【社会】リニア中央新幹線談合、都内飲食店で調整か １４〜１５年、ゼネコン大手３社が情報交換
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大林組本社ビル（中央）＝東京都港区で２０１７年１２月、本社ヘリから宮本明登撮影
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リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件で、ゼネコン大手４社のうち大林組（東京都港区）、鹿島（同）、大成建設（新宿区）の３社の幹部が２０１４年後半〜１５年初頭に都内の飲食店で複数回、会合を開いて受注を希望する工事について情報交換していたことが、関係者への取材で明らかになった。東京地検特捜部と公正取引委員会はこの時期に工区の受注調整が進んだとみて、１０日改めて幹部から事情を聴いた模様だ。
リニア中央新幹線の東京・品川−名古屋間の工事実施計画は１４年１０月、国が認可しており、会合が持たれた１４年後半〜１５年初頭はＪＲ東海（名古屋市）が工事の発注業務を開始する時期に当たる。ゼネコン各社は工事内容や見積もり方法についてＪＲ側と打ち合わせる必要があり、各社の営業担当がＪＲ東海の東京本社を頻繁に訪問していたという。
関係者によると、大林組、鹿島、大成建設の３社の営業担当はＪＲ側と打ち合わせた後に飲食店に移動し、発注が予定されていた品川、名古屋両駅の工事を中心に情報交換を重ねていた。特捜部は３社の一部社員が当時作成したメモ類を入手している模様で、メモ類には会合の出席者の名字や人数が記載されていたという。
大成建設からは主に、当時の土木営業担当の常務執行役員が出席し、大林組と鹿島は営業担当の部長が主に参加したという。元常務執行役員と鹿島の部長は会合などで一定の情報交換をしたことは認めているが、「どの会社がどの工事を取るといった取り決めまではしていない」などと談合を否定しているという。
一方、談合を認めたとされる大林組の関係者は「３社が集まった会合では工事の技法などについて話し合ったが、受注調整はその後に個別で行った」と説明しているという。
リニア工事談合事件では、３社が先行して受注調整し、最後に清水建設（中央区）が加わったという構図が指摘されている。飲食店での３社の「情報交換」が基礎となり、清水建設に調整の対象が広がった可能性がある。【平塚雄太、二村祐士朗、巽賢司】
毎日新聞 2018年1月11日 09時00分（最終更新 1月11日 10時45分）
http://mainichi.jp/articles/20180111/k00/00m/040/146000c?inb=ra JR東海の担当者はすでに死んでるんだよね。
こわいこわい 早く逮捕しないと死者がどんどん出そう
死人に口無し 大林ざまぁあああああああ
大阪裏切った罰じゃボケえええええええええええええええええええええ >>1
不祥事だらけの大手企業
これでいいのかアホノミクス 〜ヶ月間業務停止とかすると工期遅れるから罰金取るしかないのかね 談合あるに決まってんだろ。
なくしたら役所も入札要件すら書けなくなるわ。 犯罪集団ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
組織犯罪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞都内の飲食店
野菜マシ、ニンニクマシマシとか言いながら談合してたのかよ みんなで一生懸命話し合った結果なんだからいいだろ？ 早くケリつけてくれないと株が下げ止まったままなんだけど 被災地の公共工事の入札なんてほぼ調整と言う名の談合ですわ。
国の単価で仕事とか赤字もいいところですが。 犯罪者集団交通機関って利用したら、利益供与で
乗客も逮捕だろｗｗｗ こんな犯罪犯して、担当者の
父親と母親と嫁と子供が泣いてるぞーーーー
「こんな息子に育てた私達の教育が間違ってましたーーーーー」 >>17
つゆだく並盛り食べ終わるまでに終了するにきまってるだろ。 情報交換したら独禁法に引っかかるかといわれると無理じゃね
これ立件できずに動いた関係者全員処分される流れかなあ
国家プロジェクトを遅らせちゃって >>1 安倍・不正リニア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513578360/
安倍は税金を何兆円も アベ友のJRのボス葛西の採算がとれない
不正リニアにつぎ込んで、その金をメディアに還流させ 政権寄りの放送を強要
リニアの強力な磁場を保つには 液体ヘリウムを
マイナス-250度以下の超低温に夏でも常に保つ必要があり、
原発５個以上の莫大な電力を浪費。 輸送力が大したことない
リニアは 莫大なエネルギーを浪費して車体を浮かしても
その磁気抵抗が 新幹線の摩擦抵抗よりはるかに強くて浮かす意味なし。
リニアはエネルギー損失が大きい。磁石同士が接していない
進むにはレール横の無駄に広範囲の磁場の向きを高速で
常に変換する必要があり、推進の向きも横向きなためエネルギー効率が悪すぎる
リニアは長いトンネル工事が必要で 南アルプスの秘境に
トンネルを掘るは不可能。無理に掘ると大井川が枯れて水不足になる。
リニアは無人で 車体位置を自主的な不安定な電磁誘導に頼り
ちょっとした磁場発生器の故障で浮いたリニアが脱線し大事故になりやすい。
ちょっとした不具合でも修理に１週間以上 リニア運休必要
乗客は長いトンネルに閉じ込められ、車体の壁との接触や
少しの温度上昇による液体ヘリウムの爆発などで
火災したら一気に火が広がり 全員まる焦げ。 さてNHKの7時のニュースで取り上げるかな？
民放は壊滅状態だったみたいだが(´･ω･｀) >>1
官製の公共事業でなく 民間会社の事業 だぞ！
技術持ってない会社が参加できるわけなかろう。
東京地検をウラで動かしている黒幕が居るだろーー 明らかに何かやりまくりなんだろう。
誰か、死んでる？ 全企業が建設放棄したらいいじゃん
法律が悪いんだから 談合はしょうがない 実力がある企業がやればいい
元手がかかっているだろうからなあ
実力がない企業が落札したら インドネシアの新幹線のようになる
良かろう高かろうも時には必要 難工事はスーゼネしか出来ないことは認めるが準大手でも出来る工事に圧力掛けたらいかんだろ
こんなことしてたら格差はますます広がるばかり 発注者もスーゼネに頼り過ぎ >>42
それどころか政府も関与して、国民の税金を民間に垂れ流し、キックバックを得る構造。 それはある
たとえ５兆円を融資しても
毎年５０００億づつ消費税を払ってくれたら
１０年でもとがとれる
自民党も政府もウハウハ 人口減少なのにリニアいらんだろ
飛行機と新幹線で十分 >>29
リニアの消費エネルギーは新幹線と比較して輸送量辺りで大差無いけど >>43
その考え自体がマスコミに侵されてる
今時の予定価格じゃ会社の維持が精一杯 >>46
嘘つき。 都合のいい条件だけ想定したJR東海の公式発表でも
既存新幹線に比べてリニアは５倍くらいエネルギー効率が悪い。
問題は JR東海は リニアの最大エネルギー消費量を未だに公表せず隠していること。
つい最近も車体にひびがあって大惨事になりそうだったのに 反省せず殿様企業だな。
リニアは”電車全体を浮かす”のに莫大なエネルギーを浪費する必要がある。
”上に浮かす”のは”前に進む”のとまったく別の余計なエネルギーが必要。ばかげている
そのための液体ヘリウム冷却装置や 乗客が増えるごとに浮かす莫大なエネルギーが必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
