【アメリカ】脱線の米高速鉄道 自動安全装置を装備せず 亡くなった3人のうち2人は友人同士で鉄道ファン ワシントン州
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http://www.bbc.com/japanese/42424152
米ワシントン州で18日に高速鉄道が脱線し一部が高架下の道路に落下した事故で、列車には制限速度を自動的に守らせる装置の搭載が進められていたものの、作動可能な状態にはまだなっていなかったことが明らかになった。
高速鉄道は制限速度時速30マイル(約48キロ)のカーブに時速80マイル(130キロ)で突入していた。事故で3人が死亡した。
当局によると列車の非常ブレーキは機関士によってではなく自動的に作動したという。事故当時、研修中の車掌が運転士と一緒に運転室にいた。
米運輸安全委員会(NTSB)のベラ・ディン・ザー報道官は、列車が速度を出し過ぎた時に自動的に速度を落としたり停止させたりする安全システム「ポジティブ列車制御」(PTC)は事故を起こした列車では動作していなかったという。
同報道官は、「機関車はPTCを搭載する過程にあったが、まだ機能してしていなかった」と語った。
記者からの質問を受けたディン・ザー氏は、NTSBははるか以前から全米の鉄道各社がPTCを導入するように勧告していたと話した。
しかしディン・ザー氏は、米議会が関連法案の施行期限を2015年末から2018年末に延期していたと話した上で、延期は「残念なこと」だったと述べた。
全ての路線や車両にPTCを設置するにはは、220億ドル(約2.5兆円)以上かかるとされる。
ディン・ザー氏によると、捜査員たちは、列車の乗務員らがけがから回復すればすぐ、事故当時の状況について聞き取りを始める考えだという。
ディン・ザー氏は、機関士が機関室内で注意をそらすものがあったのかも調査対象に含まれると語った。「ほかのことに気を取られていたかどうかが、最優先で知りたいことの一つだ」。
事故で死亡した3人のうち2人は友人同士で、鉄道ファンだったという。
亡くなった鉄道愛好家のザック・ウィロイットさん(35)が勤める会社、ピアース・トランジットが身元を確認した。同社は、IT専門家だったウィロイットさんは、「当社で重要な役割を担っていた」と述べた。
鉄道を推進するロビー団体、全米鉄道乗客協会(NARP)は、役員のジム・ハムリー氏が事故で死亡したと確認した。
(英語記事 Derailed US train lacked automatic safety system)
事故が起きた場所(緑の印)
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/153AC/production/_99265968_train_crash_track_map_640-nc.png
写真上にある車両が先頭車両。矢印は列車の進行方向。写真右下は列車の最後尾
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/7810/production/_99263703_train_crash_arial_v1640-nc.png 制限速度48キロのところに130キロで進入
突っ込みすぎ! >米議会が関連法案の施行期限を2015年末から2018年末に延期していた
オバマピンチって感じかな。 中国は鉄道車両の世界シェアでも圧倒的な世界一
じゃあ日本のシェアはっていうと、実は1割に満たないんだよね
日本の鉄道車両はパッシブセーフティの考えが全く無い、つまり事故ったら全員死ぬ作りになっている
福知山線列車脱線転覆事故で107人が死んだが、それでも「車両の強度を高めよう」という発想はでなかった
一方で中国ドイツカナダフランスの鉄道車両は強度が高いうえに連結部に衝撃吸収の仕掛けがあり正面衝突しても死人がでない
鉄道車両メーカーの売り上げトップ10を見れば分かるが、そこに日本メーカーは無い
一位は圧倒的な差をつけて中国
その後をドイツフランスカナダが続く
日本の鉄道車両は世界で全く売れていないのが現実
「新幹線は世界一のはずだ!」なんていうのは単なる妄想、悲しい現実逃避って事だね
大学ランキングでもアジアトップはシンガポール香港中国なんだよね
中国人は東大を滑り止めとして受験する
これまたYahoo!ニュースになってたな
勉強熱心な中国人と、幼稚なアニメに夢中になってる頭の悪い日本人で、そりゃどっちが勝つかなんて誰でも分かる
新路線、新型車両、一番列車に乗った乗り鉄、列車と共にここに眠る― むしろアメリカじゃ乗り鉄くらいしか鉄道使わないだろう
最高速度130km/hで「高速鉄道」はおかしい。
日本は新快速や高崎線でも130km/hでてる。
せめて200km/hは超えないと名乗っちゃいけない… 米国の鉄道車両は頑丈でタフだ! すげ〜!
JR福知山線の車両がアムトラックだったら、
重傷死亡は大幅に少なかったはず。
逆に、今回のアムトラックの事故車両が、
JR207系なら、ほぼ全員即死だ。
日本の電車って、軽自動車より危ない走る棺桶だ。
怖くて乗れないよ〜 シートベルトしてないんだから
車体が無事でも中でミンチだよ くそ重い車両を前後サンドイッチ動力車で動かすからバランスが悪い。
日本は途中の車両が走るので安定してる。 よかった
鉄オタどうしで三途の川を渡ったんだね
本望やろ >>17
が、マンションの被害は甚大だったかも知れん…… >>17
列車に衝突安全性を求めるのもおかしいだろ。
先頭車両は車等とぶつかるかもしれないけど。 アメリカにも鉄がいるのか
大陸横断鉄道を制覇!とかやるの? >鉄道を推進するロビー団体、全米鉄道乗客協会(NARP)は、
>役員のジム・ハムリー氏が事故で死亡した
鉄道オワタ
航空業界による暗殺だな >>28
まあでも、確か衝突時に先頭を潰れやすくして衝撃を吸収させる実験とかあったはずなので
少なくともそれを検討した時期はあったでせう 【まとめ!】
日本の電車は事故があれば終わり!即死!
薄っぺらいぺらぺら金属の日本の車両の物理的安全はほぼゼロ!
日本の鉄道車両=軽自動車 w
米国のアムトラックの事故みてると、
米国の鉄道は、頑丈なので事故っても助かる可能性が高い!
米国の鉄道車両=鉄骨の大型ピックアップトラック! >>35 途上国のポンコツでも、台車に亀裂なんて、なかなかないぞ〜w 130キロで脱線転覆して死者3人だけとか
列車が頑丈?
人間が頑丈? >>27
急曲線だよ
既設の緩行線から高速新線に渡る交叉だから >>39
片っぽの機関車はジーメンスで、もう片っぽはGEで、客車はタルゴ(スペイン)
同出力で27%軽量だよ
客車は車軸なしの独立懸架で、カーブも減速しないで済むよ
ボロボロのカナディアンナショナルの線路でもスピードが出せるよ!
やったね、CSXちゃん! >>40
客が少ないんだろ 日本みたいに満員電車じゃないんだからw >>14
おかしいな
どんなに遅れてても、前がスッカラカンでも100km/hも出さないのがタカなのにw
>>9
>>16
シャルル・ド・ゴール曰く「鉄道趣味が流行らない国は工業は栄えない」そーだぞ
>>40
乗客の人数考えろww 運転士と車掌が鉄ヲタかよw
運転そっちのけで写真取ってたんじゃねえの? 鉄ヲタなら本望でしょう ご冥福をお祈りしま
・・・・・・・・・・・・せん 世界一のアメリカでこれ
日本ネガキャンしてるバカサヨは恥を知れよ(´・ω・`)
日本も技術レベル高いってことだわ これさ、例えば3人で一緒に旅行して全員亡くなっても
亡くなった3人のうち2人は友人同士って報道されんの?
辛くない?
「たまたま僕が急用で行けなくなったので、あんまり仲のよくないやつにチケットを定価で買わせた。」
こんな報道されんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています