【鉄道】新型「N700S」を披露 JR東海、環境安全性向上 名称の「S」は「最高の」を意味するSupremeから
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海が披露した、東海道新幹線の新型「N700S」の先頭車両(17日午後、愛知県豊川市)=共同
https://www.nikkei.com/content/pic/20180217/96958A9F889DE0E5E2E7E5E3E3E2E3E5E2E0E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2705721017022018000001-PB1-2.jpg
JR東海は17日、先頭車両に塗装を施した東海道新幹線の新型「N700S」を、日本車両製造豊川製作所(愛知県豊川市)で報道陣に披露した。新幹線で初めてとなる発光ダイオード(LED)を使ったヘッドライトや、青いラインが入った車両が姿を現した。
JR東海が披露した、東海道新幹線の新型「N700S」の先頭車両(17日午後、愛知県豊川市)=共同
環境、安全性能を高めたのが特長で、3月20日から試験走行を始める。新幹線鉄道事業本部車両部の古屋政嗣担当部長は「先端部の両側を立たせることで、空気抵抗を低減できた」と話した。
空気抵抗の低さと、駆動システムの小型軽量化などにより、現行のN700Aに比べ消費電力を7%削減できる見込みだ。車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できるようにした。
車両は日本車両と日立製作所が製造し、2020年度に営業運転を始める予定だ。名称の「S」は「最高の」を意味する英語の形容詞「Supreme(スプリーム)」から取った。N700系は07年に登場し、13年に改良型のN700Aが導入された。〔共同〕
2018/2/17 18:08
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27057110X10C18A2000000/ 700系以降マイナーチェンジばかりだな。
そろそろ新型だそうや。 新幹線のフロントデザインは
高速なモーターボートの船主を
上下逆さにした形状がベストなんじゃね ぱっと見現行のN700とほとんど変わらんw
700とN700の乗り心地は雲泥の差だけどこのふたつはほとんど変わらんだろうな。
大きな違いは全席コンセント使用可能ってところか。 700から数字が上がらないのはなんか法則があるの? >>14
来年にはみんな忘れてるんじゃないか
俺は忘れてそう こんなんステッカーで記されてない限り判別つかへんやろ
通はステッカーなしで判別できるんかね >>23
800以降は使われていて、上限まで使った。 >>19
水みたいな粘性の高い液体と空気では、同じ流体でもかなり違うし
新幹線はトンネルに突入した時の騒音や衝撃波対策しないといけない
それに船舶は水面に発生する波で減速するのを防ぐために、それを打ち消すような特殊な形をしてたりするし >>28
先頭車は微妙に形状が違うけど中間車はわからんだろうね。
今みたいにあいてるスペースにN700Sとデカデカと書くしかなさそう。 >>23
800番台…九州新幹線用
900番台…点検列車用
と割り当ててしまって、もう後が無い…。
4桁にすると、ケタを1つ増やす業務システムのプログラミング処理が超煩雑になる…。
(TOEICの満点が1000でなく990であるのと似た理由) 昔トリオのシュープリームつう最高級のアンプがあったのだ 俺は鉄道素人だけど、北陸新幹線の車両はカッコイイと素直に思う。
鉄オタ的にはカモノハシみたいなのが人気なんだろうけど。 東海の新幹線はデザインってものを軽視しすぎだろ パクられた中国にすら負けてる >>1
>車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できる
「これで目視点検の人員を減らせるぜ!」
みたいな事にならなきゃいいけど 見た目の良さは大事な要素だと思います
700系はカッコ良くないし、愛嬌もない
デザイナーはこんな顔つきでよく納得できるな >>46
もしかして先を照らすために点灯してると思ってる?
こういうヤツが夕方薄暗くなっても平気で無灯火でクルマ運転するんだろうな。 600系は実在しないけどMAXが使用予定だった
これ豆な >>46
事後処理で何か見えた、という情報になる
低速運行で役に立つ
トンネルもあるしな
電車なんてほとんど乗らなくて興味なくてもこのくらいは想像できる >>54
前後を区別するためだろ
白が前で赤が後ろ 次はN700Vかな
>>38
でもN700Aとか5桁だし、数字だけの4桁5桁より複雑そう? >>49
新幹線の両端部分のデザインに求められる最重要課題は、トンネルドンの軽減だろ。
これが進化している限り、デザイン軽視とは言えないはずだが? 漢字使えばいいのにな
世界が読めたら面白くないだろ >>66
トンネルドンは要するに前頭部の断面変化率が一定ならいいわけでデザインはどうにでもできる 今をときめく、下町ボブスレーみたいな、角張った外観。 鉄オタ的に、九州新幹線とか北陸新幹線とかの新しい車両との形状の違いはどーなん? 相変わらずダッセーな・・・
もうこれがJR東海の完成形なんだろうな。 台湾新幹線がまんま東海道新幹線で
このまま乗ってると東京駅に着くような感じが 代わり映えしないなぁ
500系みたいなインパクトはもう無理なのか >>84
なんだっけ、新幹線の出てくる映画で、
台湾ロケをしたのがあったな もうすぐ0系で0系を置き換えていた国鉄時代みたいにN700をN700で置き換える時代がもうすぐそこなのか >>82
日産の売れ筋マーチをドン引きキモデザインにして
コンパクトカーカテゴリーから脱落させて社を傾かせたような
おかしなのが居座ってんじゃね 割り付ける番号が無いというより700系をベースにした改良版という意味なんでは
WINDOWS8.1みたいなもんで
まあ車体傾斜式で、最高速度も上がった無印N700以降は、新形式でも良さそうだけど >>81
朴李高速鉄道のシナチョンが何ほざいてんのw sとかって、iPhone的な新型って感じ?
見た目同じで中身更新 「700系老朽廃車を700系で置き換え」という時代がまだまだ続くのか
※2011年からその状態
これもう公式に「700」を省略してもいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています