【石井国交相】日本の新幹線方式、インド新幹線開業 １年前倒し検討…２２年意向
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【ニューデリー＝田尾茂樹】日本の新幹線方式を採用し、２０２３年開業を予定するインド初の高速鉄道について、同国を訪問した石井国土交通相は２８日夜、首都ニューデリーで記者会見し、一部区間について２２年の前倒し開業をインド側と検討することを明らかにした。
インド政府は、独立７５年となる２２年８月に合わせて開業したい意向を示している。石井国交相は「一部区間の整備も含めてどういうことができるかインド側と相談し、検討したい」と語った。ただ、インド側による路線の用地買収もこれから進められるとされており、「現状でもきついスケジュール。それをさらに前倒しするのは大変なこと」と述べ、実現は容易ではないとの見方も示した。
インド新幹線は西部のムンバイ―アーメダバード間（５０５キロ・メートル）で計画されており、来年本格着工する。
2017年12月30日 10時21分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/world/20171230-OYT1T50009.html?from=ytop_main2 いわゆる普通車5列のフル規格でやるってことか。
インドには合ってるかもしれんが、バゲッジスペースをちゃんと考えて車両設計しないと、
大変なことになるで。
日本の新幹線でも、中国人のデカいスーツケースが通路塞いで大変なのに。 無理難題をふっかけられてんじゃないの？
大丈夫なんかあ？
ところでインドネシアの中国製高速鉄道って進んでんの？ 石 井
在 ◯ の 大 半 は 密 ◯ 者 と 子 孫 帰 化 は い の り ハ ー フ
韓 ◯ 軍 か ら 赤 狩 り 密 航 済 州 島 4.3事件
そ う か そ う か K 団 体 ＋ カ ◯ ト
集 団 ス ◯ ー カ ー 学 校 い じ め 組 織 的 嫌 が ら せ
ソ ウ タ イ カ ク メ イ 日 本 乗 っ 取 り >>9
中国に発注した理由が政府保証不要の他に
日本の提示したスケジュールより一年早い2019年開業という工期があったけど
なんか2027年だかの沿線沿いの新空港の開業に合わせるように計画を変更したとかなんとか >>1
インドへの協力は惜しむな
10億人超の巨大なパイを得るために必要な橋頭堡だ
恩知らず恥知らずのインドネシアは無視しろ
奴等はろくでもないクズばかりだ >>20
しかしインドネシアの2.6億も捨てきれんぞ >>22
まさか写真撮るためのヤラセでないだろうな
前が見えてないぞ運ちゃんが 記念に合わせてとかやめろよ
着実に事を進めるんだ
何故それが分からない？ >>3
台湾みたいに車端部を荷物置きにするだけでは不足しそう 開業半年で
台車破断
それがウソツキ隠蔽イジメ体質日本企業クオリティ(爆笑) >>9
安部政権は原発輸出しようとしているが、
インド政府が
『事故など起こった時に日本政府の保証を要求』。
その保証の中身を日印の政府間で交渉中。
保証の中身次第だが、福島のような事故が起こったら、
日本政府が保証するかもしれない。
つまり、インドで原発が事故すると、
日本の国民の負担になるかもしれない。 インドは普通車両をなんとかしろよw
日本のテレビ番組で、インドの満員電車を取材するって言ったら、
現地クルーが怯えていたぞw >>22
7割以上運賃払ってないだろこれ・・・
どこに捕まってるんだってやつが多いw >>45
日本の民間企業は損しない仕組みになっているだろw >>22
それインドじゃなくてバングラデシュの鉄道だったはず ムンバイ新幹線だが米印泰3案件は中韓企業が一切絡まないため
スッキリというかDFC西貨物線のように晒し上げ報道は皆無だろ。
日本は同盟国及び友好国に対する超破格物資技術供与なのだが
中南海は商売として勘違いしているのか状況把握に焦っており
青瓦台は日本のやることなすこと姑息妨害したいのに取り付く
島も無いわけで日本企業にとっても商売としてぼちぼちでんな
という感じだろうね。 【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 （Wikipediaより）
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。
保険会社が引き受けないような保証をましてや国家間で保証などしてはならない。
仮に何らかの原因で事故が起きたとすれば、国交を断絶でもしないかぎりは
難十年でも何百年でも賠償をとり続けられてしまう。それが原子力災害。 インド人は新幹線の屋根に乗ったりするだろ、絶対死亡事故が起きるって インド人なら、新幹線の屋根に上って
走行中頭をパンタグラフの様に架線にこすり付けても平気だと思う。
「２万ボルト？そんなもの蚊に刺されたようなもんさ。」 新幹線は日本人が運用保守してるから新幹線なんだぜぇｗ インドで新幹線なんて絶対無理だろ。線路に牛が入ってきたらどうすんねん。絶対に止まらなきゃいけないんだぞ。 >>31
弁当運搬屋が大量の弁当を持って乗り込んでくるからな。 インドって…
電気通ってるの？
インド人が電気の存在を知っているとも思えないんだけど。 広軌の新幹線（1600mm）を作って欲しい。
いやいっそ、悲願の2000mm新幹線！！！ 安倍政権による海外展開方針のものの考え方がウワァ肝杉だが
外務省ODA円借款頼みのほか東日本旅客鉄道ならではというか
インドネシアで政権コンセンサスお構い無しで逆転失注して
インドでも品質保証お構い無しで納期迷走させ始めたからには
ぶち壊しになるしタイも国民コンセンサスごと警戒すべきだろ。
中華人民共和国のように土地収用強制執行のほか中華民国台湾や
テキサス州のように地権者反対派にお百度参りして説明し続けて
論破観念させず沿線地元自治体まで巻き込みつつ説得賛同させる
合法地上げとの2手法しか無いわけだ。
あとインドネシアの超々臨界圧粗悪褐炭火力発電所の用地取得で
散々揉めておりあの感覚では日本勢が受注しても中国勢のように
インドネシア政府はお手並み拝見の炎上商売狙いだったわけだが
インドとタイも民主主義と民法制度など手続きと国民水準ごと
試される感覚は皆無かも知れないね。 インド側が言ったんじゃないのか
素人は短納期が事故の元だと知らんのだから黙ってろ
くそそうかの寝言はスルーで インドが望んでたか
無理なんだから引っ掻き廻さず説得しろや
駅ビルの落成式でお茶を濁せ Bullet Train Project - A vision of speed towards New India
http://www.youtube.com/watch?v=TfEWZNb_DUM ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
