【鉄道】最多は月19回！｢遅延の多い路線｣ランキング 埼京線は30分以上の遅れが月3回以上も
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2017年12月22日、国土交通省が鉄道に関してある発表を行った。リニア中央新幹線建設工事の談合疑惑、東海道・山陽新幹線の台車亀裂など大きなニュースの陰に隠れ、メディアで取り上げられることはほとんどなかったが、首都圏で電車通勤するビジネスパーソンにとっては見逃せないニュースだ。
遅延の「見える化」を開始――。国交省は2017年度から首都圏の各鉄道事業者の遅延証明書の発行状況、遅延の発生原因、遅延対策の取り組みなどについて数値やグラフを使ってわかりやすく示していくという。
今回の発表では、2016年度について1カ月（平日20日間）当たりの遅延証明書の発行日数がデータとして記載されている。遅延証明書の発行ルールは、JR東日本（東日本旅客鉄道）では「午前7時〜11時の間に、おおむね5分以上遅れた」場合に発行するとしている。首都圏におけるほかの鉄道事業者もすべて5分以上の遅延で発行するとしている。つまり、遅延証明書の発行状況を調べることにより、5分以上の遅れがあった日がどのくらいあるかを確認することができる。
■5分以上の遅延ワースト1位はJR中央･総武線各駅停車
そこで、首都圏を走る45路線について遅延証明書の発行日数の多い順に並べてみた。1位はJR中央・総武線各駅停車（三鷹―千葉間）の19.1日という結果になった。平日20日間当たり19.1日、つまりほぼ毎日、遅延が発生しているということになる。
2位はJR宇都宮線・高崎線（上野―那須塩原・神保原間）と東京メトロ千代田線の18.4日、4位はJR中央快速線・中央本線（東京―甲府間）の18.3日、5位はJR横須賀線・総武快速線（大船―東京―稲毛間）、JR埼京線・川越線（大崎―新宿―武蔵高萩間）および小田急線の17.9日。8位はJR東海道線（東京―湯河原間）、JR京浜東北線・根岸線（大宮―大船間）の17.4日、10位はJR常磐線各駅停車（綾瀬―取手間）の16.8日という結果になった。
11位以下の主な路線を見ると、東京メトロ東西線が11位で16.4日、東急田園都市線が25位で11.8日、西武池袋線が26位で11.7日、京急線（品川―横浜間）が36位で7.1日といった状況だ。遅延証明書の発行日数が10日を超えたのは45路線中、29路線。つまり、月の平日の半分以上で遅延している路線は全体の3分の2近くになる。「定時運行」は世界に誇る日本の鉄道の強みのはずだが、こと朝の時間帯に関してはまったく当てはまらないという状況が浮き彫りになった。
ランキングからいくつかの特徴が見える。上位10路線のうち8路線がJR東日本の路線だ。湘南新宿ラインのように東海道線の遅れが高崎線に波及するといったものや、複数の路線が並走する区間の場合、1つのトラブルが複数の路線に影響を及ぼしかねないといったことが理由として考えられる。
JR東日本はATOS（東京圏輸送管理システム）の導入線区拡大、ホームドアの整備拡大といったハード面の取り組みのほか、整列乗車を呼び掛けるポスターの掲出などのソフト対策も行っているが、この状況を見る限り効果が出ているとは言いがたい。
小田急線は2015年度に14位、2016年度に5位と遅延が悪化した。だが、30年近い年月をかけて進めてきた複々線化が完了し、今年3月のダイヤ改正による本数増やスピードアップで遅延も減ることが期待される。小田急線に乗り入れている東京メトロ千代田線（ランキング2位）の遅延も減るかもしれない。
>>2以降に続く
配信 2018年01月09日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/203508 >>25
それ言ったら東京なんて住めたものじゃない。
ちょっと前に大空襲があったろ、忘れたとは言わせない。 駅に止まる時の揺れで酔っぱらいのおっさんが倒れる
何故か遠くにいる女が非常ボタン押してくださいと叫ぶ
わけもわからず非常ボタン押す人がいる
そしてその駅周辺の別路線を含む電車が停車させられている
おっさんが大丈夫ですからと申し訳なさそうに起き上がる
仕組みとして仕方ないんだろうがクソだと思う まあ埼玉県民が『作れ！』と強要してできたものだから仕方ない。
あの土地があれば東北、上越、山形、秋田、北陸新幹線を複々線化できた。 >>36
糞田舎は通勤ラッシュの糞渋滞が待っているから >>40
もしかして人身事故の処理速度が、慣れで異様に早くなっただけなのではないか？ 時刻表なくせよ
おおむね○分間隔で運行しますでいいじゃん
ダイヤなんて初電と終電しか誰も気にしない山手線から始めようぜ 上野東京ラインは直通させないほうが良かったんじゃないかなと思う >>42
今警察が確認中ですとか現在状況知らせてくれるようになって凄く良くなったよね
諦めて飯食いに行くか、待つかの判断が出来る。
というか、状況が分かるということで予定変更のストレスが一気に軽減される。
警察が確認してるのが分かるだけで後何分後に動くとかは分からないんだけど
それでも理由があるだけで気が楽になる。 赤羽駅でよく停まってる
痴漢がしょっぴかれているから 東海道線はホモ線
色んな路線乗ったがこの路線はその手のやつがやたら多い 外国の鉄道旅の話なんか読むと遅延がないのが当然ていう日本の鉄道ってすごいなって思う せめて通勤時間帯だけでも2両位増やして乗れる人数増やすか
エレベーターみたいな重量センサー付けて鳴ったら降りろみたいな風潮にすれば良いのに 高崎線民ですが上野・池袋方面の時代が幸せだった気がしますね。 東急東横線は遅れるのが当たり前すぎてもはや日本品質じゃない >>16
別の所で見た遅延ランキングでは堂々の1位
田都+東武のサンドイッチ路線だから定時運行なんて出来るわけない ５分程度の遅れが遅延というのは、もう止めないか、
新幹線のぞみを止めれなかった理由は、この遅延なんだよな。
尼崎の自己も１分５０秒をとりもろそうとして、死者１００名以上の大事故、
頭が狂っている国土交通省、 >>1
なんで京王線が入ってないんだ…
遅延しても遅延証明書出してないからじゃないか？ 丸ノ内線
ドア周辺に立つのが好きな人多すぎ
だから乗りにくくて遅れるんだと思う >>44
まったく！
東京駅始発じゃない東海道線なんて・・・
いったい、全体の何人が東京をまたいで埼玉から神奈川まで通うんだよ！
1時間に1本程度の直通で良いんだよ。 赤羽周辺で止まると周辺のJRは全部とまる
だから埼京線だけが悪いんじゃないんだぜ 埼京線は風が強いだけで止まるからなぁ。
東上線が入ってないのが本当に意外。
昔よりハイペースだと感じるんだが。 宇都宮線、上野発着に戻してくれ。
たかだか雀宮から宇都宮までしか乗らないのに、小田原の方でなにかあるだけで遅れる。 本数の少ない田舎での30分遅れは問題だが
都市部なら何分間隔でくるかが問題だ
30分遅れても5分間隔で電車が来れば特に問題ないわ 川越〜大宮を複線化すれば埼京線の遅れも減るだろうに
利用者数も多くて通過人員も増加しているというのに
それで都心部の遅れにも大きく関わってるとか、これはJRの怠慢もいいところでしょう まあ10年後は相鉄が1位かっさらうのはほぼ確定
ラッシュ時に湘南新宿ライン(確定)+東急目黒線(確定)+東急東横線(ほぼ確定)+JR品川方面(多分無いが)に
それぞれ乗り入れる予定
誰がどう考えても定時運行は無理だこんなもん インドみたいに人間が一人列車から落ちたり線路上の人間が轢かれたりしても
一切停まらずに運行優先にしなきゃね。一人のために何万人もの人間に影響が
出るなんて本来はおかしい 東横線も年々酷くなってるぞ
中目黒改良しないことには改善せんだろうが しょっちゅう遅れてる東武東上線が入ってないのは遅延証明書を出さないようにしてるから?
昔乗ってた電車の床下から煙が出て運転打ち切りになった時も
ダイヤが乱れたのに全くニュースにならなかった 毎日のようにあるものだから、うちの近くの駅では改札窓口の前にハサミ入りの遅延証明が置かれている
ご自由にお持ちください状態 川越行くのにだいたい大宮で待たされる。時間なんか見なくても待ってる人の量でわかるw 湘南新宿ラインなんか遅延じゃなくて運行取りやめだからな､ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 東京メトロ千代田線が毎日遅延するせいで、小田急小田原線が毎日遅延してたわ
なんであんなに千代田線遅延するんだよ
>>36
田舎は運行間隔が広いから、出発が多少遅れても回復が楽
首都圏のJRは前がスカスカでもATCのせいで回復運転ができない 今日既に遅れてやがったし…
ほんとJR東のアホ共は駅ナカ収奪にばかり必死になって本業がおろそかになりすぎだろ。 遅延させるとJRから莫大な請求があるって言うけど
それなら遅延させられた俺らはJRに幾ばくか請求できるよな >>72
数年後には相鉄も乗り入れるから酷いことになりそう。
乗り入れで客が増えてるのに輸送力は増えてないし。特急に関わらない客はむしろ詰め込まれてる。 レバーぐいって押したら速くなるだろ遅れは甘え酉を見習え >>85
元日〜三が日まで毎日人身事故起きてるからなぁ 段落としが上手くいけば
遅延なしになるの？
見た目正常ダイヤでも
乗客にしたら遅れている
ことに変わりないんだが。 上野東京ラインに乗ったら、品川から日暮里の間に京浜東北に３回抜かされたでござる 京浜東北線は、あれだけ過密なのに30分越えの遅延はあんまり無いから優秀 とりあえず、埼京線は大宮から先、いい加減複線化しようぜ。
単線で埼京線はないだろwww
単線なら川越線のままでいいのに、無理矢理埼京線名乗るなって。 間引きランキングやったら東京メトロ銀座線と丸ノ内線はトップだろうな
行先が同じことを利用して間引きし、定時運行を見せかけてるからな。 >>1
スバラシい…
http://i.imgur.com/UzVzOVb.png
終夜臨時も元旦も三が日も
12/29は10時50分頃の遅れで15分ちょいだから切り捨てでセフセフ まあ現状はどんだけダイヤに余裕を持たせても食いつぶすスマホゾンビを始末しないことには解決しそうにないのがな >>69
３分以下の遅延数なら近鉄がダントツでしょう
何も無い通常時で常に始発駅の時点で出発が遅れていますから
そもそもダイヤが奇跡的のダイヤですから
糞遅い準急のせいで常に優等列車が糞詰まりしてるからな なぜ、東武スカイツリーラインが入っていない・・・・。
１８時台なんて各駅停車は毎日必ずっていうほど遅れてるぞ。
しかも遅れてるくせに準急列車を待って更に遅れるクソ対応。
別に準急と路線が一緒になるわけじゃないのに・・・。
地下鉄じゃないから冬はキッツいわ〜 >>92
？
埼京線は複線だけど？
しかも大宮⇔赤羽は15両、連続立体交差だから140km/hで150秒インターバルが可能な贅沢な設備
川越線は永遠に単線のままだけどね >>89
UTは快速じゃないし
列車ダイヤだから京浜・山手の電車ダイヤより所要時間も長い
主に調整と待ち合わせと速度制限だけどね >>98
左巻き連中の妨害で線形が酷くて、140km/hなんて出せないぞ 千代田線の綾瀬北千住間をなんとかしてくれ。一駅だけなのにひどい時は10分ぐらいかかる。 >>5
だよな。東上線が割り込んできてから、有楽町線の遅れること、遅れること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
