【米国】タカタ製 米14人目の死亡事故 欠陥エアバッグ破裂で
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【ニューヨーク時事】ホンダは19日、米南部ルイジアナ州バトンルージュで7月10日に発生した運転者の死亡事故について、タカタ製エアバッグの異常破裂が原因だったと発表した。欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で14人目となり、うち13人がホンダ車に乗っていた。
発表によると、事故車は2004年型の小型車「シビック」で、11年にリコール(回収・無償修理)対象となった。ただ、今回破裂したのは02年型シビックに搭載された欠陥エアバッグだった。廃車となった別の車から回収された部品が横流しされ、装着されたとみられる。
配信(2017/12/20-11:24)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017122000487&g=int 今や中国製や韓国製の
数十倍はいってる日本製品の与致死率 フクイチの米メーカーは賠償しないのに(´・ω・`) メーカーはなくなったし自動車メーカーの責任になるのか?・・・ >廃車となった別の車から回収された部品が横流しされ、装着されたとみられる。
そんなもんしらんがな >廃車となった別の車から回収された部品が横流しされ
この場合の責任ってどうなるんだ? 純正品が使われてなかったなら仕方ない
可哀想だけどメーカーに非もない 交換しないと車検通さないとか国交省が脅してきた(´・ω・`) 報道しない自由
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/\ / 大金貰えるからとりあえずタカタのせいにしとけって感じだな 人件費を削るために日本の工場を潰して
わざわざ民度の低いメキシコで生産し、
不良品だらけなのを見て見ぬ振りしたんだから、
経営陣も従業員もことごとく国賊として
処刑すべきだろ。 >>1
ジャンク品勝手に付けて死んでもメーカー責任かよ タカタのエアバッグの金属ってコベルコ製だったりする? エアバッグあろうがなかろうが死んでるような事故でも金取るために躍起になるアメ公 >>19
お前もしかして読んだのに改造車だと思ってんのか >>1
タカタが初期の段階でリコール出してればこんなに悪い印象を与えることも無かったが、もう他からの流用だろうがタカタが悪いという印象は二度と消えない 製造後15年経過した部品の保証なんて出来んよ…
免責事項つけとけ 元々タカタはシートベルトやチャイルドシート作ってた
エアバッグは頼まれ渋々受けたんだろう
どのメーカーが無理強いしたかは言わないけど
止めりゃよかったのに アメリカに進出する企業は、
自分でコーヒーをこぼしたのに、店に3億円の賠償金を請求して、
またそれが認められる国だということを再認識すべきだ。 >米南部ルイジアナ州バトンルージュ
日本人留学生がtrick or treatやったらパーンされちゃった所だっけ >>50
その車にとっての純正品じゃないだろ
勝手に廃車から流用してるのに馬鹿かよ >>49
懲罰的賠償にはルールがある
それが大企業で常態化しているというのが条件だった気がする
マックのコーヒーはどこの店でも異常に熱かった
少なくともあの異常な熱さでやけどしたのなら、相応の責任はある
エアバッグは捜査に非協力的とみられたのが罰金をはねあげたんじゃないのかね
懲罰的賠償とはちがうんじゃないの? >>54
ただ流用自体はよくやることなのだから
メーカーは注意喚起すべきではあるなあ、死につながる欠陥だったわけだから >>50
リコールすれば、旧品になり、純正品から除かれる シートベルトしないで馬鹿みたいに飛ばして事故って他人のせいにするんだろ?
馬鹿げてる。 ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ ジャップゴラァ
ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw ジャップんだw
ジャップわっしょい!ジャップわっしょい!ジャップわっしょい!ジャップわっしょい!ジャップわっしょい!ジャップわっしょい! >死者数は米国で14人目となり、うち13人がホンダ車に乗っていた。
タカタはともかく、本田もヤバイんじゃね?w >>64
ヤバイからホンダは早くから米国裁判所に情報提供してたら
タカタがない虚偽の報告や遅延させた。
そこでホンダはすべての情報を公開してる責任の軽減に成功した。
ホンダもタカタに騙されていたというの事になってる。 円高政策を採ると
海外に工場建てた方が有利になるから
日本国内の雇用が失われるんだろ・・・?
そうなると
どんどん景気が悪くなっていく方向には進むよな
民主党政権下ではどうだったか 欠陥エアバッグ死亡事故一覧(犠牲者:21人+胎児)
01例目:2009年05月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (オクラホマ州)
02例目:2009年12月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (バージニア州)
03例目:2013年09月 ホンダ アキュラTL(2002年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
04例目:2014年07月 ホンダ シティ .(2003年型) 運転者と胎児死亡 (マレーシア)
05例目:2014年09月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡( フロリダ州)
06例目:2014年09月 ホンダ シビック (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
07例目:2015年01月 ホンダ アコード (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
08例目:2015年04月 ホンダ シビック (2005年型) 運転者死亡 (ルイジアナ州)
09例目:2015年04月 ホンダ シビック (2007年型) 運転者死亡 (インド)
10例目:2015年07月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (ペンシルバニア州)
11例目:2015年12月 フォード レンジャー .(2006年型) 運転者死亡 (サウスカロライナ州)
12例目:2016年03月 ホンダ シビック (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
13例目:2016年04月 ホンダ シティ .(2006年型) 運転者死亡 (マレーシア)
14例目:2016年05月 ホンダ シティ .(2003年型) 運転者死亡 (マレーシア)
15例目:2016年06月 ホンダ シティ .(2005年型) 運転者死亡 (マレーシア)
16例目:2016年06月 ホンダ アコード (2001年型) 修理工死亡 (フロリダ州)
17例目:2016年07月 ヒュンダイ エラントラ (2009年型) 運転者死亡 (カナダ)
18例目:2016年09月 ホンダ シティ .(2009年型) 運転者死亡 (マレーシア)
19例目:2016年09月 ホンダ シビック (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
20例目:2017年07月 ホンダ CR-V (2007年型) 運転者死亡 (オーストラリア)
21例目:2017年07月 ホンダ アコード (2002年型) 運転者死亡( フロリダ州)
22例目:2017年07月 ホンダ シビック (2004年型中古エアバッグで2002年型からパーツ移植) 運転者死亡( ルイジアナ州)
タカタのせいっていうより、ホンダのせいやん。 このエアバッグによってすごく確率の低い事故が起きるデメリットより
助かるメリットの方がはるかに大きいよね シートベルトしないでエアバッグに突っ込んだら死ぬだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>72
他社のエアバッグなら命も助かって、エアバッグ事故の犠牲者もいないわけだが。w >>14
外国企業だけにPL法を持ち出しかねないトランプ国 様々な原因で交通事故が発生するが、
その事故による死者がエアバッグの不良による死亡か
そうでないのかの判断は誰がするのか?
どういう基準でやるのか?・・・怪しいことが多すぎる。 これからは支那産エアバックで地獄を見るといいさ米国と司法省 タカタのエアバッグの火薬ってアメリカ産だったんだよな 基本的なことですまんが、なぜ日本で聞かない話なの?死亡例とか
家のホンダ車もエアバッグ交換済ましてるけど 在米朝鮮人がデッチアゲでトヨタを訴えた事件に限りなく似ている。
どちらもサンフランシスコから広がったのではないのか? これ運転してる時にいきなり爆発するのか?
どういう状況なんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています