【滑走路外れたトルコ旅客機】エンジン出力が突然上昇か 操縦士が説明
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http://www.afpbb.com/articles/-/3158637?cx_part=topstory&;cx_position=1
2018年1月15日 22:03 発信地：イスタンブール/トルコ
【1月15日 AFP】トルコ北部トラブゾン（Trabzon）の空港で、首都アンカラ発の旅客機が着陸直後に滑走路を外れ、海へ転落する寸前に土手で停止した事故について、同機の操縦士らが調査官に対し、エンジンの一つが突然出力を上げ、機体が突然方向転換したと話していることが15日、明らかとなった。
事故を起こしたのはトルコの格安航空会社（LCC）ペガサス航空（Pegasus Airlines）の旅客機。同機は13日、着陸後に滑走路を外れて土手に落下し、黒海（Black Sea）の海面までわずか数メートルの位置で停止した。
ドアン（Dogan）通信によると、当局は正・副操縦士の2人と客室乗務員を聴取。また操縦士2人に飲酒検査も行ったが問題はなかったという。
操縦士は調査官への説明で、「いつものように減速して海辺から右側へ誘導しようとしていたら、突然右のエンジンが原因不明の加速を始めた」「この加速で機体はコントロールを失い、突然左に振れて土手に突っ込んだ」と語ったという。
右エンジンの出力が突然上昇した理由はまだ分かっていない。ドアン通信が公開した写真には、片側のエンジンが海に落下している様子が捉えられている。(c)AFP
トルコ北部トラブゾンの空港で、着陸直後に滑走路を外れて土手で停止したペガサス航空の旅客機（2018年1月14日撮影）。(c)AFP PHOTO / DOGAN NEWS AGENCY
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/5/3/375w/img_539f5e9c8bf983e71b7a2b8eca86ac73263691.jpg >>1
マジかよ
永久機関始まったな(´・ω・｀) 彡ﾉﾉﾊミ こらあああああああ
(´･ω･｀)
＼＿＿＿＿＿／ ｜ 何見とんじゃああああああああああ
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彡ﾉﾉﾊミ
(´･ω･｀) 見ておもろいんかごらあああああああああああ
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彡 ＼ ＼彡⌒ ミ くそがあああああああああああああ
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ペンギンが転んで魚を吐き出したような写真だ メーデーなら整備士から聞いた裏マニュアルが存在していて、本来はエンジン稼働中にやってはいけないアラーム解除法まで予想した エアバスかと思ったらボーイング737-800ってベストセラー機の最新型じゃまいか 原因がわかるまでボーイング機は那覇空港乗り入れ禁止な ピトー管にレバノン料理がつまったうえに翼に着氷したのかな なんか右エンジンがレバーをアイドルに入れたのにも関わらず
最大出力になって、緊急停止すら受け付けず、落下後そのまま海に吹っ飛んでったらしいが
何がどうしてこうなるのだ・・・ 制御の不具合だとしたら緊急リコールだろうなあ
大変だな 助かった乗客がその後次々に非業の○を迎えて映画化決定やろ？ >>20
レバーで停止(出力アイドル状態)→ダメなら緊急停止スイッチON→それでもダメなら燃料供給カット
全部ダメで止まらなかったらしい。三段構え敗れたり >>19
トランスアジア航空235便みたいに機長が右と左の
エンジンを間違えて操作して事故ったのかも >>25
だめだこりゃ
確実に航空運輸局に呼び出し食らうやつや >>22
こういうのはたいがいミスオペレーションや
メーデーを見てたから分かる >>32
737NGはコスト低減のためにあえてFBWは不採用 ミスオペレーションだとしても片方だけフルスロットルてどんな操作したんかわけわからん >>1
フロア・マットがスロットルに引っ掛かったんだろ >>38
コンゴーニャスみたいにレバー操作間違うとか 地上走ってる時、何かの拍子で片方のエンジンだけ急激に出力が変わるとしても、
安全装置が作動しないのか？ >>1
またシュールな事故だな！アメリカでの歯科に車が刺さったやつと良い勝負だわ！
まぁ空飛ぶデミオには負けるがな… >>27
通常操作で片側だけってそうそうないからね。
片側だけ出力異常ならその時点で機体がおかしい。 戦闘機にロックオンされた時用の秘密機能が発動したのかね 着氷 マニュアル無視 整備不良 ピトー管 管制ミス テロ 基地外パイロット レバノン料理 ボナン
好きなの選べや エンジンひとつだけなら機関の不具合か、さもなくば工作＝テロ 前に日本で操舵の配線が逆につけられてて
離陸時に上昇しようと操作したのに
地面に激突した事故あったね
旅客機じゃないけど >>55
飲酒操縦は基地外パイロットに入りますか？ 整備でスラストレバーのコネクターを前後逆に差したとか？ 誤配線なら離陸前とか飛行中に異常が出そうなもんだが。 >>59
F2のピッチとロールのジャイロを交互に誤配線したんだよな
誤配線できちゃう構造もどうかと思ったが。
しかし10年も前か プリウスでもそんなこと言ってた
キチガイがいたよな エンジン出力云々と着陸後に左に曲がって落ちてったって事で考えると
副操縦士がフラップレバーをＤＯＷＮからＵＰにＳＥＴ（最後方から最前方）とスラストレバー（アイドルなので最後方にある）
の操作間違いだろうな ボー○ング確か外部から遠隔操縦できるんだっけ？
911もこれでビルにぶつけたってどこかで聞いたことがある >>25
ふえええ、ハードル高杉
全員武士はラッキーだなw >>32
この機種はFBWじゃないけど
スロットルは高度な電子制御。
ソフトのトラブルで飛行中に
エンジンが止まったり逆に
全開になったりというのは
他機種ではあったけど737は
どうかな。 副機長「キャプテンやめてください！」
機長「知らんわ！おまえやろ！」 >>45
漏れた燃料吸っちゃうと、ディーゼリング状態には、原理的になるかもね？
止めるには、シャットオフバルブで燃料止めるか、消火装置を使って
消火液を送るしか無い感じ？（O/H大変だと思う） これ単に右に曲がるのを勘違いして左に曲がっただけだろ
それをパイロットが誤魔化して飛行機のせいにしてるだけ 右側二番エンジンが異常回転。推力全開で機首が左を向いて真っ逆さまか。
右舷エンジンがぶっ飛んでいるようだから、電子制御異常で終了なのかな。
単にハイドロプレーニングで蛇行運転に入って泡を食ったパイロットが左舷へ舵を切って
飛び降り自殺したんとちゃうのか。 >>92
そんなの機体調べたらすぐわかるんじゃないのか？ すぐカットしろよ、いくらでもそのたぐいのスイッチ付いてるだろ 右エンジンの逆噴射装置が壊れて
逆噴射したはずが思いきり推力が上がった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
