【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 これ以上重くしたら、また排気量上げなきゃならんだろ。 安全機能の強化するくらいなら無くしたほうが早いんじゃないの？
維持費が安くても意味なくなってくるだろうな間違いなく 高齢者は免許を返納させろ。 関係ない奴らが巻き込まれてんだからよ。(>.<)y-~~~
http://d60.decoo.jp/diary/teruo8787/?guid=on 3,400万で安全な国産新車を教えてくださいm(_ _)m 軽なんだから、こんなもんだと思ってたけど問題あるの？ 事故ってほとんどが自宅から１kmとかじゃなかったっけ
事故は近所で起こすもの
でもって軽＝近所の下駄なわけで
当然過ぎる話だと思うけど 自動車税の普通車を軽自動車並みに下げればいいだけ
それだけで普通車が売れる。
これは国の政策が間違ってるからである。
軽自動車は無駄の極み。
排気量を無理に下げてパワーと車体がバランスが悪い車。
初めから無理な車を作らされて機能や安全性が失われる結果になる。
国民向けにいいもの供給したいのなら税制を改変した方が堅実だ。 >>11
3400万もだせばどれでも好きな車に乗れるやろ >>16
地方で車の免許がないと
食料の買い出しや病院へもいけなくなる。
高齢者に都心の高級施設を無料で
提供する天国のような仕組みを作れば返納すると思うぞ ＞＞致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に
一人あたりGDPを上げるには合理的 これ致死率で比較してるけど圧倒的に軽自動車ユーザー数の方が多いんじゃないか？ https://youtu.be/9TEQwYNkL78
あー！喋るな！喋るな！
しゃべるなー！！！
喋らなければ海外でも活躍出来るのに >>24
高齢者より先にニートも入れないとダメだよ。
高齢者は少なからず現役世代に納税してるわけだし
普通に考えてニートや無職を殺処分した方が国のためになる。 ＞軽乗用車の安全機能の強化
低燃費、軽量、強度
全部両立させるにはすごくお金掛かりそう
航空機の外装の要領で車作れるのかね？ 運転機能が衰えた高齢者が選択しがちな車が軽自動車ってだけでは？
でかい車には乗らないし
普通乗用車もでかいと言って選択しない >>34
価格が
普通乗用車＜軽自動車
なんて現象がそのうち起きるかな
しかし近年の軽自動車はじゅうぶん高めになってきてると思うが >>5
任意保険払えないからと自賠責のみで乗る高齢者増えてるよ 軽トラは運転者には走る棺桶
他の交通に対しては走る凶器 「強化しまーっす！」って言って２０年ぐらい前に全幅拡げてもらってたよね？ 乗用車 1700キロ
軽自動車 750キロ
この重量差
ぶつかったら、跳ね飛ばされ、転がされ、蹂躙されるのは当然なんだ しかし 軽乗用車の内部を補強することは 禁止されています。 1000CCクラスや1300CCはどうなの？
フィットとか、あのへんの小さいやつ >>47
安全になるわけがないだろ。
危険度の度合いが変化するだけ 元々、軽は走る棺桶でしょ
バイクもだけどさw
コストを取るか、リスクを取るかを選ぶのは本人です。 >>50
カタログスペックで見るしかないな。
ボディの構造について力説してるなら
そうなっているのかと思うが
軽は安かろうだから、作っても鋼材がダメッたり
塗装が弱く錆びやすく所詮安物。 マローダーに乗れ
渋滞だろうが警察だろうが全て踏みつぶしていける 高齢者には死んでもらわないといけないから余計なことすんな 新規格の軽乗用は普通車より致死率低いよ
軽トラ、軽貨物はとっても高い 普通車が今重すぎなんだよ
衝突安全性とか言ってクラッシュゾーン増やすためにボディが肥大化
合わせて重量も増加して運動エネルギーが増加して事故時に相手にダメージを与えやすくなってる 本来なら軽自動車にこそ
エアバッグ全部入りを強制するとかしないといけないんだろうな 老人がデカい車に乗るようになったら迷惑度が上がる。やはり免許取り消ししかないね。 今の軽自動車を補強すると車検に通らないのです。
この矛盾？ そういうもんだろ
乗せる命が軽いから軽自動車
家族で乗るとか馬鹿げてる >>17
それな
軽の税金が安いんじゃない
普通車の税金が高いんだよ
メーカーも車が売れない泣く前に
業界の人間総動員して税率低減化に尽力する
政治家や政党を支援すりゃいいのに 安全性を犠牲にして値段を安くしたのが軽だと思ってたけど違うの？ 軽は例えるなら、厚紙で作った箱。
トミカにぶつけてごらん。どうなるか分かるかな まあバイクはほぼ葬り去ったし当然次なるターゲットは軽となるわな。そして最終的にはそれが
同じ普通車でも自社以外のメーカーの車となるのは火を見るより明らかだな。
それが誰にでもこの上なく判り易いトヨタの野望だろうからね。 >>55
パワーがあるから、重く=今より頑丈にできる。 >>72
もう致死率は普通車のほうが高いよ乗用車は。
軽が致死率高いのは軽トラ、貨物、旧規格の奴 >>44
ということで老人に事故られる側としては安全対策はほどほどの軽自動車に乗ってもらう方がいい
安全強化で重くなり老人の生存率が上がり、巻き込まれる若者の死亡率が上がるので安全性強化は慎重にすべき むしろ自然淘汰と思って放置した方が良いんじゃないだろうか。 こんなの明らかなんだから
軽の制約緩めて安全基準上げればいいだけやん
メーカーの事情とかそんなん配慮する話やないぞ
政治家はすぐ動けよ… 安全装備とかで騙してるけど車体自体は何一つ進化してないからなw
ペラッペラのフワッフワ 人はいつか死ぬ。例外はない。
そんだけの話。
飛行機の百倍危険だから乗用車の安全性を高めるべき、
とか議論するか？
乗用車と軽自動車を比較するのがナンセンス。意味が無い。
事故死者の総数を減らすには、
事故統計見てみ。特に国際比較。
圧倒的に歩行者、自転車が被害者であり、日本の事故構成は異質なの。
原因は事故原因の半分を占めてる道交法７０条、安全運転義務違反を
政策的に死文化させてる。安全運転義務違反で切符切られ事あるやついる？
いないだろ？
現在警察はこの条文で取り締まりするのは禁じられてる。
法律はあるけど機能させてない。
事故原因の半分なのに。
これを諸外国なみに取り締まりするだけで年間数百人単位の命が救える。
やるか？
道路は破綻するけどな。
突き詰めれば経済問題なの。 軽自動車のくせに飛ばす奴の多いこと。
ボディもタイヤもブレーキも貧弱なのに飛ばしてたら死ぬよ。 >>82
せめてもう一回り大きくないとな。
幅が1500もないってのは流石にきつい。 普通乗用車で一括りにしてるけど、普通乗用車だっていろいろサイズあるじゃん。
普通乗用車の一番い小さいサイズと軽乗用車を比較してどうなの＞ 最近は高張力鋼で強度保ちつつ軽量化って言うけどさ、軽くなったら事故には弱いんじゃねーの？
と昭和生まれの俺は思ってしまうわ
衝突安全試験をパスしてるから安全なんだろうけどな 今や車必須である地方の若者にとっちゃ車なんてただの必要な足でしかないし、普通車なんかに
乗ってたりすりゃ車に乗る為に働く様なもんだからな。カネを注ぎ込むのはスマホだけにしたい
今時の若い奴にとっちゃただの必要な足でしかない車にスマホすら比較にならない莫大な額のカネが
食われるのなんてそれこそ「冗談じゃねーよ！」だろうな。
だから地方の若い奴は今やみんな軽に乗ってるね。「若者の車離れ」は正確に言うなら「若者の普通車離れ」だな。 タイプ別致死率75歳以上
新規格軽乗用は普通車となんら変わらない
普通乗用車 3.92
新規格
軽乗用 3.88
軽貨物 5.53
軽トラ 5.86
旧規格
軽乗用 5.54
軽貨物 7.73
軽トラ 8.27 軽自動車にしか乗らない人はそれが普通になってるから分からんだろうがどんなに安全装置を充実させても基本性能がダメなので運転しても乗せてもらっても不安な気持ちになる
後部座席は論外 過剰な安全機能が無謀運転を生み出す結果だろ
もっと簡単に死ぬ様に作った方が良い
そうすれば下手糞が減る 軽自動車なら本人の生存率はあがっても
乗用車だと事故に巻き込まれた方の生存率が違うんじゃね？
軽自動車に突っ込まれたり、轢かれたりするより
高級セダンに突っ込まれたり轢かれる方が生存率下がるでしょ？ >>91
一番小さいのはコンパクトだけど、デミオだと4060mm×1695mm×1500mm
軽の幅が1480以下なので200mm以上も違うね… >>98
要するにキャビン空間を拡大して荷台を狭くすれば安全になると、 >>97
スピード出さなければ事故らないってのはないよ。 一年位前かな？
近所のおばあちゃんが風邪引いたから近所の病院に自分で車運転して出掛けた帰りに、
トラックにカマ掘って亡くなった
インフルだったんだって
そして、家から病院まで500mないという 軽乗用車の安全性は昔より上がったかもしれんが、普通乗用車の安全性も上がってるからな >>103
荷台はわからんけど前は広げないと厳しいだろうね >>102
軽自動車って高くない？
コンパクト辺りの方が値引きしてくれるし燃費もいい希ガス >>109
結果変わらない水準だよ。致死率、乗用は
若い年代は軽乗用の方がかなり低いし しょせん運だよ
橋桁落下事故でベンツも潰れたから車は何に乗ってても同じ >>112
デミオあたりだと軽自動車の高いやつとあまり変わらんよ(´・ω・) 正面衝突事故
事故原因では3%にしかならないこの事故が死亡原因では30%になる
そのとき車重が軽くボンネットが短い軽なら >>112
性能もコンパクトのほうがずっといいからな。
乗り心地が段違いすぎる。 >>112
ひと昔に比べると、「え？軽なのに？」って値段ではあるけど、普通車よりかは若干安い
けど、車種と装備によっては乗り出し200マン越えてくる軽も多くなってきてる >>102
今や地方の若い奴にとっちゃただの必要な足にスマホすら比較にならない莫大なカネが食われるなんて耐えられんからな。 一番のネックは車が財産だと言う事。
事故死はともかくポックリ死でも、親の遺産に成り相続の対象。
勿論、ポンコツなんか誰もいらないが手続きがメンドウ。
そのてん軽は簡単。 オートクルーズ付きの軽もあるからね
ターボも付いてれば高速で2時間3時間運転しても疲れは普通車と変わらんかもしれないね 安物買いの銭失いだな。車の場合は銭どころか命まで失ってしまうけど >>124
いや軽の乗り心地の悪さはどうにもならんよ >>110
商用軽の衝突試験評価を公開すれば変わってくるのでは？
基本保険料金から死亡率から >>97
そんなの高齢者の方々は既に実践してますやん
50キロ、60キロ制限の道路を20キロ代でずーーーーーーっと走っていらっしゃる
そして後に続く渋滞 >>124
ぶっちゃけ軽はバネが弱すぎて、ポンポン跳ねまくるから気持ち悪くなるんだよ。
だから基本的に軽は一人で近所に行くための車にすぎない。 >>126
>>127
やっぱ、その辺はどうにもならないのか
だとしたら、200万かけて軽買うのも馬鹿らしいね すでに事故率は車種別に任意保険料に反映されてるが軽は安い >>131
安いので割り切るのが賢い
重装備でエアロのか単なるDQN >>132
自損はともかく、相手がいる場合は相手の損害がさほど高くつかないからじゃない？
同乗者保証とか高くなりそうだけど ほとんど棺桶が走る棺桶買って勝手にあの世までゴールするんだろ
いいんだけど、それに巻き込まれるのは迷惑だな 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
gghbっgっっhっbっっっっひゅ ＞ ７５歳以上の高齢ドライバー
まず、ここがおかしいのでは >>139
高齢ドライバーほと旧規格軽、軽トラに乗ってるのも駄目なとこ >>139
その通りやな
試験くっそ厳しくしていい
二種以上に あのボディの薄さとタイヤの細さでよく高速走れるなと思う >>143
スカスカの高速道路なら余裕ですよ
混んでるところに突っ込む人はセンスないですね >>1
特に老人になったら自分が助かるよりも相手を死傷させないことを考えるべきだろうが。
近所に91歳で高齢者マークも付けずにカンガルーバーを付けたランクル200に乗っている輩がいるけど、
「事故をしても自分は助かるから」って言っているのを聞いてぞっとした。
こういう身勝手な輩がいるのは怖い。。 早く死んでくれて結構
但し、フロントグリル前に30cm厚のウレタンマット着けていいぜ コンビニには強盗が入るけど
ガンショップには強盗が来ない理論じゃないのｗ？
軽自動車の方が「相手」の死亡率が低そう >>1
事故時の相手に対しての死傷率を出せよ。
軽自動車のほうが低いだろうが。
大きな車に乗っている輩は自分さえ助かれば良いという考えのゴミ。
大型トラックを見ていれば分かる よく高齢者の事故率はメディアが取り上げるほど高くないという人もいますが、そこじゃないんだと思う。
つい先ほどもリアルにバスが走る目の前を横切って平然としてるジジィを見た。
こういう高齢者のトチ狂った行動をそれ以外の世代はみんな知ってるんだ。
今時の75以上と言ったら、戦中戦後だからってのもあるけど、とにかく教育水準が低すぎた。だから、マナー知らずばかり。
奴ら柄教育を受けるべきだった時代にはそもそもクルマ自体そう多く走ってなかったろうから。
ホンダやトヨタがクルマ作るよりも前だもんな。 >>134
軽トラ軽バン禁止する結果になるかもな、
軽トラ衝突安全性は保証無しなのが、今回の高齢者致死率に出ているとすればさ 普通乗用車の範囲が広すぎるな。クラス別に出してほしい 結局、国産乗用車では、俺のカンガルーバー付きランクル200が衝突安全性最強ってことでオッケー？
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。 じゃあほっとけば教育的水準の高い年寄りに変わるから安心だね 国産はきれいな正面衝突はまあまあテストしても、ちょいずれオフセット衝突はもう無理。
側突なんてもってのほか。
全方位耐えれるのはあれだけ。 ベンツよりれくさすよりあれ。 スーパー、コンビニいけんよ、迷惑で。ｗ
センチュリーでした。 >>156
俺のカンガルーバー付ランクル200でも無理なの？ 私の世代は教育水準が高いから年寄りになっても大丈夫
大した自信ですね 少しぐらい高齢者の事故脂肪率を下げても重度の治療療養者が増えるだけ
だから事故そのものを減らさないとダメ >>154
任意保険の支払いを拒否されて全額自己負担→自己破産
えっ、任意保険なんか入っていない・・・、失礼しました 専門家で無くても事故の報道で軽の方が死んでいるから知ってた、
軽は排気量を1000cc未満まだUPだな。 >>60
ちょっと待ってくれ
仮に普通車の場合、
100人中事故で70人死んだと仮定しよう。
すると軽自動車の場合、
100人中事故で112人死ぬことになるぞ。
つまり事故を起こしたら軽自動車の場合、必ず死ぬって事だ。
この差はでかいと思うよ。 バスがなければタクシー使えば良いじゃない。言う事聞かないジジババは強制的に介護施設へブチ込んどけ >>164
タクシーに乗った事有るのかな？
今はタクシーが爺だぜ 中国なんか昭和30年代の車並みの安全性しかないオート三輪がばんばん走り回っている
まさに人命軽視が国是
日本は優しい国だわ >>1
＞専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
軽にこれ以上重くなる安全機能なんて要らない。
75歳以上は3点式シートベルトとヘルメットの着用義務付けにすればいい。
面倒になれば免許返納するだろうし、いいことだろ。 歩行者を殺す車の割合
普通乗用車→40％
軽自動車→20％
殺す普通車か殺される軽か 衝突安全基準を下げた軽自動車で高齢者の人口調整した方が良くない？ >>1
無理
安全確保するようなスペースなんかない 車っていうのは変な物よね
オプションばっかりカタログに乗せてさ。
事故った時やひっくり返った時の強度とか鉄板の厚みとか何も書いてない。 基本的に軽に乗る人は女性や老人が多い。
つまり運転が下手な人が多い。
なら事故に遭う確率も当然高いし死ぬ確率も高い。
それをどうにかったって無理でしょう。 >>168
ジジイにヘルメットつけて衝突したら首の骨折れると思うｗ 薄っぺらい鉄板だからな事故りゃアウトなのはわかってるだろ 発想を転換してみればいいんだよ。
自動車をみな軽自動車にしてしまえば
事故率は同じになる。
はい、一件落着。 >>170
今の軽トラに乗ってりゃ早死にしてくれるのよ。
通勤用に軽トラ乗ってるガテン中年も死にやすいがな 一回買ったらそのまま長く乗ってて
古い軽自動車を長く乗ってるおじいちゃんとか結構居るからな。
軽自動車の年式古い車は安全性がかなり低いからね。
新車から１０年以内の車での集計で出して欲しい。 ドイツ車、国産車、軽自動車のサイドシルを比較すれば違いは誰の目にも明らか
側面衝突すれば結果は明らかだし、加えて横転して脱出不能となる
火が出れば焼死 >>180
データあるよ
旧規格、新規格 参照
>>95 >>158
教育水準がどうであれ俺らが75歳になるころには自動運転になってるだろうしな あと軽トラと一般乗用とでも分けて集計出して欲しい。
軽トラ乗ってる高齢者結構多いから。 そのお年で今から新車ですか
ってお年寄りに買わせるのもまだまだ長年乗ってくださいみたいで変だろ >>188
高齢者ほど慣れたものしか使いたがらないからね。買い替えは至難の業 事故を起こしたドライバーを保護するより被害者が死なない作りにしろよ 軽トラにこの前初めて乗ったがホームセンターの駐車場でブレーキ踏んだだけで嫁がキャー怖いと叫んだよ。カックンブレーキだし安定感皆無。あんな危ない車はない 安倍のせいで貧乏で軽四にしか乗れない奴らは命の安売りをしてる 車体全体がクラッシャブルボディの軽４は他人を事故で殺すぐらいなら自分が死ぬつもりでボディに乗ってるんだぞ
被害者重視だぞ しかし安倍政権による貧困化で軽四の増え方が異常
もう過半数が軽四かと思う
それだけ貧困化したんだ >>188
実家で頑張ってる爺様に
衝突安全評価５つ星の軽トラックくらいプレゼントしなって。 肋骨骨折ってシートベルトに押し付けられて骨折してるんだよね？
力を分散させるしかないんじゃない？ 子供が巣立ったあとに大きな車いらない
取り回しきつい エリーゼに乗ってるけど普通車とはいえ安全性は軽と似たようなものだと思ってる
スーパー7に乗ってる奴は軽以下だと思ってるだろう >>1
読売…また安倍の忖度報道か。
こりゃ軽自動車の税金がまた上がるな、アメリカ様からも突っ込まれてる事だし軽規格が無くなるか。
無くなったら無くなったで田舎の農家が死ぬから安倍の目標の一つ、日本の食料自給率を限りなく下げる売国策に繋がるし。 75歳未満の場合軽乗用車の方が普通乗用車の致死率より低いんだから、軽乗用車の安全性を高めるんじゃなくて75歳以上の老人の体を鍛えるのが正しい解決法だろう。 >>169 そのデータ、、もしソースおぼえてたら興味あるんですけど、教えてくださーい！
残りの死亡事故者の４割はトラックとか商用車ってことかなあ。 今どき軽４を見て
けけけけ軽自動車www
なんて言ってたら外歩けないよ とはいえ、軽自動車がいろいろ優遇されてる割に安全装備ケチってるのは確か
免許更新時の技能検査と75歳以上の行政による免停を導入すべき ＞衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
軽自動車を丈夫にするより普通車を推奨した方が早いだろ。
あと、なんで肋骨ろっこつって二回言ってんだろ。 クッソ厳しい再試験受けさせて罰則も厳しくしろ
人轢き殺して懲役３年とか明らかにおかしいだろうが これ以上、軽自動車を丈夫にしたら重くて走れんぞ。エンジンたったの660ccなんだぞ。 軽の訳分からん馬力自主規制を撤廃して
馬力が強くなったぶんを安全装備に回せば良いじゃない >>30
普通車死亡数／普通車登録台数 と 軽自動車死亡数／軽自動車登録台数
ならその通りだろうけど
普通車死亡数／自動車登録台数 と 軽自動車死亡数／自動車登録台数
かもしれない 軽トラなんか特に安全性ケチって安価に提供
致死率高くても行政指導は入らないだろうよ。
安全性高めると車両価格重量や燃費から
タイヤサイズランニングコスト全て羽上がる。 軽の方が事故った時弱いのは当たり前だろ、そんなの分かってて軽に乗ってるんじゃないの？
ランクルと軽の正面衝突なんてボクシングのヘビー級とフライ級が撃ち合う様なもんだ 欧米から非関税障壁と昔から言われている軽自動車。
存在意義が問われているよ。小型車の税金を軽レベルにすれば良いだけじゃん。
小型車と同価格の軽自動車を安全性を軽視して無理やり国民に押し付けてる
としか見えない。 >>207
ベルトで全身ぐるぐる巻きにして身体全体に衝撃を分散させるしかないのでは 逆に考えたら？
現行5ナンバーサイズまでに軽自動車の税金を適用すりゃ危険性も下がるしアメリカとの摩擦も無くなるぞ？
「税収を維持したいから危険でも我慢して」だろ今は？ >>210
軽は日本独自なので外圧がない。これ以上馬力を上げると普通乗用車と差がなくなって競合しちゃうから。
あまりやり過ぎると軽規格そのものが無くなる可能性すらあるんだぜ。 >>214
いまはまだ「おたくらも作ればいいやん？」で逃げられるもんな。 N-BOXの安全性能は異常に高い。問題ない。
5ちゃんでは定説 年齢関係なく軽なんか怖くて乗れんぞ
軽じゃなかったら助かった命がいくつあることやら >>219
ボディサイズを大きくするだけで安全性が向上する
ちっこいのに安全ってのはコスト増・重要増にもなる バイクだって危ないからな。事故って致死率はかなり高いだろ？
軽に事故対策など無用。そもそもつけたって、馬鹿野郎は無視して強がって煽って事故るだけ。
昨日も東名で散々見たよ… 安全装置を排除したゼロ戦を高性能と自慢する土人脳は
1ｍｍも進歩してない証、ゴルフカートは所詮ゴルフカート、軽自動車とはしょせんそのレベル >>221
データも読めないアホな評論家信じちゃいけないよ
生データは交通事故分析センターにある
>>95 660馬力しかなくて高速危ないから禁止にした方がいいんじゃまいか？ 軽自動車はそういうものでしょ。
バイクの安全性が低いというようなもの。 軽自動車で十分って言っている奴なんなの？
ダイハツでも乗っとけ >>227
そしゃああの車体で660馬力もあったら危ないなｗ 軽と普通車の衝突。たいがい軽のほうが死んでいる。
普通車と中型以上のトラックの衝突。たいがい普通車のほうが死んでいる。
軽自動車の安全強化
・装甲を50mm以上とする。
・速度制限装置をつけて設定を20㎞毎時とする。
・車体全周に近接リミットsw設置 作動したらエンジン停止。 >>232
1CC1馬力てどう頑張っても無理だろw >>1
数字マジックを感じる、なぜ高齢者限定数値？
死亡事故率を
貨物車＿普通車＿軽自動車（貨物車含む）
この区分で比較するともっと酷い数値になりそう 普通車も公道でヘルメット
サイドバーつけたスチールロールケージ必須
これで良いだろ
経験上、ヘルメットは職質されるがな 交通事故総合分析センター
タイプ別致死率75歳以上
新規格軽乗用は普通車となんら変わらない
普通乗用車 3.92
新規格
軽乗用 3.88
軽貨物 5.53
軽トラ 5.86
旧規格
軽乗用 5.54
軽貨物 7.73
軽トラ 8.27 ７５歳以上は事故の際、相手にダメージを与えないよう
紙でできた車に乗ることを義務づけろ オートマを止めてマニュアル車に変更するだけでも事故は減少するのでは。 安全性が上がってきて、馬鹿が増え事故も増えてるんじゃないかな？
危険なものを運転してるって認識出来る程度の緊張感がある方がいいよ >>237
660ccでは無理かもしれんが1cc1馬力以上の1500ccならあった。 軽の中でもフロント部分が無い軽ワゴンは特に乗りたくないな
死ぬか車イスの二択でしょ そりゃあそうだろうね
軽自動車なんて一昔前までは「衝突安全？なにそれ？」状態だったからな
今は少しマシになったけど、やっぱり物理的な大きさの違いで普通自動車と比べたら
軽自動車の方が脆い >>240
なにカビ生えた数値だすかな
現在の車種別の死亡事故率の数値をソース付きで出せないのか？ 軽自動車の最大の魅力は価格なんだから、安易な規制強化とか誰も望まないことだと思うが。 >>1
軽自動車を強化してボケたジジババが
歩道に突っ込む事故起こしたら被害が大きくなるわけだが？ 普通のクルマと軽自動車の衝突安全基準が同じだから、クルマの衝突安全性能も同じだと思い込んでいた情報弱者が居そう(笑)
無知って罪だよなあ。
子供を軽自動車に乗せる主婦とか見てるとよく思う。 >>249
それは一に行ってくれ
若しくは交通事故総合分析センターに 早く64馬力自主規制撤廃してください。
つか無視せんかい 無くせばいいだろうこんなもん
代わりに1000cc代前半の車の税をもうちょいどうにかすりゃいいだけで 75歳にもなったら運転手が死ぬ車に乗るべきだと思うんだ
衝突安全性高めた結果が相手が死んだら意味ないだろ みんな10式戦車に乗れば事故なんて無くなる
少なくとも車両事故は >>252
情報弱者は64歳以下は特に軽乗用のほうが普通乗用車より致死率低いこと知らないからなあ
なんでか知らないけど生データ見る努力すらしない 高速道路80km/h以上で走行中に事故起こしたらどうなる？
衝突安全試験は一般道走行を前提としたテストだから高速道路走らないならよろしい ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、本音では自動車メーカーは、ユーザーが、多少なりとも(フカシでない)安全性を意識しているのならば、最低でも【車幅が1800ミリ程度】の自動車を、フルモデルチェンジ毎に乗り換えてもらいたがっているような気がして仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、【車幅が1695ミリでも1795ミリでも、余程の愚鈍でなければ取り回しに変わりはない】と実感した経験を有する世界の総ての人々に、
見て見ぬフリをしない建設的で前向きな精神で、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 「軽で充分」ちかコイてるやつって、頭が悪いかイカれてるのが多い
そして高確率で運転が下手くそ >>257
戦車って100㎞走ったら保守点検必要なぐらい壊れやすいんだぞ・・・
ちなみにティーガーのような重戦車はこれが25㎞だった
ドイツ人って技術バカ（誉め言葉ではない）だわ 車体の強度が高ければ、衝突のエネルギーは中の人が受けることになる。
それを緩和するためには、車体が潰れることが必要。
普通車では、キャビンには強度を、キャビンから前は衝撃吸収を、と分けることができる。
サイズの制約からほぼキャビンのみで構成される軽は宿命的にこの両立ができない。
それでも単独事故に対する安全性は相当なレベルまで作りこんできてはいる。
更に対策できないのが車対車の事故で重要になる「質量差」の問題だ。
重い車と軽い車が衝突した場合、軽い車の方が一方的に弾き飛ばされる。
当然、搭乗者のダメージも軽が受けるダメージの方が大きいものになる。
これはサイズとエンジンに制限のある軽自動車の避けられない宿命。
だから、普通車に比べて強度が劣る、死亡事故が多い、なんてのは当然のこと。
バイクと普通車の中間程度の安全性の乗り物。
そういう覚悟で乗るものだ。 >>263
じゃあ装甲車にしよう
つかティーガーとか古すぎやん >>11
LSやLXあたりが安全だね。その予算があれば余裕でお釣りが来るよ！ こういうの軽自動車でやらせたら面白いのに
https://m.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0&;itct=CA0QpDAYByITCMaQn8nin9kCFcMCKgodccwCIzIGcmVsbWZ1SKr_g4zQm_Pw1AE%3D 高速不可錦すればいいだろ？
その分税金安くして
年寄りの通院やスーパー行くには充分 ボケ老人運転の軽の信号無視の事故動画を見た
ぶつけられるまで気付いて無いんだよ
運転不適格者から免許を取上げろ TPPにアメリカ呼ぶために色々やってるんだろうけど徒労に終わるだろう
個別交渉に向けて整えた方が現実的
TPPは日本自身がすぐ根をあげるよ 走る棺桶てもう何年も前から言われてるやん
うちは軽なんか絶対に買わん 小型車の税金を軽並みに下げれば解決する問題。
安全性の低い軽自動車を国民に押し付けてる国の責任を問われるレベルだよ。 年金給付の際一旦免許返納を義務付けし
必要ならば再度試験を受けるようにすれば大抵の年寄りは運転出来なくなる
判断力も無く交通法規を憶えてない年寄りに公道を走行させては駄目 >>251
ちょっとした接触事故で
相手の軽乗りがあっけなく死亡されてもなぁ
特に軽バン～旧規格（これは少数）は注視しないとさ >>168
シートベルトの代わりにワイヤーベルトにしてやれ
やらかしたら両断しちまう位のヤツ いつの基準の軽なのか分けて欲しい
年寄りが乗ってるのは昔の軽なんじゃないの
軽は800ccか1リッターでもう少し大きくして、海外でも売れるようにしたらいいのに 年寄りと低学歴の貧乏人しか乗らんからな、そりゃあ事故も増える。 そんなのあたぼうだろ。
車がちっせえんだから、デカいのと同じように潰れたら、人の入る隙間がねえさ。
メルセデスのSクラスと軽がぶつかりゃあ質量差込みで派手に潰れらあ。
質量の問題もあると思うが、絶対的なサイズは仕方も。
つうか軽優遇策の規格はもう用済み。
シティコミューターやマイクロスポーツカーやりたい所はどんどんやれば良いけどさ。
1300クラス以下を優遇するべきだろうな。 新規格の軽の乗用はリスク高くないよ
生データ見るとね
やばいのは 旧規格全般と軽トラ、軽貨物
公益法人 交通事故総合分析センター
死亡率年代別
新規格 旧規格 新規格 旧規格
歳 普乗用 軽乗用 軽乗用 軽トラ 軽トラ
18-44 1.69 0.87 1.91 1.71 4.01
45-64 1.93 1.50 3.64 4.29 7.51
65-74 2.10 2.39 4.27 4.79 7.17
75以上 3.92 3.88 5.54 5.86 8.27 >>280
そうだね。旧規格おおいよ。年寄りが乗ってる奴。 いや高齢者ほどクソ頑丈なセダン乗ってんじゃん
それで軽の母子にぶつかって殺してるじゃん 軽自動車と普通車の安全基準は同一、同じ条件で試験している、
評価点にも大きな差はない、
軽が安全面で特に劣るなんて知識は前世紀のものでしかない 年寄り間でも格差が広がってるって事でしょ
ベントレーで若者の軽と衝突して死なせちまう年寄りも居れば
旧規格の軽で事故起こしてペチャンコになる年寄りもいる
ただそれだけの話ｗ くだらない安全装着なんて導入ばかりしてないで
外に浮き輪でも設置義務化すればいいんだよ
https://i.imgur.com/0326up8.jpg 日本の軽を外国で売ろうと思っても、他の国じゃ安全基準に引っかかってダメなんだろ？
そんな乗り物でハイウェイを飛ばす日本はおかしいよね。 軽はバイク＋αの認識で乗ればいい
4人乗れて荷物も積めて雨風をしのげて冷暖房完備の4輪バイクと思えばいい
ABSやエアバックも装備したバイク、もちろん事故ったらヤバい
この認識で乗れば素晴らしい乗り物だよね
前後の衝撃吸収ゾーンは極狭、横なんてどうしようもない薄さ
これで車と同じような安全性を求める方がおかしい
バイクのように危機感を持って運転しなきゃいけない乗り物 もう日本は軽規格以外の車を全部禁止すればいいんだよ。
軽自動車同士ならぶつかっても互角だ。
国土が小さいんだから、軽自動車以外は使うな。 旧規格軽 乗用率
18-44 15％
75歳以上 36％
軽トラ乗用率
18-44 1.7％
75歳以上 14.9％ 軽のおかげで普通車の致死率が下がってる面もあるわけで
ウインウインかもね >>297
軽トラは正面からぶつかったら即お陀仏だもんな。
高速で事故ると、キャビンがぺっちゃんこになって荷台しかないとか見るよ。 新規格乗用車の死亡率は
おおむね普通乗用車より低い。
特に44歳まではほぼ50％すくない。
死亡率年代別
新規格
歳 普乗用 軽乗用
18-44 1.69 0.87
45-64 1.93 1.50
65-74 2.10 2.39
75以上 3.92 3.88 >>1
そもそもどの程度の安全性能があるのか
もうちょい動画とかで公表すべきだよな。
軽は高速道路で追突されただけで終わり
なんじゃないの？この前も玉突き事故で
軽乗用車の運転手だけ死亡してたけど？ >>1
専門家？
ただ単に軽自動車を運転する老害が多いだけだろ >>269
年寄りはその病院やスーパーやコンビニで他人を傷つけてるんだけど >>300
そのデータはいつのよ
交通事故分析センターの新規格軽うんぬんのはどれもくっそ古いのしかないんだけど 上を見ればキリがないよ。バイクよりだいぶマシだろうがww >>1
逆だな
75歳以上は軽乗用車にしか乗れなくしよう
事故っても相手の被害低くなるし 前スレで話題にあった100km/hからの制動距離のデータを調べた
911 GT3 30.7 ㍍ WRX sti 33.5 ㍍ など
ttp://www.brembo.com/jp/company/news/50-special
軽自動車は40㍍ ～45㍍程度ですな
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/160
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/191
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/176 >>258
衝突安全性能は軽自動車の方が低いってことを知らんで、致死率で判断してたら笑われるよ。 >>287
日本は軽の基準にあわせてるからそもそも
基準が甘いだろ？ >>305
4年前かな。
生ソースなしにただ危ないといいいだすポンコツよりはるかに信頼できるよ。 新規格の軽がどうのこうの言ってる時代の普通車は今の車と比べると危険すぎる鉄くずだから
そら出たばかりの新規格の軽と変わらない安全性しかなかったんじゃないか
今のデータは>>1なんだろ 選民思想・優生思想・虐殺願望が強い危険人物の書き込み。しかもスレ違いに気付かないアスペｗ
31 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/12(月) 13:03:52.60 ID:wGzIpRwY0
>>24
高齢者より先にニートも入れないとダメだよ。
高齢者は少なからず現役世代に納税してるわけだし
普通に考えてニートや無職を殺処分した方が国のためになる。 軽なんて紙装甲だよ。税金が安いが命も安いということ 軽自動車は単独事故での死亡率は低いけど、対車両事故の死亡率が高いんだっけ
走行性能低いから死ぬほどの速度は出にくいが、車同士の事故だと死にやすいと
残念なことに事故の大多数は車両相互事故だもんな >>312
そのデータの新規格＋旧軽わけりゃよゆうでそういう数字になるよ。
貨物の扱いすらどうしてるのかデータがないし言及もない。
それで軽全体をああだこうだいう頭が理系として理解できないわ。 普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221% 直近4年間安定して軽の方が死亡率が高い。
普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221% >>319
それも新旧で区分すると新規格は低いって意味だよ。
死亡率年代別
新規格
歳 普乗用 軽乗用
18-44 1.69 0.87
45-64 1.93 1.50
65-74 2.10 2.39
75以上 3.92 3.88 >>295
じゃあ軽免許の復活だな
と言っても以前のとは違い、免許区分を普通免許と完全に分離する為の復活
軽免許無しではいかなる軽自動車も運転できなくさせるのが目的
水準以上の技量を持ち、かつ常に相応の危機感を持った運転が要求されるのだから
取得もかつての自動二輪限定無し宜しく試験場での一発試験のみと言うことで
なおかつ免許更新時にも試験場での実技試験を課せばなお申し分ない >>17
普通車の自動車税が高いのは事実だが、それだけで普通車が売れる時代ではない。
まぁ>>31みたいな事を平気でほざく時点でお察しｗ 公益法人 交通事故総合分析センター
死亡率年代別
新規格 旧規格 新規格 旧規格
歳 普乗用 軽乗用 軽乗用 軽トラ 軽トラ
18-44 1.69 0.87 1.91 1.71 4.01
45-64 1.93 1.50 3.64 4.29 7.51
65-74 2.10 2.39 4.27 4.79 7.17
75以上 3.92 3.88 5.54 5.86 8.27 交差点でトラックにぶつかって、軽と普通自動車どっちが生き残るか考えればわかるんじゃね？ 普通自動車と軽が側面衝突して、どっちが生き残るか考えればわかるんじゃね？ 年末ジャンボ宝くじ2等の確率は1等の20倍も高い
だからと言って2等が当たるかと言えばそう安々とは当たらない
そういうことだよな センターピラーが無い車種なんて横から突っ込まれたら終わりだろ
前後からでもすぐキャビンが潰れそうだ >>311
出たのが4年前ってことかね
いまどきの調査で新規格旧規格なんて分けるかっての >>287
ユーロ基準のテストすれば違いがでる。
独自に各社試験してるが、あかさないだけだ。 ジジイの車は衝突時、エアバッグの代わりに地雷が飛び出す仕様にしろよ 運転席を真ん中にして、縦に定員二人もしくは一人
にしてクリアランス取れば安全になるだろ。
これで行け
四人乗りたきゃ普通車乗れや >>330
4年前ですら75歳以上は軽トラック36％旧規格のってる >>257
70km/hでも正面衝突なら
140km/hになるから
前面なら戦車は壊れなくても
中の人はヤバそう
シートベルト無いし むしろ、軽量化して、強度落とせば被害者が減るのでは。
高齢運転者を保護する必要はない。 それだけ致死率が高ければ、保険料も高くなきゃおかしいよね
でも実際には軽の保険料は安い
どういうことかね… >>340
75歳未満が圧倒的に多いからじゃない？ 危険を承知で乗ってるんだからいいだろ、しんでもどうせ貧乏人なんだし。 >>211
保険屋のデータでも軽自動車の方が死亡率高いと言うデータが出ている。
普通車は軽自動車に比べて事故率は高いが事故における死亡率は低い。
軽自動車は普通車に比べて事故率は低いが事故における死亡率が高い。
軽自動車は事故を起こしにくいが事故が起きると死に易いということ。
前者の乗り手や用途の問題で後者は車の構造(大きさ)の問題。 軽の自動ブレーキアシストは安くなってきた。
ブレーキアシスト車の保険を安くして、8年の維持費で元が取れるようにすればブレーキアシストを義務化しても良い。 日本の軽自動車はダメダメな衝動安全性で
USやEUでは高速道等が走行できる新車販売は不可能
そんなスーサイトcarがバンバン売れる国を先進国と言えるのかな？ 安倍総理大臣飲用の ペットボトル
麻の実オイルCBD配合なんじゃないかと言われている(゜〇゜;)何!? ﾀｲﾏだと！?
三( ゜∀゜)どれどれ ﾀｲﾏｸﾝはｵｵﾉなどやってないよ
http://elixinol.co.jp/
憲法第一条
麻の実や茎はサプリメントとして販売*オーケー、ふむふむ なるほどφ(．．)ｶｷｺ
*麻薬取扱者(麻薬取締官)は所持使用できるという法律まであった(( →_→)実際上は大麻取締法22条参照)三( ゜∀゜)マジかよﾀｲﾏｸﾝ!?
CBDオイル個人的に使用してみたが確かに大腸炎に効くわヽ(・∀・)ノ
https://plaza.rakuten.co.jp/denkyupikaso/diary/201802110002/
(*´ー｀*)ハァン そうだったのかぁ!
でも大麻そのものを麻薬取締官が使ってたとは驚いたなΣ(-∀-；)ｶﾞﾋﾞｰﾝ
https://i.imgur.com/TRxQriR.jpg >>1
そもそも75歳以上に、クルマを運転させるなよ ボケが >>1
根本として、75歳過ぎたらクルマを運転するな
死ぬなら1人で死ね >>1
むしろ強度を落としてプラスチックとかで
必要最低限で作って、他人に危害を与えるのを辞めさせるべき
根本として75歳にもなってクルマを運転するな、死ぬなら1人で死ね 「わしはボケてないんじゃ！アクセルとブレーキを間違えただけなんじゃあ！後ろがせかすのが悪いんじゃ！」 >>350
海外で耕運機レベルの安全性しか無いと評価されている
軽自動車がファミリーカーとして売られてる事が変ですよ。 そうか、そんなに危険なのなら、じゃあ車全般禁止でいいんじゃないか？w でも軽自動車オーナーのほとんどは近所をのんびり走る程度だし
もし事故ってもあまり問題ないんじゃね
安全に越したことはないが >>325
軽トラ新規格でも全く駄目だな。
これでは軽トラ新車を実家にプレゼントしても
安全性には意味無しじゃねえの ２シーターでボンネット長くして
後部はジムニーみたいに予備タイヤ背負わせればいいよ でもでかい車運転させたら
他人に危害を及ぼすんだろ >>355
その用途なら余り問題にはならないかもね。
軽自動車の場合は自分で起こす事故よりも貰い事故でやられる可能性が高いんだよね。
自分より大きい車が突っ込んでくるような場合には普通車に比べても不利なのは誰の目にも明らか。 こういうの許さない国土交通省が糞なんじゃね？
高い金払って自動車なんか買い替えないよ
ガラパゴス日本の自動車。
高速で120km走行にも耐えられないサスペンション（トーションビーム）
アホちゃうか
https://i.imgur.com/dmEZwtj.jpg でかいクルマ乗ると態度もでかくなるからなぁ
うちの裏が道狭いのに近道で通るクルマ多いけど
そこ歩いてると軽はスピード落としてくれるのに、普通車は猛スピードで突っ込んでくる 運転しちゃいけない奴が歩行者殺して生き残り、『パッシブセーフティ』ｗ
馬鹿やったらちゃんと痛い目見るべきだし、馬鹿が過ぎたら正しく死ぬべき
おまえらが大嫌いなバイクでは、ちゃんと馬鹿が淘汰されてるよ
たまーに淘汰され損なった馬鹿が車に逃げて、学ぶことなく馬鹿を繰り返してるけどな！ 軽とかよくあんなのに乗れるよな
死ぬのが怖くないんかな？ 75歳以上に普通車か大型車に乗れと言ってるのかね
そんなことしたら被害が拡大するだろ 普通車よりフロントが狭いんだからぶつかったらダイレクトに運転席なんだから当たり前の事だろ 軽自動車driverってすぐスピード出すよねあれもしかしてアクセル踏むとえらいスピードが出る構造？８０キロ制限道路を軽く１００キロ超えしてるよみんな軽自動車は。車体が軽そうだし風に乗って飛びそう 安全性をいうなら日本人全員が軽だけしか乗れない国にすればいい
それがもっとも安全だ 個人的には三菱のekワゴンが頑丈でオススメ。ソースはインプ乗りで追突された俺。あいつは硬い。 >>340
自動車保険って相手に払う方が多いんだから
自分の乗ってる車基準に保険料決めてもしょうがない 私女だけど軽自動車乗ってる男の人は無理
テレビとか冷蔵庫が国内有名メーカーじゃない人も無理
格安スマホも無理 >>1
>専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
いやいや、外寸に制限があって潰れ代が普通車よりも無いんだから、そんな「強化」とか無責任に言うなよ。
重量だって普通車よりは軽くて、普通車や大型車と衝突したときの減速度も大きいんだから。（ベルトしてる部分の骨が折れたりする） 普段バイク乗ってて、たまに軽自動車に乗ると安堵感に包まれるわ ボディー強化や安全装置装備で重量増加とか800cc化への布石か？ >>374
あの車はお金かかってるよ。1クラス上。 側面衝突なんかいまの1.4m幅じゃどうしようもないだろ。 空間が無さ過ぎて。 余計なことするよりMTしか乗っちゃだめってやった方がよさそうだけどな >>370
同じ軽車両でも特定の車種に問題
があるってこと
普通車並みに安全な軽もある。
規格変更はいらない 軽自動車の方が死ぬ率が高いのは年齢には関係ないだろう。
でもそんな軽でスポーツカーをだしてるとんでもないメーカーもいる。
ホンダ、お前だよ！良心に恥じないのか？ >>383
軽トラは走る棺桶だし高齢ジジババ率がほとんど
普通の軽も家族で乗ってるから乗車人数が普通車より多いはず >>389
＞普通車並みに安全な軽もある。
その軽自動車並の普通車ってなんだろう。 なんだ、はねられた人の話じゃなくて
中に乗ってるジジイが死ぬ確率の話か。
いいよ別に死んでも。 >>383
40代50代の農家中核世代でも致死率が高いのは
車両自体に問題があるな。 そうすると価格がレクサス買えるくらいに上がるんじゃね？
現行でも新車は２００万越えは普通だし 昔軽は550だった
それを安全性と性能向上のためにサイズと排気量を増やした
その後770にしようという案があった
でも当時軽を売っていなかったトヨタと日産が反対してサイズのみの拡大になった
ちなみにもっと大昔は360cc 事故りやすいバカで貧乏人だから軽に乗るのか事故率は普通と同じで車体がショボいから怪我しやすいのかどっちだ >>396
私が高校生の時に発売されたクルマだなあ。
(笑)
今の軽自動車って30年以上前の国産車と同程度なので？ 保険料upからの～任意保険未加入増えの～泣き寝入りからの～ >>398
レクサスとは言わないまでも価格は高くなる
新車で130～200万が、170～260万の幅かな
S660みたいのはOP付けて300万コースになる
自動車メーカーうはうは 高齢者は破壊力の軽い軽にしとかないと
人にぶつけたり事故の時に被害が大きくなるんあよ。大きな車には乗らないでね 旧規格と現行規格では安全性に大きな差があるし、
現行規格でも初期のと最近のでは大きな最近がある。
でもこの記事ではその辺の内訳が分からない。 一般道路の速度制限厳しくするか、運転マナー悪い地域に住まないようにするしかないよ 退職した団塊の世代が仕事で通勤ぐらいしか運転してなくて
下手なだけ >>412
軽自動車の後部座席は、同じ軽自動車に時速40kmで突っ込まれても死ぬよ。 このスレは嫌儲と電車と自転車しか乗れない奴らのスレだな
高齢者は車の保有年数が高いから・・。
軽四じゃなくて、古い世代の車でも事故での死亡率は高くなる
統計を見るのはこういう事
しかも交通事故死亡件数は事故発生から２４時間以内だったな・・。 https://youtu.be/53B3ZrhfnOA
黙るんだ。いいな？Eng.知ってるなら喋るな！
日本人なんか、
うすぎたねえ！！！殺しちゃえ！
なんだから 普通乗用車って括りは大雑把過ぎると思う
その中でも車種でかなりの差があるんじゃないのか 車をただの道具扱いで安物ですませ運転もおざなり→死亡
車好きで高くても好きな車を買い運転にも真剣 →軽傷
という可能性はないのか？ 今の軽自動車速すぎ
高速道路で130kmとかバカっぱ屋で前の車を煽ってるわ
もっと遅くしろ >>424
何でその軽自動車が130km/hだと思ったの？ >>250
それ既に魅力じゃなくなってる。
むしろコンパクトの方が安くなってる。
軽のメリットはサイズの小ささと税金ぐらいだよ。 >>428
お前も130KPH出してたと認めれば？
どうせ特定できないんだし。 日本が税制優遇で軽を売るのが間違っている
自動車大国の日本で売れているのが貧乏臭い軽自動車とハイブリッドばかり
チョンやシナでももっといい車が走っている
軽なんて止めれば良い
で現在軽しか維持できない人は車に乗らなくてよいわ それより自動車全体が乗員の生存率を上げるべきだろ
今回の豪雪だけでなく、豪雨とか水害や津波時の浸水に脆弱すぎる >>430
貧乏臭いのではなく貧乏だから乗っているのだ
田舎に来ればわかるさ
それか、お前も貧乏になれば身に染みるだろう >>1
その代わり、アクセルブレーキ踏み違えではねられた歩行者の致死率は、普通乗用車と軽自動車で反転するのだった。 田舎へ行くと軽自動車ですらギリギリ幅の道路とか当たり前。そんな集落の中から3ナンバー幅のミニバンがワラワラと沸いて出てくる光景も滑稽 燃費の為に強靭なボディーを軽量化し続けてきて
安全機能強化が必要なんてあまりにもユーザー軽視してきているよな。
悪いとは言わないけど、鉄バンパー無くし、衝突安全性ボディーと称してキャビン以外はぺちゃんこになるようにして安全性が足りない？
だから外側にウレタンでも空気バルーンでもつけたほうが安全性あがるって！！
速くも走れなくなるし
https://i.imgur.com/bbJ8JZy.jpg >>434
ペダル踏み間違いはプリウスが圧倒的だな。 軽は８００ｃｃくらいにして５人乗り可にしてほしい。
サイズは今程度で。
その分、税金や保険料が上がるのは受け入れる。 高齢者が無理して乗り続けないで70歳になったら身体能力に関係なく強制的に運転免許失効させる様に法改正するべきだろう。 俺が子供の頃はベンツに乗るのは自慢したいんじゃなくて死にたくないからって言うヤクザが多かった >>441
意味不明な無い物ねだりしてないでリッタークラスに乗れよ。 新規格の軽って安全やん
>>410
数字出てるぞ
タイプ別致死率75歳以上
普通乗用車 3.92
新規格
軽乗用 3.88
軽貨物 5.53
軽トラ 5.86
旧規格
軽乗用 5.54
軽貨物 7.73
軽トラ 8.27 死に急ぐというか
もう充分生きたから生への執着もないんだろ
逝かせてやれよ、気持ちよく 安全性を求めるなら普通車乗れよ
税金や保険料の高さも安全を買うつもりで払え ダンプカーに凸られたらまあどの車も終わりだけど剛性重視しだね
プリウスのようなペラペラフレームとかあんなん合っても無くても同じようなもんやぞ >>1
軽四を廃止するべきだね。
本来車に乗るべきではない人間まで
車に乗っているのは軽四のせい。
それによって不幸な事故も起こる。 むしろ全台軽もしくはバイクにしろ
能無しは淘汰しろ >>1
俺は還暦過ぎの爺だが年よりがさっさと死ぬのは社会にとって有益だと思うぞ。
脳梗塞なんぞで何年も病院通い、老人ホーム暮らしなんぞ真っ平御免だ。 高齢者用乗用車は衝突安全性免除して歩行者と衝突時の歩行者保護能力の基準を大幅に厳しくしろ 先進国で拒否られる衝動安全性の
軽自動車をファミリーカーとしてセールスするのって
うちは先進国ではありません、と主張してる訳ですから。 馬鹿な専門家だな
老人がそんな簡単に車買えるわけねえだろ フルフラップ55km/h
オフセット64km/h
側面衝突55km/h 質量950kg
もっとハイスピード、高質量で実験すればどうなるか素人でもわかるだろ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/movie_contents/car 結論出たな。
死にたくなければ新規格軽に乗れ
致死率
普通乗用車 3.92
新規格軽乗用 3.88 金額的な足切りが必要なんだよ。
老人に限らずゲームみたいに走る
チンパンもシャコタンの軽四だったりする。
軽四を廃止すれば害虫はかなり減る。 ∧∧
( ﾟω ﾟ) 軽自動車も新車で200万とかするよね
/ ∽ | ﾃﾗﾀｶｽ
しー-Ｊ >>397
用途も完全に作業用だからな。
リスク高い仕事しているから事故も多くなる。 排気量を1リッターまで上げて衝突安全性は普通車と同じにしろ。 同じコストで普通車作れるのにわざわざ軽の仕様に収めた棺桶作ってるわけで
本来死なずに済むところを税金のせいで死ぬようなもんだろ 少なくとも速い軽四は絶対に不要。
前後を少し長くして剛性も高め900キロ程度にして
エンジンはそのままくらいでいい。 軽自動車は町乗り限定にして高速道路に入れない法律をつくる
走行範囲は県内まで
県をまたぐ場合は面倒な申請が必要
速度メーターは100キロ以下
問答無用に廃車して中古市場に出回らせない取り扱いも禁止
10年以内にこれらを実現し電気自動車に入れ替えて軽規格を廃止 >>470
高齢だから対外的な安全装備だけ。踏み間違い防止や自動ブレーキの類。残りは本人の自覚。無茶すんなってことだ。 前後に二人乗りする設計にすれば稼げるでしょ。
長尺物も積めるし。 >>472
足腰弱いから乗り降りで中央まで行けんだろ >>1
75歳未満だと25%マシなだけなのか
50歳未満が知りたいな
もっと差は縮まるんだろう 軽は屋根のある4輪のバイク程度だと思って乗っている
安全性はバイクよりましかなと思っている 普通車も安いコンパクトカー、スポーツカー、クロカン、高級セダン等々あるのだろ
軽自動車は大きさと重さの範囲が狭いから軽トラも軽ワゴンもそう変わらなさそう
軽ｖｓ普通車全部という区切りでは本質が見えにくいような 軽自動車の規格が小さすぎ
１０００ｃｃが最小でしょ、バイクより排気量少ない６６０って ついでにATも廃止しろ、事故率高過ぎ
馬鹿に鉄の塊動かさせるなよ 車ないと買い物できないって年寄り多いけど電動三輪車という選択肢もあるんだよね
車よりはるかに安いし、電動三輪車すら動かす体力ないなら車には乗るなと言いたい 安全を手放した値段なんだから
死んでもいい人が乗ればいい そもそも寿命的に75歳以上が交通事故で死んでも構わんだろ >>479
歴史的な経緯で660ccになってるわけだが、機械効率の観点からの妥当性は無いわなあ。
仮に1000ccであればメーカーの世界標準規格品として世界中で売ることも出来るだろうし、
ターボなどの高価な補器類も不要でコストダウンも可能だろう。
そもそも排気量での区分は今や意味ない。
重量税や排気量区分による自動車税は全廃して炭素税に一本化すべきなんだよ。
そうすれば妥当な車格、車重、排気量に収束して行くハズだし。 年寄りは車買う金持ってるからメーカーも政府も免許取り上げることに
消極的なんだよ、だから自動ブレーキだの自動運転だのつけてなんとか
老人に車買わせようとしてる、若者が車買うのがいいんだけど非正規だので
車買う金がない 軽と言っても軽トラが大きなウェイト占めてるんだろ?
クラッシャラブルゾーンの大小だろ >>443
誰もつっこまないから言わせて貰うけど
子供の頃にヤクザの友達いたのかよ、ヤクザが子供にそんな話するのかよ 燃費の悪いアメ車が正しかったわけだ。バカは日本の道路は狭いだの、ほざいてるけど 半端に強化して寝たきりを量産するようになっても困るのでは？ >>491
親がヤクザなんだろう
子供に話しちゃうんだからチンピラレベルの
だから突っ込まないでやって ７５歳以上は軽自動車に乗らなければならないと法改正しよう 75歳以上が来るに乗っていて死ぬのなら歓迎するべき事じゃん
困るのは75歳以上の裕福層が大きな頑丈な車でぶつかってくることじゃん
跳ね飛ばされた方が衝撃が大きくて死亡してしまうがな 軽は乗る人には優しくないですがぶつけられた時は重量が軽い分被害は少ないですね 事故の発生確率とかではなく
事故発生後の生存率とかなら乗員の年齢はさほど関係ないと思うんだよなあ
あまりに強い衝撃が来たら若い人だって死ぬ 安全機能、免許証差し込んで年齢が60以上の場合はエンジンがかからない もう金属フレームやめて、ふわふわもこもこのボディにする 軽に安全性を求めすぎだろう。バイクよりはマシだろうで良いんだよ
軽い分ぶつけたとき相手に与える被害は少ないから軽の価値はあるがな 間違いなく動く棺桶です。絶対に乗りません。
若い時は仕方なく乗ってましたが怖さを知ら
なかったからです。今は乗りません。 軽自動車に最低重量規制をかけて安全性↑運動性能↓の方向に持っていけばいいかな・・・ それか、年寄りを鍛える
21型と紫電改くらい違うからな
下りのコーナー位しか勝てる点が無いな >>492
バカは日本の道路が狭いことすら知らないのかな 軽は衝撃に対し吹っ飛ばして安全を確保する構造なのは技術が進歩しても変わらない
押し潰しに弱いので挟み込まれると致命傷になる事が多い 日本もアメリカも軽自動車はいらないからな♪
寧ろ邪魔
奴等は税金を取りたくてしょうがないからな もう70以上はアメ車強制にしろ。
アメとの貿易不均衡も幾分かは解消するだろうしｗ 軽なんだから安全性が普通車より劣るのは仕方ないだろ >>専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
今更感(´・ω・`)。衝突つうか車幅やホイルベースが狭いから滑ったりしたらそもそも立て直しが難しいレベル高い人向けです。
だが、今の軽は簡単にスピードが出やすい。
今回の大雪で、雪の段差で普通車以上に傾いて滑りまくるのが雪が多くなかった地域でもわかっただろうしな。 インドや東南アジアの優遇税制もにらんで、1200cc未満で線引きして税率を組めば、世界への競争力も維持できていいのに。 >>389
＞普通車並みに安全な軽もある。
その軽自動車並の普通車ってなん？ >>515
ただでさえ危険な高齢ドライバーを左ハンドルの車に乗せるのか
そんなに死にたいの？ >>463
軽トラの死亡事故は私有地内現場敷地内のみか？
殆んど公道だろ
>>490
荷物積載してクラッシュテストすれば
元のフレーム骨格から強度が無いだろうな。
ベアリングなど軸受け部品は普通車汎用だから1㌧載せても動くけどさ
軽トラ棄ててライトトラックにしろや >>1
事故の状況はそれぞれ違うのだから車種別の致死率とか出しても何の意味も無い。
軽と普通車で全く同じ条件で高齢者を乗せて衝突テストをしたのなら話は別だが。 足元広くする為にリアシート目一杯下げた状態だと
後ろはペラッペラの鉄板一枚挟んで外だもんな
あんなんカマ掘られたらひとたまりもないだろ ボケたジジィやババァが軽に乗るから死亡率が高いだけだろ
これ以上余計な構造強化や安全装置を付けてもワープア連中が困るだけだぞ 軽は運転が楽で緊張感を持って運転する奴が少ないからな
年寄りは鈍い上に軽を自転車の延長くらいの気分で適当に運転して派手にやらかす なぜ軽自動車を廃止しようとは思わないのかね
「売れさえすれば、人の命なんかどうでもいい」
これが答えだから仕方ないのか >>11
あと350万足すと3750万円でレクサスLFAが手に入るけど新車じゃもう無いんだよなぁ フロントとリアの長さ1.6倍にしたら致死率普通車並みに下がるよきっと >>525
近年の軽はそういった車が多いね。
昔は荷物もなかなか積めるくらい後部座席の後ろは広かった気がする。 新規格の軽ってその新規格っていつからなの？
ここ数年？ >>7
多分、小型車を作っていないアメリカの圧力。要するに、アメリカの作る普通車を買え、と てか軽に乗ってる奴がいくら死のうがそんなのは問題ではない
当てられる死ぬ方を守れ
軽には衝突自爆消滅装置を義務付けろ 軽を公道走らすの禁止しろ
もともとは田んぼの畦道専用なのだから ヤングは皆と同じく、軽じゃないと恥ずかしい時代てんだから 軽自動車って、
クルマにまつわるアレコレの費用を安く済ませられるぶん、逆に言うと
「人の命に関わるような大事なところにすら、全く気を使うつもりがない人種の乗るモノ」
になっちゃってる…って一面もあるんだよね。 >>528
末端道路環境に合わせた車両規格が軽規格だから
何処でも輸送できる最低限小さな車はどうしても要る。
現状新規格でも致死率高い軽トラを売っているのは
ユーザー自身が危険でも良いから安価な軽トラを欲しがるからだろうな。
実年も若年もさ 普通に軽自動車規格は
先進国ではダメダメで発売できない
たくわんガラパゴスですと
マスコミが発信しないから
どうしてこうなった的なゴルフカートなみな安全性でファミリーカーとして売ってる、 幸せな人生を送れてる人は、必然的に命を大切にするので、軽自動車には乗りませんて これは自動車の種類の問題ではない
インフラと交通法規が後進国なのでどうあがいても解決しない
そして政府と警察庁、国土交通省の怠慢 老人免許制度つくればいい。
60超えたらMTで免許を取り直すこと。
これで全国の罪のない子供が死なずにすむ どうせ混み混みで市内やその付近じゃ、６０もスピード出せるところなんてないんだから
制限速度を今よりもぐんと落としたらほぼ解決だと思う >>324
ほんとそれ田舎道や都会でも戦災免れた細い道は
軽規格でないと通れないから買ってる人も多いのにねぇw 1000cc以下と貨物車の税制を優遇すれば
経済活性化になるはず
補訂財源は10km/リットル以下の非エコ自家用車両への重課税で 軽自動車なんか性能でいうと普通車よりスピードが出ない。それなのにこの死亡率の高さだよ？ >>551
幅が一間（1800mm）が往来としての最低単位
馬に振り分け荷物を積載しても必要な最低単位です、
無秩序な土人部落的な単位に何の意味が？ 思ったより少ないな、3倍くらい違うのかと思ってたわ 普通自動車とか重くなればなるほど相手にダメージを与える。自分はよくても相手はやっつける バイクも危険の理論が出てくるわな。
軽は別の法体系とか保険体系にするべき。
いくら技術進んでも安全性は劣るから。 ファミリー向けバイクが無いように
ファミリー向け軽自動車も無いですから
経済優先リスク無視な商品としてあり得る軽自動車だが
キラキラ宣伝でファミリー向け軽自動車を販売してるって
先進国の自覚がありませんよ。 軽の安全機能強化したものが普通自動車だと思うんだが やっとこういうデータが出たか
全年齢のデータも公表してくれ
軽が売れすぎてトヨタ様が困ってきてるから追い風になるように出したんだろう
今まではむしろ隠してたのでは >>525
ミニバンの３列目もにたようなもんだお
追突事故が一番多いような気がする割に後部クラッシュテストはしないよね 75才以上は免許維持に際して任意保険加入を義務づけくらいしないと
不幸な被害者が増え続けるな >>1
車種別の致死率が明らかになるのは初めて？
軽が危ないのは既知じゃねーか
統計は昔から取ってたんじゃないのか？ >>565
トヨタはダイハツを傘下においてるじゃん >>570
グループで考えないなら知った事じゃないとしか言えないね 軽なんてオバチャンがスーパーに買い物行く用の車なんだから
高速乗らんで欲しいわ 車の７割くらいは近所のスーパー行く用なんだから
もっとミニカーが流行ればいいのに 透けて見えることは庶民は金に余裕がないってことジャンか
国内で需要が多いのが軽なんだよ。金がないから軽に乗るそれだけのことだわ ただでさえ値段の高い軽にそんなの付けてたら普通車の価格を遥かに超えてしまうがな
今でさえデミオとかスイフトの方が軽より安いのに >>1
>専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘
よくこういうアホなことが言えるよな。軽みたいな奇形の規格をやめろって言えよ むしろ、たった1.6倍しか
バイクだったら１０倍ぐらい違うだろ。 軽に乗っているが、
高速は乗らない。スピードは出さない。
30kmぐらいしか出さない。 >>484
通販できる老人は「車がないと買い物できない」とは言わない どんな専門家なんだ。。。。単に、年寄り乗車禁止にすれば良い。
玩具と同じく、適用年齢を提示して終わり。
子供は、育ち方がてんでバラバラだけど、年齢で色々制限している。同じこと。 軽乗用車という区分に適応させるために安全性求めるにも限界がある
こんな区分さっさとなくせ 始めて軽で高速走ったけどパワー無くて追い越ししにくくて
風でも振られてギシギシ言うし結構怖かった 軽は運転スキルが必要なのに女性が多いしな。
スキル高い人は車の差を感じることができるから、楽な運転できる普通車を選ぶっていう。 >>1
シニアカーに乗れ
アクセルとブレーキを踏み間違えたって
しょっちゅう聞くのに 鈴木さんが軽は貧乏人の車だと言ってるよ。安ければいいんだよ。 今の強度試験は、前方と側方とが主体だからな。
後方とか、転倒とかをやれば、軽は、今の試験にギリなんでそ 金がないから軽に乗ってるだけなんだよ。経費が安くなければ軽に乗る価値がないだろう。 死亡率もそうだけど事故によるカタワになる率も軽は高そうだ 軽に乗る人は安全性などは求めていないがな。求めているのは金がかからない車だよ セカンドカーが軽だけど極力高速には乗らない。
やむなく幹線道路走るときは大型の前は走らない。 >>595
そんな耕運機レベルのものを
ファミリー向けの車としてキラキラ宣伝してる日本でした。 逆に70歳以上は強制的に軽自動車って事にすれば良いんじゃないか？
安全性も一切無視してゼロ戦みたいにペラペラのボディーにするとか >>1
車にかかる経費がかかりすぎるのよ。
本当なら、趣味で数台持ちたいのにさ。
ただ所有するだけでたまに乗るだけで年間数十万だもん。 まあ街乗りなら事故っても大したこと無いから良いけど
高速乗るなら普通車買うべきだね。 乗車中の事故死率が高いのは自己責任だからしゃあない
それより大事なのは対人殺傷率だろが 一番危険な乗り物はバイク。
バイクが１０
自転車 ８
歩行 ６
軽 ５
車＜
普通 ５＋
交通上軽は強者の方だな。
あくまで個人の行動が一番作用が大きく、どんな安全な車でも死ぬ。 軽はヘルメットとプロテクター義務付ければ？
新たな経済効果も見込めるし。 普通車以上に生存空間を増やせばいい、ボディー寸法やエンジン出力は現状維持で乗車定員を２名にして、
車両の真ん中の前後に(バイクのように)座席を配置すれば、真正面と真後ろ以外は大幅に生存空間が増やせる。 ＞軽はヘルメットとプロテクター義務付ければ？
普通車でも義務しなきゃな 結局、国産乗用車では、俺のカンガルーバー付きランクル200が衝突安全性最強ってことでオッケー？
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
対人対物無制限保険に入っていれば、民事責任は何十億だろうと同じ。 >>1
近所に91歳で高齢者マークもつけずにランクル200に乗っている輩がいるんだが、
「事故をしても自分は助かるから」って言っているのを聞いてぞっとした。
こういう身勝手な輩いると怖い 軽は貧乏人が乗るんだという前提を無視して安全など語っていも意味などないだろう
軽以外の安全な車は腐るほどあるがな。
軽は安いことが第一なんだぜ。 大きな車を乗っている輩は自分さえ助かればいいという身勝手な輩だからね。 >>1
自身の死傷率じゃなくて事故の場合の相手の死傷率を出せよ。
軽自動車の方が低いだろうに。
特に老人になったら自分より相手への加害性を考えるべきだろうが。 ランクル200の安心感は異常。
衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにしてこっちは無傷か軽症。相手は知らん。
試乗したときに営業マンが「この車に乗っていれば事故っても安心ですからね。相手はヤバいですけど」って言ってたのを鮮明に覚えている。 時速１００ｋでコンクリ壁にぶつかったら１００％死ぬ。
車の性能は死ぬ可能性を表示して売るべきだよね。
タバコは貴方の寿命を短くする可能性があるとか表示義務するように。 >>603
金が無いから軽に乗るわけで
そんなに金はかけられません。 ＞軽で高速走るのを禁止すればいいだけ
ただでさえ建築費が高く経済効果が煩く言われるのに、軽を禁止すりゃ
どれだけ経済損失ってか
経済効果が下がるとおもってるの？
ばか >>19
マジで本人は事故るとは微塵も思ってないので、まるで他人事
あきらかに反応が鈍くなってきているので、クルマの鍵取り上げたら大騒ぎしやがるし、新車に買い替えようとする始末
万が一事故ったら、もう死刑で良いと思う >>614
免許を取って走らせてるんだから
死ぬ殺す可能性は全員が知ってるはずなんだが 軽自動車の制限速度を復活させろよ、あと高速道路で追い越し車線走らすな 車に興味ない、嫌いという層がヘボいスペックの車嫌々運転するという悪循環 それならば、排気量と車体サイズを大きくすればよい
簡単なことだよ 軽なんか税金以外になんのメリットもねえんだから、とっとと廃止して
貧乏人用にはコンパクトに税制引き継がせろ
で、収入制限
年収450万未満 そうそう、ジープみたいなでっかい車が後ろについたら怖いよね
車の威圧感とそれ以上にバカが乗ってるかもっていう方が怖いわ。大型トラックの方が
まだマシ サイドエアバッグがオプション扱いになってる時点で軽はもう人名軽視確定
でオプションで有っても高いからつけないとか、事故らない限り大丈夫とかいうオーナーもいるんだよな、自業自得 軽でフルオートエアコンとかＬＥＤヘッドランプとかオートワイパーとか電動窓とか
パワースライドドアとか・・・・、なんかおかしくないか？軽は安いから存在価値あるのに
（たとえば）ホンダセンシング標準装備でいいから上記すべてなくせよ、いやならミニバン買えばいいんだから 単純に考えて、
軽自動車だからというのもあるけど、75歳以上の人はもうローンも組めないだろうから新車は買えず、安い年式がいった中古の軽しか買えない、
または古い車をずっと乗ってるから、
という可能性も考えないといけなくないか？
つまり最新型の軽であれば十二分に安全性は確保されていると。 風雨、寒さも防げる軽は貧乏人の車、安ければいいのだーーー >>1
年寄りの運転を禁止にするのが先だと思います。 軽規格はなくしてもいいと思う、たとえそうなっても小さい車の需要は必ずある、狭い道に狭い駐車場と
車体とエンジン排気量をすこし大きくするだけでいい、安全性からいってもまた外国への輸出を考えても
そうしたほうがいい、現にシトロエンＣ１・プジョー１０８・トヨタのアイゴはすべて同じクルマだ 貧乏人の強い見方、経費の安い軽
軽は貧乏人の車です。 軽が安全性能劣るのは確か
でもそれ以上に運転まで軽くなるというかチャリ感覚で乗ってる奴が多すぎる 税金安くする代わりに、命張れよっていう
殺人自動車行政 いや、貧乏だから軽に乗ってるだけですよ。安くなければ他に何があっても価値などないのです 急にアクセル踏んだら屋根が開いて運転手を脱出させる仕組みはよ 軽トラックが統計を狂わせてるだろ
この記事はミスリードだわな >>446
この数字が本当なら新規格の軽乗用車にはなんら問題ないということだな 軽自動車の一部特定車種が問題なのにねぇ
軽トラの安全性高めるのに抵抗してるのは誰だろ？ 小奇麗なデザインで誤魔化されてることをわかってない奴が多すぎ
最低限度の装備と安全性しかないのに 交通事故で一番死んでいるのは歩行者
つまり徒歩で出歩くと死ぬ そうそう、貧乏だから軽に乗る。求めているのは安全でなく安さなんだよ
軽は貧乏人が乗る車。製造者の鈴木さんも言ってるじゃん 軽って近所に買い物行く時の自転車の代わりでしょ
自動車で移動する時に軽なんて選択ないわー 免許取得は１８歳以上なら、
免許返納を７５歳以上に義務化 貧乏だけど車が必要、そんな時には経費が安い軽なんだよね。安全性とか求めてないから >>612
ラダーフレーム車よりモノコックの方がキャビンの強度高いよ。
レンジローバーとぶつかると負けるかもしれんぞ。 老害の自爆テロはまだまだ続くだろうなあ、自覚のないテロ行為ほど怖いものはないからな いやいや強化するとかでなくて、軽自動車でも普通自動車でも値段変わらないんだから、普通自動車乗れよw普通自動車の税金下げれば乗るだろ。馬鹿なのか？ >>651
トールだのピラーレスだのと
安全性から逆向いてる軽自動車をファミリー層にステマしてるが >>1
軽はDQNが乗るクルマだから致死率が高い。言わば自己責任。
こんなくだらない統計より、
<軽による歩行者殺人率>を調べろやアホ >>255
1000~1500ccの自動車税（3万4500円）が高すぎるよね。 トヨタ、日産が軽を意識してトヨタの軽、日産の軽が発売されるじゃん
庶民は貧乏なんだから軽に乗るんだよ。軽ジャンジャン増えてるがな
だから税収確保する為に軽の税金高くしたがな。安全より安さなんだよ 軽自動車ってカテゴリーを無くせよ
新車で150万する癖に車体の安全性はボロボロ
エンジンは有害物質やCO2を多く出す欠陥設計だろ 軽に乗る人は安全性など求めてないよ。求めているのは経済性のみ 今は軽自動車でも200万超えてくるからな。マジでビビるぜ。なら普通自動車乗るよな。税金の問題だけだよ。税金安くすれば馬鹿以外は全員普通自動車に乗り換えるだろうな。 軽に乗るなら、自衛隊の軽装甲機動車
これならだいじょう 軽は貧乏人が乗る車だよ。登録まで100万円も要らないしな
軽は安くなければ価値はない >>672
最近都心でよく見るが、周りが露骨に警戒してるだろ
ありゃあ事故らんわ >>678
そりゃそうだ。回りは関わりたくないから。
でも、軽自動車と同じ数あれが出回ったら、膨大な事故か、交通まひかどっちかだな。
事故ってない現状が問題じゃなくて、安全基準を問題にするなら、軽自動車よりあっちを問題にすべきだろとおもうが。 >>679
言い忘れた。自分の命を捨てるのは自由だが、回りを加害者にすること自体が問題だって事ね。
あとは、軽自動車の保険が安すぎる可能性もあるな。
死亡率が高いなら、保険が高くあるべきとおもうが。
死ぬのが年寄りなら、損害賠償が低額でちょうどいい、ってことかもしれんけど。 >>680
べつに軽乗用の死亡率は高くない。むしろ安くて当然の数字
軽トラ、軽貨物、旧規格の軽は保険料あげてもいいかもな。
公益法人 交通事故総合分析センター
死亡率年代別
新規格 旧規格 新規格 旧規格
歳 普乗用 軽乗用 軽乗用 軽トラ 軽トラ
18-44 1.69 0.87 1.91 1.71 4.01
45-64 1.93 1.50 3.64 4.29 7.51
65-74 2.10 2.39 4.27 4.79 7.17
75以上 3.92 3.88 5.54 5.86 8.27 ボルボやドイツ車が自動車による死亡事故を減らし
日本の軽自動車が増やす持ちつ持たれつの関係です まあ、安全性のない軽に乗ってる高齢者の心配よりも問題なのは
頑丈な車に乗って自分の安全は確保しておいて暴走する車の方だよね
重量があるからぶつけれると悲惨事になる。軽とか跳ね飛ばされて
クッション代わりになって原型をとどめてない 車体サイズが小さいんだから、事故に遭う確率そのものが低いはず。
軽だったがゆえの事故回避率の高さも考慮に入れるべき。 日本の道路は狭いんだから、小さな車はそれだけでも値打ちがある。 自動車保険会社は７５歳以上の事故について保険料率上げろよ。 先進国では軽自動車は禁止されている
日本も先進国並みに軽自動車禁止にすればいい
あと、先進国並みの自動車税と、重量税等は廃止 だれか、「致死率」と「死亡率」の関係レクチャーして。
（本来は元記事が書くべきだが）
分子が死んだ人というのは予想できるが、分母が何かによる。
予想だと、
致死率＝死んだ人／事故した人
死亡率＝死んだ人／車の保険掛けた人
みたいな感じで全然違いそうだけど。 軽自動車枠無くせよ。
自動車税は一律にしろって。
リッター以下の車は高速禁止。
以上。 人身事故になってからの死亡に至る率か？
物損含めてか？ 車の税金がおかしいんだよね。
昔は贅沢品の2000ｃｃ以上の車の税金は七万円をと超えてた
今はどうなってる企業の都合で半分くらいになってるんでしょう
ならそれ以下の小型車も半分にすればって言いたいわ 普通車でもアウトだったかなどうだろう
赤信号でタンクローリーの後ろで停車していた軽自動車､後ろから来たタンクローリーに追突され２台のローリーに挟まれ乗っていた男女死亡
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518511178/ たぶんこれ
軽の車体＆排気量を大きくして
税金を上げるのが狙いと見た その老人運転普通車より現役軽トラ乗りの致死率が高いのだが、
高齢者免許返納よりも軽トラ禁止令だしても良いレベル。 優先だからといって裏道で交差点で減速するそぶりもなく飛ばしてくのは
軽自動車とかミニバンの連中が圧倒的に多いんだよね。
公道はどんなやつらがどこから飛び出してくるかわからん訳で
行っていいことになってるのと注意を払わないのとは別物だし。
そういうやつらが死ぬんだろ。 >>509
3ナンバーが増えたけど元々日本の道路や駐車場のマスの寸法などインフラ面は5ナンバーが前提だからな。
昔は3ナンバーは問答無用で高額の自動車税が課せられてたから野放図な車体の大型化の抑止力になっていた。 老人同士で事故起こして老人が死ぬのは、もう仕方がないこととして諦めよう。
安全対策して値段が上がるのも嫌だし >>705 それですわ。あと加害者が死んでるってのも事故死なんだよな。なぜか被害者とばかりみんな考えがちだけど 軽自動車の事故率じゃなくて、ジジばばの運転する軽自動車の事故率か。
まあ、今さらだなｗ >>708
いやいや(笑)
日本は元々3ナンバーしかなかったから。
国産車が出来る前に道路整備計画がなされた。 死亡事故を起こしたらその性別のその年齢の奴を年齢の人数だけ無差別に選出して死刑にしようぜ そもそも、街中を縦横無尽に走り回って、各家庭から出るゴミを収集しているゴミ収集車だが、1ナンバーサイズで、乗用なら3ナンバーサイズな。
日本の住宅街は3ナンバーサイズのクルマが普通に通行できるように作られている訳だ。 >>1
なにか問題でも？
それより保険しっかり入らせろ
当たられた方はたまったもんじゃない いまや途上国の車の安全基準よりも劣等な軽規格って何なのよ？
こんなのがあるうちはまだ戦後が終わってないといえるな うちの市内では、70歳以上がレクサスやらアウディやらベンツといったでかい車を
ガンガン運転していてマジで怖いっす
助けてちょ TPPの圧力でこんなクソ規格でクソ安全基準の軽自動車とか無くしちゃえよ >>717
最悪だねえ。自分はよろいを被って運転してるんだね
大きい車は破壊力が軽とはちがう 軽自動車にはフルフェイスヘルメット、防弾チョッキ、５点式シートベルトは義務化しなきゃ 軽は安全率が低いのは乗ってる人が被るだけだからなあ
安全率が高くても大きな車はぶつけると破壊力はすごくなるから迷惑な事だよね 壁とかに衝突したり擦るの前提にした年寄り用らくらくカーが必要だな 衝突だけじゃなく、衝突で漏れだしたガソリンに引火って多くなってる気がする。
安全ボディってガソリンタンクはおろそかになったたりしてな。 自動車先進国では日本の軽自動車は
衝突安全基準に合格できないので
耕運機としてしか新車登録できません、
そんな耕運機をファミリーカーとして爆売する日本は
先進国と自負して良いのでしょうか？ 保険とか燃費を加味しても軽のコスト面の優位ってあるもんなの？
イニシャルコストが安ければ良いってことなのかな。 車が大きくなっていくと
ぶつかった時に一番小さな車が不利って話だから
この手の話は無意味だよw
例えば周りが大きくなってレクサスが一番小さな車になったら
レクサスは危険と言い出すんだからw >>725
トヨタに軽自動車があるから良いんだよ
日本には軽が似合ってると思うよ >>716
戦後の経済復興目的に優遇税制として作られた規格だからね。
高度経済成長が終焉した時点で要らない存在。
クラッシャブルゾーンが小さく衝突安全性も低い。
そのために何度も車体を大きく規格変更されたが、流石にもう必要ない規格だろう。 安静装備増える→車重増す→重くなる→遅い→燃費悪くなる→燃費ゴマかす→以上 軽に何の問題もないだろう。乗ってる人が納得してるんだからね
他に被害を与えるのなら問題があるかもな。高速乗り入れは規制してもいいのでは
軽で高速を走ろうとは思わんし 地方は高速道路はないし >>732
衝突事故で、簡単にすぐ死ぬから、交通社会の迷惑クルマ。 ロールケージ標準装備にしろ
その前に免許取り上げて車が必要な老人には再試験しろ >>733
迷惑になるほど死亡事故はないわな。田舎の話だけどね
車の多い都市部では迷惑なのかもな >>735
結論はボケたら免許取り上げろってことだよ。
今でもボケたら免許の更新は法的に無理だ。 >>737
救急車が出動するだけで、迷惑なんだけどね。 高級車に乗ってる高齢者の方が怖いよ。ぶつけれると衝撃が激しいからねえ
軽などは悲惨事になってるよ >>739
田舎だと救急車が出るような事故は滅多にないんだわ
都市部は知らんけど 65歳以上の任意保険、保険料激高にしてやれよ、乗りたくても乗れねーだろ。
あとそれで軽だとさらに高い、と。 >>740
高級車は普段避けたり、止まったりしてもらうから、避けない止まらない運転すんだよね。
で、冬場に止まらないで事故起こす。
あと震災時に信号止まってたとき、正面衝突し合ってたのは高級車ばかり 知ってる？軽自動車って、やっぱり専用の燃料の方が良いらしいよ。
軽油 >>743
高級車に乗ってる人人って関わり合うと面倒な人達が多いから避けるのがせいかいだわ
前に居る時は近づかないようにしてるわ 軽自動車は交通事故増加の影響で自賠責保険料金が値上げされたよね。 >>43
底辺は生命力が強いイメージ。それDQNか(´・ω・`) 酷道とか険道とかを走るのが趣味だけど、やっぱり軽はありがたい。
あと住宅街の狭い道なんかやっぱり軽でしょ。 >>741
ならシートベルトしなくても問題ないな(笑) >>522
公道上で作業しているとか想像できんのか？ 歓迎するから、同じ車に乗り続けてどんどん氏ねよ老害 >>445
前後に鉄バンパー付ければ大型に挟まれない限りは潰れない
ただ乗ってる人間は確実に死ぬ
調子乗って軽く倒木にぶつけてみただけでもかなりの衝撃だったよ 比較対象が違うだろ。
原チャリと比べてみろ。
軽の飛び抜けた安全性がわかるだろ？ >>732
>高速乗り入れ規制
危険性以外にも税制面で優遇されてるのにまだ安い通行料で通れること自体軽以外の自動車との公平性に欠く。
税制面で優遇されてるなら高速・自動車専用道路の通行は禁止するなどのペナルティは絶対必要。
これは二輪車にも言えることだが。 軽なんてスペースを確保できないのにいくら殻を丈夫にしても無駄
軽枠を無くしてコンパクトカーを減税すればいいだけ 軽自動車にはヘルメット着用、ナンバープレートは大型化して住所氏名と緊急連絡先と血液型の表示を義務化 人並みの判断力と反射神経がない奴はそもそも運転許可すんなよ >>761
そもそも免許が簡単に取れ過ぎる。
本来なら試験場での飛び込みみたいに滅茶苦茶厳しくすべき。
試験場の飛び込み試験って仮に100％ルール守っていて技能も100％出来ていても一発では絶対に合格させないらしい。
「免許」なんだから際限なく厳しくしても足らない。
更新でも本来なら実技を検査しないと駄目。 日本の免許試験なんて世界で1番厳しいくらいじゃないか？
韓国はカーブ1回曲がれたら即くれる。 軽自動車は定員1名にしないと、安全マージンを確保できないだろう。 軽自動車とかもう無くせよ
税金も普通車と同じにしろ 年寄りが死ぬのはむしろ良いことなのでは？
だから高齢者には軽自動車に乗らせるべき >>766
と数十年後に軽自動車をあてがわれるあなた。 こないだ生まれて初めて軽に乗った
アクセルとブレーキが近すぎて怖すぎた
普通車しか乗れないわ >>765
少なくとも自民党はそれはできない。
良くも悪くも、日本の価値観が田舎の安定に支えられているから。
田舎で税金が安いからゲタ代わりの道具が軽自動車。
自動車メーカーだけの都合じゃないんだよ。
稼ぎたい人は都会で稼いで、地方に税金を差異分配されても文句を言わない。
自民党のやることに文句も言わない。
人口に比例した選挙制度になればわからないが、一票の格差があるうちは、相対的に田舎が強い。 軽自動車の規格は
ゼロ戦と近似してるかも
ゼロ戦のように安全性を捨て
お国の為に生産や納税に身を挺して
軽自動車ライフを遂行しなさい、
これが自動車先進国から総スカンされる軽自動車のスペックの正体かもよ >>765
仮に金銭的に同じや、逆に高くしても
小さくて取り回しに慣れた連中は抵抗し変えないはず 田舎の道とか軽や軽トラでギリギリすれ違えるぐらいの幅とか多いからねえ。
あの大きさが実用的だからなくならないでしょ。 >>773
緊急時に緊急車両が使用できない環境に
何の意味が
天災が多い日本が生き延びていくスタイルに
反する思考ですよ。 保険料を高く設定しないとおかしいよね。
普通車は安く。 日本は車なしでは生活できない地域が多すぎる。
年寄り無料の１００円コミュニティバスを増やしまくればいい。雇用創出にもなるし。
だいたい、徒歩では晩飯のおかずすら買うところがない田舎が現実にごろごろあるのは
おかしいよ。金があっても車がないだけで飢えることになる。 あの車両サイズの制限だと難しいんじゃねーか
といって制限緩和すればますますコンパクトから軽に客が流れるしな こんだけ危ないとか言われてても軽しか売れてない事実 なんか普通車って軽と比べて画一的じゃね？って最近思う
軽の範囲内で積めるようなミニバンあるけど、普通車でコンパクトカーの範囲内でその軽より積めるのないし 安いものが売れるんだよ。殆どの国民は貧乏だということだよ 無くすべきカテゴリーだわ
年寄りや初心者が多く乗っていて
路上にある人生崩壊トラップだ 軽自動車は貧乏人の乗り物
貧乏人がいくら死のうが日本の損失は少ない
また軽自動車は殺傷能力も低いので被害も軽微で済む >>777
人が点在してるのが間違いだな、、、、
もう歳食ったら、どこかへ集団で隔離すべきだわ 地方だと車に乗る方が移動費用が安くなるからね
軽の需要は増えるばかりだろうな。住んでる人も貧乏人が多いんだから 軽四で飛ばす馬鹿が子供をはねたりするから廃止で。
田舎の狭い道でも軽四同士がすれ違うなら飛ばせてしまう。
離合困難な普通車に乗るしかなくなったら飛ばせないので安全。 軽の死亡率は、運転者の命の値段に反比例するんだよ。
軽を運転するって、そういうことだよ。 地方は軽が主流になるような勢いじゃん
軽は貧乏人の車なんだよ。安全などはどうでもいい ドライバーの命なんかどうでもいい。
負け犬が飛ばして他人の子を殺すのが問題。
軽四は廃止するべき。 マスコミは国民が知る必要などまったくないちっぽけな犯罪者の事件（或いはでっちあげ事件）
ばかり執拗に取り上げて、無駄に電波をたれ流し、国民が最も知る必要のある日本最大の罪人、
安倍晋三の事案は全く取り上げず、追求することもない。こうしてマスコミは犯罪者たちによ
る権力の犬と化し、日本は安倍とその背後の外国の闇権力者達による独裁暗黒国家に成り果てている。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、アメリ
カは日本にポンコツ武器を高額で売りつけることができる。金正恩は生きながらえることができる。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。
精神科の治療を受けた後に不可解な事件を起こした事例
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&;c=400&m=152477
日本の権力者たちはこの手口(集団ストーカーで追いつめ向精神薬を飲ませて本物の精神病者に仕立て上げる)で
昔から、おそらく何百万人も殺してきたので今更認めるわけにはいかないのだ。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう
精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
世界中でこれほど精神病院患者数が多いのは日本だけ。精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから
外れた者を国民に気づかれないように始末するための場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡く
なっています。つまり日本の権力者（官僚、政治家、警察）が世界的に見てもいかに悪辣非道な者たちであ
るかということです。日本の権力者は国民を虫けらか奴隷くらいにしか思っていません。 >>666
アルファードとかプリウスだと相手の致死率高そうだな。軽乗りDQNより数段悪質なのばかりだし。 軽の規格を
全長340インチ・全幅148インチ・排気量660立方インチに改良すればよろしい なんでやねん、最高の安全性能と宣伝してるやないか。詐欺か。 >>797
なに嘘言ってんだバカは。
>衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに最高評価を獲得したのは、
>軽自動車ではN-BOXが初めてとなります。 >>796
そりゃ軽トラとか安全性0のぼろい軽がいっぱい走ってるからだろ。
新型はだてに高くないわ。
まあしょせん高速でトラックに挟まれたら小さいから終わりだけどな。 乗車中の事故の致死率が高い車のほうがより安全運転に心がけるので理想の車に近いだろ
軽自動車以上の車は禁止すべし >>798
あらそうなん、適当に言ってみただけだから許してちょ
軽なんて眼中にないもので >>800
確かにダンプの連中なんてぶつけるのを
屁とも思ってないからなあ。
自分は絶対平気だから。 ニュース速報+ 2018-02-13 20:57 (24 res/h)
赤信号でタンクローリーの後ろで停車していた軽自動車､後ろから来たタンクローリーに
追突され２台のローリーに挟まれ軽の男女死亡★２ (489)
かわいそうに、タンクローリーを禁止しろ 衝突安全性テストを盛んにやってた頃は当時のボルボより日本の評価基準で安全性は高かったらしいけどな >>796
今の安全基準を満たさない軽がまだゴロゴロ走ってるってことだろ
爺の乗ってる軽とか10年以上前の自動ブレーキも何もないのが多い でも最近でかい系見かけるようになったな
後ろで煽ってんのミニバンかな？と思ったら黄色ナンバーのトールワゴンだったり 値段が安ければ汚染米だろうが汚染魚だろうが平気で食うよ、というやつか？ >>688
その当時ってシートベルトやヘッドレスト（枕）が義務化されてない頃じゃない？ 昔の軽は６０キロ制限で高速通行不可
ベンツがもし４００万の軽をつくったらさぞかし事故率ひくくなるんじゃね？
自分も安全運転するし、他の車もこわくて近づかない・・・ めでたしめでたし 安全基準を強化して満たさなければ高速に乗れないようにすればいいかも。
2人乗りとかならパスできるんじゃないかな？
貧乏人用ならそれでいいだろう。 金はないけど車は必要、そうなれば軽になるんだよ。安全などは求めてない
貧乏だから軽の需要があるんだろうな。軽が移動手段に求められてる >>811
そうばっかりじゃないよ。大きいのは怖いから
軽に乗るって女の人はほんと多い。
だから金が無いわけじゃないから200万近い
軽もたくさん売れてる。 >>779
長崎の一部の地域はこれじゃないと入れない道が多いんだってね。 若いときに地元の商店街をシカトして
車でスーパーに行くようになり地元が衰退
自分が年取ったら地元で買い物できなくなり
無理して車で出かけ事故を起こす
バカの見本市ｗ
お前らも外国の通販ばかり利用してると
日本が衰退していって結局自分が困る事になるぞ
先の事、国の事地元の事を考えるのも大事 ターボは脱法だよな、普通車のターボも含めて税金上げろ >>819
輸出してねー
じゃ無くて、基準に満たなく輸出が不可能だろ
ガラパゴス規格で自慢するな >>819
なんだ、やっぱり「軽にしては安全性が高い」って程度か
普通車では当たり前の基準なんだろ？ >>820,821
これだからバカの相手はめんどくさいわ。カス過ぎ。 >>812
そういう人もいるんだね。まあ、大半は金がないから軽に乗るのはあってるとは思うわ 自分が潰れるということは、相手には優しいんだろ？
そりゃ、高齢者の乗り物にぴったりだ 田舎を走るだけだからなあ。のんびり走れるし軽で十分なんだわ
金も稼げないしな。 逆にぽっくり死ねて良いだろ
生半可な普通車で事故ってかたわになるよりまし 狭い道で対向車を怖れず飛ばせるのは軽四だから。
廃止に賛成。 軽自動車が、交差点で横転しているのを３回ぐらい見たけど
どれも若い男が運転する軽自動車だったなあ。
男で、運転初心者だと、ついつい速度出し過ぎるから、
普通車なら横滑りで済むところが、横転になる。
正直、運転初心者の時だけは、せめてビッツクラスの普通車が良いけど
年寄りなら、どうでも良いわ。 >>824
作文で安全と言われても
海外の機関は映像で証明している 1.6倍って言うけど、実感わかないんだよね。
いわばレアカードガチャで排出率が0.02%が0.036%に上がるみたいなもん。 >>826
危ないって認識できないぐらいの人が乗るからなあ。
１０ｃｍでも車幅やホイルベース違うと雪道とか相当楽になるんだよ。 信号の無い丁字路で左折のオレにぶつかりそうになりながら小回り右折してくるのは大概軽自動車に乗ったバカ女 軽に乗る人は安全は求めてないんだわ。安ければ良いのよ。
安全を求める人は高級車を選ぶと思うよ。住み分けすれば良いだけでしょう 本当はバイクの方が安く移動できるけどあれだと危険すぎるから軽にしてるんだわ
まるきり安全性を無視してるわけでもないぞ 死にたくないのは同じ >>837 軽の4WDで雪道スイスイだぜ。クソ混んでる時に路側帯からガンガン抜ける時もあるし手放せん
ちょっとデカいグレーチングの幅あれば駐車もできるし 年寄りの安全強化車は軽自動車な
デカイ車なんて車幅も分からんし
事故ばかりだろ 生産販売する自動車の衝動安全性を国際規格にする方向がないのなら
日本の自動車産業も衰退するしか無いね >>831
普通車なら軽傷だったのに軽だったからかたわになるパターンもあるわけでw 重量が増えるんだから、排気量を増やさないことにはまともな走行性能を確保できないぞ
ま、ジジババは家でおとなしくしておいてほしいが >>848 おらんやろ。どうせ死ぬのは自分なんだからほっといてくれと思うなあ
コムス欲しい 海外の自動車先進国から見ると
安全性が怪しい軽自動車を
キラキラ宣伝してファミリー層へ購買を煽ってるのは未開人的評価でしょう。 >>770
ゼロ戦は当時としては豪華な飛行機だよ。 >>849
バイクと比較すれば安全だよね。十分だと思ってる 日本では軽は需要があるのは確かですね。安いのが受け入れられてる >>853
自分だけは大丈夫と思ってるのでしょうね。
アサハカですなあ(笑) >>837
軽4WDが雪道最強なんだが？
車重軽いからはまりにくくて普通車なら簡単にはまるようなちょっとした雪山なら難なく越えていく。
10cm程度の差なんて普通車同士でも普通に出てくる差だぞ。
取り回しが簡単で身軽な分だけうまい人が乗ればどんどん進んでいくが
下手糞が乗ればお前の言うとおりなのかもね。 事故ったら自分も死ぬ、くらいの緊張感は運転に必要じゃね？
まあ、磨き抜かれた馬鹿は軽トラでも爆走してるけど >>855
凍結路が弱いよ。自分も雪道、凍道。そういうとこに住んでるよ。実家のほうは-15℃以下になることもある。
４駆必須。
段差には幅があったほうが傾きが少ない。立て直しが楽。横滑りは角度が緩くなる。立て直しが楽。 もう一個いうと今の軽は１ｔ近くぐらいあるんよ。昔と違う。重量が増えたおかげで安定性はあるけれどね。 >>855
ほとんどが下手糞なわけで
>>858
タイヤが細いままなので、曲がらない止まらない欠陥車。衝突安全性とか言うけれどそれは衝突を前提にした話で、衝突回避能力は低い。 日本の狭小な環境にマッチした
ミニミニ規格はありですが、
そんな安全基準を無視した製品を
ファミリー層や貧困層に
アピールするのって
中華にもバカにされる土人ビジネスでは？ 軽なんかに乗ってる自殺志願者w
チョロQみたいなスマートフォーツーにすら当たり負けするだろうなw 欧米なら
軽自動車による事故被害者が
メーカーを告訴する事案が多発するだろう。 >>34
軽は2人乗りまでって規制かければ、後部座席の重さだけ強度上げる方向に材料使える。 日本は格差が広がり貧乏人が増えているのです。軽の保有率が高い県は
貧乏県だと言う説もあるでしょう。軽は貧乏だけど車が必要な人が買うんですよ。
軽は貧乏人が必要としてる >>867 何台も持つ人は軽があるといいよね。うちは9台持ち。その辺行くのは軽だなあ。遠くに行く時はエルグランドとかだけど。 >>857 そんなとこには住んでないから軽で十分ですわ。北陸だけどこないだの雪でも軽4WDで全然仕事できた。
普通車がハマってるのを尻目に、わずかな隙間からどんどん抜いていける >>864 そんな規制要らんし、なんならリッターカーは7人乗りをデフォにして欲しいくらいなのに 何で軽には乗らない人が軽をあれこれ批判するんだろうな
貧乏人には軽があってるんだよ。安ければいい >>1
問題は、ジジババが自爆するのではなく、
若い世代をひき殺してる事だよなぁ。 >>869 そうだよね。死ぬのは自分なんだからほっとけって話。
安い、乗りやすい、これ以上何がある。安全求めるなら別の車買えばいい。 貧乏人はﾀﾋんでも仕方ないって発想が日本の土人指数が高い証 >>872
貧乏人は安全より安くなければ買えないんだよね 軽自動車のほうが人殺す率低いんじゃね？
日本の都会じゃ大きい車は怖いわ！ 田んぼや山を行き来する人には軽四は必要 あぜ道 林道 漁村も道狭い
コンパクトカー自動車税１万ちょっとくらいにしてくれたらいいのだけど 全部の軽がＮ－ＢＯＸだったら違うだろうが、Ｎボだけ成績よくとも >>869
安けりゃいいんなら「安全装置なんて要らない」とメーカーにいうべきだ まあ、一応は鉄の箱になってるんだから、少しぶつかったくらいだと怪我しないじゃん
貧乏人は安全より安さだわ。 昔はもっと酷かったんだろうか？
泥酔じじぃが運転とかありそうだけど 高級車がビューンビューン飛ばしてるのが歩行者からすると怖いわ そんなことよりボケ老害による生身への被害をだな・・・
生身はまたしても置いてけぼり？ >>876 つか、今のままで十分安全でしょう。交通事故の死亡者数なんかかもうずっと一貫してただ下りですよ 老人になるほど車が必要になるんだけど、危ないんだよな。
平地なら電動カートでいいけど、酒が多いところは軽トラでないときついな >>888 シルバーカーっていうの？アレに乗って右折レーンにおったじいさんいたww 軽四で普通車並みの安全性能を装備したら普通車より高くなりました
って感じ？ アメリカで銃を購入する時に、バックグラウンドチェックって
過去の犯罪歴や裁判･訴訟などの最中でないかなど調べるんだよね。
年寄りに限らず、車の購入者もそういうチェックして、アホがハイパワーな車に乗れないようにすればいいのに。 >>890 既に結構高いぜ。需要あるから中古もなかなか値下がりしないし。軽よりプロボの方がずっと安い。 軽じゃなくてヴィッツとかフィットはどうなの？
そこまで値段違わないから似たようなもの、軽よりまし程度？ >>894
気になるなら運転席とドアとのすき間を見ること
軽はひじのすぐとなりが窓ガラス、ヴィッツなどはまず１０センチは余裕があるはず >>894 またビミョ～。自分的にはヴィッツフィット買う人の気が知れない。荷物も意外と乗らない。110リットルのスーツケースがつっかえた。
だったら軽買うかシエンタ買うかって思う 歩行者の事故にあったときの致死率も比較して議論しようぜ >>868 歩行者は生きてるけど軽の運転手は死ぬ
そんな人に優しい車ならアリ 同じ出費なら軽の新車よりマークⅡの中古かなんか買った方がトータルでは便利で安いだろうにバカだよな、まあ軽の中古しか買えない人はかわいそうではあるが 軽自動車が高速道路を走ってるのを見て
オゥ！カミカゼ ハラキリてバカにしてた。 >>900 マーク2ってコロナだろ？燃費も悪いし便利かぁ？使い勝手悪いぞ。
軽のエブリィとかならちょっとした自転車も2台運べるし、なんなら屋根に脚立も積めれる >>857
車重の重い普通車やSUV/RVの方がさらに弱いけどね＞凍結路
滑らないうちは車重が利くが滑り出したら終了だよ。
小さい分だけ段差避けていいとこ走れるからまあ状況次第だな。
>>860
下手糞は何乗っても駄目なわけで軽よりさらに酷い目にあうだけだよ。 >>904
雪道、凍結路では軽四駆が最強だと熱弁されても
そんな状況無縁だし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 免許は65歳ぐらいで終わりに決めちまえばいいんだよ
年寄りがどんだけアクセルとブレーキの踏み間違いその他の
くだらん理由で事故起こしてると思ってんだよ
いいかげんにしろ >>909 ちょっと調べたらわかるけど、事故は年寄りより若者が多いよ https://i.imgur.com/SKVpM4q.jpg
ハマーならトラキチに接触しても大丈夫そう
皆んなハマー乗りになればいいわ >>1
税金の為に国民が命削るとか本当に
ふざけてる。小型乗用車の税金を
現行の軽自動車と同額にしろ糞安倍。
おまえが税金の着服山分けを止めれば
余裕だ。議員、公務員の人件費を
50%カットしやがれボケが 軽自動車が問題ではない、老害が問題なのだ。
自動車に認知症と身体能力確認の設備をつけて、OKが出なければエンジンがかからないようにすれば事故は減る。
現在の技術では安く簡単に付けられる。
しかし、そんなことをやれば車は売れなくなる。
だから誰もやらない。
老人はどんどん死んで構わないが、若い人を道ずれにするのを防ぐためには導入してもらいたいんだが・・・。
ちなみのオレは70歳のときに免許返還した。
不便だが事故を起こして皆さんに迷惑かけてはいけないと頑張っている。
以上 >>917
軽はV6の5000cc以上オンリーでｗ >>910
総数と事故率は分けて考えろよｗ
事故率はやはり高齢者の方がとんでもなく高いぞ。 年を取ったらクラウンだろう？
夢の無い時代になったなあ 横と後ろの安全基準が欧米より緩い日本
輸出車だけ強化してる
日本の会社のくせに日本人の命を軽く見てる >>5
普通車を下げろと言うのではなく
軽を上げろと言う
まさにジャップ的思考 せめて幅を１６００、長さ４０００にして
ボディーを強化するべき クラッシャブルゾーンというか衝突安全ボディの研究は、
自動運転時代になってもむだにはなるまい（たぶん） >>1
走る前に100kg 錘入れて重くすれば衝撃減るぞ 軽なんて怖くて高速走れないわ。
子ども乗せて走るなんてあり得ない
ビンボー人は仕方ないが金あるなら安全のために普通車にすべき。 >>1
いや年寄りは軽しかダメにしたほうが良い。
少しは少なくなるだろ。 軽自動車と普通車が同等になるような安全機能強化なんてありえないわ。
どんなに軽自動車に安全機能を追加しても、同じものが普通車に搭載されるんであって
結局のところ軽自動車での致死率が高く出るのは当然だろ。
むしろ安全機能搭載の軽自動車の代わりに、
安全機能が無い格安普通車を流通させた方が安全なんじゃないかな。
例えば200万する最新軽自動車なんかより、5年落ちの100万普通車の方が安全だろ。 歩行者にとっては普通者以上のほうが脅威じゃん・・・・・・ 高齢になりで事故を起こす可能性が高まるのなら
事故の際、相手に与えるダメージを出来るだけ小さくするために
小さくきゃしゃな作りで４０キロぐらいしか出ない電動カーに乗せる方がいいのでは >>905
じゃあ何で絡んできたの？
やっぱり馬鹿なの？ >>935
稀な例を上げて軽四最強と喚いても虚しいだろw 別に誰が軽自動車乗ってようがどうでもいいんだけど、ここ数年急増してる軽自動車乗りと思われるやつの
軽自動車もちゃんと認めろ的なレスの連発が気持ち悪い
ベンツGクラスとかランクルのスレとかにも絶対「ジムニーの勝ち」みたいなこと言うの居るし
ああいうのを承認欲求の塊っつーの？よくああも自己正当化出来るなとびっくりするわ 事故が多いのは団塊世代が軽自動車を乗り回してるからだう >>939
軽四になんて乗ってないが？
お前マジで馬鹿なんだな(笑) 固定されている物体への自爆事故の死傷率はある程度下げられるが。
車相手だと特大車と正面衝突した際には＋60k→-50k、とかで逆方向に加速されるからなあ。
衝突の瞬間速度０からはいっそブレーキ離して押し込まれたほうが車体の損壊がなくてマシな可能性が高いな。
物理法則に逆らえるのは神だけだ。
だがしかし自分の速度が2倍だと処理される運動エネルギーは4倍だからスピードを上げたらどんな車も危険ではある。
こんなもんかやっぱり。 専門家はなぜ、自動車を廃止しろと言わないのだろうか >>943
軽の方が優れているという主張じゃねえの？
ただの痴呆なの？w >>947
雪道でどれが強いかと言う話だよ？
だれが何に乗っているかなんて話はしていない。
お前マジで馬鹿なんだね(笑) ジジババでもJDでもクラッシュゾーン乏しい
軽自動車で事故れば重大な死傷事故になりますから
そんな安全性が乏しい車両をファミリー層に宣伝してる
日本の自動車産業が土人ビジネス >>948
根拠すら示さないお前の感想はどうでもいい 前席を一人乗りで空間的に余裕出ると思うのだが。縦に潰れるのは、速度を控えろとｗ >>952
根拠(笑)
馬鹿の言うことは一々面白いな(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
