【JR西】新幹線台車亀裂 「余裕ないダイヤ、背景に」 遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担…ＪＲ西の社員
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１１日で発見から１カ月 「５分の遅れ、取り戻せず…」
東海道・山陽新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が生じたまま運転が続けられた問題で、ＪＲ西日本の現役社員が毎日新聞の取材に応じ、「運行時間や車両数に余裕が少ないことが背景にある」と証言した。１１日で亀裂発見から１カ月。ＪＲ西は再発防止策を進めるが、亀裂の原因解明や異常を見過ごした体質の改善など課題は多い。
新幹線の本数が多く遅れが出やすい時間帯は、標準の所要時間に「余裕時分」を上乗せしてダイヤを組む。ＪＲ東海によると、のぞみは東京−新大阪（５５２キロ）を最速２時間２２分で走るが、昼間は１０分程度の余裕を持たせている。
一方、ＪＲ西が管轄する新大阪−博多（６４４キロ）は最速２時間２１分。現役社員は「余裕時分は数分程度だけ。ぎりぎりでやっている」と話す。乗客１０６人が犠牲になった福知山線脱線事故（２００５年）でも、スピードアップのため余裕時分をゼロにしていたことが問題になった。
新大阪以西は高架やトンネルが多くスピードが出せるため、余裕時分を短くしているとみられる。だが、社員は「５分でも遅れていたら取り戻せない。遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担がある」と説明する。
車両数も大きな差がある。東海道と山陽にまたがって運行する列車は、新幹線を中心に運賃収入を稼ぐＪＲ東海は１３３編成あるが、在来線の割合も高いＪＲ西は４０編成のみ。異常があった時の代替車両のやりくりに影響しやすい。社員は「対応の柔軟性に欠け、ダイヤの乱れが東海に比べて多い」と指摘する。
今回の問題で、異常を受けて乗り込んだ車両保守担当者と、東京にいる指令員が運転停止の判断を互いに相手任せにしていた点が厳しく批判されている。
ＪＲ西は問題を受けて４回の記者会見を開き、運転を続けた要因について「遅延に対する恐れはある」と、現場社員にかかる定時運行のプレッシャーを認め、異常なしと確認できない場合は、ためらわず停止させる方針を打ち出した。だが、来島達夫社長は会見で「止めるのは勇気がいる」とも述べ、ダイヤ優先主義からの脱却が容易でないことも浮き彫りになった。
同社の再発防止策は「異常時は現場判断を最優先する価値観の徹底」など抽象的なものから、台車の異常を検知する設備の設置などハード対策まで計１５項目。車内の異音などが複合する場合の対処ルール策定など６項目は既に実施したという。
亀裂の原因調査は国の運輸安全委員会や鉄道総合技術研究所が続けており、結果次第でさらに対策が迫られる。亀裂は金属疲労で生じたとみられるが、検査で見逃していた場合、手法や周期の見直しが早急に必要になる。【根本毅】
■東海道・山陽新幹線「のぞみ」の亀裂問題
２０１７年１２月１１日、博多発東京行き「のぞみ３４号」で、ＪＲ西日本の車掌らが３０件の異音や異臭を確認したが、名古屋駅で点検するまで３時間以上運転を続けた。断面が「ロ」の字形の台車枠（鋼鉄製）は底面から両側面にかけて計約４４センチの亀裂が生じ、上部約３センチしか残っていなかった。国の運輸安全委員会が新幹線初の重大インシデントと認定し、ＪＲ西の対応なども調査している。
ＪＲ西日本の主な再発防止策
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/11/20180111k0000m040149000p/8.jpg?1
2018年1月11日 08時00分(最終更新 1月11日 10時50分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180111/k00/00m/040/145000c そんなら直通やめりゃええやろ
東海が新大阪止まり増やすだけやろな まあこんな体質や心理的ストレスはそこらのどんな会社の職業でも感じる事ができるストレスだけれどなｗ これ時間に遅れること許さない乗客も悪い。
列車の遅延トラブル許さない日本社会も悪い。
遅刻トラブルで大混乱、大混雑したらマスコミが大騒ぎするし国交相まで出てき鉄道会社を注意するし。
みんなが正確なダイヤ求めてプレッシャーかけすぎてる。 飛行機は遅延があるから新幹線を使うって人も少なくともないから気持ちはわかる 遅刻でダイヤ混乱、駅混雑くらいで騒ぎたてる客、マスコミ、国が悪い。
日本人はもっと時間にルーズになるべき。
明日からみんなで「遅刻運動」しよう！
遅刻くらいする権利は俺たちにあるはずだろ？ >>7
分割の仕方は確実に間違えたな。
東海はホントいらんかった。
素直にNTTみたく東西に分けとくべきだった。
名古屋の拠点中枢プライドなんかのために道路公団も中日本高速つくっちゃってアホかよ。 JR新幹線とか別会社作って、東北新幹線系統もまとめて管理運用すればいい。
在来線と別改札なんだしできるだろ？ 過密ダイヤに加え、速度上げ過ぎ。
最高210km/h、東阪間3時間10分に戻すべき。 >>1
福知山事故の時とおんなじ事言ってるって自覚してるのかな 東海に遅れを引き継ぐやん
関西人ダサいってなめられるやん？ 関西人を代表して言いました いやいや、東海の管制が大したこと無さそうって判断したんだろうがw
そこで大事になりそうですって言わないJR酉もアホだがな あの事故が起きる前の在来線のダイヤは酷かった
始発駅で遅れると絶対終着駅まで遅れを取り戻せなかった
運転席にある運転士用の時刻表見たら停車時間が15秒とか20秒しかなかった
大阪近辺でそりゃねーだろw 新幹線の運行管理を全て、
JR北海道にさせてしまえｗｗｗｗｗ 次遅れたら東京ー名古屋で折り返したるぞクソタワケ
とか恫喝されるのかな >>17
その会社ボロ儲けやないか。
法外な利益率だろ。
独占禁止法にもひっかかるやろ。 だいたい山陽新幹線なんか東海と比べたらスカスカやんけ
東京発が毎時最大16本なのに博多発毎時最大9本やぞ
西は北海道の次くらいに無能ちゃうか 新幹線も運転士か車掌が車内にアナウンスすればいいのに
到着地の天候は晴れ…気温18℃… >>5
東京〜広島
福岡〜名古屋
が困る。
片方空港クソ不便だから、距離があっても、新幹線が結局早い >>17
その会社だけ黒字で他は赤字になる
まあ今の東海がそんな感じだが おいおい東海道の新大阪は東海管轄だろ
この記事間違ってるんじゃないの
西のさくらなんてすげ-止まってるだろ >>33
知ったことか乗り換えしとけ
在来線でもそうだが機材を滞らせるな JR西、福知山線脱線事故の時みたいないい訳してワロタ、コイツら全く変わってない信じがたい能無し
JR東海が名古屋で止めてくれなかったら大惨事になってたかもな >>1
これ
製造業でも同じ
納期納期と時間が足りないから
検証や確認吟味する暇なんて無いわ 何かあったら電車止めろと
教育されているが
いざ止めるとしこたま怒られる
ましてや空振りした場合は
もっと怒られる(´・ω・`) 社員は「５分でも遅れていたら取り戻せない。遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担がある」
もっと正直に言え 東海道線は乗ってる客も糞が多いし東海は時間にうるさいから遅れるわけには
行かないと 事故を危機一髪で回避した東海が悪いことになってるのかよw ブラジルサッカーチームのチャーター機が墜落したのは汚職など安全基準無視が重なったが
トドメは燃料不足なのに優先着陸になるけど汚点になる緊急事態宣言をしなかったこと
http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/a/5/a5ddaf95.jpg 東海が作った新幹線なんてそんなものよ
亀裂入る台車なんてよく作れたな
あんな恥ずかしい新幹線は九州や西では作れないよ
恥ずかしすぎて 天災でもないのに福知山線みたいなのやったらトップと役員懲役にしろよな 日勤教育怖れてマンション突っ込んだ頃と同じような事言ってるなこいつらw >>1
心理的な負担より乗客の安全を最優先に考えろよアホ メ−カ−は金さえ出せばどんな頑丈な台車でも作れるよ
やったんじゃねえのか コストカット台車
そうでないとあんな亀裂入らないだろ
東海が作ったんだろ あの新幹線 その心理的負担を抑えて安全優先にするのが過去の事件から起きた教訓のはずなんだが >>24
何が酷かったんだよっ？ 国鉄マンはプライドもって仕事してたし。
国鉄時代がいやなら、鉄道省時代に戻すか。 >>14
国がNTT2分割失敗を完全に認めてるからね。 心理的な前に安全第一だろう
優先順位を取り違えてはいけない 引き継いじゃったらオラ知らねーって逃げられるわけ？ 経営者「クソっ！コストカットがまだまだ足らんかったか！」
本気でこう考えていそう
人数も時間もギリギリまで削って
設計も製造もコストカット
安全マージン何それ？美味しいの？
っていう感じかと >>1
遅延が発生した時に駅員に罵声を浴びせる奴を逮捕して駅構内で晒す必要もあるな。 >>19
逆だろ。スピードあげて、時間に余裕を持たせる方が良い。 ＞57
JR西はやってるでしょ
台風来たら前日から運転取りやめを発表するのはJR西だけ
乗客のペットが逃げ出したら40分新幹線止めるのも西だけ
問題はこの社員の言う通り
「遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担がある」
東海プレッシャ−のみ
東海はJR西に重圧をかけて迷惑をかけるんじゃない 多少新幹線の時間など遅れても構わない
乗車の安全が第一だ >>14
JR東海がないと東海地方はもっと冷遇されるから駄目 >>51
車両設計の中心にいたのは東海
強度が足りないのを知っていたのか、次期車両の台車は今回のような亀裂が起こりにくい構造になっている 東海の社長の白々しいうちは悪くない会見はいらっときたな
確かに西の判断不足かもしれないが、利用者からしたら同じ「JR」なんだけどね >台風来たら前日から運転取りやめを発表するのはJR西だけ
>乗客のペットが逃げ出したら40分新幹線止めるのも西だけ
何かしら大義名分が有れば列車は停められるけど
単に遅れるのは絶対に許されないって事なのねw おくれたらＴＶ会議するだけだから
損害でないけどね >>66
ただの言い訳だけだね。安全の考えたらプレッシャーなんて関係ない。
また西日本は福知山線のような大惨事を招くのかね？ >>42
もっと言うなら時間優先、安全なんか二の次三の次、まず壊れるわきゃない、あぶく銭はもっと大事
こんなところか？ そんな言い訳よりも、
JR西の車両の日頃の整備の問題はどうなってるの？ 東海「あ-名古屋駅に止まったままの亀裂新幹線 あれ西さんの所有でしょ
撤去費用請求するから。作ったのは俺だけど」
鬼か！東海 >>71
心配すんな
関東には来てもない台風で7割間引きやってパンクさせたアホな電鉄があるから
国鉄の悪いとこだけ引き継いでるよ… >>20
>>39
万が一事故が起こっても無罪になるから
経営陣は他人事でたるんでるんじゃないの？ ばかばかし高い給料下げて人を増やせばいいじゃん。
乗客の安全保障より自分の給料重視か。 >>41
人がとめるからだ。
ドクターイエローが線路や架線の点検をするように、通過する列車の情報を収集し異常を、検知して停車させるシステムをポイント配置すればいい。 インタビューに答えてるのは過激派の巣窟になってる労組だろ >>71
糞JR東海もやるよ！運転取りやめ。
チョットした強風ごときで遅れるしな。
在来線だけど。
2000年の9/10.11.12の東海集中豪雨の時なんか、客が乗れないのに動かすだけ動かして、「時刻表通りの運行です」だからな。
西と東海いい勝負だな。 >>1
つまり福知山線からなにも成長してなかったと 5分遅れただけでいちいち全国ニュースにするマスコミがよく言うわ >>82
金の亡者、私利私欲、安倍ゲリゾー痴呆の後見人の葛西だからな。
金の為なら、客なんかいらんわ。
こう言うやつらが1番始末に悪い >>87
福知山線は運転士が居眠りして操作ミスしたことが原因だからな。
企業体質のせいにして巨悪と戦うふりをした方が楽しくて満足感を得られるから
マスゴミはそればっかりいうけどな >>81
だまれなんでも他人のせいにするチョン思想 そもそも東大法学部と鉄道に何の関係があるんだ
説明しろ >>69
糞JR東海に「詫び」の言葉は存在しない。
俺らがやっている事に間違いはない。
だから謝らない。
だろ？葛西の野郎？ 嘘つけ、「東海に引き渡せばそこで何とかすんだろ」って事だろｗ
クズは平気で嘘つくからな 運行と保守は東海に任せたら？
西は保有だけしてレンタル料を得る JR西は九州行きの下りではペットの犬が逃げただけで新幹線40分止める
運行安全優良企業なんだよ
東京に行く上りだけウオ−−−−−−遅れたら東海様に怒られるーーーーと言ってるんだ
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