【飛行機】同じ座席番号２人、１人は別便…ロスに引き返す 全日空
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同じ座席番号２人、１人は別便…ロスに引き返す
讀賣新聞：2017年12月27日 20時20分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171227-OYT1T50089.html
米ロサンゼルス発成田行き全日空１７５便（乗客２０８人）で２６日、離陸から約８時間後にロスに引き返したことがわかった。
全日空によると、１７５便は現地時間の２６日午前１１時３５分にロスを出発。
約１２時間後に成田に到着する予定だったが、離陸から約３時間後、機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だった」との連絡が入り、ロスに引き返したという。
同社は「乗客や関係者に迷惑と不便をかけたことをおわびする。原因究明と再発防止に努める」としている。 しかしアマゾンはもう終わりだな、デリバリープロバイダとか言うせいで大変な事になったわ。 バーコード読み込ませるやつ、実は何もしてなかったのか 間違えたやつを立たせたまま目的地まで飛んでおろしてから
間違えたやつに目的地までのチケットを買い直させろ >>1
よくわからん
一人の自分が乗るべき飛行機を間違った
馬鹿のために他の乗客全員が迷惑を
受けるとはこれ如何に >>6
戻った方が近かったからじゃない？しかし酷すぎる。 8時間後って、もうちょっとで羽田じゃんか酷くね(-_-#) >>1
そもそも、同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だったってことは
2人が同じ座席をシェアしてたってこと？
よく母親と子供がそういうことしてるけど、大の大人がそれは無理があるだろ 機長は他の乗客への迷惑とか判断できないの？
マニュアルだったとしてもアホすぎない？ 離陸前には目的地についての機内アナウンスもあるし、
気がつかないのはおかしいって。 ソロソロアナはやらかすんじゃね？
電通なんかとつるんでるから ．
まったく、ヤンキーのＧＨ(地上係員）は でたらめだからな！！
それにしても、ＡＮＡのＣＡは、ドア・クローズ前に 搭乗人数チェックしなかったのか！！
最近のＡＮＡも、たるんでるんじゃねえか！？ へ？
満席で立ってたなら安全上問題あるから引き返しは分かるが、
そうでないなら何でリターンする必要あんの？？？ >>21
それは規則だからやむを得ないんだよ。
テロリストが偽の旅券で乗ったのかもしれないだろ。 昨日のANA系列会社社員による数億の優待券横領の発表と続けて、2日連続で不祥事やなぁ。 >>2
往復分ロスだから、最短16時間のロスなんじゃ？ ＞離陸から約３時間後、機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて
どうして、３時間も分からなかったのか？離陸前に分かるだろ。 別便のチケット持って乗った客も客だが、バーコードチェックとかよく通過したよね 離陸から約３時間後連絡が入って
離陸から約８時間後に引き返したんだな
5時間何やってたんだ？ 全員着席しなきゃ離陸できないんじゃなかったのかよ？
間違えた奴は空から突き落とせばよかったのに >>20
委託してるUAかANAの現地採用地上職員。 そもそも離陸前に着席しないといけないから気づくだろうに >>29
おれおれ詐欺にも引っ掛かって
何億円かパーにしたしね 席がかち合ってる奴らはどうしてたんだよ？
離陸する前には自分の席に座るんだからダブってりゃわかりそうなもんだけど 離陸前に気付くだろ。
全員着席なんだから。
よく分からない事件だわ。 >>37
上空だと圧力の問題でドアは開かないってスチュワーデス物語でやってたの知らないの？ >>27
だからその規則がアホすぎるんじゃないかって話
テロリストを機体に同乗させ続けることもリスクだろ。
さっさと日本に離陸させて現地で拘束する対応を規定しておくべきだろ。
全日空のマニュアルは到着時間との兼ね合いってもんを考慮できない馬鹿。 ロスに戻ってから、別の機体に乗り換えるのか、
それとも給油して機内食積み直して同じ機体を利用するのか
乗務員も労働時間とかあるから、全員交代するのか .| |＿＿＿＿
ﾐ ヽヽヽﾘﾘﾉノノノ .| |
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ヽ;;;;;;;;;;;;;;;|,,,-''´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::`''-..,
`ヽ;;;;;;/":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: '':.,
|i"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ;, 同じ番号なのに、なんで離陸前にわからなかったのか？ >>46
どう考えても戻る方が近い
算数もできないのか この会社ってチェックって言葉が機能してないな
この前の株優騒ぎといい、またやらかした座席問題といい >>29
本当なのかな？
損失をカバーするための自作自演だろ sir nameとfirst nameあべこべに記入して
チケット買っちゃったけど乗れたで
怒られたけど
案外テキトーなんじゃないの イス取りゲームみたいに、半ケツでシートを取り合ってたのかな >>34
違う違う。
3時間後に問い合わせがあって、その後引き返し始めて、8時間後にロス到着。
引き返した、という言葉の使い方が微妙ではあるが。 >>45
訓練生の給料でパリ行きの飛行機に乗れるんだな。 ３時間後に判明して８時間後にUターン？
何があったのだろう・・・ ANAはもうどうにもならん状態だろ
おかしなことが多すぎる
本当なら、内部がおかしい
だいたい今の時期は燃料安くて利益がのってないといけないんだぜ 搭乗口でチケット確認するじゃん、そこでトチったのか何かあったんだな >>56
お前、馬鹿なのか？ｗ
＞（乗客２０８人）で２６日、離陸から約８時間後にロスに引き返したことがわかった。
ロスから日本まで何時間だと思ってるんだよ。
あと2時間弱で羽田に到着できたんだぞ。
まさか20時間かかるとか妄想でもしてたの？ 飛行機に乗ったこともないのかよｗ ユナイテッド航空のチケットだったらしいけど何故乗れた は、はあ？
それ気付かないでドア閉めちゃうってとんでもない事故じゃないか >>66
滑走路空くまで旋回してたんじゃないの
それより離陸の時に座ってないといけないんだけど
どうしてたのか
離陸時は判明してなかったみたいだし >>30 >> 34 >>35 >38
離陸から３時間後に気づいて
引き返した
ロスに着いたのは、離陸してから８時間後
６時間後に帰れないのは、ジェット気流の影響などなど。 満席じゃなかったからまぁいいかって違うところに座ったんだろ
国際便って意外に席いい加減で空いてるところで寝てたりするぞ そいつの飛行機じゃねえんだから日本まで乗せてろっての >>44
座席数＝乗客数ではないからな
座席を使わない幼児がいたり
偶然とチェックミスあれば
ありえる LAXの搭乗ってANAが自社でやってんの？
委託とかじゃなくて？ >>64
記者の日本語の使い方がおかしいし正確じゃないな。
8時間後にロスに到着したと書くべきだろ。 >>70
ああ、やっぱり日本語読めないのか
それは出発から8時間後にロスに到着したって解すんだよ >>73
777-300ERらしいから座席は空いてる。 >>83
自分の理解の仕方が普通。他にも同様に勘違いしてる人間の方が圧倒的に多い。
この記者とお前が馬鹿なんだよ。 >>71
ANAってユナイテッドと共同運行してるのか？ >>30
３時間後に引き返した。
（地球の自転と反対方向）
ロスに戻るのに５時間かかった。
（自転と同じ方向）
ってことで、８時間じゃね？(´・ω・`) >>84
俺の席、俺の席
あれっ？誰か座ってるなあ
なんだろう
ってならなかったのかなあ
と思って >>71
ANAとのコードシェア便だと思いこんで乗ったとか？
それにしても搭乗ゲートの地上職はなにしてたんだ…
>>79
いや最近はそれはない
同乗者申告しないと叱られる 3時間後に気づいて8時間後にはロスに戻ってたってことじゃないの？
さすがに8時間進んだら成田行った方が早いし 搭乗時の自動改札っぽいところで弾けなかったの？コレ >>95
バカ言うなよ
飛行機での８時間がどんだけ大変なのか知らんのだろ ユナイテッドだったらCAにボコボコに殴られた揚げ句地上に突き落とされたかもな >>95
無職の俺でも８時間は辛いわ
まあ飛行機乗ることないけれど わかりにくい記事だな
3時間後に引き返して、8時間後にロスに着いたのか
8時間飛行してからまた引き返したのかどっちだ 新幹線でオレの席に座ってるヤツがいて、切符見せ合って
オレ「これ前ののぞみやん」
相手「ぐぬぬ」
みたいなことはあったが、飛行機でそんなことあるのか >>86
普通に読んだら8時間後にロスに到着と理解できると思うがな
日本語難しいですか? そのまま乗せてっちゃダメなのか？
他の客はいい迷惑だろ。
大雪で大変な地域に帰る客なんかどうすんだよ？ 座席システムが日本製でバグだろ 席に2名でエラーにならず飛べるなら
満席での重複でないとエラー出ないようにしてあったのに 馬鹿正直機長の嫌がらせかもな >>86
日本語も読めないのか？
＞離陸から約３時間後、機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だった」との連絡が入り、ロスに引き返したという。 >>81
別の理由でもあったのかな？ 恐ろしすぎるわ 1人の為に引き返したのか
他の乗客は16時間もロスしてロスの仕事に支障が出ただろうに >>95
でもロスタイム8時間って言われたら試合終了まで見る気なくなるだろ？ >>92
そういう奴って意外といるんだよ
一時期資格試験の監督やってたが、受験番号が全く違うのに本来の受験者が来るまで平然と座ってるのがいる
それでこっちに声をかけてくればすぐ対応するんだが、黙って空いてる席に座る奴がいるんだ >>86
間違えるのはわかる
でもこういう言い訳は恥ずかしいな JALのダメなニュースが出るとそのスレではJAL叩きANAアゲのレスが多いが
ANAのダメなニュースにはJALアゲは皆無な件。
ANAは清廉潔白なイメージで押してるけど、
JALの方が安全だと俺は感じるよ。ANAはほんと外面だけ綺麗にしてるけど。 前国内線でも見た事ある。
伊丹青森便で沖縄に行く人が青森に到着して揉めてた。
乗る方もバカだけど搭乗口のチェックも杜撰。 >>102
ロスを離陸してから8時間後に
ロスに着陸したと考えるのが
普通の解釈だと思う。 >>113
旅行商品扱いのチケットだと、乗る便を間違えると無効になって正規料金を再請求されるけどな >>117
なりほどね
三時間後に発覚したのは
caが座席確認でもしてたのかな この手のトラブルを防ぐためにも、席が空いていても指定の席に座れと言われるんだろうか >>45
明らかに外のが圧力低いからあくんじゃないの ロスに引き返すとはとんでもないな。
マイレージ2倍貰わないと割に合わないよ ８時間って、もう日本についてるじゃんって思ったら、LAに戻るまでの間が８時間なのか
新聞記者の国語力と全日空のシステムのレベルの低さに呆れるわ >>117
やばいな。
そんな池沼がちゃっかり資格なんかとったりするからこんなミスが起こるんじゃね？ >>64
引き返すというのは折り返し地点で使う言葉だから
8時間後に到着と言うべきであると思うけど ・
2012年9月7日 春頃より呼吸が苦しく昭和大学病院を受診。
肺に水が溜まり、心臓が肥大しており、拡張型心筋症と診断され即入院。
治療の結果一定の回復が見られたからか、9月27日に｢外泊か退院か｣と言われ10月1日に自宅に帰る。
10月1日に既に兆候はあったが、知らされずに飲まされていた、そううつ病の治療薬リーマスの副作用で
自宅に戻った2日に記憶が途切れる意識障害が生じる。
更にリーマスを飲み続け3日に強い意識障害となり、急遽再入院。
この事実は病院側に都合が悪いらしく、
｢予定通り短期外泊より戻り、3日夕方より意識障害となった｣
と病院側は主張している。
カルテもそう改ざんされているし、私への回答もその設定で書いてある。
私は当事者なので、その説明は明らかに虚偽だと分かる。
病院はこんな、露骨な虚偽を主張する。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he44<( 別の便でも乗れるんだから
一番安いチケットで空いてる飛行機に乗っちまえばいいってことだろ？ >>129
冬スケジュールでロス発は偏西風の影響をモロに受けるから8時間じゃ着かない。 >>33
前には中国人だったかの客が手荷物検査のゲートを強行突破して人混みに紛れて逃げた騒ぎもあったよな >>86
馬鹿発見ｗ
出発から8時間後に元の空港に戻った
出発から3時間後に飛行機から問い合わせがあった
馬鹿が>>70でいうにはあと2時間＝10時間で日本につけた
つまり馬鹿の認識では空港から日本まで＝10時間
問い合わせ引き返しが決まったのが3時間後
さぁ、問い合わせた時点では日本とロス、どっちが近かったのかなぁｗ >>117
ああいうのって一種の知恵遅れなんだろうな つか引き返すのが正しいでしょ。
細菌テロ狙ってる奴が乗ってたら、現地に近付いたら終わりやん。 >>65
たしか、同期の訓練生（山咲千里だったかな？）に片想いしてた、修行中の蕎麦職人だったか板前だったかの男が、
一生懸命貯めてた貯金から80万円を脅迫同然におどして、パリ行きのチケットを買った（うる覚え）。 >>86
12-8が4じゃなくて2になるお前ほどの馬鹿は居ない。
幼稚園からやり直せば？ >>70
馬鹿なのはお前だった訳だけど今のお気持ちをお聞かせくださいｗ え?
搭乗するときチケットを機械に当てるだろ
なんでそこで弾かれなかった? >>120
最近ANAの慢心がひどいCAはエコノミー客に横暴だし機内食まずいしシートは詰め込みで劇狭だし
その点JALで不快な思いをすることは少ない
国際線でJALが選べるなら絶対JALだわ >>130
資格試験の場合は試験開始前後のタイミングで受験票と写真照合をするから必ず発覚するんだが、開始後だと正しい教室に移動させなきゃいけないから面倒だよ
開始前に自分でも机に貼った番号と照合するように言うんだけどな
なんで従わないのか疑問だ
飛行機だとスペシャルミールのオーダーでもしていない限りそんなことしないだろうからよく気付いたなと思う >>136
テロかもしれないのに
なぜ取り押さえなかったんだろねあれ。 >>145
ca「(あそこ、空いてる席に一人座ってる)」
ca「(きっと私にしか見えてないんだわ)」 >>81
>何がきっかけで間違った飛行機に乗ったことに気付いたのかを
>知るまで寝れないわ。私が知りたいのはそれだけ。
俺もそこが一番知りたいけど、連邦政府が止めるほどヤバい情報なのか >>120
臭いJAL上げはお前も含めてこのスレに一杯湧いてるだろ >>124
えっ 指定席の便に乗り遅れても、他の便の自由席に座れるんじゃなかったっけ
俺、けっこう普通にそれやってたんだけど >>122
東海岸やヨーロッパに比べれば楽勝だろ
つか、LAでの乗り継ぎは苦労するから避けたいけど
つか引き返し地点まで３時間、それから戻るまで５時間っていうのは
ジェット気流の方向からすると逆なような気がするが 同じ座席番号なら
座る時に喧嘩になるから
すぐ気付くだろ オーバーブッキングで男性客なら客室乗務員の座る席に一緒に座れるはずなんだけどな。 なんというお役所仕事ｗｗｗ
機長判断ならこの機長首でいいだろけど、上に相談してとかだったらそう遠くない将来に潰れそだな。 飛行機乗ったら自分の席に別の人が座ってたけど、その人も半券持っていたことがある。
もしかしたら、こういうのは、よくあるのかもしれない。
今回は、別の便だったので引きかえした？
婦人別に運んでやればいいとは思うが >>148
親に虐待、つまり放置、無視されて
育った子供は恐ろしく知能が低いからな。
はっきり言って犬より頭が悪い。 間違ったチケット持った客でも搭乗させてしまうシステムだったんだな。
テロとかに悪用できそうだ。 にしても ロス 東京 地下リニア新幹線は丸一日かかりそう ずっと地下だし ゾッとする >>120
まあそもそもJALは税金と同業他社のビジネスチャンスを吸い上げて生きてるわけだからね。
なんともいえん。 >>86
下には下が居るって分かって救われたわ
高校くらい出といて良かった >>156
JRの特急新幹線だとそういうルールだよね
その日の別の便の自由席に座れる
(自由席の券はどうなってるかというと、便の指定はない) ファーストクラスに無料ご招待で許してチョンマゲ
で良かったのに。 >>81 の記事に連邦政府が動いたことが書いてあることからみても、
この空港帰還ルールはANAの独自ルールでなく、アメリカ政府の決めたルールであることは明らか。 >>145
というか不正に搭乗出来る時点で
テロに遭ってもおかしくないレベルで
危険だと思う。 >>121
どうやったら、間違うんだよ（笑）
青森行きと那覇行き 搭乗ゲートで搭乗券を機械に通すのに、なんでくぐり抜けたんだろう？ 他の席に座っていたらCAが子供をあやすようなしゃべり方で
ここは緊急時に使うような席ですよと英語で言われて恥ずかしかった >正面から論破するのは難しい。
>だから「なんか嫌だ」「どっか気持ち悪い」などといった自分のモヤモヤした感情をなんとか言葉にして読者に伝えないと、 権力に対峙したことにならないんじゃないか
論理なんか捨てて感情に訴えかけようってことね。
一言で言って酷いな。
日本の言論はここまで落ちたか。 異次元と繋がってて危うくテロを防いだんだろ知ってるわ >>147
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗務員だったりして この手の交通物はもっと厳重にしろよ
テロちょろそうだなとしか思われないわ
この手のミスがあるってことは人以外のただの物だった場合
もっと警戒が低いわけだろ？ちゃんとしろ >>34
そこから引き返すなんて、燃料切れの墜落覚悟だな 近い遠いの問題よりも、その間違えてる乗客入国出来んから。
戻すしか無い。 >>159
俺も昔CAの横のジャンプシートに座って、ずっとおしゃべりしてたことがある わざわざ引き返さないでも空ですれ違う別の便に乗り換えてもらったらいいのに >>1
離陸したっとことだから
最初はみんな座席に着いてたってことだよね？
それに到着まで12時間、引き返して8時間なら
これ意味あるの？そのまま目的地に行った方が良くない？ >>156
みどりの窓口で買った普通のチケットならそれでOK
ぷらっとこだまみたいな旅行商品として販売されるチケットは席番がガチガチに限定されるので、
同じ列車の指定以外の場所に座っただけでも不正乗車になる >>156>>171
直接買った指定券ならそうだけど、旅行パックだと後続の自由席にも乗れない
参考
https://www.jtb.co.jp/kokunai/brand/ace/fuk/promotion/jrkansai/
●指定列車に乗り遅れた場合、お手持ちの乗車券・特急券はすべて無効となり、後続列車の自由席もご利用いただけません。別途、乗車券・特急券の購入が必要となります。 >>175
新幹線ならやったことあるわ
東京に行かないといけないのに
福岡行きに乗っちゃったｗ >>190
引き返し決めた時点はどこだと思う？
どこに近かったと思う？ 文を理解するのは理解者の能力。離陸後8時間で引き返したとも読めるが、常識のある奴は
ああ、文章が悪いけど引き返して到着したのが8時間後か、とさとる。書き手の頭の悪さも考慮して
文を理解する奴が頭が良い。 >>125
普通は座席確認しないね。本人が気付いたんじゃないかな。 >>183
おいおい、LAから東京は普通に11時間かかるぞ。
燃料はさらに余裕を持って積んでる。 >>3
終わりはお前だ
日本だけのローカルな問題だろ >>197
本人（いずれか）が飯どーしたって騒いだんじゃないｗ
それで数調べて発覚したと >>197
機内に入ってからはチケットのチェックはないから
空席があれば黙って座ってればしれっとごまかせたかもしれんのだなｗ
やっちゃったやつ大事になって青ざめてると思う >>190
ほんとそれ。戻るより羽田のほうが近いよね。 >>182
知らない口座に4億近く振り込むような会社だから、もう終わってるんだろうな。 まあ、アメリカがこういうルールを作るのもわかる。
日本はアメリカの同盟国だからまだいいが、もし他の第三国の空港に
そのまま着陸させてしまったら、重要な犯罪者やテロリストだった場合に身柄を確保出来なくなるからな。 ＞＞202そうとしか書いてねえ、とかこのニュース買いた奴以上の低能 >>207
そんなやつが、わざわざ名乗り出てくるわけないだろ >>209
は？
離陸後に偽造旅券が判明するケースは絶対にないと言ってる？ ちゃんと全文読めば3時間後に引き返して8時間後に到着と理解できると思うんだがなぁ
新聞なんて文字数制限でいろいろはしょるから脳内補完できないとまともに理解できないぞ >>175
オーストラリアと間違えてオーストリアに行くヤツもいる。
おるわけないやろ>MBS
>>196
読み手に要らん苦労させるのは悪文だよ。引き返して離陸から8時間後にロスに到着した、って書けば済んだこと。 どうやってゲート通ったんだろ
自動改札みたいのあるじゃん 離陸してから満席プラス1ってのが無かったっけ？
荷物入れの蓋ばっかりしっかり確認してて人の方はあまり注意してないんじゃ？ >>195
？
書いてある通り離陸から3時間後
最寄り空港はロスじゃないの？ >>203
飯はありえるなw
ところで、そいつが本来乗るはずだった便には荷物だけは積んでるんだよな。そっちの方もテロ対策で引き返してるじゃないのかな。 これくらいの国際便だとチケットチェックから搭乗までの間に別の飛行機に紛れ込むことは無いのでは？ 某快速列車で、自分の席に座ってたらいちゃもんつけられたことあるわ(´・ω・｀)
結局向こうが持ってたのが、号車席番はあってるが翌日の券だったわ(´・ω・｀)
suicaでのれる自由席グリーン車で、自由席なのに、婆さんが来てグリーン券を示して
席番とは関係ないなんかの記号コードを示して「ここはあたしの席だからどけ」ときたりするし
結局アテンダントとのお姉さんが通りかかったんで説明したら連れ去っていったわ(´・ω・｀)
どっちもこっちが気弱だったら、どかしてしまおうというイタズラが含まれてたかもという感触もあったな(´・ω・｀) こういうのってさ、乗継便のやつとかまで調べて決めたのかな？
これじゃ乗り継ぎ不可能になるよな なぜ離陸前にわからないのかな
あれここ私の席だけどとかならないのか？
何らかの悪意の可能性高いから戻ったとかなのかな？ あ、そうかうまくごまかせても到着先で荷物がないから・・・ｗ 便宜を図って入国させられるかがポイントだろうけど弱いな >>222
じつは、ドッキリで撮影されていたとか。 >>205
そう、座席がないならまだわかるけど
離陸したということは、全員の着席を
確認してるはずなんだよね
8時間かけて戻って、一人のために何百人の予定変えるより
目的地まで行って一人の予定を変えた方が
効率的だと思う ざっくり片道10時間として
208人×8時間＝1664人時間のロス
1人×20時間＝20人時間のロス
これは判断ミスだな >>225
まさか荷物じゃなくて本人が間違って空輸されるとは 重複が発覚確認されたのが、離陸から3時間後で、そこでＵターンして、
ロスに降りたのが、離陸から8時間後、でおｋ？ たぶん密入国が目的でしょ。
着席しなきゃ出発できないのだから、同じ座席がかぶってたら絶対に出発前に気付くはず。 >>212
文字数制限があるなら、再着陸とでも言えば
もっと少なくなるぞ
>>1の記事には２回「引き返した」という言葉があるが
２回目の「連絡が入り、ロスに引き返したという。」
は、会場で引き返した行為（３時間後）のこと
同じ言葉を違う意味で、一つの記事の中で使うのは全くの素人
新聞記者としては文章作法の再教育を受けてほしい >>1
>離陸から約８時間後にロスに引き返した
①約８時間後に引き返し始めた
②引き返して約８時間後にロスに到着した
解釈が分かれる表現では >>196
「引き返す」って動作の開始を指すんだっけ完了を指すんだっけ？
3時間後に行われたのがはっきりしてるのは連絡したということだけだし ああ、3時間後に気付いて引き返した、それで8時間のタイムロスって事か
記事かいたやつ日本語大丈夫か？ >>228
凸撃ようつばーがやらかす未来が見えるぞ(´・ω・｀) 機長は全部のチケットの記録をチェックして変なやつを見つけたのかな？ グァム島から帰る時あったな
違う航空会社だったけど
二人で200ドルの小遣いと ニッコーホテルと
次の日のビジネスクラスの座席を確約で譲歩したけど バカ一人のせいでほかの乗客200人以上が8時間も余計にしんどい思いしたのか
その後の旅行の予定も無茶苦茶だし >>214
あれけっこういい加減だよ
ピロって音が鳴ってもすーっと通っちゃうと
何かのミスかな？と勘違いしてしまう
日本の空港だと、セキュリティ通らずに
飛行機に乗った事件があってから
ゲートできちんと確認して、飛行機にのった
際もブッキングないように全員が着席しないと
ドアを閉めないようにチェックしてる 日本の立場で考えてみようか。
日本でテロを犯した韓国人が、不正な方法で飛行機に乗ることに成功し、
無事に離陸してあと15分で韓国に到着できそうになったとするだろ。
もし韓国に着陸したら、反日無罪でそのまま釈放されるかもしれない。
おまえらは、日本に連れ戻して日本で裁判させろと思わないか？
今回のアメリカのルールは、まさにそれ。
今回の間違って乗った旅行客だって、身柄確保して取り調べないことには犯罪者でないとは確定できない。 >>236
①が普通の解釈だし、>>1の中に続く文中でもう一度「引き返した」
を使っていて、それはこの意味。
②は後付けの苦しい正当化
文章のプロの新聞記者とは言えない 搭乗口の係員が酩酊状態で勤務していてデタラメな仕事ぶりだったんだろう
アメリカではたまにあること
また、アメリカでは、機内で客用の酒を失敬したからなのか、酔っ払いの客室乗務員というのもたまに出没する 引き返し始めたのが３時間後と８時間後と２通り解釈があるみたいだけど割合はどうなんだろう
オレは３時間後、たぶん事実も３時間後 >>246
知らんけど、ＮＨなら離陸したら日本の裁判権ちゃうの？ 3時間後に連絡をよこして引き返し8時間後にロスに到着したって書けばいいだろ 「引き返した」じゃなくて「戻った」「帰還した」なら誤解生みにくかったろうにね >>253
事実はその通りだろうが、それを表現する日本語として
適切なのかと行ってるだけだろ？誰も８時間後に引き返し始めた
とは思ってないよ
同じ記者が同じ記事の中でその２つの違う意味で「引き返した」
という言葉を使ってるのが大問題
記者やめろ 欧米のマスコミも目をぱちくりサせているらしいね。
犯罪性はないらしいだけになあ >>256
現実問題として、韓国が「愛国志士」を日本に引き渡すと思う？
それと同じように、アメリカも基本的に他国を信用してない。 >>261
ボーディングのチェックで「おまえ、違う便だぞ」て言われなければ乗ってしまうな >>245
日本のセキュリティーはセキュリティーではないだろ >>254
コピペしないから今日のサイトに飛んでるんだろ >>266
搭乗したときの説明のアナウンスで分かる、以上。 飛行機は翌日の朝に変更された、って8時間のロスどころじゃないやん >>271
英語も日本語も理解できないか、聞いてない奴なら無理だろ 乗務員さすが乙
アメリカ人なら殴り合い、韓国人はニンニクスプレーにテーザー銃 >>70
他人をアホとか馬鹿とか言ってお前が一番ばかじゃねw >>261
ちなみに
ほかの航空会社では「おまえ、搭乗ゲートが違うぞ」とよくハネられてる 嫌な揺れだったな
つか最近ANAのポカが多すぎだろ
今回は明らかにCAの確認ミスであってはならないこと
このごろANAに乗ってもなんかCA疲れてる顔ばかりしてるし、大丈夫か？
組織的構造的な問題があるんじゃないの？ 200人の十数時間と、間違えた一人の数十時間、
どう考えても優先すべきは前者だと思うけどな。 北米系の乗客も搭乗していただろうな。
巨額の賠償訟起こされたりして。 >>275
もうそこまできたらそいつの責任だろ、以上。 >>246
本件はＮＨなんだから、たとえ方が違うのでは そもそも違う飛行機に乗れるもんなの？
そいつは8時間もどこにいたの？ >>261
過失が認められるんだったら、不法行為で構成したら
迷惑被った分を、直接請求できないんだろうか
引き返しを決めたのが航空会社だったら、（最終的に会社側に過失がないとしても）
両方相手取らないとダメかな？ >>281
犯罪性がない単なる間違いだと分かっていれば、それが、最大多数の最大幸福的にはいいんだろうけどね。 >>286
ふつうは乗せてもらえない
搭乗時に「お前は搭乗ゲートが違うぞ」と言われてハネられる >>281
何事にも理由があるもんなんだったとすれば、
後学のためにも、それがいいか悪いか置いといて、どうしてそうとたのかとかの方を
よく説明してほしい気がするわ >>281
何か記事にない事情があったんだろうね
200人分の迷惑とチケット/ホテル代の補償は1000万円超になるはず >>287
引き返し決めたのは会社だから、本人の過失の範囲ではないと思うぞ >>294
乗った便が間違っていたことに過失があるかないかも直ちにはわからないとはおもうけどね。
まあ、あったらというかあることが立証できるようだったら。 >>295
有り得ないミスしておいて当たり前に金取るのかよｗ >>81
＞ 「結局、8時間も飛行機に乗ってたのにどこへも行けなかったわ。
＞みんなと空の上で素敵な時間を過ごし、映画『グラン・トリノ』を見ただけ。あとはもう家に帰るだけね」
ワロタ >>297
飛行機の遅延なんて、そんなもん
天候やらの理由がないのに欠航になっても、高級ホテルに宿をとってもらえてるだけ
到着遅延に対する補償はない >>299
> あとはもう家に帰るだけね
これ、予定の旅行は中止にしたということなんだから、ネクストラウンドがあるんじゃねえの？？ >>296
乗った客の過失の影響範囲は自分の身の回りまでだろう
せいぜい自分が乗るはずだった本来の搭乗便のチケットが無効になるくらいまで
それ以上の影響については空港での搭乗管理と客室での確認ミスの過失の方が圧倒的に大きい >>304
一般論として不法行為責任ってそういうもんですかねえ？
過失があって、過失と損害に因果関係があったら構成できないですか？ 小田急の特急は自分が受けた指定席に他の親父が座ってることが多いよ >>303
ゲートはグラウンド業務を委託しているUAとかになるんじゃないかな？
客室内での確認ミスについてはANAだろうけど
>>297
まあそのために空港で掛け捨ての保険とか入るわけだ
クレジットカードの保険も今回の場合は効くだろう >>304
あと、それだったらそれこそ共同不法行為だってみとめてて、「圧倒的に」というのは内部負担割合の問題なんじゃないでしょうか？ >>9
うちの部長のバーコードもたまに線が減ってるから
それで読み取りの結果も変わっちゃうんだと思うの >>308
因果関係はなくはないでしょ？で、なんで君は搭乗者個人１００％過失になっちゃうの？
空港での業務とANAに全く過失がないという前提はどこからくるの？
時々そういう人ここに出てきて、わけのわからん責任分担論を振りかざしてくるけど・・・ 何のためのゲートだよ
ザルだなあ、そりゃテロ起こされるかもしれんぞ ロスアンゼルス空港のANA日本人おばはん職員はクソ。 こんなザルな搭乗システムじゃあテロリストも簡単に乗り込めるな てか、この客は3時間もどこに隠れてたんだろうな、ふつう自分の席がない時点でおかしいって気が付くだろ NH175のコードシェア便はUA7925
同じ路線、同じ777で45分遅れで出発する
NH5 のコードシェア便がUA7945
7925と7945を取り違えて扱ったのでは？と予想 >>316
>>287で両方相手取らないとダメかな言うとりますやん >>103
のぞみはピーク時には3分間隔で来るから、案内表示をよく見ないと間違えるよな >>318
ロスの「トム・ブラッドレー」ターミナルは、もともとクソなのよｗ こういう時って「冷たい方程式」方法でさばいちゃいかんの？ で、もう1人はどこに座ってたの？
そして機械がチケットをスルーした理由は？ >>323
空いてる席に座ってしまって、ANAが確認しなければ問題になりません >>14
出発してから戻るまでの時間な
赤くしてやる >>329
ほんとになんかここに法律聞きかじったような人が時々顕てとんでも理論ぶちかましてくれるんだが、
過失を予防するシステムになっていることが期待されている状況下なんだから
乗客側の責任にはならないよ >>7
トイレで便所飯するような奴だったんじゃね？
自分の座席に人がいる！（慌てる） → とりあえずトイレに隠れてよう ダブルブッキングの人はどこにいたんだよ？
12時間のフライトで8時間経過後に出発地に戻るのかよ？
離陸後3時間で分かったのに、Uターン決心するまで
5時間も何してたんだよ。
全日空はそろそろ墜落事故起こすんじゃないだろうか。
ヤバすぎるわ。 >>326
だから振り出しに戻るじゃん>>304
それでもあんたが乗客側の責任を問うとか言ってるからだよ >>329
別の便に乗って、乗車賃を損するのは旅客の責任だけど、セキュリティ上、予定外の人員を搭乗させてしまったのはANAの責任だね >>338
怖いこと言うなや！
年末年始、ANAにのるんだよ！ >>338
普通にその辺の空席に座ってただけだろうが、
なぜそれが見落とされたかが重大問題だな
搭乗者リストもってチーパーが乗客の着席状況と
付き合わせて、違う席に座ってたら確認するのが普通
それが終わらないとドアが閉まらないはずなんだが
ファーストやビジネスならその際に名前つきで挨拶される
のも、礼儀じゃなくて座席間違いの確認のためだし >>338
まず、スレを読め。5時間は必死のパッチで引き返してた。ロスに戻ってきたのが離陸から8時間後。
記事が悪文なんだが。 清原陥れたの警察とマスコミだから
下のユーチューブのコメント欄読んでみ
もう無駄だよ人殺し警察
ユーチューブのコメントで完全に論破してやっただろ
https://youtu.be/-J_xjJd4Kwo
俺のアカウント名rarahonya
警察のアカウント名Kim Il-sung
下の説明読んでみ
みんな本物のヤクザって見たことある？いつどこで見た？それって本当にヤクザだったの？
それと暴力団事務所の場所知ってる人いる？それって本当に自分の目で見たの？
テレビや映画の影響でまるで自分は本物のヤクザを見たことがあるような錯覚におちいってるんじゃない？
現在暴力団は暴力団排除条例で存続できてるはずがないんだよ
なのになぜか山口組分裂とかで騒いでる
ヤクザニュースは警察とマスコミによるヤラセ
これがヤクザの真実だから
「世界の脅威の真実」で検索 サイトの中の「暴力団の真実」読んでみ
そして最近やたらと有名人の薬物事件発生してるけどこれ全部警察とマスコミによる陥れだから
これだけ薬物を悪と言っていながら毎回流通ルートにはほとんど触れない警察とマスコミ
それでいて薬物には必ず存続できてないはずの暴力団が関わっていることになっている
さらに、アスカ（歌手）清原（スポーツ選手）高知東生（役者）高部あい（アイドル） 清水アキラ(お笑い芸人)の息子、各ジャンルから次々と薬物報道が出てきてる
こんなことは偶然では片付けられない
また下の記事によると清原に関しては警察とマスコミは暴力団とのつながりを知りながら野放しにしていたことになる
これな
http://i.imgur.com/FSoUpvX.jpg
報ステ報道記事
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11148339/
今暴力団排除条例でヤクザとつながりがある人間はかたぎの仕事は出来ないんだぞ その事実には触れずしれっと報道
この薬物、暴力団ニュースは全て警察とマスコミによる陰謀
薬物を有名人に渡しているのは警察だから
下のサイトを読めば薬物事件がインチキで塗りかためられてることが簡単にわかるぞ
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索 サイトの中の「暴力団の真実」読んでみ >>326
まあ、本件からはなれた、一般的な事情として検討するけど
実際に請求する訴訟を起こす場合に、
おそらくだけど、両方というか一定の複数の当事者に故意過失が認められるかもな関係の事情の事件の場合に、一部しか相手取らないと、残りの当事者が責任を追求されない訴外になってしまうんで
危なくなっちゃうと思うけどね。
相手取った相手以外にも責任がありそうと見えだしたら、裁判所もやりにくくて機嫌悪くなるんじゃね？かなりこねくり回した判決しなきゃならなくなりそう。
全部相手取っておいて、裁判上で責任のあるナシを白黒つける、全部でも一部でも責任が複数にあると認められたら、共同不法行為で真正連帯債務じゃね？ どこに居たんだよ、って話は、座席番号の数字はよく確認するけどAからFの列番号はよく見ないで空いてる席に座ったりしないか？ぽっかり一人分空いてたら、あぁ、俺の席だなとさっさと座るわ >>352
さすがにそれはない。
窓側・通路側は重大な違いだから。 １人の為にその他大勢の客の時間を無駄にする判断が理解できない >>338
席が被ってたから空いてた席に振り替えたんじゃね？
搭乗手続きかなんかの時に
で、よくみたら別の便やんってなったとか？
あと戻るのにトータル8時間だと思うわ 全日空はそろそろ墜ちるよ
ハインリッヒの法則からも間もなく墜ちる
とんでもない大惨事が待ってる
JALも酷いもんだがANAのほうが先に墜ちる >>332
ゲートでスルーした理由の推測だが、
ANAの場合人員削減で極端にゲートに貼り付ける人員が少ないよ
そのうち１〜３人はゲートの位置ではなく列の整理とかに回ってて、搭乗確認が手薄
ゲートに張り付く人数が少なくて、多分バーコードもパスポートもチェックせずにふらりと
入って行ってしまったんだろう
普段見て居てそれくらいの隙はあるなと思っていた。まあ搭乗口まで行くのに何重も
チェックがかかるから、それだけで何か悪用できるとは言えないけど、同じような時刻に
出発する違う便に紛れ込むことくらいは何十分の１かの確率でできなくはない
さらに機内でのCAの怠慢が重なって最終的に離陸してしまう確率も数百分の１くらいは
あるんじゃないかな？
バーコードスキャンしてたら、おそらく間違いは発見できたと思うけど こんな理由で8時間かけて元の場所に戻るって狂いそうになるな >>345
いや、それも引き返すまで３時間で
追い風なのに必死の引き返しで５時間って
いうのも謎だと思う >>1 日本でもあったね、搭乗口で改札スルーでキャンセル待ち客が搭乗。スルー客が座れず立ちぼうけ。CAが気付きゲートに引き返す。あれもANAだったよな!?荷物積み忘れとか大丈夫 飛行機乗った事無い奴ばかりでワロスw
座席なんて空いてる席に適当に座るだろw >>361
>>251だと思う。食事の数が足りなくて気付いた。 >>81
面白おかしく読んでたけど、最後で恐ろしくなったわ。なんだよ連邦政府から口止めって >>352
>ぽっかり一人分空いてたら、あぁ、俺の席だなとさっさと座るわ
氏ねよゴミくず とりあえず空いてる席に座らせて成田まで連れて行っちゃダメなのか？
引き返すってのは余りにも無駄じゃないか >>372
ほんとそうだよな、勝手に人の席すわるやつ迷惑きわまりない。こういうやつにかぎって
こっちが注意したら謝りもしないからな 戻るの五時間っていってもロスの空の上で旋回して待ってろや！状態だったんだろ
地上は万一に備え政府や軍の対策会議、特殊部隊やら消防救急の配備必要だろうし >>355
そいつが単なるうっかり屋さんならそうだが、
そいつがテロリストなど悪意の犯罪者なら、
下手にそのまま飛行を続けると却って乗客乗員全員、あるいは目的地の住民さえ危険に晒すことになりかねん、
てことじゃね？ >>371
補助席作っても緊急時に酸素が降りてこないから
航空法的に駄目 >>357
やめろ！(笑)
年末年始ANAにのるんだよ！
しかも国際線 >>198
８時間地点から折り返したらロスに着く頃には離陸から２０時間になりかねん >>380
おまえ海外旅行だからって浮かれすぎだぞ、そんなんじゃぜったいケガするわ >>375
質問の答えになってないから
自分で調べた、ありがとう >>378
うっかりさんって言うかミスタービーンみたな迷惑なおっさんだよたぶん https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA175/history/20171226/1845Z/KLAX/KLAX
これをよく見ると
12:01離陸 （経過時間0:00）
16:10ころ （経過時間4:10くらい）旋回して引き返す
19:32着陸 （経過時間9:31）
なんで、>>1の記事と微妙に違うぞ >>81
箝口令まであるのかよ
どんだけのVIPなんだ >>347
時期的にそれかもね。
発表するとすぐにも軍事攻撃しなくちゃいけない空気になっちゃうから、とりあえず報道は伏せている。 別の席に座ってそのままついちゃったんならわかるけどなんで途中で気づいたんだろう？？？ >>383
なんでこの文脈で揚力について疑問に思ったか聞きたい >>377
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA175/history/20171226/1845Z/KLAX/KLAX/tracklog
このフライトデータ見ると確かに迂回して戻りの方が１時間近く余計にかかってる
LAの着陸渋滞でなければ、なんか指示があったんだろうな
で、乗客全員の事情聴取とかって、ANA便の利用は今後連邦当局から目がつけられるかも >>390
適当に空いてた席に座ってたんで最初は気づかなかったが、
飯配ってたら、数があわず、アレってなったとか？ >>86
人間ごめんなさいというのも必要だよ
逆切れとかだっさwwwwwwww >>393
どんな重大事故にも、それぞれに「事情」はあるさｗ フライトデータからは実際には戻ったのは９時間半後なのに、>>1の記事は
日本語表現の未熟さはあるにしても、８時間後にフェイクされている件 >>389
単に高度を維持するのに揚力いるから
向かい風の方がいいんじゃないかと思ったけど
調べると始めに上昇するときに向かい風が有利なだけで
向かい風を揚力にしてジェットのエネルギーを推進力に集中するよりも
追い風を推進力にしてジェットのエネルギーの一部を揚力にするように翼を動かした方が速いらしい
変な日本語でごめんよ 飛行機のゲートって簡易すぎない？
簡単に友連れ出来ちゃうよね
ちゃんと一人ずつじゃないと入れないゲートにしたらいいのに 好き勝手な便に乗って人の席に座る馬鹿のせいで大変だったな
自分の乗る時間ぐらいわかるよな、確信犯だなそいつ
引きずりおろしてその辺に置き去りでいいわ グランドスタッフからの通報かも。セキュリティを通ったはずの客がゲートに来ない。調べてみたらえらいこっちゃ！ >>378
なるほど
俺はその一人がよっぽどお偉いさんなのかと思っていたが
よく考えるとそれだけで200人乗せて引き返すのはかなり無いな >>394
飯って選べるしかなり余分に用意してないかな？ なにリターンっていうの？ ナッツじゃないから相席リターン？ テロリストが潜んでたんだろ
日本に亡命とか言い出して引き返したんじゃない >>399
だからなんでこの文脈でその質問って疑問
>>402
ANAの子会社がそれをやったケース
http://news.livedoor.com/article/detail/11860480/
完全にANAは連邦当局に目をつけられたな
TSAプリチェックもANAの乗客だけ外されるかもしれん >>382
浮かれて何が悪い？(笑)
しかしANA怖い ＞ID:ksUt/Mxn0
ああ、他の可能性を考えてた奴いるんだ
>>397
ばーか >>402
これあるかもね
セキュリティチェック通ってるのにゲート通らなかったら不審だし
探すもん
アナウンスだとかグラウンドスタッフが必死に 国内線でやらかしたのにまた懲りずにやらかしたのかあの会社は
ほんと救いが無いなあの会社は >>405
残りは客室乗務員が食べたりおまけビジネスファースト用にだしたりするんじゃない？ >>400
おれは国際線にしか乗ったことないけど、どこも一人づつしか通過できないようにコントロールしてるぞ
ANAは一度も乗ったことないけどｗ 搭乗口の機械でエラー出る→係員が搭乗券確認→UA7925とUA7945の違いに気付かず機械の不具合だと思って通す
こんな感じだろうな
NH175便は11月から増便したばかりの便だから係員もよく分かってなかったんだろう 新幹線や私鉄の特急みたいに、CAがタブレット端末持って座席表チェックできないの？ >>417
でも怖いよね
もし同じ便に乗ってて何かあったらと思うと >>1
どっちなの？
> 離陸から約８時間後にロスに引き返したことがわかった。
>離陸から約３時間後、機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だった」との連絡が入り、ロスに引き返したという >>408
？
追い風なのに時間かかるはずない
↓
(向かい風を使って上昇してから降下時に速度を得たらどうだろう)
「追い風って揚力得られるの？」
伝わると思ったけどな。日本語って難しいな >>419
外人は直ぐに席をチェンジするからな
別々になったカップルが席譲ってとか >>417
かもね。近い時間帯に紛らわしい便名を設定しているUAもどうかと思う。ANAはNH175とNH5と桁数まで違えてるのに >>405
最後の方になると選べない。
余分出したら廃棄になるんで今はあんまないんじゃないかな。ま、残り数は数えるから気付くね。 ふと思ったけどセキュリティチェックも重要だけど搭乗口の防犯というかチェックが一番重要だよね
今回みたいに場合によっちゃ別の便に侵入できちゃうし
飛行機に乗られて出発しちゃったらどうしようもない >>422
その↓の部分が飛躍というか、全く関係ないか逆に考えてないか？
（）の中を説明せずに他人に「」だけぶつけても
わかるわけないとは思わない？
つか君なんか大丈夫か？ 誰か詳しく説明してくれ
同じ座席番号の乗客が2人居てってのは本筋じゃなくて、別便の乗客が乗ってたってのが本筋か? >>425
なるほど。片道の時間とややこしくなったのかthx >>387
BA149便乗員拉致事件みたいな作戦でもあったんだろうか。 >>430
たぶんね。おっちょこちょいがゲートを間違えて、もう一人のおっちょこちょいがそいつを乗せちまった >>430
単に、その便の同じ座席の客が2人いたという話なら、よくあるオーバーブッキングってだけで、
どちらか1人を空いている別の席、多分アップグレードした席、に案内して、それで終了。
これは別の便のチケットの乗客が乗っていたからこそ、飛行機が引き返すことになったわけだ。
別の便のやつがいるから引き返すってだけでなく、この飛行機の搭乗者のチェックがきちんとされていなかったということでもあるわけで、
そのまま行かせるわけにはいかなかったんだろうな。 >>428
普通は飛行機毎に搭乗ゲートがあるんで、乗り間違いは起きない。
きっちりしてるとこだと、全員乗ったのを確認してから出発する。もし荷物に爆発物入れられたらやばいからね。 普段は陰謀厨をからかってるが
なーんか今回は裏がありそうな気がする、、、 >>438
同じ座席への二重指定とオバーブッキングは別 >>289
そりゃそうだよね。
チャレンジした事無いから分からんw >>439
ただ、並んだ二つくらいのゲートが入り口を兼用しているのはけっこう普通にあるんだよね。
普通は並んだゲートでの出発時間はある程度違えていて間違いは起こりにくくしているんだろうが、
その空港で使われている言葉がよくわからないやつだと、隣のゲートから出る便の搭乗をしているのをじぶんお乗る便のと間違う可能性はある。 >>439
んー飛行機よく乗るから知ってるよ
慎重なとこもある
ただゲートっていってもボーディングデッキとかの近くなわけでそこまでは誰でもいけちゃうじゃん?
ヒースロー発羽田のＪＡＬがよくつかう搭乗ゲートだとそのゲート専用待合椅子のあるエリアが区切られててそこに入るために搭乗券パスポートチェックされてからそのゲート前のエリアに入ることができたりする
そうなるとダブルチェックだからミスも起きづらいだろうし
全てのゲートががそうなってるわけじゃないし >>442
フィリピンのNAIAターミナルなら、よく見かける光景ｗ 同じ席に座ってたとは考えられないから空いた席に座っていたんだろうけどどうして発覚したのかな。 戻る意味が分からん
乗客208人の時間の保証は？
座る時に分かるだろ
確信犯 >>446
はじめは俺の席に他人が座ってる、しょうがないな、くらいの感じで別の空いてる席に適当に座ってたやつが、
離陸後少し経ってから、何かの用でスッチーが来たとき、
俺の席、本当はあそこだと思うんだけど・・・
みたいな感じにスッチーに言ったんじゃね？ 「私の席に違う人が座ってるんですけど」
「あれ行き先違いますね、じゃあ戻ります」
「えー」
「エーじゃない連帯責任！」 >>380
メーデー！をたくさん見るのをすすめる
心がざわざわするからw >>449
行程の3分の1の時点でも、
乗客のつじつまが合わないことに気づいて、そのまま先に進む決定を下す機長に合理性があるとは思えない >>449
搭乗時のチェックがアメリカ当局の求める規則通りにきちんと行われていなかったことが発覚したわけだから、
出発地に戻ってやり直し、みたいな官僚主義的発想かもしれんね。 「自分の席に他人がいるから別の席に座る」
穏便に済ます、面倒を避ける、相手に恥をかかせない
どんな意図があるかわからないけど
勝手に別の席に座ったらその席の指定を持つ人間が来る可能性があるということには
頭が回らないのかね。 そのまま乗せといて
YOUは何しに、、、でインタビューさせとけばｗ ダブルアサインが判明していながら何で出発したんだろ 単に、犯罪者が出国しちまった可能性がある
日本政府なんざ信用できねえから向こうに到着したら逃げられるぞ
呼び戻せ
くらいのノリじゃねーの 米系の航空会社だと組合がうるさいからクルー全員交代しなきゃだけど、日系はどうなんだろ？ 本来乗る予定だったほうの航空機の保安の問題も絡むのかね 中国人なら俺の席に他人が座ってる！って絶対に言うからこういうことは起こらない
ジャップが悪い >>461
ウソつけ
そもそも、自分の席関係なしに、自分が座りたい席にとりあえず座って怒られてるクセにｗ 全日空175便 ロサンゼルス10：45 → 東京成田15：45
ユナイテッド航空32便 ロサンゼルス10：45 → 東京成田15：40
同時刻出発のユナイテッドの客が間違えたんだろ
搭乗口の機械は謎システムによりそのまま通過
自分の席に人がいたから空席に座っちゃったんだな みんな誤解してるけど、電車の改札のように一人ずつ通過するようなゲートは日本の国内線くらいだからな
日本でも国際線は扉などなく、係員人力でが一人ずつ机の上に置いたバーコードリーダーにかざして、IDと氏名が違わないかチェックして通している
時々何かに揉めたりしていると隙ができるし、その間適宜他の係員や空港職員は出入りする中で、
魔の数秒間にひょっと紛れ込むことは十分可能だから
悪意があったのなら相当な経験者だと思うし、全く知識がない乗客なら逆に意図せずやっちゃうこともあるだろうが、
ゲートまで正規の手順で来て居て、別の便の搭乗券も持って居たことから、特別の意図はないだろう
ただ、連邦当局としてはこれは重大事件だろうね
ANAとLAX、グラウンド業務委託のUAは相当厳しく言われるぞ。場合によっては見せしめの罰金だな >>361
到着地のスポットが空いてないと待つことになる。
国際線の出発時刻としては、おそらく閑散な時間に出るんだろうけど、
往復6時間経つとLAならラッシュだな。
滑走路に着陸する順番とかもそこそこ時間かかるし、
そのあとのスポットは同じアライアンスが日常使いしてるから
空かないんだろう。 >>419
ビジネスクラスだと、一人一人の名前書いた座席表みたいの持ってるみたいね。
搭乗した後にCA挨拶に来るけど、✖✖様、って苗字呼ばれるよね。
>>417
アメリカはその辺は自己責任で、って発想なんだろうなあ。
国内線なんかだと搭乗ゲートが ちょくちょく変更になったりすることあるけど、
自分でしっかり案内板見たり放送聞いたり係員に聞かないと勝手に置いていかれる。 なにも引き返すことないだろw
それともテロ対策かなんか？ どこに座っていたんだ？
席が空いていたなら引き返さなくても良かったのでは。 ロス離陸後３時間後に気づいて８時間後にロスに着陸だろ
ロスから８時間飛んでからロスに戻ったら燃料足りないからこれはない
JR西日本といい全日空といい交通インフラまでヤバく感じる
日本は現場が疲れ切ってて東京電力福島第一原発爆発みたいに政治家や会社の船頭多すぎて
現場の判断が会社向きになってる気がする安全より時間と船頭の評価が最優先されすぎ
現場がかわいそう >>470
地上職員からの連絡じゃないの
チェックインしたけど搭乗ゲートの機械通してない客が居るって >>45
エアポート80でアランドロンが飛行中のコンコルドの窓開けて信号弾撃ってたぞ？ >>474
そんなのは山ほどいるぞ
ほぼ全ては時間間違い、搭乗口間違い、うっかり買い物で乗り過ごし
ある程度待ったあとで、積み残し判断はしょっちゅうある >>467
っていうより、こいつは重大事件だから、当局の対応体制ができるまで
待ってゆっくり戻って来たんだろう 年に一回くらいしか乗らないのにダブルブッキングが二回もあった
最終の飛行機の時は新幹線のグリーン席用意してくれたけどなんか納得いかない >>477
え? 山ほど居ないと思うよ
預け荷物あったら尚更乗客探すよ この175便はQanon関係で8ch住人にマークされてたようやな。
爆発物捜査班によって閉鎖されたロサンゼルス国際空港
https://patch.com/california/hollywood/lax-terminal-shut-down-bomb-squad
果たして誰が乗ってたんだろうなw >>464
悪意はないって解釈は無理だな。
例えばその魔の数秒なんて意図的に作れる。
数人のテロリストがB便のチケットで通ろうとすればA便ゲートで当然止められる。
止められて揉めてる間に別の同じ手口のやつが友連れとかで
すり抜けちゃえばもうわからないよ。
>>472
と思うじゃん？
実際の現場はそうじゃないと思うよ。
今の現場は作業自体はシステム化されたり効率化されているから
基本動作の重要性がそういうものに覆い隠されてるケースが多いんだよね。
でも、現場にいる人間自身はその基本動作が必要だった経緯を知らないし、考えないから
そこから綻びるんだよ。
基本動作のなぜどうしてを継承できている人間や、
意識の高い人間は陥らない事に容易く陥るんだよ。
基本動作ができてない奴、身の回りにいっぱいいるだろ？ 間違えたのは1人なんだからちゃんとした客が大勢ロスするのはどうなの？
羽田まで来て1人だけロスに強制送還した方が謝りやすくね？ どこの航空会社か忘れたけど離陸前にCAがカウンターでカチカチ乗客を数えてたぞ
そういうアナログな確認がまだ必要なのかも >>484
悪意があったと思うなら、どんな意図なわけ？
隙は意図的にできるか → 悪意があったに違いない
って結びつかないんだけど？ >>485
あるときに一緒に検査され合格した製品の中から後で一つでも不良品が見つかったら、
そのときの検査はきちんとされていなかったということで、そのとき検査した製品全部の検査をやり直すべきだろう。 >>487
>ゲートまで正規の手順で来て居て、別の便の搭乗券も持って居たことから、特別の意図はないだろう
悪意はないかもしれない。
悪意があるかもしれない。
は成り立つけど、悪意はないなんて解釈には至らないね。
君の言うように、相当な経験があれば悪意を実行に移せるわけだし、
悪さをしたい奴は、実行できるだけの準備するもんだろう。 >>485
まず社会に出て、普通の会社で勤務してから意見しようねｗ >>490
俺は推測で書いてる（「〜だろう」）けど、
あんたは「悪意がある」と言ってるんだろ？
何言いたいんだ？ >>492
いや、俺と君は大体同じことを言っているから、あんまり気にしない方がいい。
俺は悪意があると断定はしていないよ。
君が推測を含めているのも理解しているよ。 >>9
あれって機械の中に小人が入ってて、たまに間違えるし居眠りもする。 機械はエラー出してたけど、人がよく見ないで通しちゃったんでしょ >>494
じゃ絡まないでくれない？
おれは「悪意はない」と断定してるわけじゃないんだから
最初に「断定」表現を否定して絡んでこられても困る >>3
しかしチケキャンはどうして行けると思ったのかねただのダフ屋なのに 全日空は色々とやらかし過ぎ
気を引き締めないと近いうちに大事故やるぞ >>498
悪意はないだろうってほど積極的に性善説を支持できる材料はなにもないからだよ。 >>502
積極的に性悪説を支持できる材料は今までの報道のどの部分？
あんたの頭の中は「自分だけ正しい」だろ？
だからいつもロジックを外すんだよ 犯罪者かテロリストの逃亡じゃないの？
別の記事だと乗客全員事情聴取されたみたいだし 昔あても無いアメリカ旅行でブッキングして譲ったらファーストに空きあって通された
マジであそこは別世界
逆に帰りの便の方が落ち着いたわｗ さしあたってANAはTSA PRE割り当てされづらくなるだろうな
来年はJALにしよう >>503
航空機に本来乗るべきでない人物が乗っている。
それだけで十分なんだが。
それが理由にならないなら、セキュリティエリアなんて不要だろ。
きっと間違えて乗っちゃったんだろう。
きっと間違えて刃物持ってきちゃったんだろう。
それで済ませるのとなんら変わらないよ。 Los Angelesをロスと略すのやめれ
losは定冠詞だ >>513
「知ったかぶり」するのはヤメれ
おまいはどこのなに人だよｗ >>512
>>490で中立を装って書いてたけどだいぶ言い方変わって来てるよね
結局「悪意があった」と言いたいだけじゃん
めんどくさいな 席に着いた時に気が付くだろ
どんだけセキュリティゆるゆるなんだよ >>512
意味わからん
本来乗るべきでない人物が乗ってると、それだけで悪意の証明になるのか？ 間違えて乗った奴バカでね？
なんで違う飛行機乗るかな 行き→3時間経過後に気付く
帰り→５時間かかってＬＡに帰る、
合計＝離陸して8時間って事だろ。 >>515
俺は元から悪意があったなんて書いていないし、
「だからいつもロジックを外す」とか言われる筋合いないわ。
>>517
悪意がない人間との解釈には至らないとしか言ってねえわ。
1.悪意がないに違いない
2.悪意がないだろう
3.悪意があるかは不明
4.悪意があるだろう
5.悪意があるに違いない
1や2に至る理由なんてないってだけだわ。
勝手に俺が5の立場だと読んでるのはどこの誰だよ。 >>514
なんだ？
自分で調べるのが面倒臭いから、俺を挑発して説明させようとしてるのか？ >>473
そもそも行きと帰りじゃ同じ時間でいけない なんで3時間後発覚したんだ？
3時間の間どこに座ってたんだよ >>520
>>512に書いてあるのは？
本来乗るべきでないものが載っているだけで性悪説が正しいとはっきり言ってんじゃん
おまえの頭の中どうなってんだ？
>勝手に俺が5の立場だと読んでるのはどこの誰だよ。
性悪説を取るっていうのはそういうことだ
自分がそう言ってることに気づかないのか？ >>31
機内食を配ってて１人分足りなくてわかったとか？ ロスでは日常茶飯事
>>526
機内食って人数より余分に積んで、それをCAとかが食べてる これ、何も皆を道連れに引き返さなくても、と思うな。
間違って乗ってた乗客にたっぷりの謝礼と成田から本来の目的地までの航空券を渡して
成田に行ってから目的地に向かって貰ったらよかったのに。 実はデッドヘッドクルーが間違えて搭乗したとか？クルーはゲートスルーできるよね？ >>467
ANAだとトムブラッドレーだからアライアンス関係ないと思う >>524
性悪説だと5になるんか。オラ知らんかったわ。
でももうどうでもいいわ。
安全を守る立場の航空会社としては本来の目的地への飛行を続行せず、
出発地へ引き返す判断を行なったと言うのが全てだから。 >>531
他の人の貼ってくれた英文読んでみろ
乗客一般は$200のバウチャー支給に対して、
間違えて乗った客には$500支給されたんだってよ
どう見ても俺が言ってる通り「特別な意図（悪意）はなかった」が
結論だろう >>531
間違って乗客が乗ってたからと言って飛行機に墜落の危険があるという事はないだろ。
安全性とは何の関係もない。
>>532
成田まで行ってしまえば、一般客には０、間違えた客に１０倍払っても得だったのに。 >>532
はいはい。
>>1以降すべてをご存知であればその結論なのでしょうね。 >>525
今の時点で明らかなことは、ANAの評判地に堕ちたなってところかな
相当なブーイングだぞこれ
たしかに読む限りANAの対応もまったくおかしい 200ドルのバウチャーで済む話じゃないな
10時間以上の遅延じゃもう成田にはこの日に行けないし、乗り継ぎ前提だと全部予定が狂う 考えられるのは、
同じ座席に座ってた人がヤクザもしくはマフィア風だった
だな >>538
はあ？
「いつもロジックを外す」とか個人攻撃に至る奴に言われたくないわ。 >>533
前半：米当局の指示に従っただけだよね
実際離陸後３時間で発覚してから１時間くらい成田に向けて
そのまま飛行を続けているように見える（フライトレーダー）
後半：その通り >>540
え？罵倒合戦にするの？なんの気の利いたことも言わず？ 時刻的に近くて航空会社も同じなら俺の感覚で考えて行先も違いそうなもんだが、
アメリカ辺りじゃ全日空でも「羽根だ行きの飛行機足りねえからもう一機！」みたいなことやってんのか？ 航空保安の考え方って、悪意の有無はどうでもいいんだよ。
当人が関与していない部分で犯罪に利用されている可能性まで考えてるんだから
例えば機内にナイフ持ち込んだ奴が
「俺のじゃない」
と主張した場合、乗員側の緊張は最高度になる訳よ。
知らない間にナイフを入れられてる乗客が預けた荷物が本当に安全なのか？
そこに思考が行くようになってる。 まあ、最近のANAは天狗で、運賃割引もJALより相当高飛車になってるから
30万円近く差がつくこともある（欧米ビジネスクラス）
ここらで一度心を入れ替えてもらうのもいいだろう 搭乗員さん入れ替えなしやね？
足パンパンになりそう… >>542
したいなら勝手にしてればいいんでねーの。
俺はあんたの性格がどーだとか考え方がどーだとか興味ないんで。 >>541
こういう時には当局の指示に逆らってでも成田に向かう乗客思いの航空会社であって欲しいけど、
なかなか航空会社が当局に歯向かうのは難しいんだろうな。
困ったもんだ。
しかし３時間も飛んでたんならもうアメリカの領空から出てそうなもんで、
それならアメリカ当局の指示に従う義務はなかったんじゃないかとも思うが、 乗客が自分に割り当てられた便、座席に座る義務はあるけどそれは
適切な案内ときちんと錯誤を防止する体制があった上でのことだよね
乗客全員が神のように一つもサインを見逃さず行動しないといけない
という完璧性を求められているわけではなく、逆に完璧に間違いが無い
ように管理する責任は空港管理や航空会社側の方にある
鉄道でも錯誤で乗り過ごした場合は乗り越し料金を取らない。これは
別に特別な温情でもイメージ戦略でもなく、自分側の案内と誘導が完璧
に機能して居たかを示すことが難しいからだ
乗客の義務は努力義務なんだから、わざととった行動でないことが明ら
かなら$500支給は正しい
他の客に$200というのはちょっと安いような気もするが >>550
領空ではない空で、どこの国の管制にも属していない空は存在しないのではないかな。極地ですらね。
仮に会社と機長の意思が成田に向かうことだとしても、
米FAAにより飛行経路が承認されなくなったらその時点で
隣国の管制下に入ることができない。
隣国によるスクランブル対象となるし、恐らく米軍にもスクランブルをかけられる。
FAAはそんな行為を見過ごすことは立場上不可能であるから航空会社が飛行停止になるだけだ。 今回の便の折り返し地点はアリューシャン列島の手前だからまだ米国の管制区域だろうなあ
そうじゃなくても航空協定かなんかで米国の指示を無視するわけにはいかんのじゃないの？
それしちゃったら全日空便が米国乗り入れ禁止とか
厳しいようだがANAがこれを機として少し意識改革してくれると個人的にはありがたい
他スレであるようにWiFiサービスや座席詰め込み密度はJALに比べて数年遅れたレベルだし、
CAのサービスも前から言われているマニュアル応対がさらに酷くなってる
マニュアル通り、誰か他の客の応対していると周りの客のことが目に入らず、通路を
塞いで延々と特定の客と喋り続けたりしているようなことがよくある
スマホの搭乗システムにしても、ターミナル番号が書いてなかったり、デザインは凝ってるけど
色々使いにくい うちの会社はANAからビジネスのチケット買ってるけど料金は驚くほど安い
JALは高いからANAにしてるそうだが
サービスはとても良いので特に不満は無いけど >>558
そうなの？逆の話を聞く機会の方が多いけど
うちもANAの方が２〜３割高い
海外では、例えば台湾だとANAが一番安いとか
しているみたいなので、特定のターゲット顧客に
相当傾斜かけたマーケティングしているのかもしれないが >>556
アメリカ区域内なら当局の指示に従うのはまぁ当然で仕方ないな。
当局もそんな迷惑な指示出さなきゃいいのにとは思うが。
たった２００＄で丸１日近く遅れるとか、発狂しそうだわ。 >>110
ロスー成田はUA運行のコードシェアも似た時間に飛んでるからな。出発ターミナルが違いすぎるが… LCCみたいに機内入った後に再度チケットチェックすればいい >>1
全日空はがあるからな。
知り合い同士の乗客が米国からの帰国便で
JALとANA便の座席を交換して搭乗していた。
JALはきちんとはじいて戻したのに、
ANAは知りつつ日本まで輸送してしまった。
やはりフラッグシップキャリアはANAにはムリぽ。 なんでそんなカスのために
わざわざ引き返して8時間も無駄にしなきゃならないんだよ
おれが乗客だったらそいつ見つけてマジボッコボコにするけどな
そもそも引き返す理由なんて全くないのに
アホみたいに引き返す航空会社も同罪だろ >>562
というかターミナル違うのに何で客は制限エリアに入れたんだろう >>1
？？ありえるのか別便の搭乗券で搭乗するって。
それじゃザルだろう。
そもそも可能とは思えないんだが。 搭乗機までバスで行くやつかな
あれならアホが「こっちのバスが空いてる」って乗りそうだな
職員がチェックしてるけど見逃すこのもあるからな 8時間後にロスに戻って燃料、食事、水とか補給したりするとロスタイムは8時間+3時間くらいかな >>88
単純に空港の受け入れ体制の都合で時間が掛かったんじゃ？ >>27
テロリストだとして、12時間が8時間に減ると何か防げるの？ >>11
乗客輸送に関する法律で、規定があったはず。
何かトラブった場合、安全な形で目的地まで運ぶか、出発地まで戻すかっていう。
陸上の場合は代替手段があるけど、飛行機の場合は空の上でそもそもが不完全な状態でのフライトだから、元に戻したのでは…？ 一人の客のために
大勢の客に時間の無駄をさせてよいのだろうか 発券したチケットをまともに読み取れない奴もいるからな。
何時発、出発地点、目的地、搭乗飛行機の番号とか。漠然と
目的地が同じゲートで、搭乗チェックがいかげんで機械も雑で
何となく乗り込めちゃって満席じゃないから空席に適当に
座ってたら離陸しちゃって、途中でばれたってこと？
別便のチケットを機械が通しちゃうのがわからん。故障か？
横から入ったか。 間違えた一人は席がなかったはずじゃん。
適当な席に座ったの？
そこで気づかない客も大バカじゃん
その１人と航空会社のせいでなんで何百人も迷惑被らないとならんのだ NHKの6時のニュースでは離陸から3時間後にCAが空席のはずの座席に座ってる奴を発見してそれでようやく発覚したと言ってた >>513
USBメモリをUSB、携帯電話を携帯って略すヤツらにも注意してくれ。 >>579
同感
その一人を日本観光させて送り届ける方がはるかにマシ ロスって古臭い言い方だよな？ロス五輪とかロス疑惑とか
今はエルエーって言うんじゃないか これは米国発の為、米国側の法令に沿って引き返さざるを得ない
あと現行のアライアンスのシステムではゲートでのチェックはあくまでも任意というかチケットを刺さずに通過可能
しかし、通常は乗るフライトを混同するような近似の時間帯に同じゲートから同じ目的地に出発はあり得ない
また滑走路タクシング中までにアテンダントが必ず乗客情報と実際の乗客をチェックするルールがある
LAならUAのターミナルで日本行きはこのフライトの近くには似た設定はゼロ
誤搭乗客も出発前の座席チェックを怠った乗務員も怪しすぎる 羽田空港で札幌行きに乗ろうと急いで隣の熊本行きのゲートにタッチしたら止められたよ
国内線のANAはちゃんとチェックしている >>594
今も昔もアメリカ人は エルエー って言ってるよ。
ロスは日本語英語なんだ。
ロス疑惑でイメージ悪くなったからロスって使わなくなっただけ。 離陸できたということは席が空いてたんだろ
そのまま乗せてけよ
迷惑だわ >>588
さては飯の数が足りない時点で漸く気づいたな >>592
アメリカの法規則で運用されてるから仕方ない。 >>592
日本に入国できない人物だったんじゃない？
途中でもおろせないとか、たぶんやばい人物だったんじゃない？ これ完全にANAのミスだから、DHSにお灸据えられるな。
テロ対策ちゃんとやってなかったのと同じだし。 ツイッターとかだと「これで文句言う奴は狭量、乗客が無事に戻れてよかった」
みたいな意識高い系同調圧力が蔓延してるけど
ああいうの大嫌い >>594
Los Angeles = The Angels
冠詞の部分で略したら意味わからんだろ。 >>34
とりあえず3時間かけて進んだ分戻らなくちゃならないよね 最近のゆとりは、機械的にはじかないといけないことでも、誰かに聞きもせず勝手に忖度してスルーさせたりするやつがいる
今年に入って三人は見た ANAばかり責めてるが間違えて搭乗した客も叩けよ
チケット見りゃげートと搭乗時間書いてあるだろ何で間違えて乗るんだよ 搭乗前のゲートで、CAがチケットをチェックしてると思うけど、スルーしたってことは、発券の段階で同便・同席になってしまったってこと？ 搭乗してこんでて、控え室みたいなとこに紙が貼ってあって
なにげにみてたら、お客様情報だった。
どこの席の客は、どういう運賃でのってとか、この席はクレーマとか
で近くにクレ-マの人がいたんだけど、その人への気の使い方は
異常だった。のみもの出す時とか。
最初にそういうのとつき合わさないのかな？ 満席近かったら離陸前に気付けたろうけど、クリスマス明けのこの時期は大体空いてるからな
CAは客の点呼なんかせんし、ドアくぐられて空いてる席にシレッと座られたらどかもない >>609
スレタイなり>>1を読んでから書き込め。
>>609みたいな人間がうっかり別便に乗り込んだんじゃないか？ ゲートのチェックでエラー出たからGHがチケット確認して通したのかな。
でドアクローズ前の人数チェックでも間違えた。
結論、ANAはアホ >>612
これ国際線だから、搭乗口で搭乗券とパスポートのチェックもやるんだよ。
チェックしてなかったのはアメリカ側から問題にされると思う。 >>612
それでも乗客数は200人余だってさ
間違って乗ったのは20代の米国人男性
LAに引き返してからFBIが乗り込んできたとさ
何事も無くてよかったよ >>609
間違えて乗った客はユナイテッドの別便の搭乗券持ってた
本来空席のはずの座席に座っていて発覚した
ソースはABCニュース >>596
サンフランシスコを日本人はシスコというがあっちの人はフリスコというな フリスコって呼ばれるのを嫌がるんだっけ？
ナッシュ・ブリッジスの最初のほうのエピソードでちらっとそんなセリフあったな >>618
え？(´・ω・`)
香港行きたいのに、気づいたら成田行きに乗ってたって感じ？ ジョン・レジェンドと嫁が乗ってて、嫁がライブツイートしてたから
アメリカではトップニュースでやってたのに、日本はそれほど話題になってないという >>609
チケットの名前と本人の顔がパスポートと合ってるかどうかのチェックで、便名なんか見てないだろうね
そこは機械でチェックしてるはずだが 普通に考えたらそのまま東京に行って間違えた人間を再度送り返す、が当たり前
だけど何故か連邦政府から乗客にかん口令
アメリカに着いたら何故か全員で飛行機を降りて間違えた人間が誰か特定できないように配慮
これ間違えた人間政治家だろ 座席チェックはちょっとしてピーチの方がちゃんとしてるんちゃう
場所によって料金違うから
値段の高い場所に座わった客が数秒で注意されてたw >>152
詳細を述べられると、今回がただのうっかりでも、次回本当に悪い奴がその手口を真似て悪いことをするから >>629
対策するでしょ。
全日空ハイジャックの時は対策したよね。 >>623
嫁さん随分ケバいと思ったらタイ人ハーフなんだな >>152
単純に政治家だったからVIP待遇で顔パスでゲート通ったんだろ >>45
下品なジョーク言った乗客を没シュートするシステムがあるって青い肌の人が教えてくれた >>127
あのドアは一見外開きだけど、開けるときに一旦内側に引っ張らないと開かない構造になってるんだわ。
なので機内が与圧されてたら開きません。 >>635
客室乗務員経験者かパイロット経験者の書いた本で、 これ先日新幹線であったわ、
後から来た若者が「座席一緒っすよね？」って切符見せてきて、
「お、ホントや」って俺も一瞬思ったんだけど、丁度1時間ズレのひかり号に乗ったんだろう。
俺は謝って席を譲った。 スクールウォーズのコトワザみたいなのかなぁ?
忘れたけど
一人はみんなの為にみたいな 登場時のゲートで、搭乗券のバーコード読取りでチェックしてるはずだろ。
この最終チェックは航空会社の責任だから、ANAの失態で責任を免れない。 空席に座らせればいいだろ。
マニュアル馬鹿は臨機応変に動けないのか? 全員の迷惑よりも1人を優先させた全日空
全く信用出来ない会社 これテロリストが特定の便に簡単に侵入できるって事だよな
かなりの重大インシデントだろ 人気モデルのクリッシーヘイゲンのつぶやいてた
プライベートでの日本旅行で巻き込まれたのね 二人で一つの座席に座ってて、食事が足りない時点で気が付いたな >>644
うっかりアメリカ人にロスって使うと、暫く考えて、どこのロスだい？
って聞かれるw
ロス～って地名沢山あるからね あれれ～？
この乗客の人、客の足の上にでも座っていたのかな～？ 搭乗ゲートでUAの搭乗券をANAの機械に通してなんでエラーにならなかったんだろう？ 全日空、今回だけでもいろいろ終わりすぎてる案件でワロタｗ >>653
兄弟で別々にチケットを買った
こいつが間違えてユナイテッドのチケットを買った
たまたまその席がANA便では空いていた(同一レイアウトなのか？)
チェックインは正しくやった
ってとこじゃね？ 当該の人は私服で勤務してたスカイマーシャルだったりしてw ・兄弟が別々の便のチケットを持ってる
・その便のそれぞれの座席が同じシート番号
・片方はＵＡ便なのにＮＨ便のゲートに向かう
・そのゲートでもなぜか通過できてしまう
・機内でも3時間違う便だと気がつかない
こんだけ偶然というかポカが続かないと、この結果にならないんだけど >>663
その中では後半２つ以外は関係ないかな。
ゲートを通れた事が大問題。
別に兄弟じゃなくても慣れてない人でゲートを間違えることはあるだろうし。 年末年始は搭乗はやめたほうがいいわ
うわさがあるの えっどういうこと？
登場口でチェックあるのにどうやってすり抜けた？ >>669
箝口令が敷かれるほどのVIPなら、フツーにプライベートジェットを使うんじゃないの 成田のフライト情報見たら、このLA便はANAとユナイテッドの共同運航便だった
しかも５分差で２便ある
15:40着 ユナイテッド航空○ANA 共同運航便
15:45着 ANA○ ユナイテッド航空 共同運航便 ＜－ これが当該便で今朝の７時到着 ん？ということは、間違ってこっちに乗った人と、間違ってあっちに乗った人が同数なら気付いてなかった可能性があったってこと？ 多分搭乗口でエラー出たけどスタッフが目視で確認して通しちゃったんだろ
どっちの便もコードシェアだから搭乗券の額面がほぼ同じになる
客もアホだけど地上係員もアホ 紛らしい便設定したユナイテッドもアホ
しかし兄弟で同じ行き先なのに別々の便に乗るってテロリスト疑われても当然だな
多分満席か安いチケットが無かったかなんかで別れたんだろうが アホだろ全日空ｗ なんで間違えて乗ったバカ1人のために引き返すんだよ
ほかの乗客の迷惑考えろや こういう記事書く記者って、なんでこうなったのか説明する義務を感じないのかねえ。
速報性の価値のないニュースなんだから、説明を付加したニュースにすべきだよ。 わざと言葉をあいまいにして離陸させて
急に「ナリタ？ふざけんな？謝罪と賠償！？」って騒ぎ出した
つまりあの国の人、に100マンロス >>675
TB側でUA運行のANAコードシェア便のチェックインって可能なの？
保安検査場内はターミナル間移動可能らしいから、ありなのか……。てっきりT7から入れと言われて、追い返されるものだと思っていたのだが。
それが可能だとしたら券面は、ぱっと見ANA運行便のものと違いなくなっちゃうよな。 席あまってたんなら事情きいて身体検査した上でそのまま飛行しろよ
危険人物なら引き返そうとした時点で4時間飛んでるわけでもう手遅れだろ
株価チャートも下がり始めてるしこんなくだらんことで会社の評判おとしてどうするんだか 電車は載り間違え客が居ても始発駅には引き返さないのに飛行機は引き返すのか >>681
ほんとそれ
拘束して手荷物全部調べればいいだけじゃんね
抵抗するならその場で射殺すればいい >>683
飛行機の乗務員てそんな権限あるんだっけ？ >>675
おっしゃるとおり航空会社の地上係員はアホばかり
アホのくせになにかプライドは高くお客様を見下げる傾向あり
先日成田の窓口で搭乗手続きでまあ基礎的なことを確認したら
「係が違います（ｷﾘｯ」
だとさ
こっちは分からんから聞いてるんだからどこそこで聞いてくれぐらい案内してもいいだろうに >>687
今地上職員て子会社とか依託会社じゃないの
プロパーなんて皆無に近い 詳しくは知らんし機長の指示がいるのかはわからんけど、
いざとなると、航空機の乗務員はその性質上、相当な権限があるはず
機内でぶっ放すのは、それ自体が危険すぎるとも思うが。 航空保安官が乗ってれば暫定的に拘束して日本へ向かうって選択肢もあったのかも
乗ってないなら最寄りであるアメリカに引き返すしかなかったんだろう >>680
たぶんチェックの際にUA側のターミナル行けって言われる
TBからT8までは全部内部でつながってるとはいえ、移動は複数階層上下してかなり面倒だから
別のターミナルでは入れさせないと思うんだよね。普通 それはそれとしてジョン・レジェンドはただ奥さんと一緒に日本に旅行しに来ただけなの？
3月に日本公演あるけど2日間だけだし、どこかでなんかやってくれんかのう コードシェアやらジャンプシートがまかりとおってるのにこの対応はおかしい >>499
そのダフ屋が運営に関わってたんじゃね？ 乗る便を間違えた馬鹿を
テロリストとして拘束すべき >>694
名古屋が目的地らしいんだけど、ライブ情報無いね、、誕生日に名古屋ってなんだろうな ＞飛行機は約8時間かけて出発地であるロサンゼルスに帰還。
＞到着すると現地の警察が待機していたそうで、
＞乗客全員が飛行機を降りる前に
＞約20分間に渡る事情聴取を強いられた
こええなオイ
＞何がきっかけで間違った飛行機に乗ったことに気付いたのか
＞を知るまで寝れないわ。
＞私が知りたいのはそれだけ。
と搭乗中に言ってた人物が
＞クリッシーによると
＞これ以上の詳細をツイッターに投稿することを
＞連邦政府の人に禁じられたそうで、
＞「言いたくても言えない」ともどかしさを露わにした。
とトーンダウン
何だろ？ とりあえず巻き込まれた芸能人？の人が粘着質なのはわかった
まあ飛行機旅なんてしたことないから自分も同じ経験をしたら同じ気持ちにならないとは限らないが 乗り合わせたら、むかっ腹立つだろうがこれは戻るべき。
過去、ごねた乗客の言うこと聞いた結果、爆弾で叩き落された飛行機やら、
空港で手荷物が爆発したりという歴史があるのを知るべき。（ちなみに爆破された空港は日本だぞ）
疑わしきは看過せずだ。
航空機は規定通り運航されるべきで、FAAやら社内規定は客の安全が最優先。
利便性は安全性の下なんだ。これ規定を無視して日本まで飛んでたら大問題になるわ。 お前らみたいなネット中毒男が自慢投稿するからマニュアル通りに動くのが賢明 ANAもJALも時々やらかすけど
ANAは一線越えてるヤバイのが多すぎ >>701
客が騒いだから荷物だけ載せたら爆発して落とされたアレな
当然犯人安全に逃走で捕まりもしない胸クソ 2006年のできごと
JALとアリタリアの共同運航便 成田→ローマ
成田離陸前に荷物入れから落ちたアタッシェケースが乗客の頭に当たって大ケガ
怪我人は救急車で病院送り
機内預けされている怪我人のスーツケースを見つけ出す作業開始
当該スーツケースの発見、運び出し
取り出された他の乗客のラゲージの積み込み開始と完了
ようやく離陸できたのは、予定の２時間半後
作業の節目節目にＪＡＬの機長から状況報告のアナウンスがあった
ローマに着いたのは予定の１５分後だった
11:00発予定が13:30になって、腹ペコが苦痛だった >>701
確か成田のスーツケースが爆発した事件って死者出てたよな。 全日空何かに乗る奴がおかしいわ
あの時代遅れの狭い席といい
乗らなきゃいけない宗教的理由があるんだろうな >>701
間違って乗り込んだ乗客を乗せたまま目的地まで行く事によって
危険が発生し得るシナリオなんて無いだろうが。 >>712
出国手続きをして搭乗して救急車
帰国手続きはどうなるかわかる？
パスポートは出国のスタンプのままだよね >>713
出国したまま帰国してないとか、そんな管理はしてないみたいだ。
二重国籍で複数のパスポートを持ってる有人は、
出国したのと違う方のパスポートで入国しても何の問題もないらしい。 >>713
出国手続後欠航になって別の日に飛ぶ事になった事があったけど、その時は 出国スタンプの上から
出国中止
ってスタンプ押されたよ。
多分救急車で運ばれた人も後日このスタンプを押されてるはず。
二重国籍の人はそっとしておいてあげてね。 一緒に乗ってた他の客はたまったもんじゃねーな 最低でも10時間ぐらいはロスになっただろうし 所定の12時間に余分の8時間で20時間飛行機に乗るのはつらいな特にエコノミーの人達は 昔初めてコンサート行ったとき自分の座席番号を書いてる席の後ろに座ったことあるわ
何も言われなかったけどたまたま空いてたのかな？ >>714
それ日本で外国人登録してなかったら入国外国人数－出国外国人数で不法滞在の人数にカウントされないか？ 本来、間違えた奴が乗るはずだった便は出発できたの？
荷物だけ積み込んで本人が乗ってない便はやばいだろ >>714
重国籍の人は日本の出入りの時は日本のパスポートを使う事になってて、国籍を持ってる他国では入出国でその国のパスポートを使うことになってる。
それをしないで日本のパスポートの出国と入国の記録が矛盾すると、日本の出国審査とか入国審査で指摘されるよ。手続きの時に入管のデータベーと照合してる。
事情説明してその場で訂正してもらえるけど、日本の出入国は、日本のパスポートを使ってくれって言われる。 >>717
10時間遅れだと日本到着は深夜2時過ぎだから、成田には着陸できないね >>711
＞間違って乗り込んだ
それは後になってわかることだろ、、、 >>10-11
本来チェックで排除されるはずのあり得ない客が乗っていたということで、機長がテロリストの可能性もあると判断したのかなあ？ チェックの厳しいアメリカで
ここまでザルを押し通してる全日空が逆に凄いとオモタ >>725
テロ防止のため引き返す規則になってるらしい
にも関わらず別会社の客をスルーで乗せたことが問題 脳内に時間軸のない馬鹿ってイライラする
報道「現場に駆けつけたオマワリが逮捕した」
報道「調べによると～」
馬鹿「そんなんで逮捕すんな！」
とかさ
コレも馬鹿には何言ってるかわからんはず 飛行機間違えた米国人の行先も成田だったの？
ってか機体のドアから一歩踏み込んだ時点で
ＣＡの制服の違いで気が付きそうなものだ >>729
バカとかではなく、１人の冤罪も出さないためには犯罪者を１００人野放しにしてもいい、というのが本来の司法の考え方だよ。 規定で引き返すマニュアルがあるなら仕方がないが、
航空機の運航に危機を及ぼす恐れも無い以上、成田まで行って事情聴取、ＡＮＡ普通料金徴収でいいのではないかな。
16時間遅延させられ、補償もない乗客は非常に迷惑。 >>732
> 航空機の運航に危機を及ぼす恐れも無い以上、
それが運航中の機内でわかるのか？ 乗務員用の補助席でもビジネスクラスやファーストクラスの空いてる席に座らせれば良いじゃん
融通が効かないのかよw エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
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Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ユナイテッドのチケット持ったヴァカがロス発のＡＮＡに乗り込む
ＣＡは共同運行のユナイテッドとのダブルブッキングと勘違いし、ユナイテッドのヴァカを空席に案内
パイロットはカンパニーで搭乗客の状況を伝達、・・・ダブル・ブッキング１名
カンパニーは発券／搭乗状況をチェック、ダブルブッキングの発生なしを確認してパイロットに伝達
パイロットはＣＡにヴァカのチケットを確認するよう指示
ヴァカが別便に搭乗予定の客だと判明
パイロットがロスＡＴＣに連絡、ロスＡＴＣは規定通り反転・帰投を指示
乗客のシンガーさんが怒りのツィ開始
こんなところかな？ >>733
テロリストならともかく、一般人だったら隔離、監視くらいで問題ないだろう
テロリストなら、折りかえす途中で飛行機もろとも自爆しているだろう >>740
座席が被るということは、テロリストが何か操作した可能性が高いのでは。 >>732
テロリストが「私は間違えて乗っただけで爆弾も危険な飛び道具もありません」って言ってるだけかもしれないと思わないのか？ >>186
入国する必要ないわ
到着した乗客全員が入国するわけじゃない
飛行機乗ったことないから乗り継ぎとか知らんのだろうな >>1はい、これもダメなスレタイ。
「1人は別便」の意味が分からない。
普通に読んだら「別便に乗せてもらったんだな」と思う。
「別便」と2機の飛行機が登場してるから「引き返す」をしたのがどちらかであるかも分からない。
つまり、記事の内容をスレタイが要約できていない。
この>>1は、自分が知ってることと、自分の書いた文が表せていることの区別がつかないタイプ。
この前、ANA利用したら機体調達の遅れとかいう理由で乗り込みに1時間、到着に2時間遅れた
その後のバスの予約をしてあったが機上で無線LANも使えず到着して予約変更やキャンセルしようにも時間遅れで全損
LCCの方がよっぽど時間に正確だ
二度とANAは使わん >>724
5時間かけてL.A.に戻るのと、9時間かけてそのまま日本に行くのと、
一体どういう違いが有るのか教えてくれる？ 何でチケットを見過ごしたんだよ
一々戻らないで目的地へ行けよ、大迷惑だ。 犯人はアメリカ国籍の兄弟
兄と弟が同時間帯のANAの便とUAの便のチケットをそれぞれ取ってたがなぜか同じ便に搭乗(おそらく確信犯)
FBIはテロの危険はないとして兄弟を釈放したが意図的に違う便に乗り込んだのなら密航扱いで重罪なので起訴される可能性はあり
http://abcnews.go.com/International/ana-flights-mid-air-turn-result-criminal-charges/story?id=52024185 >>720
出発できないよ。乗客なしに荷物だけ載せて離陸は絶対に許されないルールになってる。
だから荷物を預けていないか、出発前に空席になった座席の荷物を下ろしたかのどちらか。
ちなみに「荷物つんだけど乗客が乗ってません。確認がとれるまで出発できません」は出発遅れあるあるやで。
結末は、荷物下して出発、乗客がひんしゅく買いながら座席にくる、実はCAの数え間違えで最初から乗ってました
などいろんなバリエーションがある。 >>752
そうなんだが、そっちの便の情報出てる？ あと航空機に限らず事件性のある事柄は、たまたま居合わせたからと言って馬鹿みたいにネットにばらまくのはやめてほしいわ。
今回の件でもグダグダとネットに投稿するのやめろと指示されるのも当然やで。
あれ、ガチの事件で犯人がいた場合、くっだらない内容でも犯人側の情報源になりうるわけで、捜査の妨害やからな。 飛行機好きにはたまらないわね
機内食もまた食べれるし >>747
テロ対策で、飛んでる時間＝危険な時間 と仮定すれば、５時間を選ぶのが正解だろうな 間違った客の目的地が成田だったらそのままでよかったんじゃないか？ 搭乗ゲートの改札とか、地上がなんどもチケット見るがそれでも乗れた仕組みがわからない。 >>750
それより、航空会社が税関と入出国管理局から巨額の過料を取られるとも書いてある >>761
国際線は羽田でも改札はないよ、たしか
国内線のようにチケットの形式が統一してなくて
乗り継ぎで来た客が前の航空会社の発行した搭乗券で
来たりするから
バーコードが一次元のこともあれば二次元もあるし
結局身分証明書（パスポート）と付き合わせないと行けないから >>765
機械による改札ってことね
人間が改札というか、卓上のバーコードリーダで本人確認と搭乗券チェックする 16時間も遅延した以上、全乗客のホテル手配をして
宿泊費や謝罪割引なんかもしたんだろうか
チケットをチェックしなかった搭乗CA、死刑モノだな >>770
一人に擦り付けていい気分ｗ
こういう化石バカっているんだな >>771
そりゃ、ミスするやつさえいなければ色々な問題は発生せず対策も不要になるんだから
どんな職業でも１回でもミスしたやつは死刑という制度が出来たら世の中の効率は凄くあがる。 >>772
お前みたいな能天気って便利だなｗｗ
すべての責任を個人に軋る超絶ブラック気質
というかお前埋めれてこの方ミスだらけだろ >>773
ブラックとかじゃなく、ミスったら死刑という緊張感を持って仕事をすればミスの発生はゼロになるよ。 >>774
ミスは緊張感の問題だ
これがブラック精神論気質ｗ >>775
緊張感を持ってミスをする事なく仕事をしろ、というのはブラック精神論じゃないだろ。
ミスをしても仕方ないと思って働いてるなら、その発想は甘え以外の何物でもなく、
むしろそっちの方がブラック労働者だ。 >>776
指示を受けて働く側としてはミスをしないようにしようとする心構えは重要だが
管理する側指示をする側経営側としては 国際線ゲートは自動改札じゃなく、人間がバーコードチェックしてマニュアル対応だからな
たぶんゲートで係員が他のややこしい件に対応して隙ができたあいだにさっと入って行ったんだろうな
俺でも何度か、「あ、今入れちゃうじゃん」って思う時があるから
流石に何も得しないからしないけど、こいつもマジで兄弟と同じ便を取ったつもりで自然に入って
行ったんなら誰も気づかないことも十分ありうる
本来はCAの乗客登場確認で弾かれるはずなんだが >>776
緊張感を持て
心構えを持て
確かにそれはそれで必要なんだけど
それをやればＯＫと思い込んでるところがブラック精神論気質なんだよ もう飛行機も指定席とか搭乗者チェックとかやめて、自由席フリーパスにしたらいいのにな。 >>750
名前が似てるって書いてあるね
いろいろ紛らわしかったんだろうが >>779
実際、ちゃんと緊張感を持ってたらミスなんか１件たりとも発生するはずがないだろ。
ミスが発生する＝緊張感が足りない、は真実。
厳しい職場をブラックと言い換えて批判するのはおかしい。 例えば道交法で、運転をミスるのは仕方ないから事故っても無罪とはなってないだろ？
ちゃんと注意して運転すれば事故は１００％起きないという前提のもと、事故ったやつは１００％処罰される。
職場もそれと同じだよ。 >>782
こんなバカが上司とか管理側に回ったら悲劇だな
壮絶なパワハラするだけだもんな
ミスした相手に
緊張感と心構えしか語れないんだから >>784
ミスを誘発しないようにする研究はされまくってるんだけどね >>784
ミスと事故が無くなるかどうかとは別の話だな
馬鹿は気が付いてないんか >>784
お前のそののーたりん自体が思考のミスしまくり >>784
お前の職場とお前の業務同じミスが発生しまくりだろ 個人の精神論にすべて押し付けていい気になって
改善策を考えないということだから >>786
公務員ってそんな感じみたいよ。
今後は再発防止に努める ってコメントするだけで具体的な再発防止策は無し。 まあ今回はDHSにお灸据えられて具体的な再発防止策を取ると思う。
アメリカ政府はそういう所は合理的だから、ただ再発防止に努めます、だけじゃ納得しない。 ANAが出したコメントは、英語のツイッターだけだよな？
海外で派手に報道されてるけど、日本ではそんなでもないから英語で出しときゃいいや。ってことだろうな。
やっぱりそういう会社なんだね まあ擁護するわけじゃないけど実際現場は大変なんだと思う
紙のボーディングパスの奴、イーチケのプリントアウトの奴、スマフォの奴、
FFPカードの奴、乗り継ぎの奴、フォーマットがばらばらなんだよ
それらを限られた時間内で捌かないといけない
現場の人的問題以前のシステム的オペレーション的な問題があると思う >>795
それ国際線のボーディングパスは最後統一されるだろ？ >>785
じゃあワールドカップやオリンピックみたいに緊張するとこではミスしないのね。 >>14
飛んで3時間半位？で判断してから管制に許可もらって、ルートが決まって戻るとその位になるんじゃないかい？ >>796
されない。
webチェックインで完結する（預け荷物なし）場合とカウンターでチェックインする場合では異なる。 >>802
ああ荷物預けないケースがあったか
自分は常に預けるからその発想が出来なかった QRかバーコードの中身は発行会社や場所違っても内容は一緒だと思う 荷物預けてたとしたら、荷物だけ本当の便に乗ってたのかな 本来乗る便に現れなかったら、荷物を探して下ろすんじゃね？ チャネラーは想像力が無さすぎだ
オナニーするときに全力を使いすぎだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
