【JR信越線】ひとりで除雪作業していた運転士に乗客から感謝のツイート。「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」★2
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https://article.auone.jp/detail/1/2/5/88_5_r_20180113_1515831611653107?ref=top
JR信越線で1月11日から12日にかけ、大雪のため15時間にわたり電車が立ち往生していた件で、
車内に閉じ込められていた男性のツイートが反響を呼んでいます。今回のトラブルではJRの
対応について批判的な報道も多くみられましたが、ツイートでは実際に除雪や乗客対応にあたった
職員の行動を目の当たりにし、「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」
「本当に素晴らしい」と称賛しています。
トラブルがあったのは1月11日午後7時ごろ。東光寺駅を出た普通列車が大雪のため進めなくなり、
翌12日に復旧するまで、およそ15時間にわたり乗客約430人が車内に閉じ込められました。
そんな中、Twitterユーザーの“猫透け野郎”さんは12日、無事帰宅できたことを報告するとともに、
「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」とツイートを投稿しました。
これまで同じようなニュースを目にするたび、「なんでもっと対応できないんだろうか」と
思っていたという猫透け野郎さん。しかし実際にトラブルに遭い、応援が来るまでたった1人で
乗客の対応や除雪作業にあたっていた運転士の姿を見て、その考えが変わったといいます。
車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」と猫透け野郎さん。
車内放送からも疲れが伝わってくるようで、乗客の一部からは「頑張れ！ 頑張れ！」という
励ましの声もあがっていたそうです。ツイートはこれまでに7万回以上リツイートされ、
「感動した」「涙が出ました」など大きな反響を呼びました。
なぜこのようなツイートを投稿したのか、猫透け野郎さんに詳細を聞きました。
「運転手さんが一生懸命対応してくださった姿勢をはやく形にしたいなと思い、今回のようなツイートをしました。
帰ってきてやっと落ち着いたなって感じもしましたが、あの運転手さんは大丈夫だろうかと気になったりしていました」
（猫透け野郎さん）
車内の様子について聞くと、最初は動揺する人もみられたものの、やがて疲れた人に席を譲り合うなど、
次第に乗客同士で協力しあうようになっていったとのこと。ただ、1カ所しかないトイレを全員で共有していたため、
トイレに行くだけでも10分くらいかかってしまうなど、やはり復旧を待つのは決して楽ではなかったようです。
また運転士も最初はかなり動揺していましたが、そんな中でも一生懸命に対応してくれたのが印象に残ったといいます。
猫透け野郎さんは「JRの方の一生懸命さや心遣いに敬意を表してお礼を言いたいです。あなた方のおかげで
安心して待つことができました。本当にありがとうございました！」ともツイート。自分自身も大変な思いをしながら、
真っ先にJRや運転士のことを思いやるツイート内容に、Twitterでは「お客さんも運転手もよく頑張ったなと思います」
「現場の声が聞けて良かった」など、多くの温かな声が寄せられていました。
（★1＝2018/01/14(日) 05:42:52.05）
前 http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515876172/ >>95
一括りにしないでくれよ。
この運転士さんを尊敬してるよ。 天下りのお偉いさんの無茶振りに、一人でやってどうなるもんでもないのに解っていてやっていたんだろうな >>88
逆にいるだろ
こんなクソみたいな対応しても客は減らないって営業努力不要じゃねーかって 組合的には
自衛隊なんか助けられたら
一生の恥と思うので
鉄道会社は自衛隊は呼ばないので
いざとなったら人が大量に死なない限り
呼ばないだろう >>95
最近、リスクマネージメントがなってないことばかり。
覚悟の突貫や特攻するにも過程が間違えている。
日本が衰退した理由の１つかもね。 ２１世紀に独りで雪かきとは何事かと
前もって対策を練っておけと >>91
乗客が雪かきしながら電車を進めるのか？ そんなら歩いて帰った方がいいんじゃない？ 雪掻きしてる間は本部と連絡取れないよな
ってこと連絡はいらないから雪掻きでもしとけ！とかの指示あったのかな？ww この運転手さんが本当にやるべきこと
雪の撤去にどれくらいの時間がかかるか推計し、長時間かかるなら速やかな乗客の移動を本部に申し出ること どういう立場の運転士かわからないが、かわいそうだなとは思う
でも、この運転士が例えば組合の幹部かなんかで、
指令や上司に対してもはっきりものを言えるぐらいの現場統率力がある
タイプだったら、もっと早く解決した災害のような気もする >>96
インフラを民間に丸投げしてきたハゲ(国)と、ろくな指導もできない国交省と新潟県知事の責任だからな他人事みたいに言ってるんじゃないぞ >>1
増収につながらない除雪車（DD14、DD53）を廃車にしてしまった
JR東日本の企業精神の犠牲だろう、運転士は。 この運転士に残業代出るのか？
出るなら同情する必要ないんじゃないの？ 3-4時間なら仕方ないなあとも思うけど、
15時間はいくら何でも酷すぎるやろ
JR東の運行責任者は暖かい部屋ででかい椅子にふんぞり返って
「運転再開はまだ早いで！救助も雪が弱まってからでええさかいな！」
とか言ってたんだろうよ 家族が迎えに来た客もいるってことは
もっと早く救助できたはず
雪かきやってる場合じゃなかった まあインフラ丸投げした国のせいもあるので
国が怒っても仕方ない >>113
それくらいは即座にやって、本部からの回答が、「おまえが雪かきのパフォーマンスをして時間を稼いで、朝には除雪車を向かわせるから」だったんだろうよ なんで本部にホウレン草しないで雪かきしてんの？そういう指示だったの？ まだやってんのか
美談にしたいんだろうけど無理がある >>97
“移植ごて”（花壇などで使う小型のやつ）の俗名が、西日本では『スコップ』、東日本では『シャベル』を使う地域が多いので、
>>82は迷っているんだよw
正式には、雪かきにはシャベルもスコップも使う。 >>114
幹部じゃなくてもストレスマックスの乗客を目の前にして15時間本部の言いなりはちょっと神経疑う 15時間かかる除雪を客に手伝わせて
ケガされたら騒ぎがとんでもないことになるし
外人いたら国際問題になるし
中には後で手伝ったんだから金寄越せってやつも出てくるし客には絶対手伝わせないよ 信州と越後を結んでいないのに信越線とか
泣けてくるな。 >>126
じゃあれか？
東日本人はシャベルカーのことスコップカーって言うのか？ 広報担当「再発防止策として、まず第一に運転士の雪掻き能力を強化します。」 こういう時は、やることある方が楽だろ。
車内にいても、客のクレーム対応だし
それがなくても立場上、座って休んでるわけにもいかないんだし。 自衛隊よりも
鉄道員の保安要員のほうが呼んだとしても
結果的に15時間で済んで
対応速い気がする。
自衛隊が来たら周辺の田んぼ踏みたおしてでも
救助しようとするかもしれんし損害賠償もある。
鉄道のプロは独自のノウハウがあるのも計算するべき。 雪掻きしてる間は本部との情報交換一切できないよなwww 車内に閉じ込められた人とか迎えに来た人とか何も情報貰えなかったんじゃない？www 雪かきよりも、近くの道路から歩いて帰らせた方がてっとり早い
要はJRの自己保身さ たぶん感動ドラマの貴重な体験をしたとか内心は思ってそうなんだが、こういう文を配信する人は 一人でやってどうにかなるほどの積雪で監禁すんじゃねえってことか こういう非効率で無駄な努力を持ち上げるのがジャップたる所以。
永久に先進国にはなれない >>110
自分が運転手でも、本部から「おまえが雪かきしろ」って命令が来たら涙を流しながらやっているね 除雪車の整備さえちゃんとしてればすぐ済んだのに15時間が早いはないだろう スコップくらい20くらい常備しておいて、こういう場合はお客様のなかに雪かきの得意な方いませんか？
すればいいのに。
通勤電車でちょっとしたヒーローになるチャンスだし >>71
複線の場合は地上設備がバックに対応していないので容易にはできない
それで踏切とかが故障したら更に復旧に時間が掛かる >>145
本当にそう思うわ。叩くべき相手は運転手でなくJRのお偉いさんやろ >ひとりで除雪作業していた運転士
こう言うのを「バカ」と言いますw 穴を掘るなら天を突く。
墓穴掘っても堀抜けて、突き抜けたなら俺の勝ち。
俺を誰だと思っている！？
俺は運転手だ！司令のアニキじゃない！俺は俺だ！
穴掘り運転手だ！
>>116
HD300とDF200の除雪車を新規導入させよう。
出来れば、趣味でDF200の重連に除雪車接続で頼む。 >>154
本部からの命令やろ
この運転士は讃えるべきやけどJRの対応は馬鹿 マスゴミ「とっとと電車から降ろして遭難でもさせてりゃもっと美味しい事件になったのによう。無能が。」 >>149
雪で全線ストップしてるなら固い事を言うなよ
踏切は急にバックしたら危険だけど他なら良いじゃん
全線ストップ特例 乗客430人のうち100人くらいが雪掻きを手伝えばすぐ終わったんじゃね？ >>144
運転士はかわいそうだけどJRの対応はほとんど評価してない気がするわ
閉じ込められている状況ならまずそれからの脱出と安全な場所への避難が最優先だからね >>145
あんたの言う通りだ
どんどん国は手抜きして国民は希望がもてないから現実逃避してる 保安要員が
台車の下をスコップで掘り起こしてたが
多分自衛隊はそういうノウハウがない。
電車を動かすにはあれで結果的に良かった。 この運転手雪の状況見ながら徐行運転くらいの判断もできんのか
無能 >>45
戻ったら、踏切の整備が必要だろうが！
後ろに戻るんじゃねえぞ！
という上からの声だろ
前に完全に運行てきなくなると思わなかった判断の末で
乗客閉じ込め >>144
じゃあ、連絡は行き渡ってるはずだから
車内の人らも状況わかって安心して待機できてたわけだな。じゃあ、何も問題ないな。 車内にいて殺意に晒されるのがいたたまれなかったからだろ。 152創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>12
解けかけの泥にまみれた雪みたいな心してるな。 >>172
全線ストップしてるなら問題ないだろ
踏切が動かないなら全踏切に人手配すれば良い ただ甘く見ていただけなのと人命より設備を優先したっていう糞さ
想定外の積雪だったとかいってるけど停電起こすほどだったらどうしたんだろうな ４００人といえば一個大隊ぐらいか？
それだけの屈強の若者が乗っていて
１５時間も身動きが取れんとか
アカンやろ。
血路を開こうと部隊をまとめあげるような人材はおらんかったんかえ。
他力本願で無関心な乗客ばっかりだった事がむしろ驚愕。 >>12
なんか。ありがとうともこちゃん！森永は頑張りますってのを思い出した 車内にいてもクレーム処理するだけだから外で雪かきでもしてたほうが楽だわなｗ 自衛隊呼んでも・・・ヘリで数人ずつ運び出すの？
それか在来道路の除雪を手伝うくらいしかできなかったんじゃなかろうか
雪すごい時ってヘリは平気で飛べるの？ >>134
何故そうなる？w
片手で持てるような小型の園芸用のこてを、地域によって『スコップ』と呼ぶか、『シャベル』と呼ぶかの地域差があるという話だよ。
大型のものについてJIS規格で定められた、シャベルとスコップの定義が入れ替わるわけじゃないし、
そもそもシャベル（ショベル）は英語で、スコップはオランダ語だから、スコップカーなんてよぶ馬鹿な日本人はおらんやろw 400人もいて手伝おうなんてやつが一人もいなかったほうが驚きだよ >>166
こんなとき、左翼がフルボッコ叩くナチスがいてくれたら・・・
こんなときにノウハウ持てるように、自衛隊も列車砲を導入しようぜ。
北朝鮮は核ミサイルに列車運搬だからノウハウあるのだろう。 >>159
違うそういう意味じゃない
踏切は故障をすると閉まりっぱなしになるんだ
そうなったら道路も遮ってしまうことになる
それの復旧に手間を取られると言うこと この運転手は現代に現れたヒーロー
フクシマ50の生まれ変わり >>178
経費がかかるから、バックはダメ。乗客を外に出すのも責任問題だからダメって本部のお偉いさんの支持やぞ >>186
気流も安定してないだろうし、視界も効かないだろうし、そもそも夜だし、ヘリは無理やろ >>150
ほんとこれ。
想像力ない奴多すぎるな。 何より問題なのは民間の人間が車で迎えに来てしまったのが先だった点だな
これが民間の人間が来れないくらい交通が悪かったり、もしくは少しずつでも良いから
ピストン輸送で避難を行っていたら別だったんだけどね >>190
帝国時代は
そらあったかもしれんけどなｗ その時、家のベッドでぬくぬくと寝ていた菅官房長官。
翌日、上から目線で不快感を表明。
いつからこんな日本になったんだろうか。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
