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【鉄道】阪急→なにわ筋線の連絡線 阪急電鉄会長が実現に意欲 31年春の開業をめざす
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0001紅あずま ★ 2018/01/06(土) 06:26:39.79ID:CAP_USER9
阪急→なにわ筋線の連絡線 阪急電鉄会長が実現に意欲
朝日新聞:2018年1月6日01時52分
http://www.asahi.com/articles/ASL1554VJL15PLFA002.html

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180105003988_comm.jpg
なにわ筋線の想定路線と阪急の連絡線構想


 大阪府と大阪市、JR西日本、南海電気鉄道とともに北梅田と難波を結ぶ「なにわ筋線」の建設を計画している阪急電鉄の角和夫会長は5日、阪急の十三駅と北梅田間の連絡線があれば
「阪急各線からミナミへの利便性が飛躍的に向上する」と話し、連絡線の実現に意欲を見せた。

 角氏が副会長を務める関西経済連合会の年頭会見で語った。
グループの阪神電気鉄道と、近畿日本鉄道が互いに乗り入れている「阪神なんば線」の定期券利用者が増えているとし、「(阪神沿線から)難波に行きやすくなったことが大きい」と分析。
「阪急からなにわ筋線への連絡線を整備すれば、なにわ筋線自体の採算性も上がる」と述べ、意義を強調した。

 なにわ筋線の建設計画は、2017年5月に大阪府・市と鉄道3社が合意し、31年春の開業をめざす。
路線は大阪駅北側に建設中の「北梅田駅」(仮称)からJR難波駅と南海新今宮駅を結ぶ約7・4キロで、主に幹線道路のなにわ筋の地下を通る。
阪急は十三駅の地下に新駅をつくり、北梅田駅とつなぐ連絡線の建設を検討している。
0091名無しさん@1周年2018/01/06(土) 11:50:35.85ID:Nkm6Kitk0
大阪ひがし線が環状運転するのか?
そっちの方が気にる
0092名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:13:41.32ID:fNM2Uytw0
>>62
まぁ、松岡修造の叔母の夫がバブル期の不動産投資で作った
莫大な借金の返済に目途が付いたようだし、
鉄道会社としてJR本州3社に次ぐ高収益企業だからね。
採算の目途が付けば、積極的に投資するよ。
0093名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:15:02.14ID:1SuMq9l70
空港アクセスのために、
阪和線複々線化関空快速はるか専用線の方が大事だと思うけど。
0094名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:17:59.35ID:QY6kWMVR0
そのまま新大阪まで頼むわ
線路幅が違うから本線には乗り入れ出来ないけど
十三から新大阪までいけるようになれば便利すぎる
0095名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:18:31.07ID:PxogzDa10
>>3
なんばは読み方に変化を与えないと待ち合わせに困るからなw
南海なのか近鉄なのかJRなのか地下鉄なのか
0096名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:20:53.24ID:fNM2Uytw0
>>68
JRはどうやってなにわ筋線の加算運賃取るんだろうか。
たしかJR東西線の線路使用料って年間約160億円だよね。
0097名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:24:22.46ID:PxogzDa10
>>73
阪急はこの路線に合わせて専用列車を走らせると何度言えばw
0098名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:25:54.09ID:3Vc8aT7x0
>>90
上(>>63)で書いてるが阪神線は梅田に行くより難波に
行く方がかなり高い
神戸三宮〜梅田間が320円なのに大阪難波だと410円

この90円が加算運賃だ
0099名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:26:25.71ID:T6gUpInn0
あれだけ地下駅やら地下街が発達しているところにまだ新線新駅造れる空間あるんだね
0100名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:33:30.21ID:qEF72Jq60
31年春開業ってどんだけ突貫工事かと思えば2031年かよ
ちゃんとスレタイ書けよ!
0101名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:37:43.21ID:3Vc8aT7x0
>>96
改定されてなければ年間166億円だね

JR東西線は途中駅の乗降客数も結構伸びてるけど
それでも加算運賃なしで莫大な線路使用料を捻出
するのは大変だと思うわ
0102名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:38:25.34ID:ZQ/L247m0
目先のカネより、はよ
ホームドア設置しろや ハゲ!

何人ひき殺したら気が済むんや!
ドアホがー(´・ω・`)
0103名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:40:03.98ID:ZvAtHIwl0
筋線てなんやねん、筋違い起こしそうで怖いわ
0104名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:40:59.07ID:ssjUX/bu0
しかし阪急は中津付近でJRと交差してるやん?それなら中津を少し梅田側に寄せて
真下にJR中津が在れば水平移動距離0の乗換え駅が出来る。阪急が社運を賭けているの
ならJR中津駅の建設費を阪急が出すからJR中津駅の設置を酉に認めて貰えよ。

この駅が御堂筋線中津駅、済生会病院と地下連絡通路で結ばれれば凄く便利な駅に成るハズ。
0105名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:42:05.32ID:3Vc8aT7x0
>>99
深くて乗降が面倒な長堀鶴見緑地線の更に下を
掘らなきゃならない

だから算定してる建設費の見込みが甘すぎると
言わざるを得ない

「建設費圧縮のために途中駅を最低限に減らす」
とか言ってるけど要するに需要が期待出来ない
んだよ
0106名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:44:54.01ID:3Vc8aT7x0
>>104
梅田貨物線は地下化するんだよ

地下化と併せて少し東側に移設される
0107名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:54:13.60ID:e/mH0iwz0
>>31
同じ、国鉄の紀勢線に南海が乗り入れていたし貨物列車も大昔には走っていた
0108名無しさん@1周年2018/01/06(土) 12:58:00.11ID:SUg2RCqJ0
梅田からだったら御堂筋線で難波まで行ってそっから南海じゃだめなの?
将来的には新大阪から乗り換えで行けるから便利になる事は間違いないけど、この計画で関空までの距離感が近くなるかと言われたら微妙じゃないか?むしろ梅田難波間よりも難波以南の距離の方が圧倒的に長いんだから難波以南を如何に高速で結べるかの方が重要な気がするけど
0109名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:02:27.38ID:/Xv4npW+0
>>108
荷物多いと乗り換えめんどいじゃんさらに御堂筋避けたいからバスだったのを
十三の駅構内乗り換えならまあこのまま乗ってようかって思うよ
0111名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:12:07.95ID:uC6k0dZ50
その前に今津で阪神線に繋げるべき
現在尼止まりの一部を西北発の近鉄奈良行きに
近鉄特急にも一部西北に乗り入れてきてほしい
0113名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:32:07.95ID:3Vc8aT7x0
>>108
マスゴミのウリ文句が完全にペテンだからね

現状はるかは大阪駅に停車出来なくて北梅田駅
開業で「大阪駅(北梅田駅と同一駅扱い)からの
乗車時間がこんなに短くなる」って言ってるけど
北梅田駅は梅田貨物線地下化と一緒に開業する
んであってなにわ筋線とは無関係だからね

つまり大阪環状線経由となにわ筋線経由を比較
したら時短効果は多くて五分
0114名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:32:41.21ID:tg8lsXUw0
予定通り神戸国際空港が開港し伊丹廃港が決まってたら、なにわ筋線も作らなくて済んだかもね
0115名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:34:51.22ID:3Vc8aT7x0
>>110
現在はるかやくろしおが通過してる梅田貨物線の
地下化工事が着々と進行中

この路線はJR西日本の持ち物ものなので南海が
我が物顔で乗り入れ前提で語るのが狂ってる
0116名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:36:48.76ID:WxPtnDaT0
鉄道とケータイのスレって毎回変なのわくね
0117名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:37:13.10ID:GCnFL8mh0
まてまて!

なにわ筋線てなんなん?
御堂筋線ぢゃないの???
0119名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:51:43.66ID:9i9YXFIs0
>>118
政治スレとか学歴スレとかはわかるけど
先日スズメスレで基地外が発狂してたのは理解不能だった
0121名無しさん@1周年2018/01/06(土) 13:53:45.68ID:E/AUmejS0
>>115
東海道支線は環状線福島駅で終わり
そんなにメリットがあると思われない
踏切の廃止くらい
0123名無しさん@1周年2018/01/06(土) 14:24:50.08ID:OH/gkStx0
>>113
北梅田駅を使わないなら、なにわ筋線は梅田のどこに止まるんだ?
ってことになるぞ?
0124名無しさん@1周年2018/01/06(土) 14:27:35.58ID:ZhKtYaUI0
阪急なにわ筋連絡線
新大阪十三うめきた新難波新今宮 特急か急行停車駅 関空 JRにも乗り入れる

新型エクスプレス製造予定だって 極秘情報な
0127名無しさん@1周年2018/01/06(土) 14:45:05.52ID:ZhKtYaUI0
JR貨物が地下を走る オタクのメッカになりそうだな
レールカーゴやらカオスですな
0129名無しさん@1周年2018/01/06(土) 14:58:57.90ID:MWC0WHo40
この・・・なにわ筋線て「はるか」と「ラピート」を中心として他に一般の各停とかも走るんでしょ。
何となく線路容量の関係で複々線にした方が良さそうだな。
北梅田も折り返し設備有りの三面六線、阪急が入るのであれは四面八線の駅にした方が良さそうだな。
あと線路幅が違う阪急が新難波・JR難波まで走れるように三線区間も設けるべき。

線路は上下分離方式で関西高速鉄道が線路を保有し、JRと南海が線路賃貸料を払うといったカタチになるんやて。
0130名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:05:44.37ID:jPXk7jo80
関西のええとこは相互乗り入れが進んでない分
事故の影響が分断されることやのに。
0131名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:12:55.21ID:fNM2Uytw0
なにわ筋線完成後の関空特急はどうなるんだろうか。
JRと南海共同で新型特急を開発、1時間2本平均ヘッドで
京都・北梅田間はJR線、なにわ筋線、南海新難波、南海線経由で関空を結ぶのではないか。
0132名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:15:50.54ID:98MnP//f0
>>14
東京に例える必要は全くない
0133名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:19:14.62ID:oedK4zCX0
大阪市民というかお維新儲は、二重行政は赦せないが二重投資は許しちゃうの?
受益者は大阪市民じゃなくて北摂民だし。
0134名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:22:23.60ID:98MnP//f0
>>133
レールは一本でいいとか言い出しそうなバカ
0135名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:34:49.08ID:gkCZYSd10
>>134
成田や羽田と比べると、無駄に過大投資だと思うけどなぁ。成田や羽田と違って、有料特急に乗らない特亜の貧乏客ばかりだし。
0136名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:36:15.72ID:mehDWsLR0
新宿、渋谷以上のカオス駅になるな。
修学旅行の時は梅田で泣きそうになったわ。
0140名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:54:17.76ID:SUg2RCqJ0
>>135
むしろ関東が羽田以外に金をかけてないんじゃないか?成田までの交通網も貧弱だし、案はあるけど実行できてないし
それに関東でも仕事以外にnexに乗ってる客多くないと思うけど
0141名無しさん@1周年2018/01/06(土) 15:58:56.33ID:98MnP//f0
>>135
不人気都市東京と比べる意味が分からない
0142名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:02:13.30ID:+Bb6sgZ90
これ梅田駅が要らなくない?
0143名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:04:03.80ID:nZbzddN/0
もう新規開発じゃなくて既存の維持に努めるべきなのに
狂ってるわどいつもこいつも
資金も人手も無尽蔵に沸いてくるわけじゃねぇぞ
空き家 空きビルの維持・解体どうすんだよ
マジで危機意識持てアホども
0144名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:14:10.82ID:xkrHk3IX0
>>133
ここ数十年、大阪の投資は関空を中心に南部ばかりやったからな。
北摂への投資がようやく始まった感じ。
0145名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:19:15.28ID:zXgiv6b60
>>2
山手線並大抵の意味は?
0147名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:24:52.05ID:f1HS0brD0
>>142
そんなことはない。
まずもって軌道が違うので、既存の阪急線に乗り入れることができない。
つまり十三までは通っても、その先には連絡できないんだよ。新大阪まで延伸することはあっても。
0149名無しさん@1周年2018/01/06(土) 16:28:20.80ID:pLdh2Ycq0
ここで思い切ってフリーゲージトレインで。

新幹線の高速走行に耐えられるレベルには達していないようだが、
在来線だったら実用レベルに達して。。。ないか。
0151名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:33:57.56ID:xZMZ5AaS0
>>133
ばーか
0152名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:46:38.11ID:m5woDirt0
結局十三で乗り換えるか、梅田で乗り換えるかで
ミナミに行くのに乗り換えなきゃダメって手間は変わらんのではないのか?
それで新路線の方が高かったら普通の利用客は使わないのでは?
0154名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:52:23.30ID:f1HS0brD0
>>152
梅田で御堂筋線に乗り換えようとしたら、最低でも5分は歩かなきゃならない。
十三乗換えでどれだけ短縮できるかだな。
0155名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:55:30.67ID:Uq7Nc39/0
>>152
京阪ユーザーも救済されるだろ
最終的に新大阪まで伸びれば阪和線緩和にもなるんじゃね?
0156名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:59:43.09ID:lUL0/Fex0
どうなんだろ。狭軌だから本線に乗り入れできないよね。必ず十三で乗り換えになる
0157名無しさん@1周年2018/01/06(土) 17:59:59.35ID:joRN69kx0
平成31年って来年だぞ、そんな早く作れるのか、まだ土地も無いのに
0158名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:03:30.38ID:f1HS0brD0
>>155
多分そっちのほうがでかい。
現状、阪急沿線から関空に行こうと思ったら、梅田まで行ってJR関空快速に乗りかえる。
これが十三から南海経由でいけるとなれば、阪和線緩和にはなるね。
新大阪まで延びれば、はるかの客も取れる。
0159名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:06:43.88ID:joRN69kx0
>>2
各駅停車しかない走らないってことか
快速も急行も地下鉄船内は各駅停車で時間掛かりすぎ
地下鉄に入ると終点も地下鉄で完結し地下鉄を中間経由して他の鉄道線へ出ると言うものがない
特急列車は走らないすべて通勤電車で運行
真っ直ぐにレールを敷けば10キロ程度の距離なのに思い切り左に迂回して20キロ以上の長い路線にしている谷町線

確かに大阪の地下鉄はモンロー主義の魂や
0160名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:08:06.23ID:yz8odrJC0
女性専用車廃止しろ
0161名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:15:18.16ID:Z56erF9a0
>>152
誰も難波に行くことはそんなに重要視してないと思うよ
それこそ既存の御堂筋乗り換えルートが早い
0162名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:17:32.60ID:3Vc8aT7x0
>>121
だから東側に移設して大阪駅から比較的近い場所
に北梅田駅を開業するんだよ

これが大阪駅と同一駅扱いになるので「大阪駅から
乗り換えなしではるかで関空へ」となる
0164名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:23:12.48ID:Hlkaus6T0
>>1
難波に行くのにいちいち地下鉄に乗り換えたり
尼崎から湾岸ルート迂回させるのはいい加減にしろ
0165名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:25:06.36ID:aMaDvDMz0
>>164
環状線の内側に住めば解決だな
0166名無しさん@1周年2018/01/06(土) 18:41:08.24ID:joRN69kx0
阪神なんば線は阪神地域からの客よりも近鉄地域からの流動の方が多いんですよね
だから定期も阪神地域からの通勤ではなく近鉄地域からの定期が多い
近鉄と阪神の直通で一番儲かってるのは近鉄、神戸の流動は微増で奈良の流動は沢山増えた
だから阪急がなにわ筋線で阪神なんば線と相互流動を得るには、難波で降りない客をいかにして得るか、近鉄は対向するだろうけど
0167名無しさん@1周年2018/01/06(土) 19:48:10.81ID:vqlizAG00
典型的な政治路線だから
阪和線は芦原橋方面への乗り入れを廃止して
なにわ筋線と一体運行かな?
0168名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:04:51.06ID:9uZRvFwF0
>>159
ええと、まさか大日と八尾南を直線で結べば良いとか思っているのか?誰が使うんだよw
谷町線の都心部は乗換駅も多いし、郊外は幹線道路やら平野線用地を活用しているのだけど。
大阪市の都市計画がペーターゼン式で造られているだけなのに、シカやサルの郷からのアクセスを考慮するはずがないだろw 大人しく山里で農業でも木こりでもやってろ。
0169名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:06:55.95ID:6dsjBSOo0
>>166
近鉄も多いなぁ
JR環状線の鶴橋とか、近鉄で乗り換える人間が糞多い
0170名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:11:56.67ID:T2agsbur0
十三も再開発すんのか
ションベン横丁ぶっ潰すのかね
0171名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:24:58.56ID:979WfVkV0
これ、もっと早く実現出来ないの?
0172名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:31:41.23ID:huW7NlQX0
>>4
パンダにも言えや。
0173名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:40:35.40ID:NCHX3Sng0
淀川渡るのは、神戸線の鉄橋なんだろうか?そこはレール3本?

トンネルとか、新しい橋だったら工事大変だよね
0174名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:47:13.18ID:vqlizAG00
>>171
むり
0175名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:49:44.08ID:QdEC5FeY0
札幌もそろそろ第2東西線を引かないとね
日ハム新球場を作りたかったらこれが要るよ
0176名無しさん@1周年2018/01/06(土) 22:55:20.92ID:JoowQRcD0
意味不明な盲腸線は建設反対
0177名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:00:11.11ID:kAud0m0V0
十三みたいなスラムは行かなくてよい
JRと南海で充分だろ
わざわざ十三って。。。。。ストリップ線か
0181名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:08:47.32ID:JoowQRcD0
なにわ筋線は南海単独で良い。
JR(阪和線・大和路線)は環状線から北梅田利用だけで十分
0184名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:10:50.40ID:ItuqFNqp0
また変なのかわいてるw
0185名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:14:36.34ID:XGEdgKGX0
>>111
今津南線何両で走ってるかわかってる?
今津停車で十分事足りる
0187名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:26:39.67ID:0lMAbJI20
大げさな事せんでも
地下鉄御堂筋線の梅田駅をJR大阪駅に近くに寄せたらいいだけやん
0188名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:27:56.17ID:GzOl//fl0
>>187
ん?もう十分近いがなにいってんの?
0189名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:35:01.03ID:huW7NlQX0
新大阪への路線→土地塩漬け
神戸地下鉄乗り入れ→構想だけで着工すらまだ
伊丹空港線→まだ構想だけ
なにわ筋線→まだ構想だけ

そういう会社の発言に振り回されるなよ。
ほとんどオオカミ少年レベル。

なにわ筋線だって梅田の軸が将来的に阪急側から うめきた に移るのでそっちに影響力を持ちたいからムリヤリ頭突っ込んできただけだろ。
0190名無しさん@1周年2018/01/06(土) 23:39:57.09ID:mEeCqTEo0
>>32
低脳と言う日本語も存在しないぞw
(それオレの造語www)
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