【鉄道】宇都宮LRT「あの海外メーカー」が入札参加へ 路面電車には珍しい「狭軌」への対応が課題に

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1みつを ★2018/01/08(月) 02:24:36.04ID:CAP_USER9
http://toyokeizai.net/articles/-/202392

2018年01月07日
佐藤 栄介 : 鉄道ジャーナル編集部 記者

2022年3月の運行開始を予定する宇都宮LRT(軽量軌道交通)。昨年11月8日、宇都宮市は車両設計事業者を選定するため、「公募型プロポーザル方式」による「車両メーカー募集」を公告した。11月15日を参加申請書類の提出期限と定め、LRT整備事業への参加意思を各メーカーに問いかけたのだ。

宇都宮市が、この「公募型プロポーザル方式」を採用した理由は明確にある。車両を製造できる日本メーカーが少ないため、公募型にし、海外メーカーの参画も可能にする必要があったからだ。

そして、最終的に宇都宮市は3通の参加申込書を受け取った。

市は、車両設計プロポーザルに参加申込書を提出した企業に関して、LRT整備事業は公共事業であり、公正な審査を進める上で企業名は公表できないとの姿勢を示した。事業の中核を担う建設部LRT整備室で室長を務める矢野公久氏も、「車両メーカーの名前はわれわれの口からは話せない。それが原理原則。入札3社で、それ以上は話せない」と話した。

入札3社のうち1社は海外から

JR宇都宮駅東口には、市が設置したLRTを推進する看板が掲げられている。そこに映る車両は、フランス東部のストラスブール市を走るLRTだ。

車両の先端が流線形となり、単純にかっこいい。モデルとして使用されたのも同じ理由からだ。宇都宮市の佐藤栄一市長は、講演などで「この流線形デザインがかっこ良く、気に入っている」と公言し続けてきた。製造したのは、言わずと知れた世界規模で展開する海外の車両メーカーだ。

はたして、その車両を製造したメーカーは入札に参加したのか。そこで11月30日、その海外メーカーの本社に問い合わせた。すると、「弊社は現在、宇都宮市へのLRT導入の機会を検討すべく、入札ステージに進んでいる。最終的に入札するかしないかの決断はしていない」との回答を得た。「公正な審査を進める上で企業名は公表しない」。その原理原則に従い、メーカー名を示すのはここでは差し控える。
(リンク先に続きあり)

2名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:26:35.23ID:oKxot+hp0
京急線の歌う電車にしてよ。
https://www.youtube.com/watch?v=h5Aw_r4ZOZc

3名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:28:55.20ID:MefQlIkA0
>>1
元記事の執筆者はクズだな。アルストムと書けない理由はないじゃん。

4名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:29:06.93ID:XpGoEKwY0
またLRT 利権か

5名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:29:56.77ID:1Obz0ag00
早く工事始めてくださいよ。
去年、宇都宮駅に行った時、東口が広くなっていた。
LRT準備してるんだね。
楽しみ。

6名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:30:47.99ID:N/F0eciY0
シーメンスか?

7名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:31:04.39ID:MLRozf+q0
>>3
メーカーも役所も明言してないから書けないんでしょ。

8名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:36:02.82ID:ts0ETvC+0
なんで狭軌?

9名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:36:27.65ID:8qbIhP5t0
鬼怒川に専用の橋を架けるんだろ?
随分とのんびりしてるけど間に合うのか?

10名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:40:23.71ID:/i70pvwI0
軌道なんだから軌間1372mmにしようず

11名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:42:42.55ID:MefQlIkA0
>>7
役所やメーカーが入札への参加について名言していなくても、
「宇都宮市長が『かっこいい』と公言している車両のメーカー」が
アルストムであることは公然の事実。

12名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:44:19.06ID:MefQlIkA0
>>8
設置後の保守を考えたら、日本でポピュラーな1067mmにするほうが
車両や軌道の部品調達などの効率がいいからではないかと。

13名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:46:24.66ID:T0FgUyML0
専用バスの方が安いだろな。

14名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:48:41.72ID:+z1HMHoI0
LRT国内だけでも4社あるのに不満なのか
アルストムから賄賂貰ってんじゃねの

15名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:48:41.96ID:IWQXZgQG0
エブリリトルシングがどうした

16名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:52:25.58ID:y93kt/cK0
プロポーザルって最初から決まってるのにアリバイ作りな感じ 

17名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:53:14.67ID:LDlY4x7r0
>>13
バスより鉄道の方が作るのも金が高い。
BRTに変わる可能性もあると思う。

18名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:56:21.95ID:CQGVCosm0
ガソリン車が無くなってEVだけになったら、東京も路面電車を復活させよう。
階段の上り下りがないし、景色も見えるし、いいことだらけ。

19名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:57:35.08ID:59OuhYPJ0
>>11

20名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:57:50.03ID:MefQlIkA0
>>18
輸送需要に応えるだけの輸送力はなさそう。

21名無しさん@1周年2018/01/08(月) 02:59:14.36ID:+V5LYTLf0
海外メーカー製だと、なにか問題があるのかな
スレタイからも記事からも、底知れぬ危機感を感じるのだが

22名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:02:58.77ID:7iZIB8gp0
フランス製は、どの分野でも導入する前の期待値は異常に
高いのに、実際運用し始めるとどうにもトラブルだらけという
イメージ。

23名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:03:04.02ID:MefQlIkA0
車両自体は海外メーカーでも普通に納入できるだろうけど、
日本の軌道システムへの対応とか納入後のメンテナンスとかは
不安要因になるのは事実だね。

24名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:03:19.57ID:59OuhYPJ0
>>21
特に感じないけど

25名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:08:12.95ID:+z1HMHoI0
>>22
フランスは原発関連意外の電気だけはまとも
全方位ではったり粗大ゴミなのはドイツ

26名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:13:12.59ID:LLN0Cl4m0
フランス車両で信号はハンコックが栃木県ミンの願い

27名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:13:30.36ID:8qbIhP5t0
アルストムも日本のメーカーと提携してるから、組立は日本でやるだろ

28名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:16:38.53ID:+z1HMHoI0
スバルの城下町なんだし
系列の新潟トランシスでいいだろう

29名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:20:53.45ID:/i70pvwI0
>>21
京急のドレミファインバーターもドイツジーメンス製なので保守が地味に面倒だったのと
IGBT化でどんどん更新されて消滅の危機

まあ、海外製でもきちんと保守や部品の確保できるなら良いけど

30名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:21:00.58ID:kv0QCwC00
>>8
将来的に周辺路線への乗り入れを
視野にいれているそうだ。
福井でやってるような感じで。
何年先だか分からんが。

31名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:24:49.79ID:545BNgAB0
標準軌の1435mmにしろよ

32名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:30:31.51ID:4KAKpXCT0
>>28
>スバルの城下町なんだし

それは宇都宮市じゃなくて、やっぱり太田市でしょう

33名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:35:11.09ID:MefQlIkA0
>>28
宇都宮に工場があるのはホンダ。

34名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:36:45.48ID:4KAKpXCT0
>>33
宇都宮にホンダの工場があるの?

35名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:37:44.52ID:e1hjcZiW0
>>30
それはまさか東武宇都宮線と乗り入れて直通運転?

新栃木〜東武宇都宮駅〜JR宇都宮駅〜清原

と直通すればめちゃくちゃ便利だろうな

36名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:38:14.43ID:nhFVHAXP0
取り替えるならインバータ

37名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:38:34.39ID:wTBuD5Na0
>>28
宇都宮はスバルの城下町ではないし、新潟トランシスは
富士重工の鉄道車両事業を継承しただけでスバルの子会社
でも系列でもなんでもない。

38名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:39:34.34ID:SpzzfJgW0
シーメンスかアルストムだろうけどどっちだ?

39名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:40:59.59ID:+z1HMHoI0
東武に乗り入れすんのか
東武車両無いだろ 車両新造するのか
蒸気走らせるのか 大樹だっけ

40名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:41:14.90ID:SpzzfJgW0
>>34
隣町だね
高根沢町

昔は、本田技研の最高額車種であるNSXというのを製造していた
今のNSXは、アメリカ製だから日本車なのに日本製ではないw

41名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:42:27.09ID:545BNgAB0
>>36
ナショナルのインバータ♪

42名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:47:02.93ID:WxFMoZoe0
>>34
宇都宮というか、宇都宮から鬼怒川の橋を渡って芳賀の方に研究所がある
昔は渋滞が酷くて、LRTも橋を作ってそこまで延ばす話も出てたけど、費用で揉めてた覚えがある
今はどうなってるんだろう

43名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:47:53.33ID:4KAKpXCT0
>>35
いかにも鉄オタ交弱らしくて
いいね!

44名無しさん@1周年2018/01/08(月) 03:59:39.33ID:MLRozf+q0
>>38
元記事の写真見たらわかる

45名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:07:57.67ID:svRAyd280
LRTみたいな何語かわからんものよりぼっちゃん列車はしらせろよ

46名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:15:46.70ID:47wBdC9B0
制服なんかは女はジバンシーとかしたいものだが
実際はしまむらで男はユニクロだろうな

47名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:28:07.42ID:EzRNS7XA0
ストラスブールってアルストムだっけ?
ニースとかにあるやつと一緒のはず

48名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:29:05.39ID:EzRNS7XA0
ニースのやつは蓄電池で架線ない区間でも走れるとかメリットあるけど

49名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:46:09.80ID:COpGcEk50
アルナとトランシスと、アルストムってところかな。

50名無しさん@1周年2018/01/08(月) 04:59:57.13ID:6pJkOz6A0
>>1
 > 活性化には「LRTの早期整備」が不可欠だとする宇都宮市街地。
 > そして、宇都宮ライトレール側も、中心市街地にあたる西側区間では
 > 既存鉄道・バスからの乗り継ぎ客に加えて「中心市街地を回遊する
 > 買い物客の存在」を採算確保の前提としている。


LRTを活用した先進的な公共交通政策を行っているヨーロッパの各都市を、
モデルにしたパーク・アンド・ライド方式に期待!


近郊から集まってくるバス路線が、すべて宇都宮駅に集中するため、
通勤時間帯はバスが大通りを占拠して、渋滞の原因を作っているので、

近隣のバスの利用客やマイカー利用者をそのまま駅前の渋滞ポイントに
向かわせるのでなく、LRT路線の主要停留所に結束点を設けて、

バスターミナルと駐車場を設置、一旦電車に乗り換えしてもらい、
交通を集約し、渋滞を解消させるという渋滞対策システムだそうだ。


※宇都宮駅の1つ手前の、『大工町』は日本一バスが停まるバス停で、
  「朝7時台の1時間に、なんと102本ものバスが停車する」らしい。


.

51名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:07:39.15ID:kDi7Rp32O
>>31
マヂで1,067にするのか?
馬車軌道で狭軌じゃないのか?
無理だ低床化出来ない
JRや東武と直通させる意味も無い(東武は高架だ)
なに考えてんだ

52名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:10:00.49ID:kDi7Rp32O
>>35
東武宇都宮駅は高架で2階にある頭端ターミナルビル
ビルぶっ壊さないと無理だ

53名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:21:32.63ID:tPrQ47Pp0
みなさん詳しくて勉強になります 宇都宮が、というか栃木県がいろいろな電車で溢れますように

54名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:49:41.57ID:5i6PLFwa0
標準軌でええやん、大津線の様な使い方出来る伸び代も在るし…

55名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:50:05.38ID:+z1HMHoI0
本田技研から東武宇都宮までみたいだが
神戸みたいに特定の企業優先で線路敷いたら大赤字になる
三菱重工と川崎重工のために作った神戸市営の湾岸線は大赤字
おまけに三菱重工の主力の造船部門は神戸から撤退

56名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:55:43.28ID:V8bOurfo0
あー、これ製作会議で上がってたw

うちらは広電の5Box提案だったけど、どうなるかねえ。。

57名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:58:59.49ID:F5hplczd0
日産〜ホンダ〜Jバスで繋げればいいんじゃないかな

58名無しさん@1周年2018/01/08(月) 05:59:34.70ID:Ejp+jn710
>>21
京急は更新で国産インバータに替えた、
広電ノンステップ車は近年は国産メーカーに発注している。

59名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:08:13.13ID:dFUuzD6x0
狭軌の沙汰

60名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:20:21.97ID:yVpEjxhL0
便利にはなるけど大赤字決定
利用するのは本田技研とキャノン社員
一般人は利用料金の高さからほぼ使わないし、宇都宮は1人1台の乗用車大国だぞ
渋滞なんか慣れっこだし車のが移動便利

61名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:22:27.67ID:R1JKiR4u0
路線バス会社が全力で阻止しようとしてるんだろ?
既得利権破壊だとして

62名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:25:01.07ID:XChsjGTX0
フランスに本社(ペーパーカンパニー)がある中国企業だったりしてw

63名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:29:54.89ID:IgHiEvTX0
>>21
シーメンス製 広島電鉄5000形

日本の風土と合わない部分があること、
車両価格や部品調達コストが高額なこと、

そのため、2002年で増備は打ち切られ、
国内メーカーとの共同開発による5100形へ移行した。
部品調達に時間がかかり過ぎることなどが問題となった

64名無しさん@1周年2018/01/08(月) 06:57:38.18ID:AcfGueK30
>>52
関鉄取手駅みたいにか

65名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:02:03.35ID:8FhzSBSk0
>>12
むしろ路面電車なら標準軌のほうが多くて楽だろ。

単独でなく乗り入れなど考えてのこと

66名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:02:04.96ID:RJlCK5ZA0
>>1
わかった。現代ロテムだろ

67名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:07:30.19ID:VX34wxBS0
ベーコンレタストマト。

68名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:09:40.11ID:cQ6y1yo60
渋滞が緩和されれば宇都宮の中心部に住む人も増えるだろう

69名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:12:37.66ID:6ed9y/ES0
>>56
お前クビ

70名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:16:29.12ID:urjEhieE0
最近の新型路面電車の代表みたいになっている
アナル車両のリトルダンサーシリーズなら狭軌にも対応しているけどな

札幌、函館、富山、阪堺、広島、とさでん、伊予鉄、長崎、鹿児島の新車は大きく分ければ同じ形式
とさでん、伊予鉄は狭軌だし

大枠の基本設計が共通で、導入路線の各路線ごとの特徴に応じて仕様を変えている

>>21
海外でしか作れない時代ならともかく、今は国内でも作れるしね

昔はコミュニティバスなど超小型バスは一昔前は海外からの輸入でしかできなかったが
(国内で作るよりもベンツの小型バスを買う方が安かった時代も)
今は国内メーカーが参入して普通に作れるようになったのと同じ状況が、路面電車でも起きている

71名無しさん@1周年2018/01/08(月) 07:38:28.12ID:OaIybAYR0
>>28はさんざんツッ込まれても全スルーでワロタ

72名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:08:07.21ID:/cu7FBWO0
>>17
確かに。
路面電車通すくらいなら、バス専用レーン作って、
交差点なんかの信号もバスが接近したら変わる、とかしたら定時運行も確保できると思う。

73名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:18:59.33ID:b+SCirZ00
宇都宮市は福井鉄道のフクラムをベース車に想定してる。
狭軌の低床車で車両長や定員が宇都宮市の資料の数字にぴったり合う。
想定路線上にある急勾配を登れるのか分からんが。

74名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:19:23.59ID:gNRNLGh10
>>51
なんで1067mmだと低床化できないの?富山ライトレールはできてるじゃん。

75名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:25:15.42ID:Vi9yKhbP0
自動運転バスでいいんじゃないの?
じゃなければこういうので

https://i.imgur.com/WgQ2hJI.jpg

76名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:28:01.11ID:vR1V1qL00
>>11
裏取りしてこいよ

77名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:29:34.81ID:C5FZNTFQ0
日本の路面電車はアルナ工機に任せておけばいいんだよ

78名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:30:50.17ID:P9GhwZ5/0
栃木とか人口減ってんのに無駄だよ

79名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:31:25.80ID:Jj8hf3eW0
標準軌でいいような
JRと繋がないでしょ

80名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:32:17.91ID:X7HaiVv+0
海外メーカー製 >>21
 
 リコールの時が大変 構造上の強度不足だったのか現地では無理で
 暇を頂いて、全編成がドイツまで里帰り。 広電

81名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:34:28.07ID:vzszPKu30
狭軌とか100Vとか途上国仕様のクソ規格はいい加減捨てるべき

82名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:35:49.35ID:aiwf0JeV0
宇都宮なんて雷だの水害だので自然災害も多いから
メンテが迅速に行えないと意味ないんだがなぁ

83名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:36:07.41ID:CWWp1qipO
まさかカナダのボンバルディアとか?

84名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:38:14.15ID:Vi9yKhbP0
これでいい
どうせそのうち不採算になるくらいなら
小さく

https://i.imgur.com/AZYjkwl.jpg

85名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:42:50.45ID:nrEG/B+I0
>>84
客によっちゃ乗車中に死人が出るよw

86名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:55:36.62ID:Vi9yKhbP0
>>85
別にそんな高速で走る必要ないんだ。
この位の小さい簡素なのなら。
まぁ、ジェットコースター式にして
刮w刮w刮w
で電気代安くしてもいいな

87名無しさん@1周年2018/01/08(月) 08:59:09.31ID:muJLsMbH0
>>28
新潟鉄工が潰れたんだな、

88名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:10:01.96ID:bde+t1Ie0
>>30
高いけど京阪800系がよい??

89名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:11:21.96ID:MmimdVXn0
>>66
このご時勢で公開できないっておかしいよなw
相当な反発予想してるんじゃないか?

90名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:19:37.18ID:sxLPzVkM0
ビーアールテー
を叫んでいるのはバス製造業の関係者なの

91名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:22:28.31ID:x5nRLngz0
>>60
本当それ。
西側住人には必要性感じない

92名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:23:54.92ID:Vi9yKhbP0
こういうのが観光的にもいいんだろう
みんな笑顔だし、素敵な出会いもあるかもよ

https://i.imgur.com/gi6LXEB.jpg
https://i.imgur.com/9Zs547r.jpg
https://i.imgur.com/yg1Hrrg.jpg

93名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:29:59.91ID:sa4V3sQh0
>>3
アルストムトランスポールはただ車の一部を供給するだけ
実際にはアルストム、ジーメンス、ボンバルディアのよく分からんジョイントビルダーだよ

94名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:30:21.54ID:sa4V3sQh0
>>33
それを書くなら上三川の日産…

95名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:30:40.90ID:6l30xlUo0
>>66
ドイツやカナダとか書かないって事はそうなんたろうなぁ

96名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:34:04.80ID:sa4V3sQh0
>>74
ゲージが狭いと台車フレームがデカくなる
あとモーターも全長を詰めるんで、その分カサが増す
なにより狭軌用の部材がない

97名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:35:17.71ID:sa4V3sQh0
>>25
まぁー春先から冷房故障頻発で、真夏に自走不能は間違いないよね…

98名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:40:02.40ID:sa4V3sQh0
>>70
クセニッツと勘違いしてない?
安くもないし壊れてばっか

99名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:44:03.51ID:urjEhieE0
>>96
http://hkuma.com/rail/shikoku2/image/shikoku41.jpg

とさでんハートラム「・・・」
伊予鉄モハ2100形「・・・」

100名無しさん@1周年2018/01/08(月) 09:49:20.03ID:xeOtphLM0
>>13
トローリバスとか?

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