【鉄道】阪急→なにわ筋線の連絡線　阪急電鉄会長が実現に意欲　31年春の開業をめざす

**紅あずま ★** · 2018/01/06(土) 06:26:39.79

阪急→なにわ筋線の連絡線　阪急電鉄会長が実現に意欲
朝日新聞：2018年1月6日01時52分
http://www.asahi.com/articles/ASL1554VJL15PLFA002.html

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180105003988_comm.jpg
なにわ筋線の想定路線と阪急の連絡線構想

　大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電気鉄道とともに北梅田と難波を結ぶ「なにわ筋線」の建設を計画している阪急電鉄の角和夫会長は５日、阪急の十三駅と北梅田間の連絡線があれば
「阪急各線からミナミへの利便性が飛躍的に向上する」と話し、連絡線の実現に意欲を見せた。

　角氏が副会長を務める関西経済連合会の年頭会見で語った。
グループの阪神電気鉄道と、近畿日本鉄道が互いに乗り入れている「阪神なんば線」の定期券利用者が増えているとし、「（阪神沿線から）難波に行きやすくなったことが大きい」と分析。
「阪急からなにわ筋線への連絡線を整備すれば、なにわ筋線自体の採算性も上がる」と述べ、意義を強調した。

　なにわ筋線の建設計画は、２０１７年５月に大阪府・市と鉄道３社が合意し、３１年春の開業をめざす。
路線は大阪駅北側に建設中の「北梅田駅」（仮称）からＪＲ難波駅と南海新今宮駅を結ぶ約７・４キロで、主に幹線道路のなにわ筋の地下を通る。
阪急は十三駅の地下に新駅をつくり、北梅田駅とつなぐ連絡線の建設を検討している。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:28:35.66

大阪の地下鉄って凄い多いけど、山手線並でこまる

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:31:07.54

北梅田とか　新難波とかきいたことない駅名ばっかだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:35:06.76

ローカルネタはいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:35:44.27

当職は

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:38:17.38

大阪人は自転車だろ

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**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:38:26.40

悲願だったのは南海じゃなかった？
あれは四つ橋線だったかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:39:01.63

地下鉄あるし特に困らないけどな
それより京都方面から池田や宝塚に遠回りしないで行ける線を作ってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:39:24.59

軌間違うのに手ぇ出すなよ

7 · 2018/01/06(土) 06:39:32.68

よく読んだら
南海も入ってた
失礼

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:39:49.65

個人的に南海新難波駅が気になる
現難波駅と改札内通路でつなぐのかそれとも別個の扱いにするのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:39:53.09

関西はJRと私鉄の軌間が違うから相互乗り入れできないんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:40:51.93

>>7
南海であってるよ
JRが意地悪して新大阪には入れてやらない
と困ってたところに阪急が援軍を出した感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:47:41.82

東京民なのでイマイチ分からない
東京に例えて教えてください

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:50:01.50

３２年はるならともかく３１年春なら平成かと思うだろ
紛らわしいから２０３２年としろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:52:54.92

関西の人は東京以上に電車への依存心が強いからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:53:32.56

>>1
なにわさびがほしいニダ

東京都の年間ＧＤＰ　1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ　　1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人　←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下

韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）

名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:53:38.36

>>9
地下線だけだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:53:56.15

それより京都線を高架にしろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:55:49.25

>>1
しかし、十三ー新大阪線と一体じゃないんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:56:32.60

南海は広軌に切り替えてスピードアップしろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 06:56:59.40

何気に大規模工事がむこう30年ずっと途切れないのがいいな。浪速筋、リニア、北陸新幹線仕事が見込めるから人も集めやすい

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:00:32.66

維新の努力が次々と実っているのはすげぇよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:00:54.00

スピードアップは軌間より線形、広軌は大出力モーター付けられるから加速度しか
利点が無い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:06:22.08

線路幅は狭軌にするの？
それとも線路三本？

& ◆xiyVcryVxk · 2018/01/06(土) 07:10:16.90

2031 - 2018 = 13
その間にずいぶん死ぬ人が出るんだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:18:35.37

>>25
線路3本ならかなり評価できる。
直流1500Vは同じなんだしな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:19:24.85

>>25
今のところ狭軌で、阪急は専用車で対応の予定
十三は地上と地下での乗り換え

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:26:05.88

>>26　その間にずいぶん死ぬ人が出る
計算してあげた。
2031-2018 = 13
13*(127e6/83.84)/1e8 ≒ 0.1969　（つまり、ほぼ 2000 万人）
（１３年間、日本の人口、平均寿命、億人単位、という計算）
確率・統計の計算には「大数の法則」てなのがあるから、
この計算結果はかなり当たっているだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:28:32.48

平成３１年か。えらい早いな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:38:32.48

>>12
南海とJRは同じじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:38:39.71

>>22
×何気に
○意外と、案外

「何気に」という日本語は存在しないそ低脳

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 07:43:38.32

>>19
淡路なら工事中