【社会】夜行バスがバックで東名高速を50メートル逆走 西日本ジェイアールバスの運転手「ICを通過してしまい…」
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東名で夜行バス逆走 運転手「ＩＣ通過してしまい…」
1/15(月) 17:35配信
西日本ジェイアールバスは１５日、横浜発ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪）行きの
夜行高速バスが東名高速道路下り線の厚木インターチェンジ（ＩＣ）を誤って通過し、
バックで約５０メートル逆走してＩＣまで戻ったと発表した。
乗客１７人にけがはなかった。高速道路でのバックは道路交通法で禁止されている。
同社によると、バスは１４日午後９時に横浜市内を出発。
午後１１時１９分ごろ、男性運転手（４９）が降りる予定だった厚木ＩＣを通り過ぎたことに気づき、
路側帯に約２分間にわたって止めた後、ハザードランプを点滅させながら走行車線を
約５０メートルバックしてＩＣの分岐地点に戻ったという。
運転手は浜松市内で乗務を交代した際、会社に報告。「車内の温度調節に気を取られて通過してしまった。
次に停車する本厚木駅への到着が遅れてしまうからバックした」と説明したという。
次のＩＣまでは約１５キロあった。処分が決まるまで運転業務に就かないという。
同社は「再発防止に全力をあげて取り組む」としている。
1/15(月) 17:35配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000057-asahi-soci でもこういうミスした時どう行動するかちゃんとマニュアル化してんのかいな >>処分が決まるまで運転業務に就かないという
処分決まっても運転させるなよ。そもそも降りる場所間違える時点で運転手の素質無いし
逆行する時点で客の安全を考えてないよね。こんな無能は要らない。 時計と 速度計とニラメッコしならが追い越し車線を爆走してたんだろ まだ次のところまで走ったほうがましだったな。ミスを帳消ししようとして，さらに傷口を広げるパターン。
無傷にはならんけど，その方が絶対傷口は小さかった。
修学旅行のバスの手配をミスって，狂言に走り，犯罪に問われた旅行会社社員のことが思い起こされる。 まぁ乗客はUSJに行くよりも
スリルを味わえたってことで、不問に。ｗ 間違っても落ち着いて対処すれば責めないよ
と会社が確約しない限りムリ 昔なら夜行列車だが今では落ちぶれて夜行バス
真面目に資本の再配分考えないと暴動が起こるぞ 高齢化社会なんだから、
行き過ぎたら戻れる仕組みをつくれよアホ道路公団ｗｗｗ >>15
それな
遅延を恐れてこうなったんだろうが、遅延という事故に比べたら屁でも無い事を恐れて、それが事故に繋がってしまう 高速で、しかもそろそろ降りるってときに、温度調整なんかしてたらアブねーよ。
運転するのが向いてないと思うけどな… >>15
これだな。
適切な事後処理すればいいよと言わないと、ミスったらパニクって墓穴を掘るようにミスを取り消すための重大ミスをやることになる。
なぜなら、ミスと重大ミスで処分に大きな違いがないから 初版じゃないだろ
運行ナビも無い なくても マア バスだからの昭和状態
こう言うとこウィ 自動運転アシスト化しろよ
通り過ぎたら 運賃返還でみんなアルファたがるダリ バスでユニバなんて 遊びなんだから ピーピーピー ガッツ石松 ピーピーピー ガッツ石松 道路公団は２インターに１箇所くらいの行き過ぎたら戻れる場所作れよ >>1
正直に次のインターに行かれるよりいいけどな。 >>17
狭くて事故の危険ありのツアーバス要らん。ほんま要らん
鉄道時代に戻してくれ！ 人を運ぶことが使命のこの業界でこういうニュースが頻発するってことは
つまり、万事いい加減ってこった。 >>28
次のインターで降りて料金所の人に言えば料金はかからないで戻れるみたい あの事故から丁度２年でこれか
乗客は、縮み上がっただろう 確か厚木はICとJCTがあったはず
ソレと勘違いしたんだろ >>17
夜行列車は、寝台は高いし座席は寝れない
バスでも横2列のJRバスのプレミアムシートみたいなのなら結構いい この距離の夜行バスなら遅れても十分回復運転できそうな気がするが。 人間にミスはつきものなんだから降り口が近づいたら強制的に誘導されるような仕組みを開発するとかなんとか バスの運ちゃんも大変だな
バックも逆走も同じ扱いなんだな
高速道路ではだけどな バック転も出来るよ
だけど失敗も多いよ
ｂｙドアラ 中国の動画でIC通り越してバックして大事故起こしたってやつがあったよな。 たった17人の客の為に、わざわざ
横浜から走らせるだけムダ(笑）
さっさと廃止しろよ！ 人間は間違えると言う前提で全てを考えないといかんのだが
過失が罪に問われる精神主義の国だからな
プロ根性が足りないとか言うわけよ
未開の土人国だよ >>16
鉄道のほうも現社長になってから廃止されてる
ミスをきちんと報告すれば、よほどの事例じゃない限りペナルティ無しにした >>17
本来なら夜行の旅客輸送を担うべきJRがバス事業者に役割を押し付けてる。 つか、別スレにも居たが、インター過ぎてバックで後戻りって、やらかしてるの居るんだよな、以外に。 JRの高速バスって駅にまで寄ってくんだ
発着地以外は高速上のバス停にしか停まらないと思ってた この記事の通りだと、ミスった運転手JRバス関東所属だよね。 隠蔽するかと思いきやきちんと報告するところにギャップを感じるｗｗｗ >>1
JCを通過したらダメだろ
JCには入れなきゃ ナビがGPSでしっかりと位置を確認できてるんだから
うっかり無くすようにバス停や寄るSAとかインターの手前で画面の色変えるとか警告出すようにしとけばいいのに 近鉄の運転士支援システム GPS Train Navi
をバスにも導入しろよ バスは運行ルート通りじゃないと絶対にダメなのか？
本部に許可とって特別転回させて貰えばいいのにり >>62
ＩＣの料金所の外にバス停がある場合もある 厚木通りすぎちゃうと、次は秦野中井だったよな
都市部にしては間隔離れすぎじゃないのか？
20キロ以上先だもんな、少しは同情する >>71
往復４０ｋｍだと３０分以上遅れて客を待たせることになるな >>1
いくら対策を講じても、一人で運転している以上は、こういう凡ミスを無くす事は不可能だよ
完全に無くすには飛行機みたいに隣にもう一人座ってナビや雑用をして、運転手を運転に集中させる位しないと 熊本の会社の話かと思ったら別件かよ
高速バス業界おかしい 急ブレーキしたんだろうなぁ。
たまたま偶然客がクレームさえ言わなかったら表にならない事案だろう。 よくあんなとこで逆走したな。
やはりプロドライバーは違うわ。 JRバス四国「神戸淡路鳴門道から高松道から板野ICで下道から藍住ICで徳島道から川之江東JCTで高知道から川之江JCTで松山道から川内ICで一回降りてから松山ICね」
西日本JRバス「ハァ？」 YCATの高速バスのりばもっとまともに出来んのかな、ベンチ少なすぎんだよ >>1
ん？
一方通行でもバックならオーケーだろ？ >>71
昔の高速道路は次のICまでそれくらい離れてるのが普通だったな。
今じゃオラが田舎の市内ですら３つもICがある。まあ便利だけどね。 路線バスの運転手やってる義兄に、間違って降りなきゃいけないインターを通過したらどうする？
と訊いたら、まずは客に詫びて、運行管理者に報告して次のインターで降りて、
帰社したら「経路逸脱」といって事故扱いになるので始末書を書かされるが、
営業所長にがっつり怒られるレベルの事故らしい
バックすれば法に触れてしまい、乗務からはずされるのは必至
所長にがっつり怒られたほうがよかったのにねぇ、と義兄は言ってる 乗務員はJRバス関東かと思ったが、そうでもないのか。 >>61
先日、首都高湾岸線浮島ICでバックしている乗用車見たよw 本厚木駅に停車するのをやめてしまえば、東名を一旦降りる必要がなくなる。
元々、神奈川中央交通（神奈中バス）と共同運行だったのを神奈中バスが撤退して、西日本JRバス単独になった。
運行支援を神奈中にしてもらっているとすれば、本厚木駅ははずせないからなあ。 >>6
サービスだから車内温度に気を払ったんだろ。
個人目的で運転するよかやることいっぱいあんだろよ。 理由はどうあれバックはあかん。
50メーターバックで分岐戻れたってことは距離的に超絶急ブレーキかけたか？
客らの頸椎大丈夫か？ あかん、乗客殺す気かよ
事故じゃなくて故意なんだから、懲戒免職にしろ 高速道路で急ブレーキかけたら乗客どころか後続車もヤバいｗ
バスが急ブレーキするっつー発想はなかったｗ
トラップ過ぎるｗ バックしますピーピー！バックしますピーピー！
バックしますピーピー！バッ！で終わる時あるよね 俺が乗客ならその場て110番通報して運転手に止めさせる。 あれ危ないよな
俺はSAで仮眠とった時にETCカードが抜けちゃってて
出るときバーが下がったよ、それはいいけど後続車はまさか止まると思わないから追突される恐れがすごく高い (-_-；)y-~
ぷるっぷっぷっー バックウェイ～ >>87
バカか？
誰が温度調節を悪いって言ってんだよ。 >>91
バックしますピーピー！バックしますピーピー！
バックしますピーピー！バッ！で終わる時あ 多分、IC通り過ぎて「あやべ。うっかり通り過ぎた。恥ずかしい」とか思ったんだろうが、
バックするほうが遥かに恥ずかしいと言う。 業務を法律より優先させるとは、犯罪会社。
まずは、行政が、バス会社の営業停止処分。 前に西湘BP走行してたらMR-2が追い越し車線をバックで走ってて、
更にその前から一目でヤクザのベンツがバックしてきた。
恐らくMR-2が何かやらかして追いかけてたんだろうが。 >>5
路線バスで経路を間違えたときは、停止して会社に報告し、指示されたルートで間違えた場所まで戻って再開。
許可された道しか通れないので、勝手に決められない。
この場合だと、会社に連絡し次のインターに連絡入れてもらって、次のインターまで走行して料金所手前で転回かなあ？ >>74
同じく熊本かと思ったｗ
時間縛りがあるからってこれしたらいかんわな
IC通過予定時間前にタイマーでも掛けとけってな >>73 関越のガードレール衝突事故から長距離は2人体制になったよ。
でも起きてると疲れが取れないからバスの車台に部屋を作って待機してる。 SAで逆走するやつはよくいるけどあれ取り締まらないの？駐車場占拠してる奴らにも落ち度あるけど ナビって役に立たんよなｗ
かえって間違えるんで高速じゃスイッチをブチ切ってるワシｗｗ
マジであんなもん使ってるとあてにして標識見なくなるわ。 >>115
それが本線での逆走に繋がってそうですね。 間違えると引き返さないという高速道路のシステムの欠陥だよ
首都高並に出入り口沢山作ればいいんだよ 過去にあんだけ高速バス事故の失態があってもまだこーゆー運転手居るんだね
自分が客なら大幅に遅れてもこんな死亡事故誘発するリスク背負わせないで欲しいし
高速道路運転する側としてもこんな高速バスに走って欲しくない
とにかく危ないしまともな普通の人間の思考回路に思えない
距離とか関係ない ミスをさせない運転は不可能だからなぁ
バスの運転手の気持ちもわかるな
夜行バスなんてずっと運転してるだろうし 転回しようにも次に出来る場所が遠いのよね
遅延がかなり出るしね、 高速でバックすることが危険だという認識が甘い。社員教育と失敗した時の対応を徹底してない会社も悪い。所詮はハンドル握る安月給のサラリーマン、失敗もある。事故を運転手に押し付けて退職に追い込むバス業界 路肩をハザード漬けてバックなら危険はそうないけどね
出口付近を注意すればいけるでしょ >>126
マジでやるバカが出てくるからこれならいけるとか書き込むなよ
自分だけは例外とか勝手に決めてやり始めたらこの運転手と何も変わらんぞ >>126
高速道路は駐停車禁止だぞ。非常駐車帯ってのわざわざ作ってあるくらい
停車自体が非常に危険な行為だ。停車すること自体違反なのにバックするとかｗ 通り過ぎてしまいましたって素直に言えば客も納得しただろうに
逆走するぐらいなら次のインターチェンジでいいよってｗ >>102
逆走とは言わない。
あくまで後退。ただ、高速上の後退は禁止。 客も大人しいな。
自分なら高速の本線でバックなんかされたら大声で怒鳴るわ。
殺人に近いぞ。 >>135
＞午後１１時１９分ごろ
乗客みんなカーテン閉めて寝てるから気づかないよ >>133
一方通行をバックで走ってる奴いるよなw >>15
JRの福知山もミスを責める体質から招いた事故だしな。些細なミスを許さない事で重大事故を招く。
多少のペナルティは必要だが寛容にならないといけない事もある。 いやいやいやいやいや
シャレになってねーから・・・ >>69
事故とかで閉鎖される場合もあるから、緊急避難的に別ルート使ったら事後報告でいいよ
会社に報告しとけばこれよりかはペナルティ低いので済んでたのにな みんながし始めたらどうなるか？
通過してしまうミスはどれくらいの人がしているのか？
ここで質問、過去に一度でもインターチェンジ通過ミス経験はありますか？ 高速バス事故で死んだ被害者や遺族からしたらたまらんニュースやな。
過去の事例が何も生かされてない。
死んだら戻れないんやで、高速道路でバックするな。 >>1
ハザードは後退を知らせる装置じゃねえぞ(´・ω・｀) これって西日本じゃなくて関東の運転手じゃないの？
三ヶ日で西日本の運転手と交代して反対方向のバス運転して関東に帰るんだろ？ >>13
（横断等の禁止）
第七五条の五 自動車は、本線車道においては、横断し、転回し、又は後退してはならない。
（罰則 第百十九条第一項第二号の二） 50㍍くらいなら超微速でも戻れるじゃん
危険度はハザード付けて停車してるのとあまり変わらなくないか？ >>149
他車は高速で運転中、微速でバックしてるとは判断しにくい。
ましてや乗客乗せてプロが運転するバスが。
しかもバックして車線変更するなんて予測不能。
ハザード焚いてバック、しかもそれから出口レーンに入るなんて、夜間だし他の出口で降りる後続車と衝突し兼ねない。
ハザード焚いて停車してる車との危険度は比べ物にならんだろ。 いや、分岐点までは路側を通るだけだし
交通量も少ない時間だ、分岐手前で一旦停車してチャンスを待てば危険は少ないさ
ハザード目掛けて加速する馬鹿が居たら危ないけどな >>1
ちょっと前にも死国で高速上故障で止まったマイクロバスに大型車が激突して
死亡事故になったばかりなのに何をやってんだコイツは。。。。 西日本ＪＲバスさん投稿の
東名高速をバックで５０Ｍ逆走してみた♪
動画ﾏﾀﾞｰ？バックモニター動画あるんでしょー？ アメリカの高速では事故で渋滞してると普通に路肩を逆走して戻っているな。
自分はやったことないけど。 >>1
USJの新アトラクションなんだろ
バックトゥザインター 有料でいいからうっかりさん用の出口を作るか
割り込みできない気弱ドライバーも助かるだろ ハザード点けてたらいけるとか50mぐらいなら大丈夫とか言ってる奴が居ることにこのニュース共々驚愕する ①駐車場でのリバース（後退）ハザード
②一般路上で駐車や故障時な場合のハザード
③当スレのような場合のリバース（後退）ハザード
④渋滞見かけたときの渋滞ハザード
⑤譲ってもらったときのサンキューハザード
①はこれからリバース（後退）のときに人をミンチにしないように注意する意味でわかるし、②は本来の使い方なので問題無い
今回のケースは③だが、厳密には【逆走】になるし、【逆走】の時点で既に論外。
ちなみに
④は、渋滞ハザード無いとカミカゼ万歳アタックになるような運転してる ＋ 渋滞区間や料金所のある程度手前から数回に分けての事前の減速をやってない時点で既に論外。
予告無しにいきなり渋滞に出くわす【前提】な運転＋いきなり遭遇しても自車後続車共に慌てないでハザード一切無しで減速→徐行しきれるような運転を普段からすることの方が筋。
（そもそも、ＥＴＣも無くナビもまだまだ少数派の頃はハザードも根付いてない時代ゆえ、各自でそうやって気を付けながらの運転が普通だった。）
⑤は飲酒運転過積載のトラックの運ちゃんと同レベルな意味で既に論外。 ハザード無しでも無問題だし、相手に求める（期待）することのほうがそもそもの間違い。（ＪＡＦでは④⑤の場合でのハザードは【非】奨励です。） >>161
車の右側歩いてるとき方向指示器が点いたから右折かな？と思って避けたら
左折バックで危なかった。
ハザードは緊急事態以外使わないで欲しい。 >>15
仕事なんだから間違えたら責められるのは当然
そのミスが大きいのか小さいのかで責められ方が変わるだけ >>151
バスが路側帯の中に収まるのか？本線にはみ出してるだろ
オマエ自身が危ないバカだよ あと数年で新東名が開通すれば簡単にぐるっと一周回ってこれるのに残念でしたね。 体育会系不細工基地外朝鮮同和部落民で層化ガキ怪印でヤフーライブドアニコニコチョッパリニュース記者で
電通・ソフトバンク・ソニー・ドワンゴ・バンダイナムコE舎弟朝鮮ナマポDQN暴力団チンパンブタキョッポマン組員
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トワイドショースレッドは山本敏博電通社長・孫正義ソフトバンク社長･荒木隆司ドワンゴ社長に認定されますた。
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http://info.dwango.co.jp/
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気合い。
降り口通過って、寝てたか運転に集中してなかったかじゃないのかね。
それはミスの範囲に入るのかもしれんが、停車してバックはミスじゃなく犯罪だな。
交通違反と殺人未遂… >>151
乗客乗せてバックさせちゃうプロのバカも居るぐらいだから、ハザード目掛けて突っ込んで来るバカが居てもおかしくない
つかハザード点灯で退避中の車に突っ込んでの死亡事故は珍しくないだろ実際 高速でバックなんて想定外。
後方車は間違いなく突っ込んでいく。
路肩が狭ければ相当ヤバイ。
そんな輩のせいで事故は思いもしない惨事になりかねない。
ミスしないように対策するのは公益性が高い。 処分が決まるまで運転業務させないって、クビ以外の処分あるの？
こんなに適正ない人間をまた運転させるつもり？
運転手の名前晒してくれよ…
俺仕事でよく高速バス乗るから、絶対こいつに当たりたくねーんだけど 経験が浅いとミスしそうだね。
ミスをゼロにするにはそれなりの工夫が必要だ。 一方通行でもバックは認められてるはず
教習所で習った 今まで敬意を込めて｢運転手｣でなく｢運転士｣と呼んでたが
こいつはあかん只の｢籠掻き｣レベルやわ >>174
意味はわかった？
自分、全然意味わからない
結局なんなの 特別転回って 出口間違えたら次のICで降りて、逆方向の高速乗り直す時に料金所のおっちゃんに申告すれば、
ワン区間分無料チケットが貰えるから落ち着いて戻って正しい出口で降りてねって仕組みが特別転回。
49歳ならベテランだろ、運転士歴は知らんが運転自体は。
ただのバカだろ、ミスだってこれが初犯じゃないはず。
池沼を雇うなよ、正しく指導してたとしてもそれを理解できないバカを雇ってた会社の責任も重いぞ。 JR高速バスの運転手って運転が上手いイメージがあるけど、うっかりしてたのかな 俺は運行管理者だけど、うちのドライバーが
上り秦野中井BSをうっかり通過したのを隠蔽して
次で降りて転回して戻ったけど、もう一回秦野中井で
乗りなおしたときICで本線手前でいったん止まって
バックでバス停まで戻りやがったぞwwwww
デジタコの時刻おかしいからGPSで軌跡を調べたら
もちろん一発でわかったけど、支局に言えるわけないwww
ICなんか急カーブだし見通し悪いしまさかバック
してるバスがいるなんて誰も思ってないだろうし、
もし後続車がいたら重大事故の危険があったんだが
頭のおかしいドライバーっているから気をつけろよwwwww IC通過したら野球盤の消える魔球みたいに道がガタンと落ちればいい >>187
94キロで急ブレーキって、寝てたの？
怪我の確認してないって強気だなｗｗｗｗ >>190
いやまぁそこは(笑)
本当にケガがあれば本人から言ってくるんだよ
ケガもないのに痛いのかゆいの言ってくる奴もいるし
こちらから「おケガはありませんか」と聞きまわると
そういう犯意を誘発する面があるんだよ
そこまで悪くとらないにしても、聞かれたもんだから
「そういえばここが痛いかも」みたいに答える客もいて、
そう言われてしまうと救急車は呼ばずとも警察を呼んで
人身事故として実況見分したり代車呼んだり面倒だし
他のお客さんが迷惑するだけじゃなくて申し出た本人も
「こんなはずじゃなかった」ってことになることもある
周りの客が気付く程度のけがでないなら、本人が言って
くるまではこちらからケガの有無の確認などすべきでない
マニュアルなんか建前だよ、誰も得をしない結果になるから >>191
それはなんとなくわかるけど、高速で急ブレーキ踏んでバックで戻るドライバーだからマニュアルとか関係ないと思うのだが さすがプロドライバー
まあこうゆう会社は利用しないに限る 緊急回避の急ブレーキじゃなくIC降り損ねて急ブレーキしたあげくバックで戻るって降りるって異常だからさ
なんか、慌ててブレーキ踏んで客に何も言わず無言でバックして降りた、ってのを想像すると
サイコパスみたいでシュールなイメージになるｗｗｗ 話し込んでたり考え事してるとインターを降りそこなったり、
交差点を曲がり損ねたりするから道は分かっててもナビをセットしてる 高速警察「おい、なんだこのバス！？」
「逆走してるな・・・、またネオ麦茶事件でも起きたか？」
「いや、これは、行き過ぎたんだ・・・」
「あぶねぇな・・・、事故らなきゃいいが」
「何とか無事だったけど、どうする？」
「えーと、Ａバス屋か・・・。ああ、ここは仲間だ。献金してっから、逮捕はスルーな 最近、JRが色々とやらかすな。
新幹線やら雪中発車とか。そして流行りの逆走か。
ブレーキとアクセル踏み間違えたら役満 次のICでUターンすればいいだけの話じゃないか
免許取り立ての頃深夜のICでやらせてくれたぞ 免許取り立ての奴でも特別転回出来るのに
大手のプロでこの失態
さすがＪＲ仕込み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
