【話題】なぜもっとも新しいモデルでも16年落ちなのに「スカイラインGT-R」は大人気なのか？
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■今となっては性能よりもスカイラインGT-Rのもつ背景に魅了される
ハコスカ（PGC10）が1310万円、R32GT-Rの初期型が800万円、R34GT-R V-specIIが3200万円……。いずれも2018年の東京オートサロンで行われた、日本初の希少車オークションでの落札価格だ。人気というものの価値観をお金で計るというのは正直嫌いなのだが、歴代スカイラインGT-R、とくにハコスカ、ケンメリ、R32、R34の人気が高いというのは異論がない。その人気の理由はどこにあるのか？
経済学では、需要と供給、つまり人気と評判で決まる価格的な価値のことを「交換価値」という。もうひとつ、クルマなら機械としての精度、優秀性、デザイン、使い勝手、パフォーマンス、音などで決まる「使用価値」というのもある。
歴代GT-Rがデビューしたとき、いずれもこの「使用価値」が突出していたというのは、GT-R人気の大きな理由だろう。たとえば、ハコスカ。標準車のL6型エンジンが105馬力（のちに115馬力）だったのに対し、R380の心臓＝GR8型直系のDOHC24バルブ、160馬力のS20型エンジン搭載。最高速度も200㎞/hオーバーで、“国内最強・最速”と評された。
R32GT-Rも同様で、280馬力時代のパイオニア＝RB26DETTを搭載。独自のトルクスプリット4WD、アテーサE-TSシステムとの組み合わせで筑波サーキット、ゼロヨン、最高速などあらゆる記録を大幅に更新。ニュルでもポルシェ911ターボのタイムを上まわったのは圧巻だった。
つまりスカイラインGT-Rはその時代、その時代の、国産スポーツモデルのパフォーマンスとクオリティを一気に10年分進化させたような革新的な存在で、それだけ大きな「使用価値」を持ち合わせていたといえる。
しかしこれらの「使用価値」、簡単にいえばパフォーマンスだけで考えれば、今日ではハコスカ以上のエコカーもあるだろうし、R32GT-Rよりも速いクルマは何台もある……。したがって、スカイラインGT-Rの人気の理由はパフォーマンス＝「使用価値」だけでは説明できない。
つまりもうひとつの価値、「象徴価値」の影響が大きいということになる。「象徴価値」とは、物語を共有できる価値と思えばいい。スカイラインは“スカG伝説”と言われる、他車にはないストーリー性を持った稀有なクルマだ。
1964年の第2回日本GPでポルシェ904を1周だけリードした二代目スカイライン＝S54Bからはじまり、ハコスカのレースでの49連勝（諸説あり）、そしてR32GT-Rは16年ぶりのGT-Rの復活。グループAレース29勝無敗、量産エンジンベースで600馬力オーバー改造範囲の狭いN1耐久シリーズでも、29戦28勝という大記録もある。
一方でケンメリGT-Rは、排ガス規制の影響でわずか197台で生産中止になったという希少性があり、R34GT-Rは本格的な空力マシンの先駆けであるだけでなく、最後の“スカイラインGT-R”というのが大きい。
そのほかにもサーフライン、丸4灯テールレンズ、4ドアセダンベース、直列6気筒エンジン、6連スロットル、桜井眞一郎、伊藤修令、長谷見昌弘、星野一義、ニュルブルクリンクなど、よくいえば伝統、悪くいえば、しがらみや制約。そういったものを全部ひっくるめて、「スカイラインGT-R」という壮大な「物語」を、ファンの間で共有できる。それがスカイラインGT-Rの強みであり、人気の源泉なのではなかろうか。
2018年2月11日
https://www.webcartop.jp/2018/02/202267
スカイラインGT-R
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/T7GI5279-680x453.jpg
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https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1029-680x437.jpg R34で最後だったなあ
いまの日産には何の魅力もない 平凡な自分がビッグな他人に成りすます事ができるから 丸テールレンズ
昔のアルファロメオのパクリやんかw 日産というかプリンス自動車工業の血統の名車
スポーティで良いなと思った車はいつも日産プリンスだった 4万km走行の34ニュルスペック乗ってるけど欲しい人いる？ 何つーか時代を代表する車ってあるよね
32のGT-Rはまさにあの時代を代表する車だったわ
俺はZ派だったけど >>1
頭文字Dを知るまで「32なにそれ？」だった ＧＴＲじゃないけど最近のスカイラインは名だけの詐欺みたい 売れない
ボッタクリ
高過ぎ
加速時に失神する危険な車両
カタチが悪い >>17
おまえスープラちゃんが泣くだろ。
トヨタのタヌキ親父がBMWに頭下げて開発して貰ったのに。 アメリカ人が買い漁ってんだろう
２５年ルールだっけ？
あいつらゴジラ好きだし >>1
めちゃカッコいいし直列6気筒だからでしょう。
俺も金があったら直6の車に乗りたい。 買い換える客ばかり大事にして、長年乗っているユーザーを大事にしない
自動車産業だけではなくスマホ産業でも言えること、それが資本主義か？ R35も結構好きだけどなー
異質GT-Rだし不評なのもあるが 昔、ガソリンスタンドで働いてたときお客さんの赤黒の鉄火面がカッコイイと思ってたけど
R32が出て度肝を抜かされたな。 >>1
この作文のどこがニュースですか？＞自治郎 ★ スポーツカーは若い人が乗らないと意味がない
若い人全員が乗れるようにとは言わないが、
あまりにも非現実的な価格設定は勘弁してほしい R32ってやたらデザイン褒められるけど、
あのやる気のないリアも格好良いと思うの？ 兄貴が昔R32に乗っててカッコいいなーと思って見てた
今はR34に乗ってる >>1
アンタ、ほんまスカＧのファンなん？
何でハコスカうの画像ないんや！
やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ >>30
欧州でもかなり人気が高いそうだ、廃車寸前状態でも起こして
サードパーティ製のパーツ使用で新車レベルに蘇らせるとか少なくない。
ＲＢ26エンジンもクランクケースがマトモなら問題なく復活させるとかｗ >>11
そんな事言うから、
こないだやっちまったのバレただろ！
いい加減にしろ！ >>43
非現実的なのは任意保険料
10年位無事故で階級上げてからじゃないと法外な保険料を取られる 直6の復活はよ！
ベンツはやるってよ。 直4と生産ライン共用できるんでコスト面で有利だとさ。 聞いてんのかゴーン？ >>47
俺も収入的にR32は買えなかったが、R34は発売して直ぐに買ったよ。
R32はイカツイブリスターフェンダーが強烈だった。
未だにあのフロントマスクは格好いいなぁと思う。 >>40
確かに鉄仮面はハコスカ ケンメリ依頼の久々の硬派なスカGだったな そういや鉄仮面が出てくる
湾岸ミッドナイトのタイトルをぱくったような映画あったね 頭文字D トレノ RX-7 インプレッサ
キリン カタナ
特攻の拓 ゼファー SR400
MFゴースト 86 ポルシェ GT -R
漫画に出せば大体売れる ケンメリGT-Rって、排ガス規制で販売できなくなるS20エンジンの在庫処分企画なのに伝説なんだよな。
Z432のレース結果がイマイチで、後発の240Zのほうが活躍しちゃって売れなかったんだよね。
プリンスのエンジンと日産の車体では相性が良くなかったのか、変な振動が出るとかで。 >>54
今度トヨタとBMWの共同開発でスープラ出るの判ってる？ >>64
エンジン重い、2リッターで（2.4より）トルクが薄い、でZ432は思ったほど速くなかったと聞く。 >>60
大鶴義丹主演の「首都高トライアル」は、半魚人マスクでしたね。 32は持病という持病を全部体験してから手放したな～ 北野元さんの話だと、R30が乗りやすかったみたいだね。四気筒で軽くてバランスが良かったと。 下手に高級ブランド路線でポルシェと張り合うから客が遠のくんだよな。
どうせならボクサーエンジンをリアに積んで思いっきり安くパクって欲しいわ。
日本じゃポルシェの構成の方がコーナー楽しめるんだからさ。 >>75
いくら金があっても爺さんはオバケマシンを乗りこなすスキルがないのが現実
金で若さは買えないからね リアサイドに付いているエンブレムは不敗神話のRだから アメリカでもマニアには人気みたいだね、25年ルールでやっと輸入できるようになったみたいだけど >>86
イニDも湾岸も新シリーズ始まって本屋に平積みで売ってるぜ、すぐなくなって再入荷してたし。 33のでっぷり感が好き
もちろん嫌らしいパープルで >>1
エンジンは弄り代のあるL型のが人気だったろ
だからバッチ付け替えたなんちゃってGT-Rが溢れた プレ値で売ってる古いGT-R買うより外車のスポーツカー買ったほうがいいぞ
何がいいってスピードリミッターカットしてもディーラー行ってドキドキしなくて済む！
まあ維持費はそれなりにかかるけど 顔がウサギっぽいですね。案外、カワイイのと速さが両立している。 ケンメリGTRって時価総額いくらくらいなんだうろ
いまだに一回も走ってるところを見たことがない。
ハコスカGTRは昔日光で東照宮の前に止まってた 最近のＺやスカイラインのフロントに特徴がない、つまり「顔」の無いデザインは好きじゃない R32はさすがに産廃。もしくはクラシックカー。
R33は不人気すぎてたまがない。
R34は普通に乗れるからいいが、それでもいろいろヤバい。
この系譜に乗るのはあこがれるだろうが、好事家向きであって車好き向きではない。
俺はR32>R32>R34>R35と来たけど後悔はないよ。
R34ですらハーネスのコクネタ全交換が必要な時期に来てるから、車としての機能を果たせない可能性があるから買い替えた。 都内で赤と黒のスカイラインRSが夜な夜な走ってんだよね。
よほど好きなんだろうね。 妙義NIGHT KIDS編で箔が付くどころか板金コース9万円也 >>25
インフィニティQ50とかもスカイラインだし GT-R云々と言いつつGT-Bが混じってるぞ
一応、S54Bって書いてるからいいけど
どうせなら4気筒時代も混ぜてあげてｗ と思ったらZはいらねーのかw
たぶん北米のほうが台数被いかも GTRじゃないスカイラインGTRとかごみだろ
速くないし壊れるしダサいし
コスパ最強r35が最高だよ やっぱり32Rはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり33Rだ。 そりゃカッコイイからだろ
つうか、今時のクラウンがかっこ悪くて仕方がない 直６ってのは｢直｣が凄い事なのか｢６｣が凄い事なのかどっちなんだ うちに23年前のアクティがあるけど大人気（俺にだけ） GTRってテールランプがダサいだろ
幼い頃、家族で干物を電気コンロで焼いたのイメージしかない >>107
そうかな。
結構野太い音で、少しシャコタン気味で、弾むように走ってくぜ。
走りはおとなしいが。 >>127
昔はV6が大して良くなかったし。
今はエンジン自体いらない子みたいな雰囲気。
しかし、電気自動車になるとGT-Rとか、いみねーよな。
GT-Rだけじゃないけど、不完全な面白さが欠けている。
このモーター音が、とか電車お宅みたい。 俺はr32の後r33に乗り換えてすぐr32を買い戻して
それからr34に乗り換えた 多分値上がりを期待してるヤツが結構いるんだよ
トレーディングカードと同じだよ 日産車は好きじゃないけどVQエンジンはよいと思った >>62
オーバーレブ！も忘れるなww
MR2 SC, S13-14 シルビア, EG-6 シビックSiR, プジョー106ラリーだったかな
ラストエピソードがインプWRX-STIエンジン換装アクティ改 vs 初代エスティマ2.4直４DOHCをATごと換装アクティ改という
わけわからん対決も今読むと味わい深いw うちの近所にワインレッド、ワンオーナー・フルノーマルなR32 GT-Rが居るな
屋根付きのカーポートにずっと停めてるけど売ったら相当な額になりそう 初代ケンはキャンペーン中に2ケツしたバイクで事故死したんだよな
メリーはアメリカへ帰って高校教師になった ルノー日産は日本市場を軽視しても世界で2位を取ったからな
これからはもっと日本軽視が進むだろうｗ GT-Rはあんまりフォルムが好きじゃない
GT-Sのほうが好き 当時FD乗りだったけどGTRは立ち上がり速かったな 32の時は3ナンバーでGTR顔のタイプMにドヤ顔できた
33になるとどっちも3ナンバーでR顔にしてると違いがわからんかったな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。 >>129
普通のケンメリなら600マンくらいだそうな
GT-Rだと値段なんて無い
売り手の言い値に首を縦に振るか横に振るかしかない 32は飛びそうなんだよ。
デザインじゃなくて形がいい。 ドアにDOHC TURBO？の文字があるピカピカの鉄火面、近所でよくみるけど
かっこいいな 34買ったの外人じゃねーの
にしても3200万はすげーわ。誰だって35より34の方が欲しいもんな これからEV化やダウンサイジングターボ化された車しか出なくなるだろうから
大排気量多気筒の人気車種は今のうちに押さえておきたい 今日はピッカピカのZ32見たけど
かっこよかった
やっぱ一昔前の車はいいね >>155
30鉄仮面は後期の4drが一番イカす
あのデカールが一番映えるのも4dr
あの時期の日産車全般に言えるアホな内装を除けば完璧だ うちのエボ6トムマキRSは1名乗車で重量1180kgまで落として
2300cc化してGT3037載せて490馬力でタイヤは255だよ
32だとか34なんてオレより速く曲がれないしウンコ車だね プリンス自動車の面影がまだあるから
日産らしくなっていくに連れてそれが無くなって今は消滅 ツアラーV！！
最高だぜ！！
恐怖だぜ！！
暴力的だぜ！！
こいつに乗ってると周りの車はみんなくずに見えてくる。
そして前を走ってるGTRやランエボを煽るのが最高の快感！！
コラコラ、そこのGTR！！さっさと道を開けやがれ、ボケ！！！ >>159
RB積んだ31後期Zか31GTS-Xスカを買おうとしてたことがあるんだけど、あの変なインパネ回りを見て断念して結局FCを買った
なんであんなへんてこりんな独自規格のインパネにしたんだろな日産 >>152
お前オービスて知ってる速度違反の通知書はまだ届いてないのかwww でも日産は電気自動車にシフトするので終了～！
マジ終了～！！ >>160
永ちゃんも日本人になったのなら
「朝鮮総連の拉致加担が許せないゼ！」
「朝鮮学校の反日教育は醜いゼ！」
みたいな反権力ロックの歌を唄ってほしいよね
「ウリよさらば！ウリよさらば！」 >>53
海外のレストア番組で簡単に部品を入手してたな まだこのポンコツ乗り回してるアホってみんな同じような馬鹿面してるよなw >>165
あの頃の日産、内装はチープだし車重はあるし、そもそも鋼板のつなぎが脆くて錆びやすい。
レストアしている人なら十分に理解している部分だよ。タービンにもアタリハズレあるし。 32を10年乗ってたけど良い車だったな金もかかったけど スカイライン伝説ができて、
スカイラインに対する大衆の期待が高まって、
メーカーがそれに応えて
という循環が、世代と友につながって、老いていく。
なぜ、というのは世代間ギャップでわからない、ということだろうね。
ただ、日産もGT-Rを独立車種にして維持したりできることはしている。
ゴーンさんの英断の一つ。
お高くなっちゃったけど。 35はメチャクチャ速いけど車に乗らされてる感じ
32は操ってるって感じが良いがさすがに旧すぎ
34がちょうど良い
RBエンジンも最高 35GT-Rはクソ、っていうかAT車だからな（最近の外国のスーパーカーもほとんどそうだが）。 R32とかR34っておっさん車ってイメージしかないわ。
カスGはジャパンで終わった。
あGTRの話かｗ
GTRと言えばハコスカしか浮かばない… >>165
内装はデザインはともかく本アルミを使っているぞ >>149
わかる
気負い過ぎてなく、ナローポルシェに通じる細マッチョ感がいい
うちの県じゃYナンバーでよく見かけるが、クルマを楽しんでる感が伝わってくる ニュルを何秒で走ったとか言うけど
日本の公道はニュルとは違うのよね 峠でランエボにカモられるクルマという思い出しかない スカイラインはあくまでプリンスのクルマ。
５４Ｂが一番良い。それも２型。 >>121
俺は好きやけどねホモロゲでマニアックだし
ただ31の頃はメーターが絶壁でなあ・・・ タイヤだけで軽が買える車とかもう一般人とは違う世界だわ。 >>166
オービスはフラッシュの空焚きが結構多いよ そりゃー、ほしいに決まってるだろ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=Bfd6yHjkW6k
もう、R32、R33、R34を外国に出すんじゃない！ 34のマジョーラのカッコよかったなぁ。
買えなかった俺はツアラーVを選んだ。 子供のころ見たR31に一目惚れして中学校の頃中古で３０万弱で売ってて
いつか買うぞ～って思ってたら今高すぎて買えねぇー
なんでＧＴＳ－Ｘで２５０万もすんだよ
Ｒ３１ハウスとかいう買い占めぼったくりショップもムカつく >>204
ツアラーも値上がり激しいわ。
また乗りたいけど15万キロ走ってて150万円するとか…。 今のスカイラインをスカイラインとは認めてないからだよ 今はスカイラインジャパンでも400万ぐらいじゃないと買えないんだね。おそろしや >>207
ツアラーはもうボッコボコで程度のいいの残ってねーだろ
俺も８０系なら欲しいけど 32以降は、肥大化したブヨブヨにしか見えない。
企画会議で、役員がゴルフバッグを２つ積めることを前提としてきたという記事を見た時は、夢でもみているのかと思った。 >>211
90MTパールホワイト欲しいけど無いな。 >>212
パサージュも６０万以上するしＡＴばっかだし
ＧＴＳ－Ｘの後期で黒銀ツートンでリアスポＲ仕様じゃないやつ誰か持ってたら譲ってくれ 相棒でミッチーがめっちゃガオンガオンさせてたのが好き。 マークツーは旧車税できてから一気に廃車されまくったな
８０、９０、１００系なんか死ぬ程見たのにな
俺は９０系だけは好きになれん７０系が一番カッコイイ >>210
前期の丸目は高いだろうなぁ
けど角目はそこまでしないんじゃないか >>152
このコピペも知らないやついるんだなー
俺も年をとったぜ 35スカイライン、Z33、RX-8がカッコ悪すぎて、34、Z32、80スープラ、fdRX-7が神に見える R33は端正な顔だし運転時の安定感が凄かったけどな
実際に買えなかった人間がR33に文句つけているだけじゃないのかな？ 単純に早いからでしょ？お金かけてイジればイジる程早くなるし、車好きな人には楽しいんじゃないの？そういった、伸び代があるのがいいんだろうね。 R32スカイライン2ﾄﾞｱ5MTまだ車検残ってるけど年度内に捨てるわ ジャパンの前期カッコいいよな？サーフラインも丸目４灯も渋い
西部警察で後期が一時期人気あったけど断然前期だわ >>215
ttps://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-700630029030160610002/
予算が合わんかｗ コスモスポーツなんかは当然として、510、サメブル、710チェリー、RX-3この辺はもうショボい稼ぎの俺には完全に手が出ない
ブタケツやクジラもめっちゃ高い。230ローレルですら200万する
そのうち430あたりなんかも値段高騰しそうで怖い >>221
32乗ってたけど
買った時には33より高かったぜ
いじれば33のが早いだろうが グループＡが好きでＧＴ好きじゃなかったから３３以降にあまり思い入れが無い
あとＧＴＯ馬鹿にされ杉、７０スープラもだけどオモチャみたいなスーパーカーデザイン好き
Ｎ１でもそこそこ活躍しとったし GTS-Rなるものが２、３年前まで走り回ってたんだが、高値で売り抜けたんかな？
最初なにこれ？と思ってググッてから気になって仕方ない。 地元にR34所有している家を見かけた時は羨ましいなぁと思ったと同時に何の仕事してるのかなぁと気になったな
維持するの大変そうだし >>221
いや、単純にデブだったからだろw
買えなかったから基準で言えば32も34も、いや、むしろ33より買えないやつ多かった
33は中古市場で相当出回るようになっても32にこだわるやつや34が人気だったからめっちゃ安かった どんなにスカしたところで、GTOのATのNAにブチ抜かれるんだろ… >>227
GT-R限定だけど、
R33が失敗例だと言って、R34で復活したと言いながら、
販売台数はR33の方がR34より多いから貧乏人の僻みみたいに思うんだよ >>230
GTS-Rはいつの時代も貴重よ
32R出てからでも全く値下がりしなかったからね
オーテックバージョンだけはなんだか妙にダサいけど アメリカに輸入出来るようになったから高値になってるだけでしょ？ 都心で偉く古いスカGに乗ってる若いのがいるが、やっぱ金持ち自慢なんだろうな。
普通の人には「なにあの旧車」としか見えないが。
戦時中のジープを買って乗ってる爺さんや初期のランクル改造して載ってる人に通じるものを感じる。 >>236
オーテックの方が貴重だし馬力同じなのに低速トルク太くて乗りやすい
Ｒ３１の完成系だぞ。オーテックの方が欲しいわ、絶対手に入らんけど >>235
33は数が多かったし、走り屋も結構いたが
34くらいから走り屋も減ったし景気の関係もあるのでは？
つうか、今32中古見たら俺買った時より高くてびっくり
ホワイトのVスペックで300だったのに 型名はわからんが33と型は存在してないの？
なんか縁起の関係で使われなかった？ セリカＬＢ乗ってたんだが
パーツ無さすぎて手放したわ
ムスタングファーストバックに乗り換えたらパーツあるし快適だわ
アメ車は維持しやすい >>235
32と33乗ってたけど特に重いとか曲がりにくいとか不満はなかったなぁ。むしろブレーキが良くなってた印象、 >>235
だから33が一番乗ってたやつ多いのよ。なので33を買えないやつが33に嫉妬って意味不明なのよw
34Rは3年しか発売されてないから単純に貴重なのよ。その頃33乗ってる奴は34欲しくてもローンやらなんやらでなかなか手放せない
なので33乗りが34乗りに嫉妬することはあっても逆は絶対にないのよ 33はＧＴ－Ｒ以外のモデルがダサ過ぎた
32はGTSモデルも見た目かっこよかったのに
３３にはニスモ４００Ｒというルマンに出た特別車が憧れ デザインがいいからじゃないか
国産車のデザインの絶頂期だろう
車に興味のない俺でも欲しいと思うわ >>83
車検証か最悪エンジン見ないと本物かどうか分かんないよ
ほとんどレプリカだから ＧＴＲワゴンと言われたステージアよりもカルディナの方が速かったな >>234
東関東自動車道以外ではGTRのが速い。 R32やR34のGTRはヒット商品だったのにそんなに希少価値あんのかよ >>256
32は北米で輸入解禁で爆値上がり
34は北米ではまだ輸入解禁にならないけど世界的に超人気車。しかも元々販売代数がそんなに多くない上に誰も手放さないから決定的にタマが少ない
ニスモVスペで3200万てのはかなり妥当な金額 海外で流行ったきっかけがグランツーリスモってマジ？ >>3
ヘッドライト周りがダサすぎた
なんだあのS14の流用は 希少価値とは最小の投資で自分を特別にみせたい計算高さの現れである うちの親父が旧車好きでケンメリ乗ってたな
俺は旧車に興味がないというか快適性に劣るんでこういうクルマもあるんだな程度だったが 34が北米で解禁されたらもっと値上がりする
今でもオーストラリア人やイギリス人、アラブ人が普通に1500万オーバーで買い漁ってるからな
>>259
ワイルドスピードだろ
ヨーロッパでは32の頃から元々マニアックな人気があった どっちかっていうとR30とか31の方が無骨で好きだけどな
もちろん4気筒の時点でアウトだけど >>262
エアコン付き、パワーウィンドのケンメリR仕様とか売ってるぞ
エンジンはSR20をいじったやつとか
800万くらいするけどなw 特に今の日産はクソ車しかないしな
ゴーンとルノーが入ってからはほんとクソだ >>82
車なんてF1じゃない限り爺さんでも普通にスポーツ走行してるわ
爺さんからスポーツ走行を始めるのは無理があるが、スポーツ走行をしてきて爺さんなったのなら問題なし >>264
オーストラリア行ったらほんとに日産車だらけでワロタ 新車価格8千万の16年落ちのエンツォフェラーリが今では3億8000万円で取引されてるからな。
この車は新車時の購入条件が厳しかったというのもあるだろうが、
散々乗り回してこれだったら下手な骨董品より得だろ。 今のが過剰スペックだったり図体がでかすぎたりMTがなかったりするからだろ >>269
でもお爺ちゃんは高速道路逆走するんだよねw >>266
いやそんなのじゃなく普通にボロいやつだったがｗ >>278
故障とかないの？
20年前の車もってるが
あちこちやばいわ 昼間にスレ立ってたらひとっ走りしてた所だな 歳は取りたくないねぇ >>280 エアコン照明が玉切れ
自分で直そうとLED用意したが
純正の玉買って直した方が楽なので悩み中 もう日産と三菱は
ルノーと改名してくれないかな
どちらも仏系の外資メーカーに過ぎない
そしてゴミでしかない
買うなら日本メーカーで国産車のトヨタ >>60
あれはメーターいじりじゃなくてほんとうにスピード出してたから警視庁だか警察庁から次作ったら逮捕な！って言われた映画だからなー >>62
カメレオンとジゴロ次五郎も忘れたげないでいて
可瀬あつし大好き >>289
安いとこだと150くらいからある。平均200前後だろう
まぁでもこんなもんかな。平成初期で100前後だったしタマ数減少とリンクしてる気がする。もう少し高いかなと思ったんだけどな
どのみちこれから先は上がる一方だろう 今時の車と比べると電装が弱すぎるのがなぁ
バッテリーに至っては軽自動車並
走ることだけを楽しむなら最高だが普段使いしにくいな 7年前にコミコミ30万円コーナーで買った
R34の2.5のNAAT4ドアを今も乗ってるが
これの100倍の価値があるとはとても思えないだが >>292
ランボルギーニのトラクター乗りがムルシエラゴの値段を見て、俺のトラクターの100倍の価値があるとは思えんのだがって言ってたらどう思う？ R31GT-Sターボ、R33GT-R V-speck、Y33シーマ4.1LVと世の中では人気のない車が好きで乗ってきた、そして今は35GT-Rニスモといいたいが貧乏で軽自動車・・・・
GT-Rニスモ欲しい・・・・ 32の人気はアメリカでの人気だろ。25年経過じゃないと輸入できないらしいからな。
軽トラ大人気らしいがｗｗ >>258
カナダは15年ルールだから34はカナダ人が買っている
カナダ人がアメリカ人に売ってるのかな？
程度の良いGT-Rが以前は500内で買えたが今は800以上するよな >>285
質感の高さはトヨタ走りはホンダ
日産はトヨタとホンダを合わせて２で割ったような車を作る
中途半端と思うか両方兼ね備えて良いと思うか人それぞれだ 個人的にはV35から先はスカイラインだと認めたくなくなった
これ迄に乗ってきた車はスカイラインが最多で大好きだけれども KGC10改持ってるが
定期的に売ってくれと家を訪ねて来る連中がいる
500万円でも売る気はないけどね >>1
そんなの
ゴーンさんが
居なかったからに決まってるじゃんｗ >>295
言いたいことはわかるがランボのトラクターの値段ぐらい調べようぜ。 >>302
直６で無いとスカイラインじゃねーし
↑
元々スカイラインは直４
足が硬く無いとスカイラインじゃねーし
↑
旧モデルも足は別に硬く無かった
◎テールじゃ無いとスカイラインじゃねーし
↑
ハコスカとか元々スカイラインは◎じゃねーし >>301
走りが良いホンダの車なんて何がある？
昔のF1のイメージだけじゃねえ？ 今更車なんてなぁ
３２のRは中古で１５年前ぐらいに乗ってたけど
どこ走るのよ
サーキット？
今更暴走してもな（笑） >>309
ボディがペラペラだった時代のホンダ車の走りはピカイチだったな
パワーでゴリ押しする日産に対して軽快さのホンダ R32かぁ
週末の首都高で毎週大事故起こして廃車になってたイメージしかないなw 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GTRやZじゃない。その他のホンダ車な。シルビアとか１８０SXとか。マーチとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「GTRいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
GTRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。に乗ってる奴もそうだろう。NSXやGTO乗りでも同じだ。あ、GTOは別か。86、シビック乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTRやZ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでGTRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GTRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ R33今のうちに手に入れておくのいいかもね
俺はR33こそがバブルらしい良い贅沢な車だと思うが。
がっちりした頑固で融通の利かない良さ。 >>313
GF-EK9乗ってたけど
足回りノーマルで乗るのは無理 >>244
スカパーのレストア番組とか見てると、アメリカって古い車でも新品のパーツが入手できるんだよな。
「直して乗る」ってサイクルが確立しているから、50年前の車のパーツでもちゃんと作ってる会社がある。 JISで160馬力今だと130馬力ぐらいか
フィット1500より遅いよね
燃費はリッター辺り6キロ程度
直6気筒2000の音だけの車 R32のtypemMに乗ってたけど後から考えるとGTR買えてたやん！ってくらいチューン費用かけたヤツ多そうだ。まぁ俺もその１人だけど。 BNR34型（1999年-2002年） もう20年近く経つのかァァァァああああ(ヽ´ω`)ﾊｧ >>323
Type-M俺も乗ってたけど
ドリフト仕様の為にある車だと思ってたよ zeroが車庫で2台眠ってる。
わかる奴はわかる。
アメリカ持っていったら億になるかな。 >>325
徹底的に軽量化して下から回るようにチューンすればグリップもいけるよ！ モータートレンドのGT-R特集のこの動画↓がイイ感じ
2017 Nissan R35 GT-R, Hakosuka & R32 Skyline: The Godzilla Legend Lives on! - Ignition Ep. 176
http://www.youtube.com/watch?v=1DkGNPz89FA ケンメリってそんな貴重なの？
母子家庭育ちなんだけどさ 母親の彼氏のおっさんの家に普通にあったよ
乗ってなくて車庫にいつも止まってけど 車にさほど興味無いから貴重さがわからんけど >>1
34が3200万とか....
借金してでも買っておけば大儲けだったな。。。 スカイラインなんて頭の悪い普通そうじゃい方達が欲しがる車だよね。 >>52
33の丸みを帯びたデザイン、一番好きだ。 R30,31だっけか鉄仮面（笑い）のカッコ悪さは異常だよなぁｗ
その時期に購買層（２０代）だった世代はノスタルジーがあるかもしれないが
スカイラインだけじゃなくてその前、その後の時代のクルマはカッコいいのにあの時代だけは
どうしようもないセンスだった。ファッションとかも８０年代のリバイバルとかは絶対起きないよな >>260
R33のヘッドライト周りがS14の流用？
こんなアホ初めて見たわ >>333
人の事をどうこう言う前に日本語を何とかしろw 自動車工場で寮生活二年勤めて貯めた金で車を買って、やっと解放
だけど改造費のためにもう一年お勤め
という話をちらほら聞いたなあ BNR32も一時期100万で十分買えた頃もあったもんな
でも買ってたら今頃泥沼にハマってたとも思う
マジでいくらでも金注ぎ込める車だし 3200まんて堂本光一のフェラーリモデナだかと変わらんやんけ 一番新しいのはRー34か
Rー33なら安いんだよね不人気で >>312
自転車感覚で街乗りならいいかも知れんが
軽で高速とか乗るの？
毎回自殺感覚だろう >>3
カバとウナギ足して2を掛けたようなデザインだからなあ
ドア後ろの間延び感がたまらんw >>344
泥沼にハマったわ
結果32、33と乗り継いだ
また乗りたいわ >>344
ここ数年、事故歴有りのR32も300万以上するもんなぁ。
かなりの台数がアメリカに流れていってしまった。
ホント、底値の時に買っておけばよかったと後悔している。 やっぱり32Rはいいナ心情的にも特別な車だ 惹かれる
だが、実戦ではやはり33Rだ 新しい34Rが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース 大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと笑わせるぜ 何も見えてないくせに
その時 その領域を共にした者だけが 33R この本質を知るんだ スレタイ日本語おかしすぎ
スレあげたの日本人じゃないだろ >>358
２ちゃんでスレ立てる奴の学力ってこんなもんやで 寮の駐車場に30から34まで並んでてたなぁ。
上から見ると似たり寄ったりのディメンジョンで
色々使い回しなんだろうなと思ったもんだ。 32はかっこいいし室内スペースが走りに適している。でもボディ剛性がかなり弱いが見飽きることのない名車。一番欲しい
33はでかくなりすぎてもっさり感、ホイールベースの延長で何かが違う。
34はかなりボディ剛性を高め、走る、止まる、曲がるを再び高嶺に導いた車。性能は高いけど形は箱ぽくなり過ぎ。 ただ単に日産が魅力的な後継車種を出してないからだろ
ゴーンになってから経営はよくなったが車メーカーとしてはトヨタより糞 おれも、もうこのかた15年くらい乗ってるけど
そろそろATFを入れ換えしようかと思ってる。 >>53
GT-R、スープラに限らず昔のポルシェ、フェラーリも欧米のバイヤーがごっそり買いあさってるｗ
バブル期に投資目的で買われてろくに走らずコンディション極上のまま死蔵された車が日本には
やたら多いから向こうの連中には宝の山みたいなものらしいｗ
今やF40、テスタロッサ、959なんて日本にあった物の大部分は海外に買われたんじゃないか？ 今のは日産に高いお布施はらわなきゃいけない
『首輪の付いたモンスター』だからな >>113
小さい頃、叔父が乗ってたけど
かっこいいなあと思ってた記憶 R32とか見ても古いなあ～ポンコツだろって思ってしまうが海外だと人気なのか 中身は安いのでいいからガワだけ往年の名車で売るスタイルやってくれよー 古い車は維持費かかるし、税金も車検も高い。
こういう車が好きでも、結局、購入候補から外れる。 V35はスカイラインというか、ローレルの後継だと思ってる。
まぁ最後のローレルとスカイラインはキャラの違う兄弟車だったけどな。 >>358
そこまで違和感ねえけどな
何故ぐらい漢字で書けぐらいか 近所の女が赤い34乗ってるわ
ボンネットとリヤウィング？スポイラー？がカーボンに変更されててかっこいい 平成元年BNR32
走行距離 ・・・１６万４千キロ
事故歴交換歴・・・一切なし
色 ・・・ガンメタ
外装 ・・・傷凹み一切なし、左後部席小窓にOKマークシール残ってる
内装 ・・・・良好 ダッシュボード浮き一切なし運転席シート右肘部分のみ小破れ
車両状態 ・・・・マフラーホイル含め完全ノーマル、クラッチフライホイルのみニスモに交換
上記の車両を２０１３年３月に某買取店に２５万で売った。
それでもいろいろ店回って一番良いところだった。
３２の部品再供給決定した今なら幾らつくだろうか。 >>370
トヨタ2000GTならオーダーメイドでレプリカ作っているね。
本物から形をスキャンして再現、エンジンは全く別物というやつ。 やっぱ32が最高だね、と思ってしまうのは自分の青春時代とリンクしてるのもあるんだろうな。ただそこまで金出すなら素直に35買うわ。 R34GT-R V-specIIが3200万円
まじかよ！！！！おやじが納屋にしまってるニュルスペックなんぼでうれるんだ？！＿ >>373
あのスカイラインのCM酷かったよなぁ。
最初はデザイナーだけがCMに出て勿体つけて
後々、ヘッドライトやら一部分がCMに出るようになって
遂にテールランプがCMで解禁になった時のガッカリ感。 GTRは日本復興の象徴だったんや！
うそだけどな。 ハコスカやケンメリなら欲しいかな
海外で売ってなかったから高いだけだし
カッコよさでいえばフェアレディZのほうが遥かにだわ >>380 やっぱ９０年台の車にはロマンとか安全基準の低さによる軽さとか全体的低さとか
いいトコたくさんありすぎるくらいあるよね。
でも・・・最新の車のると「最新の車最高！！！！」って思うよね。
最新の８６とかのると全てが楽ちんでたのしいわ ノーマルにはあんま価値ないだろ。
これはチューナー出したカスタムメインの人気含めた話なんだし。 鉄ブロックってのも人気なんだろうね。改造で無茶できるし
現代のアルミブロックの進化も凄まじいが >>331
あ、でも価値も理解出来ないのにケンメリって判別出来るとか変だなあ >>331
ケンメリはGTRだけな
その他は買うとしたらバカ高いけど、売る時は激安 馬鹿にいい事教えてやる
一般人は誰も格好いいと思ってないからw メーカーも意固地になってないで再販すりゃいいのに
そりゃ今の技術者たちのプライドもあるかもしれないけど
素直に昔の技術者には敵わないって認めないことには前に進めないよ。 >>77
パワトラ 時計 ライトスイッチ ピラーの内張り剥がれ エアフロメーターとにかくあちこち壊れるなw >>118
自動運転のGT-Rは興味あるw
制限速度を守りながら首都高最速ラップを出してくるのか、
GPSでサーキットだと判断すると全開になるのか。 ワイルドスピードだか映画の影響らしいね
あとｒ３２は旧車で米の規制対象に外れるから高値らしいが
ｚ３３もあの映画で売れたみたいだから日産はハリウッド様様だな >>402
この頃の車はエンジン音に惚れる
直6、ロータリー、良い音がしたな 32が一番好きだなあ。乗り回す機会が多かったってのもある。
32のM/C前の糞重たいクラッチで首都高渋滞で足つりそうになったのは良い思い出。 クルマ好きだし弄るしサーキット行く姉貴が、何故かスカイラインだけ嫌うんだが。
あとMAZDAも問題外って嫌う。 海外に流出させたくないならお前らがポンコツを買い支えればいいだけ
俺はいらんけどｗ 車散々乗って来たけど
最後は２シーター４ＷＤミッドシップ軽トラに落ち着く 重い時点で単なる思い出補正
レースカーは4駆殺してるし軽量化ある程度してるから別だけどな >>413
今乗ってるのはホンダのなんかセダンのだな。
スバルも好きらしい。
若い頃はトヨタで、レビンやスープラ乗ってたわ。 >>274
認知症患者とそうじゃない人を一緒にしてやるなよ 似たような値段性能のZ32なんか30万以下だもんな
わからんもんだ >>407
頭文字Dとエヴァだろ
乗るのが男だからマシンは女しかも母親なんだよ 現行スカイラインはセドリックに改名してほしい
どう見てもセドリックの方がしっくりくる >>1
> ニュルでもポルシェ911ターボのタイムを上まわったのは圧巻だった。
これって、運転する人が同じじゃなきゃ比較にならないのでは？
仮に同じ人だったとしても、計測した時期が違えば体調や天候の影響でいくらでも誤差が出ると思うんだけど。 60年代70年代のGTRは骨董的価値があるだろーけど
80年代90年代は名前が一緒というだけだろ トヨタは2000GTをこういう商売に使わないよね
なんでだろう？ >>422
別に誰が運転しようが自由だし
時期云々なら全ての競技（陸上だろうがなんだろうが）のタイム、数字が意味を成さないだろうが 日本グランプリＲ３８１生放送見た世代です
｜ω・｀) >>425
実験、統計、検証なんかをやったことない人？
条件揃えなきゃ比較にならないだろ、っていってるのだが？ 昨日ベンツのSŁ500の後ろに付いたけど俺はやっぱり
あんな車のほうがカッコよく感じるし素直に欲しい 青森の三沢在住だけどR32は結構見かける
そしてその殆どがYナンバーだ
米軍基地の連中は90年代の日本製のスポーツタイプ乗り回してるのが多い
あとGC8インプレッサが異常に多い >>429
それをどこの自動車メーカーがやっているのかな？
なんでニュルブルクリンクで走るのかも考えてみよう。 アルトワークスて速いの？プリウス、アクアなんかの大衆車より速いかな？ R32出た当時(600万円弱)、車雑誌の評価は「安すぎる！」だった。 >>434
ニュルがどういう所なのか知らん人なんだろう >>441
NS-X(800万弱)もそんな評価だったな >>438
それはスバル製のサンバーだろ
ミッドシップならアクティで農道のフェラーリだ 北海道の帰りにフェリーの中で俺の車の隣に黄色いR34が停まってて、フェリーが大洗ついて
下船準備で車の中で待機してたら隣のR34に乗り込んだのが70近くに見える爺さんだったわ w 32GTRもてはやされてるが、真のスカイラインはスカイライン26オーテックバージョン。
１０年前は百万でもあったんだけどね。 >>134
サス回りいじっていると公道で飛ばすと撥ねてぶっ飛んでいくからな。
その手の車はおとなしく走るのが吉。 >>441
普通の32Rなんて600万どころか乗り出しでも500万切ってただろ。
むしろエンジンだけ2リッターで、ほかはほぼＲと変わらないGTS-4の価格の安さが驚異的だったわ。 >>451
type-Mもカッコ良かったね。割に峠ではあまり走ってなかった印象。 >>421
ミドルセダンでセドリックにしたらセドリックがかわいそうじゃないか >>449
いずれにしろハコで速いのがＧＴ－Ｒ
スポーツカー的なルックスを目指した時点で迷走確定 その時代時代の日本男児の象徴なんだよスカイラインは
それに比べ、他のスポーツカーは「外国ではこう」ということを日本人に教えるような存在なんだな 「R32が１番速いしカッコいい」って、バカの一つ覚えみたいに言ってた奴を、初代WRXで余裕勝ちした時の爽快感は、今でも忘れられない >>457
FFベースっていうのはいくら速くてもタダのサラリーマンなんだよな 車とか、安全に法定速度に走れて、安全に止まれればいい
１４０ｋｍとか １８０ｋｍとか
まして２００ｋｍとから絶対にいらんやろ 俺が最初に買った車は
スカGじゃななくてスカT、ボロボロだった。 >>456
つまりXVL以降は終わってると教えてくれていると？ >>3
デザインはともかく
s耐とかでコースレコード
更新しまくってたけどな >>264
スパ24時間優勝してから欧州で知名度上がったんだよね。それで33の時からイギリスで正規販売された。 一番速いのはATの白いGTOだよ
R34 GT-Rすら余裕でチギる スカイラインが今死んでるような車だから懐かしさで昔のGT-Rがいいとか言ってるんだろ
スカイラインなら今の3.7ℓエンジンのが一番いい 32はグループAで勝つために
レース車両と並行開発されたとか
逸話が多いから人気があるだけで
r33、r34と確実に進化はしてるし
ただGTは外観は市販車でも
改造範囲が大きいから
ほぼ別の車だったからスープラの
ボンネット開けたら3SGみたいな
骨董エンジンが出てくるわけで
活躍できる場所が少なく
なったのは確か >>455
日産以外でも広報チューンは蔓延してたんだけどな。
自腹で買ったGT-Rが恥さらしたからキレてただけなのと、元々32信仰が凄すぎて、ノーマル33が出たときにターボのドッカンパワーが無いだの、広報チューンクレスタに負けたりしてたので、GT-Rデビュー前から33をdisってたから余計に腹立ったんだと思う。 都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、後ろから猛然とゴキブリのような車が
迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ～GTRか。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさw
所詮旧世代のポンコツ（笑）相手にもならねぇw イジるならターボだから
フェラーリやランボを
ブッちぎるくらい
パワー出るってのもある
ただ維持に金かかったり
燃費もアメ車並みになるけど >>52
新車当時はシルバーが精悍で好きだったな。今はミッドナイトパープルの妖艶さが好き。
32はガンメタ、34はミレニアムジェイドが至高 >>471
なにそれ？ＧＴＯの伝説のコピペ目指して作られたコピペ？ >>455
観た。これは怒るだろ。>>470が言うキレた「だけ」で収めるにはあまりに酷い話で。 >>268
ワンオフで作られたあのR32はGT-RじゃなくてGTB-4じゃなかったっけ？ オーテックのステージアにちょっとだけ乗っていたな。
26DETT積んでいた奴。 クーペ、スポーツカー自体乗ってるの減ったろ
スカイラインなんてほとんど見ないが >>471
もう少しましな話し作れよ タラズかバカチョン >>323
会社の後輩が平成8年頃にGT-Rは高くて買えないとの理由で、32タイプMの中古を買ってリヤスポイラーにフロント周り一式を純正部品で揃えてR仕様にしていた。
サードパーティー製のGT-R仕様のバンパーは売られてたが、分かる人には分かる偽物臭が漂っていて、そいつは純正部品に拘っていた。
ここまでは良いが、フロントだけを見ればGT-Rの完コピだが所詮はHCR32なので5ナンバーだし、リヤから見るとナロー感漂うノーマルフェンダーに燦然と輝くRのエンブレム、分かる人には分かる偽物臭が漂っていた。
「GT-Rカッコいいね」とお世辞を言ってあげると、屈託のない笑顔でドヤってた彼も、今や俺の上司になった。 アメリカの中古車の輸入規制期間を超えたから
アメに輸入できるようになったからだろ
ポルシェも全部高くなってる >>491
ベンツの190E-evo2とか
3000万円超えててワロタ 音無響子の亭主のお雇い外国人はあんなに変態化進んだら
もう社会復帰出来ねーよ。 消費税低かったし、車両本体も300万切るくらいだったから買えないこともなかった。いまは高くなり過ぎて手が出ない。 一時期は100万以下でいくらでも売ってたのに
高くなると欲しがる奴が出てくるんだよなw 同スケールのミニカー並べて飾ると昔のGT-Rは最近の車と比べて二周りぐらい小さい
室内も相当窮屈だったんじゃないかな >>454
フランス野郎にはそれが分からんのですよ ストーカーすごかったからなぁ。
最後はヤクザの厄介にまでなり… 嫁の児○○○○ノで喰ってたからなぁ。
宇宙戦艦ヤマトサンタフェ平昌 you～揺れる～
jewelaな星空に～
何故？good-bye
貴男は軽く言うの？ ケイト・ウィンスレットは関羽雲長に惚れているの？
天智天皇奈良知ってる？ 真冬が誰の為に全社女子トイレにナプキン配置してると思っテンダラ～ >>3
Ｒ３２のＧＴＳ４の中古だったが本当に良かった
後はシーマ２代目
その後欲しい車はない >>219
何故かGTO白のイメージがあるだが
白って設定はなかったっけ？ やはり GT-Rののウンチクの多さは
湾岸ミッドナイトだとおもうけどね
イニシャルDよりGT-R好きは
湾岸ミッドナイトを読めというね
つうかドラマ的にはこっちのほうが好きな話が多い
イニDの中里は熱いけどさｗ デザインでしょ
ハコスカって言うの？サメみたいなデザインのやつ
一周回って現行ムスタングみたいでカッコ良い
まあムスタング買った方が安そうだけども え、35GT-Rが出て16年も経ったの？
ウソだろ
ウソだよな？ こういうのが憧れの象徴だった時代に少年期を過ごしたおっさんが自分の所有物にできるくらいの経済力を持ったんだろ いまの「GTR」「スカイライン」「フェアレディZ」はV型エンジンで音が良くないんだ
エンジンルームもタービンがシリンダーに隠れるレイアウトで趣（おもむき）がない
V型ってどうしてああも音が悪いんだろうね
V2、V4、V6、V8、V12どれも下品で不協和音を発するノイズ発生器だ セリカGT-four(リトラクタブルと4つ目)ではダメなの？ >>515
スカイラインGT-Rと書いてあるだろ。
NISSAN GT-Rではない。 車もバイクも、終了から10～15年くらいすると糞車でも名車扱いなのがなんだかねえ。 34のVspec（1だけど）乗ってるよ、一通りやってるけど
いくらで売れるんだろ クルマ乗ってて楽しかったのは西部警察やってた
時代がピークだったな SEMAに毎年出展してるせいか米でハコスカの知名度上がってたわ マンガ世代のジジイが買い直してるだけだからなあ
旧車會の連中とかわらんわ >>108
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛いｗｗｗ >>3
GTRの世界観に矛盾が紛れ込んで来たからじゃね。
後部座席の乗り心地のためにロングホイールにしたり、
そのロングホイールにするにも専用シャシーじゃなかったりとか。 >>518
所詮、環境やメンテナスフリーを第一に考えた市販車用のエンジンだからね
コスワースＤＦＶの音を聞いてごらんよ
考えが一変するから いやだからまともに使える市販車用で音がよくなきゃだめでしょ >>513
アレでR33乗りはだいぶ大きな顔出来るようになったからな >>535R３３はデザイン最悪
当時のトヨタのデザインの影響だろうけど >>523
ほんとそう。
Cbxとかホークとかバカにされる乗り物だった >>1
エンジンがいいからだよ。
エンジンだけは新しいものが良いものという図式にあてはまらないからな。 日産直六OHCってターンフローでバスタブ燃焼室なんだよな
あれで萎え萎えになったわ、三菱直四ですらヘミスフィア(半球形)燃焼室＋クロスフローだったのに R34GTRを新車で買って半年で廃車にしたアフォなガキがいたなあ >>3
ちょっと文句言った土屋圭市に日産の広報担当が逆ギレしてたな
あれで日産嫌いになった イニDの4シリーズで太目のおっちゃんが33乗ってたよな。
レース中32との比較して長所を独白してた記憶あるけど・・・ >>373
つーか、ケンメリから度々ローレルと車体共用してるし 現行のGT-Rがダサいからに決まってるだろ
なんだよ、あのグリル あれ？
R34の高騰は北米の中古輸入解禁だからじゃねーの？ http://youtu.be/K5UqMpBRiXI
やっぱ良いよねぇ、ハコスカ
決してスピードを競うクルマじゃ無いんだけど
やるときゃやるよ！ みたいな…
中年、初老で乗ってても格好良いよね
色はやっぱりハコスカならシルバーが好きだな 長谷見昌弘とか懐かしい名前だな。1992年TIサーキットのグループAで優勝だったな。
当時ピットでドライバー交代を報告するオフィシャルやった。
星野とか長谷見がコーナーでショートカットしてグラベルバラ撒くので
ちょっと問題になってたなｗ いまのGTRのこれじゃない感がすごいからしかないだろ >>395
は？
敵わない部分も有るけどね、ハコスカとかケンメリはねえ
例えばRC166とかだったら凄いと思うけど スカイラインはあくまでプリンスのクルマ。
54Bが一番面白い。もろにどアンダーでね。強引にグロリアの6発を放り込んだから。 そんなもんより悪魔のZだろ、デブが高速で勝てんのかって？速いつもりか？早漏野郎が まあ今のGTRはスカイライン付いてないしね。
外人のゴーンにしたら伝統とかどうでも良くて、最初は新型開発の順番がローレルで34出した後一区切りついてたスカイラインも廃止対象だったし。
だから慌てて日本人スタッフがローレルをV35スカイラインとして出すことで延命させた歴史。 まあGT-Rかっこいいけどな、下りで86に負けてるしなデブが。 >>551
カナダは輸入可能になってるけどアメリカはまだだな 本気のレースじゃバイクなんか簡単に弾け飛ばせそうだけど、やっぱ俺は空がいいぜ・・・ ･紡績屋ではないから
･内燃機屋だから
･さんちゃん企業じゃないから
などなど スカイラインGT-R復活しないかな？
ついでにオートマ出してくれ！無理か。テヘッ 湾岸ミッドナイトとイニDの話題が出てもGTロマンの話題が出ないだと？
ハコスカはもともと好きだったけど、GTロマンとシャコタンブギのジュンちゃんのお陰でもっと好きになった。 あのスカイラインが・・・
愛のスカイラインー
本来はデートカー 6年式の32持ってたけど3年前に売ってしまったよ。今思えば売らなきゃ良かったw
今は35GT-R乗ってるが33を増車したい気持ち >>523
おれのパルサーN15・SRV/VZR…（´・ω・｀）当時も今も人気なし。
ディーラーオプション以外まあーったく改造してない。
(消耗品はそれなりに
おれの方が先にクタバリそうだｗ >>576
買おうと思って止めた車だｗ
高性能さに惹かれたんだが、なんだか買わない方向になった。
高かったのかな？ゴテゴテしてるのが嫌だったのかな？
もう覚えてない。 >>579
フォードカプリみたいに見えるな
つきたてお餅がのぺ～っとしたみたいな >>576
実質表示通りのパワー出てなかったし、速さでは結局EK9シビックType-Rに勝てなかったよね
価格はバカ高かったのに
超レアではあるよね >>581
そうなるとハジメちゃんもコージも50前半、アキラが50半ばか。
ツーリングで高知へ行ってヨコ波スカイラインを走ったときはちょっと嬉しかった。 >>580
当時のファミリーカークラスとしちゃ高いかもね。
まあそんなんでVZR選ぶおれみたいなアホが多いとは思わんがｗ
なんせ先代がブルーバードU12。HT/SSSアテーサ。MT仕様だったし。
不人気に惹かれるタチかも Ｓ５４Ｂにはポルシェの前を走ると言う伝説があった
Ｃ１０には５０連勝という伝説
Ｃ１１０には排ガス規制による希少価値が
Ｃ２１１にはマシンＸが
Ｒ３０にはシルエットフォーミュラが
Ｒ３１にはグループＡでのシエラとの激闘が
Ｒ３２にはグループＡの圧倒的勝利が
Ｒ３３には・・・？Ｒ３４？？？ R35乗りたいけど甲斐性なくて無理
新型タイプR予約したけど１年待ちだって言われてだんだん熱が無くなってきた >>585
ヨコ波って実在するの？
あの漫画面白かったのに終わり方が残念たったよな >>490
>「GT-Rカッコいいね」とお世辞を言ってあげると、屈託のない笑顔でドヤってた彼も、今や俺の上司になった。
オチが秀逸wwww Rじゃない32スカイラインも貴重になってきてるんだよな
総額150万くらい、25年以上前の車だぜ？ >>583
所詮街乗りメインでパワーなんか求めてなかったし、ライバルガー！も？？なかったなあ。
レア度では先代に乗ってたブルーバード。
ブラックパールMちう色、CA18DE(ノンターボ
ハードトップの4WD/SSSアテーサ。5速MT
ディーラーの営業マンに何度も「これでいいのか？」念押しされたｗ ソアラをぶっちぎった、
あぶ刑事のレパード Ultimaが勝負したら、完敗ですか？いい線行きますか？255PPS
https://youtu.be/MrDqe6Vix8k >>3
悪人でツマブキ乗ってたよな。
あれはあれで悪い感じで良いよ。 >>586
キャンドル、ハンドル、サドルにペダルに自転車こいどる～
大きな口の木の実ナナ～
何から伝えれば、ニラ炒め、卵スープとき卵流れて >>471
つまんない話しを長々書いてドヤ顔する異次元センス
コピペにしても貼ろうと思う異次元センス
あまり人と車の話ししない方がいいよ恥かくから >>125
クラウンは130系までだな
130系以降はゴミ Ｒ３１は最高グレードでドッカンターボでパワー絞り出した限定８００台のＧＴＳ－Ｒでさえ
オートマのＦ３１ラグジャアリーカーのレパードに直線で軽く置いて行かれてたな 島津の婆さんが宮本伊織の父親の遺骨
関羽雲長の墓所に納骨させんの拒んでんの？ >>595
干支一回り昔の車やないか、勝負にならんよ R32とソアラで迷ってナンパ車ソアラを選んだ大学生の俺を過去に戻って問い詰めたい(´・ω・｀) ケンジさんのクルマじゃ、チャイルドシート積めないんだから！
お姉ちゃんが40過ぎてもオールドミスだから、披露宴より
赤ちゃん(笑)が先になったとやけんね
ねぇちゃんのせいで、家の処分が出来んと焼けんね～～ >>590
同名の道路はありますよ。
○○のコマの絵と一緒！とかはわからないけど。
最後はソアラを売ってセルシオ入手して(とりあえず)終わってるね。続き読みたい。
ハジメちゃんのソアラがエンジンはGTR、って事で一応スレタイに沿っててオッケーだよね？ >>602
ＧＴＳ－ＲはＲＢ２０ＤＥＴ－Ｒで２１０ｐｓ
レパードはＶＧ３０ＤＥＴは２５５ｐｓ
足がフニャフニャのレパード相手でも直線じゃ勝負にならん レパードは柴田恭兵が「関係ないね」って言いながらスピンターンさせているイメージ
あぶ刑事にはR31が度々出てたな 警察ドラマのパトカーってなんで指令が入ると必ずUターンするの？ >>22
長く大事に乗る車っていうイメージには程遠いんだが？
でも名車は語り継がれるって良いよな
GT-Rは誰もが日本の名車の一台に数えるだろう >>610
>>613
ここら辺の時代の馬力あるFR車は、自動制御ついてないからテールスライドやパワースライドしやすいんだよね
今の車は滑らない様になってるからカースタントの人も大変じゃないかな、相棒の及川ミッチーのGTRは無理やり滑らせてたな >>617
猛スピードからのサイドブレーキからの、急ハンドルではスピーンターン可能ですか？素人がやると横転しますか？ >>620
西武警察の6thスカイラインはイケメンじゃない？
今のスカイラインはオッサンカーだけど >>621
RS軍団ダサいやろ
ガゼールオープンはかっこよかった >>618
今乗ってる車はホイルベース長いから転回するときいつもサイドでスピンターンしてる。
横転なんかするのはトラックかデリカくらいだろ >>615
今になれば32-34までどれでも同じだろう。
誤差だよ誤差。 >>606
ヤル気が無くなって無理矢理終わらせた感が残念 地方だがGTRやNSX見るようになったしそれなりに需要あるんだからメーカーは同じような車だけじゃなく
頑張って欲しいね >>625
よくこれスカイラインで出せたよなあ、とは思うw
分社化しても残すべきだったのに日産はこれだから >>625
Q50だから
余計な名前付けんなって話だ
スカイラインなどというカビの生えた名前はやめろ >>625
スカイラインってより
フガイナインって感じ >>625
これ、思いっきりFUGAじゃん
パクりというより、エンブレム変えただけで、部品全部同じじゃねww GTRのエクステリアとインテリア
NSXのシビック並のインテリア
絶望しか無い GTRだと思って中古の３２を買った人の車が５ナンバー
え・・・と、笑っちゃ駄目なんだけど正直に教えてあげるのも悪くてな
おまけに４ドアなんだな・・・
でも見た目はGTRなんだよな
酷いよな
R仕様のGTS-tはよく見るし許されるレベルだけど、GTSのR仕様はダサいというか虚しい
そもそも５ナンバーの時点で気づけよと・・・４枚ドアがある時点で気づけよと、エンジンしっかり見ろよと ネットで買った車がインチキでした！スカイライン（ツインターボ）って書いてあって
ターボが２個っていう意味だし、ＧＴ－Ｒだと思って３９０万円も払いました！
だけど、納車されてみたらエンジンにターボが見えません！！騙された！
よくあるんですか？こういうことって。
気をつけて買ったつもりなのに、なんだかがっかりです。
付属品の点検整備書にも、ＢＣＮＲ３４ってかいてあります。ＧＴ－Ｒ３４じゃないんです。
いまにも泣き出しそうです！騙した業者は「それがＧＴ－Ｒだ！」とか嘘を言います！悔しい！
ていうか、エンジンかけて走り出そうとするとエンストするし、おかしいんです！
もう、こんなインチキグルマはいりません！悪徳業者に返金させる方法を、皆さん
教えてください！
えらそうな事は言えませんが、これでも車好きなんです。前はブルーバードに乗ってました。
なにを隠そう、日産のファンなのです。だからＧＴ－Ｒはずっとあこがれでした。
いままでこんなに悔しい思いをしたことはありません！確かに騙された俺が悪いのかも知れない。
でも、ず～っと欲しかったＧＴ－Ｒがやっと手に入ったと思ったのに悲しいです。
ネットに繋げるのが会社からだけなので、あんまりかけませんが、よろしくお願いします！！！！
！！！！！！ インフィニティＱ４５欲しいなー
グリルレス車かっこいいよなー
最近のクルマはグリルが下品すぎて駄目だわ ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ 某スレに出没するあほ
932 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/02/12(月) 08:21:42.67 ID:tKrZ2eG8
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>638
32でも、オーテックバージョンなら4ドアだよ。3ナンバーだがな。 毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ系はスカイラインとして認められない」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ >>642
でもあの頃の高級車って圧倒的に魅力があるよな
アクティブサスとか逆位相の４ＷＳとか
センティアとかコスモとか欲しくてたまらんわ >>647
エンブレムに大理石使ってるんだっけか？ トヨタ カムリが高級セダンに生まれ変わったとか、最近売り出したけど、ボディーでかいけど、スッカスカ感は否めないな 格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
2019年からNHKがスマホ強制徴収へ！ SIMフリーiPhoneなら払わないで済む
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498537612/l5
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html
ラウンドワン社長「若者が格安スマホで浮いた金で遊びに来る」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1510357693/l50 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ R32R34が人気なのはワイルドスピード効果だよな海外で人気という付加価値が付いてんだろ
俺としてはハコスカケンメリジャパンと比べて何の魅力も感じない。50万でもいらねえ Q45は俺の最初の愛車だな。
バブルで父親がセルシオとQ45買ってきて、
セルシオばっか乗ってたから俺がQ45乗ってた。
とにかく速くて楽しい車だった > R32GT-Rよりも速いクルマは何台もある
新車で買える日本車で、一番速いクルマってなに？ >>653
Qならスカイラインである必要はないよね
何か
和菓子屋で洋菓子出しちゃった様な感じ・・
まぁミニバンとRV全盛で売れないから方向転換したんだろうが スカイラインて、ガソリン垂れ流してるとか言われるくらい燃費の悪い車だよね？
でも自分が一番最初に車種を覚えた車が、ケンメリだったわ
流行ってたんだろうな スカイラインてスピードとか走りとかが目的だけのダサやわい
フェアレディのほうが格好エエわいや Qやクロスオーバーて売れてるの？トヨタの86みたいに一度生産中止にすりゃいいのに、ある程度の受注台数がないと赤字車種になるでしょ いいクルマはたくさんあるし速くなるクルマもたくさんある
だがチューニングという行為に最後まで応えるのはGT-Rだけだ
入れ込んだ分だけ必ず返ってくる
Rはそーゆうクルマなんだ
金も食うし手間も食う
だけどかけた分だけ必ず速くなる
必ず受けとれる
GT-Rをチューニングするコトはそーゆうコトなんだ── キア・スティンガーが欧州で絶賛されている点を見ると、
もう少し日系メーカーも安いスポーティカーに力を入れたほういいと思うの GT-RはRB26とアテーサが良いんだよ
この2つで他のネガティブ要素は打ち消される
普通のGT系は正直昔からダサいと思ってた
言うほど走りは良くないし どう転んでも400万以下の年収の若者には買えないわな
無理して買っても維持費が持たない
車検から整備や維持費が出ないだろ
無理して買って年間1万ｋしか走れないとか買う意味無いし
これが現実 ロードスターやシビック タイプRなんかも走り重視だけど、完全に若者が買える車の価格帯じゃなくなってきたもんな、逆にスカイラインは走りよりラグジュアリー路線に方向転換か 使い勝手のいいホンダNBoxが一番人気の時代だもんな >>669
BG8ZのGT-R&Aeな。
あったなぁ、、、、 GT-RじゃないR34のNA4WDセダン乗ってたな
サーキット行かないから充分にオーバースペック
32GT-Rの純正シートポン付けしたらすごく良かった >>669
ファミリアロータリーなら少しは対抗できるかな
足回りは糞過ぎたが >>665
走りが良くない？
ダメだな、｢走らせる｣んだよドライバーが
×曲がる、止まる、走る
〇曲げる、止める、走らせる！
車頼みにするからつまらない車しか出来なくなって来たんだぜ ほんで昔ポルシェ９４４に似たＲＸー７復活せえへんかのお >>674
ドライバーの思い込み次第なら軽トラでも楽しいよね
そうなるとコンパクトでも軽くも無く、積んでるエンジンはカス揃いな癖にスポーツセダンぶってるR34までのスカイラインGT系の存在意義って無いよね GT-Rなんて維持費がかかり過ぎていらん
シルビアS15オーテックバージョンで充分だわ そーいえば元スピードの今井と手え繋いだチョロマカシの歯科医のガキもＧＴＲ乗っとるやしいやな >>678
あれからGT-Rは売って今はMR-Sらしいぞ >>660
何故かZは初代ファンが圧倒的に多いよな >>681
S30はとにかくシャープなんだよ
S130以降のZは単なるセドリッククーペ 埼玉県警高速機動隊のR33GT-Rの白い4ドアカッコ良かった
リアスポも無いしパッと見普通のGTSにしか見えないから
スピード出して捕まる車の多かったこと >>680 ホンマかいやあのクソガキ
それでチョロマカシたチラシ代賄うたんかのお セリカGT-Rを13年乗ったが下取り5万だったぞ
走行8万kmの車庫保管で結構綺麗だったのに >>681 ワシわ前回と今のやつが好きやけど、
とりあえず、何時の時代のやつでも、国産でデザインはフェアレディが１番エエと思うわいや >>679 おお、２５年くらい前に流行ったＲＸ７、今でも格好エエ思うわいや >>685 １３年ｗｗｗ
そこまで乗ってやったんやったら、死ぬまで乗ったら良かったのにｗ ブランド力だろ。
どの時代も最強の名を欲しいまでにした。
あまりにも強すぎて世界のレースから追い出されだり、
ＧＴＲのニュルアタックのタイヤは特別仕様だとポルシェが
イチャモンを付けたりと。
語り草になるようなエピソードの宝庫のような名車。 >>681
Z＝DQN
GTR＝キモオタ
シルビア＝貧乏ヲタ
何故か差が着いちゃったね 日産なら31Zが一番ワクワクしたかも
330グロリアとか
GTR、う～ん 一年もしないうちに古くなって拡張性も無い電子機器や機能とかてんこ盛り何とかした方がいい >>646
まあコピペなんだろうがこの通り
スカイラインと認める認めない以前に、気に入らないなら一生R32でも34でも磨いて後生大事に乗ってろ
今の日産はお前らの知る日産ではない 気難しそうな顔したオッサンがよく乗ってるよね。
一人で黙々と電気配線の仕事とかしてそうな雰囲気。 あの娘が乗ってる新型セドリック
あの娘が乗ってる新型セドリック
街から街へと行ったり来たり >>655
インフィニティQ45はすごい質感だったな。当時大学生だったおいらは大阪阿波座の日産ショールームで
あれを見て触って『きっと日本が変わっていく』ってキャッチフレーズを信じたよ。
まあ悪い方に変わっちゃったね。 >699
デザインが良ければもっと売れてたと思うんだが
つくづく惜しいというか残念な車だった >>701
シーマのデザインがQ45だったらセルシオと双璧を成してただろうね 世界中の自動車サイトで、
未だに各国のスーパーカーと比較される日本車は
日産GT-Rだけ。これが現実であり真実。
だからこそ、32の格がある。 >>699
当時の007の映画に出てきてめちゃくちゃカッコよかったよ。
悪役の南米麻薬王が使ってて撃ちまくってた。
日本車とは思えなかった。 >>78
高速タイトコーナーだと6気筒は鈍重だよね。 >>357
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ 当時不人気だった33Rの現在の人気は、湾岸ミッドナイトのタカのお蔭だと思ってるｗ
R200CLUBの話とFDのマサキさんの話が大好きで、今でもたまに読んじゃうわ。 カンペキにくるっていたんだヨ・・・
あと1㎞/h もうあと1㎞/h・・・
24時間そればかり考えていた
脳ミソがズレる加速の中で >>445
地元の元草ドライハーのオッサンがヴィヴィオのパーツ流用してサンバーをリアル農道ポルシェにしているwオッサン腕もあるから峠の下りでブイブイいわせてるw なぜもっとも新しいモデルでも16年落ちなのに「スカイラインGT-R」は大人気なのか？
↑ 日本人はガンダムが好きだからだろ！ どうして最新型のGTRではなく２０年落ちに１０００万円を払うか？
ぶっちゃけ「スカイラインGT-R」だからよ
スカイラインの抜けた「GTR」なんてカツの乘ってないカツ丼なわけ
どうでもいいんだよ、そんなオモチャ 32はケンメリ以来のGT-Rの復活だったしね
やっぱそれなりに思い入れはあったよ当時 ニュルブルクリンク
米 シ カマロ 7分37秒
日 本 シビック タイプR7分43秒
日 産 GT-R R34 Z-Tune 7分54秒 ←低級アメ車のカマロやFF大衆車のシビックより遅い
ブランドだけだね >>696
だけどもここへはもう帰ってこない
オイラのところにゃもう帰ってこない >>52
33Rで毎週末首都高走ってたわw懐かしなぁ…俺の青春時代(´・ω・`) ゆ・・夢を見ているのか？
どうすれば あのVGエンジンがこれほどになる⁉︎
250㎞/h からの加速ーーー
Rをひき離してゆく・・・・ 従兄弟のおじさん70型スープラのターボAに乗ってる(休日だけ)
こっちは全く人気ないw Ｃ１０のレース見てるとずっと４輪ドリフトしてるんだよな
５０勝目も視界０の大雨の中だし富士の３０度バンクと合わせて伝説が濃すぎる 珠玉の第二世代R34GTRを自分の還暦仕様として
ホワイトボディから新車以上にフルレストアした車
ttps://youtu.be/rod49Hx95mU 車買うカネあったら、
カネ産む資産買え！！
クビでも毎月100万円
物理 儲け
で検索。 >>618
ＦＲなら猛スピードから減速、ステアリング、サイド、アクセル
ＦＦなら猛スピードからそこそこ減速、ステアリング、ブレーキ、サイド、アクセル >>455
土屋圭市は自分が気に入らないとキレて撮影中断とかやる人だよ。
ホットバージョンのS13やR32、FDを集めた時はルールが気に入らないとかで3時間中断やらかしたからね。
遠方から来てた人は帰り大変だったと思うよ。 >>738
Zは海外市場メインの車だから欧米では珍しくないから >>24 この漫画を探すと「か行」に置いてあったりする… やっぱり音だよなぁ。
今のGT-Rは早くて凄いけどやっぱり音はRBだよね。
チューンしたRBの排気音は軽く逝くレベル。 >>743分かるなあ。バイクだとRVFのV4エンジン。 >>745
バイクのV4も音があれだよね
官能的な直４には勝てない
GT-RもV型にせずにストレートで造って欲しかった 海外のアニオタ限定で人気なんだろ
日本人はスカイラインのことそこまで評価してない >>745,747
無いわ
鈴鹿のストレートをブビーとか言いながら走り抜ける
その横をヨシムラGSX-Rが官能的なサウンドを奏でて走り抜ける 別段人気ってわけではないだろうが、そういう人は、代用になるスペック、サイズ感、価格の車が無いから昔の車に乗るというだけのことでは >>747
>NC30やRC30のV4音好きだったけどな。
RC30も海外で凄いことになってるね
148万 → 1000万で落札
https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/ R35やっぱりボディ剛性感がこれまでのGTRとは段違い。
まあ馬力が大幅に上がってるんだから、剛性なきゃ大問題なわけだけど。
発売当初はまだカネ無くて手が出せなかったけど、2017ピュアやっと買えて満足してる。
サーキット行かない街乗りしかしないから、以前より若干遅くなったよでも乗り心地上がったよってのはありがたい。 >>751
RC30は抽選販売だった
欲しくても買えない人いたからね 車出してやるから乗ってけって先輩に言われて
GT-Rの後部座席に押し込められて狭くて不快で吐きそうだった
GT-Rに乗せてやったんだありがたいだろうみたいな態度取られて
大嫌いなイメージ >>754
R34に乗ってたけど
あれでもかなり剛性あったよ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
................ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) パープルの33GTR乗ってたわ
かなり乗りつぶしてがっつりメンテ必要だったり普通車が必要になったり保管場所の諸々で手放したけどもう少し手入れしながらキープしとけばよかったかな 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>761
懐かしい、、、これと
タミヤ1/24 ハコスカはプラモデル買って
暫くしたら魔改造しまくった中1の夏 小さく作って評価される
調子に乗ってデカくする
大き過ぎて酷評される
以下ループ >>18
プリンス自動車工業というより中島飛行機の伝統の名車。 箱スカはトランクに100Ｌタンクを積んでナンボの車 つーか、２５年前くらい、グレーのＧＴＲが走り屋にヤケに流行っとったけど、デザイン、ダサいし、オートマ無いし、あんなもん、好き好んで乗る奴アホやろｗｗｗ
やっぱりフェアレディとかソアラとかＲＸ７とかセルシオ乗っとる奴のほうが賢いわい 大学の同期がR32乗ってたな
そのころ自分はジムニーの幌だった
車高高くて視界が良くて運転しやすい車だった幌ジムニー
というか日産は今はおフランスのメーカーじゃないのか？ Ｒ３２は一時期１００万円ぐらいまで落ちてたんだけどな
買ってストックしておけば良かったわ >>773
GT-Rといえばガンメタだったが、Vスペック追加の時に白が流行りだして、ガンメタ不人気だった。
ノーマル仕様のヒトデホイールはガンメタボディカラーの為にあると思っている 興味ない者からすれば一銭の価値も無いゴミなのにねｗ >>780 ミッションしか無いＧＴＲ興味無いし、ホイルとかブイとか知らんけど、確かに、あの頃のパールのＧＴＲは、まあまあ、格好エエかったな、と記憶あるわ >>784 ほなMTて何て言うんじゃい
MTて、たいてい、ミッションとかダルマて言うんが普通ちゃうんけ >>787
お前の発狂ぶり見てたら、オケツに蒙古斑ありそうだな スポーツカーとスペシャルティカーと高級セダンをATだからと一括りにする奴がいると聞いて >>791 別に発狂してへんやないかい
ほんでケツにナニはんて読むんや >>786
MT=マニュアルトランスミッション
AT=オートマチックトランスミッション
トランスミッション=変速機
ミッション=使命 >>786
マニュアルじゃね？
マニュアルトランスミッションの訳なんだからミッションはおかしいだろう
ダルマってなんだよ？ >>795 ああ。MT、ATて、そういう略なんか、知らんかった。勉強なった、おおきに ジャップは見る目なくて34があまり売れず短期で生産終了になったけど海外では大人気で評価されると急に評価しだすからな
タマが少ないから高騰してんだろ 実車買えない俺はR32のカタログを今でも大事に保管してる。小学生の頃自転車でディーラーに貰いに行ったが確か300円払った記憶あるわ。 >>796 マニュアルトランスミッションて意味、さっき教えてもろて、解った。
ワシの中で「ダルマ」は昔２５年くらい前に、親戚のオッサンに「オートマよりダルマ（MT）のほうがピュ～とイクし速いで」ってススめられた記憶あるんや >>730
なんかあの頃のモータースポーツはドライバーの技量だけで走ってたわけで、今の感覚からすると神業みたいな走り方だよな。
現代のイギリスだかアメリカだかのヒストリックカーレースでACコブラのレース車がトップ走ってたんだけど、常に4輪ドリフトだったよ、頭おかしいよ。 >>801 ワシの中ではカペラや
ちょうどワシが免許取る歳の時、オートマ限定が出たし、教習所にオートマ限定で申し込みしようとしたら、受付の女がしつこく「MTで取っとけ！」
言うて嫌々、教習したMT車や
ハンクラとか面倒やし、ほんま嫌やった、ゆえにカペラや 金はあるけどGT-Rは買わないなー美女じゃないんだよGT-Rは。艶めかしさがないと
車は女だぜただ速きゃいいってもんじゃない、分かってないな日産 屋根付き収納ガレージかつ防犯システム完璧にしておかないと速攻で盗まれる 今の車ってＺなのかＧＴ－Ｒなのか判らないデザインなんだよな・・・ >>774
おフランスだからどうしたというのだ。
むしろノートのハンドリングがルーテシアのそれと同じだったらどんなに良かったか… >>807
Zは歴代並べるとZ32以外はちゃんとZしてるよ
Z32は米国で受け入れられなくて歴代Zの中で最も売れなかった
Zの息の根を止めたモデル >>30
米軍基地のそばに住んでいるけど在日米軍が人気に火をつけたんじゃないか。
一時期R32スカイライン見るとほとんどYナンバーだった。
今は、レガシー、インプレッサのターボ、直6のマークⅡ3兄弟が多いかな >>812
マジレスすると日産は型が残ってる限りバックオーダーが一定数こえると生産する
型の保存期間短くなったんでオイラの部品は出にくくなったけど >>812
クルマそのものを復刻させればいいのにねw
リバイバルくらい出来るだろ >>814
技術的にはいくらでも可能
法律が許さない >>752
昔はちゃんとオプション設定あったんやで >>730
二輪上がりの人だと滑るのが当たり前だと言いますね。
カワサキでモトクロスライダーだった星野一義のインタビューなんか読むと。 >>815
エコカーじゃ無いからダメ？
軽量ボディにターボでいいじゃんと思うが >>722
現行GT-Rは7分19秒でNISMOは7分9秒。
これですら10年以上モデルチェンジ無し。
それより古いR34がどうしたって？
それでもWRX STIよりは速いけどね。 アマゾンプライムでワイルドスピードシリーズが無料だからお前らみてみては？ >>810
Ｚ３２も今じゃ年期入って名車だと思うが？
10年以上前はＤＱＮ車だがＺ乗りなら多分
ｓ３０に続く人気車種かと Ｚ３３以降はアメ車 >>823
Zは誕生から北米市場がメインターゲットだよ
その北米市場で最も売れなかったのがZ32って事
日本で売れたか売れないかは関係ないよ
↓こんな感じ
S30 全世界累計販売台数約52万台
S130 全世界累計販売台数約42万台
Z31 全世界累計販売台数約33万台
Z32 全世界累計販売台数約16万台
Z33 全世界累計販売台数約22万台 >>822
すげーなこれ金持ちの道楽なら絶対に買いたい 32型は友達がGTStに乗ってたなあ、一定の距離走ると毎回ハイキャスのランプが付いてたw >>828 俺の3R32GTS-J（現役）はハイキャス無い
（正確にはゴムブッシュのたわみ利用パッシブハイキャス）
から外す必要無い 昔栄地下にあった日産ギャラリーで34Rのギアをガチャガチャ動かしている人よくいたけど
オートマ限定免許の人か知らないけどマニュアル車がよっぽどめずらしいんかなって思ったｗ クラウン、レクサスISなんか後進安全装備でよく平気な顔してボッタクリ価格で売り切るよな
それを喜んで買うやつも買うやつだが >>547
31のセダンと4ドアハードトップなんて顔とテールが違うだけだもんなあ あなたのＲを見せて下さいという雑誌企画に参加した人もこのスレにいるのかな？
今でも貧乏な俺はそれとか、33Zで雪山に登って珈琲を飲む雑誌を読んで思いを馳せてたわ。 安い時に買っておけば良かった
平成五年白が百万で買えた >>831
デビュー直後の平成元年6月、地元納車第一号がうちの親のGXi
プロジェクターランプとホイールキャップ付で貧乏臭さは皆無
注目度は抜群だったなぁ >>837
平成6年秋ごろののGT-Rの専門誌の中で愛車自慢みたいなコーナーで丸々見開き2ページ分割いて紹介されてた人がいて、
金持ちのボン息子でフルチューンで500馬力、室内もさながらグループA仕様の本気モード、サーキット専用と青天井の金額を注ぎ込んでる人がいたが、今も元気にしてるのかな？
どう見てもそれを乗りこなす腕を持っているとは到底思えない風貌だったし、 会社倒産してるか、立派な二代目社長になっているか…… >>824
ゴーンの面目丸つぶれだなw
何をどうやっても日産はダメだなw >>841
駆け出しの走り屋なんてそんなもん、大事故して死んだり心が折れたりしなければ10年後には本物の本気組になるw
やっぱり金がないとどうにもならん世界なんだよ。 ７ｔｈスカイラインてのが出た時、もう日産はダメだｗ
と諦めてたから、その後のGT-Rにはどよめきが出た 初代はWC34だからスカイラインワゴンじゃなくてローレルワゴンだぞっと。 >>822
確か縦置きのMT対応エンジンでジムニー用だって話なんだよな。 GT-R 2600cc なんのかんの言って特別
GTS-4 2000cc 駆動系だけGT-R
GTS25 typeS 2500cc NA 余裕の2.5リッターだがターボで充分では・・
GTS-t typeM 2000cc ターボ+ブレーキキャリパーが対向式
GTS-t 2000cc ターボ ハブが4穴なのが残念
GTS typeS 2000ccNA ただのGTSとの違いは何でしょうか
GTS 2000ccNA ツインカム
GTE 2000cc ワンカム EってEconomy？
Gxi 1800cc 唯一の4気筒、教習車なんかで見ましたね
記憶の限りだが同じR32だけでこんだけグレードあったんだよね
今じゃ考えられないラインナップ 音だけならシングルカムのREB20Eがいいとか言ってた奴もいたな。 >>835
いわゆる標準車って見かけなくなった
大事にしてください GTS-t非タイプMはパッと見4穴アルミに見えるがセンターキャップを外すと実は5穴 >>856
スカイラインワゴンとして出してたら、当時低迷してたR33のテコ入れになっただろうに……
プラットフォームは共通なんだし、CARドップにスクープされたときはスカイラインワゴンと大々的に報じてた。 スカイラインワゴンなのかローレルワゴンなのかハッキリしろや、と言う論調多かったな >>862
俺も最近までずっと4穴と思ってたクチ。
車板の住人に指摘されて気付いた 日産「ぶっちゃけスカイラインもローレルも大差無いしなあ…ステージアはステージアで良いや」 フランス野郎に買われるくらいなら、タタナノに買われた方が全然マシ。
ジャグワーが良い例 >>862,866
まじか
今の今まで知らなかった、ありがとう >>871
後期の特装車だか、追加グレードだな。
その他、GXi廃止、GTS25、GTS25タイプG追加など とりあえずGTRに乗ってるやつとはめんどくさいので車の話はしないことにしてる
良い車なのはわかってる >>870
サイドドアビーム入る前の前期型ではターボでも4穴あったよ
gtsタイプsとgtsとの違いはスーパーハイキャスありか無しの違い。あとオーディオアンプもGTRと同じ仕様だったかな。あとエアコンと。
GTRを2013年に格安で手放した者より。 >>868
ゴーンはゴーサイン出しただけで作ったのは水野だろ？. なかった？4穴
ブレーキもノンターボと同じになってホイルが当時のセフィーロやローレルと同じ15インチアルミのタイプmじゃないgtsーt >>890
だから、あれはセフィーロやローレルと同じデザインのフィンホイールだけど、専用の5穴だって言ってるだろ！
日本語読めないの？ >>890
ブレーキキャリパーも他のNAモデルと同じ片持ちキャリパーに見えるが
実は2ピストンの強化型キャリパーだったりする >>895
GTS-tとGTS-t type-Mのキャリパーは違うよ。 GTS-tとGTS25のフロントキャリパーが
NAのシングルピストン片押しキャリパーとは違う
ダブルピストンの片押しキャリパーですよ >>895
あと当然GTSとGTS-tのキャリパーも別物。
フロント4種類、リア3種類ある。 俺の愛車はR33のGTS25t Type M
まだまだ乗りますよ 古臭くてみっともない
勝っているのはジジ臭いやつらばかり >>901
俺は好きだぞ。
当時はボロクソ酷評されてたけど、厳しい開発環境の中、グランドツーリングカーを上手く具現化出来てる。 >>886
ハコスカやケンメリでもR仕様という偽GT-Rがけっこう走ってたって、昔ケンメリに乗ってた
職場の上司が懐かしんでたな 本気のスポーツカーとか4WD、あと働く車は値が下がりにくい。
高級セダンが一番値下がり激しいよ。 スカイラインは美しくないから好きになれないんだよなぁ 現代の装備がついて300馬力でmtで手頃なサイズの新車があればそういう層は買うだろ RX-7とかRX8とかスカイラインなど
本当に人気だったの車もマイナーチェンジで不人気になる
あの車会社のやるマイナーチェンジてなんなんだ？
なんで売れた見た目を弄るのかね？
マーチが糞ダサくなって嫌いだわ
イチローが愛したあの90年時代のマーチを復刻させろ！ >>824
アメちゃんにとってはZ イコール ロングノーズショートデッキということなんだろうな >>906
ハコスカはR仕様というカテゴリーなんだよ
ちなみに俺のR仕様は
GT-X 2HTマル改 エンジンはL28の3.1L
もうかれこれ20年以上維持してる >>905
それってディアマンテかなんかのCMじゃね？ まだこのスレ伸びとんかいｗ
アホみたいにハンクラとか面倒なコトするクルマ乗るて、ほんまアホやろ
真のクルマはフェアレディとかソアラとかセルシオとかNSXみたいな楽で、まあまあ速いクルマや 人気なんて聞いたことねえよ
そもそも都内川崎横浜でさえ殆ど見ねえよ R32や34の方がまだ見るレベル ああ、歴代GT-R全部のことか
R35のことかと思った ケンメリ最高、次点で箱スカ 元スピードの今井と手え繋いどったチラシ代チョロマカシの歯科医のガキみたいな、嬉しがりが、ＧＴＲみたいなクルマに乗るんやｗ かっこいい車なのになぜか刑事ドラマにあんま出ないね
刑事ドラマに出るには珍しくてかつ高価過ぎるのか？
（その前の鉄仮面は出てたけどGTRじゃない） >>922 ＧＴＲみたいな忙しいＭＴのクルマなんざダサいからや
あぶないデカもレパード使われとったやろ
世間＝ＧＴＲみたいなクルマはダサい、てコトや >>922
基本的にFRじゃないと派手なカーアクションがしにくいからね >>923
さらばあぶない刑事ではGT-R使われていただろ
昔のあぶない刑事でレパードが使われていた理由は、当時日産が刑事ドラマ用に貸し出せる車がレパードとセドリックしか無くて、仕方なく使っていただけだよ 自動ブレーキとか入れだしたんだから
前面デザインの自由度戻してやりゃいいのに >>897-898
詳しいなあ
そんなの知らなきゃネットで調べても知らないままだ 4～5年前なら走行3万kmの中古NSX-R(5MT)が840万円で買えたのに、今じゃ同じような条件なら1500万円以上するようになった
GT-Rの中古は値上がりしてるのかな 同じものは作れないから、似たもの出してもまぁけちょんけちょんに言われて終わりやろね >>932
NSXなんか新横の立体駐車場で埃被ってるから引き取ってくれば？w HKSZEROＲを2台所有
どちらもフルノーマルレースでの使用無し、屋根付き車庫保有。
海外の知り合いから2台で3億で売ってくれ言われてる。 S20エンジンをデチューンしないでそのまま載せたらケンメリは伝説になった
実際は街のヤンキーや暴走族、チンピラがほっそいタイヤのままナンパしてた。
でかく重くなっただけでなんにも進化してなかったから日本ＧＰからバックレた
ロータリー軍団に勝てる筈なかったから 昔、憧れて買えなかったジジイが、買える収入になったから、ってだけだろ。
「一般的な」人気なんて皆無だろ。
あくまでも、クルマ変態のごく一部の間だけの人気。
そんな古臭い車を喜んで手に入れて乗るなんて俺からすればバカの極み >>744
よく中古車雑誌のGTSのコメントに狼の皮を被った羊って書いてあったの思い出した。 >>274
どっかの議員秘書は若いのに逆走しかけた 同じ32でも おいらはZ32だぜ。まだまだ現役さ！ そういやFTOとかサイノスってなんのカテゴリーだったんだろうな
スポーツカーではないよな >>949
サイノスのコピーは「そんな2人のラバーズクーペ」
タコIIブラザーズでも良いけどできればちょっとスポーティな感じの
クーペが良いなぁ、と言うなんだかふわふわした立ち位置やね。
FTOはレビントレノなんかと同じようにスポーツカーっぽい味付けをされた
スペシャリティーカーでしょ。 >>950
サイノス乗ってたとき、彼女がターセル乗ってた。
デートでお互い車出し合っても中からの景色は一緒なのでつまらんかった。 滑稽骨董 排ガスは 超不健康 こんなもんよく売ってたな まで 50年かw R34だけ、友人のを運転したことがある
ホイールベースが長いわりにはハンドリングが神経質だった印象
舗装の荒れをすごく拾った ジョン・ウィックとかグラントリノとかみたく
古い車をピカピカにして乗ってるのに
憧れるから、まだまだ34乗ります。 >>953
でも高速乗ると良い感じになるんだよね。ER34のセダンだけど。 >>954
最近の車は電子機器だらけになってるから、
その辺のパーツが切れたらもう修理できないものな。
おそらく寿命はかなり短い。
古い車を直しながら乗り続けるってのは
ちょっとばかり金があっても無理な趣味になると思うから
今の車大事にな。 >>959
「スカイライン」GT-Rの話なんじゃね >>959
あんなのただ速いだけの車。
そこに伝統やポリシーはない。開発者の顔が見えない。見えるのはドヤ顔のMr.ビーン。渡邊主管の直属の部下が統括したのなら話は別だが、水野だからな…… >>960
あっそか R35は日産だけか
>>961
速いだけってか・・・ 5000円で買ったジャパンにL28改3l載せたおもひで >>940
ケンメリに夢の見過ぎ。ボディ重くて2000ccのままじゃ遅くて。デチューンって言ってもカムギアのまま市販出来ねぇだろ。
それに当時からS20より排気量の大きいL24の方が速かった。排気量は正義なんだよ。 >>121
実物の走り去る音聞いてて一発で惚れた。
31渋いね。GTS-R以外のグレードも好きだぞ こんなモン人気あるて、要するに嬉しがりのアホに人気が有るてだけのハナシやろｗ
アホみたいにハンクラとか面倒なコトしてレバーガチャガチャしてナニがオモロイんや？ｗ
やっぱりフェアレディとかＲＸ７とかNSXとかソアラとかセルシオみたいなＤに入れたら楽チン快適で普通にソコソコ速いクルマに乗る奴のほうが普通に賢いに決まっとるわいｗｗｗ 都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、後ろから猛然とゴキブリのような車が
迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ～GTRか。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさw
所詮旧世代のポンコツ（笑）相手にもならねぇw >>975 やっぱり、こーゆう、クルマ乗っとる奴はアホなんやなｗｗｗ
要するにモノ好きなアホに人気なんやｗ ＧＴーＲでググッたら・・・
メーカー希望小売価格（消費税込） *
10,230,840 円 ～
高いねｗＲ３２って５００万位じゃなかった？ >>917
FTOだよｗ 俺の昔の愛車（GPX）や >>981 今はフェアレディとレクサス４６や
どっちも６年ほど前に買うたや R34出たとき、あめぞうではボロクソ言われてたけどな。
R35も10年経てば神扱いなんだろうな。 昨年日本海沿いの秋田から青森にかけて制限速度+5km程度で走ってたら直線のはるか後ろに
なんか黒っぽい車が見えてそれから10秒もしない内に後ろにビタ付けされてR35だって分かった。
今まであんなに速く背後に着かれた事なかったからびっくりした。
スカイラインの話でなくてスマソ。 ＧＴ－Ｒとか古臭すぎておっさんしか興味示さないクソ車 >>988 うむ。ワシにとってサイズがデカイんがキズなんやが、他は快適や
どっちも、もう古いなったけど、カネの問題のこともあるし、まだ乗るつもりや >>993 ワシのR32GTS-Jなんてとっくに20年超えてるけど神？ このスレッドは１０００を超えました。
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