【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME 求めてるのは３列シートではなく
スライドドアだと思ってた
日本の駐車場狭いから トヨタみたいな醜い造形の車が売れるよりはマツダが売れた方が良いな、景観的に スライドドアにして、エンジンルームを狭くしてもっと居住スペースを広くしたら買う。 >>5
12月の時点で3ヶ月間で7362台受注って発表してたから発売後は4000台受注ってとこか月1万台はまあ無理 月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。
いっつも予定数の○倍受注したってニュース出すよなｗ
いい加減こういう馬鹿を騙すような数字出すのやめろっての糞会社ｗ
ここの車は絶対買わないｗ 動画は車がデカいのかおばちゃんが小さいのかよくわからんな どうやったらSUVブームを根絶できるか真剣に議論すべき
こういうのは北米仕様とかだけにしてくれ
日本はハッチバックのときも車体価格高すぎて若者はバイクだったもんな 販売予定台数なんて会社が勝手に決めた数字なのに何の信憑性もない １年経過してから大ブレークか決めろ これかd5か迷ってd5買った。国内で全幅1840は扱いにくそうだから。 プレマシー乗りのワイ
新モデルが出なくて悲しむ
スライドドア無くしたのはマツダほんと失敗だと思う ミニバンやめたくせに結局ミニバンに寄せた車出してドヤ顔 クリーンディーゼルは何かと気を使うよ
毎日通勤で長距離乗るとか、休みに頻繁に遠出するとかならいいけど マイルドヤンキー顔ばかりのミニバンよりかは遥かにマシ。 コンパクトカーのようなチープなデザインとはうらはらに高えな
マジで人気あるのか疑わしいが 子持ちは金持ってるな
かなりの収入があっても行政から金もらえるし、税金もまけてもらえるからいいねえ まぁミニバン嫌だって人はこういうクルマになっちゃうからね
CX5は俺もちょっと心惹かれるものがある
セダンいや、ミニバンいや、ってなったらこれしかないだろ >>1
あと、レクサスっぽいデザインも成功の秘訣です！ >>25
年間15000キロ乗れって知り合いに言われたわ キュープとかソリオをそのまま
伸ばしたコンパクト派生の
3列が欲しい。
ステップワゴンやセレナの
ような大きさ・豪華装備は
いらん。 CX-3 CX-5 CX-8 こういう車名のつけ方 いい加減やめれ。 並みのボンゴ車だってフル乗車してるやつとか見たことねぇよ。 >>6
あーいえてる
都内なんて、立体駐車場でも平面でも、狭すぎ。 レクサス格好いいけど目立つし高いしで
もっと目立たなくていい車ないかな >>51
でかい荷物運んでいるひと、羨ましい。園芸好きだとかなら、
人間じゃなく肥料や草花のせてるのを
年末に見た >>52
そこでシエンタとかが輝き出す。
CX8は、やっぱ3列シートが売りだと思う >>59
地方なら高齢者も乗り降り楽だし、
イオンなんかならちょうどよさそう >>47
BMWやアウディの車名には文句言わないくせにw 普通にカッコイイ車やな
オデッセイ、エスティマあたり欲しかったけどcx8も候補やな マツダってFF屋だろｗ
サイド引いたまま発進できるから練習にならんな
ヘタクソ量産するだけだわ >>1
「走る部屋」これがアカンのよ。運転してる奴らをよく観察してみ、居間にいるような感覚で運転してるから
おかしな運転ばっかりじゃん >>33
あなたが思っているよりもアルベルはチンピラだと思われてるよ つか3列目なんか作るぐらいなら
なんちゃってSUVから脱却しろよ この前試乗したけど三列目は176cmのオレだと頭ぶつかるし、床が高くなってて乗りにくい。しかも体育座りみたいな格好になる。 CH-Rが乗り出し350万だからな
それに比べれば3列シートでこの車格でディーゼルは安すぎるぐらい 目標を少なくして何倍とか意味あるのかね
販売店に降ろす試乗車も含まれてるだろうし大した事無いんじゃね
巨大なボンネットに何が入ってるんだ？直四横置きだよね
パッケージ的に無理が有るような気がする車だわ 欧州製SUVの下位互換
欧州に金流すぐらいなら日本で回してくれた方がマシだしいいんじゃね？ >>1
でもSUV、セダン、ミニバンのブームが繰り返してるだけじゃん。
クーペ(スペシャリティカー)も一定需要あるし何も変わってないんじゃないの。 納車3.4ヵ月待ちらしいから販売予定数どう考えても嘘だろ 今のマツダのデザインは、なんか違う感じがするんだよなあ。
マツダ色は出ているけど、マツダ内でのデザインが被る感じというか。 >>18
> チョンデザインのチョン車やん
これだろうな
マスゴミのステマ記事が増えたのと
５ちゃんで気持ち悪い絶賛してるやつが多くなったのは > マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。
これで「〇〇〇すげー」は自動車メーカー毎度毎度の手法 SUVSUVバカみたいにSUV
ミニバンでいいやろ
くだらねえ見栄とか捨てろよ >>80
そら目標がでかかったら生産ライン増やさなあかんからな ディーゼル好調だし、MPVのみ復活させても良いと思うけどなあ >>42
CX4、7、9は出てるぞ
1、2、6はないと思うが やっぱりミニバンって機能美だよな
冷蔵庫とか揶揄されるけどさ 5chの高齢独身オジさんにとっては空気を運搬するだけなのでこんなのは不要だろ
ロードスターあたりが売れる RX-8のユーザーにまでセールス電話掛けてくんな。 世界で1万2000台ってショボくね。
トヨタとかホンダは国内だけでそれくらいいくが。 車って対外的には予定少なくだして
予定のxx倍受注しました！！
ばっかだな
もし本当に想定してなかったら逆に無能だし販売機会の損失だから株主黙ってないだろ >>85
ディーゼル無いから無理だな
糞思い車体をガソリンで動かすとか頭おかしい ハリアーじゃいかんの？ けっこう周りで見るけど
乗ったこと無いからわからんけど、結構違うんかなぁ・・・ CX-5とかそのシリーズの車の運転、下手なのが多い >>38
世界中でスライドドアをありがたがってのは日本人だけだからな >>7
シエンタ、フリードクラスって他のメーカーなら何になるのかな？ またお馴染みのクソステマwww
販売店が試乗車展示車で必ず受注入れる分引いて出してみろよw シエンタ
フリード
プレマシー
だよ
プレマシー乗りは
シエンタかフリードに移行するのか SUVに魅力を感じないなぁ
車内は狭いし乗り降りし難いし
道具としては及第点 >>1
動画見たけどババアは座布団かませよ
背が低すぎて前見えにくいだろw >>118
好みなんて人それぞれだからいろんな車があるわけで チャイルドシートの義務化がでかい
あれは地味にスペース食う 国産SUVって結局ジムニーかレクサス乗るしかないんだよな
ワシは渓流釣り行くからエクストレイルだが 文章で代替えと言う奴、初めてみた。
電話言葉だぞ。
電話で代替（だいたい）だと間違えるから「だいがえ」を言うんだよ。
Dをデーというのと同じ。 こんな糞でかい車でショッピングモールに来るなよ
枠いっぱいに止めやがってくそが >>39
どう考えても独り身のほうが金もってるだろ もう手放したけど、やっと3列suvのグランドエスクードの良さに気づいたか
いろいろ悪いとこあって扱いにくかったけど。。。 >>21
同じく
何でプレマシー無くしたんだよバカじゃないの 月間1200台って下に設定しすぎていただけなんちゃうのか 個人的にはバカでかい上にフロントオーバーハングが激長のFFベースとか使い勝手最悪で乗らないけど いつまで国内生産にこだわってるんだろう？
さっさと国内下請けなんて切って海外生産に力入れればいいのに。 そりゃ広島で6人以上乗るのに他に選択肢がないからな。
需要が一巡したら月1000台ペースに落ち着くだろ。 >>133
全く同意。それを見てシエンタと比較してプレマシー買ったけどな。にやけ面をなでなでしてるぜ。 >>144
国が円安に操作してるから国内生産の方が儲かるでしょ >>21
自分もプレマシーで先週、町田のディーラーに車検出した時、
営業マンに
「CX-8ぎょうさん注文来てはるさかい、納期めっさアカン事なりそうですわ！」言われたよ。
マツダ車は人気あるんだろね。 頼むからオーバーホール必要なエンジン卒業してくれ； まあ、ミニバンはでかい軽自動車みたいで新鮮味がまるで無いからな >>123
そうなの。
うちは双子だから大人三人乗ろうと思ったら三列じゃないとダメ。 >>142
使いにい道具に馴れると脳に蛆が湧くんだ 了解 大人数乗るなら
フツーにデリカやハイエース乗った方が快適で走破性能も高いだろ そんなにボンネットを長くとるなら早くFRで作れよと >>159
デリカなら分かるけどハイエースに走破性は無いだろｗ >>25
年間8000kmくらいだけど別に問題ないよ 受注残が捌けたら月間販売１０００台そこそこになると思う >>160
このまま順調に売り上げ伸ばしていければアテンザはＦＲ化するでしょ
その代り400万円～600万円くらいになるだろうけど >>114
昔は日産キューブキュービックってのがあったが、今はその2車種の独壇場。 ステマツダ
受注開始日は9月24日
４ケ月で12,500台の受注
紛らわしい記事ばっかりかかせてるね。 ディーゼル・鬼トルクでSUVのキモを抑えたスペックだからな
実際、最高速はそんなこと無いのに信号からの加速が同じクラスのSUVと比べｂﾄヤバイ
40キロ以下まででATでと言う条件ならカイエン並、加速感だけはね。 クロスオーバーとか小さめばっかりで困るわ
でかいMTが欲しいから95プラドから買い換えできない >>133
あの手の車の中で唯一まともに走る車だったのに、なくなってしまって次はどうしようか困ってるわ。 >>114
ニッサン、マツダには無い
三菱はデリカD:2 >>167
まだこんなとこで、問題視する奴いるのが驚き
ディーゼルエンジンは、長距離移動向きのエンジンです
町乗りしかしない情弱が騒いだだけで、欠陥ではありません >>184
ファミリーカーに鬼トルクとか加速感ってｗ
コンセプト間違ってない？ 今回の雪で走れないSUV見ると、ゴミにしか見えない。 >>1
編集が雑な参考動画って。www
みたいけど、外だから見られんわ。 >>190
ボンゴは一家に一台有っても良いいい出来だな これはいいね。。おじいちゃん、おばあちゃん、子供二人の三世代家族には
うってつけだ。。素晴らしくよくできている。CXシリーズはフラッグシップカラーの「赤」が
いいね。。ディープな赤色。カープの赤色。目立つ色だと思う。 >>75
ネットの引き篭もりには評判悪いけど現実社会を見てみな。 3列目って子供が座るにはちょうどいいんだよな
子なしの場合か他人の子供乗せない場合はcx-5でいい
cx-3はSUVではないので不可 >>192
ファミリーカーでフル乗車時にしっかり走れないと意味ないだろ。 クリーンディーゼル乗るならトヨタとかBMWで採用している尿素scr方式のほうがいいよ
マツダもゆくゆくはそうなるみたいだし
尿素scr方式をプラスすればさらに素晴らしいエンジンになると思うんだけどね 反
日
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・
・ >>164
走破性はCX8と同等ってとこかな
でも
堅牢なラダーフレームとリーフスプリングのハイエースは
悪路多く走ると顕著にモノコックとのダメージの差が出てくるよ >>19
「代替」えでもあり。
リアルで「だいたい」と言う人少ない気がする >>201
オフィシャルみたら、ちゃんと4ＷＤの設定あったわ、すまんこ >>207
それを言うなら中国大好きのホンダだろ
マツダはむしろ正反対 田舎じゃまだまだ1人乗りのアルファードとかいるから
大きいのが好きな人は家族がいなくても買うんだろうな >>84
個人的にはどれも同じ過ぎてデミオがバランス取れてて一番格好いいまである >>219
やっぱり大きさだと思うよ
小さいのに3列シートとかことごとく失敗してる
ジェイドとか >>200
頭弱い家族が乗ってるんだなあって見てるよ。 >>209
それって耐久性じゃないの？
ハイエースで雪道攻めてる奴見たこと無いけどｗ >>61
シエンタ、もうちょっと普通のデザインなら欲しいのになぁ。 >>46
バイク便で酷使されたようなのばっかりじゃん 発売直後にたくさん受注するのは当たり前だろ、むしろこれじゃまだ少ないわ >>221
旧型ラフェスタ乗ってるけどこれも売れなかったよね。
代替え候補がないのか、今でも生息率が高い気がする。
パノラミックウインドウ最高なのに。 >>163
同意
エンジンやシステム最新のモビリオII出してくれ 車両感覚の無いやつがこういうの乗ると迷惑だから売る前にテストしろや。 >>180
釜掘られたら100%逃げ道無いからなw 頑なに尿素方式にしないマツダ
>>226
それVT >>204
昔、友人の乗ってるハイエースレジアスのディーゼルに乗ったら、
パワー不足でアクセルが全開か全閉のどちらかしか使えないのには笑ったな。
パワーが無いからハーフスロットルでは加速しないから、加速する時は
アクセルベタ踏みじゃないと加速しなかったｗ
んで、燃費は街乗りで6km/L程度だとか言ってたｗ
たくさん乗れても、パワーがないとツライよな。 そろそろ車買わないといけない感じなんだけどなんかいい車ないかなあ >>229
見栄の部分で大きいのが好きな人は多いけど
小さいけどいっぱい乗れるって車は需要少ないからね >>234
尿素使わない、あんなキチガイエンジンを作れるメーカーが他にいない >>18
日本人がチョン以下のデザインしかできない現実。
国産メーカーでマツダを超えるデザインのメーカーあるのかよ。 >>109
80km/hでの追突で生存空間確保してる珍しい車。
国産車では初だと思う。 >>232
2000万てこれかあ
Sクラスかと思ってた
ガンダムと同い年でかっこよさが増してるんだよなあ 昔ハイエースもボンゴも乗ったが、ボンゴは同じ白でもすぐにつや消しの白と化してハイエースはながきに渡りつやそのままの白だったって経験してるから、今は違うのかもだがマツダってだけで最初から選択肢にない
。 SUVの3列シートはランクルとかパジェロとかに昔から有るのに今更何言ってんだと 車買ったことない都民だけど、300万もするんだな。それで維持費も掛かるとは、大変だ。 この車デカいよね
Dで見たけどそばのロードスターがミニカーに見えたわ >>249
アメリカだって主力のバンはサバーバンだからね
スライドドアなんて日本だけだし イギリス仕様のCX-5が欲しいんだが450万＋送料10万＋車検登録費など30万くらいかかるんだよな
日本でも売ってくれないかな >>237
はは よく居るね そう言って否定する人
軽のNAは遅いとか
ディーゼル車はとか
普段は何に乗ってる？
1t積み貨物車と加速の良いセダンと較べるなよ～ そこなの？
２列の廉価版出したら売れると思ったけど… これスライドドアなの？
JAPの駐車場の狭さ舐めてない？ 軽乗用と、軽トラと、原付持ってればだいたい間に合う。 >>246
一見してマツダの車と分かるというメリットはあるよね。
上から下まで同じフェイスなのも。
でもCX-8買う人には、他から見てCX-3と違いがわかりづらい名前なことはマイナスだし、
アテンザ買う人にはデミオと同じフェイスというのはマイナスだよ。 今のマツダが目指すのはアパレルで言えばGUとかZARAみたいなもの。言わば安い虚飾。ただし相変わらず量は売れていないw >>264
M6買う人間が120iと同じフェイスという時点でマイナスなんたよな >>234
北米仕様には付いてるよ
給油口開けたらわかる マツダなんてアホが騙されて買う車だろ。今回も沢山のアホが騙されただけ。 >>245
塗装ラインを更新したから昔よりはましになってる。 >>249 プレマシーはミニバンの中でも箱形じゃなくて
ファミリーカーっぽくなくて良かった。
日本の狭い駐車場ではまだまだスライドドアの需用はあるのにねー 高さ1550以下、スライドドア、3列シート
隙間産業だよはやく新型車出して >>268
ウッドパネルとか日本向けにしか換装しない外車を見てると思うところはあるよな CX5ですら大きいナァと思ったよ
cx3位が丁度いいけど値段はcx5とほぼ同じとか舐めてんだよ
そらみんなCHR買いますわ >>18
頑張ってる日本企業をデマで勝手にチョン認定するな愚か者
お前の知性は朝鮮人以下だ >>279
ランクルの東南アジア南米向け仕様は不骨でかっこいいぞ この先進装備でＢＭＷやアウディの半値ならコスパ最高じゃね？ >>281
そら使ってる材料がほとんど一緒なんだから大きさ分の値段の違いしかない
これがマツダのマイナス面でデミオだろうがアテンザだろうが乗り心地がほぼ一緒って言う >>261←誤
軽1BOXと原二でしょ！
ミエとハッタリを気にしなきゃ の話だけどw いつもいつも三列目使うわけじゃないからな
いざという時三列目があれば助かると言う層は多いだろ
大家族とかじゃない限り >>239
ストリームから、ウイッシュに乗り換えたが
次の5ナンバーサイズの代替車はどうしたらいいのか？
みんな3ナンバー化されて戸惑う >>295
ハリアーが売れすぎて
目立てなくなったから？ ３列シートの車とか自分はｱｯｼｰ君ですって言ってるようなもんだな。 >>274
エンジンはマツダ？
やる気あるなら国内にも販売しろよな
国産乗用車に尿素方式を一般化するためにも ＞ 出来なのであろう。期待してよいようだ。
なんだよこれｗｗ
実際試乗車が間に合わなくて
みんな試乗もせず買ってるようだが >>200
ドキュン馬鹿家族御用達じゃん
世間を知れよw >>294
知らないけど
ホンダにそう言うのまだあるんじゃないの？ ミニバンのような空気運搬車に何のメリットがあるのかね？
３列でも６人乗らんでしょうに ガワだけSUVのワゴンが欲しかったって、さすがに恥ずかし過ぎるだろw >>303
プレマシーなら見たことあるけどあれは3ナンバーだ
日本の道には5ナンバーが似合う >>113
だから何だよ。
日本の狭い道路事情、駐車場に合った車は需要があるだろ
いちいち世界世界言うやつ嫌い >>264
アクセラとデミオならともかく
アテンザとの正面からの見分け方はナンバープレートの位置 >>303
ホンダはストリームをリストラして小型車に集中しているから見限った >>305
2列目がリクライニング出来るかどうかが肝 >>307
ステップワゴンとか5ナンバーじゃなかったっけ？ >>307
車幅だけ5cmほど5ナンバー規格から外れてるだけじゃん
そんなに３ナンバーか５ナンバーで違う？ >>312
シャトルがもっと5ナンバーギリギリでかくてもっとスクエア形状の3列だったらよかったのに 下取り価格が高いからという理由で他社から乗り換えたら、マツダサイクロンから抜けられなくなるらしいね。
マツダ車の下取り価格がゴミみたいな金額だからw >>312
シャトルでいいやん。それに3ナンだろうが5ナンだろうがそのクラスなら1800が2000になるわけじゃないんだんからそんな変わらんだろ >>315
ステップワゴン系は嫌なので買わない
>>316
今のウイッシュもバンパーが少し出ているから３ナンバーもある
日本の道に合わない３ナンバーはいらない >>305
ごちゃんのクルマヲタには評判悪いミニバンですが
家族持ちのニーズ考えると
子供2人くらいの核家族でも
・チャイルドシートを搭載する広さの余裕
・ベビーカーを乗せられる広さの余裕
・車内で着替えさせたり、寝させたりできる
メリットは多数あるんですけどね、キモヲタには想像できないんでしょうナ 最初だけ最初だけ
スズキのスイフトスポーツとか半年待ちの大人気とか聞いてよく調べてみると
月産500台の半年待ちとかアホかとｗ 1代前のオデッセイが売れなかったのは、その前の型の出来が良くて買い替えされなかった為。
デザインも悪かったし。
そしたらホンダは、パッケージ自体が受け入れられなくなったと勘違いしてエリシオンと統合して客を逃がす。 普通にかっこいいやん
批判や揚げ足ばかりとって、どこかの政治家みたいだな笑 >>3
いやただ乗るだけならそっちの方が100倍いいんだけどさ
珍コロのイメージが付き過ぎて、アレで街中走るのはちょっと恥ずかしいよね… >>308
アメリカには巨大なピックアップトラックが税制に支えられて存在し
フランスには超小型ディーゼル車がある
国ごとに独特の車があるのは当たり前だわな。 >>324
２列のヴァンガード乗りだけど敢えて３列は買わなかったよ
おかげで３列ミニバンにはないメリットが得られたわ トヨタの車のデザイナーは見習ってほしい
デザイナーというよりも経営陣の審美眼か ＞＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは
＞＞若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
マツダはどんどん格好悪くなっているなーと思いきや・・
ステマ記事が増えるわけだｗ
立体駐車場の規格を1550以下から1650以下にすれば解決じゃね？ マツダのこの顔好きだからこれでスライドドアなら完璧だった マツダは独自のシンプルデザイン路線を走ってる
他がデザイン崩壊しつつあるから
その路線は際立つね
マツダレッドも定着してきたんじゃないか 安めでみんな乗ってたらテンションさがるし似合わない奴が乗ってたら寒気がするかも。 >>335
別にそんな廃盤車のメリットなんてぼくはあなたに聞いてませんよ？ 色々考えるとランクルプラドが良いんじゃないのって思っちゃうんだよなぁ・・・ 3列目は狭くて乗りづらくなってもたまにだし、と割り切るならSUVもありだと思う
まだSUV流行ってるし好きなの買う人も多いって事なんだろう
後部座席も乗せる事あるけど、たまにだからと2ドア買う人がいるのと同じじゃない 家族いたらこういう車買う、という選択肢もあったんだろうな
独り者には無用の長物 >>4
お願いだから、ステマの本来の意味くらい調べてから書き込んでくださいね！ デザインに関してはいいと思う
少なからず我が家のカピバラミニバンに比べたら >>312
ストリームとオデッセイを統合して中華仕様のジェイドを薦める時点で終わっているよな。
とくに2列目の要らぬ仕様。 今のマツダのエンジン、耐久性はどうなのよ？早速、クリーンディーゼルは不具合が発覚してるようだが… プレマシー乗りのワイはオデッセイ検討中
マツダはさよなら 右折先に対向車がいるだけで固まる下手糞が増えるな； スライドドアじゃなかったら不便だわ
自動で開かないのがあかんわ >>4意味も知らずにつかうなバーーカ
この場合は「マ」だ あたちはBMのX3です＼(^o^)／
本当はレクサスが良かった 事前のマーケティングとやらが全く機能してないってことかな 大人しくプラドにしておけ
下取りうんこのマツダ車と下取り抜群のプラド
プラドなら10年乗っても値がつく 子持ちはスライドドア一択
日本の狭い駐車場でヒンジのドアバンってやられるの冷や冷やする >>356
これも格好良くないよ
なんちゃってSUVだし プレマシーから乗り換え
ラフェスタハイウエイが多いのかな
シエンタはカマキリみたいな顔がな >>336
鼓動デザインは好きだけどアクセラと現行で顔のとがったCX-5とは好みではないかも
アテンザ、CX-3、デミオ、ロードスターは好きだけど CX3、CX5、
街中に走ってるから、飽きてきたよな。 >>364
全幅1840なら隣の車のドアをぶつけられても文句は言えない 結婚して車買い替えるとき、私が実用性重視の軽バンだから、主人までミニバンだとダサ過ぎるのでCX5にした
実用性と見た目を両方求める層がSUVに流れるのは分かる >>40
またはステーションワゴンだけど、外車以外にろくなデザインがない
中二くさいガンダムスバルは論外だし 普段は家族だけなら二列で問題ないんだけど
たまに親とか知人載せる時に三列だと便利なんだよね 中途半端な貧乏人は、１台で全てを求めるから大変だね
タクシーと後はレンタカーにすれば全て解決だし楽だよ？
毎日使うなら軽所有でレンタカー
貧乏人が無駄遣いはやめた方が良い
どうせランクルとかベンツGとか欲しいけど買えない奴が
買う車でしょ？ >>374
俺は車種では選ぶけどメーカーでは選ばないな
国産だと今は例外で三菱はさけるけど >>326
いやいや箱バンが浸透してきただけだと思うよ。
あのウィッシュでさえ2代で消えたんだから。 このスレは車はトヨタ、ホンダ、日産じゃないとって人が多いのかな >>381
三菱より日産の方が俺は避けるな
例の検査問題だけでなく日産の方が欠陥車多いわ
まあどっちも日本企業でなくフランス企業だが
スリー音叉がスリーダイヤを買ってくれたら面白い事になっただろうに 手頃だもんねえ
バンダサいからファミリーカーにするにしてもSUVがいいよ
買うならクリスタルブルーかチタニウムフラッシュマイカだなん ステップゴンからN-BOXに乗り換えた。
小さいから運転がすごく楽になった。
まだまだ日本の道は狭いから、車の大型化には不利じゃないのかな。 >>66
エマージェンシーシートでええねん
親子４人の家族に爺ちゃん婆ちゃんで6人これが帰省した時や遊びに来た時に乗れるのが意味がある >>200
当然、DADステッカーは貼ってるんだよな？ 小さな子供がいる若夫婦がアルファードに乗ってる、
ジジババが買ってくれる、
ジジババは孫と遊びに行ける、若夫婦はいい車に乗れて高速やホテル代がただになる、
ウインウインってやつだな。 >>171
マツダがWCOTYでデザインについて評価されるようになってから、中傷に見せかけたニダ自慢出てきたんだよなあ
怖い怖い ヤフーのトップページのニュース欄に毎日のようにCX-8の絶賛記事が乗ってるけど、ずいぶん宣伝費かけてるんだなぁー 320万～420万のお手頃価格・・・・
マツダで・・・・
時代は変わったなあ まぁ、月間販売予定台数の何倍、なんてのはもうずっとどこのメーカーでもやってる
「ヒットしてる様に見せる」為の定番の手口では有るよね
中には「何倍を大きくしたいから予定台数を少なく設定してないか？」って疑いたくなるのまで有るしね >>212
それビジネスってか日本人がキチガイだからだぞ
ダイタイヒンって何やねんってブチ切れていい加減なもん持ってくるつもりかって喚き散らされた過去があるからな
そこからだいがえひんって言うようになったって外回ってた人から聞いた
にっぽんじんあたまおかしいでーす死ねばいいのに
あたまおかしいやつらがな マチュダさんはねあたちの通勤カーが誰も乗らなくなったアクセラなのよ(´ー｀)
デミオあたりで十分なんだけどね マツダの車は、思い入れがないと買えないだろ
下取りは気にしないから、１年落ちの新古車を買うのがベストかもね
それと、３０km乗らない人はディーゼルはダメと認識しておけ 個人攻撃だけど、このシリーズの車に乗ってる奴て雪の日は仕事に行かないよ。 >>45
キューブキュービックを販売しない日産がアホ マツダのアンチはほとんどスバルヲタ
スバルだとフォレスタは乗ってみたい車ではあるな 売れるのは最初だけな
クルーガー、マークxジオ、ヴァンガード、アウトランダー、プリウスαなどなど3列シートを作って最初は売れたがそのうち5人乗りしか売れなくなる定番のパターン >>406
マツダは雪のない西日本の車というイメージ
東日本ではマツダの位置にスバルがいるイメージだわ >>405
逆に思い入れが無いから買えるってのもあるけどね
ドイツ車っぽくてお手頃価格の車だから買うみたいな
俺みたく 三列シートと言うよりデザインと大きさと価格のバランスが良いんだろうね CX-８いいな。 アウトランダー乗ってるけどあの時出てたらこっち買ってたかもしれん。
ウルトラ警備隊のポインターみたいなCH-Rには全く食指は動かんかったが。 三列シートのSUVだとボルボのがいんじゃね
頑丈さが違う >>393
アルファードやベルファイア乗りってなんであんなに運転下手くそなんだ？ こんな陳腐な車買うならエクストレイルかアウトランダー買うだろ普通
MAZDAとかバカじゃないの >>411
本社の地理的にもそうだけどなんとなく納得したｗ 価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
マツダにこんな値段出したくねーわｗ
どうせすぐに息切れするだろ >>419
ほんとそれ。
なんでわざわざこれをチョイスするのかさっぱりわからん。
なんかすごいの？ CX8買うくらいなら
ボルボXC90のが絶対にいいだろ マツダ乗ってるやつなんて広島カープファンしかいないだろ 三列SUVというならプラドとかアウトランダーあるけど
新しさでいえばこいつになるんかな 普通のSUVじゃ人と道具が乗りきらないから
これに人満載、道具は牽引してくトレーラーってレベルの趣味充ならわかるが
ぱんぴーワゴン脳向けのなんちゃってSUVでしょ？これw >>199
足腰の弱ったじーさんばーさんには地上高の高い車は受け悪いよ。
その分高く足上げなきゃいけないからね。
踏み台持ち歩くか、昔のクロカンみたいにステップ付けられるならまだ良いけど マツダは、3列シートの車が無くなってきているから当然の結果
マツダ信者お待ちかねの多人数が乗れる車 >>1
>月間販売予定台数の10倍、12,000台
月販目標1200台かよ
不人気失敗車種レベルで経営が成り立つのかマツダ 代替えって。。。恥ずかしい。
個人で書くならまだ許せるが。
代替(だいたい)だっつーの。 最後部なんて追突されたらぺっちゃんこなのに誰座らせるんだよｗｗｗｗ >>430
乗れないからお留守番、よりはいいとおもう みなさんおカネ持ってますねぇ
こんな高い車とても買えないわ >>428
いつも人と道具を満載している奴がどれだけいるんだ馬鹿 >>440
後部トランクのない車ってそれで死ぬもんな
強度足りてねえよ マツダの車って物は良いのになんで下取り価格あんな下がるんだろうな 誰が何買って何乗ろうがどうでも良いが
下手くそがデカイ車乗るのだけはやめてくれ
ショッピングモールの駐車場で後ろの車せき止めて大渋滞作って
何回も何回も切り返してるアホは軽でも乗ってろっての 子供が２人以上いて３列シート希望だけどミニバンは乗りたくないって人多いよね。 2人～3人いる子ども大きくなったらSUVでも良いかもな
スライドドアは子どもが小さい内はホント便利 >>299
エンジンもマツダ 排ガス規制でついてる
でも主力は2.5Lガソリンターボ これも日本での販売がない 若い世代の連中が友達とワイワイ乗るのには良いけど
小さい子供や年寄りにはこういう車は乗り降りが大変なのわからないのかね
他のメーカーがミニバンの二列目への乗り降りを凄く低くするのに必死になってるのに キューブキュービックが程よかったんだが、今はシエンタとフリードだな
キューブキュービック廃止した日産馬鹿すぎる >>441
それなら３列でみんな快適に乗れる車を買ってと思う ジェイドもマトモなエンジンでスライドドアならな・・・ >>167
ソースはこの古いヤツしか無いの？
これ以外は殆ど見たこと無いんだが。 ジェイドMCで2列目を普通のシートにしたら、起死回生のヒットあるかなあ >>430
普段から3列目まで使う家族構成で住んでるならミニバン系選ぶだろうし
たまに3列目も使うって人用じゃない？ 実際のところ３列目なんてほとんど使わないだろ
沢山あればいいという貧乏根性 >>3
都心でミニバンとかまったく見ないんだよな
クソだせえ >>459
マツダはその層は狙って無いから。
いまさら箱バン出しても勝てない。 独身で旅好きにはこれはいい選択かもな
俺は検討に入ってる >>469
ニッチ需要があるんだろ
大家族とか、法人とか ３列目を取り外して荷室仕様にしたMX-8なら買いたい。 ミニバンの車降性やスライドドアを押す人って車が一家に一台とかなのかな？
大抵は奥さんがタントなりNBOXなりで普段の子供の送迎や買い物をして、旦那さんの車はたまの遠出に使うくらいだと思うんだけど >>3
乗り心地が安っぽい
ちょっとの凹凸や段差で安っぽい振動が来る エクストレイルが売れてるのもヴァンガードがなくなったからだし マツダの車が追い越しするときブヘッって黒い排ガス出すの見てると >>478
住んでるところにもよるからなあ
一軒家に住んでたとしても、坪20万の土地買って建てるのと
100万超える所では広さも建てた後の余裕も違うだろうし >>450
基本的に追突は貰い事故だからな、自分ではどうしようもないぞ。
車間距離が近すぎる奴にはサイドブレーキ引いて警告してやるが・・・ >>446
それ旧世代の車な
鼓動デザインの新世代車は完全にマツダ地獄から抜けてる >>6
その通りだよ
それが嫌でウチはスライドドアに変えた
本当に楽だよ
もう普通のだと乗りづらい ふーーーん よかったねマツダ
マツダって定期的にステマわくな CXオーナーの女性みる推定30代ばかり
いってて40前半かな
小さい子いるけど小綺麗にしててまだ正規で仕事頑張ってます系かなん まんまSUVで8人か、エマージェンシーシートの8人乗りやな
400万出すんなら、アルヴェル買うわ
マツダとトヨタじゃ質感がダンチだもんな >>474
３、４人の家族が２列目までに乗って３列目を荷物置き場っていうイメージ＞ ３列目
後はアウトドア派が仲間内で出かける時くらい？ >>469
車ってそんな頻繁に買い替えるものじゃないから、邪魔にならなければ3列目はあったほうが良い。
何かの調査で乗用車の実際の乗車人数は2人以下が9割ぐらいだったと思うが、じゃあ2シーターで良いのかというとそういう訳じゃない。 4人家族の親戚が買ったけど
話していると結構後悔してる感が伝わってくるw
後方視界も良くないし
CX-5で事足りたってさw >>497
いやディーゼル年間8000kmくらいで５年走ってるけど何の問題もないよって言ってるんだけど他になんか質問ある？ ブレークも何も大して売れてないだろ、ああマツダにすればかよ。
じゃあスレタイ「マツダにすれば大ブレーク」だろ？ >>459
そういうのが必要な人はミニバンを買えば良い。
ミニバンはいらないけど三列は欲しいって層が食いついた。 >>417
ボルボが頑丈なんて、宣伝に騙されてる痛いやつ。
米国で過剰宣伝を告発されて撤退寸前になった会社だけよ、中華系で頑丈になったの？。 >>501
ネットの情報を疑いもせずに信じてる人に何言っても無駄。 >>501
10年後と15年後と20年後も報告よろしく
うちの車は30年越えたけどエンジンも絶好調です 外車の中古がなんであんなに値崩れするのか考えれば答えは分かる
今のマツダはトヨタ系の次にリセールは良い 3列は通常必要ないけど、もしものための補助として欲しいって人が買うんだろ？ 三列シート 6人のりならまだいいけど
二列で5人は寂しい どの車種も全部同じフロントグリルデザインって危険すぎるだろ
この顔が気にいらなければマツダ車全部否定されるんだから
あとディーゼルは全然エコじゃないよオイル交換頻繁にやらないと
オイルパンに燃料混ざって焼きつきおこすから気をつけなよ そう言えばコードナンバーみたいな車名やめてたのに
また復活してるのな >>510
トヨタの次にリセールが良いと言うが、1番のトヨタとは遥か～に大きな差があるんだよなあ
で、2番は横並び状態が多数だから
まあマツダがその位置まで来たのは昔から比べると凄い事だけど 北米のCX-9に2500ガソリンがあるからCX-8もそれ積んだやつそのうち追加するんだろう
最近よくやる手だね >>510
リセールが良いってちょっと言いすぎだろ、広島県内の話か？。
マツダ地獄よりはよくなってるけど。 >>509
俺10年同じ車乗らないんだわ
30年車大事にしてなそれじゃ 実際トヨタと軽自動車以外で値が付く車なんて無いからしょうがないでしょ 予想は1000台だったけど1万台売れたよ。どう、すごいでしょ？ ボルボは中華製になってから評判悪いな
乗り心地も好き嫌い分かれるしな
高いのは仕方ない
レクサスはDQNも乗ってるけど
ボルボの客でDQNはほぼいないから好きだ トヨタは足回りが柔らかいから
サスが抜けても分かりにくいんだよな 売れてるかもしれんが自分の好みじゃないしいらないってのはわかるけど
売れてるのが気に入らないって感じの人はどういう心理状態なんだｗ >>200
貧乏人地帯に住んでる奴にそんなこと言ったってわからないから 400万以内で 6人乗れて
流行りのSUVで ディーゼル値引き効いて
割と高級感あるから売れるんだろうなぁ
ワンボックスには乗りたく無い
って言う旦那の１択みたいな層にウケてると思う ７人乗りならスバルエクシーガかな
ビル足のはまだあるんだろうか 3列が欲しいじゃなく、ゆったりした後部座席が欲しいんじゃないの？
cx5ですら後ろはチャイルドシート専用ぽいわ、cx3は買い物袋しか乗らん >>521
そりゃボロボロになったら乗りたくないよな
わかるよ ズボラな人は絶対ガソリン車のほうがいいよ
クリーンディーゼルはオイル交換サボるとアウトだから 同じ3列シートと言ってもシェンタじゃー走りが悪いしなw >>427
あと、乗り出しの実勢価格。
大雑把に言ってアウトランダー(ガソリン3列シート)300万円、CX-8は400万円
そりゃCX-8の方がいろいろ優れていて、ディーゼルだから燃費で差が縮まるにしても、100万円差はデカイ >>525
ボルボなんて宣伝に騙されてる老人や女の乗り物だよ、
アメリカで誇大広告で大バッシングされたことも知らないんだ。
今は中華マネーでいろいろな賞に金が流れてる。 >>535
旅行に連れていったじいちゃんばーちゃんがホテル代を出してくれたりするって意味だと思うよ ボルボは重くてなんぼ
重さの安定感は馬鹿にできない ボルボ評判悪いけど好きな人にはたまらんだろ
実際格好いいし
乗り心地は日本車の方が好きだが ランクルはデカすぎ
と思ってたらそっくりで小さめの走ってたな >>545
まあ、盗まれる心配ゼロだからCX-8の方がいいかもな Ｃピラー以降をすぼめたブレークを新発売するのかと思った >>459
うちのじいちゃんばぁちゃんはぎりぎり歩けるくらいなんだけど、ミニバンでスライドドアから潜り込むように室内に入るより、SUVのちょうど腰の高さにあるシートに腰掛けて足を持ち上げながら乗るほうが楽みたいだよ。 >>302
世間知らずはお前
現実は家族持ちが普通に乗っている >>1
＞しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？
マツダ車の中では珍しく控え目で普通っぽいデザインだから冠婚葬祭に乗っていける。
プリウスの失敗を見れば分かるだろ？ 下品で押しの強いデザインは売れないんだよ。 >>546
なんかワロタ。
そんなところ心配する奴初めて見た >>3
ベルファイヤやろｗｗｗｗｗｗ
マイルドヤンキー御用達 ドキュン・ヤンキーは見栄っ張りだからマツダ車なんて絶対に乗らない トヨタ車は品がねえからな
マツダもそっちに向かってるのは気になる >>223
頭が弱く偏見の塊なのがお前
子供や年配者がいる家族にとっては、非常に実用的な車 RV者に３列シートとか変態車だろ
男で３列シートがいい言う奴とかいなさそうだし
嫁の意見がいかに強いか伺えるな 俺黒ばっか選ぶんだけどさ
CX5ってグリルがポカンと大口開けすぎてて
なんか吸気口でかくしたスポーツカーみたいになっちゃうんだよね
ボディカラーが黒だとそれがグリルの輪郭を意識せずに開口感だけ感じるからことさらそれが際立つ マツダデザインの初期は良かったけど
だんだん劣化してるよな。。
あのまま内装に力を入れてほしかった jeep高そうだなと思ってたけどこの車種とcompassが同じくらいの価格帯なんだね >>522
まあね
トヨタが支持されているのは、リセールの良さもあるしね
特にミニバンはリセールを含めコスパを気にする層が多いのでシビア
ビアンテなんて余程のマツダファンかマニアじゃないと、いろんな面でハードルが高すぎた
マツダがミニバンを諦めた理由の一つもそこにあるのかなと思ってる こういうそそり立つようなグリルって空力的にどうなの？ ワンボックスカーて大人には乗りづらかった。いまのは知らないけど。 最近のマツダは良さげなんやけど、故障しやすいイメージが抜けない。 そこまで言うほど良い車には見えないけど、
みんな日本車デザインが糞って苛立ちがあるんだろうな 子供6人なんだけど、これなら快適に過ごせる？
今はエルグランドなんだけどパンパン。
このままなら限定解除してマイクロバスになる予定。 ほんまマツダどの車もエンブレムでかすぎ
糞ださいから社外品にするしかねぇ 日本の狭い道路でデカいアメ車乗ってる奴はあほだよな マツダ車はあの顔変える気ないんだろうか
各人の趣味だから気に入る人は大丈夫なんだろうけど、無理だなぁ あと純正のBOSEなんとかしてくれ
３０万ぐらいだしていいから良い音に マツダはかなりいいよな
アクセラ2年乗ってるけどｂｍ3なんかより全然いい
もうあんなしょぼいクルマには戻れんわ
やっぱ外車は最低500万から
4駆で42キロで300ちょいなんてめちゃ安
燃料代も昔嫁が乗ってたパッソとそう変わらんと思う
しかし8もかなり安いな
来年ｘエンジンのやつ出たら買い換えるかもね 三菱なんて欠陥メーカーじゃん
あんなの死ぬまで治らんわ 足回りはコスパいいね
トヨタほど柔らかくなく、ホンダスバルほど固くない
万人受けする >>566
よくマツダ車の同じ顔をBMWに例える人がいるが、BMWを買う層はBMWである事に価値を見出しているから、誰がどう見てもBMWに見える事が重要
メルセデスやアウディも同様
だが、マツダ車を買う層は、車の良さを認めてはいても、マツダである事に魅力を感じ、自分がマツダオーナーだと強く主張したいかどうかは微妙 >>571
日本人のデザインセンスが悪いから、日本車のデザインを評価できないんだよ。
日本車のデザインは海外では評価されてるよ、クールで先進的
トヨタのデザイナーだって1/3は外国人だし、スタジオも海外。 ３列シートじゃないと。
夜に幽霊が乗り込んできたときに座る場所が無い。 日本車のデザインが良いなら
ハスラーがあんなに売れん >>349
客観記事を装って書かせていればステマじゃないのか？ >>89
ミニバンは犯罪者臭いんだよ
何時もマスクして顔隠してる奴らと一緒 >>583
アテンザ乗ってるけどマツダかどうかなんてどうでもいい
MT、ディーゼル、AWDが好きなんだー >>12
１年後の月間販売台数を見てみたい。
食品業界の怪しい品不足アピールとなんか似てるな。 >>584
結局買って乗るのは自分なんだし
自分が気に入らなきゃどんな賞取っていようが売れていようが関係ない
海外では～って本当に意味ないわ マツダのディーゼルって煤の問題どうなったの？
定期的にサービスでエンジンオーバーホールしてくれるの？ いつもいつも、どうみても低く設定された販売目標を超えたなんてニュースにする意味あるの？
くだらなさが増すだけじゃね ずっとクラウン乗り継いできたうちの親父がとうとう買わなくなってたわ
やっぱあのフロントが無理なのかね
この前帰省したらスバルのセダン乗ってた
マツダとスバルで最後まで悩んだらしい 12万台だったらそうかもと思うかも
1.2万台ではな また大回り左折車を作ったのか…
売るときにちゃんと小回り左折できるやつにだけテストして売れよ
ろくなやついないなこういうファットな車の運転手 どんな車でも、大人数のるといつもより超重くなるんで、車の挙動が変わる。
ドライバーに一段注意を促す仕組みはそんなに難しくないだろ。
つけろ >>597
回さないで乗ってると溜まる感じはするね
5千まで軽く回るディーゼルだし
遠慮しないで飛ばし気味に走った方が燃費が良いという
MTAWDで18km超えは通常 スバルもうちょっと内装をなんとかしてほしいな
30万高のグレード作ってくれよって感じ >>571
デザイナーで優秀な人はいろんな会社を渡り歩いてるし
海外メーカーにも日本人デザイナーはいるし
結局選定する役員のセンス次第 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
....... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) これパーキングブレーキがスイッチ押すタイプなんだよな
電動ならホンダみたいに自動にしてほしい
Nボックススラッシュはエンジン切ると自動でパーキングブレーキがかかる
アクセル踏むと自動解除 求められてるのは最新電子装備
強化される塗装
そこにミニバン需要が噛み合えばこうなる
俺は室内の広くなったアクセラステーションワゴンを待っている 慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 10倍って目標が低いだけじゃん マツダっていつもこういうセコい事してるよな 電動シートとかフロントガラスのクォリティとか妙なとこが気になるアテンザだが
CX-８の出来を見ると次期モデルを待ってみたくなるんだよねぇ
ボルボにはATしか無いからなぁ この車か？グリルが引っ込んでてボンネットがヒサシみたいになってんの？
歩行者に危険そうなデザインだからおぼえてやったぞ マンソンとかの昇降式駐車場にギリギリ収まるサイズにしたのが成功の秘訣
エンジントルクは申し分ないしデザインも秀逸
ミニバンに劣るとしたらスライドドアがないことくらいしか見当たらんな 藤 井 恒 次 と服部直史と森伸介は豊中市岡町駅一帯でテロ事件を起こした！
原田神社放火や岡町駅車大破などをやった！暴走車の教唆犯藤井恒次3人組！
徳川ゆかりの寺放火も藤井恒次関係者の犯行だ.
JR放火火災事件（実行犯逮捕）の藤井恒次による教唆疑惑がある。
神社放火のはやりはこいつらのせいだ！
ISローンウルフと名乗り凶行をやった！
藤井恒次は顔をペイントで隠して偽りだまし続けて25年逃亡者生活している！
大垣南高校時代から偽り松井秀喜風のペイントで素顔を隠して通い続ける詐欺師で卒業アルバムに写っている！
不破中時代はネプチューンのホリケンのような
素顔で現在と変わらないで卒業アルバムに写っている！
2005年４月傷害通り魔事件で逮捕され留置場15日間のあと略式起訴された！退学処分
のはずだが卒業証明書持ってたのは偽造ではないのか ？森伸介が2000年当時女装して
女職員になりすまし学務課に侵入して卒業証明書偽造 の手助け をやった。運転免許
証の顔写真も偽りの松井秀喜風のペイントで写っているが偽造ではないのか？警察の
方々が変装は犯罪ではないと擁護するようだ。二人とも顔を隠し巧妙に変装している
ので気づきにくい！ 姉美千子はアジ 化ナト
リウム事件やった。不特定多数のジジイと援交してる。素っ裸でストリートキングを
やった。母房子はトリカブト事件やった。
父見真はグリコ森永事件の真犯人だ！親戚・藤井信之（同県垂井町）、亨（同県垂井
町）も I S 信者だ！！
森伸介は楊貴妃のような美女に変装したりボディコンのハードゲイのようなコス
チュームで凶 行をやった！昏睡強盗の神に似ている！
服部直史は大勢の歯に盗聴器を取り付け盗聴してあら探しして肉体関係を迫る。しぶ
とく粘 る姿勢が林真須美に顔も そ っ く り！
服部直史 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１ ０６６８４４６４８０ 大
阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３ 歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み盗聴してテロに幇助!
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ ０９０４４３４８１２８ 大阪駅置き石事件や飛び込ませて3人殺しをやった
森伸介 福井県大野市生まれ 札幌獣医 I S 信者 大阪府池田市城山町３－５１－１１３ ０７２７５２６９４５ 神戸バイオ教育センターで女装して女講師になりすまし病院で看護婦にもなりすました
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！
お前ら三人テロ起こしときながら テロの事実の適示されたら名誉棄損だのと開き
直って被害者ぶって警察頼ったりして狂ってるのか？畠山鈴香並の傲慢三人組だ
な！
三人組は思考盗聴器という近未来機器で自分だけにしか聞こえない声（ピンポイント
音声伝達：立命館大教授が立証）で脅したり煽ったりマインドコントロールや
うるさい声を浴びせ続けて拘束状態に仕向ける悪党三人であり証拠が出ないのをいい
ことにやりたい放題で捜査中の今日今でもやり続けるのです！！こいつらも思考盗聴器を取り付けているようで仲間 内の連絡手段に用いているようです。警察関係者に聞こえていないのが残念です！！
服部直史がおそらく藤井恒次や森伸介に共謀して紹介した思考盗聴器を悪用して人体
実験という拷問をし続ける歯医者は医療関係者どころか極悪人であり、脅しの内容は
「岡町の資産をよこせ！！」と藤井恒次と森伸介と服部直史が脅してくるのです。
服部直史や藤井恒次や森伸介は拉致する計画も立てており北朝鮮への亡命もほのめか
している。この三人組は「 人 道 に 対 す る 罪 」で国際刑事裁判に処す
るべきじゃないか！！ 藤井恒次は何か 正 当 性 を主張しても虚妄だらけで、
でっちあげ ねつ造のでたらめ被害で言いがかりをつけてくる「当たり屋」で「ぶつ
かったで？どう責任取るでえ？」とまるでチンピラのよう。お岩さんの顔もメイクで
あることが発覚して被害者ぶっていた詐欺師であることが判明！！素顔はごく普通の
ネプチューンのホリケンに似てる！！またオウムと同じことやってるバカの藤井恒次
一派たち！！早く捕まって 死 刑 になれ！！ 河野さん！またオウムが起こりまし
た！警察が信じないんです！3人とも警察に 通 報 どころか訴えていない。 訴えていると 嘘 つ い て る のだ！！書き込みは100％ 真 実 だ これの３列目無しが欲しいな、CX５は狭いので荷物が入らない
アテンザのクロスオーバーとかがベター ボルボが唯一いいのが会社のイメージアップに使えることくらい
宣伝広告だと割り切らないと乗ってらんない
プリウスもイメージアップに社用車に使えたが今は無理
しかし1.6のくせえに燃費悪すぎ
高速以外なら平均9くらいじゃね
いつの時代のクルマだよって感じ ...┃＿＿__§マツダ地獄§_＿┃
ﾉﾉﾉﾉ ┃ ∩ ..┃
( ) ┃ 彡 ⊂､⌒ヽ .∴ ' ┃
／二⌒⌒⌒ヽ ﾌﾞﾝ!....┃ ..⊂< ｡Ａ｡>つ..・.;,;ヾ∵┃
/ / ／ / _ﾉ 彡 .┃ 彡 ∨ ∨ .┃
彡/ ／ ／ 彡 ┃ >>480>>483 ┃
ミヽ､/＼／＼ ┃ ┃
＼ ／ ＼ ) ..┃ ┃
/／ .┃ ┃ 国内メーカーでデザインがまともなのはマツダぐらいだからな
トヨタのデザインは年々酷くなる一方だから金のあるやつは欧州メーカーに流れる 求めているのは広さ、乗り心地、トルクだよ。
総じてトルクが終ってる中マツダが頑張っている構図。 運転手の後ろ、そのまた後ろ、これが列方向だよね？
俗に言う「３列シート」は、「３行シート」と言うべきだ >>613
常識で考えたら初動だけの車なんだから低めに設定してるってわかるだろ
馬鹿だからわからないんだろうけどw トヨタのデザインは酷いなｗ
出てくる車みんな変態なだけで魅力ゼロ
もしかして社員にDisられてんじゃないかと思う 平日の午前中からクソニートが顔真っ赤にして叩いてるのが笑えるwww 1200台/月売れればOKだったのか
マツダ大丈夫か？ マツダのデザイン好きだったのにこれ見たらトヨタに近づいてきてる気がする
気のせい？
トヨタのデザイン、あれ乗ってる人ほんとにすごいわ
あんな反抗期の子供みたいな顔の車いやだよ 以前マツダのキャンペーンでCX-5に乗ったことあるけどなんかイマイチだった
その前にデミオに乗っていてディーゼルのトルクフルな感触知っていたのでCX-5にはかなり期待してたんだけどアクセル踏むともたつくし直進性悪いし
整備不良車じゃないかと思ったほど ヤクザか乗ったら最後だよなあ
品のない連中のイメージがつく
例えばベンツで、金の回収行けば
クレーム来てもおかしくない つうかCX５なんであんな格好悪くなったんだ、あれじゃ売れなくなるよ
マツダはそうゆーとこあるんだよな >>637
むしろ今のマツダは需要増えすぎて工場の稼働が限界 CX５まあまあ良くなったじゃん
昔のトラック顔すげ～嫌いだったわ イギリス旅行してきたけど
セダン>ステーションワゴン> SUVの順で多い
SUVは1割も走ってない感じ
ミニバンはタクシー以外は全く走ってない
前モデルプリウスの多さには驚いた
日本のミニバンの多さは異常 1人なら軽2，3人乗るならデミオでいいよ。
見栄張ならつまらんかもしれんがトヨタが無難。 MPVだのプレマシーだのを今さら求めてるのはこういうのと同じだなw
https://i.imgur.com/tqJNbSU.jpg エクストレイル3列シートは話題にならなかったのにな 今時ベンツはヤクザって思う人ほぼいないんじゃないの
黒色の車を黒塗りのとか表現してた時代ならともかくw cx-3に2年乗ってるけどエンジンは最高だな
加速いいし燃費も良いし軽油安いし
ただシートのリクライニングが超絶クソなのとマツダコネクトが本当にクソ
あとアイストップとか言うゴミ機能も消せるようにして欲しい ランクル・ランクルプラド「俺達も３列シートのSUVなんだけど・・・」 ツアラーとかステーションワゴンに3列ぶっこんだ感じなんかな。
サイズとデザインそのままなら座席もあったほうが便利じゃね?ってことか。 >>629
おバカさんに質問なんだけど、CX5も初動だけの車だったん？ >>1
ちょｗｗｗ
映像見て吹いたｗｗｗ
あの低い天井で、二列目の間通って三列目に行くのかよｗｗｗ 早くジジイどもが引退すればいいけど次世代がやる気なさそう >>654
CX-5も最初目標1000台でお前らみたいなのに叩かれてたぞ？
それに末期は月2000～1000台後半だったから大体設定通りの売れ行きだった 日本はほんと極端に振れるよな
ワゴンがこんなに衰退するとは思わなかった
やっぱワゴンが一番便利
サイズからいくとレボーグしか選択ないって感じね
まあアクセラくらいの短さでも取り回し楽でいいけど 3 5 8がパッと見全部同じに見えるんだけど
実際は大きさがかなり違うの？ >>656
>>657
ツダアンチってほんと同じ事しか言わねーなww >>642
後ろ姿が間抜けで一見何の車かよく分からないけど、正面は威圧感あるよ 3列シートだけが理由なら他の車種も売れていいのでは？
この車だけが売れる理由にはならないと思うが 車検切れのタイミングでプレマシーの後続なくて、CX-5買った（9月）けど、もう少し早ければ買ってたな。 ぼっちのおまえらは１人しかのらないんだから見栄はるなよ >>667
たまにじーさんばーさんを乗せるんじゃないの >>667
若夫婦+ジジババ+孫で5人以上なら
3列目が必要なんだよ無職。
ほんと哀れだわ。 １０年前のオデッセイとフロント似てるな
新鮮味が無いデザインで統一とか何考えてるんだよ >>668
シエンタもフリードも売れてるだろ。
そもそもこのクラスの3列は少ない。
アウトランダーくらいしかないけど不人気車だからな。 >>668
CX-5が初めて出た時と同じでがっつり競合する有力車種が居ないからじゃね？ そりゃ3列目が簡単に出し入れできるならほしいよな
サイズでけえし 実際3列目使うことはめったにないよ、それでも欲しがるんだよな あー、ジジババに買ってもらう為にこれで我慢なのか
謎が解けたわｗ アルファードヴェルファイアをヤンキーとか言うやつ、彼らそんな金ないだろ >>680
指摘されたら買って貰うと煽っちゃう子供っぽさにワロタw 1万台でブレーク？
ハリアーはやクラウンは5万台とかなのに >>681
ヤンキーとマイルドヤンキーはちがう。
あと、肉体労働者は若いうちはエリートホワイトカラーより収入多い
かつ、カネはあるだけ使う、ローンも平気で押し出しの効くクルマが好き。
結果商売のターゲットとしては正しい。 >>681
土建屋とかやってるととりあえず大きく金が
入って来る場合がある。でもアホだから長期の
計画とか無いから高い車買って後ですぐ破たんする。
よく見るというかそんなのばっか。 世界的大企業と中小企業一緒にはできんだろ
売上１０倍くらいちがうだろ ノアヴォクでいいな。もっと広いのなら高いがアルヴェルでいいし
使い勝手なんてどう考えてもミニバンの方が上なんだから 今年子供が生まれるけどお金がないから
修復歴有り走行16万キロ塗装ハゲありの
オデッセイ13年落ち乗ってるわ。
このオデッセイ下取り付くのかな？ >>253
MX-5の幌のMTが欲しいが、、、、
費用が、、、 >>690
ミニバンで良い人はミニバンで良いんじゃね。
ミニバンじゃあ嫌な人がこういうの買うんだよｗ ３列目もそこそこゆったり乗れるのってなかなかないからね
ニッチな狙い目だったね ３０代以下はええね・・・
バブル崩壊世代の４０代は普通車なんか乗ったらあいつなんてゼイタクしてるんだって町内から冷ややかな目で見られるんだぜ >>556
だよなw
のってる奴の常識を疑うわwww >>75
アルファード・ベルファイア・エスクァイアはイメージ悪くて選べないんだよなー
いい車だと思うのに >>668
エクストレイルは売れてる
アウトランダーは悲惨
トヨタは慌ててRXに３列車を追加 5人家族だけどお構いなしに好きな車買ってるな
ミニバンとか態々買わんでも滅多に遠出なんてしないし好きな車買えばいいんだよ これだけ広いと、竹林や小屋でも大活躍しそうだな（棒）。 >>556
ハーレーと同じだな、乗ってるヤツは
クソみたいな連中だが
値段と維持費を聞くと驚くわ >>695
それはさすがにないｗ
まあ気持ちは分かる こういう話でいつも出てくる評論家気取りの奴ってなんなんだろうね
気に入らないなら自分が乗らなきゃいいだけなのに >>695
別に気にしなきゃ良いのに。近所気にして
欲しい車買わないとかマジ勿体ない。 >>694
三列目まで快適というコンセプトで、日本で最初に出たクルマは、ホンダのエリシオンかな。
ミニバンだけど、結局廃番になった。 >>21
大型になるほどスライドドアの方が良いだろうにね。
後部座席なんて大抵の場合、車素人が乗るんだから幅なんて考えずにガバッと開けるだろうし。 >>707
乗ってたけどめちゃくちゃ良い車だったよ。
今中古で安く買ってる奴はお得。
アルベルみたいな下品な層には合わない
車だから売れなかったけど。 >>469
フリード・シエンタの３列目なんて
狭すぎて乗せるのが申し訳ないレベルだしな
フリードよりスパイクの方が荷台広くていい
３列目をしっかり使いたいならアルベルになってくる >>660
便利という意味でもSUVの方が荷室が広くて
使い勝手が良い。乗り降りも楽。
久々にワゴン乗り始めたけど、高級感とか以外は
SUVの方が良いわ。 みんなが待ってるのはボンゴじゃないの？
あれは使い勝手のいい車だったけどな アテンザワゴンはデカすぎ
4.6ｍ位にしといてほしいわ
幅はあっても気にならんけど >>12
これって会社全体で売れないだろうと思っている車を作ってるアホだということを晒してるわけだよね >>1
> 価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
みんな金持ちだのう 今のオデッセイは隠れた名作だと思ってる
アルベルなんて下品なだけだし
CX-8はさすがに3列目狭すぎだわ >>459
その前者に直撃してるから売れてるんだよ
ジジババ・子どもの事を考えた車は既にたくさんあるし、そういう層に寄せる必要がない >>717
金持ちとかそういうのじゃないと思うよ
ターゲットがハイブリッドミニバンだから
それと比較するとリーズナブルなのは確か >>646
SUVは中国・アメリカで売れてるだろ。
市場規模が世界第1位・2位だ。
日本は3位だ。 坪単価300万のとこに70坪の家構えてるが
ご近所はマセラティやフェラーリが当たり前で
最低でもレクサスかベンツをモデルチェンジ毎に乗り換えとかないと
町内会でお金にお困りなのかと可哀想な目でみられる
マツダなんか乗ったら不動産屋紹介されてしまうわw てか最初の販売予定は1000台程度だったの？
おかしくね？売る気全くねーじゃん >>1
最後の一言が余分
マツダには電動化を推進して欲しくない >>47
海外だとデミオがマツダ２、アクセラがマツダ３やぞ
日本はまだましな方ってこった トヨタが下品枠を引き受けてるのもあって、エルグランドやオデッセイがいい感じに落ち着いてきたな
昔は酷かったが こういうのは結局生産が追い付かない⇒キャンセル⇒普通の車に埋もれる。
をみんな分かってやってるだけだから。 >>729
アウトランダーのプラグインハイブリッドとか助かるんじゃね
サイズはともかく なんか品薄商法は規制すべきだと思う。
ほんとに品薄なら、その状況をメディアで流してはいけないとかさ
switchだのサントリーだの、マツダだの、アコギすぎる >>735
トリプルロータリーターボをお望みなんですよね！ >>540
ちがうだろw
カーセクにきまってんだろ ディーゼルこそミニバンに向くと思うけどマツダは撤退したね
そこは不思議だわ
ミニバンディーゼルほしい層は相当いると思うけどな
やっぱ世界標準に舵を切ったってことなんだろうな >>734
今の日本は数を追わない経営してるとこが勝ち組
今のマツダはほとんど値引きしないし、買いたい方だけどうぞって感じ
それでもソコソコ売れてるから、ホントに体質変わったよ ‘71ポンティアックファイアバードの前列を
ベンチシート（シフターはコラム）に
改造したヤツが出てくる漫画、何だっけ？
http://media.motortopia.com/files/5704/vehicle/462459c458b27/d16.jpg
当時はマニュアル4速のスポーティなアメ車Loveだったんで
理解できなかったが今思うとカッケーな >>382
比較的、割安なデミオ、CX-5がヒット(マツダとして)、割高なアテンザ、CX-3が販売低迷してる現状から考えたら320万～400万もするSUVが売れると思う？
もし仮に、こんな車が売れまくったら自動車業界に大変革が起きるな(´･ω･`) ミニバンはガラパゴス製品
今後どうなるかは分からんが ミニバンですら厳しいのにSUVの3列目なんて使えやしない
ちょっと長いのが好まれただけではないかな >>743
教習車がアクセラばっかりになったのは謎。
値引き要求厳しそうなのに。 バスと車で列の向きが違うのはおかしい
三行シートと呼ぶべきだ >>1
BMWとアルファを足して2で割ったみたいなスタイルの車
最安値グレードが320万て乗りだし350万かよ。買えるわけがない >>748
MT採用車種が減ってきているからでは… >>746
進化論は「ガラパゴスに住んでいる生物は劣っている」ということではないからな
「生物は環境に適応する」であって
現にリーマンショック前の原油高の時はSUVが死にかけていたじゃないかｗ 教習車は宣伝効果があるんじゃないの？
バイクだとcbナンタラで教習したら、最初にcbナンタラを買うみたいな。 >>1
竹岡軽に中出ししたい
というか結婚したいt 誰も乗せたくないからsmartを買っておけばよかった。4ドアコンパクトカーなんて介護車にしかならない。 以前はミニバン乗りで、運転席が高いのがどうもイヤで
アテンザに乗り換えたんだが、やっぱり低い方がシックリするな これ、予約受付開始からの数値だろ？
たしか3ヶ月前だったから、月販にすると3000台くらいか？
新車効果あるうちから3000台って、寂しいと思うんだけど >>724
ほんとそれ
事故った時の脱出で３列目は致命的
水没はアウト 燃えてもアウト >>762
今はシエンタクラスが300万の時代だからなあ。
この車で320万なら安いって事だろ。
ほんと急に車が高くなったわ。 ハリアー→いきがり
エクストレイル→イケメン
CX-8→冴えないが背伸びしたい男 >>758
竹岡圭ももう50代のおばはんだもんな。最近かなり太ってきたな
独身を通しているけど男いるだろ。スレチごめん >>748 そこは地元ディーラーのさじ加減
当初の目標が１０００台ちょっとってのなら、それで十分利益が上がるクォリティー設定なんだから
それ以上売れたのならそれは更なる儲けとなる
ただ全体的にみれば新車販売台数は減ってるはずだから、マツダが伸ばした陰で
どこかが大幅に減ったという事なんだろうな >>765
エクストレイル→貧乏人が必死で買った
だろ。どこから見ても。 >>757
そんな「ばくおん！」みたいな話あるのか…
まんさんはそうなのか… 3列シートは走る棺桶
だめだよ
SUV買っても悪路を走るわけでないし
結局ステーションワゴンに戻ると思う 初代ウインダム乗りの俺がレンタカーで現行アクセラ1.5借りてみたけど
内外装の目新しさ以外は大したことなかったな
こっちはレグノだからロードノイズ比較するのはあれだけど
アクセルの吹けが4気筒のデメリット目立ちすぎでガサツでうるさい
6ATなのに4ATよりもシフトショックを感じるくらい雑なAT制御
信号前のアクセル離し減速がCVT風の違和感
ハンドリングや脚も走りを重視してるマツダでもこの程度？って感じ >>751
それでも、>>1によればお手頃価格ということらしいぞ
実質、5～600万の価値がある車という意味なんだろうな >>748
マツダって昔から生産台数稼ぐために
役所とか企業とかに大幅値引きやアフターメンテフリーとかで
大口注文取りまくってるやん。マツダって聞くとそのイメージが一番強い >>775
この車は役所とかに売れる車じゃないのでは >>592
アテンザはフルタイムAWDじゃないでしょ >>114
スズキのソリオかな
最近はトヨタのルーミーとか
>>179
キューブはスライドドアで無いし
キュービックは廃盤だよ
アレがスライドドアで普通のハッチゲートなら買うのだが カイエンとかX5とかゲレンデとかを買う層に魅力的な、日本の金持ちが買える高級国産ブランドをもっと立ち上げて欲しい。
金持ちは海外製品ばっかりで日本にお金落とさないから問題。
車、ブランド、時計、ワインとか。 田舎では7人乗れないと底辺のダメ親扱いされる。
子供の行事等の送迎で役立たず扱いされる。
住まいが2DKアパートでも、アル･ヴェル乗りが勝ち組で
敷地150坪の新築6LDKに住んでいても、アクアとフィットではバカにされます。
便利なのは理解出来るけどね。
愚痴でごめんなさい。 >>777
この車がどうかは知らん
つうか10倍って言っても元設定の1200が低すぎ
初期注文が捌けたら月間販売三桁になるだろこれ 日本車では3列目の安全性に気を使っている唯一のクルマとも言えるんだよな
>>780
ソリオもルーミーも3列目シート無いだろ >>757
俺の場合は教習所はCB-400 ホークだったけど、買ったのはGSX-400Eだったぞ。
ホークって鈍重ってイメージだった。 >>764
排ガス規制とか衝突安全基準対応で設計が複雑化してるし、快適装備にも金は掛かる。
軽の最安車が47万円→80万円だから、比率的にはぼったくりではないな。 >>782
夫としての甲斐性だね
妻も運転できる甲斐性だね
でも大人なら一人一台だね ガソリン車しか買わないわ
ディーゼルでひどい目に遭ったからな
維持費かかるし低燃費もあったもんじゃない >>572
ハイエースがあるじゃないか。
旅館とかが送迎に使ってる10人乗りのが。 >>774
他社のミニバン買うならナビやら安全装備やらオプション付けて変わらん値段になるぞ
車格的にエスティマやオデッセイ辺りだとするなら明らかに安い >>787
昭和時代の車が安いっても
エアコンやパワステ、パワーウインドウ、パワーミラー
カーステすらオプションで、安全装備なんか何も無いのと比べて
高くなった連呼してる奴がいるよな ツダ車は車線逸脱のピーピーガーガーが勘に触るから改善しろ >>782
そりゃ当然だろ
世話になるかならないかなんだから これはもう単純にミニバン乗ってる層だと思われたくない、って層が購入してる訳でしょ プレマシーが廃盤になったから仕方なく新型フリードにしたけど、一度スライドを味わうともう戻れんな。
次もスライドしか考えられんわ。 マツダは経営がヤバくなると売れる車が出て危機を救うイメージ。初代デミオとか。 >>773
そんなシフトショックあるか？笑
どんだけお尻敏感なんだよ。
マイナス面がめっちゃ気になる損な性格か。 >>769
バカが残額設定で乗ってたわ。
リースじゃねぇか 潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
そんな3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなのが車設計してりゃダメだわ ３列シートなんて誰も求めてない
３列目なんて乗り心地悪くて荷物置きくらいにしか使えん >>806
20件も前のポンコツ乗り回して社会に害を与えてる人がえらそーに >>804
代車で乗った先代カローラ、10年落ちライフよりはマシだったよ
ここ5年位で10台借りた中では15年落ちサニー1.5のMTが一番マシだった >>808
時々ジジババを乗せて外出の時にかなり役に立つ。
別々に移動は空しいし、運転の負担も考えたら一緒に行動ってならない？ >>809
電気自動車の方がよっぽど害だｗ
希少金属掘り出すのだけでもどれだけ廃棄物が出ることやら >>808
三菱シャリオが出た時は重宝したな
四人家族と祖父母と犬一匹乗せて墓参りや外食、旅行などに行った
普段は乗らなくても催事がある時に必要な人も居るからな
日本のメーカーはちょっとの部分に需要が減る、無いと分かると採用しないからな
軽トラもカラーバリエーションないん？って聞いたら商売で使う物だから無いって言われた >>812
使うかなって最大人数を考えて買うだろうし、結婚してて家族＋たまに両親を乗せるとなると
乗車人数が多い車を選ぶ人もいるだろうし、そういう時だけレンタカーって人もいるだろう
これ買って乗れと言われてるわけでもないし、別にいいじゃないかｗ ロバミニ乗りの女はいいけど野郎はうんこ！＼(^o^)／
ミニレベルで洒落気取りしてんじゃねえお
たまたまお兄のレンジたん乗ってる時にいけすかないミニ野郎に遭遇した時はマウントとってやったわ＼(^o^)／ >>792
ハイエースは幼稚園バスですらハイエースされると聞いて断念。駐車場が庭やガレージなら検討したけど、徒歩一分のところに借りてるから、ハイエース買ったら一晩でハイエースされそうw >>821
「ハイエースされる」は盗まれるって意味じゃなくて、女性（または少女、幼女）を拉致または言葉巧みに自動車に連れ込み、車内でいたずら（または強姦）することを意味するんだぞ レヴォーグ乗ってるが高速道路の自動運転マジで楽
減速後からの再加速の反応はちょっと遅いけど追い越しは基本使わないからそのままにしてる
シートも硬めだから長距離にむいてる
といいつつ次はマツダ購入予定
デザインがカッコいい >>821
ハイエースを所有するためには鍵付きのガレージを用意しろという何処かの外車みたいな扱いか >>819
近所のトヨタに日本一のセールスマンが居たとしても、その理由だけでマツダに行くよね
こういう客の取り逃がしこそメーカーの怠慢と言ってもいいだろう >>823
最近はそれから転じて、ハイエースがハイエースされるとw >>815
いきなりなぜ電気自動車だしてきたかしらんけど、20年以上古い車を乗り回す事による迷惑一覧
・燃費が悪く資源の無駄遣い
・排ガスが汚く大気汚染
・静粛性が低く騒音公害
・衝突安全性が低い。ドライバーが死ぬだけなら自業自得だが、最近の自動車は対歩行者への安全性も考えられている。
すなわちおまえのポンコツウィンダムに引かれた人がはより高い確率で死ぬ。 >>828
なんだ、進化してるんだな、色々すげえなハイエースw 座席取っ払って１０人のりのKワゴンとか流行ると思うわ
安全性はつり革垂らせばクリアできるしなぜ作らないのか不思議で仕方がないです >>829
それらは全部新車の費用対効果の悪さで打ち消されてしまう
20年前の車でも可変バルタイ搭載してるとかなり燃費はいいからね
ハイブリッドや電気自動車も資源・汚染を考えると商品としての意味しかない
「すでに生産された車を中古で買う」
これが最適
新車など悪魔の所業だ まだいるのかな。
軽自動車に「軽油」を入れる人
ディーゼル車に「ガソリン」を入れる人 このディープブルー気に入ったなん
BMのインペリアルブルーのが良いけど
ともらちの野郎はＸ6のホワイトなんだけどホワイトだと個人的好みで格好よさが落ちるから微妙だなん(´・c_・`) >>833
新車販売がとまればおまえのポンコツの部品を供給するメーカーも倒れ
おまえのポンコツはたちどころにスクラップ
汚い車を騒音排ガスとともに乗り回し
俺は情強とゲヘゲヘ笑うのは勝手だが
所詮現在の自動車産業に寄生しているだけの存在
変わり者気取りを存在理由にするのは自由だがそんな糞虫みたいな存在に他人の消費性向のケチをつける資格無し >>835
軽自動車：軽油
原付：原油
重機：重油
トレーラー：ラー油
消防車：しょう油
ハイブリッドカー：廃油
トヨタアクア：水
トラック:灯油 >>534
いや貧乏人でもあるまいし5年も経ったら買い換えるだろ CX8も良いけどディスカバリースポーツのがお得なんじゃないかな コレ買おうとしてる人
もうちょい待てばホンダからCR-Vでるぞ >>845
ホンダマツダは避けたい
ホンダとか乗用車売れてねーしw >>845
見た目が格好悪い、あれならCX8の方がずっとマシだわ マツダ車評判いいけど、個人的には
エンブレムのデザインが駄目だわ。
それさえなければ、俺も生涯マツダ一筋になれるんだけどね まあ3世代が一台に乗れるのはリーズナブルという環境はあるわな ヒンジドアで３列シートってまた俺の型落ちオデッセイの時代が来るのか？ >>94
その辺嫌いな俺がこれ欲しいからあまり被らん気がする エンブレムならトヨタが一番ダメだわ
丸いし青いし
あれだけは何とかした方がいい >>821
ハイエースの園バス見たことあるけど、可愛い柄のついた小さな椅子がたくさん並んでてかわいいぞ。 高齢者増えてるからなぁ
５人乗りではクルマ２台になって不経済だし エンブレムはトヨタもマツダも今ののっぺりしたやつはかっこ悪いよ
特にクラウンのはクソだせえ 後ろの席もまあまあ広いのね、6人乗りたいならミニバン買わないのなんでだろ >>836
いきなりフリーズとか再起動とか酷かったのは改善されたのか。良かった。 ＣＸ－８のエンブレムの裏には自動運転のレーダーが埋蔵されてりからのっぺりしてデカイ >>471
都心ｗｗｗ
アホ丸出しｗｗｗ
早く首都直下地震がくることを願うわ この車のCMの曲がかっこええんだわ
豊のSUVのCMはなんかイヤ >>842
軽自動車って軽油だったのか？知らなかった デザイン良いし、意外と安くて食指が伸びそうだったけど
そもそもツダの福祉車両は電動シートは助手席なので選外 >>761
初期受注って予約からの台数で計算するのが常識だろ
屁理屈こねてネガキャンしてんじゃねぇよ SUVの3列目とかガキしか無理だろ狭すぎて
貨物車乗っとけ >>865
本気で信じるバカが出るから
ボケっぱなしはやめれ >>875
CX-8はもっと凄いんだぞ
なんせ2200馬力だからな！ >>859
俺はマツダのエンブレム好きだけどなぁ
でも今はオデッセイがほしいかなぁ >>3
予想通りの、買えない貧乏人のひがみだらけw ７人乗ってもいいように足を固くしなくちゃいけないから
乗り心地は最低 じゃあ何買えばいいんだよ！ってスレとか板ってどこ？ >>881
最終的に軽トラに落ち着くんでなかったっけ >>795
マツダは逸脱戻せはずく鳴り止むけれどレスサスは一定まで鳴りっぱなしだぜ >>867
いくらなんでもアレは基本設計古すぎだろ
ナビのステアリングスイッチすら付けられないんだぜ
新型だと騙されて買ったヤツが可愛そすぎるわ >>888
他の原動機も同じだが
リコール後に今売ってるのは
ＥＧＲをしない味付けに変えたらしい >>869
率直な意見を述べただけでアンチ扱いかよ
なに？そんなにマツダを褒めなきゃいかんのかい？ コレ買う人はマツダ地獄ついてもっと真剣に考えてほしい >>889
プラドはデカすぎだしどんなに良くても
トラックだからなあ。 >>891
現行のはＥＧＲ一系統になって太くなってるけど
８は排ガスの再循環しないの？
先代のＥＧＲ二系統は基本ＥＧＲクーラーの格子状の部分に煤溜まってたんだろ？ >>895
他のメーカーならこのサイズのSUVは600万以上するぞ。 ＞価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
うーん。(´・ω・｀) CX-7も350万くらいだったよね
最後は月販売100台の不人気車だったが 320万から420万ほどとお手頃価格
世間ではお手頃なのか… >>907
ウェストラインより上がスポーツカーな意匠
って、かなり攻めてたクルマだったね
販売実績は、全世界的に超絶なケチョンケチョンだったけど >>910
今リファインしてもっとアグレッシブにすれば
売れるかもね。あの頃としては中途半端だったな。
別にかっこ良くもないし。 マツダっていうともう人生の敗残者しか乗ってないイメージが付いちゃったからなぁ >>912
そんなこと言ってるのはお前みたいに頭の禿げた
ジジイだけだよｗ >>552
仕方ないので家族の写真見せて、車検証と運転免許証添付で 良くわからないけどこの車はクロカン仕様なの？
それともよくありがちななんちゃってSUV？ >>912
免許取り立ての時はデミオ前に乗ってたけど乗りやすくて値段も優しく良い車だったよ
今は安全機能沢山欲しく事故起きた時の安全も考えて日産のエクストレイルにしてしまったが… >>915
雪にぬかるみから動けないに不動車になるのは
ＣＸ系の伝統 SUVってデザインで差別化しただけで
機能的のものは99%の人が求めてないよね このでかいエンジンルームに何を入れるんですかね
スカスカ？ >>915
ド無知ってSUVの意味も知らずによくも
なんちゃってとか言えるなあ。バカってすげーわ。 >>919
乗り降りが楽。視線が高いから運転も車庫入れも楽。
荷室の天井も高いからワゴンより荷物が全然積める。
物凄く機能的ですけどねｗ
軽しか乗ってない奴にはわからんだろうけどなｗ >>922
それ書いたらハイエース最強じゃん
デザイン性高めたユーティリティー車が今のSUVの定義だろうね
広義ではクロカン車もステーションワゴンもSUVだったけど、今は狭義でSUVって単語が使われる事が多い >>924
機能としたらハイエース最強だよもちろん。
だから死ぬほど盗まれるわけだし。
世界中で大人気ですよｗ 通りすがりのマツダディーラーにそれっぽいのがあったけどマツダの車どれも同じ顔だから区別つかない(笑) >>926
おっそろしいほど
販社が廃業に他所へ切り替えてるマツダディーラー >>925
色々余裕があればハイエースは欲しい1台だよ
で、実は軽トラも欲しい
あれこそ日本の機能美の塊 評論家ってここ30年のスパンで見てもボロ負けなぐらい外してるよね
日本ドメスティックを悪のように叩いてても世界の流れは日本車に追随してくという
ミニバンとか3列シートも叩かれまくったものなのになぁ >>928
ハイエースとかの商用車なんか同乗者からしたら絶対乗りたくないわ。
乗り心地悪すぎやろ >>926
おまえは欧州メーカー見ただけでどれかわかるんか？ リーフリジットは
重量さえあえば、恐ろしいまでのスタビライジーと乗り心地を提供してくれるという またローンチは
メディアで持ち上げまくって
すぐに沈静化しそうな感じ >>1
アメリカでトヨタハイランダーが馬鹿売れしてるのも
3列シートSUVだから
ミニバンカッコワルイの流れは世界的現象だから >>892
お前には無理だろうけどヤフーがー宣伝費がーとか言わずに
車について会話したらいいだけ >>893
マツダ地獄の由来くらい知ってから言えば？ >>938
>>939
売れたとかせいかこんなしょっぱい僻みばっかのスレだったな >>935
昔の路線バス。リーフリジットだから
超満員時の乗り心地は格別だったわ >日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
交通事情も家族構成も経済状態も全く違うのに同じジャンルの車が
売れるってほうがおかしくね？ >>915
スタック脱出、18cmギャップ超えは無いね。
あくまでも生活四駆に、スペシャルユーティリティ車。
という、ワゴンの一種。
クロカン、フレーム車は別の製品区分。 スライドドアになって欲しかったですな
子供が小さいとスライドドア以外の選択肢が無い… どうせ一人でしか乗らないのに、空気運ぶためにそんなデカいのいらん >>959
それこそミニバン買えば？マツダにこだわる意味が分からん。 >>89
ミニバンは所帯染み過ぎるからな
SUVは所帯臭さがないのがいい >>961
マツダと他車では足回りのセッティングが雲泥の差 >>556
若いセールスに影でコソコソとマイルドヤンキーだの
ヤンジーだの言われながら買うのはちょっと… >>890
今まさに運転中だが、良い車だぞ。
古い車だと理解して買えば、大きな不満は無い。 >>536
ディーゼルなんて一般人が乗るもんじゃねーし
商用車とかならわかるけどよ
今時ディーゼルなんか乗ってたら笑われるぞ
死かもクリーンディーゼルがインチキなのバレたし >>951
今は、人生を棒に振って粘着してるマツダアンチのことをバカにして揶揄する言葉らしいね ＞マツダ地獄 >>6
日本市場はそれほど重視してない、マツダは。
だからミニバン捨てた。そもそも激戦区過ぎて勝てないからな。
CX-8も先行売り逃げで資金稼がないと。
他メーカーが乗り込んできてまた売れなくなるから。
恐らく1年後には目標台数の半分くらいになっていると思う >>963
まあベリーサみたいな女性向けの車でも
あほ丸出しのクイック設定しちゃう会社だからなｗ >>583
マツダがそれ目指してるのだから仕方ない。
別にそれはそれでかまわんと思ってるだろう。
わかる人が乗ってくれればいいが方針だからな >>66
荷物置き
多くの3列目は基本荷物置き
CX-5より荷物置きのためスペースでCX-8選ぶやつもいる。金が許せばだが 最近のマツダはスポーティーで上質感のあるデザインだと思うわ
走りや質感は乗ったことないからわからん どのクルマも三列目はエマージェンシーシートで、イザという時のためでしょ
普段は使わないもん ｃｘ??５に１０万足せば
ｃｘ??５をストレッチしたｃｘ??８がお求め頂けます スバルの方が、マツダよりもターゲット狭い気がする
ワゴンとセダンしかない >>978
グリルがちょっとくどい
なのに車高高めで足元スカスカなのが
少しダサい
ロードスターは最高のデザイン なんで少子化なのに三列が売れるのか？
中国人が白タクやる為かな？ >>930
貨物車としては最強だからほしいけど
悪いイメージしかない 幅1870mmの車に乗ってるから、CX-8の1840mmとか特にデカいと思わんな。 マツダ乗ってるなんて社内じゃ聞かないな
ちなみに、事業部で350人くらいしかいないけど
アルヴェル
ボクノア
はいた ファミリー層にもミニバンのいかにもファミリー向けというイメージを嫌う層は一定レベルで存在し
そういう層（要するにお父さん）向けの隙間を埋めたことがヒットの要因 >>980
すぐ飽きて売りたくなるヨタ車と違って、デザインよくて運転も楽しい10年以上乗れる車だから下取りなんか考えない 年に１回くらいしか ３列目使わないのに 欲しがるんだよな 公称販売予想をかなり低く出してるだけだろ
社内での理想売上に届いてないから売れてる詐欺してんじゃねーの？
広島県民だがマツダは広島の恥 1000ならハンバーグタイカレー記者とっとと死ね！！！ やっぱマツダは凄いな
アンチの嫉妬レスが多くて、早くも1スレ消費したｗ このスレッドは１０００を超えました。
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