【三重】津市の菓子店に高齢男性運転の車突っ込む 「ブレーキを踏んだつもりが急発進」
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三重県津市の菓子店に73歳の男性が運転する車が突っ込み、店内にいた女性1人がけがをしました。
15日午後4時過ぎ、三重県津市一身田大古曽の「シャトレーゼ津一身田店」で73歳の男性が運転する乗用車が店舗に突っ込みました。
警察によりますと、この事故でレジの近くにいたアルバイトの女性（19）が両足などを打撲するけがをしました。
男性と後部座席に乗っていた男性の妻（73）、店内にいた他の店員3人にけがはありませんでした。男性は「ブレーキを踏んだつもりが急発進して突っ込んでしまった」と話しているということです。
三重県ではこの日、四日市市でも69歳の女性が運転する軽乗用車がドラッグストアに突っ込む事故がありました。けが人がいませんでした。女性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているということです。
2/15(木) 22:17
メ?テレ（名古屋テレビ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00177970-nbnv-l24 高齢者には自動運転車の使用を義務化するしかないだろう 人生にはクラッチを踏んでニュートラルな状態になって
進退を決める時間が必要なのである MTは老人ならだれでも運転できる、
うちの80歳のばあちゃんも軽トラぶっ飛ばしている。
悲惨なのは40代以下のおさんたち、MT乗れないもん。 ふと思ったけど
ブレーキペダルが大きすぎるからいけないんじゃない？
ピンポイントで踏まないといけないくらいに小さくしたら速度も抑えられそう >>221
オートマの場合ね、アクセルより大きくしなきゃいけないからそれが逆にどこ踏んでもブレーキペダルに当たるだろみたいな気分にさせてるんじゃないかなと >>214
世の中におっちょこちょいだとかうっかりさんだとかせっかちだとか呼ばれる人間は6000人程度じゃ済まないよ
ODテストで運転適性なしとの結果が出ても免許上げちゃうのが現状 >>223
同じ人が毎年同じ事故ほほ起こさないから、毎年コンスタントに6000人だからね。 インパネにペダルに足乗せたら点灯するランプ設けたりペダルを視認しやすくしたら？
そりゃいちいち足元見て踏んでるわけじゃないけどアルミメッキペダルは明らかに
黒い樹脂のペダルより視認しやすい。ペダルはコントラストのある色にした方がいい。 アクセルペダルのロッドを細い形状記憶合金にして
一定以上の強い力で踏んだら折れ曲がって
加速できないようにすればいいんだよ >>224
いや、結構同じ人がやってると思うよ
こういう個人の性質によるものはそう簡単には治らんもんだ >>227
＞>>224
＞いや、結構同じ人がやってると思うよ
＞こういう個人の性質によるものはそう簡単には治らんもんだ
そのデータはどこ？ >>214
免許もってるのが約8千万人
6千人というのは全体の0.0075%
これを多いというならその根拠を聞かせてくれないかね アクセルブレーキが両方とも右足操作が前提に横並びしているのをなぜメーカーは変えてくれない？ アクセルだろうがブレーキだろうが0か100でしか踏めないなら免許なんか捨てちまえ >>231
その計算おかしいね
8千万人は一年しか運転しないわけじゃないんだから。
6千人は一年間のみの人数。 >>231
ひと月にすると毎月500人が踏み間違えしていることになるけど、あなたは多すぎるとは思わないんだ。 >>234
10年でもその10倍の0.075%だよ
これが君には多いと感じるのかね 何十年も続けて毎月500人が踏み間違える。
10年で6万人が踏み間違える。
20年で12万人。
それも高齢者より、20代の若者の事故が多い事実。
車のリコールは毎月各社でこんなにある事実。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
果たして、運転手だけの原因と言い切れる理由は？ MT運転できるからMTでも良いんだけど
それだとシートポジションの調整が必要だから家族で共用できないんだよ
オプションでメモリー機能付きパワーシートを選択できれば良いんだけど
ＭＴは低いグレードにしか設定がないから、そういうオプションが選べないんだよ >>237
ドライバーが多ければ多いほど件数が増えるのは当たり前
あんたは月に500件もある！と印象操作してるだけだ
それは逆にいえば、月に約79999500人ものドライバーが踏み間違いをしていないということになる
約8千万人ものドライバーが踏み間違えていないのに車に問題があると？ >>239
踏み間違え以外の事故を起こしているでしょ。
事故は踏み間違えだけじゃないんですが？
割合で示すなら年間の全ての交通事故者と踏み間違え事故者で比較しないとおかしい。 >>239
年間の交通事故は減っているのに、踏み間違え事故はわずかしか減っていないのは何故？ >>241
その通り。事故は踏み間違いだけじゃない
年間交通事故件数は約50万件
そのうち踏み間違い事故は6000件しかないわけだ
それでも踏み間違いが多いと言い張るのかな >>246
トラック系がこの手の事故起こさないのは、マニュアル車だからだしな >>245
そのデータだと平成25年の事故件数が60万件くらいになってるな
俺は平成28年のデータを見て約50万件と書いたが気に入らないなら平成25年のデータでもいいよ
交通事故は年間約60万件でそのうち踏み間違いは約6000件しかない
それでも多いと言い張るんですか？ 左足ブレーキを使ってる人が、ブレーキとアクセルを間違えるってどうやると間違えるの？ブレーキを踏むはずの左足でアクセルを踏んだと言うこと？ >>252
基本それダメだからあまりやっている人いないよ。 >>250
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
その60万件も果たして100%運転手の過失だろうかと疑いたくなるほどのリコール。
毎週ある。
リコール出る車を何百万も出して買わせるとかおかしい。
完成された車はこの世には無いのだろうか？ アクセルとブレーキを逆にとりつけてしまったメーカーの責任だな >>251
踏み間違い事故は全事故の内わずか1%
それを根拠もなく多いと言い張るならお話になりませんな アクセルペダルを踏んだままレバー操作をすると急発進という注意書きがあるけど、
足をアクセルペダルからブレーキに移動する前にレバー操作した場合、急発進の条件に当てはまる可能性は？ 年取ると微妙な力加減のペダル操作が出来なくなって、普段からオンオフに近い運転してるのかな >>258
全事故で運転手の操作ミスによる事故はどれくらい？
飛び出しやら、追い越し失敗などは操作ミスではない。
そういう点で踏み間違え事故は100%操作ミスになっている。
また、踏み間違え急発進は何故駐車場ばかりであるか。
それはレバー操作が絡むから。 ブレーキとアクセルの踏み間違いって自分もいつもやりそうだよ
なんとかならんのかね？うちにMT軽トラがあるからいずれそっちを使うしかない AT車の場合どうしてんだろな。
右足だけ使う？
アクセル右足ブレーキ左足？ >>235
踏み間違いならその百倍千倍起きてるよ
踏み間違いが=事故じゃない
別に間違えても暴走しないから
駐車場で高齢者に起きる事が多いのは 駐車場でアクセルを使う習慣を若い時にマニュアル車でつけたから
マニュアルはアクセル使わないとダメだから
若い人は子ども幼児期から親が駐車場でアクセル使う場合にそれが普通だという感覚
暴走はクリープ→踏み間違いでアクセルでは起こらない、クリープを止めるブレーキはグンと踏まないし
ちょっとびっくりするぐらいの挙動
アクセル→ブレーキきーのつもりがさらにアクセルで暴走する
駐車場でアクセルぶーんでバックや切り返してブレーキを使う習慣の人だけが
暴走する
アクセル→アクセルだから車は踏み間違いだと認識しないので安全装備も作動しない場合がある
アクセルとブレーキの踏み間違いではなくアクセルの踏み増しが暴走
アクセル→ブレーキのつもりのアクセル→急ブレーキのつもりのアクセル >>264
踏み間違え事故は20代の若者の方が多いという事実なんだけど。 国交省に苦言だ。エコカーはいいが、
アクセルレスポンスが異常なクルマがある。
そこまでして燃費良くしたいのか？ 問題は踏み間違えた後の対処なんだよな
年を取れば当然身体能力や脳機能が衰えるわけで
判断力が低下していたり踏み間違えた後の反応が鈍ったりする
同じ踏み間違いでも年寄りの方が大事故になりやすいのは仕方ない >>267
踏み間違い事故は若者の方が多いが
踏み間違いが原因の死亡事故となると8割だか9割だかが高齢者ドライバーなんだっけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
