【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>187
バッテリー交換さえすりゃ何とかいけると思うんだよなぁ
あとはエンジンガンガン回して強引に叩き直す 車やトラックと比べたらバイクの排気なんか知れてるのにな >>194
ほんとホンダは糞だよね。
NS-1より古い四輪で苦労してる。 >>1
いやいや、20万円というか
原付の30km/h制限が問題でしょ
ロードチャリなんて無免許なのに60km/hですっ飛ばしてるのにさぁ 日本は50を上限にして50だけ作れば排気ガスの総量下げられるから
規制無くしても平気じゃね >>198
俺の地元、公共交通機関発達してないからJKがジャージ履いて
バイク通学してるわｗ >>196
昔のカブは改造しなくても80キロでた不思議。
4ストもミッション次第でスピードは出せるんだよね。
加速性能はダメダメだけどw >>192
そりゃ、カタログは30km定値ですから… レンジエクステンダ専用にして燃焼効率高めたらどうかね？
それでバッテリ分価格が上がっても仕方がない。 >>114
>106はバイクに乗ったことがない人だと思うよ
燃費のいいバイクで実燃費は50〜60ｋｍ台 イブスマイル39800円
MVX250F238000円
両方新車で買ったなぁ…（遠い目） >>208
詳しく！
おい！兄弟！俺たちの仲じゃないか！
なんてとこだよ！ > 前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる
意外と儲かってるんだな
何でこんなに儲かってるんだ？ >>195
それでも凄いわｗ 俺の軽とかリッター：18-20ｋｍだわ
燃費のいい車に買い替えたいけど お金ない
まぁ今ので満足といえば満足だけどね >>211
でねえよ
どんだけ盛ってんだ
「俺のＮチビ１３０でたぞ！」ってくらいに大嘘つきだなお前 うちのかーちゃんは50ccしか乗れない
125ccは重たいんだってさ
二段階右折いらんし、法定速度60km/hで便利なんだけどねぇ >>11
125は駐輪場の問題が解決しないと厳しいw >>222
腐っててもなんとか始動させてみせらぁ！ >>223
いや、動かしてる物自体の重さ考えろよ
むしろ軽でその方が良い部類だな
俺のホビオなんか燃費って考える方がバカなくらい燃費悪い >>199
フロントフォークのインナーが錆びてたら交換しないと、いくらシール打ち直してもオイル吹く モンキー少し金かけて作ろうかな？200CCくらいにできるキットあるよね？ 昔みたいに12インチタイヤの２ストミッションレプリカ乗りたい >>18
そうだな、ナイスアイデア。
んで、一日で免許取った暁には
おススメの2スト‘88NSR250Rで
高速道路で乗り出ししたらいい。 >>207
環境ﾒｲﾝの話なら、車は全てﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ、距離走らない車はEVって事で、
内燃機関ほぼ終わりにしなきゃｗ >>131友達がエイプ100のエンジンを乗せてるよ
何のタンクかは知らないけどメットインの部分が燃料タンクになってて、マフラーがセンター出しになってる >>237
それなら俺はガルアームのMC21を買ってNS-1は捨てるわ。 30年くらいまえホンダのディオを買ったとき、たしか10万ちょっとだった よんストばっかでパワーもないし林道も攻めれないヴァイクなんぞヴァイクちゃうわ
まあ攻めすぎて何度もぶっ壊したがなｗにいストで
しかし山の500ｍまで登れた素晴らしい楽しさを与えてくれた
登山者もビビってるｗ山の中原チャリｗｗｗｗ >>224
昔の株50のカタログ見ると最高速度85ｋｍとか書いてある >>217
いや普通にジャンパー着て、フルフェイスで、ジャージ着て
運転してるから、色気も何もないよ（特に冬は
ぱっと見女かどうかも判らないしｗ 場所は秘密
田舎って事は確か
朝に電車３０分に一本だし 東京・神奈川にいた時は５分に一本だからなぁ
田舎はダメだねぇ 原付は廃止、軽自動車は高速禁止。
これが普通だろ。 GT50てYAMAHAだったよね
そっくりそのままならいける >>246
80年代はまだ富士山登れたんだよな
俺もバイクで富士山アタックしたかった >>138
あの人たちは、
公道を安全で速く走るセンスがないんじゃないか？ 50cc相当の電動バイクとか出ないの？
規制のせい？ >>196
RZ50リミッターカットで120キロくらい出たよ >>247
elfが良いかカストロールが良いか選べ 赤信号で一番先頭横ポジションにでるのやめてくれるかな
何回も抜かなきゃならないんでめんどいし邪魔 何十年も前から20万以下の原付きなんて見かけない気がするけど >>231
てか、ｻｲｽﾞなんて原一と原二なんて殆ど変わらないんだから、停めさせりゃ良いのにな。
行政が抵抗勢力なら、政治家動かさないと。 >>255
それリミッターカットだけじゃないと思うけどな。 電動なんて、競合か幾らでも
出てくるからな。
完全に終わったわヤマハ。 値段あげれば いいじゃん。 必要無いなら 買わないし、必要なら 買うだろ。 >>243
えぬワンはミニバイクコースでもそこそこコーナー楽しいから、捨てたらもったいない。 >>253
公道は戦場だぞ？
昨日まで大丈夫だったから明日も大丈夫とは言えない
誰しも何時死んでもおかしくないのが公道
そもそもＵターン禁止のとこでいきなりセブンのトラックが後方確認もせずＵターンで道塞いだら逃げようがない >>255
50で120kmも出したら、ブレブレで怖くね？？？
その前に、完全スピード違反だがｗ 出川の番組で見てるやつがフル充電で20kmなんだけど、過疎地で使うなら隣町往復が可能な
フル充電50kmは必要じゃないかと思ってるよ 50で２０万？アホか
合わんようになるとかそっちの都合やがな
５〜６万くらいやったら買うわ 電動バイクを買おうと思った時期があったけど
あれ不便なだけでなんもいい所無いのな
あんなの買う奴は情弱か算数も出来ないバカだけだ なら30ccで勝負するしかあるまい
それで7.2psを達成しろ！ ネットや携帯料金へ変わってしまったってだけ
自分の足でその場に行く必要すらなくなってしまった
20年くらい前までそれで食えてただけ有難いと思うことだね まだまだ現役のＪＯＧ-Ｚ改を大事にするぜい
最高速120ｋｍ 改造費30万 >>270
でないでない
昔から話盛る人多いんだよこういったのって 公共サービスがあるのはいいけど１０００兆の国債、振り分けると東側飛んで行ってしs舞うものも少なくない、住居にしてもサービスがある代わりに何かと保障を求められる止まる、その分止まる Nチビ初期型199000円ってえらい安かったんだな >>77
16の頃に乗ってたNSR50は、リミカだけで100近く出たな。
NS-1もNS50FもTZR50もTZM50もそうだった。
1年くらいでバンディットに乗り換えたけど。 >>272
昔チョイノリと言った原付がありましてね 20万とか、中古車買えるやん20年以上前のだけど。あほくさ >>270
ブレは無かったよ100キロ超えてからは加速超鈍いけど ま、街乗りなんだから、それなりの距離の電動スクーターで良いだろ。
坂道とか上ってるときのスクーターの排気ガスとかキツ過ぎるんだよ >>271
片道10km程度だもんな。航続20kmは。
ﾍｱｽﾀｲﾙ気にするﾏﾏさん達は、ｱｼｽﾄﾁｬﾘに流れちゃったし、
電動はどーしても航続距離がﾈｯｸだ… 原付に出せる金額は9万まで
中古なら5万まで
フレームとエンジン4千円で買ってトータル1.5万円で組んだ事もある
友人に6万で売ったわ 原付を125ccまでにして、50ccをリミッター15キロにして免許不要にして歩道走らせろ ヤマハ、バイクやる気あんの？
原付に限らずどのクラスもだめじゃんね >>1
やっぱり営業利益1000億円以上が超一流企業の最低条件だよな。 >>274
金に糸目付けなきゃ、1ｃｃ＝1ps出せるだろｗ
技術的には。 50ｃｃ市場なんかで疲弊するくらいなら撤退しろよ
ホンダの一社独占でいいわ >>281
懐かしい名前を見た
スクーターとかもグラインダー片手にプーリー加工とかやったなあ
あの頃は楽しかった >>163
バカヤロウ！
オレみたいにLiveDioZXに150万円投入する輩もいるんやぞ
貧乏人の乗り物でもない フュージョンみたいな大型原付買うのもいいかもな
どうのこうのいっても排気量がでかいと運転も非常に楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
