【AH64D】墜落ヘリ部品、直前に「中古」と交換 防衛省はそれまで「新品」と説明★2
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https://headlines.yaho
o.co.jp/hl?a=20180214-00000045-asahi-soci
佐賀県神埼（かんざき）市で陸上自衛隊のＡＨ６４Ｄ戦闘ヘリコプターが住宅に墜落した事故で、直前の定期整備で交換されたばかりの「メイン・ローター・ヘッド」と呼ばれる部品は、
以前に別の同型機に取り付けられていた中古品だったことが防衛省への取材で分かった。防衛省はこれまで、「新品と交換した」と説明していた。
メイン・ローター・ヘッドは、４本あるメインローター（主回転翼）にエンジンの出力を伝える部品。事故機の２本のメインローターは、ヘッドの一部と接合された状態で、墜落現場から３００～５００メートル離れた場所で見つかった。
ヘッドそのものが破損していた。中古品を取り付けること自体は認められているものの、その強度が事故原因と関係していないか、防衛省は慎重に調査を進める。
防衛省関係者によると、このヘッドは米ボーイング社製で、日本でライセンス生産している富士重工業（現スバル）が購入したもの。
事故機は１月１８日～２月４日に定期整備を受け、ヘッドもこの間に交換された。陸自トップの山崎幸二陸上幕僚長は事故後の８日の記者会見で「交換した部品は新品だと報告を受けている」と話していた。
その後、防衛省が整備記録などを調べたところ、このヘッドは以前に、別の同型機に取り付けられていたことが判明。この同型機から取り外され、スバル側で点検を受けた後、陸自に納入されて事故機に取り付けられたという。
「新品」と公表した理由について、防衛省関係者は「確認が不十分だった」と話す。
このヘッドは別の機体に取り付けられていた際、交換の目安とされる１７５０時間の飛行時間に達していなかった。整備規定で定められた飛行時間の範囲であれば、中古品を別の同型機に取り付けることは認められているという。（土居貴輝）
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518600848/
★1)02/14(水) 18:34:08.17 >>664
まあそうだが今回は2本破断している上に壊れ方がそれぞれ違うからな～。
まあ原因出てくるまでは推測しか出来んがストラップパックのような重要部品は普通は欠陥でもない限り破断なんてしない。
もっと先に破壊されるべき弱い部分が他にあるし残りの2本はキチンとヘッドに残っていたからね。 残りの二本が残って居たと言うことは、ヘッドごと外れて、機体をズタボロに切り刻んだのでなくて、もぎ取れたブレードがめっちゃくっちゃにやったという解釈で、おKですか？ 中古そのものが駄目なわけじゃないけど、虚偽説明してたのは擁護できんなあ
虚偽報告が蔓延してると疑われてもおかしくない アメリカのボーイングの製造なら、正確な来歴を出すとは思えないなw >>666
獣の数字(笑)
ヘッドは機体側(マスト)に残っていたのでヘッドごと脱落したわけではない。
2本のブレードは隣り合ったブレードだったが映像見る限り連続して脱落している。
しかし飛んでいった方向が少し違うので同時ではなく1本脱落して続けてもう1本脱落したものと推測される。
ブレードは直に吹っ飛んで行ってるので脱落したブレードそのものが機体を破壊するようなことはない。
ブレード1本でも脱落したらコントロールは不可能な上に重量のアンバランスにより過大な振動が発生して
機体構造は破壊されるだろうしで後は落ちるだけで何も出来なかったものと推測される。
ヘッドは火災にあったにもかかわらず墜落現場で原形をとどめて発見されているから途中で分解はしなかったんだろうね。
この辺はさすが金属製の重要部品で恐ろしいまでに頑丈に出来ていると言うことだね。
>>668
来歴は部品について来るんだが？
それも確認せずに機体に取り付ける訳がない。
この手の問題は今後の同様の事故防止の観点や航空機の信頼性や会社としての信用の問題があるから
お前らが邪推するような下衆な事はしない。 >>667
自衛隊が訂正発表したみたいだから、
虚偽ならそれはしないだろうから錯誤だろ。ｗ >>8
http://livedoor.blogimg.jp/jyoushiki43/imgs/7/a/7a02449a.png
2014までなので多少は違うが多少の範囲。
少ない予算で中国語に対抗するため空自と海自を優先した結果、陸自がワリを食ってる。 >>669
素人の妄想で、勝手に結論出そうとしなくてもいいよw >>669
即レスありがとうございます。
ローターヘッドの破損状況、よくわかりました。
バラバラに飛び散った機体の一部の破断面が、すっぱりと直線的に切れたような画像があったので、もしかして散りゆくBLADE にチョップされて刻まれたとかずっと思っていました。 >>672
素人の報道写真から見て取れる事実と推測にまともな反論できない玄人さんご苦労様です(笑)
結論なんて一つも出ていませんよ。
>>673
あくまでも現状での情報を総合した推測なんでこれから出てくる情報によっては
違った推測も出来ると思うのでこんな話もあるという程度で・・・。 >>673
田んぼで操縦桿や窓枠発見されてるから
直撃してローターが落ちてく方向変わった可能性もある >>676
なんせ、３，０００馬力以上のパワーが掛かるからね。 >防衛省関係者によると、このヘッドは米ボーイング社製で、日本でライセンス生産している富士重工業（現スバル）が購入したもの。
ボーイングって部品生産は韓国に発注してたと思ったけど ボーイング社も驚く韓国の技術力
http://japanese.joins.com/article/297/140297.html
>韓国のある中小企業が米ボーイング社と契約した。慶尚南道泗川（キョンサンナムド・サチョン）にある
>航空機部品製造会社ハイズ航空だ。同社は最近、ボーイング社と６００万ドル規模の航空機部品
>供給契約を結んだ。
（´・ω・｀） ＞日本でライセンス生産している富士重工業（現スバル）
高い金払って日本でライセンス生産までしているのに、ボーイング社にわざわざ修理に出しているとは思えないけどな。 >>630
中古の定義をどう捉えるかにも寄るんだけど航空機では普通にオーバーホールして中古部品使ってるよ。 >>669
> ヘッドは機体側(マスト)に残っていたのでヘッドごと脱落したわけではない。
構造不明なんだけどこれはピンが破断とか？ >>90
予算どころか、人も減らしてるぞ。
増えるのは無駄な仕事だけw >>686
出てきている映像見る限りローターヘッドのボルト・ピン類の破断はなさそうだけど
後から見つかったブレードのブレード取付ピンが1本はなくなっている様に見える写真があった。
これは報道されている写真の範囲では付いているかどうかの確証が得られなかったが
仮になかったとしても落ちた後や回収中に取れた可能性もあるので
現時点では飛行中に不具合があったのかどうかは判断できない。
ブレードをヘッドに取り付けるブレードピンはブレードの遠心力がかかっているので
緩み等で飛行中に取れることは考えにくいし仮にブレードピンが破断したとすれば
残りの1本では荷重に耐え切れず飛行中にブレードだけ脱落することが考えられるが
今回のブレードにはピッチハウジングと言うヘッド側の部品が付いていたので
飛行中に脱落した可能性は低いと考えられる。
脱落したブレードは2本ともピッチハウジングが付いておりヘッド側のストラップパックと言う部品で
破断しているので取付けボルト類の問題ではないものと考えられる。
この部品はステンレス製の薄板を積層した部品でブレードをローターヘッドに接続し
ブレードの遠心力を受け持ちブレードの発生する揚力を機体に伝える重要な部品である。
遠心力に耐える高い引っ張り強度が求められる一方ピッチチェンジやフラッピングのための
ヒンジともなっているので柔軟性や可撓性が求められると言う相反する特性が要求される部品である。
この部分のトラブルは他機種でも割と多いので各メーカーとも色々工夫している部分である。 整備性をあげる為にヘッドとハブは別体構造なんですかね？ .
. *** 自衛隊内部には天皇特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀し破壊工作 ***
米軍飛行場の辺野古移設反対を掲げた稲峰進が、2月4日の沖縄県名護市長選挙で落選した。 次の2月5日には
佐賀県神埼市の住宅に、メインローター・ヘッド交換後の安全を確認するテスト飛行中の、陸自目達原駐屯地所属の
ヘリAH64が住宅に墜落した。 墜落時の映像を見るとその直前まで通常飛行を行っており、急激に何らかの異常が
発生して住宅を回避する間も無く墜落したように見られる。 さらにヘリ落下による同時破損ではなく、それ以前に
空中で飛散したヘリの部品には、メイン・ヘッドと回転翼との四基の接合部の内、二基の接合部の離脱によって
回転翼が接合されたままの状態で発見された。 特に問題になるのは、この “ 離脱 “ がなぜ発生したかだ。
複数の目撃者は、ヘリが滞空している時点で爆発音がしたと証言している
→ https://www.youtube.com/watch?v=eL2cocc0QUM
さらに防衛省は「新品と交換」と説明していたが、中古品だったと訂正した。 これでは真相は揉み消される。
自衛隊内の破壊工作組織による可能性も否定できない。 今の自衛隊内には、壊滅した大日本帝国の再建のため
天皇を頂点として、反米親中国親北朝鮮を唱える特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀して破壊工作を行う。
. .■ 沖縄米軍ヘリの緊急着陸が頻発するのは、中国の電磁パルス兵器使用か ■.
2018年2月9日午後3時半ごろに那覇空港を離陸した羽田行きの日航912便ボーイング767―300型が、
離陸直後に機内で発生した異臭と煙のため、約20分後に那覇空港へ引き返した。
異臭と煙は那覇空港から南約4㎞高度約500ｍの上空で、エアコンの通気口から発生したという。
さらに米軍普天間基地所属のヘリやオスプレイが頻繁に予防着陸を行っているが、那覇空港や米軍普天間飛行場
からの飛行ルート下の民家に潜む、中国や北朝鮮と共謀する破壊工作員が、携行型の電磁パルス発振器を照射して
いる可能性が高い。 それは明らかに、最近の高度に電子化された航空機の電子回路を狙って不具合を起こす。
. *** 米軍ヘリを電磁兵器で撃墜する必要は無い、不時着だけでNHK始めマスコミ大騒ぎ ***
以前は米軍飛行妨害には高々レーザーポインターが使われたが、最近は高出力の電磁パルス発振器になった。
その電磁パルス放射で米軍ヘリに飛行不具合を起こさせて不時着させるか、警報センサーを誤作動させて
米軍ヘリを緊急不時着させれば、NHKや日本の反米中華マスコミが大騒ぎして米軍基地撤去を扇動する。
.
中古部品は欠陥を見抜けないこともあるわな
手で触ってるときは何も問題が見つからなくても
実際装着して高速で回すと摩擦係数が高かったり 中古の良し悪しを見抜けなかったんだから整備のミスだわな アパッチの導入を強引に進めた当時の開発官だか将軍を呼んでこいよ。そいつに責任とらせろ。 別に大型什器の修理だってリビルド品使うこともある。
規定の検査をクリアしたユニット使ったって組み付けに問題がある場合だってあるんだし
本来どうあるのが正しい手順なのか、そこから逸脱した結果なのか、手順が間違ってるのか、部品の問題なのかとかをはっきりさせてくれればよかろうよ >>704
相変わらずデマに振り回せてる情弱が居てワロタ。ｗ 使用時間の少なめな中古品は
初期不良が出ないという点で信頼性は高いんだけどな
今回どれぐらい使用された中古品だったのかが気になる ヘリは構造が複雑で故障確率が上がる
ドローンならローターは一体パーツでありパーツに分かれていないから故障しにくい >>667
虚偽というのは意図して嘘を付く事だよ、
そう信じていれば虚偽では無い、単なる間違いね。
大体嘘を付く必要性が無い。 >>701
流石にそれは無い、何の為に点検しているんだ?
目視で欠陥が発見できる位なら取り外してその場で点検再度組み上げになるだろ。
音波探傷機やX-線検査等の機器を使った検査を行い時間がかかるから使い回しになるんでしょ。
ABと順に定期点検に入ったらAの部品を新品に変え、Bの検査の時点検が終了したAの部品を組み付けるんでしょうが。 チョンチョンチョンと首が飛ぶ
チョンチョンチョンと北朝鮮 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
