【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策 「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」 川崎市
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ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180205005048_comm.jpg
川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。
同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。
市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）
2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html 南武線だかは車両増やしたらホームやら前後の踏切やら巻き込むんで限界とか言ってた記憶が ラッシュの時間帯は電車を通過させりゃええんよ
そうすりゃ通勤客は近くの別の駅に行くだろ みんなで対策考えよう。
新丸子へ簡単に行ける歩道を整備したらどうか？ 【オワコン化した東京】
企業と人を集めるだけ集めた結果が
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は名目−4.5％（全国平均−2.2％）
〇1人当たり都民所得では−13.1％（全国平均−2.5％）
東 京 で 成 長 し て い る の は 唯 一 人 口 だ け
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/ >>7
津田山がどうにもならんらしいから、
せめて川崎〜武蔵中原間だけ8両のシャトル便を作るとかできんのかね そんな状態でも人口が増えているんなら放置でもよいのでは >>9
責任押し付けられる人が必要だったんだろ
とりあえず何かやってますってポーズだけはしとかないといけない状況なのかと JRだけで25万人の乗降客があるのか。
東急も加えたら50万人級だから下手なターミナルを上回るな。 改善終了したら無くなるポストでしょ、絶対改善しないでしょ。
つかカネ余りだからってふざけすぎ。 >>19
改札の内側で将棋倒しでも起きたら洒落にならん >>19
これから流入してくる人たちはこの状況を知ったうえで納得してくるわけだしな そして乗客のクレームばかり受けてる内に発狂し、喚きながら制服を脱いでホームに飛び降りて逃走する迄がセット 混むとは聞いてたが、そこまで混雑してるとは。
富裕層ならマンションを売るなり貸すなりして自分はもう少し良い環境のところに引っ越せばいいのに。 混雑対策するならまずはタワマンの建設やめさせないと >>12
お前も適当に批判だけしてるお気楽ポジションでしょう 昔、登戸駅でも階段規制するほど危険だった時代もある。
南武線沿線、人多すぎ。 武蔵小杉は痴漢し放題ニダ
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ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 横須賀線の停車をやめればいい。
そうすれば、改札は混まないぞ。 ラッシュ時じゃなくても南武線の方は通りにくい
横須賀線は別にたいしたことない 田園都市沿線の住民としてはっきり言いたい
こっちへ来るな 横須賀は人口減のオワコン、横浜は坂が多く住みづらいし川崎一択だからな 公務員をクビにして浮いた予算で地下鉄路線を増やすべき >>45
東京ってこういうのがリアルにあるから嫌だよな こんな命を削るような劣悪な通勤状態のうえ
馬鹿高い物価で狭い家だらけの東京近郊にみんな住みたがる不思議 満員電車に押し込めれる前の駅に入るとこからすでに苦労するからな
都会の会社の社畜は大変だよ 南北線の王子神谷駅もそのクチ
昔は路面電車（都電荒川線）しか無かったから過疎だったのに
南北線が駅にした、しかも始発駅にしたもんだから
今や朝は大混雑 駅から近いとこがいいとか、商業施設が充実してるとか、そんなくだらない理由でタワマンなんか買うからだよ
普通に考えりゃわかるだろうに
タワマンが乱立すりゃ、駅は混雑するって
もう少し考えて家買いなよ 通勤電車の乗り換えが少ないに越したことはないからな >>1
タワマン建設認可した時点で何故気付かないのか これはもうどうしようもない。
１つの地域に交通インフラでは対応出来ない程のタワーマンションを建て過ぎた。そして騒いでいる今もまだ新たなタワーマンションを建てようとしているんだろ？
電車を増発される事で対応出来る範疇を超えてる。
タワーマンションを潰すして人口を減らすしか対応策は無いだろ。
もしくは新線を作るかだな。 南武線ホームもヤバイのか？
横須賀線ホームがヤバイのは知ってるが やたらと責任が重い課長になりそうだな
あんまやりたくないわ
上手くやっても後々評価に残らなそうだし 地方がもっとまともだったら東京に人来ないのに。
痴呆国立大学とか終わっているじゃん。 となりの新川崎にも高層マンションが建ちはじめてるよね >>52
立川駅近だけど武蔵小杉の奴より同時刻に出ても早く都心の職場に着くぞ。
物件の価格も安いし こうなることが予想できるのにマンションの建築許可を出すのが悪い >>33
お前含めてそう言う連中がいるから5ちゃんは(貧困)ビジネスとして成立している 中原区だけゴミ出しうるさくして市役所区役所の職員を横柄で感じ悪くしてみたらどうだ
妙に住み心地がいいんだよな川崎市 新しいホーム作って
始発列車増発しないと無理でしょ マンション建てた会社にも何らかの対応を求めないと。
法律がないなら改める。
後先考えずに建てているようなのが最近多いよ。
近所では◯村。いい加減にしろ。 南武線下りホームだよな、危険なのは。
車内は混んでいないけど、そこのホームだけは激混みというか、単純にホームが狭い。 >>62
市ができることとしたら、朝の時間帯だけ、
別路線の駅まで無料バスを出してピストン輸送するくらいか？
無理だろうけど。 ただでさえ、都市に人口が集中してるのに、武蔵小杉なんかにマンション買っちゃって、先見の明がなさすぎる
そんな人が仕事したって、行き当たりばったりなんだろうな >>1
列車の編成を長くするって、その先にある渋谷と恵比寿で駅を跨って止まってしまうんでないか？ >>2
これ、多分正解？JRの企業としての責任なんかね。 >>1
> 混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組む
勤務先の東京都、混雑緩和のための2階建て通勤列車の導入どうした？
横須賀線のJR武蔵小杉駅始発を入れるだけでだいぶ違うぞ。
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バーカバーカバーカ安藤バーカ
バーカバーカバーカバーカバーカ 引っ越すのが賢明だよ
行政の仕事は20年単位
混雑が緩和されるのは20年後だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
