【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
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スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯／点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値（定地燃費値＜60km/h＞ 2名乗車時）で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/-/img_5e194dd46a98d2eb23438d96afa1e68f92820.jpg 15PSあったら気軽な下道ツーリングが楽しめるな。 コンセプトは良いでしょう。
でもやっぱりタイヤとホイールをなんとかしろ！ >>1
125ccになっちゃうとGSX-Rの重厚感は完全に消滅してるなｗ GSXとかZRXとかCBRとか、何の略だよっていつも思う 割り切って乗るならいいけど流石に非力すぎるな
あと５〜１０万出して２５０買った方が良かったって後悔しそう このテのバイクにもセンタースタンドつけておくれ。
駐輪場では真っ直ぐ立ったほうがありがたいので。 GSX-R名乗るなら四サイクル四気筒でないと詐欺だろ。 >>18
地震にはサイドスタンド使った方が耐性あるんだぜ ねるとん紅鯨団のバイク編おもいだしてきて(|||´Д｀)キモい >>17
乗る範囲次第だろ
所詮バイクだしな。実際には止め場所の苦労、熱い寒いの乗り物だし
何が違うて税金と保険代が違う これETC付くのかな。
バイクで高速乗るとき料金の支払いが面倒くさい。 久しぶりに単車乗りたいな
実家に10年以上放置してあるCRM80でも整備するかな クソパラレルよりこの排気量ならタンコロでよし
CBR250テメーはダメだ “スポーツ”って言葉を聞くと、
ジャイアント馬場の登場を連想してしまう。 125ccは手頃だし保険も自動車の特約で契約出来るからメーカーとしては戦略なのかな？
最近力入れてるクラスだよね NSR125に乗ってる中高生とか微笑ましかったよな 40万って俺の手取り月収の半分くらいだから
買うのには覚悟がいるな。 原付／二種スポーツは渋滞すり抜けキング
ライバルはチャリ
街の中では案外使えるかも tzm50程度の車体にしたらいいのに。
15馬力もあるなら、nsr80よりは速いでしょ。 デザイナーさんの中ではこんなトンボみたいなバイクが流行ってるのか？
もっとさ
海や山へ行きたくなるような
彼女を乗っけて遊びに行きたくなるような
ちったあ想像してみろ
もう二輪車に魅力が無いのだよ
で 出した答えがコレ けっ！
こんな屁みたいなバイクに若者が惹かれるのか？
日本の二輪メーカーは白痴か阿呆か 死ね nsr80ってチャンバー変えるだけで27馬力ぐらいでなかったっけ？ 125にABSとか
ブレーキ技術なんて不要と
それより値段を下げろ！ 代車で２スト125のオフロードしばらく乗ってたけど、あれ楽しかった
これは全然違うんやろな >>43
4stでNSR80に勝つなら250ccないとしんどかったぞ。 125なぁ…
間口広げる感覚ではないわな。
昔の２スト50みたいな誰でも乗れるエントリーモデルはもう出そうに無いな。 高速乗れるツーリングバイク無いかなあ、昔のVT250とか
飛ばす根性も体力も無いからカウル付きで荷物運べるようなの欲しいよ 2ストが当たり前だった時代なら絶対に出なかったバイクだな
てか、名前を安売りしすぎだよ・・・ すぐにショーから撤去されたとい言う新世代のカタナはどうなったんだ？ GAGっていう先駆者的ミニレプリカ作ったけど、仮に2ストのRG50Γのエンジンだったら良かったのに
4ストエンジンだったために後発のYSR50に後塵に。後に出たNSR50で止めを刺された。
ちなみにカワサキはミニレプリカには関わらなかった。 125ccのフルカウルって需要あんの？
ダサくね？ 日本国内でどのﾒｰｶｰも原二125ｃｃｽﾎﾟｰﾂ出して、散っていったが、
ｽｽﾞｷは勝算あるんだろうか？150ｃｃの方が売れるとは思う。 バイクって思ってるよりも一回りくらいお値段高めなんだよなあ エンジン新設計の完全新型バイクが、インドネシア製か。
日本の製造業に未来はないのか。 頭皮が蒸れないヘルメットが発売されないと
俺みたいな薄毛中年はバイクに乗らないよ。 >>61
レーサーレプリカ全盛時ならそれもアリだったけどな
今なら、現代風カフェレーサースタイルでGS125のネーミング出した方が良かった気がする 高校卒業後上京した時ジスペケって言って笑われたの今でもはっきり覚えてるわ >>60
GAGという名前自体がね・・。
名前も、存在もギャグ以外の何者でもない悲運のバイク。 安いからいいんじゃない
大学生や若い人が少しでもバイクに戻ってきてくれれば >>78
アライのベンチレーションシステムで風スースーだろがよ。
本当はそれが嫌なんだろ？ >>80
いや東京で働いてた時普通に言ってたぞ
バイカーだらけの職場だったが 125で38万もすんの? 高えよ しかも海外生産なんだろ? 125ccって89kgぐらいじゃなかったっけ？
HONDAのVFナントカ >>79
100%そっちの方が良い
125ccのピンクナンバーでフルカウルとかダサいわ バイク乗りなんかみんなダサいんじゃ
ナンバーの色とか関係ないわ
好きに乗れ 日本人はあーしろこーしろと要望は多いけど
あれがダメこれがダメと批判するだけで結局買わない
だから日本人向けには作らず
経済成長著しい東南アジアの若者向けのバイクを日本に少量回すだけ
もはや日本の客ではなく国内販売店のために仕方なく輸入してるようなもの 15馬力って無茶苦茶非力ですやん
ガキの頃2st125に乗ってたことあるけど25馬力ぐらいあったような憶えが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
