【企業】日立など3社共同のエレベーター1万2000台が国の認定に不適合
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171219/k10011264121000.html
国土交通省は、大手電機メーカーの「日立製作所」と「日立ビルシステム」それに、
エレベーターメーカーの「サイタ工業」の３社が共同で設置したエレベーター
およそ１万２０００台が、国が認定する仕様に適合していないことが判明したと発表しました。
国が認定する仕様に適合していないのは、扉がすべて閉じる前に
エレベーターが動くことを防ぐ安全装置です。
すでに第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価したということです。 シンドラーの呪われたエレベーターは
その後、他のメーカーのエレベーターに
置き換わったのかな？ 3社員は呪いのローラのてへぺろでゴールドライタンオッケー 会社のビルのエレベーター
完全に閉まる前に動き始めるけど不適合かな？ すでに第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価したということです。
すでに第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価したということです。
すでに第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価したということです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価
国の基準で問題があるから不適合なんでしょ？ 完全に日常に入り込んでるけどスゲー危険な乗り物だもんな(´･ω･｀) >>6
閉まる前に動きだすエレベーターって見たこと無いぞ
普通に危ないでしょ 世界的には死ンドラーのエレベーターが基準だからな。 ここ十数年日本は非正規雇用とかが増えて人材に投資してこなかったから
こういうのって他でも増えていくと思う
人口も減り少子高齢化が進めば最低限必要なインフラも維持出来なくなるんじゃないかって不安になる 意味が分からない国の認定を受けて無かったのか設置してから不合格とかおかしくないか？ 違法建築物件にいくらでもエレベーター設置されてるし 大江戸線はシンドラー社製エベレーター騒ぎの時お構いなしに全駅で導入してた。
癒着 世知辛くギリギリな競争を長く続けてきたんだ。
無理はしてるさ。 >>17
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│ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 業務用持ち寄ればそんくらいいかね？
旅客用に限る？ >>15
完全に止まる前に開くってのはよく見るが
閉じる前に動くのは見たこと無いな 日本経済、日本のモラル、日本の社会を根底から破壊して来た軍事企業
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28986628.html
軍需経済と軍人と軍事施設・軍事基地は存在するだけで社会が荒み腐敗して行く。
経済が、生活が、醜く凹んで行くのだ。
戦後、基地・自衛隊・米軍が日本国民の資産・自然・人命を奪い続けて来た。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
http://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28018607.html
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
例えば陸上自衛隊の装甲兵員輸送車（73式）の装甲板は神戸製鋼所と三菱製鋼が製造している。
そして平成26年には陸上自衛隊東部方面混成団の副団長が顧問として天下っている。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29003588.html
腐敗を極める日米の軍事金融資本と軍事財閥が、日本が世界に誇った一流企業群を拳銃密造のヤクザ企業以下の犯罪企業に変えてしまった。
世界が日本の大企業の余りの腐敗振りに呆れ返っている。
三菱財閥（三菱自動車）や東芝、タカタやオリンパス、電通、挙げれば切りがない。
そして今度は第一勧銀グループ・三和グループの一員であり日経平均株価を構成する神戸製鋼所の不正である。
大学を出たての頃の世襲政治屋安倍晋三の面倒を見ていた神戸製鋼所がアルミ・銅製品の検査データで、１０年以上前から組織ぐるみで改ざんを行っていたのだ。
日本経済、日本のモラル、日本の社会を根底から破壊して来た軍事企業 戸開走行保護装置かな
なんでわざわざ仕様と異なる製品を作るんだろうな
安全性云々よりもそこが理解しかねる
てか何で寸法や穴数が異なるのに認定されるんだよ 株価値下げのネタが尽きてきて、あちこち噛みつき始めたのか？国土交通相なんかいらんな。 勝田駅の西にあるエレベーターの試験塔がすげえ高くて
那珂市からでも見えるんだよな。 扉についてる挟み込み防止センサやろ。
規格ギリギリの太さだと止まらないとかじゃね。 日産の検査員みたいなもんで、あろうがなかろうがどうでもいい項目だったのかな？ どうアウトなのかわからんけど今の流行りは叩かないと行けない感じかな？ 日産ぽい話なのかな。
あきらかな基準不適合は十件程度だが
不適合が1万何千件と。その理由が書かれていないとか。
意味わからんわ。
日産の資格や検査についての制度についても突っ込まれることもないままうやむやになったし。
国交省が仕事してねえだけじゃねえの。 良く判らんな
国が基準を作ってたんなら、何でそれを満たしてないんだ？
読み方を間違ってたのかな よくわからんけど、性能に関係ないけど申請してたものと現物に相違があるから不適合って感じだな。 シンドラーのリフトに関しましては、杉原商会が対応いたします。 >>34
あれテッペンからだとスカイツリーも見えるらしいぞ >>40
規格を上回っていてもサイド認定を受ける必要があるからね。
（1）は25ｃｍ/秒で止まらなきゃいけないものが50ｃｍ/秒にならないと止まらない。
（2）は隙間から水入ったら錆びるやろ ← 屋内だから水入らないよね
（3）は効きのいいブレーキだから問題ないやん ← もう一回書類出せよ 公明党国土交通省は、株を安く買いたい外資から依頼されたように情報リークするなあ。
以前も民泊規制が緩くなるタイミングで横浜マンション問題を騒ぎ出しただろ。あいつらは工作機関なんじゃないか？ エレベーターガールのいた頃は普通にこれだったけどな タイに住んでるけど日立のエレベーターが一番音も少なく安心して乗れるんだけど。
シンドラーのエレベーターで3階まで上って2階に落ちた事があった。 >>49
オーチスとの提携やめたから、エレベーターは今やってないんじゃないの。 国交省を公明党ポストにするのいいかげんやめたほうがいいわ。
北海道や東北の全域で飛行機とめたしな。
日産の検査不備もメーカーの責任だけとはおもえんし、このあたり連帯責任だろ。
海保の 北朝鮮の不審漁船を接岸させたり。証拠品となる船を沈没させたり。
不祥事続きなのは国交省じゃねえか。 昔から日立のエレベーターは安定度はかなりのもんだが、
他社が入ってきてだめになったのか (4)大臣認定取得に係る申請資料における記載の不備
大臣認定取得時に、日立および日立ビルシステムが作成・申請した資料に記載の不備がありました。
このため、大臣認定書に記載された仕様と実際に販売、設置した製品の仕様が異なることとなりました。
なお、記載の不備は、新たな大臣認定の申請時に併せて是正しました。
上記(1)〜(4)の不適合を是正した新たな大臣認定を取得したため、
既に設置済みおよび着工済みのエレベーターは、現在の仕様のままでご利用になれます。
修正申告だから問題なしだよね 政治家のみなさん 提出した書類に不備があっただけで現物は問題ないから
新しい書類を提出して再度認定を受け直すって事か 第三者の評価機関って何？
芸能ニュースの事情通みたいなもの？ >>22
因みに全駅で入れてたのはエスカレーターの方な エレベーターやエスカレーターの保守中の事故事例は
なかなかグロくてワクワクするよね。
軽く電源スイッチ入れて相方が巻き込まれる場面を見てみたい ちょっと意味が分からん、
ヤフートップにも来ないな つまりこういう事か
国に届けだした見本は良いものを提出し、販売用は粗悪品を出荷したとw えっ?つまりこういう事か?
国に届けだした見本は質の悪いものを提出し、販売用はもっと良いものに換えて出荷したとw >>66
そんなん
ISO監査の時だけ都合のいいデータだけ抜き取って渡すのと同じやん 大臣認定のブレーキシューは62mm幅だけど日立のは65mmだったっていうのは、むしろブレーキ性能上がりそう >>1
そもそも老朽化のポンコツ原発が
合格してる日本だぞw
いい加減にしろよ！ とにかく無責任ISO、ISO審査はざる。
抜き取り審査だから、ざる審査です
と言っているようなもの。 日立製作所は違法な派遣社員の事前面接を当たり前にしてたぞw
これも問題になるぞ。 エレベーター系の事故動画はかなり怖いものがある。
厳しめでおｋ 日立製作所 三菱電機 東芝と何故書けないの？ｗｗｗｗｗ>>1 １ 「分速15mではなく、分速30mの速度検出プログラム」 速度が倍にならないと落下を感知しない
２ 「大臣認定仕様とは異なる保護等級(IP)のカバー」 届け出せず勝手に違うカバーを使った
３ 「幅の寸法が異なるブレーキシュー」「大臣認定仕様と異なる穴数のブレーキコア」
安全性は確保されてんだから別にいいいだろと馬鹿な日立マンは考えた
４ 「作成・申請した資料に記載の不備」 これ作りますよって届け出しながら実際は違うものを作ってた
要点
＊カゴが早く落下しても強力なブレーキ積んだから大丈夫だと思ったバカ日立マン。
でかいエンジン積んでもブレンボのディスクブレーキつけたから止まるよって車検を通そうとしたDQNと同じ 認定に不適合だったが既に認定を取得済みで安全性は問題ないということで良いのか？ 日立製作所の株価は↑↑
まあ、市場の評価はそんなところやな 扉が閉まる前に動いちゃう可能性があるってことだろ。
ベビーカーや全盲の人の杖やぎゅうぎゅうでカバン挟んだとかじゃなけりゃおkだろ。 下に行く時にエレベーターの天井と床の間にに首挟まなきゃおk。
上がる時はつま先が挟まるカモだが、日立社員はよく尖った革靴履いてるからおk。 認定取ったってことは適合してる部品だけど、認定を取ってなかった部品使ったってこと？ 認定を短期間でしっかりとれるくらいだから、
単純に部署間の伝達ミスだろうな。
しかし、バカ正直に公表したな。
後付けで取ってしまえば隠蔽できたのに 設置の時に検査して認定されたりするんじゃないの？
何故12000台も設置してから不適合とか言うの？
安全性が低いのを作ったメーカーの責任も当然だけど、国が酷すぎるだろ >>82
電車、自動車などの輸送手段、エレベーターやエスカレーターなどの公共設備はクニやケンとかの非営利機関が調べないとね。 >>1
＞すでに第三者の評価機関が安全性には問題がないと評価したということです。
適合していないことが分かったのに、
不適合発表前に安全性に問題が無いかチェックしたのはおかしくね？ >>77
本当 下がっていたら買おうと思ったのにｗｗｗｗｗ
神戸製鋼と日産は暴落したのに何で日立だけ無傷なんだよｗｗｗｗ >>82
設置の際一台一台に認定打つ訳じゃない
製品の仕様を認定するだけ
国のどこに落ち度があるの？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
