【鉄道】東京メトロ、12月23日の南北線「麻布十番〜六本木一丁目間」運転見合わせ原因を公表
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東京メトロ、12月23日の南北線運転見合わせ原因を公表
鉄道チャンネル:2017.12.24
http://tetsudo-ch.com/29140.html
12月23日6時2分ごろ、南北線 麻布十番〜六本木一丁目間で、車両のパンタグラフが損傷し6時間にわたり運転を見合わせた輸送障害について、東京メトロが原因を公表した。
同社は、今回の障害について
「仮止めにバインド線を使用していたため、通電によりバインド線が発熱し、接触していたビニール線が断線して、架線からT分岐が垂れ下がり、パンタグラフを損傷させた」と公表。
損傷発覚から、一部区間の通電を停止して線路内歩行点検、自走できない損傷編成を救援車両と連結併合し移動。12時15分に南北線全線で運転を再開した。
今回の損傷で3万3000人が影響。同社は今後、「断路器設置工事において仮止めにバインド線を使用しないよう徹底する」という。
http://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_1199.jpg タモリ倶楽部に協力してる馬鹿鉄道会社は
ゆとりが多すぎるので絶対に大事故を引き起こす。
モクチュウが多くて待避線でタバコ吸いまくる馬鹿ども
私は東京メトロに決して乗らない。東京都内山手線内はバスかタクシーで移動する http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m35.html
2 原 因
15日終車後の調査で、ポイント付近の側溝から大量の吸殻が発見された。
現場の状態から、白金高輪駅折り返し列車の乗務員が当該地点で恒常的に
喫煙して吸殻を側溝に捨てていた可能性が高い。今回、側溝内の吸殻から
発煙したものと思われる。
三流鉄道会社 職人の技で維持されてきた日本の安全神話が、こうやってリアルタイムで崩壊していくんだな。 >仮止めにバインド線を使用していたため、通電によりバインド線が発熱し、
通電すると発熱して故障するような機材を使うとか。
アルバイトがやってたの? 今まで問題なかったと言う事は
不良品が混ざってたか、規格が車両と合わなくなってきた?
使わなくて保守的には問題にならないのか?
使えなくなり、無茶な施工してければ良いが
この前の何処かも施工中の損傷が原因だったし 要するに針金留めを外すのを、うっかり置き忘れた。
これからは作業手順チェック表で目視
確認 >>6
キチガイとは乗り合わせたくないので勝手にしろよ 作業の怠慢とか、標準の手順を無視していなかったのに、
通電・発熱ということなら徹底した見直し・改良しないとな うちの近所に南北線の駅があるのだが
乗ったことがない…。 >>17
塩ビとかで皮膜した鉄線
扱いやすいのでケーブルなどの仮止めなどにはよく使われる
ただ、表面が加熱したり電流が流れるようなものには普通使わないな >>6
それだとJRと都内の私鉄ほぼ全て乗れないな
タモリ倶楽部の活動範囲舐めんなよ バインド線、ビニール線、T分岐
短い言い訳なのに、わからない単語だらけ
メトロには、わかりやすく説明する能力を持つやつはいないらしい 東海道線(名古屋地区)、京浜東北線、南北線と架線トラブル続きすぎで気になる 屋根のUHFアンテナが倒れないように張られる緑色の針金がバインド線 東京メトロはトラブルでしょっちゅう止まってるイメージ >>26
中身は「帝都高速度交通営団」のままだからね
中目黒事故遺族がうるさいから名前を変えただけの話で >>26
あんまり分かりやすく言いたくないことってあるよね >>29
他社は老朽化とか仕方ない原因もあるけど、
東京メトロは必ず作業ミス。
JRや東急の比にならないぐらい悪質。 >>34
電気工事でモルタル壁の家に塩ビ管通すか、碍子引き工事しか使わない JRもメトロも、メンテナンス費用を削りすぎなんだよ >>26
下手に言い換えると、誤用だと噛み付く専門家気取りが五月蝿いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています