>>375
伊賀線・養老線・特殊ナロー各線を切り捨てた今は東武より営業キロが短い

閑散区間の普通列車はことごとくワンマン化
無人駅が多い区間に至っては整理券・運賃箱を車両に搭載し
駅設備を簡略化（ボットン便所や駅舎の閉鎖など）

どんなに山奥でも毎時2本確保されているのはこういう合理化のおかげ
東武や名鉄だったら乗降客数1人/日の西青山なんてとっくに信号所化されてるだろう