【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>28
排ガス規制で作りたくても規制以内のものが作れない こないだバイク屋にバイク買いにいったらおっさん頭抱えてたわ。
125の免許取ってくれとも言ってたわ。 俺が初代Dio買った時が、１０万だったから約倍かよ
たけーなぁ・・・・・・・・・・ メーカーも業界団体も二度と
若者の2輪離れとか抜かすなよ そろそろ財務省が
電動アシスト自転車への
課税強化を始めるよ！ 50ccスクーターは、二輪の入り口だから
ここを高くすると、将来のライダー予備軍を減少させる。 16の時にスーパーJOG-Z乗ってたけど、リミカしてプーリー、クラッチ、チャンバーなどのライトチューンで100km出てて怖かった >>11
＞そんなことより、維持費が安い125CCのラインナップをどうにかしてくれ。
＞スクーターは乗りたくないんだよ。
むしろスクーターベース以外要らねーよ。
最低でも150以上で求めろよ、そういうの。 >>48
その文章に矛盾あるだろ
切り捨てて124ってかくなら49ってかけ 排ガス規制にそんなにコストかかるなんて知らなかった。
電気自動車の時代より電気バイクの時代の方が早く到来するかもな。 そろそろ
原付は３０キロのリミッター付けろよ
違法速度で走りまくってる奴しか見た事ない
脱法助成企業のレッテル貼るよ？？？？？？？？？ あの複雑な金属の塊、20万もしない方がおかしいだろ 見せかけだけのヤマハなんかいらん
スズキkawasakiホンダだけあれば十分 >>87
30ｋｍ/hで走ってくれるのならいいが、40-50ｋｍで走ってる馬鹿いるから
追い抜きたくても、ナカナカ追い抜けないんだよなぁ・・・・・・ もう電動バイクしか人権はない時代になるんだなぁ
給油よりも給電事情がどこまで改善されるかか 50ccは廃止して電動スクーターに置きかえでいいじゃん 原チャというかバイク自体が売れてないだろ
規制・増税に物価高で価格爆上げでパワーとか性能落ちるバイクばっか販売しやがって
それとオマワリの点数稼ぎの的となってる30k制限や二段階右折もいい加減廃止しろよ カブとかメイトだよね
20万円でいいんじゃないかな
リッター120㎞オーバーの超低燃費だから元を取った気分は味わえる タダでさえ売れてないくせに(笑)
いっぽう、電動アシスト自転車は売れまくり(笑) 原チャで20万って
薔薇とかJOGにジョイにイブ
20万とか舐めるなよ 法律変わらんと50は死ぬわな
30キロで走ったら死ぬわ 20年前にZX買った時19万だったけど、昔あったチョイノリみたいなの以外は16万とか17万は普通だと思ってたわ ２５０は２５万 ４００は４０万で出せよ
売る気ねーのかよ >>94
公道使用禁止を目指してんのに
今ので強いとか >>90
そこは
パラリラ パラリラ パラリラリー
でおながいします >>106
リッターで120もでるのか！ 50ぐらいだと思ってた >>91
リミッターカットとチャンバー変更で時速100キロぐらいでるからその事じゃない。
ミッション車ならメーター読みで110キロはでたよ。 原付でキャンプ道具積んで、紀伊半島一周しながら串本でキャンプするのが趣味なんだが、これを電動でカバーなんて出来るのか？ すべてＥＦＩ化してるが、それでも排ガス規制への対応は難しく
クルマと同様に三元触媒は必要になり、これがまた値段押し上げることに 出川が充電させてもらえませんかって言う番組でヤマハの電動原付バイクを使っているが
満充電で実走２０ｋｍくらいしか走らないからな。
番組的には２０ｋｍくらいでバッテリー切れてこまめに充電の方がネタになるんだろうけど
あの番組見て充電原付バイクは実用的にはまだまだ駄目なんだなって思っちゃった人も多いだろうな。 日本なんてパッと出のラッキーマンなんだからさっさと撤退すればいいのに変な拘り持つなよ弱いんだから スーパーカブはすでに20万越えてるよな
ヤマハのビーノも越えてるよな
これ以外もほとんど20万越えてない？ >>11
スズキも出しているし、ホンダもまた125ｃｃのMT出すみたいだぞ？
口だけじゃなく、買ってやれよ。直ぐカタログ落ちしそうだから。 約30年前のバイクの部品を出してくれるヤマハはありがたいです。ただ価格なんとかなりませんかね、ダイヤフラム1個15,000円は高すぎる 海外旅行行くようになって海外の物価も目にするようになってるのに
値上げなんてして売れる訳ねえやん。
東南アジア地域なんて新車カブが日本円で２万円未満で売られてるのを結構見かけるけど
日本で２０万円でバイク販売したら たぶん個人レベルで輸入するような人とか出てくると思う。 あーあ
こりゃ参ったね
生産から廃車までの環境負荷で車と比較して規制値決めれば良いじゃん
知らんけど
原付に興味は無いけど、原付の行動範囲をカバーできる手軽な乗り物が高くなったらどうなるんだよ
乗ってたみんなは困るだろうよ
それに警察や緑虫は原付イジメ止めろよ！
市場失っても決して市場原理から外れた訳ではないそのニーズをどう責任取るんだ >>118
しかもバッテリーは劣化してまた買わないといけないしな。 大型を誰でも教習所で取れるようになってから
小型・中型で魅力のあるバイクがなくなってしまってライダーが減少してしまった
ヒエラルキーに弱いからな、大型じゃないと格好悪いとｗ
最近は大型が高くなりすぎて250に人気が出ているらしいが >>97
見かけだけのホンダだぞ？
お前、ど素人か？ 50ccで人一人運べるのにこれ以上に排ガスどうこうを言うのかよ 放ったらかしにしてる俺のロスマンズカラーのNS-1、
乗れるように再整備するか迷うところだ…。
原付も行動では邪魔だが、最近の視界を遮るワンボックスや
リアガラスをブラックアウトしてる軽自動車も邪魔。 800wの電動キックボードでいいでしょ60km/hでるし 路肩に自転車道路帯ができてますます５０ｃｃ走りづらくなったよな
５０ｃｃの存在自体、道交法と矛盾してね？ 今や、どう考えても危ない。
そんなのに憧れてたあの頃を取り消したいね。 カブはマニュアル車。面倒だよ。燃費安いが。
オートマがいいよ。 >>14
パワーがあっても速度規制30km/hじゃ役にたたんだろう。 スクーターはやめとけ、ノリック死んだ(´・ω・｀) 原付き終了だよ
カブだって主力は110ccに移行済み
郵便は新規購入を電動バイク化
とりあえず楽したいオバちゃんは電動アシスト自転車 軽規格も原付も経済弱者救済枠だからな
簡単に廃止できないむずかしいね >>77
そこに、ヘッド研磨とポート加工、キャブ交換でもっと怖くなるぞ 国の決定に文句があるなら日本から出てけよ
税金も安い規制もない海外で好きに乗れ >>87
バイク乗らんで何の人生か
オフ車で山奥一緒に逝こうぜ まぁお上の考えからしたら公道から原付き消してしまおうて話だろ
自転車が増え過ぎたらどうせ規制するなこの国 てか狭い日本の道路なんだから50cc推した方がいいんじゃないの逆に
車売りたいんだろうけど
せいぜい7，80㎏の人間を1トンの車で運ぶって効率悪くない？ >>141
今のバイクにキャブもポートも無いんだわ まだ高くなってないの？
37年前に買ったRZ50でも15マンしたぞ >>113
チャララ チャラララ チャララララー♪
こっちやろ！ｗ いい加減でガソリンやめて電気自転車を作れや
いつまで効率の悪い馬鹿な機械を売ってんのよ >>28
2ストは排ガスがむずかしいの瞬発力あるけど無駄が多いから
で4ストに移り変わって来てたけど
4ストでも次の規制に合わすのは難しくなったと
ゼロハンなんぞにインジェクション付けて規制に対応しても
コストがもうむりっぽ・・・ってこんな感じじゃなかったか？ >>4
コマーシャルってのは商売ってことだよ。
だからコマーシャルユースだと商用ってこと。 >>145
そうだよな…異常なくらい自転車増えたし
アシストじゃない電動自転車走ってるよな。 50ccとか廃止でいいじゃん 日本にしかない仕様なんでしょ？
最低が125ccからでいいよ 125ccから200ccまでを中型免許にして
現在それ以上の排気量の免許所持者は、みんな自動的に限定解除にすればいい >>131
2stスポーツなんだし大事にしてやってくれ >>7
金持ちは原付きなんか乗らない
仕事で使うとかも考えにくいし乗っても120cc以上だろ
原付きなんか貧乏人が車の代わりにこれでいいやって選ぶものだもん バイクと機械式時計、25年後も趣味として残っているのはどちらかなあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
