【車】「軽が危ない」は昔のハナシ？ 年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3 ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。
また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。
この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ（もちろん運転が上手な女性も多い）、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。
これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型／普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。
そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型／普通車に比べると危険回避性能では不利になる。
前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力（最大トルク）は、自然吸気によるノーマルエンジンの161％に達する。その半面、JC08モード燃費は95％だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。
しかもターボの価格は量産効果によって4～7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。
>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く
■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】
配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2017/12/27(水) 08:33:22.52
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514331202/ 自分を止めるのは安全装置じゃない。ぶつけられても自分を守ってくれるならそう言える。 おまえらが買うような、
潰れたガソスタの隅に転がってる5万円の軽とは別の話だね 軽が危ないのは運転手の程度が低いから
行動に余裕もなく安全確認とかほとんどしない屑ばっか乗ってる
交差点で無理やり歩行者の前かすめて右折してんの軽ばっか
信号のない横断歩道じゃ絶対止まらないのも軽 軽は運転しやすい
この間、１週間乗る機会あったが小さいというだけでこれほど乗りやすいのかと思った
いうほど直進安定性も悪くないなと あんな紙装甲とノーズの短さは見るからに走る棺桶やろ
軽を乗るアホは自然淘汰で死んで欲しいわ 全体的に予防安全性が高まれば衝突安全性もそれほど必要なくなってくるからね > ■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】
実家の親父の乗ってる
Ｎワゴンとやらも安全なわけか そんなん言われても軽で遠出しようとは思わんけどな。 >>11
これは本当にそう思う
運転がひどすきて迷惑 >>11
この記事の主旨ってそういうことじゃないんだけど。
頭悪そう。 >>17
そもそも遠出なんてしないんだろ(´･ω･`) 軽くした方が燃費いい
バックドアを樹脂にする車も増えてるし
レクサスのエンジンカバーは樹脂繊維
高級車ほど軽量化が進んでるんじゃね 軽だろうが普通車だろうが安全運転するやつはするし、しないやつはしないよ >>1
次乗り換えるときは軽自動車にしようかな
n-boxとかいう車
新車でも150万円でおつりくるやろ 軽自動車と小型車の正面衝突事故現場みたことあるんだが
値段は同じくらいなのに
堅牢性は全く違うんだな、と双方のひしゃげたボディー見て思った 安全装置ってぶつける事は避けられても、ぶつけられる場合には無力だよね？ 衝突安全性は何一つ改善されてないのに
話が途中でねじ曲がってるね
ﾏｽｺﾞﾐの得意技だね・・・ 軽より寧ろ500馬力より上の車の方が要らんわ
値段馬鹿高いじゃん？
あれのせいで悪徳富裕層が、中堅以下を苦しめてまで金を集めるようになっていく
国を破壊する闇のアイテムだよ、ゲームでいうナムコの悪魔の剣・ソウルエッジみたいなもん ＞また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。
＞そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。
徐行しろよ。なんでこんな奴が車雑誌の記事書いてんだよ。 昔マークＸに乗ってたけど 一度軽に乗ったら 運転しやすい 細い道でもスイスイ でもうマークＸに戻れない 軽自動車にマイナスイメージ植え付けまくって高い車買ってもらわないと、国も車屋も面白く無いじゃ～ん トラックにぶつけられても潰れない事が大事
自動ブレーキなんてオモチャ 重量の違いだけで、安全性は重量差の２倍ぐらいの差ができる。 軽自動車の後面衝突頚部保護性能試験は、完全に詐欺。
試験車と同一の重量の物を衝突+実車じゃない模型+前座席のみのテスト。
これでやっと普通車と同等の衝突安全性！とかほざいてる。 安全重視ならベンツやレクサス乗った方が良いぞ
前にレクサスの助手席に乗ってて事故に遭ったがマジで衝撃に強くてビビった
軽でおかま掘られた衝撃とは比べられないほどダメージがない >>27
ワシは普通車から乗りかえた。
昔乗っていた軽とは別物で、乗った感じは普通車に近い感覚だよ。
でも値段も普通車並みなので、200万は用意しておくべし。 >>7
ちょっと横風強いだけでだいぶ煽られるぞ？軽すぎも考え物だよ。
小回りは利きやすいケドね。 >>1
運転しているやつのレベルが危ないんだよ
チンカスみたいなのばっかり >>37
500馬力車まではあってもいいけど
800馬力とか1200馬力とか逆に要らんわ
あんなの国を破壊する闇のアイテムだ
500馬力規制が欲しいですな 軽いと衝突時の衝撃力も減少する
普通車が軽くなれば相互事故での軽自動車の死亡率が減るかも 質問だけど、最近軽四でも白ナンバーの車見かけるんだが、黄色ナンバーの軽四と何が違うの？ 逆に変なミニバンとかいうのが危なっかしいんだよな。
底がペラッペラだしw >>1
自動ブレーキやセンサー類は新車なら軽以外でも乗せているし、自動ブレーキの方は
ほぼ標準装備じゃね。
他の車種の車の安全性も同様に増しているのだから、軽の安全性の低さは相対的には
変わらないだろうに。 ということは 高性能だけど 相変わらずぺちゃんこ棺桶で OK!? >>43
わいは逆やな友達が軽に乗っててしんだからね、普通車に乗ってたらかすり傷程度の事故だったのに >>12
運転しやすくて席も広い
見通しもいい
安い
そら売れるわ スポーツカーの保険料が高いのは
事故死する馬鹿が多いから
軽自動車の保険料が安いのは当然 軽だろうが普通車だろうが無謀運転、スピードの出しすぎはアカンで
ちなボルボ
https://i.imgur.com/VCDaPRZ.jpg どんな自動車だろうが
最近じゃ運転手の能力のほうが危ない。 >>6
衝突してからのことを考えるのが一次安全装備で衝突しないように
するのを考えたのが二次安全装備。
1は二次安全装備の充実のみを主張して一次安全装備には触れていない。 軽なんか800kgだろ。衝突した時は軽い方が不利なのは揺るぎない事実 >>58
軽トラの保険料は年間１万切るよな
軽乗用車でも1万５千円以下だったような 近所に事故車置き場があるけど、軽ワンボックスの壊れ方は酷いな
エアバック開いて命は助かってもあれは足元ぐっしゃりで両足粉砕だぞ >>48
ラグビーとオリンピックの寄付金付きナンバーにすると白くなる。
軽以外にタクシーやバスの寄付金付きナンバーもあるがそれも緑ではなく
白いプレートになる。 こないだ軽vs SUVで事故にあったけど、軽は廃車にムチウチ、SUVは修理可能で乗員無傷だった 自動運転の時代になれば衝突安全性なんて追及するだけ無駄
そのために大きく重くなったボディはいらねえってことだw 事故でグチャグチャの軽見ても乗りたいなら乗ればいいよ
自分が気をつけても事故はあるからね >>48
ラグビーワールドカップ記念とか
オリンピック記念の白っぽい特別ナンバー
軽自動車ユーザーが恥隠しに買う
軽専用スペースに止められないとか
馬鹿デメリット発生しまくり >>58
車両保険に関しては想定される修理代が高額だから
事故しているのはワゴンRが多いのに，ベントレーの方が保険料が高いのは何故か考えてみればいい。 >>71
９００ｋｇのNBOXより１４００ｋｇのプリウスの方が燃費がいいんだなこれが。 >>72
グチャグチャになるスピードでは普通車でも大怪我するよ >>50
コンパクトカーより軽のほうがグレードの高い自動ブレーキを備えている。 >>75
１４００ｋｇのプリウスの方が製造時の温暖化係数は高いけどね 軽が悪いとは思わないし単独事故なら昔から比べるとかなり良くはなってるだろうけど
普通車や大型との事故で言えば、やっばり一番被害が大きくなるから危ないのは事実だと思う >>75
プリウスが衝突安全性のために大きくて重いとは思わないが？ >>78
トヨタのウェブサイトによれば、それはないみたい。 まあ確かに安全装置"だけ"なら今の軽は普通車とそう変わらないだろうさ >>48
ラグビーワールドカップの特別仕様ナンバープレート
黄色が嫌な人がお布施するシステム どうでもいいから、高速禁止にしろ！
本来、軽自動車はシティーコミューターなので高速走らす事が間違い。 >>73
軽専用スペースって奥行きが狭いから普通車を停めるとウツボ状態に
なるので停めないでねって意味でしょ？
俺のコンパクトカーは軽専用スペースでも余裕で収まるから便利。 事故のニュースで死んでるの軽自動車が圧倒的に多いじゃん >>11
そうやって心に余裕なくイライラ運転するお前が一番危ないって言うね 軽ばかり売れてもメーカーは儲からないから一回り大きい1000㏄クラスにテコ入れを始めている。
海外に売るには1000cc以上ないと。 車は衝撃に比べ脆すぎる
150キロでぶつかってもフレームが曲がらない強度はほしい
重量10tくらいか 対物よりも車同士の正面衝突の際がどう違うのか知りたいわ 都心はまだまだ2.6ｍ道路が多いからね
うちは渋谷区だけど細い道が多いよ >>93
ちょっと前の資料（たしか警察だったか保険会社だったか）では、軽自動車は小型車に比べると
死亡率が２０％ほど高い。
その軽自動車の中でもハイトワゴンの軽自動車が一番死亡率が高い。 ホンダの軽自動車だけが衝突安全性に力を入れてるだけであり、例外
それ以外はダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
