【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★２
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◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力
■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている
毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援＆予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。
WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。
「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。
■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。
標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。
さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。
■写真
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carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full
■前スレ（１が立った日時：2018/01/27(土) 19:53:23.42）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517050403/
※続きます ※続きです
さらにハンドルからの手応えは、緊張を強いない適度な遊びが設けられながらも、変化を的確に手応えとして伝える絶妙なもの。
そこに約7割もボディ剛性を高めた効果だろう、シートから腰に、硬めの雪かフカ雪かなどの路面の状況が伝わる。
それら手と腰から情報から、路面を的確に掴み取れて、路面判定の判断ミス少なく走れるのが安心を生んでいた。
そして特筆したいのは、やはりAWD。ボディ剛性が高まり、4つのタイヤが力強く結びつき、コントロール性が上がって走りやすい。
これは今の時代だと体験できるモデルは多数あるが、スバル車はそこにAWDによるがっちり感が加わる。
イメージではフルタイム4輪駆動が、4つのタイヤを駆動系というアイテムを使って結びつけることでコントロール性を上げている印象。
それが基本性能を大幅に向上させるので、基本となる足まわりはとてもしなやかにできるし、しなやかにできるから路面を積極的に捕まえられるという好循環サイクルになっている。
XVになると、車高がたった数cmの違いだが上がることで、運転視点が高く景色も良く見えるし、狭い道も走りやすくなる。
また最低地上高も上がり、気持ちの上でどこでも走れる感が大幅に上がり自由自在感が高まる。
結果、自然と心が楽しくなるので、アクティブな方にはオススメのモデル。
しかし、重心は高くなるので、安定感やカーブでのグラっとする感覚はインプレッサスポーツと乗り比べると大幅に違う。
それはXVがダメなのではなく、インプレッサスポーツの低重心効果が姿勢変化を抑えて安定感を大幅に向上させていると捉えるべきだろう。
ちなみにエンジンは、アクセルを深く踏めてエンジンが唸って加速するのに抵抗がないなら、1.6リッターモデルで十分！
CVTも賢く、自然吸気エンジンの低回転トルクの細さもカバーしてくれる。
しかし、回転数を抑えて穏やかにゆとりをもって走りたいなら2リッターモデルが欲しいところ。
改めて思う。安心と楽しさがあると、一日中、クルマに乗っていても心が疲れない。これが大きな魅力だろう。
■最後になぜ安比高原がゴールなのか。
ここに書き記したスバル車の凄さは、体験した人しかわからない。
なぜなら想像を超えて過酷な環境ですごさを発揮するからだ。
だからこそ過酷な環境でひとりでも多くの方に愉しく体験してもらうべく、スバルはリフトの代わりにクルマでスキーヤーやスノーボーダーを山の上に連れて行くゲレンデタクシーを行っていて、ちょうどこの試乗会の週末に安比高原が会場になっていたのだ。
5年目を迎えるこちらのイベントも、今年は苗場など各所で予定されているので、体験したい人はスバルのホームページで日程と場所を確認すると良いだろう。
※以上です〆 どんないい車で快適に走れても夏タイヤで飛ばすＤＱＮに当てられて事故車になるから嫌 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車の設定いじったらアカンがな。
電波テロやで、オウムでも目指してやってんのか？
一昨日書き込みしたときだけやめたらエエんちゃうで。永久にないと信用は回復せんぞ。犬や猫ちゃうで、みんな見てるからヤバそうやからやめてたら矛盾が起きるや。
オンラインでのぞきっぱなしやで、そらびっくりするがな 明け方に雪の山道を走ってると
なんか異様なタイヤ跡があって
「コイツわざと滑らせただろ」と思ったわ
夜中に密かに雪道を楽しんでる奴が居るらしい 雪国でも普通に軽とかプリウスなんかが選ばれる
その程度 でも、AWDといってもいろいろあるんだよね
通常は2WDなんだけど、その駆動輪が滑ると自動的に4WDになるのもあるし
常に4WDであり続けるのもあるし
うちに昔、バンがあってさ
それは手動切り替えの4WDよ、通常は2WDで走るの、レバーが伸びてて切り替えできるの 雪道が楽しくなる
でもノールタイヤマンや対策はしてるけど下手くそスリップマンが突っ込んでくる不安は消えないよな
欧米とかＣＭみたいに足跡もないような雪の丘とかを颯爽と走るシーンなんて日本にはないから
北海道にはあるかもだけど クロスビー買ったばかりだが雪道での走行は正直よくわからんな。タイヤ性能による部分も多いからなw
まあ見た目は可愛らしいから、いかにも走り屋みたいなスバルの車よりオススメだ >>1
安全な速度が何%変わるのだろうか
その速度を上回るとかえって危険になるのだろうか きっと本当に強烈な魅力があるんだろうけど
そういうの感じられるような限界状況で走らんからなあ >>13
いいなぁ、まだ俺の車買い替え時期じゃないんだよな
クロスビーは久々に欲しいと思った車だわ 不快になるステマ記事
実際に乗り比べるとSUBARU車の安定性に驚く
面白くも、面白くもない車
若気の至りをサポートしてくれるが、
年を取ってからをサポートしてくれる車 4WDは発進が良いだけ、最後はタイヤのグリップだし
無事是名馬、スピードは控え目にってことに尽きる >>15
４ＷＤは安全を買うようなもんじゃね？
衝突安全性とか、アイサイトとか、スバルは安くはないが良心がある設計だわな ネットじゃステマされまくってるけど
インプレッサとかレヴォーグとか最低地上高低いからむしろ雪道苦手だぞ >>18
タイヤのグリップがいいのは4WD。グリップがいいから発進が良い こーゆー売り出し方するから「刺さってると思ったらまたスバルだった」なんて言われるんだよ >>21
車高高いから雪道でも安心なんだと思うんだがｗ 衝突安全性とか、雪が屋根からどかっと落ちても止まらないか心配だ
下手に止まるとスリップするか心配だ >>1
ああ、分かる分かる
雪が積もると夜中でも走りたくなるんだよな
そりゃあもう楽しくて楽しくて >>25
ＤＱＮだと思ったらプリウスだったってよりマシだべｗ
マジでプリウスうぜー フィットくらいの大きさの車ないよねスバルに
旧市街だから狭い道が多い
でかい車は嫌
軽は嫌 >>18
四輪駆動と二輪駆動とでは路面への食いつきが違うしコーナーリング性能や悪路走行とか全然違うよ >>26
こんな馬鹿が勘違いしてスバルマンセーしてるんだろうな… ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
( ･∀･)つ〃∩
どっちにせよ、下をこすらずに乗れるって事じゃないの？
まぁ、そんな深い雪道走るケース少ないんだろうけどさ >>36
普通なんじゃね？
むしろ車に詳しい奴の方がヲタというか 4WDに乗る前は当然2WDも乗ってたわけだが
同じ自動車の形してても別種の乗り物だと分かるわ 先に書いたけどさ
クロスビーが欲しいって時点で、俺はスバル信者とは言えんと思うんだがｗ 偉そうに運転語る下手くそスバヲタしか周りにいないｗｗｗ 雪ふった東京の映像で
レンジローバーが横転してるの繰り返しやってた
あれ、最低地上高や車高は、フィットより高いよね
つか、雪道で良いタイヤのフィットで困ったことがない
買い換え時期だから色々検討してるけど >>37
最低地上高低くて亀になる非SUVスバル車が多いって話なのにアホだなぁ もともとは東北電力からの要請で開発したんだよな
乗用車の形で雪道を安全に走れる車が点検用に欲しいとかでな 車の性能で上手くなった気になるドライバーが一番迷惑
とにかくゆっくり走ってくれ >>1
これだけ周りに障害物がなければいいんだがね
しかも4WD発揮できるのはアクセル踏んでるときだけで普通は減速を伴うからタイヤのほうが大事 低めの車高と高めの最低地上高でXモード搭載
雪道ではXVが一番扱いやすいのかもな。 こんな典型的な提灯記事を絶賛出来るのなんてスバリストくらいだろ 豪雪地帯ってほどじゃない雪国に居るけど
スバル車って取り回し微妙なせいか全然見かけないわ 4WDは雪道に強い
↓
止まるときはどんな車も同じ
↓
勢いのついた4WDは事故るとﾀﾞﾒｰｼﾞが大きい >>50
農家はどこに行くにも軽トラだし
普通の人も軽自動車の寒冷地仕様だろ 前スレで大門峠なんかしらん！札幌がサイキョー！と発狂してるやついたけど
なにがそんな気に食わなかったん？ コーナリング性能が良いらしいんだが、保険料率が最高の不思議なインプレッサ。 スバルスレは何故かアンチが大量に沸く
そう言うとスバリスト、スバオタががうんたらかんたらと返される スバルは確かに良いが燃費がなぁ
だからマツダのMTディーゼルを選んだ
ESPはオフな >>53
初めてスタッドレスで雪道を走った時は確かに感動したｗ >>57
スバリストが車種板とかで暴れまわるからでしょ >>57 エンブレが４輪に効いて良いとか意味わかんねー恐い。 >>57
スズキとかマツダとかのスレッドや、ツベのコメント欄にも現れるよ
概ねドイツ車と競合する車種にアンチが多いと思ってる
評論家もそうだけど、職業アンチっているのかもね >>57
ここに湧くアンチより他所に湧くステマ工作員が多いから嫌われるんだろ 普通以上の運転技術があれば妙な坂道に侵入自体しない >>53
問題は運転技術だよ
下手くそは４駆でも下り坂や減速時がどうのとか
すぐ難癖付ける。 >>71 え？登ってないのFFにしか見えないんだが？別に四駆テストぢゃねーんぢゃね？ >>71
これ北米スバルが作ったステマ動画じゃなかったっけ スバル自体は雪道性能高いけど、
「スバルは〜」ってドヤる奴は腕前なさすぎて雪道まともに走れないから歩いてろ 下手でも乗れるように各社、雪道モードがあるんジャマイカ
それでも比較検討でスバルがいいって聞くよ
４ＷＤには常に軸足向けて開発してる一日の長があるんじゃね >>75
登れたのスバルの車だけじゃんｗ
右上にスペック載ってたよ、４輪駆動かどうかも記載してたし
ＲＡＶ４はＦＦもあるけど、テストに使った車は４ＷＤだったでしょ
嘘はよくない >>79
車雑誌なんて立ち読みでも読まないってｗ
そもそも詳しくないし
富士重工って元は中島飛行機だし、なんとなく水平対抗エンジンも星型エンジンの流れを感じて好きなんだよね
ボボボボボってフォレスターの排気音なんかいい >>75
ていうーか、ていうーか、タイトルにＡＷＤ比較って書いてあるよねｗ >>81
まぁその音は、本当は出さないほうがいい音なんだけどもね
排気干渉音なのでね・・・ 持ち上げてる奴のレス見るとイメージだけなのがよく分かるわ >>71
この手のステマっていつも三菱との比較からは逃げるよね >>84
俺のこと？
むしろアンチがいるから、面白くて書いてるんだけどｗ >>80 ford edge も rav4みたいなFFベースの四駆だがrav4もedgeも全然後輪が動かないんだけど、こんなに動かなかったっけ？前に乗ってた本田の軽の四駆でもリヤタイヤ動いてたし、
画像見てる限りFFにしか見えん。 車高と最低地上高の違いすら知らない奴がスバルのメイン客層って事か 可能な限り走らない。ゆっくり走る。選択の余地があるうちに走る。
夜に入れば道の状態は悪くなる。昼に気温が上がった寒い夜は地獄だ。強風でも吹いてたら死の世界。
ブレーキが効くかわからんが、ブレーキ踏めば車はどっちに向くかわからんから、その時が来るまではブレーキは踏まない。
短気とか勇気とか怒りとか車の性能とかテクニック自慢とか、タイヤが滑る世界じゃなんの意味もない。
スバルはおすすめだがな。安いインプレッサのAWDでも困ることは無いはずだ。 >>91
インプレッサは地上高低いから荒れた雪道だと微妙 >>80 だいたいさあバックに流れてる曲が朝鮮歌みたいのだし大丈夫なのこの動画？ >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ニライカナイφ ★ >>51
スバルのＡＷＤは、四輪エンブレもあるので制動力も秀逸だったりする >>95 ブレーキ踏めブレーキを４輪に効くから！前後どちらかだけ効かすって選択肢がねえ。 >>1
ビッグハスラーというネーミングは恥ずかしい
エロ本特大号みたいな感じでさ どんなに雪道を走れてもノーマルタイヤの奴が横向いて塞がって走れんしぶつかって来て自己処理 こうゆうステマ記事でスバルは伸びた会社だからな
ステマに騙されてレヴォーグ買ったけどアンダーステア強くて操舵した時の感触が曖昧で街乗りは足回り硬く高速は安定しない
アクセルレスポンスにムラがあって内装はガタガタ音がなるし
塗装は剥げるわ
最悪だった
雪道も駄目だろうね
だって最低地上高低くてオンロードで傾斜のある駐車場とか入る時にアンダーカバー擦るんだもんね
スバルは広告が上手いのとスバリストは害悪でしかない
車に拘る人がスバルに乗ってると思ってたけど売れない理由がわかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
