【経済】ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg >>132
超反応で動けば？
人間の場合前の車が動き出して1秒後に発進
5台並んでいれば青信号から5秒後
AIなら0.1秒発進
5台でも0.5秒発進
が可能
むしろ反応がトロい人間が渋滞の原因になるのではないかｗ？ >>142
テスラ、ワーゲン、GM、日産
実際には技術がないので必死にアピールしてるけど、この三社は１０年後無くなってるかもね。 ハンドル無しだとメーカーが責任取るってことだよね。
一発でGM倒産に追い込まれる可能性あるだろ >>117
最近のAIって思考が怖いよね。
地球の環境破壊をしている原因が人類の経済活動にあると判断し、人類を排除しなければならないと結論出した人工知能が、何度もリセットされたとか(笑) どこへ行くにもすげー時間が掛かりそう
日本の首都圏なら電車と徒歩が一番だろう >>34
そりゃ、モノ1つ買うのでも、大手メーカーのしか買わないのが日本人。
有名なiPhoneは皆買っても、Wikoのスマホは見向きされない。
ベンチャーとか文化レベルで無理。
やるなら、ブランド信仰が薄い農業水産業ぐらいしか。 >>148
横断歩道に人がいる限り自動運転車は動きません。
信号が黄色になるのを予測したら自動運転車は止まります。
結果、新宿、渋谷などでは自動運転車は一歩も動けません >>143
震災時に超速復旧してるの世界中が見てるのによくそんなでたらめ言う気になるなｗ
馬鹿の脳みそってわからんね >>142
残念ながらアメリカだともう無人カーを社内テスターでの
実験は終了してもう一般人に貸し出して実験してる
https://www.youtube.com/watch?v=aaOB-ErYq6Y >>132
事故以外の渋滞の悪化って人間の怠慢の要因が大きい
スマホイジったり ボーっとしてたり マンが読んでたり
高速のサグによる渋滞は 全車が自動運転なって一定速度で走れば完全に無くなる ただあれだな、目的地の近くが混んでたら、さっさと車を降りて、自動運転車に自宅に戻ってろって命令しとけば良いわけか
ついでに自宅の車庫にある車にスマホで迎えに来いって命令すれば迎えに来てくれるようにすればタクシーも不要だな
飲酒運転もなくなる >>154
そらつけるやろ
なんで笑ってるのかマジでわからん >>125
そもそも電線は防災上地中化するべきでしょう。 日本で売られてるドイツ車は欧州で売られてるのと同じではない
日本のあまりにも劣悪な凸凹路面に対応するために
サスの設定を日本仕様にしてある
それでドイツ車にとって日本のアフリカ並の
下手くそ凸凹舗装路面は設計上想定外でトラブル多い 忘年会とか新年会に車で行って帰りは自動運転という時代が早く来てほしいが
たぶん自動運転車を買うより普通の自動車＋タクシー代のほうが安いんだろうな 飛行機が発明される前には
できるわけがないとかいろいろ言われていたようだが
残念ながら自動運転車はもう出来てる >>157
＞横断歩道に人がいる限り自動運転車は動きません。 ← お前普段 人のいる横断歩道に突撃して人間蹴散らして運転してんのか？ 危ないから免許返上しろよ
＞信号が黄色になるのを予測したら自動運転車は止まります。 ← お前信号変わるタイミング予測しないで運転してんのか？ 危ないから免許返上しろよ
＞結果、新宿、渋谷などでは自動運転車は一歩も動けません ← お前都内走ったことないだろ 田舎者は免許返上しろよ >>142
なんかテレビで地方のほうで無人バスの実験やってるの見たわ
ノロノロ走ってたけど年寄がたくさん乗ってたｗ >>168
日本は土建大国で舗装は世界一だと思ってたわ・・・ >>156
それはないな。
馬鹿でも免許とれるから >>170
シートベルトの有無がそんなに大事だったのか
スマンスマン 一方、自称先進国日本では既得利権者の保身のため、立ち後れるのであった 今もそうだけどEV化でデンソーが本体でトヨタが組立屋になりつつある 石橋を釈放して、自動運転車が彼にどう対応するか実験してみてほしい >>159
超速復旧ってあの自称高速道路って
ただ盛土の上にアスファルトを下手くそに舗装しただけの
簡単な構造なんだが
そもそもまともな国の真性高速道路は
路盤が厚いコンクリートなので簡単には復旧できない
コンクリート補修だけで最低２〜３週間はかかる
日本の場合は自民党の道路利権というものがあって
定期的にアスファルト舗装をやり直して金を土建屋に貢ぐ
システムなんでそんな構造になっている こんなもんより死ぬまでに一度ポルシェ911の新車オーナーになりたい >>95
法規厳守の車のみになれば渋滞リスクはほぼなくなる
むしろ街全体が工場のベルトコンベア状態になって到着時間まで正確に読めるようになる
渋滞や事故の懸念があるのは自動と手動の混在期間 セグウェイや完全電動自転車さえ公道走れないし多分、日本で普及するのはずっと先の話 >>166
メルセデスは自動運転レベル4でも交通事故は起きるのが前提なんだよね。 >>189
そら人間が運転してる車が走ってるからな
えっ
まさか人間が運転する車が事故らないとでも？ >>177
平らにしてもすぐ地殻変動で歪んでくるので無駄だから 日本の２０１９年は、レベル２の自動運転機能がつけられる車種がひとつかふたつ増えました。
でよろしい。 自動運転、早く実現してほしい。落ち着きのねー基地外運転する奴がいなくなるし。
なんで、とばす奴ってあんな落ち着きないんだろうな。ギョウチュウでもいてムズムズするのかなぁｗ >>162
>>174
よう、で歴史から学ぶ賢者よ、空飛ぶ車、チューブの移動手段、手軽に宇宙旅行はお前の世界ではすでに実用してるのか？ T型フォードの時代だって事故もインフラも完璧になってから広まったわけじゃない
成功体験者だけが知ってるセオリーで復権に向けて動いてると思う >>179
交通事故が起きること前提だと、
運転手に救護義務が発生するから、
ドイツだと免許所持者の同乗が義務となるわけです。
無免許だと乗れないのが自動運転レベル4。 >>148
AIなら同時発進も可能じゃね
AIなら0.1秒発進
5台でも0.1秒発進 >>187
その町には歩行者は居ないのかな？
さすが引きこもりだな(笑) >>1
完全自動運転技術に資金を投じるのは無駄
失敗に終わるに決まっている >>161
お前が引きこもりで車運転したことないことはよーく分かった。
とりあえず、新宿や渋谷行ってきてみな。 >>187
自動運転と手動運転の混在は、永久的に続くでしょう。
緊急自動車や軍事車両は手動でしょうし、２輪の自動車も走っています。 事故が起きると全て自動車メーカーが被る事になる。
つまり初動で破綻する。 レベル4は交通量少ないとか見通しが良いとかの条件付きだから
ハンドル取っ払うのはどうだろう？ この間、愛知でもレベル４実験したけど、時速２５キロくらいだったかな？
アメリカで砂漠の真ん中走る分には問題ないんだろうけど、
日本の道路事情では当分まだ無理でしょ。
道路の白線消えるだけで駄目みたいだし。 >>175
お前が引きこもりで車運転したことないことがよーく分かった。
とりあえず渋谷と新宿に行って車と歩行者の動き見て来てから物言ってくれ。
バカは書き込むな。 自動運転車が事故ら無くても一般の車が突っ込んできて事故るというオチ
人間が運転する車を一斉に禁止にでもしない限り完全な安全自動運転の車は無理なんだよな
何年以降は自動運転以外の車は完全禁止しますて法律を作った国が勝つ >>93
いや、遠藤かクギュ、竹達でおながいします。
小清水でもギリOK。 >>194
皮肉にも空飛ぶ車はaeromobi
チューブはhyper loop one
宇宙旅行はspace x
全部アメリカという... >>1
いくら自動運転技術で最先端を行っても
肝心の車体がアレじゃ挽回できないよ、GMさん 特に日本はインフラからして遅れてるからな。
道が糞狭い。ついでに電柱、軒先、マンホールの障害物もある
自動運転で欧州、北米、中国にも勝てんよ。 EVも然り 凍結とか圧雪時とかホワイトアウトするような道路とかどうするんだろ
ブラックアイスバーンとか認識できるのかな >>196
それ技術的問題というよりも制度的問題じゃね？ 開発側はレベル3よりレベル4のほうが楽らしいな
運転手の介入あるほうが余計に捕捉対応しないといけないケースが増えるとか
乗る側もレベル3が一番きつそう
ほとんどすることないのにハンドルだけ握りつづけるとか 自動運転社会がそんなに早く到来するのか
高齢化してる日本にとっては嬉しい限りだが 休日のドライブで昼にビール飲んであとは自動運転とか最高じゃないか うむ、まずもって、たけーだろ
次に、その高さをありがたがるヤツとアメ車ブランドの低評価にのるヤツとに分かれるだろ
そこに、単価をパゥワーで狙うだけ狙って数量については自由市場を目指さず消費者に買わせる気質の日米政官財、さらには広告系が干渉するだろ
ま、「レベル４」でどうかはわからないが、
ディストピアのシンボルカーみたいな選択肢と値段で供給されるんじゃねーのｗｗｗｗｗ >>21
規制改革会議がまた新しい規制を作ってくれるよ、きっと。 これ実用化したら、ゲームやりながらとかテレビみながら車に乗れるねぇ ハンドルやペダルがぼったくり価格のオプションになる時代。 >>168
アウトバーンのみの想定？
昭和の話しじゃね? >>199
ハイエースとか日本の凸凹舗装路面対応の日本車は
途上国の凸凹未舗装路面でも使えるから人気
ロシアなんかあれだけ広い国土なんで
維持するために意図的に舗装せずに未舗装道路が大半なんで
日本車が人気
ドイツ車は設計上そこまで凸凹路面を想定してないから
サスのストロークも短いし ウソとは言わないが、ハードルが高すぎ。倒産し再建した後に電気自動車を売ってたはずだが、ぜんぜん売れなかったはず。
自動運転やEVの前にやるべき仕事があるんじゃないか。この技術レベルの会社だとさ >>217
制度ではなく人間性の問題でしょうね。
救護義務は日本だと同乗者にもあるし。 >>1
完全自動運転の車と一目見て分かるようにすればみんなよけてくれるから事故の心配なし >>221
うんだからシートベルあったほうがいいよね
自動運転カーであっても >>197
それにはさすがにデータリンクが要るだろ？
データリンク有りだったら信号と同期して0秒発進可能じゃね？ >>161
其々の自動車毎に加速性能、減速性能が異なるから無理だよ これが実用化されたら
老人の逆走とか、アクセル・ブレーキ踏み間違いも無くなる >>198
自動運転だと横断歩道上に荷物が落ちてるだけでも永久に動けないとかいまだに思ってる？ >>163
日本だとほぼベンチャー扱い。
東京でもGMフォードのアメ車ほぼ見ないな。二輪車は別だが。 >>192
自動運転レベル1の自動ブレーキは、一部法律で義務化されるけどね。 このスレほとんどおんなじ奴が書き込んでるように見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
