【観光】鎌倉市民が悩む｢観光渋滞｣は解消できるか 江ノ電実証実験や観光マイカー課金も実施へ
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2018年01月06日
森川 孝郎 : コラムニスト
神奈川県鎌倉市は、海と山に囲まれた狭い市街地に観光客の大量の自家用車が流入することから、渋滞が慢性化するとともに、沿線住民の通勤・通学の足にもなっている江ノ電が混雑し過ぎて市民生活に支障が出るなど、交通対策が喫緊の課題になっている。
このような課題に対し、江ノ電において、駅の外にまで行列ができた場合にあらかじめ発行した「沿線住民等証明書」を所持する住民を優先的に乗車させる実証実験が2017年5月の連休中に行われた。また、9月には、国土交通省が公募した観光地における渋滞緩和を目的とする「観光交通イノベーション地域」に京都市と並んで選ばれ、今後、エリア内の一般道を走行する自動車に対して課金する仕組み「観光マイカー課金」導入が検討されていることが報道された。
本稿では、昨年10月の市長選で3選を果たした鎌倉市の松尾崇市長に、観光マイカー課金と江ノ電の実証実験を中心に、今後の交通対策について話を聞いた。
一定のエリアを走行する自動車に課金
前提として、観光マイカー課金がどのようなものか、簡単に整理しておこう。
国交省は、社会資本整備審議会の道路分科会における、課金を含めた観光地の渋滞解消の必要があるとの議論を踏まえ、2017年8月に「観光交通イノベーション地域」の公募を実施した。これに応募して選ばれた京都市と鎌倉市では、今後、ICT（情報通信技術）やAI（人工知能）等の技術を活用した交通量などのデータ収集・分析を行う。その後、法整備等を踏まえ、一定エリア内を走行する自動車に対して課金する「エリアプライシング」を含む交通需要制御（TDM）など、エリア観光渋滞対策の実験・実装を行っていく計画だ。
以前から渋滞が問題になっていた鎌倉市では1995年に初めて交通渋滞の対応に特化した研究会「鎌倉地域交通計画研究会」が設置され、2001年までの間、特定の道路を走行する自動車に対して課金する「ロードプライシング」導入が検討された経緯がある。このときは、一部の市民の反対運動により実現に至らず、計画は白紙撤回されたが、松尾氏がロードプライシング導入を公約に掲げるなどし、再び検討が始まった。
（リンク先に続きあり) 緊急車両や、バスやタクシーや宅配業者など「緑ナンバー」以外の
一般車両を通行出来なくするとかやっちまうと、住民が困るわな。 わざと線形悪く作って渋滞させる日本w
狭い国をさらに狭くすることに長けてるからな
日本って道にいろんなもの生えてるだろ？w たかだか1000円程度の課金で観光客は減らせないだろう。昨日の朝比奈峠や北鎌倉あたりの渋滞のナンバーを見ると、圏央道利用と思われる八王子、熊谷。アクアライン利用と思われるの習志野ナンバーが多かったが、それあたりのエリアから電車で来るわけがない。
上高地のように完全なパークアンドライドにするとか、10000円くらいの課金にしないと減らない。
むしろ近隣市町村の日常生活に影響が出る。 限られた道しか無くて攻め込まれにくい土地を
わざわざ選んで都にしたんだから、仕方なかろ 江ノ電なんて観光客ぎゅう詰めで地元民が乗れる気しないもんな
行く度にどうしてるのかと思うよ >>5
こういうのは金額よりも課金そのものが心理的障壁になるんだよ 逗葉新道を延伸
沖にPCボックス沈めて134バイバス
これで無関係通過車両を軽減 江ノ島周辺もどうにかしてくれ
今の季節はまだいいけど夏場マジで困る >>1
> 「東京都心を離れ、かつ都内の職場に通勤できるエリアに住むならどこに？」と尋ねたところ、
> ５０％以上が「湘南・鎌倉」と答え、２位に３倍以上のポイント差をつけた。
> 「湘南・鎌倉」を選んだ理由では、「海が近い」が最も多く、「趣味・ライフスタイルとあっている」
> 「ブランド力が高い」といった順に並んだ。あまりの人気ぶりに、広報代行会社の担当者の間では、
> 「びっくり」「やっぱり」と意見が分かれたという。
まず、言わしてもらうとね。都心への通勤は優に１時間以上かかるから便利とは言えないよ。
あと、鎌倉・逗子・葉山に関しては、商業施設や医療機関、そして、道路がダメ。
特に道路は、道幅が恐ろしく狭く、抜け道がないので、観光地であることもあって、土日祝は渋滞が酷い。
あとね、「海が近い」ってのは、それだけ海岸の砂が飛んでくるということだから…、
そして、塩害で金属も錆びやすい。自宅がオーシャンビューだったとしても、毎日同じ景色だと飽きるよ。
実際、湘南・鎌倉に住むのに向いてる人っていうのは、フリーターでマリンスポーツが死ぬほど好きで、
波の調子が少しでも良かったら、アタチッメントのついたスクータにボードを載せて、
スグに海に飛び出せる気概のある人ぐらいで、一般の都内勤め人にはお勧めできない。
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住民には普通に通行許可証発行して規制すれば
いい
北鎌方面と朝比奈から来るのを入れないだけでもかなり変わると思う 諸悪の根源の江ノ電を連続立体交差事業で高架にすればいい
風情がとか言って路面電車残すから更に渋滞が酷くなる
道路の拡幅を嫌がってるのも地元民 千円じゃ効果はない五千円位徴収しないと、地元優遇は辞めた方が良い
渋滞で徒歩や自転車の人が車使い始めたら元の木阿弥、得られる収入で
江ノ電複線化もしくは鎌倉駅西口と藤沢駅南口を結ぶ路面電車を希望。
湘南国道の再有料化も行うべき。 >駅の外にまで行列ができた場合にあらかじめ発行した「沿線住民等証明書」
こういう浅知恵で行動するからますますグダグダになるんじゃないのか？
実現できるかは分らんが駐車場を増やす、江ノ電の本数や車両の長さを増やす等の
物理的な案は出ないもんかな。 引っ越したい
出かけられない
前は夏だけ我慢してたら何とかなったけど
一年中地獄みたい 緊急車両と物流、バス以外は通さないことにすれば良いよ あんな狭い土地に住もうってのが間違いやな
神子元島にでも引っ越せよ 混む駅を飛ばす準急つくったらいいんじゃね？
由比ヶ浜、七里ヶ浜、腰越、江の島、鵠沼、藤沢は飛ばします！みたいな
あと、のりおくんやめろ 日本そのものが観光立国なんだから、観光(客)ありきの社会なんだよなあ
そういう意味で観光地は観光客に生かされてるようなものなんだから、文句を言うのは贅沢ってもんだ
まあだいぶ昔から住んでるような人には気の毒な変化だとは思うが 守りが鉄壁だからと頼朝がわざわざアクセス悪いとこに幕府を構えたんだから仕方ない 観光シーズンの土曜休日は混雑で遅延ばかりな印象がある。 観光客を増やしたいから、いろいろなイベントやらPR活動してきて いざ増えたら市民生活が…とかアホなのか？
実際、観光客が増えた時のことなど一つも想定した対策考えてなかっただろ！ 最近利用者少ないのか鎌倉だけでなくて藤沢も全く人乗ってないバスが滅茶苦茶渋滞起こしてるんだよな
コストダウンに通勤時間帯だけの運行とかできんものかね >>10
江ノ電が余計にパンクしちゃう
江ノ電はもう本数増やせないから、総二階建て列車とかにするか
女性専用車両みたいに市民専用車両作るか なんや人気らしいがあんな渋滞まみれ、駅は横須賀線、平日から住宅街を観光客が歩き回る
よく鎌倉なんか住もうと思うわ むしろ鎌倉の地下に藤沢と逗子・金沢をつなぐ地下道路を作ってほしいですな。
当然鎌倉に出入り口は設けないで。 ３D映像技術を使って、空いている道を若宮大路に見せる様にすれば、解決するんじゃないのか。 綾瀬市に住んでいるんだけど、三浦の漁港に行くにはどうしても通る必要があるんだよね。
大仏経由で行くか江ノ島経由で行くかいつも悩むんだけど、
これも特定の道路になるんだろうなぁ・・・ 134号線は無理だから、かなり遠いけど一国をどうにかするしか無いな
鎌倉に用事がなくても、どうしてもみんな海側に吸い寄せられる 少子高齢化で、団塊の世代が観光できなくなれば渋滞は収まる
あと１０年間、我慢しろ >>25
藤沢飛ばしたら終点突き抜けるじゃねえか(笑) >>21
増やすのが難しいからこういうことになってんだが。 電車＋駐車のセットでお得で安く済ませるセットでも売ればいいんでないの？ 馬鹿な男子校のポイ捨てを取り締まれよ
あれで景観損ねてるだろ 京急の雨宮と阪急の小林と東急の五島と辣腕3社長が歴任しても
煮ても焼いても食えない電気軌道路線それが江ノ電クヲリテイ♪
竜口寺前交差点カーブR28を舐めんなｗ
三菱系列の小田急グループはみみっちくショッ垂れ染みていないで
自動閉塞式ARCと江ノ電形点制御速度照査式eATSをまるごと更新して
12分毎パターンダイヤでなくもっと間隔を詰めて運行本数を確保しろ。
リトルダンサーTYPE-SのLH02形ベースでLIB撤去の12.5m車4両編成なら
アルナ車両だけでなく総合車両製作所でも破格生産が出来そうだね。 >>48
東急なんて土地転がした挙句農村地帯をなんちゃって高級住宅街にした以外なんの才能も無いだろ こうなったら県境に関所を設けて通行税取れば良いんじゃね？
地方の人口流出にも歯止めがかかるだろ。
東京もオリンピックで混みあうだろうし。 鎌倉とか湘南なんて完全なイメージ先行で実態知っている神奈川県民は全く
住みたいと思ってないｗｗｗ 秦野や相模原や海老名や川崎辺りの誰も住みたくない地区って湘南や横浜貶すよな 車のナンバーを周辺住民限定の一発で判別可能なものにすれば良いんじゃね？
大仏観に行くのにワザワザ偽造するやつもいないだろ。 鎌倉湾を埋めたてれば？
神戸みたいに鎌倉アイランド作ってそこに寺とか全部移す >>52
藤沢なら主婦が選ぶ住みやすい街に選ばれた事もあるよ 江ノ島から三崎まで地下鉄でいいじゃん はやくやれよ
金は安倍がくれるよ >>58
実際に藤沢に引っ越していった人を何家族か知っている。
地価が不相応に高く不便で混雑するからか。
キョンキョンのドラマとかでイメージアップしたけどね。
震災後は海の近くからは、転居する人もいるし >>8
長谷駅辺りだと、駅員が鎌倉駅まで歩いた方が速いとか地図ありますとか平気でアナウンスするからなｗ
1日乗車券とか定期券持ちは納得いかないだろｗ こいつら金取ることしか考えていないからな
金だけとってサービスなしだよ 鎌倉市街地からは遠いが、湘南モノレールって意外と穴場。
鎌倉の海を見渡せる区間がある。 出国税に加え次はマイカー課金か。観光にとってマイナスな話ばかりじゃないか。国交省フザケンナよ。 国交省の狙いは都市部のゾーンプライシングだからね
貧乏人は都心に入ることすらできなくなる うちの父はバブルのころに大枚をはたいて海が見える一等地を買ったが、
すぐに値崩れして母にさんざん責められた。
で、定年後に家を建ててから住んでるんだが、潮風がひどくて電動シャッターは２年で動かなくなるわ、
ステンレスのはずのベランダ手すりももはやぼろぼろ。
売れれば絶対に買い手はつくんだが、買った当時の値段以上になるまでは、と粘り続けている 湘南モノレールの下の道は以前は有料道路だったって知ってる奴はジジイw
京急道路って呼ばれてた >>26
観光業なんてごく一部
湘南エリアも工場や研究所多数あってそっちに従事してる人の割合の方が大きいわ 江ノ電はもうパンクしてるんじゃね
この間初めて乗ったけど、あんなに混んでると思わなかった そんなの鎌倉市を大船市に改名してブランドイメージを下げるだけで済む問題だろ >>72
大船市に改名するぐらいだったら、湘南市構想に合流した方がマシかも。 湘南モノレールを江ノ島島内まで延伸させて、江ノ電との乗換駅も設置する。
そのうえでモノレールはSuicaが使えるようにする。
それが一番安上がりだろう。 鎌倉は天然の要害だからこそ武士の本拠地足り得たのに
観光地だの交通改善だのなんの冗談だよ
もう一度いう、鎌倉は交通の便が悪いからこそ武士の本拠地になれた 渋滞真っ只中の由比ヶ浜や七里の駐車場じゃなくて
二車線の終る江ノ島からパークアンドライドしろよ
今は、江の水の駐車場すら満車って問題があるが >>69
134の鎌倉ー逗子間も有料だったぞ
今、駐車場があるあたりか料金所の名残 >>69
オジサンが立ってたけど、いないときはアタリだった 別に陸の孤島じゃないし、簡単に行ける場所なんだから
電車で行けばいいじゃんとしか思わんが。 >>3
観光によって利益享受されれば住民も我慢するのは必要 バイパスを作ろうにも、掘れば遺跡が出ちゃうからどうしようもない。
遺跡なんて無視しろ、なんて話になったら鎌倉の自殺行為だもんな。 >>79
駅に入場するだけで30分とか待ったりするわけで >>46
もうやっているよ。
片瀬の駐車場5時間と江ノ電フリー切符。
七里ヶ浜でもやっていたね。
ただし海水浴シーズンは除外。 >>76
大船駅周辺に駐車場整備して、湘南モノレール、江ノ電、JRの大船〜鎌倉のフリー切符使わせるだけでもいいのにね。 鎌倉野菜買いに行く人なんかは困るね。
荷物重いのに車で入れない、一定金額払えってなるととてもじゃないけど無理だ。 元々鎌倉は街に入りづらい構造だからこそ幕府が出来た。道路が整った鎌倉は鎌倉ではない 鎌倉は5代10代と代々住んでる者が少ない
余所者移住者が大半で
そいつらが地元面しゴチャゴチャと糞煩い 鎌倉の地名を「平塚」にすれば誰も近寄らなくなると思う 東京に居る時に三浦半島までクルマで頻繁に遊びに行ったが、その時の鉄則
鎌倉から江ノ島エリアには絶対に立ち入らない
渋滞にどハマりしてレジャーどころじゃなくなる 鎌倉大好きで去年は10回くらい行ったな。
行く度に、ここは住むようなところではないと思うw
スーパーや病院が全然ないし日常生活が不便すぎる 市のほぼ全域を観光客専用にして住民は市境に移転させたら R134は材木座の陸橋部分に通年、京急道路は夏だけ目白山下のモノレール駅の下に料金所があった。
確か三十年ぐらい前に廃止されて一般国道と市道に移管されたはず。 ↑R134は当時は自転車も有料で料金は自転車一台あたり50円だった。 江ノ電、通勤時の京浜東北かってくらい混むからな・・・やべぇぜ 朝比奈切通しにサムライ立てて鎌倉市内に入る観光客は通行止め
市内に入る連中どもは中世の平民の格好させて、バス・馬・人力車・徒歩で 朝比奈インターからバス乗せてって手もあるんだがな？あそこ土地余ってるし。
パークライドでな。駐車場つくれるぐらい広いし、あそこ。 311の時みたいな津波でも来れば再開発できるだろ。
不謹慎とかじゃなく昔は津波で大仏殿が流されて大仏そのものが残ったそうだから再び地震津波が来る可能性はある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
