【広島・島根】大雪 廃線間近の三江線が運休 「特需」期待の観光も打撃

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1孤高の旅人 ★2018/02/15(木) 05:10:03.35ID:CAP_USER9
大雪 廃線間近の三江線が運休 「特需」期待の観光も打撃
毎日新聞2018年2月14日 10時12分(最終更新 2月14日 12時48分)
https://mainichi.jp/articles/20180214/k00/00e/040/267000c

 大雪の影響で、3月末で廃線になるJR三江線(広島県三次市−島根県江津市)の運休が、山間部の一部区間で1カ月以上続いている。鉄道ファンらの姿は遠のき、廃線前の「特需」に期待した地元観光業界も打撃を受けているが、復旧のめどは立っていない。

「このまま廃線になってしまうのか……」
 始発駅の三次駅近くの「三次グランドホテル」の担当者はこう嘆く。運休前は、始発列車に乗るために多い時には50〜60人が駅ホームに列を作り、北海道や関東などからの宿泊客が1日平均約20人いたが、1月11日の運休開始後はほぼゼロになった。
 JR西日本によると、運休区間は全線108キロのうち、三次−浜原(島根県美郷町)間の58キロ。積雪のほか、雪の重みが原因の線路への倒木が100カ所以上あるという。復旧作業は難航し、代替バスを運行している。
 2016年9月の廃線決定後に乗客が急増。通常は1両での運行だったが、昨年12月以降の週末などは3両編成に。JR西がホームページで「ご乗車いただけない場合もございます」と呼びかけるほどの人気ぶりだった。
 しかし、運休の長期化で状況は一変。三次市観光協会は「廃線記念土産」として三江線の駅名などが入った手ぬぐい300枚(1枚800円)を製作したが、発売開始が運休後の1月23日になったため、今月13日現在で20枚あまりしか売れていない。同協会は「復旧のめどがたたず、売れる見通しもない」と嘆く。
 石見川本駅(島根県川本町)で下車した東京都のアマチュアカメラマン、杉下光二さん(61)は「雪景色を撮影に来たが、一部運休で残念」。JR西の担当者は「雪でこれほど長期間運休するのは異例。何とか早く復旧させたいが、天候の影響もあり、先が見えない状態だ」としている。【根岸愛実、関谷徳、岡本幸信】

2名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:12:37.82ID:LMBeFwwA0
東海様は赤字路線の整備も復旧も早急に完璧にこなすけど、
西日本はごみしかいないから廃線予定の線路に金はかけていられないのだ
住民も社員も民度が低いのだから諦めろ
恨むべきは自分達だ

3名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:14:28.06ID:WghZeD7V0
ラッセル車に客車つけて運賃1万円で赤字解消して廃線回避する

4ヨン様(^^)2018/02/15(木) 05:23:28.31ID:xJEc5y3Y0
マジかよぉw

5名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:27:38.06ID:1kDeSku40
このまま廃止だね  完全に放置され、自然に帰る と見た。

6名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:33:00.97ID:vZYKiffm0
この辺はいつも雪で運休停止だよ
わざわざ雪どけて再開させる価値も無いので
雪融けの春まで放置がいつもの風景

7名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:37:05.34ID:Iu3UlKKB0
※※ 不景気.com ※※
http://www.fukeiki.com/

※※ 閉店マップ ※※
http://www.heiten-map.com/

※※ 大島てる(事故物件マップ) ※※
http://www.oshimaland.co.jp/

8名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:39:57.16ID:XGlmetax0
まさに日本最西端の豪雪地帯…しかしこれほどまでに全国から鉄が集まっているのだから、廃止を延期すれば?

9名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:46:12.11ID:Sy4uj9vZ0
日勤教育の場にうってつけなのにな

10名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:47:21.09ID:DEazw2/W0
(´・ω・`)知らんがな

11名無しさん@1周年2018/02/15(木) 05:51:20.66ID:kN/2O7f30
>>3
>積雪のほか、雪の重みが原因の線路への倒木が100カ所以上あるという。

12名無しさん@1周年2018/02/15(木) 06:39:32.43ID:eiu3v/eY0
>>2
お前みたいな腐れ外道が民度?
笑わしよんなw

13名無しさん@1周年2018/02/15(木) 06:54:30.28ID:9vJ6KKo30
木次線と三江線は冬眠するのを知らない鉄オタ未満のにわか連中

最悪でも廃止されそうな時点で乗りに行かないとまともに楽しめないと言うのに
廃止が確定してから葬式に行く連中ザマァとしか思わない

14名無しさん@1周年2018/02/15(木) 06:58:48.46ID:XnzioJzH0
>>8
廃止にならなきゃ誰も乗らないよ

15名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:19:24.10ID:782YOncp0
なんか岩泉線に似てるね。

16名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:25:30.53ID:21gFE6OC0
去年俺が乗った時は三次から江津までほぼ3人の乗客
俺はずっと試験勉強していたけど最高の勉強環境だったわ

17名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:26:30.50ID:FCQdJYzvO
3月にもっかい乗りに行こうかと思ってたけど、ムリか

18名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:27:16.77ID:KlEmmnCu0
>>13
大雪になるとまともに除雪せずに放置プレイがデフォな路線なのにな
観光も沿線は冬に楽しめるところくにないし、葬式特需あてにしてたのなら地元ホテルアホでしょ

19名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:46:57.30ID:jmJPo/Wl0
四国バースデーきっぷからの帰りの一筆書き乗車券で三江線の組み込むつもりが
運休で乗れなかったぜ
机上の計画ってのはいつも上手く行かないもんだな

20名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:55:13.17ID:Lk3mgJqN0
>>2
JR東海は利益の9割が東海道新幹線で稼いでいるからな。
西日本にそんな収入源ない。

21名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:01:54.54ID:z1TMtnpD0
去年三次から江津まで三江線全線を歩いて、また全部の区間を乗車した。
三江線はかなりの部分が江の川に沿っており、江の川沿線の集落、神社仏閣なども寄らせてもらった。
全部の駅舎でゆっくり休憩して、数少ない地元の人とも話をして、
三江線

江の川
の景色、匂いが、今でも心に染み着いている。
お陰さんで、いい旅だった。

22名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:08:41.31ID:4N7Rim8+0
老人を主体とした団体ツアー客が殺到していて正常な輸送が激しく困難、
手足車の老人とかが乗車手間取りで大幅遅延の貸し切り観光バス状態とのこと。
数少ない本来の地元民利用者はバスやタクシーですら代行輸送を利用してる本末転倒な始末
もう復旧は断念でいいよ、三江線以外の利用すらないからJRにとってみればかけ込み需要すらなし、
団体利用で割引運賃なんだし復旧せずに運行終了が完全に利益になるよなw

23名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:13:36.51ID:4N7Rim8+0
なんでも宇都井駅とかで観光バスで乗り付けて既に満員御礼の小さいレールバス2両に老人共が大量に乗り込むらしいね
東京から在来線特急新快速経由の正規運賃で鉄道の日の前日に乗り納めは正解だった、
乞食きっぷ 前だから乗り控えで快適だった

24名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:19:41.16ID:+U7GIJI60
広島ー島根の高速バスって需要はあるの?

25名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:37:45.21ID:VeEEr4KN0
>>8
全国から集まっている人のほとんどが廃止にならなければ乗りに来ない連中

26名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:06:03.07ID:KlEmmnCu0
>>24
高速出来る前から走ってるよ>広島松江線とか浜田線

27名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:07:07.68ID:KlEmmnCu0
>>23
ジジババに宇都井駅の階段登らせてるのかw

28名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:32:48.59ID:gI6YxHom0
やっぱ廃線にして正解だな

29名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:34:59.83ID:gI6YxHom0
>>20
JR東海って収益良好でドヤ顔だけど
結局は大阪〜東京というドル箱路線で稼いでるだけだもんな

30名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:36:11.49ID:TPmUyu1n0
市町役所のひま部門と観光協会の全員を動員して自主除雪・開削をしろ

31名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:38:53.41ID:bThl6PYg0
実家が三江線沿線だけど
この前生まれてはじめて3両を見た

32名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:49:22.51ID:H6ZCv+6T0
普通だったら復旧工事して運転再開、廃止延期にして客を集め元をとってから配線にする

33名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:58:26.14ID:MI6xAu+90
元なんてとれないよ

34名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:59:05.01ID:SGJ9ZQYX0
>>17
3月のダイヤ改正に合わせて、普通は廃止されるんだが。春の廃止線って。
三江線は「冬眠」を見越したか、3月31日廃止なので。いくらなんでも、3月後半は冬眠から
覚めると思う。俺も「冬眠」見越して、ちょっと無理(旅行の行程+旅費的に)して、12月に
行ってきた。

35名無しさん@1周年2018/02/15(木) 10:59:08.29ID:dhYxFDlU0
>>32
何やってももう元は取れないんだろ

36名無しさん@1周年2018/02/15(木) 11:09:19.87ID:6pa3Lg3l0
>>14
>>25

馬鹿かこいつら。
廃止されるから鉄オタが集まるのなんかわかった上で、今廃止しても電車動いてなくて特需を享受できないから廃止を「延期」したらって言ってるんだろ。
どんだけ理解力ないんだ。

37名無しさん@1周年2018/02/15(木) 11:11:24.85ID:TPmUyu1n0
2月下旬から除雪・支障物撤去
2月28日試運転
3月1日再開

まあ、こんな感じが一番いいけどね

38名無しさん@1周年2018/02/15(木) 11:13:35.73ID:TPmUyu1n0
JR西日本とすれば、ダイヤ改正後からは運転しなければ「訴えられる」と思っているので、3月17日からは必ず運転するよ

39名無しさん@1周年2018/02/15(木) 12:13:37.04ID:LfagjdLE0
六角精児の呑み鉄でも三江線は退屈な回だったな
そんなお金を落とすような場所が沿線にあるのかな

40名無しさん@1周年2018/02/15(木) 13:09:55.05ID:2rJTyPnK0
>>36
特需を享受したい人間がJRに頭下げて費用負担するなりして延期して貰えばいいんじゃないの
JRが部外者の事情なんか汲む必要なんてない

41名無しさん@1周年2018/02/15(木) 13:56:36.76ID:QFk4xFzd0
>>40
その費用負担>特需だろうからなぁ。

42名無しさん@1周年2018/02/15(木) 14:36:41.98ID:aMwG1SRA0
これ、知らないで遠方から来る人は気の毒だな。

>始発駅の三次駅近くの「三次グランドホテル」の担当者はこう嘆く。
遠くからの客には念のため三江線目的か聞いているかもしれんね。

43名無しさん@1周年2018/02/15(木) 16:07:07.11ID:4zAUoFp20
観光用代行バスでもだせば?

44名無しさん@1周年2018/02/15(木) 16:47:57.90ID:q3By1qGWO
>>13
そらあんたは筋金入りの鉄オタですよ

45名無しさん@1周年2018/02/15(木) 16:55:46.83ID:jsKrBplo0
ひたすら川沿いを走る日本では珍しい路線だけど
それゆえ沿線で飲食するならきついかもね。

46名無しさん@1周年2018/02/15(木) 16:59:55.76ID:W8Qf9fSX0
代行バスも運転始めたし本当に乗りたいヲタは
それでも乗りに来る
ニワカの葬式鉄は地元の利用者にとっても迷惑だろうし

47名無しさん@1周年2018/02/15(木) 17:10:35.31ID:AAlr/fYf0
>>42
三江線目的で前泊だと朝6時発目当てだろうからチェックアウト時間で大体察するw
俺は10年前に三次のα1に泊まって朝5時半にチェックアウトしたよ
18きっぷシーズンでちょうど4人で仲良く4区画だけのボックス席でマターリ楽しめた
江の川沿いは江津行きだと主に右側だったかな? 川も勾配ないからゆるやかなのが印象的だった

48名無しさん@1周年2018/02/15(木) 17:12:22.66ID:TPmUyu1n0
>>46はバカと言うことがよくわかるレスをしているな

49名無しさん@1周年2018/02/15(木) 17:21:07.25ID:dTV0u1DQ0
JRはこんな赤字路線なんて一日でも早く無くしたいのに延期なんてゴメンだろ

50名無しさん@1周年2018/02/15(木) 18:05:46.12ID:W8Qf9fSX0
>>48が最終日に「ありがとう三江線〜!」とか絶叫して笑われる葬式鉄かな?

51名無しさん@1周年2018/02/15(木) 18:08:18.98ID:g9j2Iqp20
東京&埼玉&神奈川のフリーターは、三江線沿線に強制移住させろ

52名無しさん@1周年2018/02/15(木) 18:08:19.56ID:QhT6mp9P0
亀爺はいらんわ

53名無しさん@1周年2018/02/15(木) 22:26:53.47ID:lrnOEIPy0
三江線沿線の観光地はくまなく回ったなあ、車で。

54名無しさん@1周年2018/02/16(金) 01:41:55.33ID:+aYX+SLa0
ケチの東海が名松線をなんとしても維持してるのが解せないな
あんなの廃止でいいだろ

55名無しさん@1周年2018/02/16(金) 03:05:03.59ID:QnUXcBRjO
バスで恒常運行しようとしたが、自治体が治山費用だすから頼むと言ったので

56名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:58:51.98ID:A2x5pUdz0
>>54
JR東海は経路や途中駅で地元のゴリ押しを回避すべく、リニアを国からの補助金を辞退して自前だけで建設する方針を決定してるが、
地方の在来線の経営すら満足に維持できないのに、
建設費は兆単位で維持費は未知数のリニアなんて維持できる訳がないと難癖つけられないように、
最近は在来線は即事復旧に努めている模様。
JR東海がトクトクきっぷ廃止したり、エクスプレス予約に誘導したりはJR東日本へのきっぷ販売手数料をケチリ始めたのはこのための模様。
財務が不健全になって補助金を貰い始めた暁には時短で奈良の山中トンネル経由から京都経由になるのは取り敢えずガチだなw

57名無しさん@1周年2018/02/16(金) 08:06:24.13ID:e1UwwEG10
>>1
木次線も冬眠して、
代行バスじゃなく、
ハイエースだもんなw

58名無しさん@1周年2018/02/16(金) 08:07:24.56ID:e1UwwEG10
>>13
真の鉄オタは、木次線の
ハイエース代行を楽しむ。

59名無しさん@1周年2018/02/16(金) 11:45:16.91ID:lH80yXEZ0
>>58
奥出雲おろちループとか見所あるしな

60名無しさん@1周年2018/02/16(金) 14:32:11.70ID:Kkfyo/a70
奥出雲の湖の隣の道の駅の天ぷらがうまい
駅から遠いけど是非寄ってもらいたい

61名無しさん@1周年2018/02/16(金) 14:38:52.75ID:ySMh3Fph0
岩泉線みたいに復旧させずにそのまま廃線でいいやろ。
冬眠じゃなくて永眠までもう1ヶ月半もねぇぞ

62名無しさん@1周年2018/02/16(金) 20:42:15.41ID:6ZmCQfRD0
2週間は4両で走らせよう

63名無しさん@1周年2018/02/17(土) 09:10:37.39ID:j0EGM0Q00
ホーム足りるのか?

64名無しさん@1周年2018/02/17(土) 12:05:23.20ID:DdeLyXNR0
>>18
ホテルも馬鹿だよ廃線特需なんて
期待する方がおかしい

65名無しさん@1周年2018/02/17(土) 12:19:53.16ID:owsExSUK0
現に車社会が定着してるから廃線で観光産業に影響が出るようなことはないだろうな。

66名無しさん@1周年2018/02/17(土) 16:26:46.47ID:2/nSQIRR0
>>64
最後の一儲け、一花くらい期待したっていいんじゃないかよ

67名無しさん@1周年2018/02/17(土) 19:18:44.95ID:xEQkXvKJ0
三次市

三江線資産の活用是非1年猶予を
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=408239&comment_sub_id=0&category_id=110

三江線鉄道資産 譲渡期限1年延期を 邑南町長、JR西に要請
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1518831847939/

68名無しさん@1周年2018/02/17(土) 19:21:07.29ID:xEQkXvKJ0
(゚Д゚)

69名無しさん@1周年2018/02/18(日) 08:56:58.24ID:a0XSC46i0
>>24
> 広島ー島根の高速バスって需要はあるの?

広島(宮島&原爆関連)観光と出雲大社観光のセット旅行にはオススメ

70名無しさん@1周年2018/02/18(日) 09:36:08.30ID:B9z3XF4L0
ここで倒木を撤去してDE15でも引っ張ってきて特雪走らせたら撮り鉄が群がるぞwww

71名無しさん@1周年2018/02/18(日) 12:17:28.64ID:jMJgwuQN0
廃線前に瑞風走らせろとか言ってたバカもいたよな。

72名無しさん@1周年2018/02/18(日) 18:11:13.58ID:URU7AI/K0
>>71
うそ、笑えるw

73名無しさん@1周年2018/02/18(日) 19:35:42.03ID:vW0tTCb20
尾関山だけ残しても良さそうなもんだが

74名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:14:01.16ID:U6frojLf0
>>46
本当に乗りたいヲタは廃止が決定する前に勘を働かせ、普段の顔を見るために乗りに行く。
廃止決定後ましてや廃止直前になってから初めて乗りに行くのは典型的なニワカ。

75名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:20:52.77ID:vYVpeoTp0
はいはい(ため息)。

76名無しさん@1周年2018/02/19(月) 01:22:29.12ID:ShjhMBoI0
このまま廃線だろうなぁ。
ただでさえ大赤で廃線確定したってのに残り数日の運行の為に更に莫大な資金注ぎ込むとか考えられん。

77名無しさん@1周年2018/02/19(月) 08:18:22.85ID:sTA1vvhI0
>>69
広島↔浜田、広島↔益田の便は割りと需要ある。
あと大阪から広島の三次行きも出てる

78名無しさん@1周年2018/02/19(月) 18:00:04.30ID:LlbdI4EZ0
>>77
広島と浜田は高速の開通も早めだったし、特に関係が良好に感じる

79名無しさん@1周年2018/02/19(月) 19:25:48.11ID:tN88tG+yO
>>74
本当のオタだと思われたら友達いなくなるし職にも就けなくなる、ニワカのほうが10倍くらいまし

80名無しさん@1周年2018/02/19(月) 19:42:19.56ID:D7ODO9WA0
ニワカでも葬式鉄なんて奇人変人の類だよ

81名無しさん@1周年2018/02/19(月) 19:52:51.43ID:o8FgxfXX0
葬式奴は人間の屑そのもの

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