【春闘】ＪＲ東日本の最大組合、ＪＲ東労組、スト検討 ３月中旬か 会社に通告 行使されれば初めて ★2
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2018.2.12 06:26
ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が今年の春闘で、ストライキ権行使の可能性を検討すると会社側に通告していたことが１１日、ＪＲ関係者への取材で分かった。実際に行使されればＪＲの最大労組で初めて。ストの可能性があるのは会社側の回答が見込まれる３月中旬で、組合員を限定して行うとみられる。
ＪＲ関係者らによると、６日に行われた団体交渉でＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」の将来にわたる実施などを要求。会社側が否定的な見解を示したため、この場で「スト権行使を含めたあらゆる戦術行使に必要な手続きに入る」と通告したという。
ＪＲ東労組は職場や組合員を限定する「指名スト」を検討しているもようで、地域によってはＪＲ東の一部列車で運休が発生する可能性もあるとみられる。
ＪＲ東労組は平成２８年末、全組合員投票を行い、約８割の賛成を得て実質的なスト権を確立したとみられる。同労組は昨春の産経新聞の取材に対し、「（昨年の）春闘に関するスト権は確立していない」と否定していたが、支部が今年１月に発行した機関紙では執行委員長名で「（昨年の）春闘で確立した『ストライキ権』を背景にしてあらゆる手段を講じて（中略）たち上がっていく」などと記載している。
民営化されたＪＲではスト権が保障されているが、旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しく対立。昭和５０年の「スト権スト」などで国民の反発を招き、６２年の国鉄分割民営化へとつながった経緯がある。ＪＲ関係者は「交渉の場で組合がスト権行使に言及したのは初めて。話し合いを基本とする路線を逸脱する行為で利用客を無視している」と反発している。
ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し、「組織内で議論していることなので特に話すことはない」とした。
一方、ＪＲ東日本は「組合情報についてのコメントは差し控えるが、労使間の問題については平和裏に解決を図り、利用客に迷惑をかけないよう全力を挙げて臨むことが会社の責務と考える」とコメントした。
【用語解説】東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）
関東から東北にかけて管内に持つＪＲ東日本の最大労働組合。組合員数約４万６千人で加入資格のある全社員の約８０％（平成２９年）。ＪＲ各社の最大労組には、東労組も含めて北海道、貨物が傘下の「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、計約７万３千人）系と、東海、西日本、四国、九州各社の「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、計約８万２千人）系がある。
http://www.sankei.com/economy/news/180212/ecn1802120004-n1.html
★1：2018/02/12(月) 08:00:17.61
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518390017/ >>537
自己レス
あるんだな（1読み飛ばしてた(-o- )）
鉄産労の人達が民営化された時に不当な明らかに嫌がらせされたの知っている。 >>528
年寄りが乗り降りしてるのに次の電車にしろとか
放送で威嚇するような人たちが「パワハラ」とか何の冗談だよ。 >>535
高卒の現業で給料が良いのって、謙虚に考えれば鉄道の他にはなかなかないね。
電力会社の高所作業は俺らより給料良いけど、山の中で夏の暑さや冬の寒さに耐えてるし。
地下ケーブルはゴキブリ・ネズミ嫌いじゃ勤まらないらしいｗ
自分みたいな運転士の場合、10年後に職種消滅の可能性もあるけど、
組合があるから20年後の定年まではセーフだと思っている。
もしも組合が今より弱くなったら、その時が鉄道の乗務員がなくなる時だろうね。 運賃値上げすれば解決するだろｗｗ
２倍くらい値上げしろ 楽な仕事して高給取りのJR社員が許せないからストには乗務員罵倒で対抗するし、
自分のガキには >>508 に近い事は吹聴しようと思う。 ストくらいやったらええ
もう現場で本体正規職なのは運転士くらいだろ
会社の言うなりになって待遇が向上する事はありえん >>545
そうだよ。だからスト起こったら
車掌と運転士を狙い撃ちして攻撃するといい。
普段ろくなサービス提供してないくせに主張だけは一人前とかナメるな。 駅員は可哀想な奴ら。業務委託で子会社化されてる。
まあホーム担当だけは正社員みたいだけどね。
とにかく車掌運転士がガンなんだよ。自動化で女でも出来る楽な仕事に変わったのに
旧態依然な我儘な主張を平然としている。いやがらせは車掌運転士へ！ 組合の主張は、yXoBv3VZ0の書き込みの内容で大体合ってると思う。
そこわかってない人が多いから>>1の記事だってごちゃ混ぜになって書かれてるし。
組合だってもし本気でストをやるなら事前に街中でビラ配りやって主張を社会に伝えて少しでも理解を求めてからやるべきだと思う。
だからストしたら乗務員を罵倒とかできるわけない書き込みをする学生？が出てくる。 >>547
この一件で労組は本当に息の根止められることに気付くべき
50年代のスト権スト失敗で弱体化した労組がいよいよこれで何もできなくなるってこと
東労組の通告は会社が仕組んだものだから
それで争議を失敗に終わらせててめえらの牙城を築くという出来上がったシナリオ
組合員てかJR東の社員ならみんな知っていることだから
んで運転士と車掌はAIで無人のATO列車が走るからお払い箱
高給取りの運転士・車掌がいなくなって人件費が浮くから
JR東の初乗りは70円くらいになる
馬鹿で無知な国民の大多数はそれを無条件で歓迎するわけ >>547
それちょっとちゃうｗ
女を入れたのは、世間向けもあるんだけど
基本的にイイ女を入れれば給料の安い30歳以下で結婚して辞める。
養成に手間のかかる運転士でさえも
3年働かせれば経営側としては元が取れる。
しかも従順でバカだしｗ http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2018/01/GyoumuNo49.pdf
長野地本組合員の魂の叫び声を会社は受け止めるべきだ！
○○課 で打刻前後のサービス残業で狙い撃ち異動があった、 上司からの暴言 で鬱病になった、増収協力名目で旅行に強制参加、 「自分の時間」の会合や飲 み会の準備を上長に指示される、
「しつけ」名目で清掃やコピー用紙の準備さ せられる、超勤が 30 時間を超えると抑えろと指示される、超勤付けるなと言 われて誤魔化してきたら今度は誤魔化すなと言われる、 人を増やすか仕事を減 らしてくれ、
皆が毎月 29 時間 50 分位の超勤時間なのに管理する方は何も気 づかないのか、支社は隠蔽している、長野支社はもう限界、自殺したいと思っ たことがある、誰が自殺してもおかしくない。 >>1
コネも多くて入るの大変だけど入ってしまえばラクな仕事。
ラクで給料いいからコネがあって入るのが大変。 >>551
それで立憲や共産が終焉を迎えるわけか。
わかりやすい！ 北海道や東日本は労働者側が強い
西日本は労働者側が弱い
だから日勤教育というものがあった 東労組って御用組合じゃなくて左翼組合なんだな
会社は現業を全部子会社化する口実ができんなw やり過ぎたら世論の反発招いて、社会的影響が大きいインフラ企業のスト制限するように法改正する流れになるわ 管理者以外はすべて子会社社員にしたいのが本音なんだよな
子会社正社員の駅員の給料って本体契約社員の駅員の給料よりも低いし、乗り放題どころか乗車割引すらなし おう、俺の通勤を妨害すんなよ
もし妨害したら提訴して賠償させるぞ
たとえ被害1000円でもきっちり取り立てるからな >>5
高校の校則には地元の鉄道がストの時は学校休みって書いてあったな 電車賃上がりまくり、ストで電車止まりまくり
東京が不便になることは一極集中の是正のためにいいことやね 本社は鉄道事業は斜陽で見切りをつけてるから、ガチでストご勝手にスタンスくさいな
どうせ実力行使されんのは現場の人間なんだしw 今はエキナカ、Suica、クレジットカード、不動産、小売業をやるための鉄道業だよな >>561
遠くない将来、現業だと駅運輸、車掌、運転士以外は子会社へ出向、
技術職は全員パートナー会社へ転籍
直轄事業は駅ナカ、不動産、Suicaのみになるかもな >>541
東海や西日本主流派は旧鉄労系の御用組合だからストはまずない。 >>555
対人職なんて一億総クレーマーで割に合わないとこだらけだわ JR総連 ＝ 革マル派 枝野幸男 J
R東日本の動労千葉支社 ＝中核派 山本太郎 組合さんストやらないで。利用者が困るでしょ。
そんなら、組合の要求を聞け。って言いたくなるでしょ。
そういって煽っておいて、どうぞ、ストやってくださいな。
と言われると、腰砕けになっちゃうの。
そこが会社の狙い。 くだらんお遊びはやめろ
誰も支持せんのがわからんのか
そんなことする暇あったら自民党に陳情に行け
次の選挙で貢献するからって
そういや連合が陳情に行って選挙は民進陳情は自民とか虫が良すぎって文句言われてたな >>501
オメー歳だからいらねーわwww
若いのは奴隷待遇な^^逆らったらリストラだからwww
こんなのに忠誠誓ってもイミネーダロ じゃあ、乗客は第２の上尾事件でも準備して待ってるか〜 http://www.jreu.or.jp/?p=4093
定期委員会以降、一部マスコミ報道で「対立路線回帰」などとストライキ戦術行使だけを悪宣伝する動きが見られます。
しかし、私たちの要求は「ベースアップにまで格差をつけないでほしい」ということであり、労働三権によって保証されている団体行動権（争議権）を堂々と掲げて要求を勝ちとることを決定したまでのことです。
これは労働組合として当然のたたかいです。
私たちは、悪宣伝やデマに踊らされることなく整然と理性的に１８春闘をたたかい、春闘のけん引役を果たして要求の満額獲得を目指します！そして１８春闘で格差ベアを永久根絶するために全組合員一丸となってたたかいます！ 子供のお使いじゃないのだから、無事ストは回避されましたでは収まらない。
誰と誰の首を差し出すことで決着。
筋書きはできているのね。 誰かJR東日本ユニオンとイーストユニオンの違いを教えて欲しい ストによる不便が起きたとしたら
批判されるべきは経営陣だぞ。
組合を批判するヤツは御門違い。 今朝、駅前で共産党の議員が演説してたわ
京葉線では朝方、駅員0にしている駅があるみたいだね
なにかあったらインターホンで他の駅の駅員に指示を仰げ、それで対処できないなら駅員が来るまでまってろってことらしい
安全性や利便性を捨ててまで人件費の抑制に動いてるんだな ワンマンの列車だって増えてるからね。
地方には４両編成ワンマンなんてあるんだぞ。ＪＲ東ではないが。
踏切事故などで、運転士が負傷したらだれが乗客誘導するんだよ。
組合はベアの問題より、安全軽視の問題で戦うべきよ。
車掌がいない列車では少なくとも警備員くらい乗せろよ。 >>591
うちの最寄駅も朝は駅員いません。さいたまです。
朝は遠隔でシャッターが開き、６時過ぎまではインターフォン対応です。駅員は始発電車に乗ってきます。
首都圏でもこんな感じの駅は増えてるよ。 >>501
バーカ
そんな時代は終わったんだよ
こっちは生活かかってんだよ 待遇改善以外のためのストやったら国民から反感かって
結局は当局の狙い通りになってしまう。
改札ストやれよ。
定期や前売りのフリー乗車券の奴はトクにならないが。 >>591
電車賃を倍くらいにして、駅員が居た方が良いのか？ >>600
安心安全を捨てて安さを採るのは利口ではないと思うけど
あといくらなんでも倍はないでしょ >>601
駅員が居ると安心安全が確保できるのかが疑問なんだ。
そりゃ、乗降客が大量な駅なら影響あると思うが、
無人駅って乗降客が少ない所じゃないのかね。
そんな所に、人を張り付けて置く必要性って、
余り感じないんだが・・・。 >>602
うろ覚えだけれども、南船橋周辺で4、5駅は朝方無人って言っていたのかな?
始発で来るんだか何時に来るんだかは聞こえなかった
数年前まで下りの始発を2駅利用していたことあるけど、その頃は乗客が4、50人くらいだったかな
上りはもっと少ないから、確かに1駅での利用者は大したことないかもしれない
ただ、駅員がいないことで、落とし物をした時とかに無茶をする奴がでてくるかもしれんのが怖い
まあ、俺自身はいまは電車通勤じゃないので何かが起きてもどうでもいい立場ではあるんだけど うわ、ああ、これ、詐欺だなぁ〜。って思いながら、だれもなにもいわないし、いえない。上の人にはなにもいえない。連合、さんきゅー! JR北海道でテロまがいの事故を頻発させ、二人の社長を自殺に追いやった組織と同じ系列
地下鉄に切り替えた方がいいぞ JR総連系はまさに中核派テロリストの巣窟
ここのホムペみたら腰抜かすぞ >>4
テロではない
身内でのお芝居。
だって本当に生活困っている人は一人もいないし。
困っているのはこいつらの下請けや派遣。 正当な権利じゃん
こんなに儲かってんだから給料増やせって事だろ
なんの生産もしない公務員があれだけ上がってるのに >>607
小田急グループってスト多いよな。
俺が通ってた高校は小田急電鉄がストをした場合、休校だったんだが、小田急電鉄は一度もストしなかったけど小田急バスがストして通学1時間くらい余分にかかったな。
よくストする相鉄線、あそこも小田急の資本が入っていたんだっけ？ >>607他
江ノ電だけじゃないよ
東京メトロや京成京王名鉄南海近鉄だとか大手もANAJAL赤十字病院国立病院もスト予告は厚生労働大臣へ出してる
公益事業のストは10日前に大臣等へ通知しないと違法ストになる。
だから通知する
通知してもやらなくてもいい
通知は公になるから会社もわかる
通知しなかったらスト前提の交渉と言いながらスト出来ない形で格好つかないから通知するだけでスト実施は殆ど無い、あっても一部組合で影響は皆無
相鉄は雇用形態がかなりかわるので強行していた 昔は時々ストでバスとか動かなかったがストライキなんて死語になったと思ってた w 鉄道板の東労組スレを見てると、脱退者が続出しているようだが… JR関連施設に派遣で働いてるけど外で毎朝のように叫んでるよね
選挙が近づくと共産党議員に入れろとうるさいし >>617
ソレ怪しいのよね
そう言うのって他労組が喜んで書くはずなのに
それらしい情報が出てこない ガキだったころはしょっちゅうあった記憶が
懐かしい 組合により支持政党が違う。
全て共産党ではない
そのくらい知れ 首都圏大規模暴動の準備しとくか
まず赤羽だったかに集合だな 脱退あろうが無かろうが弱体化するだろ
まったく闘わない組合なんだから
あまり知られてないが、上野や東京駅で制服が違う社員がJR東日本の窓口で切符販売しているの見たことある？
東日本本体の契約社員を子会社正社員化して給料抑えてコスト削減、他の駅でも切符販売改札は子会社委託推進
車両の検査も子会社委託して社員の出向転籍、以後子会社採用にしてコスト削減
この東労組が最大組合だが表面上組合員向けに聞こえの良いことも言ってるが現実は真逆
組合が弱すぎるので乗務員数も自然減で削減してその影響で運行本数削減、使用車両数も縮減出来てコストダウンに繋げ利用者が不便になっている >>11
それは既に国鉄時代にやらかしてるw
その後上尾事件に発展w >>600
赤字路線を廃止すれば良いじゃん。
駅員、運転士は首都圏に配転。 団塊世代が矢鱈駅員や乗務員を殴るのは
傲慢な動労への抑止力行使だったそうな 昔は誰も乗ってないはずの貨物列車がいきなり暴走したり、
線路のレールが外されてたり色々あったみたいだな >>609
革マル系でしょ？
中核系は動労千葉じゃなかったか？ >>624
そう。反面車掌と運転士は必ず本体の正社員だから。
何かするなら連中を狙い撃ちにしろ。
あグリーン車の売り子さんは子会社だからな？ 駅員よりもうどん店のおっちゃんの方が偉かったり、設備設計者よりも元請けのおっちゃんの方が偉かったり。
それがこの会社のヒエラルキー。
だから若手が取引先の言われるがままになる。 JRの労働組合はもろにアカだからな
中国に新幹線の技術を流した主犯 ♪僕の頭は角刈り
僕の頭は丸刈り
二人あわせて革マルだ〜
君と僕とで革マルだ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
