【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策 「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」 川崎市★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180205005048_comm.jpg
川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。
同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。
市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）
2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html
★1が立った時間 2018/02/07(水) 12:27:53.48
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517974073/ いつもの思うんだけど、
駅や電車内の混雑、そして急な車内軟禁などによって、
パニック障害や閉所恐怖症を発症しちゃった人っているんじゃないのかな。 >>8
これって大丈夫なの？
何らかの法律に引っかかってないのか？
よく、死人が出ないな
神奈川ですらこれとか、東京はどんなんなってんだ？ あさ横須賀線乗るけどそんなに混むかな？乗れないってほどじゃなくない？
ホームも人が落ちるほど混んでる感じしないが
つかなんでJR混むなら東急で行かないの？
南武線で川崎や登戸、分梅河原から行ったっていいじゃん 武蔵小杉の改札を廃止して、乗換専用駅にしよう。
住民は近隣の駅に散ればいい。 川崎市は都市計画してなかったの？
道路も交通量に対して狭くて渋滞だらけだし
とくに中原区 川崎も地下鉄作れよ、政令市で一番面積小さいのに150万も人口いるんだから。 余裕のアベノミクスｗ
多文化共生、移民、ダイバーシティｗ
川崎国ｗ 高いローン組んでわざわざ地上のプチ地獄に住むとは、タワマン族とは酔狂なものだな もう最終手段は東海道新幹線停車でしょ
朝の通勤客を少しでも分散させるにはそれしかない 川崎は財政豊かなんだから、地下鉄作ればいいじゃん。 >>35
そのためにどれだけ減便しないといけないんだよwww 徳川幕府のまま近代化して、
強権政治で鉄道、道路をどんどん整備すればよかった。
そうすればまだ侍とかその辺歩いていただろうし。 >>22
バカか。
品川、新橋、東京なら多少苦にしても横須賀線一択だろ。
現に品川まで我慢すれば空く。 武蔵小杉のためだけにホームドア対応車両は導入出来ない >>41
>品川、新橋、東京なら
誰がそう決めたの？ 駅作ったのが間違い。大崎から横浜までノンストップで行けたのが良かったのに >>11
東京コンプレックスの
田舎カッペ
武蔵小杉は神奈川県だよ。バカか 武蔵小杉から丸子橋を経由して池上線の何とか駅までLRTを走らせよう。
３キロに満たない距離の路線。
通勤客を池上線経由で都心に送り出す。 川崎に住んで毎日こんな苦労して朝からイライラして…
この人達は何でこんな罰ゲームの人生選んだの？
前世でよっぽど酷いことをして来た人達なの？ 輸送力の向上 → 無理＋投資したくない
└→ 事故の防止＋企業・役所・乗客へのお願いかな？ これで市職員30人くらいが何もしなくても手当てがもらえるな 在住１０年以内の新しい住民の固定資産税と住民税を旧住民の３倍にする
その金で歩道の整備 ＞市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、
＞混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、
＞時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。
ＪＲとの「調整」って具体的に何かすることあるの？ 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まさにタワマン税収でポーズだけの新規ポスト増設ｗｗｗ >>8
マジレスすると日本も高度成長期のころ高崎線が本当にこんな感じだった。 つか南武線東横線から横須賀線武蔵小杉のホームまで歩く距離と
隣の新丸子駅まで歩く距離があまり変わらない はあ？
こんなもんJRにやらせろよ。
市に何ができるんだよ。
いやできる権限があるなら、ただ命令しろ。 >>1
>同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。
そんなに増えてなくない？たかだか３万人だろ？
朝の時間帯は１万人くらい増か？
人数が増えた以上に何か他の要因があるんじゃないのか？ 昔川崎って東京がすぐ側のわりにはイメージ悪くて地価も安かったよな、今はコスパ重視の若い共働き世帯が大量流入して人口がもうすぐ神戸市を抜く勢いで怖いわ。
特に武蔵小杉がある中原区は人口ピークが2040年頃だから、あと20年以上人口が増え続ける。 つーか国が無策なせいでしょ（一極集中による）。
対策なんてしようがないよ。
際限無く人口が増えてゆくだけさ。 武蔵工大(ムサコー)出身の市職員がムサコの対応するのかな？ >>68
治安悪いけどな
地元の学校の薬物汚染とか笑えるレベルらしいけど 親切の「課長級ポスト」って仕事と待遇が全然割にあってないな
だから部長級になると仕事しなくなるんだな > ラッシュ時の午前８時前、
時刻表見たら、この時刻でだいたい6分に1本。
ちと少ないな。 >>41
乗るまでに時間がかかる横須賀線より
南武線で川崎経由で行ったほうが速いんじゃないの？ シン・ゴジラで武蔵小杉は徹底的に破壊されたはずだが？ スーパーでも家賃なんかでも神奈川県に行くとガクッと下がる
つーか安くなるんだよね。
それだけ通勤が大変てこと。
神奈川県内が職場だと良いんだけどね。 東京で商談があって遅れた日、横須賀線なら早いだろうと乗り換えたら川崎ああたりでいきなり遠回りしたときはチビりそうになった
あの当時の横須賀線にはトイレがあってチビらないで済んだが遅れて怒られた 小杉の地下あたり確か貨物線走ってるだろ
あれ開放しろ >>58
月に一回くらい下っ端（面倒なら臨時職員）にJRに電話させて進捗状況を聞く
会議でプリント配って発表5分茶飲んで30分くらいで解散、これだけでお茶係から出席者全員に特別手当て
JRに工事を早く進めろとかは言えない、いつまで工員を雇用するかが先に決まってるから予定より早く終わらせられないのろのろ工事 >>86
あれは、どっか別のとこに繋がってるんじゃないの？そっちに行きたい需要あんの？ 無計画にマンション建てさせたのと建てた奴が一番悪いわ。
JRはとばっちりだよなこれ。 ここの高校行ってたけど、こっち行きは空いてて良かったな。
反対側は地獄になってたけど。
今はそれ以上みたいだな。 日本は昔っからインフラの整備より先に建物ばっか建てて人を増やすことばかり優先するな こんなのちょっと計算すればわかることなのに馬鹿すぎだろw
買うやつも馬鹿
駅まで0分でもホームまで30分ってwww
しかも骨折の恐れあるくらいの満員電車に乗り込む
奴隷船より酷いぞ >>79
ゴジラも自衛隊も武蔵小杉のタワマンには傷一つつけてないよ
見た事も無いくせに適当な事を言うにわかさん >>92
JRは運賃貰えりゃ良いだろ
困るのは武蔵小杉停車でさらなる混雑に苦しむ従来のユーザーかな
まぁ大船以西から乗る人は、大船始発を狙えば普通に座れるか、ライナーで楽々通勤出来るから、戸塚〜横浜からの乗客が一番苦しんでるだろうがw >>96
割と近くに住んでる者としては川崎は買い物とかカルチャーで行くにはいいけど、住むにはよくないと思ってる。
知ってると思うけど、川崎あたりは元々貧民街だよ、だから治安もよくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
