【鉄道】相鉄の新車両「20000系」運行開始 東急直通、都心乗り入れ
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相模鉄道(横浜市)は11日、新型車両「20000系」の運行を始めた。「ヨコハマネービーブルー」と称する横浜の海をイメージした濃い青色の塗装が特徴。2022年度下期に開業予定の東急線への直通運転に対応し、東京都内へも乗り入れる。
横浜駅では出発式があり、多くの鉄道ファンがカメラを手に駆け付けた。滝沢秀之社長は「車いすの入れるスペースを用意するなど、思いを込めた自慢の車両だ。皆さまに体験してほしい」と力を込めた。
東急線との直通運転のため、相鉄線西谷駅(同市保土ケ谷区)と東急線日吉駅(同市港北区)を結ぶ新線を整備。神奈川県央地域から都心へのアクセス向上を図る。
http://www.sankei.com/images/news/180211/lif1802110034-p1.jpg
http://www.sankei.com/smp/life/news/180211/lif1802110034-s1.html 10年ほど前だが、相鉄の横浜駅改札横受付に
とっても態度の悪い駅員がいて驚いたことがある
ヤサグレみたいな態度で、大手の駅員にあれはありえんだろ、30年前ならともかく こんな色の電車が都心まで乗り入れるのか
世も末だなあ >>1
> 「ヨコハマネービーブルー」と称する横浜の海をイメージした濃い青色の塗装が特徴。
相鉄に海のイメージなんて皆無だろー
なんか無理ある >>3
グループ企業の人間を鉄道に戻して駅員させたりするからな。
接客が身についてない駅員がいてもまぁ当たり前。
アキラメロン >>1
デザインがいい
ここ5年ぐらいでは一番いいね >>3
どこも似たり寄ったり
モノレール浜松町駅の駅員も同じ感じだった 相鉄まで繋がったら人身事故でしょっちゅうダイヤが乱れそう 地元だけど古い車両もダークブルーに塗り替えられて走ってるな >>9
緑は横浜線とか田園都市線とか地下鉄に持っていかれちゃったからね >>1
> 「ヨコハマネービーブルー」
「ヨハネスブルグ」と空目・・・ 「電車でD」にいつ登場するのかなぁ、この車両(クルマ) 相鉄は滅多に乗らないけど、乗るたびに色が変わってる 相鉄は小田原まで線路引っ張っちゃえよ
毎度のグモで東海道機能してないぞ 東急と繋がるの、あと四年も掛かるんだっけ?
どんどん延びてくな 相鉄は結局、日製と総合車両製作所どっちと仲良くしたいんだ? ぐちゃぐちゃの副都心線系統と、ぐちゃぐちゃのJR湘南新宿ラインやら東京上野ラインやら総武快速やらが全部繋がるの?
悲惨だな 鬼子ビビってる〜アルHAY!HAY!HAY! ( `ハ´ )
鬼子ビビってる〜アルHAY!HAY!HAY! ( `ハ´ )
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 相鉄は垢抜けないカラーリングの田舎の電車のイメージだったけど
ずいぶんカラーが変わったんだな 首都圏の私鉄は京急以外最早会社と塗装の関連性がワケワカメ。
ステンレスで良いから車体帯なんかは昭和の塗色を引き継いで欲しい。 >>47
京急も限定色とはいえイエローだのブルーだのあるけどね。 まさか西武池袋線に乗り入れしないよね?
もう西武線過密過ぎで動かないからw 西武拝島線・新宿線はマイペース。首都圏に乗り入れする鉄道ではそんなに混まないから混雑が嫌いな人はお勧め。 東急の規格に合わせて
これまでより車両が小さいんだよね
乗客の定員も少ないのかな 電車にグリルっていらなそうなんだけど
単純にデザインなんだろうか これで日吉も大発展?
あ、何か邪魔な大学があるなw フロントグリルっぽいのは無くても良い気もするけど、概ね格好良いね。 相鉄沿線の人が嫌いだからどうも相鉄を好きになれない >>3
京急もそういう駅員多いから、神奈川あたりの関東の私鉄はそういうレベルだと思えばいい。気にするな。
客から話しかけられても口も聞かずにあごで方向を教える様な駅員に会ったことがある。 なんで電車までアルファードみたいなグリルになってんの? 電車より工事現場のプレハブみたいな駅なんとかしろや いずみ野線なんか作らないで最初からこっちにリソース全振りしてれば早く出来たのにな > 車いすの入れるスペースを用意するなど
え、今まで相鉄には車椅子スペースなかったの? 電車にこんなデザイン必要かよ
103系みたいな包丁で切りましたみたいなのでいいんだよ 星川の高架ホーム、島式2面4線で作るとか金持ってるよな
阪急に憧れてるらしいけど相鉄にはあんな綺麗な駅や電車は似合わないぜ >>71
東横線沿線住民には、乗り入れの恩恵は全くない。今のところ、害にしかなってない。w
相鉄沿線なんて遊びに行かない。副都心線で新宿以遠に用が無いし、乗り換えに使えない。
JR、井の頭への乗り換えが超悪化。日比直廃止でコレも利便性悪化。
コレだけ負担かけておいて、なんのメリットも無いからな。 >>64
京急は昔みたいな態度悪いおっさん駅員はいなくなったでしょ。
その代わりに契約社員みたいな若い駅員ばかりだが、
トラブル時に全く案内できないレベルで困るわ。 相鉄にも横浜線にもバスでしか行けなかった俺は
沿線があこがれだったけど、大学通学で田都線を使ってから
いかに田舎DQNの巣窟だったかよくわかった 相鉄沿線民は座って乗り換えなしで都心に出られて
便利になるな
東横線は菊名始発を残してもらわないときつい 相鉄名物のパワーウィンドウと鏡は健在?
>>乗った人 >>70
横国に用事があって数回乗ったが、客に半グレや田舎DQNみたいなのが多くて雰囲気が悪かった
その後は横浜駅からタクシーで行くことにした
あの連中が田園都市線に乗り入れてきたら最悪だろうな >>77
12年前に星川に越してきて、5年後には高架になって駅もきれいになるなと思ってたのに。
なんかまだまだ完成は先の話みたいだ。 >>88
DQNが多いのは鶴ヶ峰と希望ヶ丘だよ
特に鶴ヶ峰は相鉄沿線のヨハネスブルグ http://www.sotetsu.co.jp/train/index.html
本日運行を開始した新型車両20000系は、車内表示に不具合がありましたので
海老名着16:25の運行をもちまして運行を取りやめさせていただきます。明日
(2月12日)の20000系の運行は決まり次第お知らせいたします。
orz... 東急東横線乗り入れってことはつまり、東京メトロ副都心線を経由して海老名から森林公園や飯能まで行くんか。
首都圏の西側4分の3周とはすごいな。 >>24
20年ぐらい前までは富士重工も東武の電車作ってたのにな。 ほほえみ号とか緑園都市号とかアートギャラリー号のペイントで都心に乗り入れて度肝を抜いてやれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています