【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家指摘
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html 75以下では死なない事故でも75以上なら死んでしまうって事だな 分母になってる「重大な交通事故」ってどういう基準？ 軽自動車乗ってる人に走る棺桶っていうとめちゃ怒るよな 75歳未満でも軽事故での致死率は普通車の1.2倍強
安かろう悪かろうの典型だけど安すきるから人気 これさぁ、高齢者とそれ以外で分けたのも載せろよ。
こういう意図的な何かを醸成する記事書くのやめなよ。 維持費が安いことが優先的な考えの人の乗り物
無謀運転する割合高いし ドライバー本人の死亡率と、人身事故時の相手の死亡率考えたら
むしろ軽の安全性は現状据え置きで、60過ぎたら再教習して合格しない限り乗れる車種は軽限定にしたほうがいい具合に姥捨てになるんじゃね
老害が死ぬぶんにはいいことだし、車重軽けりゃ巻き込み事故での死傷者減るだろ
でかい車転がす70過ぎの元マイルドヤンキーとかテロ兵器だろ 売れてる車の上位が軽だから自ずとそうなるんではないかい 安上がりに済ませたけりゃ命も安いってことでいいんfだよ 今の軽自動車なんて、20年前の普通車より安全だろうな いやいや数値的な絶対的な物差しで言うなら解るけど
「普通乗用車と比べて」て相対的基準で言うのどうなん？
普通車の耐性下がって１、２倍程度になれば問題ないって事 >>1
車体が軽量だということは、乗員がダイレクトに衝撃を受けるということ
事故をすると致命傷になりやすい
軽自動車に安全性なんか有り得ない 事故らなければいいだけの話
50キロ制限の道を40キロで延々走り続けるくせに突然飛び出したり逆走したりで、そら死ぬわ
てか死ね 世代別で事故率が高い若者と高齢者が
軽自動車を保有する率が高いのだから
事故率も致死率も当然高くなる
た だ そ れ だ け の 話
覚悟の上で乗ってるんじゃね？
事故ってのは自分は絶対に安全なんて有り得ないからな ６０ｋｇの人間が移動するのに １トンの車体を動作させるのはおかしい
もっと軽くすべきだな バイクメーカの本音として50ccなんかも作りたくない
っていうけど、660ccなんかは日本の内需で稼げるのかね
もう廃止すりゃいいのに 全長、全幅が少なすぎる。生存空間、つぶれシロの空間がすくない。
様々な安全装置を入れる余裕もない。
いつまで1950年代にきめられた、この異常な軽自動車規格を放置するのか。
エンジン出力すら低すぎる。 >>18
軽の普通車版ってなぜか前後のバンパーが伸びるんだよね。安全基準でもあるのかな？ 軽が問題じゃなくて年寄りが軽に乗ってることが多いからだろ
そりゃあデカい車の方が頑丈かもしれんが、それを言い出したらきりがない
論点ズレズレで議論するマヌケさよｗ 300馬力規制の時の若年者の死亡率は
この比じゃないから 単に年寄りが軽に乗ってるだけだろ
軽自動車をDISる記事ってあるよね 軽自動車なんて乗っている奴は
別に死んでも社会的損失なんて無いからなw
バンバン死んでもok >>1
軽乗用車の廃止と75歳以上の年寄りから免許没収
貧乏人と老害を減らしたら交通がスムーズになる え？軽乗るってのはこういう事を承知して、それでも利便性やコスト重視してるからでしょ？ じゃあ老人は軽でいいってことだろ
余計なことをするなよ 年間何千人もヌッコロしてるもんを作ってるのに、完璧とは言えないまでも自動ブレーキを標準装備にしない自動車業界ってクズだよね。
プレミアムとか守銭奴みテーなこと言ってねーで早よ標準化しろや 良い歳こいた男がフィットにすら乗れないなんて
情けないと思わんのか？ｗ 年金生活だと軽自動車以外の選択肢はそうそうなさそうだけどな 1.6倍というと大きな差に聞こえるけど100%の内の1.22%と0.77%だからなあ
その程度の差なら目クソ鼻クソだろ 1.6倍ってスピード出さない街乗り使用なら大した差じゃ無いよな CVT、トーションビームサスペンションなど日本車をダメにした技術は日本独自の軽自動車から上がってきたもの。 自動車税廃止で解決だろ
公務員のボーナスのせいで命が削られてる ベントレー爺と氷河期世代の軽の戦いは
軽が粉々になって終わった 今の車って人轢いても人が助かるようにボディとか柔くできてるって聞いたけどほんと？ アクティブセフティはむしろ軽自動車の方が普及率高いんじゃね
ジイサンバーサンってほぼ町乗りだし ＞７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７
７５歳未満でも軽１に対して普通車０．８なら、中年以下だと軽も普通車も差が出ないんじゃないか？
なんか軽の安全性が低いのは運転手の体が老いた場合に限られる様な気がして来た。 >>1
そんなにカネかけたら手軽な軽乗用車ではなくなる。
普通車に乗れば済む話しじゃん？ 自動車専用道路（高規格道、高速道路を含む）は軽では危険だと思う。 世の中の欺瞞
１，軽自動車と普通車の安全性は同じ → センチュリーとアルトをぶつけてみたら
センチュリーの方が勝つに決まっている。嘘ばかり。
２，デジタル一眼レフでフルサイズもAPCサイズも変わらない → フルサイズのほうが
綺麗なのは決まっている、しレンズも質が違う。プロ向けにAPCサイズがない。嘘ばかり。 普通自動車と比べて事故ったときの死亡率が高いの？
ただ単に軽自動車が多いだけなの？ 棺桶じゃ乗ってる人も気分悪いだろうから、走るゼロ戦というネーミングはどうだろう； >>16
書いてあるじゃん
>昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。 軽って日本以外の先進国じゃ安全基準を満たさないんでないの？ https://youtu.be/WqdXPi4kb38
ｳﾞｧｶがバレるから喋るな！
文法間違えてる。
喋らなきゃ世界に通用する >>1 軽トラックに乗ってるんだが、軽トラックは衝突したらモロ即死と思うね。 新型車はかなり進歩してるけど、年寄りは90年代の古い軽自動車が多いよね お前らが喜んで棺桶呼ばわりするわりに、案外差がないんだな 日本の自動車メーカーは、ガラパゴス軽自動車のためにかなりの人材、資源を割かなければならず、
グローバルスタンダードの中で、国際競争力をいちじるしく落としています。 車と歩行者の死亡事故で加害者の割合
4割：普通乗用車 2割：軽乗用車
まぁそういう事です 軽と一般車（小型車）の安全性にもはや差はない、物によっては大きく逆転すらしている
それとも重傷になりやすい人が多く乗ってるから、比較してより安全性を増せと言いたいのかな
乗り手と車の安全性を絡めるのはいささか論理性に欠けているように思うが >>89
仕事なんだろうけど普段乗ってて怖くない？
事故したらダイレクトに衝撃を受けるわけだけど、何か気を付けてる？ チャイルドシートみたいな老人カーシート作って
70歳以上に装着を義務付けたらいいんじゃね？ 当たり前だろが
初めて軽に乗った時ドア閉めたら「バイ～～ン」とか音がしてビビった
どんだけペラペラなんだよ
普通車は「ドムッ」なのに 確かにグンマーで女子高生が２人被害にあった暴走事故を見ると
コンパクトカーですらかなり強固に出来ているみたいだったな。 単純に車重がもたらすエネルギーの違いだろ
安全基準は変わらないのだから >>89
対2ｔトラックだが生きてるぞ
オカマ掘られたんだけど >>14
結局それになるね
ホンダセンシングの性能をみたら買わざるを得ない アホか
安全対策したら値段が上がって軽の意味がない
それでさえ1200前後の普通車と値段はそんなに変わらんのに 軽は横が薄いからな
ドアの厚みを比べて見ろ
横から直撃されたらまず助からん バブリー時代の若年者
1980年代後半、交通事故死者が急増して「第2次交通戦争」と呼ばれる社会問題に発展した。これまで自動車の馬力競争を静観していた運輸省も、自工会に馬力規制を要請した。 >>105
ホントかよ
軽トラは、結構かっ飛ばしてる奴多い気がするが 今の軽は昔に比べてパワーもあるし安定感も増してよくできてるけどな
日本の軽は世界に誇れる 軽で高速を走ると何というか、遊園地の乗り物感がする； 致死率って交通事故統計と同じ方式？
交通事故死亡者って「事故から24時間以内」の死亡者しかカウントされないからな
即死が多いってことは想像に難くないが >>104
もしN-BOXだったら事故ってなかったかもな 日本の車は横からの突撃は防げないよ
ドイツ車だけ側面エアバッグあるのは ７５歳以上ドライバーは、ＭＴ車操作ができなければ
免許停止にすれば解決する。
ＡＴ車だから事故が増加し続けるのにね。 軽廃止してコンパクトカーを軽ポジションにすればいいんでねーの
税金とかが安いから軽多いんだし >>96
むしろ形を変えて、途上国で再評価されてますがな
ルーマニアとかタイとかインドとか現地工場があって軽自動車がそこで雇用を生んだり、現地の生活に役立ってる
金持ちが儲けることだけがグローバルじゃねーだろ これ、救急で働いてた友人もたしかに言ってたけど、年式とかは関係ないのかな？ってのが疑問 むしろジジババは軽四限定にすべき。
建物や対向車、人にぶつかりそうになると
自爆する機能搭載で。 >>126
今一番売れてる新車ってNワゴンじゃなかったっけ もうやめてくれ
これ以上ゴツく作るの。
重くて燃費悪くなるしコスト高で車輌価格上がる >>130
自爆したら返って死人がたくさん出るんですが 走る棺桶と言う表現が妥当だろう？
軽乗りには不愉快かも試練が コンパクトカーと軽ではそれほど差はないと思う
普通車の安全性を享受したいなら最低でもインプクラスの車格は必要 >>101
仕事で乗ってるけど、自家用車の時の数倍神経尖らせて周囲の動きに気を付けてる。
あんなもんぶつかったら命助かっても足無くなっちまうよ。 もしかしたら車重が重くなった分逆に衝突時のダメージ増えるかも。 判明している事 軽規格の排気量up → 軽規格自体を廃止
トランプが軽規格の廃止を要望 ただピックアップトラックなら軽並みの税制になるかも・・ >>101 慣れてしまって、軽トラック運転を怖いと思わないね。
普段気を付けてるかって？ｗ 何も気を付けてなんかいないよw
子供の頃だが、人は必ず１度は死ぬらしいっていう噂を聞いたことがある。
必ず１度は死ぬらしいから、あまり気にしてないよ。 トヨタがこんなことを書くことで軽を潰そうとしてるみたいやな これ以上重くなったらNAじゃまともに走らんだろうな この記事の仕組みはわかったよ
田舎は農家が高齢化している＝農家は軽トラを使う＝統計を狂わせる
これって意図的なミスリードじゃね
ドイツ車買えっていつものサクラか 年寄りはママチャリにぶつかって転ぶだけであの世に行くからね
事故起こしたら、お仕舞い 若い人が軽に乗っても死ぬだろが。特にＤＱＮの５人乗り 爺の車乗りは金あるから装甲が厚いベンツや
外車が多い
氷河期世代が皮肉にも軽w >>129
98年の規格改定で衝突安全基準が入ったから年式で差はあるはず で、また高齢者のために値段をあげて若者から搾取するとw この専門家は、素人以下の知能なんか？
75歳以下は、軽自動車は普通自動車よりも致死率が低いんか？
バカが専門で勉強してもバカだな K自動車で拘束走行はマジで怖い
70km/h以上は俺は出さない >>4
１．６倍で棺桶なら、普通車も6割方棺桶だな 規制規制でホンマにツマラン国になったな。
規制だらけでガチガチな変な車しか作れなくなった 一人乗りで荷物も積めますってのなら可能かもな
独り者なんかにはその方がいいかもしれない 国や社会のお荷物でしかない老人を合法的に・・・ゲホンゲホン
６０歳以上は軽しかのっちゃいけないように道交法を改正して F1マシンなんて200km/h overでクラッシュしても怪我することさえ稀だぜ ABS義務化とか変なことやりだしてまた値段が上がる 排気量規制が660ccだから軽くて小型のボディにしか載せられない。軽量故に一般車や
トラックと正面衝突等した時の衝撃度は致命的。只問題は運転手が75歳以上って所。
ボケて逆走したり信号見落としとかの原因が多いと思う。安全性高めると言っても
今の状況だと75歳以上は軽禁止とかしないと死者は減らない。車弄ってみたって無理。 軽はエンジンが小さいのに普通車なみに頑張らせるために
軽量に作らざるをえないから、死亡事故が多いってだけ。 逆だよ逆
もっと車内は危険にしないと事故は減らない
ちょっと接触したらヤリが椅子の下から飛び出すようにすること >>125
いや、MTの方が危険だろう。高速の合流でスピードダウンしたり、
交差点でエンストしたりは当たり前だぞ。現状のように周りに
気を配らない車が多い中、そんなMT車に乗せるのは事故を増やす
だけだ。 「最近の軽は安全になった」とかほざいてた軽乗りは具体的な数字出たけどどうすんの？ >>158
車をステータスにする奴が減ったから、車なんてどうでもええやん
雨に濡れず、寒くもなく、移動できたら良いだけの代物なんやし 馬鹿かwwwwwwwwwwwww
こんなん普通車の税金下げりゃ皆普通車買うわw
死ねwwwwwwwwwwwww 普通乗用車がどんどん大きく重たくなる一方で軽自動車は制約がある
当然のデータだ 軽自動車禁止にして欲しいわ。
そしたらホンダライフやめて、ホンダフィットにするのに。
軽自動車禁止！ >>132
N-BOX
税金優遇やめたらどうなるかね 爺婆は転んだだけで入院するからな
車の防御力の問題違うやろ >>158
かつて日本車が評価されたのはそういった規制を難なくクリアしながらも商品価値を高めたからだ こんな事を言っているから、スピードを出して無謀運転するんだろ！
車なんて、ぶつかったら簡単に壊れるようにすればいいんだ！
じゃー 運転に気をつけるだろう。 軽の税金上げてもいいから
800cc100馬力まで規制を緩和しろ 最近の５ちゃんねるって、ドイツ車のライバル車をDISるスレッドが定期的に立つよね
Aクラスでる直前にはスバルをネタにしてコケにしてたし 軽くするために金属部分をことごとく薄くしているからな 軽自動車なんて製造禁止しろ。
こんな恥ずかしい車作ってるのは世界で日本だけ 壁とかにぶつかった場合はペラペラ軽の方が若干衝突の衝撃が小さいだろ >>170
JNCAPのＨＰ行ってみてこいや ５年前の普通車でもＮＷＧＮより柔いのある。 >>181
ぶつけられるときに頑丈じゃなかったらやばいだろ >>178
逆みたいよ｡
軽の重量でハイパワーだと軽すぎて横転とか多いらしい｡ そして老害が生き生きと若者を轢き殺すと いらねーよ >>71
絶対数が多いと当然事故も増える。
そして軽自動車を選択する層はそもそも運転の苦手な層や高齢者が多い。
当然重大な事故の割合も増える。
統計はそういった背景を考慮できない。 軽自動車の安全性は税金優遇とのトレードオフの関係。 >>17
あいつらすぐにムキになるからね(○´艸`)ｸｽｸｽ 軽自動車だからってスピードが出ないわけじゃないからな
軽い薄い車体で660馬力で
普通車なみの速度だしたら
そりゃ死ぬわ 軽自動車は死亡事故が少ないと大口叩いてた奴がいたけど、軽自動車のペラペラボディじゃ
どう考えても被害は大きくなるわな、それに最近の高速道路に軽自動車がガンガン進出して
来て、あろうことか追い越し車線をカッ飛んでるものな、あのボディで140キロ出るとか怖すぎ。
安全対策とかじゃなくて純粋に質量の問題だからねえ
軽は本当に簡単に横転したり完全にひっくり返ったりするぞ
万が一を考えるなら絶対やめたほうがいい 若いと入院程度で済む事故でも75歳になると体力が無くなり、衝撃に耐えられなくて死んじゃうんだろう。 ゆとり世代と老人世代の運転があまりに酷い
＞2013年に発生した交通事故で、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因で1番多い世代は意外にも20代になります。
＞判断力が落ちている高齢者だからこそ起こるのでなく、どの世代にも起きやすいのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151031/bsa1510311717002-n1.htm
https://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png
さらにゆとり世代は自信過剰、まるで手に負えない、若い方が保険料が安いとかも意味不明、若者がミスったことはなかったことにするとか何もかもが酷い
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ f6c4-QP5G)：2015/10/18(日) 09:39:35.16 ID:ol6hjPGV0
>>131
老人は反射神経が鈍ってるから事故りまくるけど、
少なくても20代の男子が事故ったとかただの一度も聞いたことがないよな。
若者は反射神経がいいから、事故を起こすことはまずない。
保険料も格安だ。
名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:04:02.34 ID:K7cH8++j0
踏み間違いを起こすのは年寄ばかりで若い人が間違ったという話は聞かない
60歳以上はオートマ禁止にすりゃよくね
63名無しさん＠１周年2017/08/15(火) 11:29:45.43ID:VFq/qaPN0
>>59
若い男性でアクセルとブレーキを踏み間違える事故なんて、絶対聞かないぞ？
【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©5ch.net
http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【石川】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 18歳運転の車がコンビニに突っ込む 男性客が軽傷 金沢市©5ch.net
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502503554/
【社会】 ２１歳男子大学生、アクセルとブレーキ間違えて？女友達をはねて死なせる…横浜
http://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349935670/
【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/
ブレーキとアクセル間違うバカ、ゆとり世代が最多
http://orpheus.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1412507839/
踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©5ch.net
http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©5ch.net [113554418]
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©5ch.net [645596193]
https://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/
【埼玉】「ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまった」 20代女性が運転する車、コンビニに突っ込む けが人なし…吉川市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509356440/ >>197
そそ、税金安いから軽最高速は80k規制にしないとね。 >>196
わかんない｡軽すぎるのはヤバい､とはレース関係の人から聞いた｡
実際ある時期まではターボは禁止だった。 >>195
事故における致死率というのは、同じ件数だけ事故をした時の乗員の死亡率だよ
背景なんかまったく関係ない 余計なことすんな、キリがないわ。 そのうち装甲車みたいな車しか乗れなくなるわ 逆走じじいが
１０ｔダンプや
装甲車乗ってたら恐ろしいわｗ 簡単に75才以上で免許返納と言うが貴様も、いずれ迎える時が来るんだよ
その時を迎えれば返納出来るかが問題なんだよ、先の事が判らないのに偉そうな
口を叩くんじやねえよ。
人にはそれぞれ個人差もあるんだよ。 うっかり事故を防ぐ機能は軽自動車の方が色々充実してると思うけどね ママチャリ感覚で事故起こしそうな雑な運転するヤツが軽自動車を使ってるんだろう
普段公道走ってたり歩道を歩いているとそう感じる >>183
外国車乗りは無意味な優越感を抱いてる奴が多くて
低く見られることに馬鹿みたいに怒るからな
猿のマウントと一緒
そして日本で外国車はドイツ車が多くて、とそんな理屈だな ちょっとまて
75歳以上、かつ死亡事故って、統計の数字が有意になるほどサンプル数あるのか？ 軽自動車の強化ではなくー
軽に乗る人→低所得貧乏人→アレな人達→乱暴運転で事故起こす
なのかとずっと思ってたけど。 軽の価格が高かったら乗るもんじゃないと思う。
道が狭い集落に住んでいない限りは まぁ今も昔も軽自動車なんか、走る棺桶だからな。
走行性能が上がって高速道路でオラオラ運転している軽とか、死にたがってるとしか思えない。 安全機能増やしても走る棺桶なのは同じだろ
高速走行禁止とかリミッター付けるとかした方がいい かと言って軽でもベコベコにするのに普通車なんか乗りこなせるわけない
軽で当てまくる年寄りは強制返納しとけ デカいクルマの方がそりゃ丈夫に決まってる。
知らない人がいるのか？
「軽自動車は命の安い人専用」とか
「死亡率を高める効果があります」とか
タバコの広告並みの表示が必要なのかね。 自転車とかオートバイとか徒歩はもってのほか ってことか？
バカじゃないの？ >>221
高齢者と農家と軽トラックが符合するんだよ
この記事は意図的にミスリードしてると思う >>190
アメリカは軽を輸入禁止してるんでなかったか ２５年以上のたった軽は輸入できるけど。 チェーン規制の場所で登れず放置されている軽自動車が多い 軽さと引き換えに安全性捨ててるんだから当たり前だろ >>14
量産車世界初採用の高剛性ハイテンをCピラーに採用とか、それ以外にも先代で採用していない剛性のハイテンをふんだんに使用してて軽さと強度を増してるしな。
更に高級車でも殆ど採用されていない方式の溶接箇所とか。
他社の軽が数年後にフルモデルチェンジしても追いつけないレベルの完成度だろうな。
ホンダはZESTやN-WGNで既に軽のレベルを超えて下手な普通車よりも衝突安全性高い評価得てる。
以前からライフの衝突試験でホンダ最重量セダンのレジェンドとぶつけたりしてるしな。 死亡率1.6倍ってのはあきらかに有意な差があるということをこのスレのばかどもは分っていない
死亡率でこの高位倍率なら重傷患者率でも差が出るという事
いくら軽の安全性が高まったといっても構造的な不利を埋めるほどじゃない
安全テストも軽が有利にできてるし、今では軽も安全なんていう営業マンの話を信じてるやつはおおバカ
事故が起きたら死ぬか不具になる確率が高いと知って覚悟して乗るものだ >>232
先進国だけが世界じゃないと思われ
インド人はスズキが大好き 韓国人の軽自動車ヘイトが悪目立ちするけど、実態は
・軽自動車は危ないと思わせて普通車を買わせたい乗用車メーカー
・さらなる幅や排気量アップをして普通車ニーズを奪いたい軽自動車メーカー
・実態調査やサイズ規制緩和で税金をじゃぶじゃぶ使いたい官僚
三者の思惑が重なり合って表に出てきたのがここ数年の軽自動車は危ないキャンペーンやね >>41
本来普通自動車が標準で
軽が税金の抜け穴なだけだろ 軽自動車は税金も安いし駐車スペースの問題もあって大きいのに変えられない事情もあるだろ。現実問題、年寄りに最新型の普通車に買い換えさせる訳にいかないよ。近所しか乗らないのならこれに変わるものは無い程便利でもあるし。
それよりも、普通車で車重2トン超えとかの方を規制しろよと思う。あんなの八人乗りしたら2.5トン超えるのに初心者じゃ持て余すだろう。 軽自動車乗りは爺婆と女と金ない奴が多数だから事故率も多いのだろうと予想する
雪道で車幅狭くなってても構わず突っ込んでくるのは大抵軽自動車
そして轍でスタックして渋滞原因となる 軽の規格のせいで安全対策十分にできないんだから廃止にすりゃいいだろ >>209
背景を考えずにそうやって数字だけ比べると間違った対応になると言っているんだが？ オレだって金があったらナビゲーターとかセコイアとかエクスプローラーとかに乗りたいよ。 1万6千分の1の確率で死ぬ軽自動車と
2万分の1の確率で死ぬ普通車の
値段の差考えると普通車ってたいしたことなくね 軽じゃ致死率は高いのは仕方がないがジジィババァがひき殺した子供の致死率はもっと高い（怒） >>242
そういうのやりたいなら軽規制を撤廃させたい外圧も入れとけよw
モノ知らずがやってもすぐにわかって恥かくだけだぞ >>202
ぬこぬこどーん!!
＼
＼ /ﾐヽ＿/ヽ
＼ ｜ノ 川~ヽ
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∩ 彡 ・ ｡・|ミ
ヾ／ヽミ(_人_)彡つ
⊂二＿＿つっ'ω')っｹﾞ!
) ￣￣￣ (
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒ 労働者階級の通勤と老人はマイクロカー
がメインになればいいよ
トヨタのコムスみたいなので
3人乗れるように法改正して 単に高齢者ほど危ない古い軽規格の車に乗ってるとかじゃないの？ 若者に関しては軽自動車じゃないと維持出来ない経済状況を是正しないとだな
給与、税率の両面から 致死率より事故率を出せ
普通車乗っても事故が減らないんじゃ意味が無い
車が頑丈になったぶん傷害受けた側の致死率が増えそうだし もう5年もすれば自動運転でジジババの事故も激減するだろう 普通車に誇れるほどの安全性は無いのも事実
数だと普通車の方が多く死んでるし >>243
そういうのは世界中にあって
アメリカでピックアップトラックが多いのは税制上の優遇だし
１２５ccのバイクがイタリアで人気あるのもソレな
一車線道路が多い日本の道路事情があるから、田舎道は軽自動車の方がいいと思うよ 高齢者による運転を禁止にすればいいだけ
60歳以上の車の運転は死刑にすべき つかさぁ、高齢者は免許更新1年にした方がいいだろ?
更新毎に前年の結果と照らし合わせて、一定以下になったら更新しないようにすべきだと思うね。 軽を買うって感覚が無いな
別に普通車買えばいいじゃん
無駄に危険に身をさらす事もしたくないし 道具の問題じゃなく、事故は使い手の問題が大きいだろ。どこぞの偉人さんも言っているだろ？
「どんなに技術が進んでもこれだけは変わらねえ。機械を作る奴、整備する奴使う奴。人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ」 >>256
俺のレスの何に対してそんなにイラついてんの？ｗ なんとしても、軽自動車を廃止したいという、
アメリカ、日本政府、大手自動車の邪悪な思惑ｗ
原付１種も、同じような空気…
最低や！ >>265
軽と普通車の正面衝突の事故は必ず軽の方が死にます。 サイドエアバッグ有りの軽と無しの普通車じゃどっちが安全なんだ？
ずっと疑問に思ってたんだけど >>243
逆だよw
日本の自動車関連税は高過ぎる。 只でさえ年寄り増えてんだから、こういうの放置して数減らすべき
あと、病院の料金 増やすとかな 歩行者の立場から言わせてもらうと、日本の狭い
道でランドクルーザーとかアルファード等の幅の広い
車は侵入禁止にして欲しい道が多々ある。
ああいう類の車を運転している人にオラついて徐行しない人が多い。
軽に乗っている人の方が徐行する人が多い。
大型車並みに3ナンバーは通行禁止にして欲しい。
まあ、高い車売りたいトヨタは圧力かけるだろうが。 >>267
田舎は生活必需品なんだよ
車ないと死ぬ 軽ってちょっと当てただけでへこみすぎるよな？
外装をチタン製にしてくれ サイドエアバッグなんて日本車はあまり付けて
ないだろう >>278
バンプの設置と一方通行化を
要望、陳情するといいよ 75歳の線引きが不明
なんで75なんだろ
80にしたら致死率がもっとあがるのは明白だからか？ >>1 軽乗用車の安全機能の強化が必要
もっと被害者が増えます 軽自動車の安全試験は日本の軽自動車用の試験のみ
普通乗用車の安全試験は欧米日とクリアしないといけない
この違い >>275
サイドエアバックつけられる軽ってあるのかって思うほどごく少数だろ ちなみに安全性テストは同じ重量同士の正面衝突テストしかしないからな
自動車アセスメントの結果は、自車と同じような自動車同士が衝突したときにどうなるか？を評価するもの
この考え方は全世界の安全テストで共通だ
軽の重量は７００～９００kg台
軽さと軽規格という設計上の制約それが実際に普通車の大きなクラスと当たるほど悪い結果になる
たとえば軽自動車が同じ速度で衝突しても相手が１０００kg程度のコンパクトカーならば怪我で入院で済んでも、
相手が１８００kgある大型ワンボックスなら死亡事故になる
これが現実 老人には装甲車を運転させればいい致死率は
間違い無くゼロだ。事故の被害を受ける側は
……ご愁傷様だ >>246
事故における致死率の意味が分かってるの？
要するに、あなたが1台だけ車を所有する場合、普通乗用車ではなく軽自動車を選択すると1.6倍致死率上がりますよという話
つまり、ドライバーの背景など関係なく、あなたが事故を起こした場合どうなるかという話 >>231
よく見るな。しかも20年ものの軽トラに乗ってる高齢者
ありゃ挟まれておしまい 軽自動車で10年以上前の旧規格のやつは、車検不合格にしろよ
パワー無くて遅いし、コロコロ横転しやすいし、ぺちゃんこに潰れるし >>249
事故における致死率の意味が分かってるの？
要するに、あなたが1台だけ車を所有する場合、普通乗用車ではなく軽自動車を選択すると1.6倍致死率上がりますよという話
つまり、ドライバーの背景など関係なく、あなたが事故を起こした場合どうなるかという話 >>281
いまは乗用車も対人衝突対策で外装がやわらかい
押しただけで軽くたわむよ これは軽規格廃止の前フリだな
普通乗用車並みの安全性能を備えるためには排気量と車体サイズのアップが避けられない
高速道路不可にする手もあるが うちのオカンはスズキのハスラー買った時に「新しい棺桶買ったわ」って写メ横した >>291
それは言い訳だろ
普通車は衝撃吸収する必要ねぇのかって話だ 理系から言わさせてもらうと車種年式の生データ見ないと詳細は何もわからん。 >>236
人をばかとか言って統計わかってなさすぎ
数字から推測してたぶん実数は7人と11人
このぐらいだと年によって簡単に倍になったり半分になったりする ただ単に
普通車だったのが、軽自動車に移っただけ
そもそも75歳以上のドライバーが増えた >>246
老いただけで敬われる時代は終わったんだよ 年寄の普通車の方が相手に大ダメージをあたえるだろ。 クルマの別名は移動する応接間だろ
軽の場合移動する茶の間
部屋の前後に余裕なし
ぶつかったら死ぬだけ
ベンツとかは応接間の前後に荷物室とかある
ぶつかっても死ににくい
まあ安い軽に乗ってる安い命か
選んだのは軽オーナー知らんがな やわらか戦車とスマートKが
100キロでオフセット衝突したら
どっちが勝つかな とりあえず爺婆の軽トラ禁止な
朝の忙しい時にノロノロ走られると邪魔だし
左右確認もテキトーだし危ないんだよ
あと自動ブレーキがついた車以外高齢者は運転すんなよ 老人が死ぬ分には何の問題もねえだろ
若いやつが老人に殺されるのを防いでよ
60以上は免許剥奪しろ 売れなくなった登録車の税金を軽減するかわりに
売れてるのに税収少ない軽自動車は、枠撤廃をちらつかせて、恩恵を減らす。
そのための下準備かもね。 >>281
違うだろ 運転手の周り（ドア）などを頑丈にして運転者のスペースを確保
できる車の話だろ。軽の場合は、潰れ具合で運転者の居場所も無くなる。 高齢者用の自動車は、室内に有刺鉄線でも張れ
そのほうが世のためだ >>305
統計処理散々やった立場からすると
生データをよこせって感じだな。1.6倍とかいいから >>281
乗用車と正面衝突したら軽は動くけど乗用車はエンジンすらかからなかったぞ？
乗用車もコンパクトカーだから糞だと言うなら好きにすればとｗ >>235
ホンダそんなに進歩したんか
１０年前までは3万キロも乗れば
ボディがずれる程ヤワだったのに >>300
なるほど対人用か
でも明らかにセダンとは外装の作り違うというかちゃっちいんだよなぁ
普段は嫁が乗ってるんだけど俺が運転するとき怖くて仕方ねぇわ これ老人自身の耐久力の問題が大きいだろ。
こないだ別件で軽と普通車の死亡率データ比較出してるとこ見たけど
全体的に見れば軽も普通車も数字上のコンマ単位の差はあっても
実際上で有意と言えるほどの差はないように思ったけどな。
つまり大事故やトラックに突っ込まれたら車が何であれ生死は運次第。
たしか2015年の車両死亡者数が1250人くらいで
その内軽四が500普通車が750、比率で軽の死亡率が若干高いってデータだったと思う。 基本的に貧乏だからいい歳した大人が恥ずかしげもなく軽なんぞに乗ってるんだろ？ >>275
軽は車幅が絶対的に少ない上にドア自体も薄いからな
サイドエアバックバッグ体積的にも効果があまり期待できない >>321
なんでここでソレ持ち出す!?( ; ゜Д゜) >>280
若者子供を殺さないと生きていけない老人になんの価値があるのか… >>298
違うよ。
JNCAPの障害値比べてみ。 子供は別だが
負け犬引きこもり若年層より
ヨボヨボでも爺婆のほうが
活発に経済活動行ってるからなあ
どっちが生きてる価値あるんだろう 田舎には「牛追い道」を舗装した狭い道もあるし、公共交通機関が不便で、一人一台だからな 軽自動車を軽戦車にするの？
そんなん泥縄
乗ってる奴のほうが問題だろ そりゃ安全性を無視して室内空間にステータス全振りだからな
後部座席なんて追突されたら衝撃吸収スペースないやん
https://i.imgur.com/KI37mfJ.jpg >>298
あと統計には軽トラも含まれている。
そこも重要なポイント 軽は小さいがゆえに
わざと潰れて衝撃相殺パターンが大きいから、
普通の事故程度なら割と搭乗者は何でもない
ただ物凄く大きな衝撃を食らうとヤバイ
40キロくらいのオフセットとかだと割と大丈夫だったりするが、
例えば路肩に突っ込んで空中を飛ぶとか、
横っ腹に高速で突っ込まれるとかはヤバイ 高齢者の免許維持審査を毎年行い厳格化すればいい
運転に足る能力に衰えがあれば有無を言わさず
免許取り消し。審査が面倒と思うなら自主返納 老人が頑丈なベントレーで暴走して、若者を殺す事件よりマシか >>17
維持費はそこまで変わらんのだよ
年間通して10万変わるかどうかってレベル もうやわらかくする方向性では無理で
固くするなら重くなるな
軽では無理ということでないかな
肋骨折るのが問題視されるならエアバッグみたいなのも無理だろうし >>332
同じような無礼で頭の悪い高齢者にはならんわなー(´･ω･｀) >>305
おまえバカだろ
>>1に
昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率と書いてあるだろ
11か月で75歳以上の死亡者が18人ってかよwwww
こんなのが軽は安全とかほざいてるんだろうなwwwww グローニンゲン 自転車 世界一 Netherlands Groningen Bicycle City 前半 1/2
https://www.youtube.com/watch?v=Y8j6s0-vDUg 室内空間と重量の軽さに力をいれるので、力を逃す場所が皆無でフニャフニャボディ、一度事故が起きればくちゃくちゃになる。
安全の為に向けた自由度の高い規格を設けるべき。 むしろ、軽には重税をかけて乗らせないようにすべきなんだろ。
だけど鴻毛より軽い日本人の命だからどーってことないわけ。 排気量と馬力の区別がつかない小学生未満のアホがいるな。 惑星探査機の着陸みたいに車体を覆うエアバッグが出るようにしようぜ 事故った時自分が死ぬか他人を殺すかで
自分が死ぬ方を選んだ人たちでしょ
死なせてやれよ >>325
歳取るとぶつけたり擦ったりが頻繁
大きい車に乗せるのは無理 70歳以上は厳しい試験超えないと乗れなくするほうが効果的だとおもいます >>1
高齢ドライバーは更新を厳しくするか、軽自動車禁止 >>325
取り回しが楽だからだよ
近所でも普通車から軽に替えた60～70歳の人が何人かいる
遠乗りは年齢的にもあまりしないつもりなんだろう 車線を減らして広々とした路肩に自転車を
走らせればいいよ
狭くなった道は場所によってはバンプだらけで >>335
後方からの衝突テストは日本の衝突安全基準にない。
だからコンパクトカーの後部座席に乗るのは命懸け。
軽は側面衝突でも死ぬけど(笑) 死者を作ってんのは軽自動車だろうけど
事故を作ってんのはプリウスだろｗ いやいや、安全強化が必要なら普通車買えよ
軽自動車に普通自動車なみの安全性能を完備させたら
エンジンがアホみたいに負担がかかる >同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
>７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
単に年寄りは死にやすいってデータじゃん、軽でも普通でも関係ない
このデータから言えるのは年寄りは運転するなってこと、結論を捻じ曲げるなよ 高齢ドライバーが乗る車には「自動ブレーキシステム」とか
「車外エアバッグ」とかを義務付けるべき。 >>342
今の老人は反面教師にしかならない
老いただけで敬われる時代は終わった
後輩や若者にどれだけ与えて伝えたかで判断される。
上に媚びて下をいじめ抜いた老害なんぞ生きる価値もない ７５歳で運転するのが間違ってるわ
骨の問題はサプリで治る
重曹かフィチン酸でおｋ >>12
いくらなんでも棺おけはイメージが悪いから、
せめてダンボールと言っておけ。
ダンボール箱にエンジンついてるようなもんだよ。
燃費を良くするため車重を可能な限り減らしてるので
ボディーの強度は度外視されている。
昔、東ドイツにダンボール車体だと笑われていた
トラバンタという車があったが、それと大差無い。
エンジンの性能だけは、かなりマシだけど。 百姓の言いなりになって、セミキャブを廃止しフルキャブに一本化した軽トラメーカーに
安全を語る資格はない。 爺が運転する軽トラのせいだろと思ったらやっぱりそうだった >>340
それコンパクトカーと比べたらの話じゃないか？
コンパクトじゃ結局軽と大差ないし
ある程度でかい車乗ったら相当変わるでしょ
俺の乗ってる奴なんかリッター8行くかどうかだし
ガソリン代だけでもかなり変わるわ >>1
昔から走る棺桶って言われてたでしょ
だから税も安いんだろ >>362
低速車でいればいい
高速道路なんて走るなよ。 >>18
そや１０００CCまでを軽認定しちゃえばいい
サイズも >>12
ランクル70からジムニーに乗り換えたがペラペラなので滅茶苦茶慎重に運転してる。
軽自動車はやっぱり事故ると死ぬと思うよ。 老人が軽自動車に乗るのは必要にせまられてのこともあろうから
止められないが他人を巻き込む事故を起こすのは許せない。
せめて自動ブレーキの義務化は必須、古い車に乗ってんじゃねえ。 軽四が普通車より襲撃に弱いのは当たり前の話だろ
カローラよりクラウンのが頑丈だしベンツがさらに頑丈なのも当たり前
それをわかった上で安全より安さ優先で軽四乗ってるんだろ 当たり前やんけ
高級仕様の軽自動車にすんのかwww 貧乏人って何の機能も付いてない10年以上前の軽乗ってたりするよね >>365
自分たちが好き勝手に金使いまくったつけを若者に肩代わりさせてるクソ世代だからな >>35
それをニュースにするってことは売れてる軽がないメーカーの陰謀かな？ 老人
ヒャッハーベンツでｳﾊｳﾊだぜ今日は温泉だ
氷河期世代
あー今日も軽で日曜出勤だよー 税金上げたことだしハードウエア的には800ccにアップと全幅+10センチ
高齢ドライバ対策としてはMT強制 衝撃吸収するように変えるしかないだろ
クッションだらけにしとけよｗ >>353
・事故現場がトンネル内で天井に衝突､死亡｡
・無事脱出できたが対抗車線に着地､対抗車にはねられ死亡｡
・誤作動により自車の天井にぶつかり頸椎骨折､死亡｡
…エアバッグでいいよ(;´д｀) 自動ブレーキくらい全車標準装備でもいい
最低限エヌボかスペーシア並のが付いたら暴走事故だいぶ減らせるだろ >>362
装甲車にのって若者に迷惑掛けるより
潰れて死んだ方が世のため 事故の大半は時速30以下で起こるんだから
車本体の安全性など、現代基準を満たしていれば(軽トラやワゴン車は除いて)
大差はないんだよ。
問題は車両同士の事故の重量差で被害率が違ってくるところではあるが、
これもまぁ、大型トラックにサンドイッチにされたら大半の車がなんであれ死ぬからな。
ケースバイケースの相対的な部分で軽は危険とあまり気に病んでも仕方ないと思うがね。 >>374
ターボ付いてたら140km/hとか楽勝だけど？ これは軽が販売の主力になってる自動車メーカーの力が働いてるな
全長プラス100mm、800ccが現実味を帯びてきた 今の軽は規格ギリギリの高さ幅の四角い形だから、弱い。
球体が力が分散するから強いし、
丸く小さくすればと思うけどね。
そんな車も有ったけど、結局なるべく大きくの消費者嗜好になってしまう。
エアコンの利きが悪いから嫌いなんだけど、嫁は俺の意見に憮然として、次回も
同じタイプにするんだろうな。
俺の車は退職を期に売ってしまい、一台生活用。
４年位はこれだろうが、その後ＥＶコンパクトが望だけどね。 軽のために安全基準緩くしてるからこうなる
運転者の命より自動車業界の利益のほうが優先されてる 25年後の統計
自動運転車の致死率 0.02%
非自動運転車の致死率 0.4%
こんな感じか 軽は命の値段の安い人たちの乗り物だから良いんじゃない
事故に巻き込みは勘弁だけど
普通に社会に出て家族が出来て子供が出来て
ある程度成長したら所得もそれなりにある
国産ならクラウンクラス、ミニバンならアルヴェル
外国ならベンシやBMWくらい乗れるでしょ
都会に住む底辺や田舎のヤンキーでもなければ
その辺りの車に乗りなよ >>340
年間で10万ってめちゃくちゃ差がでかいだろ。 規制強化で速度出せないようにして高速道路にも入れないようにすれば色々と捗りそうじゃね >>389
それは無い
今の軽規格でも通れない道路が出てきた。
道路保守予算が増えないから軽規格は動かせない。 いやいやまずはどんな自動車でも事故をおこさないようにしようよ >>384
つか70すぎの高齢者は買い替えようなんておもんだろうしな >>1
全員デカイトラックに乗れとでも？
死亡する原因は軽だからじゃねえよ
スピードだろ
アホかこいつ 軽乗用車の規格自体が不十分なのだろう。
走行するところをわきまえないといけない。 >>406
そういうこと
金持ちと同じ基準にするのが間違ってる なんで６６０ccにこだわる？意味わからん？
別に１０００ccまででいいやんってか１０００ccまでを軽にしろサイズも >>9
高齢者の致死率がそれ以外の年齢層の致死率の倍くらいだったと思う。 軽自動車乗車中に死ぬより、歩行中に事故で死ぬほうが多いだろ。 なんで乗用車と比べるんだ？バカか
軽自動車が危険なのは分かってて、安いから乗ってるの。
値段上げて乗用車並みになって、
安全になりました。６６０ｃｃですってか、バカか。
そもそも車は危ないものなの。承知して乗ってるの。 >>413
規格なんて意味がない
軽い車はダメージがでかい まず、全車両に対する普通車と軽自動車の割合が必要でないかい？
極端な話、普通車1台と軽自動車99台で事故比率の話をされてもねぇ >>1
脆い作りなのに普通車より値段が高いのは納得行かないなあ。
維持費が安いからこれぐらいは出せるだろうってボッタクってないか？ >>394
馬鹿なの？
あくまで事故を起こした時の致死率なのであって、どのような属性を持った人が軽自動車あるいは普通乗用車を運転してるかなんて全く関係ないの
分かった？ 20年前の軽自動車の規格改正で全長と全幅を10cm×8cm大きくして
ドアを厚くしたりボディ剛性を高めて安全性能の向上を図ることに期待した
なのにどのメーカーも室内空間を広げることばかりに腐心して
軽自動車のボディは脆弱なままになった >普通に社会に出て家族が出来て子供が出来て
>ある程度成長したら所得もそれなりにある
残念ながら氷河期世代以降は公務員か経団連大企業にでも勤めてないと
キツイ 普通車もピンきりやろ
1,3L,1.5Lの車と軽比較したら大して変わらんのじゃないの。 >>323
駐車場でスタックした車に、押すからリアハッチ開けてとお願いしたら変な顔をする。
普通に外装押すとメコメコ凹むんだよな 車種別はいいとしてこの記事だけじゃ年式がわからんな
年寄りってやたらとオンボロの高年式車に乗ってるイメージあるけど
それなら軽で死亡率が突出するのも納得だし
今以上に新車の安全機能を充実させても無意味なんでねーの？ 歩車分離の街で歩いて過ごすのが一番安全
・・・と思ってたらスマホ自転車が背後から音もなく迫る 軽のボンネットは1.5m以上ないと駄目なようにすればok 単に高齢者は運転中に何かの致死に至らない発作が起きて事故誘発で死ぬとか。 俺の目の前で店に全力突入していった
ババアが乗った軽自動車を見た時
あれに巻き込まれる人がまじで気の毒だなと思ったよ
たまたまそこに人が居なくて死者は出なかったけど 軽は追突されれば後部座席が無くなり
追突すると前が無くなるからな
セダンは安全だよ >>431
車種年式も
生データ見ないと何も言えんわ 貧乏人がはやくくたばってくれるんだから、５ｃｈの経営者は大喜びだろ 車の性能改善ではなく、徒歩で生活が完結する駅徒歩5分の立地に引っ越ししろ >>434
それが正しいのに
意地でも売りつけるのが自動車メーカー １０００ccまでを軽にして１０００cc以上を普通自動車にすればいい
それじゃ軽しか売れないとメーカーが思うんだろうな？軽だけ購入時に別税金を加算すれば？ NーBOXの室内空間の広さ、乗り降りのしやすさは極上
200万前後で、ステップワゴン、セレナ、エルグランド、ノアあたりより室内は広いからな >>218
田舎道はしって、対向車のドライバーをよく見てみ
１００歳越えるんじゃねーかと思えるのがほとんど。 今はまだ戦中、戦後生まれの
栄養足りてなかった時代を生きた高齢者だが
こっからは高度成長期生まれの元気で賢しい世代が
大量に控えてる。奴らに有無を言わさず高齢者は
免許はく奪だと言うのも難しいだろうな >>413
貧乏人の最低限の生活の足を残すために優遇したんだから
本来的に高速道路走行なんて認めちゃいけなかったんだよな >>31
そゆことだね
絶対的重量少ないんだから、大きい車両と衝突したら
被害大きいの当たり前
こればかりは物理の法則だからいかんともしがたい 軽自動車は真夏に渋滞してたら、エアコンつけても冷房は全く効かないからな。
メーカーはよくあんな欠陥品売るよな。 このネタは釣りだろ？
こんな間抜けな専門家聞いたことないがw 高級車と衝突したとき貧乏人側がクッションになるために柔い 車を必要としない立地に引っ越しをすれば、若者を引き殺す可能性は０にできる。
性能の改良を待っている間に、どれだけの命を犠牲にするつもりか >>434
田舎も核家族が進んでるから、車ないと生活出来ない 結局、乗り手の能力がすべてなんだよな
オレの愛車は中古で買った96年製のマツダAZワゴン
オレとのコンビは正に最強で
地元じゃブラックデビルエンジェルって呼ばれて恐れられてる
この間もバイパスでポルシェをぶち抜いてやった
マツダが精魂込めたDOHCターボと
オレの神がかりてきなアクセルワークが組み合わされれば
正に人馬一体
きっとオレたちぶち抜かれたポルシェのドライバーは
その瞬間、異次元か突如漆黒の悪魔がワープして現れたと
恐怖に震えたんだろうなw 軽は高速道路禁止にすれば乗る側も作る側も最適化されるんじゃないかね 老害老害と老人をくさす割には
数字も見ず軽は棺桶という古い固定観念に囚われてたり
電気自動車が主流になるとか、自動運転の時代がもうすぐ来るなんて夢物語を信じてたり
年寄りなのかピーターパンシンドロームなのか分からんよな君ら 高齢者じゃなくとも軽四の致死率は高いだろ。
軽四など怖すぎ。ただでも乗りたくないわ。 > ７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった
75歳未満だとなんでこんなに大差ないぐらいまで減るのかをしらべないと
軽は衝撃が大きいから高齢だともろいから死ぬだけじゃ
軽自動車に乗ってる若い人間は乗用車に乗ってるのより丈夫ってことになるぞ 分析が中途半端。
真実は年寄りほど安全性能が劣る「大古車の軽」に乗る。 軽自動車に乗らなきゃいいだけ
馬鹿でしょ、軽自動車頑丈にしろとかw 軽自動車ってのはそういう車だろ？
安全にお金をかけられない人たちの車。 ま、俺らの爺の頃には自動運転車全盛だろうら
過渡期の話 世界では500万の車が激安と言われてバンバン売れてるのに
日本ときたら軽ですら高いという椰子が！
アベノミクスはどうなっとるんや >>450
高速走行禁止か軽は80キロ走行のままにしときゃ良かったんだよなぁ >>444
もう小型車（5ナンバー）と普通車（3ナンバー）の区別だけで十分だわな >>439
無くならないよ、追突されて廃車になった事故で、屋根まで変形してたからだが
前の普通車も廃車になったぞ？ 本気で軽自動車の安全性高めたら、
①軽自動車の規格から外れて、普通車に格上げ
もしくは
②車内が激狭で値段が普通車と変わらない >>444
軽自動車（税金優遇）のスポーツカーなんて作る馬鹿メーカーが出てくるから駄目 >>344
２０１７年年間交通死亡事故死者数３６９４人
「件数」だともっと下がる
さらに「乗車してる人」の死亡件数ははるかに下る
基本無謀運転が少ない高齢ドライバーが同乗者が死ぬような大事故
そんなに起こすと思う？
１８人って割と妥当なな数字だと思うよ そら軽なんぞ乗ってるやつってのはそもそもが車に対する意識が低いわけだし
全年齢で死亡率高いんじゃないの？ いかにも軽自動車自体に問題がありそうなスレタイだな。 乗員の命を軽く扱うことでコストを下げてるから、軽自動車。 >>464
七五以上は運転中発作とかが起きてるとかじゃないのかね、って思うね
割とまじで 日産の営業が最近の軽は車体や構造が丈夫になっていて
事故にあっても安全性は普通車とほぼ変わらないとか
言ってたけどやっぱり嘘だったかｗ 天使なのか悪魔なのかはっきりしろ！( ; ゜Д゜) ０．５９÷０．４７＝１．２５
これも結構なもんだと思うけど 軽自動車は軽いからダメ
なら小さくても重くて出力が高ければおｋ
よって普通車もぶち殺せるような装甲をつけまそ ふー
軽自動車は危険…なのに放置されている
早く軽自動車の規制を進めるべきだわ 軽自動車として税制優遇を受けるための規格は1998年に改定され、
大幅緩和された。
それ以前よりも大きな車体でも軽自動車と見做されるよう、枠が拡大された。
軽自動車メーカー各社からの「衝突安全性を高めるために必要」という訴えがあってのことだった。
しかし、その後に衝突安全性を高めた軽自動車が発売されることは無かった。
「広々タント」などと車内の広さ、快適性をうたい文句にする車種ばかりが登場し、
元々は低収入層向けに安価な車を供給する目的あっての税制優遇枠なのに、
車体価格も大幅に引き上げられた。
この件で運輸省は激怒しており、TPPやその他の動向に合わせてタイミングを見計らって
軽自動車優遇税制を終了させるべく準備中。
数年後に、排気量をベースとした税制から環境負荷物質排気量をベースにした税制へと
シフトする方針は既に折に触れて公表されているが、その際に併せて軽自動車優遇枠が
消失する予定。 >>423
馬鹿なのおまえな。
何度もいうが>>249と言っているんだが？ 年金財政のためには高齢者にはなるべく早く死んでもらった方が望ましい
高齢者には軽自動車推奨で >>492
なら無理だな
狭い道でお互いお見合いしたら終わるだろ
田舎だと300mバックとかもあるし 軽自動車の方がグレードに関係なく安全装置の採用が早い気がするが
以前、自動ブレーキが欲しくてスペーシア買った
候補だったコンパクトには採用が無かったなあ 「事故の致死率」はそうだろう。
で、「事故率」は普通車の方が高い。 これは政治家がやる気ないだけでいくらでも安全にできる話だぞ普通免許で125ccまで乗れるようにする話もそうだけど 日本は地方にまともな産業がないから都内に若者が集中して車の維持費高～で
乗らない人が増えてるからね 車線を減らし
一方通行化して右折渋滞をなくし
わかりにくい道を直せば
事故は暴走以外では起きなくなる
チップを埋めて自動運転の
補助にもなる 単に規格の古い軽に乗ってる高齢者が多いってだけじゃね あと30年もすれば大量に老人が減ってまともな社会になってるんだろうか >>400
ターボ付けてようやくヴィッツのノーマルに達するのか
じゃあ普通にコンパクトカー乗ったほうがマシやな >>445
んなアホなww
そこまで広くないわ、仕切りがないのと車高が低くて天井高だから広く感じるだけ 年寄りは事故を起こしても、自分が死なずに関係ない子供を殺すからな。 小型でも重くすればいい
燃費？相手への配慮？知らんな
黙って装甲盛れ どの車でも４０キロならスチール製６０キロならアルミ製８０キロ以上なら段ボールと同じ強度だと思って走れば良い！ 軽乗用車のほうが圧倒的に死にやすいというと、
いつも必ず、ソース持って来いって騒ぐ馬鹿がいたけど、
どういうレスするのか見ものだなw ちなみにこういう統計って同じ条件で比較してやらないと無意味なんだぜ
でも現実は事故なんて大小様々色々あるわけで・・・
その辺は、大学や設備の整った施設で公平な条件で試験しない限り
軽自動車が普通車より危険とは言い切れないんだよ
先入観たっぷりの結論ありきで書いたと思われる記事に騙されたらアカンよ
頭が悪いと思われるぞ >>498
そんな馬鹿じゃないだろうね
Nvidiaも 軽自動車の規格撤廃するだけで税金と保険料を上げれば済む >>488
そりゃ同じ技術レベルで作ってるんだから、重いほうが勝つのは当たり前
大昔の車と今の軽なら同じかもしれんけどな 75歳以上は法律で軽自動車以外運転できない様にすればよろし。
年金運用も楽になるしな。 貧乏を煽っても国民の収入が増えるわけでもないしなクソ公務員 まぁ今の規格でも軽の後部座席には乗りたくないけどな(´・ω・`) >>507
その頃には、団塊ジュニアが大量の老人になっている。 >>458
どーせわがままいって、行かないんじゃないのw >>515
せめて統計のデータ生でみないとなんとも 軽自動車で高速は絶対乗りたくないな。
一般道で助手席や後部座席に乗っていても
剛性の貧弱さを嫌でも感じる。 現実的には軽自動車は廃止してさっさとEV化すればいい
モーターの特性から、多少の重量アップは耐えられる 単に満足な医療が受けられない貧困層が乗ってるというだけだろ でも、100に対して1.22と0.77じゃ、誤差の範囲とも言えるな。 >>490
リミッターカットしたらノーマルでも160km/h出るからねｗ >>506
エンストして後続に迷惑かけまくりだろうが、MTの方が良いかもしれんな 専門家じゃないとわからなかったのか？
それとも誰でも知ってる事を得意気に話すのが専門家なのかどっちよ >>507
借金増やしやがってこのクソ野朗がっておまえも言われるんだぞ 男は黙って前面に金属盛りましょう
惹かれた歩行者が悲惨？知らんよ >>507
就職氷河期が老人になるから
もっと悲惨になるよw >>488
中古で買う人もいるし、客層がやはり軽買う人は良くないよな
食事で言ったら毎食ジャンクフード食べる人が健康な訳ないな >>496
背景など関係ない数字が 「事故を起こした時の致死率」
ちなみに、ここでは75歳以上の高齢ドライバーという条件が付いているが、それは軽であれ普通であれ同じ条件
単なる事故率じゃないんだよ >>515
モデルチェンジしてからの期間も同じにしないとね
取り合えず新車の方が安全だよな 俺の両親は80歳以上で僻地に暮らしてるが、このほど免許返上した。
不便になるのかと思ったが、意外とクルマなしで生活できるんだよ。
タクシー代はかかるがクルマの維持費より安いし、宅配で何でも届くしな。
灯油なんか家にあるドラム缶に定期的に給油しに来るし。
なので、僻地だからクルマ必須という考えは甘え。 >>482
そう
自損を含めた年間数百万件の交通事故の中で
乗車中の死亡者は千数百人
安全を金で買う姿勢は間違っちゃいないが、確率になおすとほぼ無意味
ぶっちゃけ車の安全性よりドライバーの安全意識の方が遥かに重要なんだわ
例えば、高速道路じゃ大型トラックの前を走らない、とかな。 軽もオフセット衝突なら
1970年ころの巨大なアメ車には
勝てる
将来高齢者は自動運転レベル3以上のみ
免許取れるとかになるんだろうな N-WGNって2016衝突安全性能ランキング
22位じゃなかったっけ。
ヴェルファイアやカローラより上よ？ >>5
ホントその通り
軽自動車を無くすか、車全体の安全性を高めるしかない
人間の誤操作や見落しをフォロー出来るように参加させなくては 交通事故死亡者数は四輪乗員と歩行者がほぼ同等
年寄りは歩行者にとってより危険の少ない軽に乗れ
人生の末期で人殺しになって死んでいきたくはないだろ >>508
駐車場と、維持費と近隣の環境次第だろうね。 １．６倍でも
１００００件の事故で１２２人死亡と、７７人死亡だと
ほぼほぼ運の問題って気がするけどな。
ましてや、
１００００件の事故で５９人と４７人の違いなら、統計の誤差レベルだろ。 軽って、価格やメンテの安さと引き換えにいざという時のリスクを飲み込んで乗ってるんじゃないの？
そういうものだと思ってたが。 >>532
そういう話じゃあねえよw
掲示板に書くときは
「サーキットで試したけど140キロは楽勝で出た」
とか、犯罪臭のない言葉を選べっていう事だ。 >>541
75歳以上が乗ってる軽って危ない旧規格の軽多いと思うんだよね。かなり
生データ見せてほしいところ。年式車種 >>552
軽の利点って
4月の税金が、4万が1万2000円で済む と言うただそれだけの話し。
あと、車検時の税金も少し安い。 車内の老人の安全性より、事故った時に車外の若人の安全性を最優先しろ
GPSの位置情報や標識を画像取り込みするシステムとか駆使して
最高速度のリミッターとかつけろよ。マジで 乗用車はペラペラの鉄板が張ってあるだけ
おもちゃみたいな拳銃が貫通する貧弱者
防御にこだわるなら鹿を引いても平気なように金属を盛る >>541
つーかお前イタルダの生データ見てこい。
それを使い警察庁が適当な解析やってるのがよく分かる。
こんなアホな解析してるから間違った対策になる。 昔から老人の事故はあったけど、報道が多いなーと思ってた。
これがメーカーの狙いなんだよな。
田舎の親に新車を買わせるのも悪くはない。
>>553
30年位前の話で、そこまで気を使う必要ある？ この記事読んで乗用車との比較が統計的に無意味だと
直観的にわからん奴は算数をやり直した方がいい。
一日コーヒー一杯分でアレコレが買えますに騙される系。 そんなこと言い出したら車は全部装甲車みたいになるわw 警察庁への取材でわかった。 ←これいくらでもでたらめ書けるぞ
役所が自分で発表しろよ >>514
> 軽乗用車の致死率は０・５９％で、通乗用車は０・４７％だった
圧倒的に死ぬソースがこれです（ｷﾘｯ
ってなっただけだぞ >>1
たった1.6倍か！
3倍以上だと思っていた‼ >>517
軽の規格は地方田舎の道路整備状態で決まる。
軽規格が消えて5ナンバー規格で全ての道路整備させる国家予算はない。
高齢者用の低速車で軽自動車があればいい。
田舎自治体には必要だろ >>564
後付け設定は、掲示板では最もバカにされるレスwww
お前、やっぱり馬鹿だろw >>553
GTRですら軽自動車のNAには勝てないと言うわけで
個人的には大満足です
とかな >>547
日本でしか通用しない規格辞めればいいんだよ
リッターカーとの税金の差の合理的な説明なんかできない
価格だって下手すりゃリッターカーより高い 原付を四輪にして外枠を付けたと考えれば安全性が高まったとも言えるな >>556
部品の安さが違う｡工賃も違う｡
保険だって安い｡
はっきり言うと全然違う｡
そしてこれが世界規準の価格｡
普通車はボリすぎ。 逆に軽規格は全部カートにして運動性能を上げればいい、当たらなければどうということはない
ぶっさいくな箱軽自動車は糞過ぎる足回り、細いタイヤ車幅、それに対し高すぎる全高、ひょろガリみたないスタイルですぐに横転する。これでは安全以前にまともに走れない
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2014/08/14_07_seven160_01-1.jpg >>566
事故で死にたくないならそれが理想形
相手が乗用車であろうがぶち殺せないと安全は用意できない
簡単に言えば誰がクッションになるかだけ >>546
衝突回避の間違いじゃないの？
普通に考えて、重い物と軽い物ぶつけたら、軽い方が負けるよ 660ccにしたからでは？
ボディーサイズ変更の内容が悪かったからでは？
みんな国土交通省のせいじゃん 若者なら転んでも怪我しないところでも年寄りは骨折したりする
体全体が脆くなってるのだからしょうがない >>579
先月タイヤ交換したら、15万かかったわ・・・><
外車のタイヤって高いんだな・・・ >>556
自治体で違うけど、車庫証明が不要だったり、近隣に細い道があっても無理なく走れたり。
適材適所って言葉を知らないのか？ >>581
ぶつかる瞬間に相手を砲で吹き飛ばすとか 貧乏でも馬鹿でも車を運転できる社会を目指してきたんだから多少の犠牲はしょうがない 大統領専用車並みの装甲にするってのはあり？
RPGや短SAM程度ならはじき返すらしいぞ 軽自動車の規格を変更する必要がある
縦長を１５ｃｍ、横幅を１０ｃｍ伸ばして安全確保に努めるべきだ
軽乗用車税を引き上げるときにこのくらいの要望書を出しておかなかった 軽自動車業界の怠慢だよな まだまだ軽自動車が高くなるのかｗ
Nボ200万円でも新車買えないレベルなのに >>571
今朝高速で140km/hで走ったけど通報しろよｗ 正面や側面の衝突性能は普通車と遜色ないんだよね。
問題なのはバックドアスレスレに座らされる後席なんだよ。
これは普通車ミニバンのサードシートも同じ。 >>563
その前に親の人間ドック推進だよ
田舎ほど免許更新が適当だから視力なんて怪しいにも程がある そもそも地方は高齢者の大半が軽に乗っているんだから
重傷者の比率は軽が高いのは当たり前の話なんじゃないの？ >>14
おれはＲ2
実績もあるしね
もちろん最後に生産されたやつだよ >>586
サイズさえ合っていればタイヤに外車も国産も関係ないだろ >>544
そういうことだよね
で、自分で言っておいて母数を間違えて計算してたことに今気がついた
たぶん実数が少ないのはそのとおりだと思うけど１８人って数字は違うと思う >>583
新・安全性能総合評価で軽で初めて五つ星だってさ
評価項目
時速55kmで正面衝突させるフルラップ前面衝突
時速64kmで運転席側を衝突させるオフセット前面衝突
台車を時速55kmで横から衝突させる側面衝突
歩行者保護性能（頭部・脚部）など 両方ともかなり低いな
安全強化は緊急ブレーキでいいだろう >>1
いやそれ以前に猫も杓子も免許取れる現状をなんとかしろよ
認知症から煽り池沼や改造車ヤンキー、前科者まで
かんたんに免許取れたらあかんやろ。常識で考えろや >>587
車庫証明が不要だからと言って、駐車する場所は必要だろw
お前、ずっと路駐するつもりか ?
あと、コンパクトカーすら入れない細い道を軽が入ってきたら、歩行者が死ぬだろw
そもそもそんな場所に車で入ってくるなよ
軽乗りって、常識知らずで、自分かってすぎるわw さらにトール軽はその中でも最悪。強くハンドルを切っただけで横転って、ほとんど欠陥車レベル。
横転しまくり、中でシェイク状態、みんな頚椎損傷で運ばれてくる >>590
軽ばかり走る社会ならそれはそれでいいし、頑丈な車だけ走る社会ならそれでいい。
その混在がぐわい悪い。 80km/h以上で走る環境が多い場合はさすがに軽自動車はおすすめしない
そりゃ死にやすいよねとしか どうしても軽自動車が必要なら安いの買ってロールゲージ巻いたの乗るしかないな >>592
安全走行出来る道路が減るだけだぞ。
道路整備予算は増やせない。
お前スズキだろ >>563
若者の事故が減ったんだよ
乗らない奴も多いし暴走族も居なくなった >>602
そうすると今度は普通車が事故ったときぺしゃんこになる
まあそもそもペラペラの車だし諦めろとしか アホかw
車は実用性でサイズがあるんだよw
クソみたいな比較するなよwwww >>604
タイヤも工業製品だから大量生産されていれば安いわね｡
外車はサイズが特殊な場合があり､工賃も割高になる事が多いね｡ 今からでも軽自動車の車長・車幅の拡大をする事だ
それで現状の軽自動車死亡率を１０％くらい改善しろよ
燃費は１０％下がってもよい。重量税も現状の１０％アップでも良い・・・・命には代えられないからナ >>608
これはあるな
大人になったら国民全員が乗れないと成人とは言えないみたいな風潮あるし
向き不向きがあるのにみんな免許取らせるからな >>573
軽自動車は妥協案なんだよ。
辞めるべきは車検制度。
あれがなければ上質な中古車が廉価に流通できる。
ところが、そうすると故障率は上がる。
日本の道路は狭小なので道路上の故障停止車は交通の妨げになる。
ノイズとして無視できない。
アメリカのようにちょっと避けれるスペースなり十分なスペースがあれば
故障車は無視できるノイズ。
つまり道路を大幅に拡張すりゃいいんだけど、
日本は憲法２９条の規定で道路が拡張できない。 H25年度の
普通車死亡率(相互事故)0.188%
軽自動死亡率(相互)0.221%
普通車死亡率(単独事故)4.506%
軽自動死亡率(単独)4.474%
自身にとって有意と言えるほどの差かな？
つか単独事故だと普通車のが死亡率高いのな >>593
NーBoxは一度乗車すると、室内の質感の高さに驚くぞ、外観はタイヤ見ると所詮は軽だなと思うが >>99
軽自動車の現状は自動車税も自賠責も安過ぎる。
更に言うと任意保険も軽自動車はどれも一律で安いと言うのもおかしい。
クルマに金掛ける余裕が有るんだから、あなたの言う通り3倍は取っても良い。 健康には、歩くのが一番だと思うの
ろくに歩かないで車ばっかり使うから
弱い足腰がさらに弱くなるという悪循環
畑仕事してる老人見てみ？
皆元気だから
車使うことによって
老化を早めることになぜ気づかない？ >>609
軽は、道路のちょっとしたバウンドで空飛べる。 あと10年もすれば自動運転車が普通になるだろうから、高齢者はそれにのればいい
できれば団塊の世代が後期高齢者になる前に自動運転が普及して欲しかったが、ちょっと間に合いそうにない >>607
タイヤの性能がついていけない…
いくらブレーキ強化してもタイヤがグリップしないと止まらないよ。 >>377
70乗り換えたのか、もったいない
自分もランクル乗ってるけど次もランクル以外考えられんな
たいていの状況なら生きて帰れるっていう安心感があるよ >>613
そう言えばやたら横転した映像が多いなｗ
564 名無しさん＠１周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:18.35 ID:kDa1XW450
>>553
30年位前の話で、そこまで気を使う必要ある？
565 名無しさん＠１周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:19.84 ID:7ssJMid/0
この記事読んで乗用車との比較が統計的に無意味だと
直観的にわからん奴は算数をやり直した方がいい。
一日コーヒー一杯分でアレコレが買えますに騙される系。
566 名無しさん＠１周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:31.60 ID:IfUTAVGa0
そんなこと言い出したら車は全部装甲車みたいになるわw >>18
1000ccサイズの車がコンビニに突っ込んでくる、高速道路を逆走する、階上駐車場から落下してくる ジジババなんか躓いただけでも骨折るレベルなのに
もうバケットシートに４点シートベルトするしかないな… >>424
これ
軽規格をこれ以上大きくしても無駄ってこった >>618
自賠責は変わらん
任意は条件でピンキリ 《軽》 って爺婆が多く載るから事故率＆死亡率が上昇するんだ
爺婆は７０歳で免許書を取り上げで良い SUVが人気とかいうけど、スポーツカーと維持費変わらんの知らん奴多すぎ 軽規格は内燃エンジンから電気自動車に変えたらいいのでは？
電気自動車産業育成にもなって、国際競争・開発の原資になる。 >>629
単独だと重いほうがエネルギーは多いから
正直全員が軽自動車ならこうはならないけど大きい車のほうが重要だし理想は全員トラック >>608
免許ないと仕事ないんですよ…田舎は特に｡
生活保護これ以上増やしてもね… >>1
そんなこと知らんやつがおるかぃ！＞軽のが死ぬ 軽規格無くせばいいんだよ
そして普通車の自動車税下げろや 昔バイパスで対向車がスリップしてこっちに突っ込んできて事故を起こす経験をしてからは、クルマの衝突安全性を重視するようにしてるよ
いくら自分が気をつけようが、ペラペラの軽に乗ってて大型SUVが突っ込んできたら終わりだからね >>581
車は乗らないのが一番安全だな
この記事のアホなとこはさも乗用車は安全みたいに書いてるところw つか75以上はMT限定にしろ
エンストっていう最高の安全装置あるやろ 今のロードスターがもう12年だから
そろそろつぎは軽にするかと思ってたんだけど
やっぱり怖いな
アルトのマニュアルとかにしようと思ってたんだけど
ダメかな？ 自損か他損かも考慮する必要あり
普通に考えて大きいモノの方が安全強化も必要
歩行者やチャリのりに重装備させるって言うか？
大きい乗物が最高峰の安全強化をするべき >>638
車種もタイヤサイズも書けない脳内妄想だからだろｗ でかく、重くするしかないだろ
この世は、物理の法則で動いているのだから
何の為の軽規格かと
こんなトレードオフ関係は承知の事だろう
安く乗れればいいと考えて選んでいるユーザーが大半なんだから
走る、曲がる、とまるのアクティブセーフティが充足すればそれで良い >>18
車のボディサイズは無視なのかよw
安全面で言ったら、ボディサイズを普通車並みにして、
エンジンだけは360ccに戻せ 日本の道は1800ミリ以上の幅の車は走りにくいよな
ビートル乗ってるけど路地の対向車は怖いわ 何でも新しい機能付ければいいわけじゃない
専門家は馬鹿なんじゃないか？
元々運転が下手くそが年老いてもっと下手くそになっただけなんだから教習し直せよ >>663
掲示板で、個人情報が判るようなものかけるわけ無いだろw
車種、タイヤサイズでそうとう絞り込められるからw 軽自動車は得しようとすると
スペシャリティ向けなんだよな。
公道レーサー、安全運転者としての実力者のみが
軽自動車で幸せになれる
これには地図で運行計画を立てたりもする十分な知能が求められる。
バカが使うと諸刃の剣、それが軽自動車という道具。
バイク乗りの排気量がどんどん下がっていくようなもの。 >>621
タイヤがでかいからタイヤ交換の出費がでかくなると書けよ
外車に乗っている事を自慢したかっただけだろ羨ましい 友達のジムニー乗らせてもらったけど遅すぎて話にならんぞ
2Lターボに乗ったらもう軽自動車はNG 老人が死にやすいならいいことだな
老人は軽しか乗れないように法改正しろ
税金は普通車並で自賠責は対人対物無制限分まで担保で値上げ >>656
逆に軽自動車オンリーの自治体があっても良い
道路整備費用負担が格段に軽くなるから >>594
速度超過による罰則は、オービスに記録されない限り、現行犯だけだよね、だから三台が速度超過でも、見せしめで先頭車両だけ捕まるパターンもある >>587
軽しか走れない幅の道は自動車が走ってよい道ではないから、軽でも走るな。 フレームを頑丈にして正面をライフルでも貫通しないくらい頑丈にすれば絶対安全だよ
少なくとも正面衝突で死ぬのは相手だけになる >>655
ペラペラのままでいいだろ？
社会のお荷物である年金生活者やナマポ生活者が逝くのは世のためになるが、小学生の列に突っ込むのは許せない 事故を起こしたとして軽に乗ってる奴だけが死ぬのなら何も問題ないのにな たぶん、法律変わって
軽の車重があと200kgぐらい増えて、価格が +30万 は増えるな >>671
ナンバープレート晒されても分からないのに？ 車高の高い軽ミニバンって側面衝突されると簡単に横転するから危ない
つべに横転する軽の動画が山ほどある 今ちょっと前の生データ見てみたけど
七五歳以上は軽貨物、軽トラックの死亡者比率が軽乗用の倍以上 下手くそが乗る普通車の死亡率
事故率5%×0.77％＝0.000385
普通の人が乗る軽の死亡率
事故率1%×1.22％=0.00012
普通車か軽かよりうまいか下手かのほうが重要 >>646
保障の条件によって任意保険の保険料が違うのはどんな車種でも当然の事｡
ただ普通車にはそれとは別に車種別の料率と言う要素が加味され保険料が上下するが、軽自動車はその料率と言うものがどれも一律でしかも安いんだよ。 これ75歳以上でこんなにじゃなく
ちゃんとグラフにし年齢によってどういう上昇率なのかをみないと
もし上昇し始めるのが70歳からとかだったら
70からの5歳分で0.59と0.47の差も埋まるんじゃね 地方の片側１車線、センターにゴムポールだけの高速道路って
あれで80キロで走れとか死んで欲しいとしか思えない >>669
路地の狭さと電柱の組み合わせは最悪だよね >>628
車検制度は必要｡
必要ないのは車検にひっついてくる税金(自動車重量税)｡
そもそも日本の道路舗装率､整備率はほぼ100％なのに何処にこんな税金が必要なのか。 つまり
>>1
はジジイの軽トラなんとかしろって話か >７５歳未満の場合、
軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった
なるほどー、骨か骨 >>12
俺別に怒らんけどな
承知で乗ってるんだから 酔っ払い居眠りにオカマされて
人生おわりました 軽ぺっちゃんこ 75才以上の老人は自損も多いから、
自動ブレーキと60km以上出ないようにすればまずはいいよ
自動ブレーキは今の軽にはついてるしね >>679
あ、あれはID:obr5uDLe0をおちょくっただけｗ
>>680
何処に「軽」しか走れないと書いてる？ 全ての乗用車は同じ規格で作ればいい。
エンジンだけを変えたらいいだろう。
国内は最高速度が100キロなのだから最高時速も120キロくらいしか出ないくるまをつくればいい。
180キロも出る必要が全くない。
輸入逆輸入も抵抗1個でリミッターつけたりするんじゃなく
物理的にエンジン出力が小さいものしかうれないようにすればいい。
パラペラな車や300キロも出るような車やバイクをうってて
事故が減らない減らないって当たり前だ。
どうでもいい機能ばかりつけないで基本的なことをみなおせよ。 なんで軽乗りの人は棺桶に乗っているってことを頑なに認めないの？
老人の免許取り上げがどうだの、結局装甲車じゃないと意味がないだの、関係ない話で目を背けているだけじゃねーか
素直に私は金がないのでやむを得ず走る棺桶に乗っています。死ぬかも知れませんが、そのときは誰も恨みません。ってレスも付けられないのか >>691
グラフなんていらない
車種年式の生データ晒せば済む。 まわりの車が自分より重くて大きいんだから不利だよね、、
軽がもっと普及すれば下がるかも >>675
3000ディーゼルのEクラスがメインで
セカンドカーとしてジムニー乗ってるけど
遅いなりに音が賑やかで速い気分に
なれるから安全だよw >>706
事故率をかければ普通車か軽かなんて誤差の範囲 >>679
最近のハイウェイパトロールは複数台で取り締まるから、三台一気にもあるよ、「このパトカーに続きなさい」という電光掲示板かかげて、三台がっつり逮捕 >>706
老人になると頑固爺が増えるからだろw
そのくせプライドだけは高いから最悪 アメ車みたいに硬くして前面に金属もりもりすればいいのよ
重量？知らんよ
ぶつかったとき相手がクッションになってくれるだろうし頑丈にすればいい 重量税は軽自動車は対象外にしてもいいと思うんだがな
もうあのクラスで積載含めても道路が傷むような骨材でもないだろ
状況が変わればまた法律変更したらいいだけだし 今の軽自動車は昔のよりは安全だろ
俺の23年物のL502SミラTR-XXなんてボディペラペラだぞ >>706
鉄の下駄を履くか木の下駄を履くか好きにさせろよｗ >>661
君が乗るだけならアルト､ありなんじゃないですか？
でも隣に大切な人を乗せるなら軽は止めといた方が良いわね(´･ω･｀) >>696
車検制度は適度に買い替えを促す効果もあるんやで。
というか車検制度の目的はこれ。 >>12
それがわかっていて、それでも安くて効率いいからって理由で乗ってるやつと
金がないから仕方なく軽に乗ってるやつ
キレるのは後者 軽自動車を自殺行為なんていいだしたら
バイクはいったいどうなるんだろうなｗ 普及率は？
数で1.6倍でも軽の普及台数が普通車の1.6倍ならそりゃそうだろってなるし
率では誤差なんじゃねーの？ ユーザーが貧民 リタイアした年金老人
下手したら無保険
近づかないのが吉 >>725
23年前の軽に乗っている人の死亡率が高いんじゃあねえ ?
これが去年発売された N-BOXあたりだとまた違ってくるし 最近のはへたに快適性やエンジン性能上がったから飛ばすんだよ
逆にロールしまくるわ車内はうるさいわエンジン遅いわ
そんな軽を作りゃ皆ゆっくり安全運転するよ たしかに日本の路地の電柱は邪魔だな
あれはヨーロッパにはないわ >>724
アホか。普通車よりも重い軽自動車もあるのにアホか。
軽自動車だけ一律にせず、ちゃんと重量ごとに区分しろっての。 >>743
そういう人はシートベルトも要らないね。 乗車中の死亡事故のケースで多いのが車外放出
ここで軽は危険！とか言ってる奴もミニバンの後部座席で子供にシートベルトさせてなかったりするんじゃねえの？
事故ったらスライドドアが衝撃で開いて子供が外に吸い出されるぞ
事故映像でキャビンが潰れたセンセーショナルな画像のイメージ引きずりすぎだよ
もっと基本的な部分を重視した方が事故率を有意なレベルで下げられるんだから。 軽の爺は逆走してフルフラットするから単純に装甲性能勝負
これからは耐爆装甲だな 軽自動車乗ってるけど事故ったやばいと思ってる
こっちから事故らないように運転してるが突っ込まれたら仕方ないな 軽の安全性が低いなんてのは
安全規格が統一されるもう20年近くは前までの話なんだが
知らない人は未だに結構いる感じ >>675
ジムニーはスピード云々の車じゃない…(;´д｀)
登山靴がスタイリッシュじゃない､と言うようなもの。 >>721
お前は馬鹿だからググるということもできないのか >>741
ヨーロッパで電柱がないのはメイン通りだけだぞ。
グーグルアースで見れば判るけど、路地裏になると日本とそう変わらん >>741
ヨーロッパの住宅地は速度を落とさせるためベルジアンの路面にバンプやら真っ直ぐ走れないようしてあったりと日本より走りにくい。 老人の徘徊と労働者の通勤は公共交通機関で
どうしてもだめなら2、3人乗りに法改正して
マイクロカーにすればいいのに
バイクよりは安全 最近の軽自動車は地上高と全高の高いのが多いけど簡単に横転するだろうな
普通車のミニバンでさえ簡単に横転するというのに 一般道はシートベルト付けてない人多いからなー
義務化されてないのもあるけど 大型RV車にカンバルーバンパー付けてロールバーも付ければOK
自分だけは助かる >>743
同じ100km/hでGTRと軽自動車で4人乗ってどちらが先に止まれるか
なんだよな。 >>724
無理だよ
実は軽トラに1000kg載せてるけどシートカバーしてるから見逃してね。
と掲示板書き込みするブルーカラーばかり >>44
結果的に軽が問題なんだよね？
あほかお前は 要はジジイが弱くなってるだけだろ免許取り上げるしか無いｗ 映画みたいに車の周囲にオプションで金属の突起を付けたら良い 普通車に乗ってることでしかイキれない可哀想な人たち多くない？ >>751
いま4年前の生データ見てるけど
軽でも軽貨物、トラックの致死率が圧倒的に高い。
しかも75歳以上はそれに乗ってる比率も他の年代の倍いる。年式比率も古い >>767
でもエンジンは660ccで、ターボ付けても64PSは変わらず 無謀運転のDQNと高齢者が事故って死んでるだけで、
普通に安全運転してる奴が、軽と普通車の死亡事故になるかならないかの微妙な安全性の差を考えるのは馬鹿でしかない。 >>755
軽自動車も普通車と同じ試験に合格してる！てのに
騙されるアホは後を絶たないな。あれってカラクリがあるのに。
軽自動車と普通車が同じなわけ無いじゃんw >>766
500kg超えたらブレーキ効かないぞと空気を読まずマジレス >>745
別にええやん。
基本的には軽いんだから。
重量区分になると、車検時の実際の測定区分が正義になっちゃうから
軽量化されると抜け道になる。
本当に考えなきゃいけないのは、路面に実質的なダメージがあるのか
ということだと思うが。 軽に乗ってる人間は
「自分が危ないクルマに乗っている」という認識は無いんだろうな
色々安くても死んでしまったらどうにもならないと思うが >>733
高速でトラックがカーブで幅寄せしてきたり、センターラインオーバーしてきたら
即死だよね >>763
正面がぶつかる事故は殺すか殺されるかだからな
軽に乗って死んだとかカンガルーバンパーで殺されたとかアホだわ
黙って正面装甲盛って相手を殺せ >>765
どのくらい差があるの？
素でソースが見てみたい。 自転車運ぶのに軽バンは欲しい
あれがいちばん衝突安全性は
低いんだろうな そもそも７５歳以上のドライバーを想定するのがおかしい
免許失効でいいだろ >>778
正確には同じ内容の試験に合格してる場合もあるってだけだな
自爆的な衝突に限り合格してる >>753
自分だけ気をつけてもまじで突っ込んでくるのいるからなぁ >>783
それを言ったら歩行者や自転車はもつと危ないだろ。
軽だけを揶揄するお前は頭がおかしい >>775
自損が多ければ
土地の問題もありそうだな 自転車に乗っているとわかるけど
軽自動車の人は大抵スピード落として横を迂回して追い抜くけど
普通車の人は後ろから煽ったり横スレスレを猛スピードですり抜けたり
マナーが凄く悪い 普通自動車と比べるのはおかしい。
二輪よりマシだと思って乗ってるんだから。 >>766
そういうのは積極的に取り締まればいいのにと思うが。
タイヤのつぶれ方みればすぐわかるんだから。 スウォッチのスマートみたいなのが
いいけど日本だと室内狭くて売れないよな >>787
それが分かってないんだよな。このスレのアホ共は >>776
660ccでターボ付きの軽で80psもあるけど、外車だから別枠か。 高齢者が勝手に日本の高齢化問題を解決しているとも言える状況 >>762 あんた免許書持ってないの？
怖い 怖い ( ´艸｀) >>765
重いほうが止まりにくい
タイヤの接地面が大きいほど止まりやすい
どっちがどのくらいよく止まれるか、データがみたいなw >>195
それか統計ってもんですが
その背景とやらを調査するのはまだ別ステップ
お前の言ってる背景なんて想像であってホントかどうかわからん
可能性は高いと思うけど。その程度 この程度の差なら、むしろ問題無いだろ。
5倍くらい違うのかと思ってたよ。 >>803
んなもんGTRのほうがブレーキの効きが良いに決まってるだろ 生データでは59歳までは普通車より軽乗用ほうが死亡率低い
60歳から逆転してる。
基本軽トラ、軽貨物の問題たね。これ >>744
安全って空気みたいなものだからw
あって当たり前､ってみんな思ってる｡
思ったより走らないと苦情が必ず出てメーカーは対応を余儀なくされる。 >>800
馬力は法律ではなく、メーカーの自主規制だから、
破っても問題はない。 >>783
そもそも重大事故が起きる確率なんてごくごく僅かなんだから
重大事故が起きたの後の死亡率なんて考えるのなんてナンセンス >>781
>車検時の実際の測定区分が正義になっちゃう
？車重は車検証に記載されてある通りだが？ >>785
俺は前後上にガードを付けてる
下面はラダーフレームがあるので万全だ
これ以上だと装甲車しかない >>793
何言ってんの
高速で移動する自動車がいざ事故に逢った時に安全性が著しく欠けている方が問題だろう
軽に乗ってるのかもしれんがなるべく早く代えた方がいいわ >>745
じゃあ1トン以下は無税でいんじゃね？(´･ω･｀) >>783
軽が白ナンバー交換できるようになったときに批判してた奴らと基本同じ
理屈じゃなく軽を蔑まさないと気がすまないアンチ軽の勢力ってネットでは40～50代に結構多い。
こいつらはおそらく死ぬまで考え変わらない。 教えて欲しんだけど正面衝突した場合同じ車種でも2駆より四駆の方が4つの駆動車輪で衝撃を受け止めるので被害は軽減されるって聞いたことあるけど
あれほんと？ 税金が高くなければ軽自動車なんか
みんな乗らないだろ >>803
GTRと軽
一人乗りで雪道ならGTRの方が止まらない
まあ、極端なケースを考えたらきりがないな エアバッグが作動して死ぬ様な事故なら、普通車でも死ぬだろ
要は、死亡事故起こす様な人に軽乗りが多いて話じゃね、単純に 75歳以下は致死率が1.2倍なのが、75歳以上は致死率が1.6倍になるのか
軽自動車もかなり安全だな
10年以上前の普通車乗るなら、最新の軽自動車乗った方が安全だろ 軽も普通も最速50キロでリミッターかかるように造ればいい。
で、
高速はETC装着で料金所→料金所まで１００㌔制限に解除したらいい。 >>793
そりゃあ体重700キロの人間が、鋼鉄の鎧を着て、時速100キロで走ってきたら人間でも危険だけど
そんな化物はいない >>805
いや、背景を考慮しない統計は単なる一データであってこのスレで論議するほどのものではない。
論議するならデータの背景を考慮するのは当たり前 車は全幅より全高が超えたら絶対にダメだと思う
これは法律で禁止するべき >>41
出力だけでよければロータリーエンジンで解決 >>807
うむ。
タイヤの問題なんだよな。
セラミックのディスクとかは100km/h程度では真価は測れない。 子供生まれたから軽やめたわ
事故のニュースでぐちゃぐちゃになった軽とか見たら子供なんて乗せられない
普通車でもぐちゃぐちゃになるときはなるだろうが確率が違う
軽にチャイルドシートなしで乗せてるやつは即逮捕でいいと思う >>817
止めろ！俺の下駄は一トン超えてるんだよ・・・ 軽乗ってる時点でリスクの割り切っているからな
安全面とか増やしても無駄やろ 真横から50km/hくらいで衝突された時に幸いにも無傷だったんだけどあん時はでかい車乗っててよかったと思うわ。あれが軽だったら肋骨数本持っていかれたと思うと納得
まぁ軽は運転がアレな人が乗ってるのが大きな要因だと思うけども 軽に乗ってたらしゃーないやろ
あんなんぶつかったらそりゃぐしゃぐしゃっていくわ 死にたくないなら軽はやめておけ・・・ダイバクショウ 軽でも特に危険なのが軽トラとか軽ワンボックスとか前がぜんぜんないやつ。
軽でもラダーフレームのジムニーとかは比較的安全。 どう考えても免許使えなくするべきなのに
できないのな、業界圧力で >>815
歩行者や自転車の方が死亡率が高いんだから軽は高速移動するとかは関係ない こういう点でも、
ホンダのN-BOXが
選ばれるんだろうな 何だっけ、エルグランドだったかなあ…クソでかい車で住宅地走るドライバー
しかも一人で乗ってるのな。あれが一番嫌い。軽がよけろみたいな運転してんのな
老人が普通車って、事故起こす率が２０代前半を除けば高い（一番高いのは、高齢より若手ドライバー）
のに、乗っているヤツのほうより、貰い事故するほうのことも考えないのか？ＪＫが群馬で吹っ飛ばされたな
軽でもあれだけの勢いでぶつかられると、助かったかどうか怪しいけどさ >>834
乗りたいものに乗れ（笑）
俺はスペシャリティ向けとして価値があると思う
ということは、現状の日本人には正しい運用はほぼ無理
免許者がゴミしかいない 良い事思い付いた
普通車の価格帯や税金や維持費を軽と同じにすれば良い >>825
トラックと同じレーンで走っとれよ。
軽自動車は低速車でいいの >>844
元々はそのレベルだったのに
軽にエアコンつけてからおかしくなった。
軽にパワーウィンドウは不要 >>671
車種タイヤサイズ位で絞られる訳無いだろ、何の妄想だｗ
車版でもここじゃなくて価格.comでも良いわ、製品の質問は皆車種サイズとか言わんと答えられんわｗ
15万掛かったって19-21インチ位ならミディアムグレードでも行くわ
そこそこのブランドで安いの欲しけりゃ、ピレリ・グッドイヤー国産なら
ファルケン辺りなら結構安く買える >>853
ちょっと前までサイドビーム抜いてたもんな >>797
過積載の取締りは難しいよね…実際どれぐらいの重量なのか､目視じゃ判らないから｡ 軽みたいな正面衝突で即死する車がなんで流通してるのかさっぱりわからん
安全性考えたら軽なんて危ない車は作れないはずなんどけど
車同士の事故で死んでたり重症負ってたりするのいつも軽じゃん 軽自動車の扱いを125ccバイクと同じにすれば
いいんじゃね？
つまり高速道路乗り入れ禁止！
そうすりゃ普通の使い方したいやつは普通車買うし
軽自動車買うやつは近所の足と割りきって利用する人に
限定されるから重大事故の減少が期待できる。 >>823
>>629
安全性が高いはずなのに単独死亡率が軽より高いのは飛ばし屋の無謀運転は普通車に多い、と数字から読み取れる 凶器にしてしまってる老人も多いし、適性検査を厳格にしろ。
ガソリン税を他の予算に使いまわしたりせず、免許を返納した老人に公共交通機関の利用料補助でもしてやれ。 >>865
軽よりも安全性が低いバイクという乗り物を知ってるか？ 老人が危険なのは車のせいではないww
まして多額の費用をかけて安全対策したら
それはもう軽自動車ではなくなる >>864
すんごく重いの乗せてるなら
ゼロ発進や停止を注目してみてればすぐわかるよ
動きがおかしいもん >>865
バイクや自転車がなくならない理由とおなじだよw >>863
ちょっと前って、、、
もう20年以上前じゃないか？ >>765
スカイライン？と軽がぶつかって軽の親子が死んだ事件があったが
棺桶の軽に乗ってるのが悪いみたいな論調が結構あって驚いたことある。
どんな時でも大きい物が小さいものを助けるのが普通でしょ。
車に関しては一部の軽アンチによって人として逆の論理がまかり通ってる。 >>853
広い車内空間と良好な視界
日本車が何を犠牲にしてそれらを確保しているのか、ドイツ車に乗って解ったわ
ピラーが細い上に装甲が薄い
金持ちが日本車に乗らんわけだ 軽は例えるなら新聞紙で作った兜。
それを被って戦場へ向かうようなもの。 軽に乗った老人が死ぬ分には良いんだけど
子供の列に突っ込む事故だけは回避して欲しいな
自動ブレーキ付きの車以外、販売禁止にしろ >>842
高齢者と軽自動車の規制を掛けたいがための分析だよね。
この数字は事実ではあるが事故の要因は別の所にある。 >>41
答えは簡単、乗車スペースを削るだけ
狭いクルマは多分売れない。安全性が高いから狭いんです
買うかなぁ？ >>881
恣意的だね。生データ見るとどういう意図かよくわかる。 >>864
稲刈り収穫時期に米運んでる軽自動車は間違いなく2倍は積んでいる。
これ違反点数二点か三点なんだよね。 安全基準向上名目にもうワンサイズあげて海外にも売れる仕様にしたほうが
メーカー、ユーザーともにいいのにな 軽乗用車の安全機能の強化が必要じゃなく
７５歳以上の身体能力強化が必要 高速を走れない軽自動車の企画を新たに設けて税金保険を安くする 重大事故が起こった前提で考えるのは愚人。
確率統計も考えて選択するのが賢人。
交通事故に遭うのが年間150～200人に1人くらい。
死亡事故は2万人に1人くらい。
毎年その宝くじを引くと考えても良いが、当たりやすさは人によって違う。
毎日通勤や仕事で使う人間や高齢者は確率が跳ね上がるし、休日ドライバーならずっと率は下がるだろう。 >>881
そもそも、75歳以上は車に乗るなよw って言いたいw アウターロールケージとカンガルーバー義務化
運転時のヘルメット装着義務化
車高は20㎝以上とすること じゃあ、その頑丈になった軽自動車に生身で轢かれる歩行者や自転車はどうするのか？
きちんとルールを守らせろ。
何で乗用車の都合に合わせるために技術開発をしなければならないのか？
どんな無謀運転をしても大丈夫な車など求めるのなら、運転免許など要らない。 軽自動車って660馬力しか無いんでしょ？
高速怖いわ だから「軽乗用車が危険」って結論になるわけではないけどな
かなり昔だが車種別の死亡率統計でスカイラインとシルビアが突出して高かったが
だからスカイラインとシルビアの安全性に問題があるわけではないし 高速を120kmくらいで走ってるの見て無理してるなーって思う 安全を犠牲にした値段ｗｗｗ
軽自動車を購入するのは低所得者層が多い
低所得者層＝貧乏人＝早死にｗｗｗ 乗用車の１．６倍だから危険だつぅのが。
基準が間違えてるの。
乗用車の死亡率は許容できるの？
なんで？
くだらん観念論。
事故全体の数を見て、それが社会として許容しうるか議論すりゃいいだけ。
車の利便性による経済効果と事故による社会コストがバランス取れてるか。
んなもん議論にすらならない。
車完全禁止の社会にするか？ありえないだろ？
ある一定の事故や死者は社会コストとして想定内、織り込み済みなの。
議論するだけ無駄。 >>859
後部座席も折りたたみ式の補助シートで十分
老人や女が運転するようになったのは
パワステの普及が原因。普通車含めてパワステ禁止すりゃ良い。 >>901
たしかにエンジンはガンガン回ってるけど無理はしてない
たんに急いでるだけだｗ >>872
おかしい､だけでは法律は適用できないよ(´･ω･｀)
疑わしきは罰せず､だから｡
おかしいやつを計量所まで引っ張るのが難しい､って話。 >>898
これは俺もそう思うわ
最近の自動車側の理論は頭がおかしい
免許と罰則が緩すぎる じいちゃんばあちゃんが4トンダンプに乗られても困る気もする >>908
前に荷台付けたら、正面衝突には強くなるなw >>886
２倍って700kgだしな
350kgて本当少ない
小型貨物になると1年車検になるし悩ましい問題だよ 軽自動車の方が遙かに日常的に使われてるんだから
事故と被害件数が多くなるの当たり前だな 軽自動車はぶつかったらおしまい
装甲が脆いので生命の危険と隣り合わせ
普通自動車はそれに比べて生存率が軽よりは高い しかし車に乗ってると数百人に1人は死ぬのか
かなり危険な乗り物だなあ これ以上老害の為に
金使うなって言いたい所だけど
消費産むのは良いこと。
でも老害がハンドル
放さなくなるのも危険。 どうせ、自動車メーカーから金もらっている専門家だろ
余計なことばかりするなよ
ガラパゴス化するから 低価格車は、相応の層が乗る。
相応の層は運転技術やマナー、モラル等に問題がある場合が多い。
どんなに優れた道具でも、使う奴がダメなら意味が無い。 >>900
生データから言えるのは高齢者の軽貨物、軽トラは非常に致死率高い
軽乗用は普通車と変わらん。新規格の軽乗用は逆に低いぐらい >>909
いや事故ったときのことを考えると怖いわー >>905
日本人は周りを見て相対的に良いか悪いか普通かどうかを考える人種だかは仕方ない 軽四とBMWが事故
BMはフロントバンパー凹んだだけ
軽四エンジン大破で廃車 そら800kgしかないんだからな。ランクルの3分の1以下。ぶつかったら圧倒的に不利だわ。 年寄りには、普通乗用車のドアが重いんだって
だから軽自動車に乗り換える人がいるって聞いた
高速に乗るんじゃなかったら軽で十分だってさ 軽自動車は車幅170cmまで、全長500cmまで、排気量1500ccまでにしろ。
市町村は大喜ぶだぞ。軽自動車税は市町村収入だから。 >>927
この前軽の方が無事な事故もあったな
時代は着実に変わってる 普通車と軽自動車を持っている人は普段の買い物には圧倒的に軽自動車を使うよなあ >>905
観念論じゃねえだろアホか
数字として生存率が普通自動車のほうが軽自動車より上なんだよ
装甲が脆いからぶつかったら軽は死ぬ率が高いって事だ いくら強化しても無駄やろ、乗る側は馬鹿しかいないんだし
ボディ厚くしたらただでさえ小さい室内がさらに小さくなるね
そもそも基本構造が既に危険だからね、四角い箱型という時点でね
軽で箱型なんて棺桶と一緒や
側面衝突にも前後衝突にも弱い作り >>913
逆走したり
確認無しに車道に飛び出したり
夜間やトンネルで無灯火だったり
スマホガン見しながら走ってたり
ヘッドホンで音楽聴きながら走ってたり
そんな自転車が被害者ヅラする
自転車にも免許と罰則と厳しい取り締まりが必要 まあ極論を言えば、事故しなければペラペラの車でもいいわけで
車云々より、運転者の問題 軽が売れると困るメーカーというと、
日本メーカーだと日産くらいしか思い当たらんな >>941
交通事故分析センターの生データ見てこいよ
軽の乗用は普通車より死亡率低い 公道で試験走行させて通ったやつだけ更新でいいんじゃないか？ 自動運転が増えれば軽で十分じゃね？というニュースだな 「専門家」とはスーパーマンのことではない。
（専門）バカとはさみは使い様。 >>944
事故は自分で起こすだけじゃなく巻き込まれることもあるから。 >>948
軽トラのってる高齢者が事故で胸とかを打ち付けて４んでるのかな 軽自動車に乗るのはチャリで車にぶつけられるのと同じくらいのリスクがある
スピードによるけどトラックにぶつかったら高確率で死ぬ 75以上？
ぶっちゃけ事故るんなら死んどけって年齢じゃん
軽自動車さまさまだろが ウィンカー出さず一時停止もしない
横断歩道の歩行者を妨害しながら
パチンコ屋や老人センターに向かう
死亡率云々の前に
死んだ方がいいよな >>939
それ、普通車側の衝突安全ボディに軽が助けられているだけやで
普通車は大きいから壊せるスペースをいっぱい取れるから衝突安全ボディの本領を発揮できる
軽は壊せる部分が少ないから相手が衝撃を吸収してくれないとモロに破壊されるで じじばば女に固くデカイの乗られて暴走されちゃ堪りません！
ボケ老人やバカ女がランクルに乗って突っ込んできたら絶望だな 田舎道で一番厄介なのが爆走老人
時速100キロ以上で走りたがるので、あおり運転の常習者
信号無視、一時停止無視、追い越し違反は当たり前
ともかくせっかち、押しボタン信号機で信号待ちしているとクラクションをならす
後方確認は忘却の彼方
事故ると被害者面、平気で正反対のうそをつく >>956
だろうね。挟まれておしまい。
高齢者ほど旧規格の軽トラ未だに乗ってるし >>935
シティコミューターとして規格維持して良いのよね。
低速車として保険金少なくても良いし
やたら車幅広げろとか排気量増やせと書き込むのは
爺様に寄生するスズキニートだよ。 >>943
じゃあ、歩行にも運転免許を義務付けるか。 スピードを出さないように気をつけるだけで死亡事故は減る気がするんだよ
高速は70キロ、下道は40-50キロとかさ >>943
これもそうだな。
ドライブレコーダーで事故がなくても証拠刑罰できればいいのに。
チャリもそれなりに便利でよい道具だとは思うが
使う人間がクソすぎ。 >>954
巻き込まれるも、車が悪いから事故が起こるわけじゃない
事故を起すやつが悪い
車を悪者にするのは間違い >>944
自損じゃなければ大きい車に乗ってる方の問題だな
こいつらがケチって自動ブレーキやセンシング機能付けないから衝突事故で軽乗りが死ぬことになる 車検制度が負担すぎるんだよな、税含めて。
商用車でも3年に一回でいいんだよ
普通車は5年に一回でいいんだよ >>953
時速40以下の生活道路や市道を走る分には余裕だけど大型も走る幹線道路だと軽自動車はぶつかったら危ないよ
吹っ飛ぶし高確率で死ぬ >>970
それで死んで何か得るものがあるか？
相手を殺したほうが生き残るのが自動車事故だよ 対向車がセンターライン超えて正面衝突したら普通自動車でも助からないかもね。 ＞車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
今まで調べてへんかったんかｗ >>969
お前は事故に巻き込まれたら軽自動車が悪いわけじゃないんだーって叫びながら死んでいくのか >>972
だね
でも、高速の普通車死亡率は上がるだろう >>962
警察に通報すれば爺の意見なんて誰も聞かんよ
基本老人の意見は信用できないってのが常識やし >>960
ようやく普通の理屈が通じる社会になってきたか
車が歩行者や２輪車に注意するように大きいものが小さいものをケアするのが当たり前 軽が問題なのか
３ナンバーなら本人が助かっても誰かが犠牲になるって考えなしか スバルのてんとう虫を今の技術で360ccで作ったら結構走っちゃうんだろうなあ
ツインターボとか 既に軽も200万超えているものな。
更に安全性上げろとかなったら車重は激重になるわ価格も300万超えたりするのでは？
重くなれば自分は良くても相手へのダメージが大きくなるし。 1000cc以下、全長400cm以下は全て軽自動車でいいだろ。
ヨーロッパは大喜び >>969
誰が悪かろうと安全なほうがいいに決まってる。
子供に防犯ベルを持たせるのは子供が悪いからではない。 >>969
どっちが良い悪いじゃないだろ
死んだらおしまいだから自己防衛するしかない ぶつかった場合に相手を殺せるくらい頑丈なら形状が軽でもいいのよ
要は規制が邪魔だということ >>993
軽自動車じゃなければ生き残る可能性が高まるんだけど？ >>988
360にモーターアシストで出来るでしょうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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