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【鉄道】緊急停止した「のぞみ」の台車の亀裂、約14センチで破断寸前だった
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0001冷やし飴 ★2017/12/20(水) 01:31:31.46ID:CAP_USER9
◆緊急停止「のぞみ」亀裂14cmで破断寸前

新幹線の台車に亀裂が見つかり、国の運輸安全委員会が、重大事故につながる恐れがあったとして調査している問題で、亀裂が約14センチにわたり、破断寸前だったことがわかった。
今月11日、博多発−東京行きの「のぞみ」が焦げたような臭いなどの異常を認識しながら約3時間にわたって走行を続け、緊急停止した名古屋駅で台車から亀裂や油漏れが見つかった。

車両を保有するJR西日本は、事故発生後、初めて会見を開き、謝罪した上で、約17センチの台車の側面に約14センチの亀裂が入り、破断する寸前だったことを明らかにした。
また、異常を認識しながら走行を続けたことについては、「停車できなかったことは問題だった」との認識を示した。
国の運輸安全委員会は、新幹線で初めての重大インシデントとして調査していて、JR西日本とともに、台車の材料検査などを行い、原因究明を進めている。

日テレNEWS24 2017年12月19日 19時35分
http://www.news24.jp/articles/2017/12/19/07380923.html

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0004名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:32:59.30ID:1lusPPGb0
最高速で破断したら脱線転覆して鉄柱やトンネル入り口に激突して大破炎上、あるいは橋梁から転落して粉々に。
0005名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:33:05.88ID:RBJLLj060
>焦げたような臭いなどの異常を認識しながら約3時間にわたって走行を続け
バカなのかwwww
0006名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:33:36.82ID:YTPu5uGO0
ざんねんながら、のぞみが無いな
0007名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:33:42.00ID:glaBHfuN0
事故にならなら
望みがあって良かったな
0010名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:34:05.69ID:OgNqWCmE0
最初に亀裂が入った原因は?
博多駅で焦げ臭い匂いとヒビ割れを確認したのに走らせた管制の判断はなぜ?
0011名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:34:57.42ID:9ND7g5wm0
>>9
沖縄じゃあるまいし
0013名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:35:19.47ID:IxprKam90
のぞみの秘裂は14センチ・・・ハァハァ
0015名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:38:08.90ID:VMlB53Oe0
>>14
運輸指令に報告して判断を仰いだ結果運行って可能性もあるから運転士が悪いとは一概には言えないような
0016名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:38:19.52ID:/GjtvMw00
材質や点検の問題より、溶接などの組立の問題だろうな。
精度が落ちてきているんだろう。なかなか一度組み立てたものの強度は
壊してみるまで分からんからな。
0017名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:38:57.43ID:ZOWtw7yO0
ここここ、ここここ、ここか、こへ、KOBELCO?
0019名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:10.89ID:4rRiU/zF0
あっ自転車パンクした!でもあと少しで着くから行っちゃえ!チューブもダメになるけどまあいいや!ってのとはワケが違うんだぞ!人の命を預かってる自覚がないだろw
0020名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:17.22ID:niO4UBKT0
前後の車両が大丈夫ならカーブ少ないしそうそう脱線せんだろ
素人考えだけど
0021名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:37.02ID:P9K5r35i0
JR西日本は体質変わってない
停車させたら責任取らされて懲罰制裁が待ってるとかで停められなかったんだろ
0022名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:39.15ID:cRYY4CNt0
3cmのくせに根性見せたか
0023名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:41.08ID:BZ6FUQuf0
これ映像見てビックリしたわ
ほんと皮一枚って感じ
0025名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:56.55ID:/oyqSmEF0
責任は岡山から乗り込んだ技術屋が至急停止した方がいいと言ったのを無視した司令室
0026名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:39:59.31ID:7gZ2HDxx0
てか、なんで緊急停止できたの?
途中駅で変わった運転手の判断?それとも車両個体をリアルタイム管理してるようなとこが緊急停止させたの?自動緊急ブレーキ?
0027鶴禿げ2017/12/20(水) 01:40:26.58ID:8xrmnhYK0
異臭に気づいた乗客がいたんだろ。もっと早く異常だと認識して、
適切な対応をするべきだったろうね。
乗客だって、運行遅れよりは、自分の命・ケガのほうが大ごとなんですよ。
0028名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:41:42.35ID:ZOWtw7yO0
>>20
高速で移動してるものに対し台車分解だとすると、素人でも大事故になると思う。
(T_T)、釣りかな
0030名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:41:51.93ID:cmdt7Uft0
ひるおびで架線切れ特集やってたが、関東圏以外の同業工事屋一斉に集めて工事
やったら?寮とか雇用促進住宅の空き部屋ないんかな?安倍が無理やりやらすしか
ないと思うけど。
0031名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:42:23.27ID:zwbZeeQP0
>>4
もしそうなった場合、反対側の列車はどうなるんだろう
原発みたいに「そんなことはあり得ない」で対策考えてなくてそのままそこに突っ込むのかな
0032名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:42:23.85ID:BZ6FUQuf0
冗談抜きで一歩間違えれば新幹線版御巣鷹山になってた
ほんと運がよかったと思う
0033名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:42:26.62ID:4rRiU/zF0
200km/h以上で走行するのにここまでいい加減とはw
0034名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:43:24.55ID:4rRiU/zF0
>>31
想定外!で済ますんじゃないのw
0035名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:43:26.35ID:CF75z+rP0
>>15
現場判断でとめるのが運転する人間の責任だろ
なんで遠くにいるやつらの判断重視するんだよ、プロ意識ないのか?こいつらは、クソみたいなやつらだな
0036名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:43:55.81ID:ebz4sVKG0
またJR西日本か
ほんとにどうしようもねえな
0037名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:44:38.06ID:7gZ2HDxx0
>>27
その乗客の判断は凄いな
0038名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:44:42.84ID:/GjtvMw00
>>25
台車が破損するってあり得ると思う? 車で言うと事故も起こしていないのに
フレームが壊れ始めているってことだが。
0039名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:46:15.37ID:NJI/EpOw0
>>35
運転士は指令所からの指示通り運航するのが規則
前方障害物が遭ったり今回みたいな車両異常があった場合は緊急停止する事もあるが
今回は指令所が運行再開指示出した訳だし乗員に責任押し付けるのは酷
0040名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:46:25.63ID:dniteRk50
最近首都圏のJRでも電車の不具合が多すぎる

つい最近は京浜東北線の架線が切れたりな

そろそろ一斉に劣化を迎える時期なのか?
0041名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:46:31.80ID:/oyqSmEF0
JR西は遅れを出したくないから車掌、技術屋の運行停止の意見を司令室が無視
社長を日勤に行かせろ
0042名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:46:55.57ID:NBdMVh5C0
>>21
それだろうな
0043名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:47:26.34ID:Cp8oEhAj0
早く材料の詳細を発表してくれ
0044名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:47:34.09ID:dniteRk50
混雑する年末年始に大事故が起きたら大変だったな
0046名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:47:51.52ID:1fz/RfRL0
漂着して潜入した北野工作員の破壊工作だと思うんだ
0047名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:48:40.65ID:k1SY9BpZ0
>>39
指令が出てようが現場判断で明らかな異常みつけたんなら止めるべきだろ
運転士が無能であること以外のなにものでもない
そんな緊急判断できない運転士ならいらない、全て自動運転にすればいい
異常に気づかなかったならさらに無能なだけ
0048名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:49:02.92ID:sNrEn5ao0
正常性バイアスの案件じゃない?
0049名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:49:31.87ID:dniteRk50
福知山線の事故が甦るな

人の命をなんだと思ってるんだ!
0050名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:50:16.73ID:ebz4sVKG0
西日本は危機管理意識がちょっとゆるいのかな?
半島由来?の「けんちょなよ」が東日本より多い気がする
0051名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:50:49.17ID:ziLyjIkm0
>>39
運転士には、緊急時、安全確認する義務あるんでない?
0052名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:51:05.17ID:xYzb8KtY0
実はいろんなものが耐久期間過ぎてて騙し騙し使ってるんじゃねーの
0053名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:51:16.84ID:NJI/EpOw0
>>47
現場判断で止めれば服務規程違反になる可能性が有る
指令所の指示はほぼ絶対
飛行機で言えば管制塔の指示みたいなものだから遵守しないといけない
0054名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:51:45.30ID:Cp8oEhAj0
>>47
うん、安全確保は現場の判断で決断すべき
0055名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:52:12.86ID:FtqCx/9/0
これに神戸製鋼が関わってないか緊急に調べろ。
多分関係してるでしょう。
0056名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:52:27.28ID:/oyqSmEF0
>>38
原発の安全神話を信じてメルトダウンしたのは7年前だぞ
人間が作った奴に完全などないよ
0057名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:52:48.67ID:/GjtvMw00
結局、組み立てた川重の工場の問題だろ。事故は起こらなかったんだから
JRの責任を追及してもなぁ。
0058名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:53:13.12ID:CF75z+rP0
>>53
だからその違反になってでもとめるのがプロじゃねーのかよ、バカか?
0059名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:53:53.55ID:1fz/RfRL0
どうせ原発みたいに誰も責任取らないんだろ?
0061名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:54:45.98ID:2/IYy8gI0
これ小倉から異常が出てたようだけど、もし関門トンネル内で事故ってたらと思うと
ゾッとする
0062名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:54:57.62ID:/GjtvMw00
>>58
JR西の社員だろ。指揮系統に従うのが仕事。
0063名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:55:41.66ID:KjIKU05Y0
>>1
異常を感じた乗客が状況をSNSで拡散していれば即座に停止せざるを得なくなったのだろうか
0064名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:55:53.95ID:Cp8oEhAj0
>>53
管制塔とか言い始めちゃってるけど
緊急事態宣言ってわかる?
0065名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:55:54.37ID:/oyqSmEF0
>>57
車の事故も全てメーカーの責任になるのかw
0066名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:55:55.58ID:uWmVCuSb0
>>53
その絶対を現場判断で覆さないで、ナニが運転士だよ
判断できないクズなんかいらねーよ、そんな奴に命預けるられるか
だったら自動運転にしろ
そんな運転士に存在意義なんてねーよ
0067名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:56:06.91ID:ziLyjIkm0
>>39
押し付けるも何も、安全確認しない運転士、
安全確認させない指令、そういう規則作ってない経営陣、
全員刑務所につなげよ。往来危険罪で。
0068名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:56:11.38ID:+50O3fdI0
下手にダイヤに固執するより安全性アピールした方が見栄えが良いだろうに
0069名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:56:46.70ID:ebz4sVKG0
写真見て想像以上に酷くてワロえない
いつ逝っても不思議じゃなかったな
0070名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:57:06.52ID:6aXBA3UF0
>>1
その内、大事故おこすね。
昔作ったインフラの限界が近いんだよ。
アメリカはもうその点ではオワコン。
今は中国が新しいの作ってる。
言ってる意味分かるよね?
0071名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:57:55.64ID:6aXBA3UF0
>>21
何人くらい死ぬかね。
0072名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:58:23.18ID:NJI/EpOw0
>>58
規則は規則
北陸トンネル火災事故の例を見てみるといい

トンネル内で火災が起きた場合速やかに停車するという規則の中で緊急停車せず脱出して消火できた運転士が罰せられて
次いで同じようにトンネル内火災起こして今度は規則通りトンネル内で停車しちゃって延焼死亡事故起こして
規則が悪かったという前例がある
(後に前回の火災時に処分を受けた運転士は処分撤回されているが)


まぁ、こんなガバガバなところだから何が起きてもおかしくはない

2005年
https://pbs.twimg.com/media/CyZZkF0UcAEriBQ.jpg

2016年
http://livedoor.blogimg.jp/yasuko1984ja-oku/imgs/e/a/eae7515d.jpg
0074名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:59:25.94ID:6aXBA3UF0
人がいっぱい死んで初めて気付く。
責任は誰もとらないまま、お金だけ払って終わり。
0075名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:59:29.71ID:QEue3INa0
神戸製鋼ヤバすぎる
0076名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:59:44.85ID:/GjtvMw00
>>65
致命的な構造上の問題はリコールの対象だろ。
事故がいくつか起こって積み重なるとリコールしているじゃないか。
0077名無しさん@1周年2017/12/20(水) 01:59:52.46ID:CF75z+rP0
>>72
だから罰せられてでも最善の判断しろっていってんだよ
おまえアスペか?
0078名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:00:48.99ID:NJI/EpOw0
>>77
今の時代は規則遵守、マニュアル通りの運用が求められる時代
ジジイどもの時代とは違うんだよ
0079名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:01:18.47ID:QEue3INa0
>>77
始末書とかマジで面倒くさいから
0080名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:01:57.94ID:1lusPPGb0
ドイツの高速鉄道が脱線した時は、ちょうどトンネルの入り口で、時速300kmで叩きつけられた先頭車が粉々に吹き飛んで飛行機事故みたいな惨状になったんだっけか。
0081名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:02:02.35ID:XUDmNvdh0
>>53
パイロットが緊急事態を宣言すれば
全てに優先されるから..
0082名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:03:03.93ID:bpavjfNE0
>>58
まあ、現場判断ってのは往々にして事故に直結しがちなのが歴史の真実なので、
そこを絶対視は危険すぎるんだがな。
大事故はマネジメントミスが多くなるが、小事故は現場の無能が多い。

>>53
ちなみに飛行機は機長判断が絶対上位なので、管制官はアドバイスをしているに過ぎません。
0083名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:03:49.32ID:d5YUjabHO
>>47
運転のプロではあるが整備のプロではないから車体異常は認知してても異常のレベルの判断まで運転中にするのは無理がありそうだ
結局は各所の情報を吸い上げて総合的な判断出来なかった指令室の責任だと思う
0084名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:08.52ID:0RuPDUHW0
事故が起きなくて良かった日本も色々やばいな
0085名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:21.91ID:Cp8oEhAj0
>>79
命と始末書を天秤にかけるくらいなら
その業務に携わるな 迷惑だ
0086名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:21.92ID:fO6Rm/6o0
>>73
氷河期ごっそりいないから
技術の引き継ぎとかできてないんだなあ
他の製造業もそうだろうな
次から次とボロがでてきてる
0087名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:23.12ID:VZc2jYGz0
>>1

 結果論でしかないが、JRは、しっかりと安全を守った。

 安全を守れないリスクは、遅延を許さない 利用者にあるのではないか?
0088名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:23.41ID:NJI/EpOw0
>>82
滑走路への着陸許可は管制官判断でしょ
拒否することはまずないが誘導や進路は管制塔の指示には従わないと
0089名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:04:31.15ID:laD/lAOO0
西日本は、死んでわびろ
0091名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:05:15.52ID:XgTmnuKh0
はっきり言って、あそこが破断したとしても走行に重大な影響はないだろ
心配なのは熱による発火からの車両火災
0092名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:05:22.19ID:BgHFz0lB0
JRは本当学習能力無いな
0093名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:05:41.02ID:VZc2jYGz0
>>87 に書いたのは、>>89 みたいなやつをさす。
0094名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:06:12.01ID:ziLyjIkm0
>>78
なにそのゆとりw
0095名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:06:12.92ID:/GjtvMw00
http://i.imgur.com/s45DJO5.png
一応、この部材の車輪を支えるときのストレスポイントなんだろうが、
設計上、無限回力を加えても破断するものではないことになって
いたんだろう。
破断面の色を見ると縞が見える。1回目の亀裂から何回か力が
かかって破断面が成長したように見える。素材の問題かも知れないが
組立時にきちんと水平が取れていなかったとか、傷が入ったとか
溶接の不備とかその辺りだろうな。
0096名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:06:40.99ID:bpavjfNE0
>>88
許可は「できる」であり、指示ではないのです。
あれこれ言ったところで、機長が全権を持つのが空の法なのであしからず。
0097名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:06:47.50ID:D/2gccIc0
そもそも60年間死亡事故0というのが
チート。
0098名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:06:59.66ID:NsrwtImY0
岡山から乗り込んだ技術系社員が次の駅で停止させるよう
指令に要請したが指令は無視して名古屋まで走らせた

脱線して死者出れば良かったのにwwww
0099名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:07:30.48ID:2/KxWT+0O
>>66
今回みたいなケースの場合は運転士に判断のしようがあるのかな
運転席で状況を訊いてもわかんないでしょ
むしろ車掌が事細かに連絡して停めた方がよい、停めたいと要求すべきだったのでは
0100名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:07:34.79ID:5zUTa5Y90
西は高架も海砂使っているからヤバイだろうな。
0101名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:07:38.68ID:xUkn4AUX0
>>1
時間に追われ過ぎてチェックしなかったんだな
0102名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:08:04.19ID:NJI/EpOw0
>>91
車軸の懸架部分が一箇所でも狂えば台車が蛇行動起こして結果的に脱線は確実よ

>>94
お前んところはコンプライアンス無いんだな
あ、ニートでしたかサーセンw
0103名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:09:13.00ID:VZc2jYGz0
 クレーマーが引き起こす、安全リスクに対する 危険性 を検証する時が来たのかもしれないな。


 あと、クレーマーの主張を正しいと伝えるマスコミの報道による危険性。
0104名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:09:36.10ID:2/KxWT+0O
まぁ、新幹線安全神話っていうくらいだから
よもやそんな状態になってるとは想像ができなかったんでしょ
点検も整備も完璧、新幹線なんだからっていう過信だね
0105名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:09:39.55ID:xUkn4AUX0
企業のコンプライアンスはマジで大事
0106名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:10:37.62ID:VZc2jYGz0
 クレーマーによる攻撃が、社会の安全性を損壊させている。
0107名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:12:02.69ID:bDKDakan0
>>86
おれもそう思う
これからどんどん事故増えるだろ
今はプロでなくても仕事できる時代だから
どんどんダメになっていくんだろうなあ
0108名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:12:26.74ID:WIKeN2Cj0
まあ指令が糞だったと
どうせ自分で何も判断出来ないのに粋がって走らせんだな
0109名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:14:53.62ID:rLGjNkl+0
かなり問題あるよね
破断を誘発する構造からして問題あるし
破断→大破だとしたら、それも問題
0111名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:15:07.00ID:Vlytlx1E0
殺人未遂として立件すべきだねこれは
0113名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:15:42.52ID:+Uhh5Xiu0
人の命預かってるんだから無責任なことやめろや
0114名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:15:48.64ID:Q5EivA7z0
>>82
鉄道の場合止める側の判断は最大限重視すべきだよね
むかしは指令止めろ現場動かすで争ったこともあるみたいだけど
0115名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:17:05.00ID:VZc2jYGz0
>>109

 その考え方は、安全性、技術を発展させるかもしれないが、そもそも、関係者以外が
言う事は、無責任だから言えることだよな。

 なんせ、自分に責任無いんだから何とでも言える。

 無責任だから。
0116名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:17:17.93ID:pqIqjgPJ0
天文衛星のひとみも壊れてたし
のぞみも
0117名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:18:03.50ID:Reh4nF4Y0
>>38
だとしたら、問題はもっと根が深いね
常態的に点検を怠っているのかもしれない
0120名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:18:43.10ID:LKoKXYsv0
なお良かったじゃん
重大事故になる前に見つかって
何が不満なんだ?
0121名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:18:59.18ID:bRwiqRrb0
新幹線ひっくり返って行く年来る年とか
今年最後のBIGニュースになるとこだったな
0122名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:19:15.42ID:u0gT9IfJ0
岡山辺りで車両交換とか出来なかったのか?
結構大きい車庫があるから、異常の可能性がある場合は、
乗り換えてもらうとか出来そうだが。
0123名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:19:53.21ID:m9KQGeaN0
>>24
怖いわ。でも新幹線は脱線もしてるしドア挟んで学生さん殺してるし深刻な事故あっても不思議じゃない
きっと北海道か西がやらかすと思う
0124名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:20:04.84ID:Reh4nF4Y0
>>73
なんでこんな愚かな採用システムなの・・・将来の事全く考えてなかったのな
0125名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:21:24.80ID:cQORdXsx0
死亡事故が起きて新幹線がない年末年始だったら大変だったな
異動難民続出で。
0126名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:21:41.90ID:Wk+ioDm80
止めた方がいいっつったのに走ったんだって?
誰の判断だ?
0128名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:22:43.94ID:Yomke92C0
                ,..-一::ー-.、
            ,..:'´::::::::::::::::::::、::::`ヽ、
            /:::::::::::::::::::::::::::::;|:::::::::::::ヽ
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         j::;:::::::/::::::://::::::/ー-ヽ:::';::::|:::::|
          |::|::::::|:::://::;/    ヽ|::::|:::::|
          |;ハ:::::l:/,ニ=ミ´    fテミ、|::::|:::::|
           ヽ:|'弋辷ソ    ゞ-‐'´|:/ }:/
           '; 、    __     , -':/_,..-‐..、
       ,..-――-くヽヽ.   ゝ ノ  _/::/}::- 、:::::::::::ヽ
      /://::::_r、工上;ニーz一/ :ヽヾ一':::::::::::\-、::ヽ
    {:/ /:::::::`ー┴┬‐┐://{. j: :,: :| ヽ:::::::::::::::::::ヽ.`ヾ
    リ /:::::::::::::::::::/   }:j |: | |。:{ヽ:ヽ  \:::::::::::::::::',
     |:::::::::; -‐'´     /:.| ヽ| |。:ヽ ヽ:ヽ   `ヽ、:::::::::|
     ヽ:::::{       >、|___|:_;ノ、 Vヽ     ヽ::::|
      ヽ::`ー-イ   / 土土土土 ヽ `´  、 _ノ:ノ
          ̄´     `Tー┬┬ ┬'´      `ー'´
               ヽ ヽ.|  |
                \ |  |
                       ゙|__/
                   └'
0129名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:23:22.93ID:urjAtba80
飛行機と電車はシャレにならんからな慎重に頼むよ
0130名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:23:56.52ID:Reh4nF4Y0
>>70
アメリカのインフラは30年前で止まってるからなあ
0131名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:25:05.55ID:Q3XTCH7E0
緊急停止じゃなくて普通に名古屋駅に着いてからしらべて運行停止にしたんだろ
0132名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:25:08.15ID:9YGR0zcY0
>>12
それとは違う有名な会社だった
0134名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:25:33.59ID:z7xwVeni0
駅員のなめた態度みりゃ
事故起きて当たり前だろと思ってた。
挙句の果てに一般人は頭下げちゃってるのが9割
0136名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:26:31.68ID:f+TQy6xa0
脱輪・脱線などの重大事故が起きなかったのは奇跡と言うか神様が助けてくださったとしか
言えないような重大インシデント。過去に車軸や車輪摩耗などの故障や事故を国内外で
沢山見たが、このような台車枠に亀裂と言うのは記憶の限り無い。都内地下鉄で発生した
夜間に保線テロと思しきレール切断消失事故並。鉄道車両で車軸軸受車輪等は摩耗などが
運転走行距離に応じて起きるので定期検査時に研磨や交換をするが、台車の枠に亀裂
と言うのは聞かない。テロで無いとすると、材質のばらつきが関係して長距離高速で
運転する新幹線車両で、振動や寒暖の変化に伴って金属疲労が異常に進んだ例だろうか。

いずれにせよ事無きを得たとは言え、台車部品等を製造納品したメーカー、また台車を常時
ハンマー叩きの音声響きや目視で検査していたはずな、JR西日本には猛省をして頂く
と共に、基本に帰って点検や部品製品の製造を見直し強度耐久性を十分に検査して欲しい。
特にこの形の車両で同時期に納入された車両や台車の点検を。設計時点での設計強度etc
あらゆる箇所を検査するべきだ。

新幹線の売りは高速迅速快適な乗り心地と共に、保安システム等含めた安全性。
それを根幹から揺るがすような重大インシデントが見られたが、重大事故まで至らなかった
事を神に感謝しつつ、全力を挙げて安全性確保に向け検査点検に取り組んで頂きたいです。
禍転じて福と成せ。整備部門の人員の検査まで含めた調査点検が済み報告書が出た
後は、今回の重大インシデント発生の責任を取り、JR西日本社長副社長、整備部門の管理責任者
等は辞表を出して貰いたい。事次第によっては納品したメーカーの関係者も辞表を提出しろ。
50年を超える日本の新幹線営業運行の間で数多くの人の支えで培った性能や快適性、定時運行や
安全性と言うものの重みや尊さを十分感じて欲しい。そして誠意と善処の元にそれを今後に
受け繋いで行ってください。お願い致します。
0137名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:27:08.09ID:xUkn4AUX0
>>5
気のせいだろう運転
0138名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:27:09.57ID:6ot20hRL0
金属疲労でクラックが進んだとして、それで焦げるのか?
0141名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:30:39.01ID:+6V5rz4Q0
ゆとりが社会に出てくると
今までには考えられない、ありえない事が起こる
0142名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:32:05.77ID:NJI/EpOw0
思うに、指令所も乗り込んだ整備担当者もまさか台車に亀裂なんて思ってなかったのではなかろうか
継ぎ手かベアリングかギアボックスの異常加熱くらいにしか想定してなかったと思うんだ
モーターが焼き切れたりしたら電気系統で異常が出るから運転士もモニター出来ると思うけどもモーターは生きてたわけで
定時運行に執着せずに途中駅で足回り点検すべきだったがそれを指令所はさせなかった
福知山線の時と同じ臭いがしてならない
甘い判断と後手後手の対応

>>138
亀裂によって車軸の角度が想定以上の角度になり、継ぎ手に過度の力がかかって異常加熱したとおもわれ
0143名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:32:11.04ID:oN8YwNse0
>>99
全ての情報を吸い上げてる指令が判断すべきだった
0144名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:32:31.68ID:S2yoKOBp0
司令所の人間は大量殺人を犯そうとしたんじゃないかな?
普通、運転手から連絡きたら止めるだろ。

とにかく、JR西はダメだって事でOK?
0146名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:32:49.43ID:SSPVogWs0
時速270キロで走行中に台車枠破断で脱線転覆して、運悪くそこに対向列車が同速度で進入し激突。
しかも事故現場が新丹那トンネルの中央部で救助進まずとかだったら死者1000人超えるんじゃね?
0148名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:32:56.97ID:fLMEfxug0
つまらん
大事故が起きて安全神話にあぐらをかいて安かろう悪かろうダイジョーブと
腑抜けた日本人が大量に死ねばよかった。

日本は技術も安全もタダだと思う悪い癖がある。
命が惜しければカネを出し惜しみするな。
0149名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:33:11.94ID:bCg4T2UP0
JR西日本といえば福知山線脱線事故

乗客の安全より組合が大事です
0150名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:33:39.53ID:+7LJfgBI0
飛行機はまだしも新幹線乗るのも命がけになるのかよ・・・
0151名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:33:46.13ID:5LxW3My00
博多車両基地しっかりしろ
0152名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:33:51.64ID:6aXBA3UF0
>>98
じゃあ、全て指令の責任だな
0153名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:35:11.57ID:Vlytlx1E0
>>124
国鉄民営化
0154名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:35:43.91ID:3UK/wEFB0
>異常を認識しながら走行を続けた

責任者を厳罰に処せ
0155名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:36:41.80ID:f+TQy6xa0
>>139

報道情報によると安全な制限速度4*km/h速度制限のカーブに
12*km/h程度の速度で一番列車が侵入している。慣れない運転手の
ミスによる速度超過でカーブで脱線。しかし本来なら3`手前から速度
超過を安全システムが警告し警告減速していたはずだが、それが作動して
居ない模様。

また勘でしかないがカーブ橋脚上下が高速道と言う環境で現場の線路基盤に
脱線破壊工作が行われた可能性も否定は出来ない。米国で半官半民のアムトラックは自力で
高速化等を計っているが、あの手の脱線事故や衝突が異常に多い
0156名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:36:55.75ID:c13SxhP30
なんで新幹線にも乗れない貧乏人同士が言い争ってるんだ…
0158名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:38:05.04ID:t4+r2BFA0
>>1
こりゃもうチャリのほうが安全だな
0159名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:38:31.83ID:ollUNVEl0
  l::::::::::::::::::|_!::lヽ:::::::::ハ::::::::::::::::::::::::::::::::i、::! ノ
  !:::::::::::::::::l-‐ェ!;ト ヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ` ヽ   幺ク 亡 月 |  ┼‐ .|] |]
  l:::::::::::::::::「(;;;)ヽ、__、::レ'´l:::::::::/l、:::::::::::::l   /   小巴 三l三. ヽ_ノ / こ o o
  !:::::::::/l:::l__,,,rタ"゙、;!)、__!::::/ノ 〉、::::::::l   \
   l::::/ lヽ!    _ _   l;/´  ! >、::l   /  新幹線の安全神話に絶望した!!
  ノノlヽ、_!    r――‐┐   /_ノ:::|  /
    l::::::>、   レ,二二ェ!  /i:::::::::::l   ̄ ̄|_     /ヽ、  /\   /\    /
    l:::/ /::ヽ、 `ー-―-' ,ィ'::::!\:::::l    (ヽ、//\/   \/   \/   \/
    レ' ム-''´lヽ、  _,,./! ゙ヾ!__ヽ!    ヽ´ヽ、ヽ
            !   ̄     レ;'´  |  (,ゝ、 \ ヽ l、
        /| _,,.-/´  ;; .,,,-!  ヽ、 ヽ、 | | ! l
       / 斤'"〇 /´    ,;;:''" _,l_   ヽ ヽ/  l | l
      /; l、」_,,/     '' ゙;;/  ヽ、   〉  `ヽ  l/
      /!,r''´!/  /     ';,/"゙''':;,,,,;;'' \ /     ,!
    / l ,;;  |l  /`'';, ,,   /   ,;;''"゙''   l     /
0160名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:39:00.01ID:TD5Fn6560
K5編成このまま廃車なんかね?台車替えて走らせるにしても怖いわ。
0161名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:40:20.46ID:MBtOeUWE0
>>120
事故がなかったのは結果論でしかないからな
異常が出てすぐ検査して見つけられていたら叩かれなかったが
異常が出てたのに破断寸前まで走らせるとか無能すぎ
0162名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:41:27.63ID:f+TQy6xa0
>>148

公安に通報する、特亜野郎

母国で閉塞区間に高速車両を突入させあのような大事故を起こした中国高速鉄道や
脱線衝突人跳ね。。とまともに高速で走っていない、朝鮮高速鉄道の現状を眼を
見開いて見つめて来い
0163名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:42:28.23ID:dxqafwzE0
現場で運転手が走行停止を求めたのに、本社は
「いいから兎に角走らせろ、バカヤロー」だものなぁ
日本陸軍の轍から何も学んでいない大本営本社
0164名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:43:39.24ID:VZc2jYGz0
 う〜ん、公安ねぇ……公安・・・・・・

 以外と仕事しているよ、びっくりした。
0165しっかりせい2017/12/20(水) 02:43:52.68ID:ECVhCnZS0
ジェイアールはまともな検査をしておるのか
なっとらん
客を殺す気か
0167名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:44:19.31ID:Epb0Jx9R0
新宿古着屋も毎日緊急倒産中ダイバクショウ
0170名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:44:54.53ID:f+TQy6xa0
>>142

ダイヤの関係もあったでしょうが、異音異臭や振動を確認した時点で列車はj最寄
退避機能のある駅ホームに緊急停車。そこで該当車両の足回りを緊急点検すべきだった
と思います。よくま名古屋まで走らせたなと。
0172名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:46:32.47ID:Wk+ioDm80
判断した人の実名を公開
0173名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:47:01.73ID:dEYGaqyC0
恐ろしい話だな
最近色んなところが綻びはじめてないか
もっとメンテナンスに金を投じよう
0175名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:47:33.29ID:u0gT9IfJ0
これ、N700の台車なんだ…
もっと古い車両で起きた話かと思っていたけど、
むしろ昔の景気の良い頃に作られた方が
丈夫だって事か。
0176名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:50:13.33ID:V/avEMm00
>>163
マジかよ?
本当ならJAPPPPPPPPPPPPPPPPP
0178名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:51:50.40ID:f+TQy6xa0
こうならない為にも、JR西や製造メーカー関係各位は綿密な車両や軌道その他緊急総点検調査を


https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93+%E4%BA%8B%E6%95%85&;search.x=1&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8
&aq=-1&oq=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93&ai=19hwACYWTiW8Q35fqqPKuA&ts=8235&fr=top_ga1_sa



https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RCKwveUDlalUUAOCKU3uV7?p=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93+%E4%BA%8B%E6%95%85&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
0179名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:51:58.05ID:LKoKXYsv0
>>161
だから良かったじゃんそれがわかっただけで
あとはこれからの話だ
0180名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:52:54.35ID:tOig70FP0
ところで、台車と神戸製鉄は結局
関係なかったんだろうか?
0181名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:53:51.36ID:5BPQLacF0
停車できなかったことは問題だったとか
なんで他人事なんだよwww
これだから西日本は、、
0183名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:53:52.74ID:cwu6s+xO0
現場に責任を押し付けて経営陣は身を切らない典型的な日本企業の体質だな
0184名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:54:03.85ID:QVX1qAmN0
>>4
そして「ワタシハカモメ」
0186名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:54:46.58ID:Rkpqn7ar0
>>31
自動車は毎日反対車線に飛び出して事故してる。電車はめったに起きない。

原発は事故当事者以外に人を巻き込みまくるから交通機関と一緒にすんな
0187名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:55:05.14ID:9YGR0zcY0
>>180
関係ない
0188名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:55:59.15ID:5BPQLacF0
>>163
なんつったって国轍
0189名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:56:14.57ID:vorCHKa00
会社の方針やレール、保守点検、金属の品質や運が複雑に絡んでくるんだろ
氷山の一部が出てきたってことで外でも色々見つかるんじゃねーの
0190名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:57:15.29ID:Np15H9oz0
あといい加減バラスト軌道やめてスラブ軌道にしようよ
0192名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:57:55.38ID:KQDdiEwS0
>>68
確かにそうだが過密ダイヤで30秒遅れただけでもアナウンスが入るような国だぞw
0193名無しさん@1周年2017/12/20(水) 02:58:34.08ID:Sg1VfxG70
これは、JR西日本の危機認識が問題視されるな。
特に岡山で大丈夫と判断した検査員はいっぱい書類を書かされそうだ。
0194名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:00:44.60ID:0AinTG010
旧車両の経年劣化かと思ったらN700系なのかよ
これだけ早いよ材料のスペック偽装ではなくて、設計か工法ミス臭いな
0195名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:01:46.24ID:V/avEMm00
これ14cm程度で済んだのを評価する
14cmも亀裂が入って論外だ
と評価するかで、社会的立場がわかるよな?
0197名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:02:25.74ID:Np15H9oz0
>>193
トラブルは11日、博多発東京行きののぞみ34号で発生した。小倉駅(北九州市)を発車した同日午後1時50分ごろに客室乗務員が異臭に気づき車掌に報告したが原因は分からず、岡山駅(岡山市)から車両保守担当社員が乗車した。

この社員が異音を確認し、停車駅での点検を提案したが、新幹線総合指令所と協議した結果「走行に支障はない」と判断し、名古屋駅(名古屋市)で運行を取りやめるまで約3時間走行した。


と、保守担当は点検の要有りと意見具申してるよ
0198名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:02:48.62ID:ze7IEmZI0
福知山から何も体質が変わってねーなー
新幹線神話を過信しすぎて止めよーモンなら懲戒されるんだろどーせ
タコ部屋送りするから隠す、なあなあで通す
いつか必ず新幹線が飛び散って肉片製造するよ
0199名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:02:55.53ID:T6xuTdb70
テスト済みは当たり前、本稼働中の不良出しなんて必要ない
なんて言い張るヤツが安全を邪魔するんだよな
0201名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:05:50.74ID:V/avEMm00
>>194
それが本当なら、降伏点を超えちゃった台車続出で
わかるのでは?
0203名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:07:14.04ID:HPiStP3u0
溶接して歪んだ弱点箇所って考えられないか?
0204名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:08:16.88ID:3aOKMwjZ0
>>195
17cm中14cm裂けて程度で済んだのを評価するとか頭がおかしいぞ
0205名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:08:38.01ID:6aXBA3UF0
>>162
敵を間違ってんじゃないよ
こんな特亜のふりしたチンドン屋相手にする暇ないでしょ
0206名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:08:50.64ID:BZ25aagV0
俺は電車の専門ではないのだが、あの車両構造には違和感ある
ダンパーで接続された車輪4つを連結するための構造なのだが、
あの箇所にかなりの負荷(振動)が加わるのは分かりきっている
本来その箇所は回転式にすべきなのでは?

まあ今までなんとも無かったのだから何か原因があるのだろう
あと異常検知と緊急停止を自動制御すればよろしい人間は信頼できない
0207名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:10:00.36ID:PkI2W30c0
脱線したわけじゃねーのに大げさだな。
0208名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:10:08.51ID:5RB7uGus0
>>175
N700は300時代の系統のショボい台車なんだってさ。まだ500、700が頑丈らしい。
新しいものを安くあげようとしたツケなのかねえ。
0209名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:10:25.18ID:6aXBA3UF0
>>198
ホイッスルブロワーは出ないように作られた村社会
0210名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:10:49.58ID:W9E7HS8t0
これ、おかしくないか?
なぜ、今までは台車の亀裂は起きなかったのか?

今までに起きなかった現象をどうやって論理的に説明してくれる?
まさか、今までは隠蔽していたわけではあるまい。
0213名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:11:13.49ID:Rkpqn7ar0
>>197
新幹線の司令所って東京だっけ?

西と東海の担当が協議してこの結果だったら最悪の組み合わせだな。

西はザル整備、東海は時間厳守で新大阪を出発させたいとなりゃとにかく岡山は出発させたいだろう。
0214名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:11:19.20ID:Np15H9oz0
>>207
いや…脱線寸前だったから騒いでるわけで…
しかも異常が見つかってから相当の距離を無理して運行
0215名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:11:25.41ID:0AinTG010
>>201
最初の発覚の一台がこれだったんでしょ
N700系で安く仕上げようとして色々削りすぎて強度を安全率を割っちゃったんだと思う
これから調査進めたら同じような車輌がボロボロ出てくるんじゃないの
0216名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:12:15.72ID:V/avEMm00
>>204
だから、評価の仕方で社会的立場がわかると書いてあるじゃん・・orz
専門じゃないから適当に書くけど、降伏点を超えて永久ひずみが出来て、
集中応力を超えて破断しなかったって凄いことだぜ?
0217名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:12:48.29ID:6aXBA3UF0
事故ったら大惨事
何人死ぬかね
0218名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:14:24.90ID:V/avEMm00
>>215
そうなの? 全然、情報が無いからさ・・・すまんすまん
0219名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:14:32.67ID:YlI7j41L0
JR西日本から免許を取り上げろ
こいつらには運送屋の資格がない
一人残らず殺せ
0220名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:14:50.07ID:9YGR0zcY0
台車は川崎重工業が2007年4月に製造。JR西は同型を129台所有しているが、点検で異常がないことを確認したという
0222名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:14:54.82ID:L3eGJ0J80
>>47
途中で整備士が乗り込んで大丈夫って言った責任まで運転士に押し付けるのは酷だと思う。
0224名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:17:07.89ID:FtQvh0Gu0
打音検査していればこんな亀裂は即見つかるのに
JR西日本は打音検査すらしない気違い会社
0225名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:17:20.94ID:5RB7uGus0
>>216
写真見た?ほぼ破断だよ。
もげなかった残りはたまたまデザイン上曲げの部分で強度が高かったかもとかそんなレベル。
材質強度が関わる加工無し部分はちぎれちゃってるんだからラッキーだっただけとしか言えんよ。
曲げ部分が破断を防ぐ意味で最初から想定されてた部位なんてあり得ないし。
0226名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:17:22.65ID:Pk1Z+WyX0
改竄大国美しい国日本!
0227名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:17:43.73ID:BZ25aagV0
破断箇所の材質は何つかってるのでしょうか?
フレキシブルで振動耐性に強い、高強度
あそこ色々難しいと思いますよ
0228名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:17:45.33ID:EKiz9PMy0
いつも日本はすごい日本はすごいなんて
恥ずかしげもなく言ってるけど中韓と
情けないほど似たようなもんだ
企業のデータ改竄やらごまかしやら原発神話だって
事故起きてから過去の整備点検の杜撰な手抜きやらデータ改竄やら
滅茶苦茶だったし何が日本は一流だ一流だいってんのかね
シナチョンとかわらねーわ
0229名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:18:20.36ID:rKxR0WBL0
MAXスピードで脱線してたらとんでもないことになってたな
0230名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:18:20.84ID:v8YEwTia0
人為的なもんじゃないだろうな
0232名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:19:32.47ID:6aXBA3UF0
>>228
同意
いつの間にか落ちこぼれになってない?
0233名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:19:49.34ID:q25m2JPzO
>>224
下請けや派遣に丸投げといえお約束
時給いくらかの奴にこんな大事な仕事を任せてる
これが今の西日本
0234名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:19:55.51ID:Pk1Z+WyX0
>>217
労働者階級の人間が死のうが上級国民には関係ないから問題ないのが美しい国、日本
0235名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:20:03.20ID:0mHYgUJ60
線路系のテロってアメリカが過去にやってたな
プラザ合意の時だったか
今回は北朝鮮戦参戦の脅しかね
0236名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:21:08.10ID:Np15H9oz0
>>224
仕業検査でこの亀裂発生ポイント付近の打音検査が義務づけられてなかったのかね?
付近のナットの頭は叩いてそうだけど
0237名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:21:50.84ID:BugouYJ+0
何もかも劣化ジャパン
0238名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:22:05.36ID:bAUhoJ7N0
ま、何か起こる前に見つけられて何より
0239名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:22:06.19ID:b1J8Ui6n0
>>37
首都圏のJR乗りなんだけど、
油の焦げるにおいや異音は年に何回かある。
その時は(座れていても)降りて2−3編成ずらす
腰痛もちなんだからつらいが、命が大事。
0240名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:22:45.52ID:9YGR0zcY0
整備士は安全のことを第一に考えて
運転手は時間と他の新幹線との兼ね合いを考える
やっぱり色々勇気が必要やね
客が心配そうに運転手に訴えてるってことはよっぽど異常なことが起きてるってことよ
0241名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:23:15.88ID:L3eGJ0J80
>>220
まさかと思うけどこれって目視だけじゃないよね?
CTだとか磁粉探傷試験とかの非破壊検査はもちろんやっているよね?
0242名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:24:29.56ID:b1J8Ui6n0
>>227


材質・・・台車枠:溶接構造用圧延鋼材(SM490YA)
板厚・・・側バリ8mm
亀裂寸法・・・
側バリの亀裂
・ 側面(外、内側):約140mm
・ 底面(外、内側):160mm
製年・・・2007年
htthttps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11639.html
ps://www.westjr.co.jp/press/article/items/171219_01_betu1.pdf
0243名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:25:03.15ID:Np15H9oz0
あと、仕業検査や交番検査で現場に空気読め的な圧力とか無かったか心配だ
打音検査いくらやっても異音があるのに報告しなかったり
報告しても運行予定が乱れるからと見て見ぬふりしてなかっただろうか
0245名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:26:11.84ID:6aXBA3UF0
>>243
物凄くあると思います
0246名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:26:23.32ID:b1J8Ui6n0
>>241
想定外だから目視だけ
日本の国技・・・SOUTEIGAI

緊急点検
【緊急点検】
○当該部位の目視による緊急点検を実施
(1)当該部位の目視による点検
・ウイング式(N700系16両):2007年製の同一メーカー 12/12完了
:全メーカー 12/13完了
・軸ハリ式(山陽上記以外) :全メーカー 12/15完了
・支持板式(北陸) :全メーカー 12/15完了
(2)継手の変色、歯車箱油付着の確認
・全編成(山陽、北陸) :全メーカー 12/14完了
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171219_03_tennkenn.pdf
0247名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:26:32.89ID:V/avEMm00
>>225
写真は見ていない もう上がっているのか・・・
チョット見てくるわ すまんすまん
0248名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:26:39.21ID:SJSCJx2h0
10年前の製品の方が怪しいんだろうな
20年前の製品の方が大丈夫そう
0249名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:30:29.04ID:KQDdiEwS0
表に出ないだけで多少なりともこういう事有りそうだけどな。鉄道しかり道路しかり交通インフラそろそろ寿命なの多いし
0250名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:30:46.36ID:6aXBA3UF0
>>246
あぁ、これもうダメかも分からんね
0251名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:30:51.18ID:Np15H9oz0
>>248
20年前くらいならまだバブルの余韻が残ってて高い品質をそれなりに保ってたと思うよ
それより先は失われた20年でコストカットの名の下に品質も価値も人材も失われてしまった
0252名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:30:52.68ID:9YGR0zcY0
車両基地は新幹線の出入りとか機械の搬入とかで
建物を封鎖するのは難しいんだろうけど
あまりにも解放し過ぎだよ
天井と横壁だけで後は何もない
しかも横壁にある何百という窓は全部全開
悪人が入り込まないように厳重にしてほしい
0253名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:33:13.86ID:O4Zye04r0
>>248
リーマンショック&民主党政権で
各社リストラの嵐
そりゃ品質なんて(´・ω・`)
0254名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:33:18.02ID:9WB6/Qy30
やたら乗務員を叩いているのは社会に出た事のない人達なんだろうね。
かやいそうに
0255名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:35:28.97ID:b1J8Ui6n0
>>252

外部侵入の工作員の仕業としては無理がある。
工場従業員でないと無理だな。
それも数人のグループでないと。
0256名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:35:39.28ID:1+/o+l7w0
>>24
めっちゃギリギリやないか(´・ω・`)
いつちぎれてもおかしくなかった
0257名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:36:23.40ID:4UH4lDi/0
ガムテープの朝鮮レベルの出来事だろ
恥ずかしいとおもえないと更に日本の民度は落ちる
0258名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:36:43.82ID:3aOKMwjZ0
低能バカウヨ「14cm程度で済んだのを評価する」
wwwwwwwwwwwwwwwwwww
0260名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:37:01.31ID:BZ25aagV0
>>242
ありがとうございます。
0261名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:38:29.43ID:L3eGJ0J80
>>246
緊急点検だから目視になるのは致し方ないにしても同じロットの台車を履いている車輌は台車を非破壊検査にかけた方がいいと思う…。
当日朝の始業点検で見過ごされるレベルの微細なクラックだったはずだから…。
溶接箇所じゃないはずだし、鋳鉄じゃないから内部欠陥も考えづらいし、初期傷かなぁ。
0262名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:39:15.68ID:06Y3gSQi0
ゆっくり来るのか いきなり来るのか
怖いね
0263名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:39:28.46ID:Alru9eXA0
日本の新幹線神話w
ドイツICEの車輪破断みたいな惨事これからやるかもしれん
0264名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:39:46.75ID:b1J8Ui6n0
>>213
一般には公開されていないが、東京駅のすぐ北側のビルにあった。
最近は移転して、大宮に移ったらしい。
JR東・東海・西がも統一運行していると思う(未確認)
0265名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:41:17.28ID:g6FiCSK60
>>133
政治家は新幹線乗り放題だから頻繁に使ってるだろうからねえ・・
0266名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:41:44.29ID:06Y3gSQi0
>>264
危険すぎる
0267名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:42:14.30ID:3aOKMwjZ0
気づいたのが小倉で停止したのが名古屋だったから全部裂けなかったのか
たまたま裂けなかったのかっていうのもあるけど
気づくのが別の所だったら裂けてどっかに飛んでいったかもな
0268名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:42:15.83ID:BZ25aagV0
あそこの構造、ダンパーの動きを支えるだけじゃなく、
車両重量も受けてるのか、くっそワロタww
これ犯罪だ、間違いないwwww

あと、もしも材料、設計など変えてるなら、その度に
鉄道研究所で試験を繰り返した方がいいだろうな
あそこは構造、設計、材質、全てが超難しい
0269名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:42:31.86ID:Q4nArkNt0
>>96
いつから機長が全権もつように改正されたんだ?
航空法では管制官が全権もってるが?
0270名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:44:31.50ID:Np15H9oz0
>>264
あれ、東海道山陽は同じシステムの施設が東京と大阪にそれぞれあって、東京がメインで大阪が常にバックアップ待機でなかったっけ?
0271名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:44:42.53ID:53vIndJm0
>>256
3cmの接続部の根性は、マジで国民栄誉賞物だと思う

日本の鉄道神話とやらがマジでぶっ飛んでた可能性
後、お隣がむっちゃ喜びそうな案件だった
0272名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:44:53.72ID:b1J8Ui6n0
>>261
緊急点検で打音検査もしない(出来ない)体制、体質。
鉄(金属)構造を扱った経験があるのなら、誰でも(応急で動かしてもいけない)分かる大きな亀裂があっったから止めただけ。
見えないと所に小さい亀裂があっったら、東京まで行って、その上九州まで戻ったと思われる。
0273名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:47:49.06ID:dMAC2TLJ0
>>163
日本の伝統じゃん
0276名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:54:43.80ID:b1J8Ui6n0
>>270
そうだったと思うが、古い知識だったので、ごめん

知っているのは東京駅北側から大宮に移転したことだけ
0277名無しさん@1周年2017/12/20(水) 03:57:21.49ID:sVmaYbXR0
異変を感じたらすぐに止めなければいけない
どんな事でもこれが大事なんだがなかなか出来ない
0279名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:05:51.24ID:QlrYq6Gt0
JR西日本て、正面衝突のチキンレースや、コーナリング速度を競うような会社だからな・・・
0281名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:07:05.39ID:8aF5ywOs0
これすげーな
よく防げたよ。神はいた。
0283名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:07:40.46ID:EE4825Pn0
この路線に今週乗るんだけど死にたくない
異臭がしたらこの件持ち出して代車要求するしかないのか
0285名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:09:11.13ID:3aOKMwjZ0
>>278
遺書書いてから乗るんや
遺書書いたやつから死んでいくかもしれんが
0287名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:12:49.05ID:Mo1wSl590
脱線してぐちゃぐちゃになり対向列車が止まり切れずに激突、出張の会社社長役員他2千人位死んでた。
0288名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:15:19.03ID:5U1ZSWNcO
東京から福岡に行った時に帰り睡魔に勝てず新幹線を利用した事あるけど、
のぞみは奴隷だな
新大阪で民族入れ替えでも起こったかのように乗ってるやつが入れ替わってから東京に行く
一本で行く必要ないだろ
新大阪までで一旦全員下車で構わないんじゃないのか
博多−東京までずっと座ってたのは同じ車両内では俺だけだった
0289名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:16:06.16ID:Y6ItJSrs0
不吉な13両目。。。
あの男が、、、(笑)
0290名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:22:06.67ID:mNwCBREf0
博多-東京なら比較的新しいN700系かな?怖いね。
全く関係ないけどこの前の出張で東北新幹線乗ったけど金属疲労起こしそうな感じしてたよ。窓とか振動したりしてる気がするし。
0291名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:22:37.15ID:G1v0YxUg0
もう、この島は
技術立国じゃないシネ。
ヨーラの蔓延と楽したいだけの民。
ミサイルはよw。
0292名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:23:37.62ID:UCKFQpLeO
この状態で名古屋まで走れたのは、新幹線が凄いと見て良いのかな?
JR西日本がJR東海管轄に入れて面倒を避けたかった?
または停めるとトラブルになるような大物が乗っていた?
0293名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:24:34.54ID:WmeyZ3o60
西日本は、相変わらず安全よりも日勤教育優先なんだな。
0295名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:31:55.73ID:huWUPwcY0
日本の技術とは一体何だったのか
0297名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:37:55.03ID:FwVbp9k50
これほんと事故無くてよかったな
JR西日本も対策しようとはしてたようだ

福山−岡山駅間の車内で乗客が「もやがかかっている」
→車掌確認できず

岡山駅で車両保守担当者が乗り込み
→「走行に支障があるような音ではない」

京都駅を出た直後車掌が異臭を確認、名古屋駅で車両点検
→なんじゃこりゃー

ほんと修理に出す時に限って電気屋で正常動作する家電みたいな
こととか止めて欲しいな
0298名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:39:38.33ID:8sA8UOil0
台車って、神戸製鋼製か?
0299名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:40:24.23ID:L2A3Ut350
報道が後になるほど数値が大きくなるな。逃した魚かよ
0300名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:41:27.74ID:8sA8UOil0
3cmの接続部の根性は、熊本城の隅櫓と同じ。
0301名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:44:06.04ID:8sA8UOil0
ドイツのICE事故では、100人死んだ。
新幹線は乗車密度が高いし、スピードも速いので、300人ぐらいは死んでそうだな。
0302名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:45:08.01ID:INibOkp20
工作員だろ
既に何百人も入ってきてる
0303名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:46:29.27ID:tDAUrv+40
異常を感じて3時間近く走行していて緊急停止というのには違和感を感じる。
0304名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:47:27.64ID:Zxg1LfMR0
小倉で運転取りやめるべきだったな。
博多車両基地から代わりを持ってこれたし、この段階なら自力で基地まで帰れたかもしれん。
まあこういう事が起きてようやく色々仕組みを変えるのもどうかと思うが。
0305名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:48:42.83ID:8sA8UOil0
整備の連中のレベルが下がっているのは確実。
0306名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:50:10.13ID:8sA8UOil0
新幹線より飛行機が安全な時代もまもなくだな。
0307名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:50:35.11ID:5U1ZSWNcO
新幹線初の死亡事故はJR西日本がやらかしそうな気がするなあ
0308名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:51:57.82ID:qTE11vnv0
>>1
ある意味では運がいい

新幹線の歴史で初の大事故が起きる前のギリギリで見つかって
0309名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:52:06.51ID:Zxg1LfMR0
>>288
パニック障害になり、約1年前から飛行機に乗れなくなった俺は、月2で鹿児島からは東京を新幹線で往復。
九州乗り入れ車両は2×2で快適なので新大阪乗り換えだが、さすがにしんどいわ。
ボチボチ飛行機に挑戦する。マイルも貯まったままで、再び増やさないと。
0310名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:52:21.61ID:sBk1C2Jc0
300系のぞみ車両の導入時にもボルト落下とか色々あった
0311名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:53:57.31ID:TRI4Gcdt0
異臭がしない破断だったら
事故になるまで気が付かなかったかもな
こんな大きな破断は
自動で検知するシステムを導入するべき

大事故にならなくて、よかったよかった
0313名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:55:51.59ID:GftRWOPz0
JR西日本でこれが起きたのいうのが、福知山線脱線事故を髣髴とさせて恐ろしい
下手をすると100人単位の死者が出ていたのかもしれないのだからな
JR西日本の安全管理意識は福知山線脱線事故の頃から変わっていないんじゃないのか
0314名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:59:04.03ID:0QkU49Ka0
>>2
新幹線初の脱線死亡事故という大惨事が発生していた

新幹線安全神話崩壊
海外営業に大打撃
JR西の経営が大きく傾く
0315名無しさん@1周年2017/12/20(水) 04:59:23.59ID:PFv5MHes0
そこで年代別従業員比率ですよ。
0316名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:00:34.83ID:6Ll5M69z0
東海が作った車両を西に売ってるんだから東海が悪いに決まってるだろ
どんな新幹線作ってんだよ
欠陥品だろ
0317名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:03:55.49ID:oJrcpq8r0
JR西 万死に値する
0318名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:04:24.41ID:UsvZtBEp0
>>24
新幹線の速さで走っていたらこんなもんじゃ済まないだろう
0319名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:05:18.18ID:iDNCleKP0
>>303
YOSHIKIみたいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0320名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:06:35.67ID:85WXY3wb0
>>11

「我々は全ての機関に入り込んでいる(略)」

っていう人いるし
0322名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:06:39.88ID:ROPsfCwL0
ここ最近のジャップの終わりようは異常
前から酷かったのだろうが安倍になってから一気に表面化してきた
0323名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:07:39.47ID:6Ll5M69z0
鉄オタが東海の過密ダイヤが生んだ悲劇って言ってた
掃除も無茶苦茶なスピードでやらせてるらしいよ
時間厳守で
0325名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:09:31.91ID:85WXY3wb0
>>321

バカの書き込み

「我々は全ての機関に入り込んでいる。
僅か60万人の我々在日が、1億2000万人の
日本人を支配しようとしている」
書かなきゃバレなかったのにw
0326名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:10:48.79ID:VPLiUZRg0
台車フレームの鋼材が不良品だったんだな
この前、大型トラックのスペアタイヤが落下した事故と似ている

点検を頻繁にするしか対策はない
0327名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:13:04.45ID:KQDdiEwS0
>>323
そりゃそうだ。メンテナンス時間が最終から始発までの僅かな時間しか無いしな。30秒でも遅れたらアナウンス入る位だって言ってたし
0328名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:13:48.11ID:fF2PDef50
>>326新幹線にもデータ偽造の鋼材が使われてるからな
ただ亀裂なら点検整備時にわかるだろ
0329名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:13:59.44ID:w5mAZG+z0
>>322
これはあれだ
つぎえステップジャンプするための捨て世代だ今
0330名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:14:49.15ID:85WXY3wb0
東急→停電
山手線、京浜東北線→架線切れ
東京メトロ→白い煙
新幹線→亀裂

「我々」の人大活躍じゃ?
0332名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:16:50.31ID:0Q1IuYg90
しかしまたJR西日本かよ
ほんとこの企業の安全軽視姿勢はやばいぞ
0335名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:19:58.53ID:6Ll5M69z0
>>327
西で遅れをだそうものなら
新大阪駅で20秒しか止まらないじゃないかと思うほど乗客つめこんで急がすよね
乗客よりダイヤかよと思う
0336名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:20:04.34ID:M0rBza3k0
リニアなんかもやめた方がいいのでは。浮いてれば平気なのか?
0337名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:23:00.22ID:L2A3Ut350
のぞみ車両は鋼材が中国製
0339名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:23:10.57ID:jjVmYxor0
ヘタをしたら、1211事件とか名前もついて10年後や20年後にも特集番組が組まれたりする大惨事になっていたか
マクロ的な亀裂はいつ始まったんだろう?
ここまで検出できていない点検体系が根本的におかしいと思ってしまうんだが
0340名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:23:49.21ID:0bJib6UF0
てか 君ら なんで 普通に乗り物に、のれてるの?
そっちを疑うわ
0341名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:25:08.59ID:bGuKChZ80
で。
0342名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:25:51.95ID:9Wrbq2Hf0
不正が増えてるからかな
景気を悪くする財務省のせいだな
0344名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:26:14.85ID:KQDdiEwS0
>>335
そろそろダイヤ見直すか人の移動が少ない時間を休んで一斉メンテした方がいいと思うわ
0345名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:26:24.37ID:o9NeOfE70
逆に何故名古屋で止められた?
0346名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:27:23.00ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
何故か、谷村新司のダンディズムが脳内再生された。
0347名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:27:24.79ID:1CrAPQIi0
破断したら大事故だな。だが止めると客から文句来るからな。難しい所よ。
0348名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:27:26.80ID:bGuKChZ80
で、それで、焦ってダイヤ改正した奴の粛清はどうするの?w

ワシ、そう言うの嫌いなんだけど。
0349名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:28:13.65ID:HUjKX+jJ0
にっぽんのぎじゅちゅ力
しゅごいでちゅね!
0350名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:29:00.99ID:bGuKChZ80
どうせ、またやるに決まってる。

まで、みこんでるから、

信頼はないけどなw全くw

まあ、気にすんなw
0351名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:29:17.66ID:EamLFess0
神戸製鋼。
0352名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:29:51.60ID:6Ll5M69z0
会見をみるとマスコミは誰が悪いかわかってるみたいだね
JR西も気を使って言葉選んで話してるけど
0354名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:31:22.68ID:fF2PDef50
>>351神戸製鋼のデータ偽造が原因なら
世界中から訴訟起こされて神戸製鋼は倒産だな
0355名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:31:27.97ID:bGuKChZ80
また、性懲りもなく差し込んで来ました!!w

位にしか思ってないし、

それで勝てるんなら、誰も苦労せんよ。

それでも、やるだろwそれでも、言い返すからw
0356名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:31:36.03ID:6oMOqs/+0
今回の重大インシデントと
岡山の犬は関係あるの?
0358名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:33:06.62ID:bGuKChZ80
他にやりたい事あるのによ。

ええ加減にしてくれよ。

としか思ってないけど、
ついでに負けたら恥ずかしいで。悪いけど。
0360名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:35:57.96ID:GqL640QD0
国賊企業神戸製鋼と言う日本人の敵!
スカイツリーも逝くだろ・・・
0361名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:36:30.26ID:DK6btUWM0
>>31
それがさ、散々指摘されていた津波で
原発がメルトダウンどころか
メルトスルーしても想定外の一言を吐き捨てて
他人事のように、済まされちゃうのが
日本の実態なんだよね
0362名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:37:36.09ID:kdSY/3D00
JR西日本頭おかしすぎだろ…
0363名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:37:39.17ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
デモ大好きの団塊バカ世代は、神戸製鋼に牛乳瓶攻撃をするべき。
0364名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:38:14.66ID:6eXvnBY9O
>>354
安倍ちゃんと日本政府の総力をあげて絶対に潰させません
0365名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:39:56.00ID:6Ll5M69z0
京都で気づいて名古屋まで走らせた原因は後ろから新幹線が来てるからでしょ
0367 【中部電 65.7 %】 2017/12/20(水) 05:42:02.02ID:dberElLo0
せっかく途中で乗った技術系の社員が、
異音に気づき、運行中止、車両点検を訴えてたってのに、、、

まあ、運が良かった。
0368名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:42:43.68ID:all13yBR0
走行続行を告げた司令官とやらは、プロジェクトXの新幹線の話を100回観ろ
0369名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:43:11.66ID:H7SUWrPl0
心は君の名前を呼ぶよ〜コベルコっ!
(-_-;)y-~
台車がダメなら、もう走れんがな。予後不良。
0370名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:44:19.53ID:ruBc9hZB0
最初から異変に気づいてたのに名古屋まで走らせた意味が分からん
とにかくJR西日本管内から出したかったのか?
0372名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:45:56.17ID:Ur1FWOjA0
JR西日本だし日勤教育が怖かったんだろな
教育と称したイジメが
0373名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:48:14.03ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
サイレントマジョリティーが、BトレEF58特急色と気付いてた。
カトーパンタ載せてるけど、台車は交換してない(モータライズ化してない)。
https://www.youtube.com/watch?v=BvXRYMRYxe4
0374名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:48:17.29ID:bGuKChZ80
大体、指先の運動神経位は良かったら、

ついで

の意味の噛みわけ位は瞬時に出来ようが?
0375名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:48:38.12ID:eYu+2zXO0
こんな技術を海外輸出したら国際問題になるよ、安倍ちゃん
0376名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:49:20.10ID:hjPZ/jJZ0
>>271
多分ここまで破断が進むと荷重はかなり下がっていて同じ台車枠の他の3ヶ所が受けるような状況だったんだと思う。
缶詰の蓋を開けるとき最後の部分がなかなか外れないのと同じ。
ただ破断面見てると設計の問題もあるような気がするんだよな。
車両設計はやったことないし図面見ないと正確には何とも言えないけど。
0378名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:51:20.12ID:6Ll5M69z0
新幹線の指令所は東京にあるんだろ
ここですべての運行を仕切ってるんじゃないの
0379名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:51:24.52ID:bGuKChZ80
言うは易し、行うは難し。

だから、

ホント大変だろうけど、

狙え?w
0380名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:52:11.88ID:nc7+bb6c0
最初の異臭報告で止めるべきだったわけだが

なぜそうしなかったし
0381名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:53:48.49ID:G2iO62um0
17中3残ったのは奇跡では?17で14の力かかるなら勢いで3くらいいきそうだけど
0382名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:55:28.14ID:bGuKChZ80
見てる側からは、

しょーもない、1回に連続フォアボールでいきなりピンチに、
普通のチームならそこまで簡単に陥らない事を徹底するだけの事だのに、


やたらそれが難しいのは、どの女が悪いのかな?
0383名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:56:18.09ID:vascIVOf0
神戸製鋼製?
0384名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:57:25.27ID:H7SUWrPl0
>>24
(-_-;)y-~
綺麗に割れとるなワロタ
0386名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:58:10.49ID:RzUUQ9rO0
どうせブラック企業なんだろ?
そりゃあ人材もその程度だろ
文句がるならいい加減奴隷労働をどうにかしろクズ
0387名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:58:16.36ID:bGuKChZ80
あれ、絶対、野手も、


は?w

とか、思ってる筈だよ。


同時にそりゃそうだろwとも思ってるだろうがなw

よっしゃw
0388名無しさん@1周年2017/12/20(水) 05:58:27.52ID:vascIVOf0
>>2
止まったんじゃないかな
0390名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:00:03.19ID:8PnlDASK0
ぶっちゃけ運が良過ぎだろ
事故を起こさずに、2ちゃんや新聞で叩かれるぐらいで済んだのは本当に幸運
0391名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:00:30.12ID:bGuKChZ80
ふーん。で?
0392名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:00:48.79ID:HeqC4YFH0
インシデントでよかったな
大事故だったらと思うと恐ろしいわ
0393名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:01:56.06ID:bGuKChZ80
で、出来るフワフワ空間に騙されず、

ひたすら建築座標を示せると、勝てるな。結果的に。
0394名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:01:58.93ID:b4AltZn1O
バネ受けを台車枠に溶接した時の溶接欠陥が起点か?
0396名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:03:00.94ID:+eOcB+NW0
あんなに車輪いっぱいついてるのに一個くらいでギャーギャー騒ぎすぎだろ
0397名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:03:29.62ID:6Ll5M69z0
九州、山陽、東海道新幹線は共同で
東京指令所で運行してるんだろ
バックアップに大阪指令所があるけど
だから行けと言ったのは東京の東海だろ
0398名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:03:51.88ID:qadBEfcP0
運転を強行した無能の処分はよ
0399名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:04:02.76ID:bGuKChZ80
大体、座標wって言えば、

寒い。とかで、逃げるんだよ。

そう言う流れ的な性質は無視して、

ひたすら、時代考証関係ない3Dのケイサンw
0400名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:04:17.89ID:OhzAua8E0
>>396
昭和の時代なら絶対どこもかしこもバキボキベキだったけどみんなダンマリだったんだろうな
面倒世の中になったもんだぜ
0401信頼失墜2017/12/20(水) 06:04:24.60ID:ECVhCnZS0
命を乗せての高速移動と
自覚できているのか

後悔先に立たず
備えあれば憂い無し
安全第一
0402名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:06:17.31ID:d4L8xP1Y0
>>5
東海所有の車両だから
西日本では対応しなかったとか
そんな理由でこの結果、アホかと
0403名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:06:58.02ID:Alru9eXA0
>>396
ドイツの事故はたった一輪車輪潰れてああなったんだよ
0404名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:07:08.98ID:JPsvYKQ50
北陸新幹線も危なそうだな
0405名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:07:53.72ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
完全破断して、車輪が飛んで、床に大穴開いて、
新幹線大脱線すればよかったんや。
その方が改革は進む。
0406名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:09:04.52ID:bGuKChZ80
大体、バッハのインヴェンションをいかに光速に正確に出来るか。

ってお題に、季節の旬なんか関係ねーんだよw
0407名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:09:16.21ID:UBDKAWi20
どののぞみにも起こり得るんじゃないのか

異常通報が客からあったらすぐ止めろよ
0408名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:10:27.28ID:iZV4f+Zq0
アロンアルファでケンチャナヨ
0409名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:10:44.01ID:ze7IEmZI0
車軸がぶっ飛んだら受け止める構造になってんだろーな
突き破って床から客室に出て来たらそれだけでミンチ製造機だぜ
0410名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:11:41.77ID:tQ8GBX1H0
>>2
脱落した部品にそれ以降の客車が時速数百キロで乗り上げる
0411名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:12:40.31ID:bGuKChZ80
一句。

赤と黄を 選べぬままに 踏む紅葉
0412名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:14:57.17ID:YC4xQx4W0
輸送指令も離れたところで聞いたって止めるべき状態かどうかなんて分からんだろ
0413名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:17:11.38ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
あ、漢字か、
毛美知(もみぢ)、やらしいやん。
0414名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:17:41.79ID:v4yutb1P0
あー強度不正やわ
0415名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:18:16.62ID:z8SpvYx8O
これが現代の日本の保守品質なんだよな、
昔の事はあまり言いたくないが機械に頼ること無く音だけで怪しい箇所を見つけ、
見つけたら休憩や勤務時間関係なくトコトン調査したものだが、
今は勤務時間を優先するくせにコストや人を削減しまくりで、
現場を無視した机上の談義で検査機器を導入し機械に頼りきりで終わらせる、
JR本社勤務の役職者達なんて何かあっても謝れば終いだから、現場無視した机上の談義で終いだ、
結局、何にも変わらない。
0416名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:21:22.54ID:AmBvu+jQ0
安全の為山陽新幹線全区間は最高速度100km/hで運行致します
尚 全列車各駅停車のこだま号です
悪しからず
0417名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:21:28.77ID:9Bj905rl0
普通に考えてテ◦だろうな
そういったレスがほとんどないのは、そういった人達だらけ
それを踏まえた上で、他スレや米朝関連を読み解いた方がいいですよ
こういった出来事が起き、それに付随する言論…何のプロパガンダでしょうかね
0418名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:22:38.83ID:WHzQkY650
事故らんかったのがせめての救いだが
運転士は人の命を預かってる事を自覚しろや
0419名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:22:53.82ID:0oyi01y90
新幹線が大事故なんて起こしたら
ホントに日本終わった感出るから頼むよマジで
0421名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:28:08.08ID:GV25FUwn0
こんなもん小倉でただちに止めろよ

岡山でも止めず京都でも止めず
名古屋まで走るとか
JR西日本は頭おかしい
0423名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:29:54.80ID:CASMwp5t0
音で判断できるとか保安担当者ってすごいな
その技術が若い人にも継承されているといいな
氷河期の採用手控えで技術継承が破断されてないといいけど
0424名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:33:03.56ID:SJSCJx2h0
>>423
保安の人ってこよなく鉄道を愛している人ほど使えるんだよ
普段と違う事にすぐに気づけるから
でも今は鉄道が好きって人ほど採用しない様になっちゃってるからこう言う肌で感じる様な技術継承なんて無理だろうね
0426名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:35:09.77ID:u/zu3+Zm0
>>186
で、フクイチで何人死んだん?
おまえら放射脳の風評でクビくくった住人より多いんか?
0427名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:36:44.21ID:H7SUWrPl0
(-_-;)y-~
新大阪―京都間で脱線してたら、俺のマンションに特攻した可能性もあったのか。
建て替え費用はJR東海が出してくれるから、お得だったかもしれん。
0428名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:39:17.40ID:nctECYDV0
これ神戸製鋼との因果関係あるんじゃないの?
0429名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:40:11.27ID:o9Cgu5Qo0
>>24
ダンボールかよ
0430名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:41:03.09ID:b1J8Ui6n0
あらためて、JR西日本の発表から

乗り込んだ技術系社員が「止めて点検」と頼む。
司令室司令員が「運転続行」指示。

技術系社員を乗せたのは何のためだ?
司令員は何の根拠と権限で続行指示が出来るのか?

えひめ丸とか、福一とか、貴ノ岩のように、裏で忖度させるのがいるのか
(えひめ丸・・艦隊副司令官が同乗中)
0433名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:46:00.13ID:tDAUrv+40
いまN700系じゃないのぞみってあるの?
もう全部入れ替わってるんじゃないの。
しっかり部品ばらして点検してほしいものだ。
0434名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:48:30.49ID:0CoDoQXv0
東海「どうせ西日本の責任」
0435名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:48:33.37ID:YpkJgm+x0
新幹線というのは技術の粋を集めた高度なメカを使っていると信じていたら、写真を見る限り
ありふれた普通の構造のようだな。
というか半世紀前の遅れた技術のように感じるんだが
0436名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:48:33.95ID:14OpbnKx0
>>422
異常があったことの引継ぎがなされなかったから
改めて、異常に気づき名古屋で点検
0440名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:54:07.55ID:BA+76nN60
>>87 重大インシデント起こしたらしっかりやってるとは言えないのよ。
プロ意識が無さ過ぎる。

>>97 東京オリンピックの年だから53年だろ。
0442名無しさん@1周年2017/12/20(水) 06:57:06.12ID:rrupQU8p0
自由席が新幹線の前部後部なのは、乗りやすさじゃなくてグリーンの防御壁
0443名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:00:13.82ID:Fma6nEZv0
運転士はプロ意識が足りないだの無能だの、タクシーやバスと同列に語ってる奴がいるな。会社勤めした事無いんだろうな。
仮に運転士が異常に気付いていながら司令室に報告していなかったのであれば、その批判はごもっともだけども。
0445名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:00:30.42ID:BZ25aagV0
そもそもダンパーで接続している車輪を構造で支えるのがセンスが無い
もの作りに携わってる人間はそこを疑問に持たないならセンスが無いから
引退したほうがいい

まあ今まであの構造でやってきたなら、別に良いのだが、
あそこの材質は性能を絶対に落とさないとか、
日々の点検を怠らないとか、走行中の振動を計測管理するとか
安全管理を徹底しなければ駄目でしょ

感想:JR西日本はバカ、犯罪者
0446名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:02:53.19ID:gNbqSOO30
のぞみでこれなら
かなえとたまえもヤバそうじゃね
0447名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:04:12.42ID:XrC8b5vo0
西日本はクソだな
0448名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:04:12.72ID:LXUIRs2F0
>>446
運転士が見栄晴なら最悪だな
0449名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:05:17.87ID:ypSCHsWh0
>>26
なんだろ?
油漏れとかなんかの断線による警報じゃね?
0453名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:09:46.42ID:uA6LQzct0
京都で引き継ぎの時 西から東海には
異常なしで報告があったって本当かな
事実ならひどすぎ
0455名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:11:54.55ID:1UI+eukB0
西日本の指令員発達障害かなんかなん…?
臨機応変が必要な部署に入れる人間は精査して欲しいわ
0457名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:16:08.69ID:eO9GrQrY0
車両を運行する前に目視検査とかやらないんだな
0458名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:16:21.58ID:8IzXAgY10
>>90
アホすぎだろその意見
0459名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:17:00.94ID:Q5EivA7z0
>>443
指令に報告して指令に虫追従するだけだからプロ意識がないと言われる
本当に危険を認識したなら処分場等で議論すべきだ
自分と乗客、他列車、沿線の安全がかかってるんだぜ
0460名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:17:34.44ID:BZ25aagV0
破断後に脱線のシナリオ

破断箇所は車両の重量を受けているために破断することにより、
左側車両が降下する→その重量負荷が破断近くの車輪ダンパーに集中する
ケース@→直線でそのままバランスを崩して脱線
ケースA→左右の車輪を連結している台車枠の丸棒が変形あるいは破壊
→段階的な構造破壊により脱線
ケースB→右カーブのGでそのまま脱線、あるいは横転

修正あったらよろしこ

結論:JR西日本はバカ、犯罪者
0461名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:17:47.96ID:f9YZ7OYY0
時期が時期だけに工作員がいるだろ
0462名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:18:06.77ID:41nrjSfu0
これ脱線してたらアカヒはおーいいですねーって言うんやろ
0463名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:18:09.58ID:wbDgesPp0
>>88
管制業務をイメージで語らないように
飛行機を飛ばすのはいつも機長
一番最初に習う
0464名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:20:27.44ID:CKBa6e/a0
50年以上、亀裂が起きなかった箇所、部品なら、
やっぱり人為的な影響で亀裂が生じたんじゃないのか?
0465名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:20:39.81ID:jnwot8AU0
無資格検査ってこういう何年、何十年と使った時に
何か起こりそうだな 今は安全でも
0466オクタゴン 2017/12/20(水) 07:22:51.39ID:nhskaaN90
目先の平常運転に気を取られすぎ
もし破断して脱線500人以上の人が重軽傷を負っていれば
32年前の日航機墜落事件以上の大事故になってるぞ
0467名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:23:48.00ID:f9YZ7OYY0
      _____
    /  ゙     \
    / _ノ ̄ ̄ ̄ ̄丶 ヘ
   ||        | |
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   ( Y   -・-) -・-  V´) 
    ).|   ( 丶 )   |( 
   (ノ|    `ー′  ノ_) 
    ヽ   )〜〜(  /     トン!
   //\_____⌒_//\
 | ̄   ̄        |
 |  ただちに    |
(⌒)  影響は    (⌒)
 「´    ありません  「´
.└────────┘
0468名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:26:02.75ID:Q5EivA7z0
>>466
駅間でも対向、沿線
中間小駅の追い越し場面で全部揃ったら列車4本だもんな
0469名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:26:14.88ID:t6TG+0fh0
>>376
車軸の同軸度をキープ出来ないから、軸受けが焼き付く。その瞬間車台が車輌とサヨナラしてそれを踏んだ後続車が全部脱線。

もしトンネルですれ違い中に起きたら1000人くらい死んでたかも。
0470名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:27:40.82ID:UNCTfBwxO
正直、西日本はもう企業や団体が色々とダメなんだ
本気で何で確認をするとかが理解できずに『やってますアピール』しかできない子を珍重してる
0471名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:27:43.58ID:0HKtaqle0
管制「大丈夫!大丈夫!いけるいける」
0472名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:27:58.49ID:TF7ZBueD0
>>2
車輪はずれて脱線して
時速280kmの超スピードで地面に突っ込んでグシャグシャの肉片と鉄クズになれるかと
0473名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:30:19.35ID:UNCTfBwxO
>>472
日本製品の頑丈さに助けられただけで後少しでシナの二の舞だったわな
0474名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:30:56.03ID:YVjdU3mo0
どう考えても素材が悪い
0475名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:31:19.56ID:6h8PbOWx0
九州から名古屋までの距離で、破断寸前まで亀裂が進むということだね。
JR西日本の責任になるのか、JR東海の責任になるのか分からないが、
もしも大量死に至ったなら、福知山線の事故を想起させるだろうね。
0476名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:31:54.07ID:CKBa6e/a0
福知山線の事故でも116kmで速度超過でカーブに突っ込んで
あそこまでひどい事故だしな。300km出てる新幹線なら、
考えるだけで怖いな。
0477名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:32:07.47ID:t6TG+0fh0
>>464
こういうのはたいがい溶接不良
溶接不良は外から見えないことがあるので、
後の検査が重要なのだが、
最近トヨタ教の人が検査はムダ工程とか布教するので、
信者がそれを鵜呑みにして省くとこういう事になる。
0478名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:34:01.37ID:YC4xQx4W0
>>453
引き継ぎがあろうがなかろうが同一の指令所で共同で運行管理してる東海が知らないわけ無いじゃん
0479名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:34:17.33ID:ypSCHsWh0
>>477
溶接していない箇所の断裂だから素材の問題じゃね
0480名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:34:29.17ID:CKBa6e/a0
>>477
重要箇所は両側から突き合わせ溶接、だっけか。
応力への弱さは軸側より円周が弱い、、、
今回の裂け方は基本通りですね。
0481名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:35:34.85ID:z2kB1Dlf0
ネトウヨ=キムチが持ち上げる日本企業ってのは、

ウソツキ隠蔽イジメ体質。


もうイカサマ製品ばっかり

支那人につくってもらったモノを売って恥じない
0482名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:36:57.30ID:mpJrxV/O0
西日本の発表したpdf内の写真とイラストを見ると、亀裂の始まりは溶接部不良の可能性が高そう。
0483名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:37:00.31ID:yKd1lP6w0
>>66
自律運転ならセンサー値がエラーでも値が不正だと扱うから物理的に動けなくなるまで進行し続けるが
現場に運行停止させる裁量はないのにアホなのかな?
0484名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:37:29.65ID:cExMw9nq0
昔の職人のボヤキを思い出すね

「10年持つパーツなんか要らないから1年持つ安いパーツ作れ」って言われんだってさ
どうせ点検と交換でとっかえるから耐久性なんて要らないんだってさ
0486名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:40:21.80ID:H1mkK5oh0
インシデントってなに?入れ歯の洗剤かな(´・ω・`)
0487名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:41:30.18ID:CKBa6e/a0
インシデント、incident、じゃないの?
ハインリヒの法則でこういうのが10回くらいあったら
一回は重大事故になるという。
0488名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:41:40.97ID:7nW2l5UI0
事故起きても地面に埋めたら、無かったことにできる
0489名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:41:47.85ID:yKd1lP6w0
>>469
ベアリングは焼き付かないし、車端ダンパの連結強度無視して脱線脱線とか知ったかコかれてもなぁ
300km/h台での台車破断での脱線ならSNCFって大先輩がいるし
0491名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:45:46.79ID:DAIpmJLVO
(・∀・;)あそこまで割れて点検で気付かなかったのか
0492名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:46:27.27ID:CKBa6e/a0
JR西日本が公開した下記を見ると、すごく奥の方でおかしいのね。
継ぎ手という部分で油漏れと変色だって。

これ検査するの難しいねー。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171219_01_betu1.pdf
0493名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:46:55.38ID:H9egVqc60
>>434
 でも、指令は東海(旧新幹線総局)持ちだけどね。
さらに、東海道またがり列車だから、東海の承認なしに打ち切りや車両差し替えはできない。
西日本が単独で決められるのは、新神戸〜博多南の列車のみ。

>>445
 基本設計は東海で、メンテ方法が異なる車両は東海道区間はおろか、新大阪にさえ入れない。
例外は8両編成バージョンだけだが、何かあったら新大阪駅に入れさせないだけだから…。
0494名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:49:28.65ID:BZ25aagV0
修正した、こうか??

破断後に脱線のシナリオ

破断箇所は車両の重量を受けているために破断することにより、
左側車両が降下する→その重量負荷が左側の破断後ろ側の車輪ダンパーに集中する
ケース@→直線でそのままバランスを崩して脱線
ケースA→左右の車輪を連結している台車枠の丸棒が変形あるいは破壊
→段階的な構造破壊により脱線
ケースB→右カーブのGでそのまま脱線、あるいは横転

修正あったらよろしこ
0495名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:49:29.00ID:aZwD3wK10
>>477
H鋼なら縦に板入れてる所が破断してるから強度不足だと思う
0496名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:49:34.78ID:H9egVqc60
>>492
 亀裂が開けば解るけどってレベルだね。
本来は、こういうものを見つけるための打音検査なんだが…。
0497名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:50:03.55ID:wUyavgJB0
これってHDDで言えば
カコンカコンと異音がしてから壊れるまで何時間も余裕があったのに
バックアップ取らず使い続けたようなものだからな

予兆も無く突然死食らったわけじゃないのだから油断があったとしか言いようがない
0498名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:50:18.24ID:TF7ZBueD0
>>486
システム業界でも
インシデント報告とかいうよ

問題があったときにね
0499名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:51:24.11ID:gnCGQ5/h0
神戸製鋼製だったりして
0500名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:51:43.03ID:9CJLE+Im0
放射能汚染で金属が劣化してるんだろう
0501名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:52:00.41ID:CKBa6e/a0
車両メーカーのサイトを見るに、
製造したここがメンテナンスも行ってるみたいね。
頻度を増やすとか、対策が必要なのではないか。

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/maiking.htm

今回亀裂が入った部分はもうロボットが作ってる感じね。
上見ると。
0502名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:52:35.40ID:H9egVqc60
>>494
 ど素人の考え休むに似たり。
0503名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:52:57.77ID:2NMQr7gG0
>>487
重大事故のうしろには軽微な事故があって、その軽微な事故のうしろには、って法則だよ。
0504名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:53:08.09ID:pd/GaF9e0
新幹線の運行って飛行機みたいに
メーデーやパンパンパンみたいな宣言ってあるの?
0505名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:54:13.58ID:wUyavgJB0
>>484
30年40年前の宇宙探査機が
設計寿命の10倍も生存して活躍しているニュースを見ると
無駄を省け無駄を省けという風潮の弊害を感じる
0506名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:54:14.74ID:DAIpmJLVO
(・∀・;)瀬戸内海の荒波をかぶった訳ではあるまい
0508名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:56:13.81ID:CKBa6e/a0
JR西日本コメント
車両の極めて重要な部位である台車に亀裂や油漏れを発生させたこと、運行中に異常を感じたにもかかわらず走行を継続させたことに、大きな課題があったものと重く受け止めています。

亀裂、油漏れは起こったのはしゃあないけど、
異常を感じて岡山ー名古屋走らせたってのがなあ、、、、、
信楽の事故や福知山の事故から何も学ばない体質なんだよな。この会社。
0509名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:56:26.07ID:luMK5qF+0
現場とコミュニケーションが取れていなかったとほざいているが普段から執拗にコミュ力とか言ってたのは何だったんだ?
日本の会社ってほんとこんなのばっかで呆れる
0510名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:56:39.88ID:oJdDYFEH0
日本人の物作りのレベルが下がってるんだろうな
低賃金で労働時間だけ無駄に長いとやる気なくなるだろうし
0511名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:58:11.37ID:EoIZr9a70
じっさいの台車は
楽しんごみたいなやつが、片手で何か食いながら
はいはいと、溶接して作ってる、みたいな図が、何か知らんが浮かんでくるww
0512名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:58:20.43ID:Qq8rTxgd0
〉〉123
東日本や東海はマスコミが守ってるので
どんな事故起こしても印象小さくします
0514名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:59:12.43ID:+VL8zZfC0
同タイプの台車はJR西全体で864台あり、川重製は4割弱に当たる320台。このうち亀裂が見つかった台車と同じ2007年製は160台だった。台車は川重のほか、日本車両製造や日立製作所など4社も納入している。

 JR西によると、台車の骨格部分となる鋼材はJFEスチール、モーターの動力を車輪に伝える継手(つぎて)は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金がそれぞれ製造。川重がそれらを台車に組み立てていたという。
0515名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:59:20.23ID:C/c8T0qF0
海外なら大事故になってたな
さすが技術立国 事故を未然に防いだ
0516名無しさん@1周年2017/12/20(水) 07:59:22.52ID:/CvbjWbm0
>>510
何でこうなっちゃったんだろうね
ヨーロッパは労働組合も強いし、職人制度もシステム化されてて身分も保証されてるのに

小泉竹中路線じゃダメなんだと、なぜ日本人は理解出来ないのだろうか
0517名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:00:03.85ID:p0XKNCpY0
打音検査をラップでやってなかったか
0518名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:00:25.05ID:y2Xa37Kr0
JR西日本と言えば福知山脱線事故。
なんの教訓にもなってねぇ…
スピードさえ守りゃいいと思ってんのか?
0519名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:00:57.35ID:/CvbjWbm0
>>515
昔の日本なら発進させる前に気付いてるよ
0520名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:02:32.73ID:t6TG+0fh0
>>489
オレ鉄ちゃんしゃないし、こんな所で議論するつもりはないけど、安全に関わるので一点だけ。
ベアリングだから焼き付かない、てことは無いよ。想定荷重や回転を超えれば焼き付くか破断する。
0521名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:02:39.80ID:0I5aek320
>>362
JR西日本だと海砂利で新幹線の高架橋作ってる区間があるんやで
0522名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:04:24.42ID:vRZthrRS0
>>516
日本人にそんな能力無いから
最後は必ずといっていいほど忖度に邁進してしまうw
0524名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:07:09.35ID:OxFT46hl0
異常振動でも検知して緊急停止したの?
0525名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:07:53.70ID:FVa6RGPW0
異常がっても止めるって選択肢がないシステムだったのかねえ?
それとも誰かが強硬に強行したのか?
0526名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:09:14.78ID:85WXY3wb0
>>353

藁葉

0527名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:09:55.91ID:Ko8E8pQY0
>>524
異常を無視して走行を続けたんだよ。本当に危なかった。
0528名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:10:07.74ID:feNU7L410
>>496
打音検査してないといわれても仕方ないようなレベル
0529名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:10:14.32ID:EuGEL2Yx0
氷河期切り捨てた事が一番大きいな
技術の伝承が途絶えてしまった
最終的に団塊の人災だと思うわ、これ
0531名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:11:32.06ID:t6TG+0fh0
>>495
新聞記事だと角鋼管だった

写真を見ると角鋼管と鋳鋼のブラケットの溶接付近から破断してるように見える。鋳鋼のボルトの台座が邪魔で溶接姿勢取れなくて、欠陥が発生したんじやないかな。UT検査もしにくそう。写真だけじゃ断言できんけど。
0532名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:11:35.22ID:S7b05iKF0
また西か

福知山
信楽
餘部

何一つ学習が出来てないバカ企業。
鉄道会社やる資格ないよ
0533名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:11:36.91ID:pBm4KLSI0
>>77
アスペはお前だろう

規則は破るのが当然と考えてるガイジになに言っても通じないのにみんな構うから・・・
0534名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:11:42.08ID:jjVmYxor0
>>435
表面を複雑な配管が通っていたりLEDがチカチカしていたら納得していたのか
0535名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:11:51.85ID:EoIZr9a70
>>524

台車の亀裂から来る振動は、検知しない

だから、この検知センサーに、万能を期待してはいけない
じっさいは、ある一断面しか見ていない安いセンサーだろうからなw
0536名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:12:03.27ID:5XsJALrx0
東海も西日本も終わってんなw
長兄である東日本がその威光を示して、君臨する時だな
0537名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:12:37.22ID:le3QWWYL0
専門用語使わないで重大なヒヤリハットがあったといえば・・・
0538名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:13:27.93ID:5s5L/sZf0
技術力の低下が招いた事故。
氷河期を軽視してきたツケだわ。
0540名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:15:05.57ID:mpJrxV/O0
側バリっていう車輪が取り付く部分の寸法が、縦横17センチ×16センチの角パイプ形状で板厚は8ミリなんだな。
あの大きく重い車体を時速300キロで走らせる駆動部としてはバランスが悪い。
ちゃんと計算されているにしても、制作しているYouTubeを観たら不安になる形状。
0541名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:15:31.80ID:5XsJALrx0
東日本を敬えよ、東日本を軽視する東海と西日本の姿勢が不敬なんだよね
0542名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:16:27.15ID:5s5L/sZf0
あと社会の格差がひどくなって、基礎を作る層が、新幹線なんてとても乗れない層になってるんだろ。
0543名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:16:40.51ID:WC3b6SAK0
神鋼は無償で全数交換し、運行に影響が出た費用も全額負担するべきです
0544名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:16:55.94ID:5XsJALrx0
今の新幹線の設計は全部東海だろ、新大阪までの指令は東海だろ
東海の責任は無いのか?
0545名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:17:46.85ID:YG1wgCh80
>>40
旭化成の社長が言ってただろ
会社の中堅の40代のオッサンがいねーんだよ
0546名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:18:20.26ID:JAp/qzkv0
神戸製鋼以外の鉄だとすれば、新日鉄かJXかJFEとかしかないからな。
大手の大型部品に使用する素材は大手の製鋼のしか使わないんだよ。JISがあるから。
0547名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:18:31.82ID:7h+32bn20
>>77
最善かどうかはわからんだろ…
たられば
0548名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:19:17.29ID:ZeFLVsVx0
もうカスゴミもモノづくり神話の崩壊とかいうのやめろよ
はじめからモノづくりしてなかったんだよ
神話なんだからさw
0549名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:19:37.07ID:JAp/qzkv0
>>545
40代はいますよ。45歳前後から55歳前後が最多ですよ(笑)
37歳から43歳がほぼゼロなのですよw
0550名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:20:07.16ID:eO38foGR0
台車は消耗品というか、耐用期間設定して定期交換するものではないよね
JRが異常な使い方をしていない、メーカーが指定する必要な検査とメンテをしているのであれば、
台車の品質の問題だな。

たまたま不良品だったのか、それとも設計上や製造技術上の問題なのか
台車メーカーはがっちり検査しないと

それまで同台車利用しているのぞみは全車走行禁止だな。
0551名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:20:07.91ID:w/uECiMd0
>>540
中に補強入ってるから
まぁでも時間の問題だったな。小倉からよくもったわ
継ぎ手から臭いしてたんだろうけど、その時点でもう想定以上の変位してたんだろうし
0552名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:22:59.92ID:ORpb5ymy0
今回無事に済んだから今後も大丈夫だろう運転を続ける悪寒
0553名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:23:39.84ID:EoIZr9a70
あと、台車に亀裂が入ったまま、むりやり電車を運転させた運転指令も
けん責だけで、あとは不問に付すから、こういう事件が起こるんだからな

福島第一も、お互い厳罰にしない状況のもと、津波の日を迎えた

金正恩も、高射砲による厳罰があったから
高性能核弾頭が実現したのも
ざんねんながら、事実である

日本人は、そんな厳罰がなくても、ちゃんとしたものが作れる
と断言できたのは、だいぶ昔の話であり
ヤンキーや、ヤリサーから来た溶接作業員たちは
非常に悲しいが、死刑がないと、まともに働かない
その証拠に、台車に今回亀裂が見つかった、というわけだし
0554名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:24:36.27ID:JAp/qzkv0
俺の居た上場企業も当時(2016年6月時点)、36歳から42歳(就職氷河期最悪期)が一人も居なかったわ。

いや、いるにはいるんだが、そいつらは縁故採用(親が当時の事業部長とか当時の社長の親族だとかで)で

少数採用で、しかも技術とか研究、ましてや製造にはいないからな。全部経営企画や営業管理職での採用だったから。

業務を習得するのに7年〜10年は必要な部署に新卒を誰一人として配属してこなかった1990年代後半から2000年代前半に

かけての新卒採用と通年採用のゼロ採用計画のツケだと思うわ。
0555名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:24:44.31ID:8/G2wgPZ0
バブル組の車掌なのかゆとり車掌なのか
それとも氷河期車掌なのかb
0556名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:26:25.01ID:JAp/qzkv0
>>555
JRの車掌は見た感じ20代から40代でしょ。50代以上はいないよ。
0557名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:26:50.71ID:5s5L/sZf0
>>553 厳罰がない代わりの異常な低給料だからな。
そんな厳罰が課せられるなら、辞めるだろ。それこそ北朝鮮じゃないんだから。

一番下っ端の連中は新幹線なんかとても使う余裕のない層なんだよ。
自分が乗れない新幹線の強度がどーだろ〜と関係ないから、こうなるだろ。
0558名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:27:16.56ID:ORpb5ymy0
>>484
爺さんって「インチキ」って言うよな
そんなインチキなもん作っちゃダメだとか
そんなもんはインチキだよとか
今はインチキばっかりだ
0559名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:27:43.72ID:vascIVOf0
>>24
あと少しだな
焦げた匂いしながら走るなよ
0560名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:27:59.71ID:BelNwfFKO
残り3センチとか言ってたけど、14センチの内の半分以上は前から亀裂があったんじゃないのか?
0561名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:28:03.92ID:Zlq06S0e0
16両もあるんだから一両の台車が1個無くなっても走るのでは?
0562名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:28:53.02ID:xDo4h4mZ0
カレチという漫画を読むと国鉄時代ならこんな事故は起きなかったと思う。
その代わり餘部鉄橋から落下はするが。
0563アベンキハンターさん2017/12/20(水) 08:29:15.24ID:YpM1ATwC0
だーかーらー

神戸製鋼なんだろ!

ハッキリ報道せえや!

この国は国民の命を微塵も心配しねえで

大企業は必死に庇う
0564名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:30:15.47ID:JAp/qzkv0
N700系のメーカー元締めは

川崎重工
日本車輛
近畿車両
日立製作所
0565名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:30:34.21ID:iSw7HO3G0
>>516
日本人は上を叩くより自分より下の者を叩くのが好きな人間性だから
氷河期世代の話題も氷河期世代以外はおろか氷河期世代の人間すら自己責任って言う奴が多いのが日本人
0566名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:30:43.85ID:pIEVO75m0
これ、工作があるだろ。
0567名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:30:54.93ID:5s5L/sZf0
>>556
JRの職員の年齢構成が、氷河期がすっぽり抜けてるのは有名な話だよ。特にJR西日本。
0568名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:31:04.99ID:bWiCOh2W0
運転を続けさせた指令員は運が良かったなもし脱線して大事故になっていたらと思うとゾッとするわ。
最初に点検した保安員の忠告を無視したんだぜ。
0570名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:33:42.68ID:eO38foGR0
ていうか、N700系走行禁止にしなくていいの?

さもなきゃ少なくとも減速走行とかにしないと…
0571名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:35:43.74ID:XvcWbo9u0
>>376
設計不良だとすれば、運用中の台車の数から考えても、クラック等の予兆が他の個体で出てくるはず。
一斉点検で異状なしって、ほんとかね。
0572名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:36:45.48ID:kEmHvfqz0
大阪最低
0573名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:36:45.72ID:JAp/qzkv0
N700系のメーカー元締めは

川崎重工
日本車輛
近畿車両
日立製作所

新幹線の台車に使う素材は特殊鋼なので、神戸製鋼製と科学的に証明されるまで
黙った状態にするのか、先に謝罪会見開くかで「心象」違いますよ。(棒読

特殊鋼の成分まで細かに真似できないんだから。模造はできようが、成分比率を細かく
似せるのは困難を極める。ましてや偽装してた神戸製鋼のを似せるなどほぼ困難なのだし(笑)

あれさ、炉の種類までわかるんだよ。特殊鋼に限らず、一般鋼の成分分析を細かくやると。どうするんだ?
文系の馬鹿がトップにたってるとそういう事までわからないからな。リスク大きすぎでしょ。メーカーの経営層や管理職
に文系大卒や化学成分のわからない昭和時代の高専卒程度を選ぶ時点で終わってる。
0574名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:39:23.89ID:m84KYwUc0
また西日本がやらかしたのか

新大阪で「異常なし」と引き継ぐ のぞみ34号の乗務員
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171220-00000006-asahi-soci
0575名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:39:42.84ID:JAp/qzkv0
>>567
マジか。どこも同じだな。俺が居たのは連結1万人ほどの東証一部企業。
氷河期を採用してはいたが、全て営業か企画、財務だから。
技術部門への新卒投入は10年凍結してたとかで社内で問題視されていた。
そのうち、お前らが叩くバブル世代の技術部門の生え抜きの半分がリストラされ、
代わりに得体の知れない経営上層とフレンドの中途採用20代が多く入社してきた
2010年代前半。今は30前後になってるが、あれらが韓国人だったと後で気が付いた。
0576名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:39:47.29ID:PZtz02Mq0
東海関係者は西社員ぶん殴りたいだろうな
何よ車掌引き継ぎで異常なしって
その前の指令の運転続行判断からしてやばい
0577名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:40:13.27ID:ppdmBQTD0
>>548
日本列島は雨テラス大神が作ったんだから
0579名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:43:30.00ID:/Agxvpq80
>>531
角鋼管なんだね。
そう言われると底の部分はスパッて切れてるように見えるから溶接で手間取りすぎて熱で残留応力が溜まってて最初から溶接部周辺の強度が落ちてたのかな。
0582名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:45:17.25ID:c2R76SQX0
JR西は人間を運んでるんじゃない荷物だというレベルですな
何人殺せば本当の反省と改善ができるんだかまじでヒドすぎる
プロ意識の欠如と安全管理の喪失、もうあの悲惨な事故を忘れたんだろうか
0583名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:45:33.96ID:w/uECiMd0
>>567 >>575
JR各社は国鉄からJRになったときに人が余りすぎてその後も全然雇えなかったんだよ
氷河期はあまり関係ない
0584名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:45:40.63ID:EoGJ6nd30
つまり普段の点検もまともに見てないって事かな
0585名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:45:57.15ID:JAp/qzkv0
鉄鋼など時間を少しかけると何処のメーカー製どころか、どの炉で生産したか
大体わかるんだよ。いつまでシラをつくつもりだろうか?w
0586名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:46:25.11ID:Egq9yFdb0
氷河期見送ったツケが一気に噴出してきたって感じ
今回のインシデントにしろ人手不足にしろさ
でも日本企業全体が右へ倣えで選んできたことなんだから企業が責任持ってなんとかするしかないね
自業自得、因果応報だよ
0587名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:46:41.75ID:UCKFQpLeO
許してあげて。
指令はロボアニオタだったんだよ。
「まだだ!まだ動く!いけるぞ!」
0588名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:47:53.02ID:+k1eAghi0
新幹線に寝台車導入とか前向きのニュースかと思ったのに。
東京札幌間で需要があるのなんて夜間だけだからな
0589名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:48:12.22ID:ebz4sVKG0
西日本はやっぱりダメだな
モラルがどこかずれてるんだろう
これはもう関西以西の地域性としか思えない
東京に勝てない理由もこれ
0590名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:48:33.12ID:Fmc929IG0
はいはい 脱線して死人出るまで「異常なしよ!」
0592名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:49:49.27ID:EE4825Pn0
>>574
これとんでもないな
今度乗る上り便は新大阪始発に変えるかなあ
0593名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:49:52.60ID:f+nrGGDv0
ストップホール空けときゃ問題ないだろ
0594名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:49:55.27ID:8IzXAgY10
>>253
竹中氷河期のが影響でかいよ
0595名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:50:04.61ID:8ukqBMQV0
中は空っぽなんだな…中に板入れて強度高めてることもしていないようだし。
台車って、あの程度だったのか。
鉄道は詳しくないが、てっきり鋳造かと思ってたw
0596名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:50:27.64ID:cSTaoS8Q0
航空機や船舶のキャプテンみたいな特権ないの?
ないなら制度の不備も言わないと解決しないよ
0597名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:51:50.30ID:5s5L/sZf0
>>578 = >>580 で2015のデータ。
理由はどうあれ極端に職員の少ない世代がある。

職員の世代差が大きすぎると、技術の伝承がほとんど不可能になるケースがあると言われているから、それだろ。
0598名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:52:44.97ID:rFminD3F0
アロンアルファ宣伝の絶好のチャンスだったのに。
0599名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:53:11.39ID:c2R76SQX0
キターッ!
新幹線の脆弱性あるあるだな
このまま使い続けるのはヤバいだろ
こんなの他の個体でも起きてそうだな
当たり前だが総点検必至、補強必至だろ
危なくて乗れないわ
0601名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:53:35.95ID:CpZPZ3Rt0
>>452
(i)
0602名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:53:36.15ID:9M0MiE5c0
>>138
あれだけ広がってれば車軸も相当ずれてるから異音、異臭は出るだろ
0605名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:54:15.59ID:kEmHvfqz0
>>597
逆に中小企業は溝がないのかもな
0606名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:55:14.85ID:8IzXAgY10
>>484
でも交換すらせずに使い続けますから
0608名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:56:12.97ID:PZtz02Mq0
>>607
西が1番うんこ
0609名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:56:29.49ID:rFminD3F0
>>603
まあ、ホームにドアがないとまともに電車に乗れない国民だからね。
そんなもんだよ。
0610名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:56:55.36ID:EE4825Pn0
>>607
福知山クオリティ
0611名無しさん@1周年2017/12/20(水) 08:57:13.37ID:w/uECiMd0
>>597
だから理由は民営化だって。国鉄民営化前後、氷河期より前から雇ってない。
だから他のところと違って40代がもっと少ない。恨みあるのかなんでも氷河期に
したい奴いるけどJRに限っては的外れ
0614名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:02:20.75ID:1VRgB3S70
>>562
というか、国鉄時代なら単に車両故障で終わってニュースにもなってないと思うぞ。
0615名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:02:21.21ID:kEmHvfqz0
>>611
>就活時期には売り手市場のはずであった2009年春卒業予定の学生の内定が取り消されるという事態が続出し

日本国有鉄道(国鉄)をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、
これらの会社は1987年(昭和62年)4月1日に発足した
0616名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:03:57.73ID:Z7IlmwJ70
大事故と紙一重やったんやな
想像以上の亀裂でびびった
0617名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:04:55.96ID:kEmHvfqz0
時速200kmで台車が吹っ飛んだら
0619名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:05:34.07ID:kEmHvfqz0
しかし保安員も自分たちが死ぬところだったのにな。
0620名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:06:07.49ID:kEmHvfqz0
やっぱ大阪人ってバカなんだな
0621名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:07:12.77ID:4822w7y10
神戸製鋼だっけ?の鉄使ってたりしないかな?基準以下の鉄で作った車台
0622名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:09:19.36ID:5s5L/sZf0
>>611
だから、
世代差が大きすぎる→技術の伝承がうまくいかない
の因果関係の可能性を述べてるだけだよ。

君が言ってるのは、
国鉄時代に人をとりすぎた→氷河期が少なく世代差が大きい
の部分だろ?

だからなにも矛盾してないのだが、なんでそんなに必死なの?
0623名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:11:31.41ID:MCNToN+uO
調査員が震源したのに、しかとして運行

もう組織的な問題だろ

原発の東電と一緒
どうせ、あり得ないもんにわざわざ運休して止めるんなら
金金運行運行
ってわけだ
0624名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:12:25.94ID:w/uECiMd0
>>622
いやだから
>理由はどうあれ極端に職員の少ない世代
これの説明しただけだよ。>>567にレスしたのに、意地になってるからだよ。真っ赤にならなくてもいいよ
0625名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:13:27.30ID:5s5L/sZf0
>>624 そちらこそ、随分と必死なようだけど。
0626名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:13:39.97ID:fH0hI4uN0
これってベースの鉄鋼の強度のデータが改竄されてたとかないよね?
0627名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:15:08.10ID:tV5A1rg90
1000人以上、最悪2000人以上が死傷する大惨事になるところだったわけで
0628名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:15:12.63ID:bM3kGVx40
一応指令所の責任だろうけど、これ大事故になってたとして
指令所は「危険度が高いと感じるような報告では無かった」と言い訳して
裁判沙汰にまでなって、
「現場が指令に危険度が高いと認識出来る報告を怠ったとは言いがたい」
とか判決出て、結局誰も責任が無い事にするだろうね

結局、ものすごい大事故になったときにうまく責任逃れする仕組みだよねこれ。
0630名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:17:15.02ID:N81CfuuC0
>>163
これだよ(w、、いや笑えない

異常を察知してから3時間も走らせた
せめて新大阪くらいまでには止めるべきだったのに名古屋まで引っ張った異常さ
0631名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:19:39.99ID:f+nrGGDv0
なんだ、西朝鮮の話だったか
0632名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:20:43.52ID:w/uECiMd0
>>625
だから、
>国鉄時代に人をとりすぎた→氷河期が少なく世代差が大きい
なに捏造してんの。バブルの時から人とってないんだよ、JR
氷河期関係ないからね。捏造してまで氷河期氷河期言いたいみたいだけど
恨みは他で晴らしてくださいw
0633名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:21:59.14ID:NEGfeuI30
時速300キロで脱線するとどうなるのか
実験してみてくれ
0634名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:23:52.36ID:oWA/lRGJ0
いっそ事故った方が身を正すきっかけになってよかったのに
0635名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:26:41.59ID:ebz4sVKG0
JR西>異音・異臭? だいじょーぶだいじょーぶ

引き継いだJR東海>異音・異臭だ、至急点検、運行停止

この違いが酷すぎる
0636名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:28:55.21ID:kEmHvfqz0
>>630
自分のところで止めたら保守点検しなきゃならないだろ
0637名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:30:33.96ID:RlU8OQki0
>>580
西日本、ほんとアホな会社なんだな
0639名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:31:58.18ID:lX0N99UV0
>>636
実際、
「ここで止めたら自分とこの責任で自分持ちで修理する羽目になる…何がなんでもJR東海の路線まで走らせろ、新大阪越えたらこっちのもんだ」
くらいの感覚だったとしても驚かないね。
新幹線は使っても新大阪まで。新大阪以遠は飛行機にすべき。死にたくなければな。
0640名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:35:08.12ID:N81CfuuC0
>>639
まあ実際に東京からなら事故関係なしに新幹線は大阪かせいぜい神戸までで、
それより向こうは飛行機選ぶけどな
0641名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:35:36.85ID:55NDSeIS0
>>639
そういう時の費用負担割合とか決めてないのかな?
普通は車両はどこで直しても持ち主、とか折半、とか決めとくもんだと思うが
0642名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:44:44.58ID:Egq9yFdb0
どっかに出てたけど台車素材新日鉄らしい
どっこも神戸製鋼ってるんでしょうね
0645名無しさん@1周年2017/12/20(水) 09:52:16.73ID:tV5A1rg90
でもこれ、小倉か岡山、もしくは兵庫県内で臨時停車させたほうが、結局のところ出費が少なくて済んだと思うよ。
JR西日本は、東海にそれなりの金額を支払わなければならない。それよりも、さらなるJR西日本の企業イメージ悪化だな。
自前での点検診断修理の方が安くついたに決まってる。
0646名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:02:49.00ID:sFMnBD520
途中で乗った検査員とかいう連中は何をしていたんだ? アフォかよ、役立たずだから会社辞めろ
0648名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:04:49.27ID:kEmHvfqz0
>>642
神戸製鋼と同等の値段ならそうだろうな
0649名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:06:04.89ID:kEmHvfqz0
しかし運転士はなんの権限もないのかな?
飛行機なら機長だろ。
0650名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:06:11.69ID:iwgt2KK90
これ、名古屋で見つけた検査掛は背筋凍ったろうな。
0651糞JR東海被害者の会2017/12/20(水) 10:11:01.00ID:ElBODhfB0
>>475
JR東海にしろJR西にしろ、新幹線なら
糞JR東海だろ。

なんにせよ新幹線がらみは必ず糞JR東海が関わるハメになるからな。

西とて、押し売りされたみたいなもんだからな。

くだらん時刻のメンツと
人の命どっちが大切かだな。

糞JR東海の葛西や社員には関係ないか

客は荷物だからな。

そうだろ葛西?
0652名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:12:27.95ID:Gy5jZuGY0
これ、神戸製鋼だよね?
ちゃんと調査されるの??
0653名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:12:34.74ID:A+tk4erd0
東海怒ってるだろうな。
山陽新幹線の運行権よこせとか言いそう。
0654名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:12:41.70ID:bgC7mqqe0
やっぱ日本の技術はすごいな
破断前に停止するところなんて世界中で見習ってほしい
みてみろ、アメリカの高速鉄道
0655名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:15:05.65ID:Gy5jZuGY0
>>654
あれはハードの問題と言うよりも運用する人間側のソフトの問題じゃね?
初路線で走行させる前に、一度も試験走行させなかったのかね?
0656名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:16:00.13ID:6Ll5M69z0
西の検査員が止めて調べたいと言ったら
検査員、車掌、東京指令所ねか協議の結果運転続行が決まった
こんなの誰が見ても東京指令所の指示
0657名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:16:31.09ID:ZDEwX3sRO
日勤教育という恐怖体制が以前残っていないか?
0658名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:17:14.52ID:CnH54UlR0
団塊が経営者だった頃、氷河期を切り捨てたんだからこうなっていくのも仕方ない
仮に大事故が起きたら当時経営してた団塊を叩くべきだね
今いる社員達もOBを恨みながら職務に励んでくれ!
0659名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:18:11.10ID:Fi1kOzV30
暫く名古屋駅に停車したままだったのは、
とりあえずホームあける為に動かすのさえ危なそうな状況で躊躇ってたんかな
0660名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:18:52.90ID:6EPYrnmj0
>>24
破断面を見ると、鉄粉や錆が見えないから
急に来た破断だね。
強い衝撃で、弱かったところが、瞬間的に割れた。

剪断力が一番かかるポイントで綺麗に破断している。
これは鋼材製造時に脆弱な点が、たまたまここに集中したか?

流れ作業で鋼材作るから、確率的に脆弱な箇所はばらついて、
結果として設計上の強度があるはずだよな。

定期検査でこれだけのパックリを見逃すはずはない。
まあ、こんだけパックリ割れて長期間使用は出来ないわけで。
やっぱり急に来たんだな、点検の回数を増やすしかないな。
0661名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:19:12.31ID:JA/3LjJ30
>>654
今まではね

ニッポンの技術力が優れていたのは、優秀な人材が豊富だったからだ

これからゆとり世代が中心になって行けば、思いもよらぬ事故が増えるだろう

五感に頼る洞察力の衰え、判断力、決断力ともになし

今まで未然に防げていた事故が起きる危険性は非常に大きい。
0662名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:20:31.34ID:+q2PzJ/O0
現場の判断が押さえつけられたのか
今停車したらどのくらいの損害になるのか分かっているのか!って
0663名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:20:40.98ID:6Ll5M69z0
JR西なんて昨日乗客の犬コロが線路に逃げたから80分岡山で新幹線止めたんだぞ
犬コロの命まで大切にするJR西日本
東海道なら轢き殺してただろ
どうせ
0664名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:21:30.37ID:C35nuaEH0
こわいよー
0665名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:21:37.94ID:NUAgPMVZ0
川崎重工業(神戸市)の製品
もちろん部材は
0666名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:21:38.07ID:SraHSroT0
>>1
素材の強度が偽装されてるんじゃねーの?
0667名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:22:59.49ID:7ARkwK6v0
これはしょうがない。
大相撲を見てもわかるように、今は上のトップの老人に速やかに報告して、
老人に忖度する形で揉み消すのが日本企業の主流だからな。
0668名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:23:14.89ID:6Ll5M69z0
素材の強度もこれから検査するって
0669名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:24:08.08ID:tV5A1rg90
急に来た破断というなら、テロの可能性もある
0670名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:25:22.69ID:sFMnBD520
検査員が止めろと言ったのに走らせたのか? 検査員にぶち切れたオイラの間違いかも。
スマンかった。
0671名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:25:29.92ID:8610+vEJ0
>>12
これかもね
0674名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:36:21.13ID:C35nuaEH0
検査周期が延びることで得られる複数のメリット

 JR東海は2015年4月9日(木)、新幹線車両の「交番検査」について、その周期延伸が国土交通省中部運輸局に受理されたと発表しました。

 クルマでいう「車検」のように鉄道車両も定期的に検査する必要があり、
新幹線車両についてJR東海では現在、おおむね2日に1回「仕業検査」、30日または走行距離3万km以内に「交番検査」、
18ヶ月または走行距離60万km以内に「台車検査」、36ヶ月または走行距離120万km以内に「全般検査」を実施しています。
順に内容が入念なものになり、「全般検査」ではほとんどの機器を分解、検査。車体の再塗装も行います。

 今回はその4種類の検査のうち2番目の、パンタグラフや走行装置、ブレーキ装置などについて特に機器類を分解することなくチェックする「交番検査」について、
周期が延伸されました。「45日または走行距離6万km以内」というのが新しい基準です。
JR東海は周期延伸に向けて、車両の性能向上や試験車両を使った検証などから安全性を確認。それが実現した形です。
0675名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:39:58.09ID:6EPYrnmj0
>>672
経営上という事情もあるんだろう。
でもこれだけ割れているとなると
カネと手間が少々掛かっても、
原因がわかるまで、対策が打てるまで、
点検を頻繁にするしかないと思う。
0676名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:44:55.71ID:Q5EivA7z0
今回の事故に限定した話ではなく
一般的な頻度の高い定期検査は
規定に基づき行いはするけど
基本不具合はないはずという前提で
検査スケジュール
その後の営業運輸が組まれてたら
現場、別会社、下請けなら意見しにくいだろうな
0677名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:50:19.13ID:co9cYbX10
こうなると飛行機の方が安心感が出てきたw
0678名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:50:36.02ID:7xTtyPa1O
>>674
交番検査って電車区でやる、トイレの糞尿の抜き取りとかお掃除、切れかかった電球の交換、パンタグラフシューの交換がメインの作業だから
多少延びても大丈夫。
0680名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:54:52.98ID:co9cYbX10
>>24
三番めの写真はなんだ?
もう車軸が芯からずれて軸受けが破壊してるじゃないか。
焦げ臭い匂いってのはここから発生したんだろう。
これヤバい。
0681名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:55:39.76ID:1RhgVlfI0
>>635
未だに名古屋駅のホームに車両置いたままだしよっぽどの事なんだろうな
0682名無しさん@1周年2017/12/20(水) 10:56:22.87ID:bgC7mqqe0
みてみろ
日航ジャンボ機
事故が起こる前に阻止できるのは技術力だから
0684名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:03:06.98ID:6EPYrnmj0
>>24
この新幹線の乗客と乗員はもの凄い強運だね。
まあ、JRや株主も強運だがな。

もう数百m、数キロ、走っていたら大事故って事態が、
素人目にも予想出来る。

せっかくの強運を無駄にせずに
有効に活かしてほしいよ。
やっぱり安全安心にはカネが掛かるんだ。
安く安くってのは、限界があるよ。
0685名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:10:11.35ID:bVegBtBc0
安全神話崩壊
0686名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:11:07.62ID:LD0yXyy20
台車のフレーム、中空構造みたいで
上部と下部を内側に曲げて、溶接して接合しているようだけど
溶接をミスっていて接合部分から一気に破断したように見える
縦の鉄板強度に頼って、溶接を馬鹿にしていたんじゃないか?
0687名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:11:20.84ID:tV5A1rg90
これ、新幹線の指令部には問題ないのか?
調査結果を見ないと、現場と指令のどちらに問題があるかわからないね。

JR西日本が悪い、一辺倒のレスの流れだが
該当する指令部門は、JR東海、西日本、九州を統括してる

西日本の報告側の言い分、指令側の言い分あるだろうし

でも列車を止めたJR東海はよくやったわ。
0688アベンキハンターさん2017/12/20(水) 11:11:38.34ID:YpM1ATwC0
金属疲労って

いきなりバキってくるやつな

予測不能な

全取っ替えしかないよ
0690名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:12:18.76ID:m84KYwUc0
>>635
それに尽きる
0691名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:14:27.09ID:/mbBFOp70
>約14センチで破断寸前だった

JR西日本だし、日勤教育きたああああああああああああああああ
0692名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:15:13.73ID:/mbBFOp70
福知山脱線事故以来二度目の大惨事になる可能性があったわけですね。
0693名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:16:37.36ID:vPUvy4m70
破断で異臭ってどう言うことだ?異音は分かるが
臭いなきゃ停めなかったかもしれない
0694名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:16:52.24ID:yO0d/+Ue0
残り三pか。神国日本、まだ神は見捨てていなかったな。
終わっていてもおかしくない状況だった。もう一度ゼロからやりなおせ。
ここからの対応が問われているのだ。有耶無耶にはするなよ。
ワンチャンスだからな。次ぎはない。
0695名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:17:03.87ID:G5qDzdg20
これ自体大問題だけど
重大な事故になりかけたギリギリで人的被害無し
これは今後対策たてるのには1番いいサンプルだよね
0697名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:17:33.80ID:c6ZJ1CBc0
AEON臭(笑)
0698名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:21:24.30ID:55NDSeIS0
>>693
負荷がかかって設計外のところで摩擦が生じてたとかじゃない
0699名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:24:26.20ID:t8duO/Sl0
>>678
それは 「仕業検査」 。
汚物抜き取りやシュー点検・取換まであるのが仕業A、それらがなくて目視点検と清掃だけが仕業B。
0700名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:25:30.15ID:7Ss+cmLY0
>>579
角鋼管の下側と鋳鋼台座はフレア溶接になってそう。
衝撃荷重のかかる所にフレアかよ、て感じ。
0701名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:27:15.64ID:JCQq6Eak0
>>695
時速300kmの新幹線が脱線して大事故になるとどんな感じになるんだろうね。
阿鼻叫喚になりそう。
0702名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:27:48.41ID:W2Tws38q0
>>605
上しかいねーからジジイだらけだよ人入れる余裕すら無かったんだし
0703名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:28:21.09ID:c6ZJ1CBc0
>>701
一度やるまで反省なんてしそうにないな
0704名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:31:26.38ID:gC3Iy/Ry0
ここまで割れて破断しないのが全く理解できない。
0706名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:35:47.34ID:lAR2I2ot0
自分が乗ってる新幹線が焦げたようなにおい発しながら走り続けたら泣くわ
0707名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:38:24.10ID:9bOiVLI20
>>38
> 台車が破損するってあり得ると思う? 


実際ありえたじゃん
0708名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:41:31.03ID:8zQi2nGk0
これなんで名古屋で止まれたんだろう
現場で英断した人がいたのかな
0709名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:42:44.38ID:AcBOlLsl0
>501
今回の台車製造は川崎重工だぞ
あたかも日本車両が作ったかの様なミスリードはやめてやれよ
日本車両がかわいそうだぞ
0712名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:47:52.79ID:dcrwmiMr0
>>705
これは指令側の認識不足も原因なんだろうな。
指令側は今回の出来事を「大したことないだろ」と舐めてたのかもしれない。
0713名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:48:07.62ID:ny7WWiwN0
>>1
これ、新型エアサスによる微細振動での錬成フラッターによる破断じゃないかなあ。

初期零戦が空中分解したアレ。

新幹線はその教訓を充分引き継いだって言われてたが・・・
0714名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:55:22.21ID:qCNjSQVf0
異常音がするという報告があったにも関わらず「問題ない」として運行をつづけさせた
運行責任者はクビだろ。何百人もの乗客の命を危険にさらしたんだからな。
てかコイツ、何を根拠に問題ないと判断したんだ?
0715名無しさん@1周年2017/12/20(水) 11:58:55.27ID:SraHSroT0
>>679
マジで?
0716名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:00:38.61ID:SraHSroT0
>>714
だよな
現場がダメって言ってんのに指令所でヌクヌクしてる奴が運行させるって何様だよ?って思うわ
懲戒解雇してくれ
0718名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:02:59.65ID:VxKFhLfL0
>>233
この手の職場には派遣や契約はいないよ
下請けも基本息の掛かった会社か子会社ばかり
0719名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:03:31.03ID:Fmc929IG0
結果的に運よく名古屋まで走れてただけの話です
脱線転覆数千人の死者が出ていた事故と考えるのが一般的
あり得ない台座の破損 あり得ない手抜き点検
あり得ない危険運行 あり得ない運行管理
全てにおいてこの国は終わってます
0720名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:05:20.70ID:fUupi9de0
本当事故にならなくてよかったな
0721名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:06:10.12ID:HZaaME3r0
まあこれは事故は起こったものとして対処なり処分なりしてもらわないと
0722名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:06:17.83ID:QdUjO0MR0
>>714
わざわざ保守担当を送り込んでおいて
その人の報告を無視ってのがクソ
0724名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:07:41.53ID:0bQADepT0
>>705
安全性よりダイヤの乱れを恐れたとしか思えない対応だな。
0725名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:07:48.80ID:5XsJALrx0
東京の指令所の責任は逃げられない
しかし、こんなの究極的には分割した官僚と氷河期作って失われた二十年を演出した官僚の責任だろう
全部、霞ヶ関のキャリア官僚の責任だろ
すべての裁量権握って、やりたい放題だな
0726名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:08:04.90ID:5P5xxos80
事故ってたら、朝日新聞と中国が大喜びしてたな。
0727名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:08:06.58ID:ElBODhfB0
>>663
糞JR東海なら、捕まえて、金をむしり取るんだよ。
0728名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:09:45.96ID:BzB6wgMx0
>>725
当たり前だろ、世界一の技術の新幹線が壊れるわけないだから
0729名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:10:30.72ID:0lQsyi610
どうでもいいけど「約14センチで」ってのいるかなぁ。
単に「破断寸前だった」でよかったような気がするけど。
「約14センチで」ってみたとたんに全体で何センチなんだよって思ったし。
0730名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:10:51.52ID:5XsJALrx0
30年間かけて、日本をどん底に叩き落す策略を実行する霞ヶ関の官僚機構最凶過ぎて怖い
0731名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:12:00.98ID:SraHSroT0
危うくアメリカの高速鉄道みたいになる所だったぜ
0732名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:12:28.71ID:BzB6wgMx0
>>730
日本の技術は世界一!日本の官僚は世界一優秀!
それを否定するパヨクかよ
0734名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:13:25.35ID:wp5yie0R
検査ねつ造の鉄とかだったら。
0735名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:13:41.19ID:C4F2z1J40
事故が起きてたらこの破断もぐちゃぐちゃの車体の中で埋もれたんだろうな
0736名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:14:23.42ID:/2r5QBC50
新幹線の安全神話は完全に崩壊したなぁ
今年は日本の価値が徹底的に堕ちた一年だった
0737名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:15:42.50ID:po0OvaYj0
まさに現在の日本を象徴する事故ですね
0738名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:18:00.92ID:XdWU30xT0
ハンマーで叩いたら音でわかるんじゃないのかよ
点検をいい加減にやってたに違いない
0739名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:18:14.03ID:rw8DRJ2g0
>>712
破談なんぞするわけがないと高を括ってたんだろうな。
JRでその価値観を社内でどう見るかで、指令した奴の処分が超絶に軽くなる可能性はあるな。
0740名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:18:26.93ID:ExsS9+MR0
福知山線脱線事件(あれは事故ではない、事件だ)があり、
今度はこれだ、JR西日本というのは組織に根本的な問題があると思う
0741名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:19:03.52ID:tAWRIvmK0
鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っvhっっっっっっっっっっじゅうう
0742名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:19:06.95ID:o8AAstSw0
NHK特集
「技術大国 日本の終焉
〜新幹線重大インシデントはなぜ起こったか〜」
0743名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:20:22.73ID:jRrK59aF0
トンネル内で脱線して対向列車と衝突したらどうなってたか
トンネルごと崩落するかも
0745名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:21:10.41ID:qo59xBrP0
点検とかしててもこうなるのかね?
0746名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:25:07.01ID:P8sA5ZET0
新幹線大爆破!

という昭和40年代の映画あったな
0749名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:28:55.68ID:+VL8zZfC0
JR西によると、台車の骨格部分となる鋼材はJFEスチール、モーターの動力を車輪に伝える継手(つぎて)は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金がそれぞれ製造。川重がそれらを台車に組み立てていたという。
0750名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:29:29.67ID:+VL8zZfC0
コベルコじゃないじゃん
0751名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:29:35.33ID:KPTWB4Vr0
>>5
俺の担当の時に初めての事故を起こしたくない
何とか他人に引き継ぐまで知らん振りしよう


だったら怖いが....それに近いだろう多分
0752名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:30:09.10ID:E7eQNfOs0
神戸の偽装事件は関係無いと何処の会社も言い張ったけど本当に大丈夫なのか?
0753名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:30:11.14ID:wrn9Wek60
>>730
採用決定権者が日本起源者だと入省希望者が日本起源者か半島起源者かの
判断ができないのでどちらも採用する
一方、採用決定賢者が半島起源者だと民団や総連を通じて情報が入るので
半島起源者だけを採用する
これが昭和20年から続いてるんだから、もう官僚の大半は半島起源者だよ
戦前から学力優秀な朝鮮人は東大や京大へ内地留学させて官僚に採用してたのが
間違いの始まりなのだが
0754名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:30:12.68ID:05qQ/3ol0
数日前の点検で異常が見つからなかった台車に
短時間でこれだけの亀裂が入るって、結構ヤバイ話だよね

設計とか鋼材の質とかまで疑う必要があるのか?
0755名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:30:51.11ID:kTRnA6ca0
そのあと3cmにどれくらいかかるのかね?
「寸前」の感覚が実感できない
0756名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:32:36.82ID:iT4z99W40
>>754
その時x線の検査も念入りにしてるんだよな
異常がなかったのなら設計の問題じゃね?
0757名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:33:42.13ID:NJI/EpOw0
>>755
A4のコピー用紙をテーブルにおいて
左右をそれぞれ自分の手のひらで押さえて
少しずつ捻っていくと裂け始めるべ
最後どうなるかは実験してどうぞ
0758名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:33:42.37ID:1Ss2YTeb0
300キロで事故ったら一瞬で逝けそうね
0759名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:33:48.15ID:kPzBYheZ0
技術社員が停めるべきと具申したのを無視して走行の継続を指示した運転指令は首、意見具申した技術社員は仕事をしたようにみえるが言うだけで結果に無関心だったのでこいつも処分
最低戒告、減給1ヵ月十分の一が適当
JR西日本の安全軽視の社風はなんら変わっていない
0760名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:34:30.42ID:JWnzXp9m0
>>14
>>15の言うように車掌は3回ぐらい訴えてたよ
0761名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:34:33.09ID:iT4z99W40
>>758
飛行機事故と変わらないくらい酷いと
0762名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:34:54.85ID:Ne65TmWv0
亀裂が入ることもあるだろうし、問題が起こるのは想定できるが
それに対する対処が問題だよな。 JR西日本ってまだ定時運行
に脅迫観念があるのかもな。 確かに時間通りに運行するのは
重要だが、それよりも安全が優先されるべきだよな。 
0763名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:35:08.43ID:kvA7M44u0
新幹線の安全神話崩壊だな
事実上死傷者が出たってことだ
高速鉄道で中国に抜かれるのも時間の問題だな
0765名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:35:19.23ID:AobI1zZj0
>>20
プラレール脳
0766名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:36:17.23ID:Nh75npER0
異常を感知して緊急停止するってのも凄いと思うな
0767名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:36:49.22ID:05qQ/3ol0
>>737
全てが悪い方に向かっているなあ
0768名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:36:54.79ID:vkTFKnrA0
のぞみはたかくはてしなく
0770名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:38:59.10ID:MV/Ui9A70
最重要の安全に対する決定権は現場が担うべき
司令室なんか離れてて役に立たない
0771名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:39:06.01ID:iT4z99W40
>>763
つか何かにつけ企業がシナに行きだしてから
企業モラルや質が全体的に堕ちた
企業の首脳陣が特に中国化してるんじゃないの?
中国大好きだしな日本企業は特に日本をシナに売り飛ばしたいくらいだし・
0772名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:40:11.96ID:+5kXoFX00
5分でも遅れようもんなら、クレーム言いまくりの利用者にもちょとは責任あるよ
0773名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:40:15.68ID:ilPxuOPD0
のぞみだけに
希望の党の責任と言うことで。
0774名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:40:55.61ID:hbLo1GiD0
日勤教育の福知山脱線事故以上の人災起こる寸前だったな。
鉄ヲタでも時速300kmの棺桶は勘弁
0775名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:41:01.47ID:uBdttZxo0
何か日本そのものが朽ち果てて行く様な
悲しい物を感じずには居られ無い
東京景気が正に死ぬ最期の痙攣みたいな
0776名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:41:28.36ID:HywVAyqw0
氷河期世代だが走行中に大惨事になればよかった
惜しい
0777名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:41:56.19ID:MV/Ui9A70
JR西には新幹線を運行させられる能力がないので、人員総入れ替えが必要だな
0778名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:43:09.11ID:SK8s6+mK0
あと少しで新幹線は無事故とか言うジャップの妄言が崩れたのに
いざとなって新幹線埋めるんじゃねーぞw
0779名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:43:20.88ID:1WFit9K60
日本新幹線「高くて事故る」
中国新幹線「安くて事故る」

途上国「なら中国制でいいや^^」
0780ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/20(水) 12:43:23.18ID:tT3Vez7L0
>>2
たぶん車輪が外れて車体の下に入り車両が吹き飛んでた
0781名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:43:47.19ID:yl9UNMjf0
実質的に新幹線の安全神話崩壊したな

でこれ神戸製鋼関係あるの?
0783名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:44:50.02ID:OHrLFo7J0
>>778
埋めるどころかそのまま放置して経営陣はトンズラだろ
シナ以下だと思うよ
0784名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:44:54.45ID:3Sjoixki0
>>2
台車の車輪が片方外れるから脱線して
前後の車両巻き込んで大破、高架から転落する

多分みんな死ぬんじゃないかな
0785名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:45:11.69ID:IK6/4uDT0
同じようにメカに無知でも、飛行機の運ちゃんの場合は堕ちたら死ぬってのが危機意識を誘発するが 
0786ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/20(水) 12:46:21.55ID:tT3Vez7L0
多分 検査を下請けに出してて ろくに点検してなかったんじゃないかな
かなり前から亀裂がはいっていたかも
0787名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:46:28.28ID:3Sjoixki0
>>785
飛行機の場合は故障前提に
多重化されてるけど
新幹線はそこら辺雑だな
0788名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:47:35.85ID:LqLjLx750
やっぱり西所有の車輌だったか
と思った奴はすくなくないんだろうな
0789名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:48:15.20ID:QWwr0HzB0
構造上は破断したも同然だろ。
繋がってるのは皮みたいなもんだぞ。
車軸側のサスペンション取り付け部に乗ってるだけ。
0790名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:52:01.11ID:1WFit9K60
数百人が死ぬ事故を心待ちにしている中国と左翼系新聞社
0791名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:52:09.15ID:QWwr0HzB0
>>787
車体は軽く作ってるから事故になるとクシャクシャだわな。
事故を起こさないことが大前提だから、衝突安全性なんて最初から考えられてない。
0793名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:54:00.55ID:tlJjFl6C0
最近の日本人はチームワークだとか色々言ってコミュニケーション能力連呼してるけど、どうなってんの?
故障報告とか故障対応とかできてないの?
0794名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:56:21.44ID:1WFit9K60
東海は西日本との直通運転中止も検討すべき
つまり新大阪分断だ
売り上げが落ちた西日本は新大阪での特急料金の分断も検討しよう
そしたら航空は広島便どころか岡山便も息を吹き返すな^^
0795名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:56:37.77ID:BGkD3eLi0
JR西日本と北海道は監査を厳しくしないと問題続出だ
0796名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:58:09.41ID:S/SfAKNH0
>>794
そして御巣鷹アゲイン
0797名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:58:38.18ID:rXLyxgN90
>>782
福知山線なだけで場所は尼崎なのにな
0798名無しさん@1周年2017/12/20(水) 12:59:32.87ID:BLqML44d0
静岡のどっかで新幹線爆弾見られたかもしれなかったんか
0799名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:00:33.77ID:04puN9X00
実際割れてもズズーッてなるだけだろ
あんだけ車輪あるのに1個壊れただけで脱線とかねーよ
0801名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:02:32.84ID:iO7+FTuB0
記者会見で無理やり記者が謝罪させようとしててわろた
謝罪は必要だがマスコミ、お前らに謝罪をせんでもええんだわ
0802名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:02:43.97ID:04puN9X00
>>797
福知山といえば花火大会で露店の火炎放射器事件だな
0803名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:02:45.00ID:YmsJHpJM0
>>787
台車の破断て、飛行機で言えば翼の破断に等しいくらいの重要なところだよ
A-10みたいなガチガチの設計でもしてない限り落ちるわ
0804名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:05:48.84ID:YmsJHpJM0
>>799
ミニ四駆でいいから一カ所の車軸支持のところにあるベアリング外して走らせてみ
真っ直ぐ走らなくなって暴走するから
0805名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:06:27.18ID:aUx0Ga5/0
JR東海が止めてなかったら脱線下り列車との衝突で2000人が死んでたかもね
0806名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:07:44.07ID:t8duO/Sl0
>>801
また「人が死んでんねんで!」の読売の竹村記者ですかね?w
0807名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:10:22.98ID:gZUeaAUN0
>>793
技術者の努力で大きくなった企業に学歴とコミュ力だけの文系馬鹿を大量雇用して
内部からボロボロにされるって構図はどこの大企業でも見られる風景だしな
0808名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:14:16.84ID:c2wxgat90
原発事故の時も「誰も死んでないんだから安全」って言ってたし
死人が出るまでは安全なんじゃね?
0809名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:14:17.20ID:co9cYbX10
>>792
動画見たけどコベルコって書いてある機械は
溶接用に一般的な機械で
外販してるのだろうから
あの工場が神戸製鋼とは限らないよ。
それにどっちみちあそこは古くて狭くて本社工場には見えないな。
せいぜい関連孫会社か外注。
それが悪いわけではないけど。
0810名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:18:28.28ID:co9cYbX10
でも台車フレームって軽量化のために中空で作ってるのな。
使ってる鉄板自体は製鉄会社で作ってるから
そんな品質が悪いわけじゃなく、
正常な範囲のバラつきだろう。
やはり設計が軽量化追及のために
強度を削りすぎてるんだと思うよ。
0811名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:18:33.36ID:HB2pxoTn0
写真初めて見たけど、これは酷いな
こんなにはっきりと裂けてるとは思わなかった
せいぜいヒビなのかと思ってたよ
こんなの重大事故になる寸前じゃんか
途中駅で点検した奴誰だよ
すぐに担当から外せ
こんなの見落とすようじゃ素人以下だわ
0812名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:28:06.20ID:LqMntlE50
>>780
その可能性大
さらに車軸が折れて、棒高跳びよろしく車体を跳ね上げて線路外に脱線するだろう
良くても折れた車軸が客室の床下を座席乗客もろとも貫通して車体を引き裂く
0813名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:28:58.92ID:vRzeGvzf0
>>799
車輪を支え車体を繋がる唯一のフレームなんだけどね
そこが折れてフリーになった時のイメージ出来ませんかね
フリーになって回転するのは車輪だけじゃないんですよ
0815名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:34:11.78ID:co9cYbX10
設計がぎりぎりだったか溶接不良かな。
あの縦に溶接したところが
力でぱっくり裂けてしまえば
力は一気になくなってしまうだろうから。
0816名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:35:22.72ID:F6X81aAC0
>>776
今回大惨事にならなかったから適当にお茶濁して終わりになりそうだしな
日本には人柱が必要だよ、名古屋の前で壊れて住宅街に突っ込むべきだったな
0817名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:43:05.31ID:4ZYvHrgv0
>>56
運用の問題
0818名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:46:08.61ID:co9cYbX10
>>792
http://w.jisw.com/01260/post_207.html
この絵の突合せ溶接ってところに2種類の絵がある。
一つはX型に表と裏から完全に溶接する方法と(これ以上の強度は無い)
V字型、つまり表からしか溶接してないのとがあるだろう。
台車の作り方の動画を見るとV字型の方のやり方。
というかあんな細いものでは裏から溶接のしようがないんで仕方ないんだけど。
ただし、溶け込み不良となったら表からしか見えないんで確認のしようもない。
台車という死活的な部品の製造としては
あまり良い作り方ではないと思う。
0819名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:50:08.78ID:3Sjoixki0
>>793
団塊までは維持できてたけど
今は技術力が崩壊してる
0820名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:52:51.70ID:C0RmUFjL0
コミュ力第一主義の成れの果て
JR西も体育会系なんだね
0821名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:56:41.98ID:4ZYvHrgv0
>>254
JRの偉い人かもw
0822名無しさん@1周年2017/12/20(水) 13:59:10.89ID:Gy5jZuGY0
>>819
団塊はとにかく数が多かった分、一つのタスクに関わる人間が多かったから
どうにかなったっていうのはあるね

まさに数の論理だわ
そう考えれば、中国にかなうわけがない
0823名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:03:25.72ID:VQnyaGlO0
>>793
その団塊が氷河期世代を間引いたことで今がある
JR西も団塊経営陣が間引かなければ今頃はこんなインシデント無かったかもしれない
0824名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:04:52.20ID:Gw1xWl2B0
大惨事直前やないか ものつくりジャップwwwwwww
0826名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:08:54.39ID:CtQ+Oqd/0
あのまま裂けてたら車軸が折れて橋脚からはじき出されてたんかな
新幹線のスピードじゃ至る所崩壊してたんだろうな
0827名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:10:57.92ID:2NMQr7gG0
>>749
強度捏造してねーかちゃんと調べろ
0828名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:13:42.29ID:7phUI3+W0
>>823
今後さらに人口が減ればリスクも増えるだろうな
過去の失敗は取り戻せないから身の丈に合わせないといけなくなるね
0829名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:17:40.78ID:5XsJALrx0
>>810
設計を言い出すと、東海のやらかしだろ
今のN700系は東海ご自慢の軽量化追及のために強度を削っている車輌だろ
運行指令出してるのも東京だしな
0830名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:20:02.92ID:HlfnVItI0
やっぱり中国製の方が安全だったか
0831名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:23:22.66ID:5XsJALrx0
失われた二十年のドケチ倹約路線が、人材も技術も全部失わせる結果になったって意味では、
それを国策として推進した連中の責任だろ
第二次世界大戦と一緒だな、東京の官僚に焼け野原にされるのは2回目か
0832名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:23:46.92ID:Er/AqdBO0
>>784
今回の故障は13号車だったみたいだから、もし事故っても先頭車輌は助かったかも知れん。
0833名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:23:52.85ID:4ZYvHrgv0
>>376
缶詰は、金属疲労とは無関係だからな〜
金属疲労で裂けるばあいは、亀裂の進行は加速度的に進むから
0836名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:26:12.95ID:2NMQr7gG0
>>831
昔の製品の方が頑丈で長持ち
0837名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:27:29.02ID:JWnzXp9m0
点検整備はシンドラー方式だったり
0838名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:29:04.70ID:4ZYvHrgv0
>>300
四本足の机で、一本だけ歪んで縮むと
他の足に荷重が移るだろ

かなりギリギリの状態なのは間違いない
0839名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:30:30.56ID:co9cYbX10
故障の箇所を見た途端冷や汗が出ただろうよ。
0840名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:33:07.65ID:cXWe87VN0
足回り点検してなかったのかよ新幹線
0841名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:35:43.12ID:UDUHZ1Rr0
やっぱり新幹線は、
 運転士=千葉真一
 新幹線指令=宇津井健
でないとな。
運転助士の小林稔侍も忘れちゃいけないけど
0843名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:36:06.56ID:2NMQr7gG0
不良品とかはあるわけで
異常初期に現場にいた整備のプロが「運転取り止めよう」って言ってんのに無視して走らせた指令所が悪い
0844名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:36:52.12ID:2NMQr7gG0
>>841
走ってる新幹線に並走して足場板ひくのか?
0845名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:40:42.72ID:dc0W8WD/0
>>843
山陽新幹線は西日本の管轄だが、名古屋まで行ってるから、走らせたということでは東海も同罪だしな
0846名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:43:05.39ID:epdWP8R10
>>844
あれ協力が得られなくてセットと模型なんだよな、良い映画だ

真面目で勤勉な日本人の神通力が消え始める時代に入ったのかも
0847名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:43:08.23ID:M35NR/VJ0
壊れる前に止まる新幹線
事故が起きるまで走らせる中国
五輪前の試運転で死亡事故を起こす韓国
0848名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:43:49.93ID:g1z0pNWx0
車軸温度とか台車の振動とかセンサーで常時モニターしてないんかい?
臭いとか人の五感で気づくより信頼できるだろ
0849名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:43:56.97ID:bN7glVZh0
>>430
司令室はその列車だけ見ているのではなく全区間の状況を見て判断している。
JR東海区間に遅れを持ち込んではならないという考えからの判断だったのだろう。
これは適切ではない判断だが、JR西だけでなくJR東海の意向も入っているから仕方がない。
現にJR東海も現象についての引継ぎは受けたのに名古屋までは走行させた。
0850名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:45:01.72ID:rAQoyYwm0
あぶねー
まあ事故がなくて良かったじゃないか
しっかり調べて対策すればいい
0853名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:47:21.93ID:/Hbyl7AT0
これ、小倉で異常見つかっていたのに、
ずっとJR西日本が先送りしていて、
東海に入ったとたんに、京都駅発車で「おかしい」。

次の名古屋駅で点検。
素晴らしいぞJR東海!
0854名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:48:07.11ID:5P5xxos80
同型車両は全部アブないんじゃないか。
0855名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:49:06.57ID:flOfBjG90
乗客的には,異臭に気づいたら,次の駅で直ちに降りろ,
と言うことだね。
感覚を鋭敏にして,異臭から脱線転覆の危険を嗅ぎ取れ,と。

こんな状態で走らせているのなら,飛行機の方が安全。
次に上京するときは空路にするわ。
0857名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:51:09.25ID:jalOavh80
>>24
エシュテ事故は台車の破断では無く、フランジと踏面の剥離、離断が原因だ。
最終的には剥離したフリンジが台車を破損させ、床下から客室内へ貫通した。
0858名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:52:14.42ID:M35NR/VJ0
>>855
京急はちょっと焦げ臭いぐらいがデフォだった
今は落ち着いた
0859名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:56:11.28ID:q677vGbk0
新幹線移動は名古屋までか。
それより西に行く時は飛行機でいいや
0860名無しさん@1周年2017/12/20(水) 14:57:20.08ID:b1J8Ui6n0
>>804

連絡が間に合わないから、何編成もつっこむ
(即時急ブレーキでも1-2分、数kmかかる。
南海トラフの地震では、多分間に合わないだろう(土砂崩れとか落橋などがなくても)


阿鼻叫喚の地獄絵図
都市部でやれば、5000人重症+死亡もあった


この過密ダイヤを見てくれ

名古屋駅の発着時刻

上り
のぞみ147号16:47、16:49
のぞみ34号16:53、16:55・・事故列車
こだま670号16:57,16:59
のぞみ240号17:00、17:02
ひかり477号17:08,17:09
ひかり528号17:25、17:26

下り
のぞみ233号16:41,16:43
のぞみ43号16:48,16:50
のぞみ377号16:54,16:56
のぞみ379号17:00,17:02
のぞみ289号17:02、17:04
のぞみ381号17:04,17:06
ひかり477号17:08,17:09
のぞみ45号17:11、17:03
こだま663号17:15・・名古屋止まり
ひかり159号17:17、17:19
0861名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:03:01.98ID:HMNByGxF0
>>860
17:15くらいにもう一本行けるな
0862名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:04:10.48ID:4sk52bOA0
危ねえなあ
異常音がしているのに停止できないって運営システムの問題だよね
0863名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:06:35.37ID:4sk52bOA0
整備の人たちの権限が低いってことだね
0864名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:07:43.37ID:co9cYbX10
出来ることなら
台車フレームは抱き合わせで溶接ではなく
シームレスパイプをそのまま絞って成型すべきだったのかも。
相当大掛かりになるだろうけど。
0865名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:10:28.34ID:co9cYbX10
>>841
犯人はキチガイサヨク、という設定だった。
0866名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:12:18.21ID:F0fSF+wN0
保守担当社員が列車を停めての点検を進言したが、
司令が「運行に支障なし」としたという。
だが現場にいない司令に何がわかるのだろう。
0867名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:16:02.18ID:co9cYbX10
焦げた匂いがするというだけでも異常事態満々なのに
異音もゴトゴトじゃなくて
ねじれた軸受けがこすれるギーーーという音がしたはず。
直接調べた人間の判断に従うべきだった。
0868名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:24:21.72ID:vW6K+GbX0
これ本当に事故になってたら韓国と民主党の責任になってたんだろうな。
0871名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:29:10.29ID:bF7ZXjez0
台車も車体も神戸製鋼製だぞ?
オマエら
【神戸製鋼不正】JR東海社長「極めて遺憾」 新幹線走行時の「安全に問題はない」と強調
にダマされすぎww

神戸製鋼製だぞ?あんな改竄企業の台車に走行安全性信頼するとかJR東海もアホだな
0872名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:30:01.57ID:b1J8Ui6n0
>>870
日本の場合、新幹線の事故は市街地を巻き込む可能性が高い。
トンネルや橋もカーブも圧倒的に多い。

何編成巻き込むかという話だから。
0873名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:30:17.93ID:8zQi2nGk0
万一にも事故が起きたら、ダイヤの乱れどころじゃない、ってことを管制室はよくよく再認識すべきだよな
0874名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:32:04.55ID:b1J8Ui6n0
>>871

住金で確定しているんだが。
神戸製鋼の部品や材料がどれだけ使われているかは不明だが
自分の所のを使うだろう(推測だが)
0875JR東海社長の安全宣言とは2017/12/20(水) 15:32:16.51ID:bF7ZXjez0
神戸製鋼不正
JR東海社長「極めて遺憾」
毎日新聞:2017年10月11日 19時59分
http://mainichi.jp/articles/20171012/k00/00m/020/064000c

 JR東海の柘植康英社長は11日の定例記者会見で、検査データが改ざんされた神戸製鋼所のアルミ製品が新幹線車両の台車部分に使われていたことについて「極めて遺憾だ」と述べ、今後定期検査の際に交換する方針を明らかにした。


 JR東海が過去5年分の記録を調べたところ、神戸製鋼所から納入された台車の車軸関連の部品2種類、計310個の強度が製品の規格以下だった。
ただ新幹線の走行時などにかかる最大負荷には十分耐えられる水準だとして、柘植社長は「安全に問題はない」と強調した。
0876名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:33:32.62ID:b1J8Ui6n0
>>861
臨時列車や、なんかのために空けているんだろう。
0877名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:41:57.75ID:tLE0IuY90
>>24
これはアカン
戒めのためにも営業運転中死者ゼロ記録はストップして慰霊祭開くべき。
0878名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:43:47.56ID:vW6K+GbX0
>>872
欧州とちがい専用軌道で専用列車が単純往復してるだけだろ?逆にどうやったら事故が起きるの?
0879名無しさん@1周年2017/12/20(水) 15:51:58.56ID:4sk52bOA0
そうか、JR東海のエリアになったから列車止めて点検できたってことか
JR西日本クズすぎる
0880名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:06:09.64ID:p5qOiopL0
>>2 >4 >>1
原因これかな
最近ぶつかったみたい
当時はほとんど話題にならなかったな
あとこっちの事件も13両目だったようだ

「東海道新幹線"想定外"の重大トラブル」(時論公論) 2017年06月16日 (金)
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/273605.html

「新幹線の脱線対策は十分か」(時論公論) 2016年04月22日 (金)
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/243134.html
0881名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:15:13.74ID:w9y+T3fw0
日本製と言えばスペック詐欺
0882名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:15:18.38ID:co9cYbX10
>>875
しかし今回の事故は
アルミ製の部品じゃなくて
鉄製の台車フレームそのもの。
0883名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:19:38.13ID:hkl5rjVo0
焦げた臭いってのは機械油やギア油が摩擦熱で蒸発してたんだろうな
その摩擦熱も不具合発生によって生じたんだろうね
0884名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:21:26.42ID:slXA6Uo/0
のぞみって最高時速300km/hぐらいだっけ
それで亀裂が破断して脱線したらアメリカのアムトラックの脱線レベルじゃないよな
しかも乗務員が新大阪で変わったときに申し送りで「異常ありません」とか言ってたらしいし
めちゃくちゃだわ
0886名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:22:40.30ID:p4lMWO4L0
これからこんな事故どんどん増えるぞ
日本のインフラはおしまいだ
0887名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:24:25.95ID:JWnzXp9m0
異常訴えてたのに亀裂の大きさ見ながらギリギリまでウンコウしてた感じ
0889名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:27:27.73ID:K7XwQuvG0
JR西の新快速で駅着いた途端焦げた臭いすることがあったな
あれもどっかガタついてるのかもしれんね
0890名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:27:36.12ID:iwgt2KK90
国鉄の頃
「この部品、10年が設計寿命」→「じゃあ、8年で交換ね」
「この部分、10cmの厚みが必要」→「じゃあ、12cmで作って」
「この点検、5年に一回はして欲しい」→「じゃあ、4年おきに点検」

JRの頃
「この部品、10年が設計寿命」→「じゃあ、10年と11ヶ月30日で交換ね」
「この部分、10cmの厚みが必要」→「なんとか9cmにならんか」
「この点検、5年に一回はして欲しい」→「じゃあ、5年おきに点検」

良くも悪くも、親方日の丸が事故を未然に防いでいたとも言える。
0891名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:30:39.80ID:l9ZMmA+I0
モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか?

しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。

作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。

日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。

なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
     
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。  
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。
0895名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:50:40.53ID:slXA6Uo/0
>>890
国鉄最末期って借金まみれで、サービスも私鉄に比べてひどかったらしく
叩かれまくってたけど、そういうメリットもあったのね
0897名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:51:53.32ID:f1z9wjpO0
日本の製造業ってインチキだらけだね、本格的に
0898名無しさん@1周年2017/12/20(水) 16:52:07.32ID:G/h8Vg2F0
結局どんな社会問題も氷河期の話につながっていくわな

技術継承失敗でこれからインフラが維持できなくなるとすると
今後は道路が陥没したり土砂崩れが起こったりトンネルが落ちたり
停電頻発、水道ガスも使えず、物流も滞り、100年前の世界に戻るか
0899名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:05:18.75ID:eOzww8Lf0
>>146
トンネルもヤバイけど民家の側で脱線してもヤバイ
民家の上に落ちるし線路塞いでるとこに対向列車来たら大惨事
0900名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:06:54.09ID:dK5cVrkx0
>>339
9.11、3.11、12.11

こりゃオカルト厨が喜びそう
0901名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:23:19.84ID:7ffGjngNO
>>898
馬鹿しかいない昭和50年代産まれが現場系の主力ですからねえ・・・w
0902名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:33:41.79ID:Mqh0wR6a0
>>834
今の総大臣が、2006年に我が国の原発は他国と違い安全と宣言したから。
0905名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:48:11.57ID:m8QOfamx0
>>884
とりあえず未然に防げただけアムトラックよりマシってことやな
0906名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:50:02.94ID:RRZfkOME0
他国なら破断して大事故のこの台車故障も、
我がJRは残り3cmで3時間も耐え事故を回避して見せた
もっと褒めるべき
0907名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:57:27.83ID:uVa9YM050
台車の素材メーカーを調べなきゃ。

後、考えられるのはオイル流れて無かったのかもね。
熱に耐えられず破損して行ったかも。
0908名無しさん@1周年2017/12/20(水) 17:57:38.53ID:t/X8yPY00
N700って最新のやつ?
台車1つで済むわけない
運休して全車両総点検してくれ
0909名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:02:15.34ID:ZoKRj2hl0
>>1
のぞみが出来たとき運転手の内部告発で
こんな危険な運用ではいつ大惨事になるかわからない

なんて言ってたけど いつの間にか誰も問題にしなくなり
3分だ5分だという狂気的間隔での運行をずっとして来ているんだから

何かあったらあっという間に技術大国日本の幻想は地に落ちるな
0910名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:08:00.92ID:CyBVtDsm0
>>842
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しかし
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0912名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:19:45.55ID:M35NR/VJ0
>>869
つまり韓国は日本の50年遅れと

セウォル号でわかっちゃいたがまた魔改造が原因だから懲りないよなw
0913名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:29:35.20ID:JA/3LjJ30
もし気づかずに東京まで行ってたら

破損、脱線の可能性があったわけだよ

脱線たって新幹線ともなると、高架下に転落したり、対向車両を巻き込む前代未聞のレベルだからね。
0914名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:30:27.48ID:IgD6vCmC0
>>136
E231
0915名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:31:19.39ID:arVDhNN50
>>5
割りと電車って焦げたにおいするからな
新幹線の基準ではないだろうが、在来線は臭い電車あるぞ
0916名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:34:37.30ID:G0YgElLA0
分割したから自分の管轄過ぎるまで無理やり運航したんだよな
全て安倍が悪い
0917名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:38:22.50ID:iwgt2KK90
岡山から乗った検査員が停車を進言したが、東京指令所は運行を続けるよう命じたという報道が…
0918名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:42:51.01ID:tm+cilZv0
>>895
余裕と見るのか、それとも無駄と見るのか、少なくとも国民はそれを無駄と解釈してるんだから、今のやり方でよいw
0919名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:54:48.47ID:QliZUM0x0
運行止めて点検しましょうってよっぽどのことだろ
そのまま運転続行せよなんて指示出すなんてありえんだろ
0920名無しさん@1周年2017/12/20(水) 18:56:26.65ID:EbAFwXin0
福知山やったばかりだろ 日本の鉄道
福島原発以来の歴史に残る大惨事になるところだった
0921名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:00:50.00ID:RRZfkOME0
次に来そうなのは、東京メトロのトンネル大崩落事故だな。
実際ボロボロなのに、日々の通勤で止められないから補修で誤魔化してる。
首都直下地震なんて来たらイチコロだろ。
0922名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:03:17.71ID:kvA7M44u0
いい加減に電車は時間通りに来るもんだっていう運用は止めようぜ
安全を重視するには定時運行なんてむしろ邪魔だわ
皆ゆとりを持って行動すれば別に定時運行じゃなくてもいい
0925名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:08:58.41ID:iUYpcnW00
名古屋まで行けたのが奇跡なんだな。
0926名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:11:51.90ID:GjfWhNAa0
リニアだったら接地面がないから起こらないのかな?
0927ランダム2017/12/20(水) 19:16:20.62ID:mftd2cuV0
JR西日本(我が社は人命よりも時刻を優先させました)

世界各国(……阿呆やなぁ)
0928名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:17:40.94ID:mftd2cuV0
もうちょっとで300個の棺桶が並ぶ所だったなぁ
0930名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:22:22.93ID:b1J8Ui6n0
>>136
読売か朝日の社説のコピーか?
0931名無しさん@1周年2017/12/20(水) 19:24:07.76ID:2I1eDDxS0
みんな忘れてると思うけど列車指令所って東京じゃなかったけ
0936名無しさん@1周年2017/12/20(水) 21:28:38.46ID:2/KxWT+00
台車の素材、神戸製鋼製だったんじゃね?
0937名無しさん@1周年2017/12/20(水) 23:02:57.05ID:iUYpcnW00
けが人死者出なかったので誰も責任取らないよ。
0938名無しさん@1周年2017/12/20(水) 23:19:38.58ID:jfd/z73i0
運転手がチョンだとか
北チョンの工作員の仕業だとかのレスがないのか?
0939名無しさん@1周年2017/12/20(水) 23:23:50.41ID:2k+T8RIu0
>>920
事故で1万人氏んでもフクイチの足下にすら及ばんよ
あっちは修復に千年以上かかる被害やで
0940名無しさん@1周年2017/12/20(水) 23:33:04.20ID:QGX/WCcq0
東京の指令所と言っても、いるのはJR西の社員だからな。
0942名無しさん@1周年2017/12/21(木) 00:20:58.90ID:GdTXXeFe0
>>940
西の社員といってもトンキンだからな
ほんとゴミクズしかいねーなトンキン
0943名無しさん@1周年2017/12/21(木) 01:52:41.96ID:B8vEoepD0
>>941
運行していたのは西
車両も西
指令出してたのも西
新大阪で、運行に問題無いと引き渡したのも西

東海に非は全く無し
0945名無しさん@1周年2017/12/21(木) 02:23:30.51ID:AYjdZl5T0
何ら落ち度の無い乗客を信楽で42人殺し 尼崎で107人殺し
殺人企業JR西日本は国の管理の下で営業やれ
0946名無しさん@1周年2017/12/21(木) 02:26:41.89ID:MbIJ/aYp0
名古屋まで行けたのはある意味で奇跡だよ。
0948名無しさん@1周年2017/12/21(木) 03:15:07.38ID:lV3B7lc40
米原に停めて検査員の到着を待つ手もあっただろうけど
「遅れるとか許さん」とキャンキャン吠える客が相当居るだろうし
そこを懸念して安全優先の方向に徹し切れなかった東海も僅かだけど残念
0949名無しさん@1周年2017/12/21(木) 04:56:31.03ID:h3v+clRF0
この時の運転指令が責任者だろ。

懲戒免職だな。
0950名無しさん@1周年2017/12/21(木) 06:44:55.34ID:KQrJA1WF0
>>677
飛行機の大きなトラブルは結構ある
そうすると鉄道にほうが安心
0951名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:16:48.76ID:GxqgBfPG0
>>948
まあ、そう言う判断になるわな
そのくせ、今回のように後からネチネチ騒ぐのが日本人
0952名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:31:04.63ID:LvdQldMA0
小倉で臭かったんだから小倉の時点でこうなってたんだろ。中に補強も入ってるし
ここで止まってたんだろ。まぁでも走り続けたら破断が先か継ぎ手が先かって感じ
だったんだろうけど、継ぎ手がやられても走り続けられるから、結局、どこかで気付
いて止めないとダメなんだよね
0953名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:31:23.94ID:QjrJKIgo0
>>945
そんな事したら忖度っちゃうよ
アメリカ様や中国様の厳しい管理下の元でないとこやつらはすぐズルしてまう
強国に支配されないと人が腐っていくという情けない国だしな
0954名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:36:31.82ID:Gp+6TpPR0
>>2
300qで走ってたとすると、普通に吹き飛んでひっくり返る
へたしたら橋桁から落下する事態になるかも
0955名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:37:35.99ID:Gp+6TpPR0
とうか。。。なんでこんなことになったの?
こだまやひかりは何十年も走ってもこんな亀裂なかったじゃん
設計ミスなのか?
0956名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:42:54.44ID:pkQLyDf30
JRもそうだけど日本の経営者は任期を如何に無難にやり過ごすしか考えてない
人の命より自分の肩書きと報酬が第一だからなあ
もうJRもゴーンみたいな外国人経営者にした方がマシな気がする
0957名無しさん@1周年2017/12/21(木) 08:50:32.44ID:C/iMf4Bj0
>>936
0958名無しさん@1周年2017/12/21(木) 09:15:52.63ID:2mQR90an0
責任はJR西日本にあった。
0959名無しさん@1周年2017/12/21(木) 09:21:37.14ID:CiyWJrAz0
>>519
少なくとも新大阪で止める事は出来たよな。

で、今回新大阪でGOが出た物を名古屋で停めたのは誰で何故なんだっけ?
0960名無しさん@1周年2017/12/21(木) 09:26:46.04ID:xfz+szqE0
よくTVで西の体質変わってないって言ってるけどみんな誤解してる
あれが至って普通の業務なんだよ
0961名無しさん@1周年2017/12/21(木) 09:53:52.60ID:ZCiL8VgF0
>>956
ちょっとのミスで無くなる退職金制度を無くして給料に上乗せすればいいんじゃね?
0962名無しさん@1周年2017/12/21(木) 10:34:02.29ID:GxqgBfPG0
金正恩や習近平のような厳しい指導者に締め上げて貰わないとダメなアジア人の一部族に過ぎない日本人
安倍ちゃんは優しすぎる。
酉の社長なんか銃殺もの
0963名無しさん@1周年2017/12/21(木) 10:38:11.98ID:hiwYeaPd0
新幹線の運営に関しては、本家のJR東海の方がプロフェッショナルだったということだろう。
JR西日本はまたやっちまったかという感じだわ。
0964名無しさん@1周年2017/12/21(木) 10:50:36.86ID:AIdUyaDC0
>>936
そう考えるよな
今まで無かった事が、こうして起こる
まあ特亜をあれだけ入り込ませた事も、今まで無かっただろうけど
0966名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:05:19.67ID:cXRFVfb50
>>30
雇用促進住宅はなくなったぞ
金がかかると言う理由で
貧乏人の逃げ場はなくしてきてるぞ
0967名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:08:20.99ID:acR5Ud+A0
>>963
当該編成は、当日の朝8時10分に東京発のぞみ15号から始まる運用だったから、
前夜に行ったはずの大井基地(JR東海)での仕業点検はどうだったの?
という話もあるんだけど。
0968名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:10:11.56ID:MS/0JpJO0
>>967
仕業点検wwwで
詳細調べてたら
一日一時間も走らせられないね
0970名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:34:51.72ID:acR5Ud+A0
>>968
走行装置(台車、車輪、ブレーキ)と集電装置(パンタグラフ)の目視点検は
仕業検査の検査項目ですよ?
しかも国交省令で決められた法律。
0971名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:45:46.92ID:MS/0JpJO0
>>970
お前の目はミクロンを視認できるなんてすげえな

というか
下り東京博多
上り博多小倉で
なんら顕著な異常を感知しなかったのに
目視でw
0972名無しさん@1周年2017/12/21(木) 11:52:21.83ID:zfvAetec0
日本人の経営者ってチョソ気質そのものだね
やってる事がセウォル号の船長と何ら変わりない
0973名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:07:28.96ID:AN5wlBBQ0
テレビの画像みると下5センチ位は製作当初から亀裂があった不良鉄板みたいだね
実物みればすぐ分かる筈だが・・・
0974名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:08:29.71ID:MS/0JpJO0
>>970
顕著な異音と異臭を検知したくせに
指令様wとのやり取りで
その現実を無視した現実を棚に上げて
東海の仕業点検をつつくのかww
0975名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:09:42.48ID:a2wKQxYc0
>>24
あともう少しで1000人の人命が失われるところだったのか…
0976名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:11:12.19ID:a2wKQxYc0
>>57
組み立てなら
受け入れの際に
ちゃんと全部検査しなきゃ駄目だな
0977名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:13:09.35ID:a2wKQxYc0
>>973
それが本当なら
組み立てた方が気づいてないのが悪くないか?
0978名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:15:40.68ID:vBsUdkar0
指令の判断ミス
背景としては大事故なんてあり得ない
という過信
0979名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:19:13.59ID:4J/M/iZH0
飛行機で異臭出たら即引き返すか緊急着陸だろ
0980名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:22:42.66ID:a2wKQxYc0
新幹線だけじゃなくて全部の車両調べてくれ…恐ろしい…
0981名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:30:05.09ID:qG7FGqMB0
>>6
評価する
0982名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:31:33.22ID:AIiwCyVK0
生きてて良かった
0986名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:45:28.00ID:SQmwAiHk0
以前バスの運転手が予定外の睡眠休憩で超大幅遅延してたけど、あれこそプロの判断として称えられる案件だわ
無理して時間厳守はカスの所業
0987名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:45:55.90ID:GolkU4510
従業員・乗客問わず、死亡事故起こしたら社長を死刑にするぐらいしないと変わらないだろうよ
0988名無しさん@1周年2017/12/21(木) 12:57:24.91ID:V7aJxIYSO
これ異常検知されて検査するように言われてたのに
無理やり走らせてたというのがすごいな
しかも擁護さん達は日本製の部品が悪いとか西日本らしい擁護してるし
0989名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:18:28.88ID:GUJPwkvm0
しっかりしてくれよ。
0991名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:29:21.90ID:c2v4tMRW0
【新幹線に亀裂】 当日、岡山駅で乗りこんだ保守担当社員3名が「列車止め調査必要」と認識するも、詳しく調査せず名古屋まで走る ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513800147/l50
0992名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:31:27.30ID:sihFXf2T0
>>889
新快速もどう考えても無理し過ぎだよね
日常使っている人たちは感覚が麻痺していると思う
0996名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:36:41.80ID:sihFXf2T0
>>994
検査の問題じゃなくて
異常が発見された時に列車停める権限を整備担当に与えるかどうかだと思う
0997名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:38:15.74ID:c2v4tMRW0
死者が出なかったのは幸い
0998名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:39:20.93ID:c2v4tMRW0
事故は勘弁な。
0999名無しさん@1周年2017/12/21(木) 13:41:04.23ID:c2v4tMRW0
疲れたw
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