【車】いすゞの乗用車、生産終了から２５年 いまだ人気だった 「ベレット」「１１７クーペ」「ピアッツァ」
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運送会社のトラックや路線バスなどの商用車で知られる「いすゞ自動車」。いまや世界有数のトラックメーカーだが、かつては乗用車も手がけていた。個性的なデザインで品質にもこだわった往年のいすゞ製乗用車たち。頑丈な設計と丁寧な整備でいまだ現役の中古車には、根強いファンがいるという。２月中旬に横浜市西区のパシフィコ横浜であったクラシックカーの催し「ノスタルジック２デイズ」（芸文社主催）では、会場に並んだピカピカのいすゞ車が来場者の注目を集めていた。
■先進的ながら販売は低迷
１９３７年創業のいすゞは戦前からの名門メーカーとして、トヨタ自動車や日産自動車とともに国内自動車「御三家」と呼ばれることもあった。５３年、英国メーカーと提携したノックダウン生産による中型セダン「ヒルマンミンクス」で乗用車市場に参入。トラックで技術の蓄積があるディーゼルエンジンを乗用車にもいち早く導入したり、提携先である米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の欧州メーカーと車体を共用しながら、２１世紀のグローバル企業の世界戦略車を先取りしたような開発手法で小型セダン「ジェミニ」を投入したりするなど、先進的な取り組みで知られた。しかし、価格帯が高い少品種生産にこだわり販売シェアは低迷を続け、９３年に自社生産から撤退。細々と続けていたＳＵＶ生産やホンダからのＯＥＭ供給販売も２００２年までに終了し、トラック専業メーカーとして経営再建を図った。
■今でも２万台前後が走る
自動車検査登録情報協会によると、いすゞブランドの乗用車の保有台数は、１７年３月時点で２万１７８３台。０７年同月は８万３３９８台だったので、この１０年間で６万台超が廃車になり、スクラップになったりしたとみられる。それでも、いまだ２万台前後のいすゞ乗用車が日本の路上を走っている計算で、中には長年乗り続けている熱心なファンも少なくないだろう。
いすゞ車を専門に取り扱う中古車販売店「イスズスポーツ」（東京都羽村市）は、小型セダン「ベレット」、４人乗り高級クーペ「１１７クーペ」、その後継車「ピアッツァ」の３車種を「ノスタルジック２デイズ」に出展。いずれもすぐに乗り出しが可能な、整備の行き届いたクルマだった。
■憧れだった１１７クーペ
同社営業部の熊木諭巳さんによると、特に人気なのは１１７クーペ。イタリア人デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロ氏がデザインした流麗なデザインが特徴で、「走る芸術品」と称された。１９６８〜８１年の生産期間中、初期のハンドメイドから徐々に機械成型による量産化に移行したことでも知られる。ただ、展示車の一台である８０年式の最後期モデルでも、ボディーパネルの外から見える部分の継ぎ目をなくすなど、生産を効率化しながらコストダウンを避けた痕跡が垣間見える。作り込んだ分だけ新車価格も高く、当時の若者たちの憧れだった。「今なら買える」と店を訪れる５０〜６０歳代の男性が、現在の主な購入層だという。
当時のいすゞ車は、プラットフォームやエンジンをほとんどの車種で共用し、いずれも頻繁な全面改良をせずロングライフだったこともあり、他メーカーに比べて部品調達の苦労は少ない。乗り出し時にきちんと整備して、消耗品の交換やメンテナンスの時期を把握しておけば日常の足として乗ることも難しくないという。
■全塗装の初期型が４９９万円
イスズスポーツでは、常時２０〜３０台ほどを販売車両として展示。販売に向けてレストア中の仕入れ車両も２０〜３０台前後ある。顧客のオーダーで仕上げにこだわる場合は、レストアの完了まで３年近くかかることもあるという。いすゞ車にまつわる情報があれば全国各地に飛び、現物を見て仕入れる。車体のダメージが大きくて復元を見送り、レストア作業の部品取り用にストックしているドナー車両は約７０台にのぼる。
店頭に並ぶまでにかけた手間によって、販売価格もピンきりだ。最新カーナビまで組み込んだ、快適仕様の８０年式最終型１１７クーペは１８８万円。一方で、ボディーの全塗装やダッシュボード補修、クーラーのリビルドなどを施した７０年式の初期型は４９９万円だ。
2018年2月22日11時03分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL2P51QFL2PUEHF00B.html >>533
違う2代目は初代レガシィのOEM
アコードOEMは3代目以降 >>372
事故起こしたのはイーグル子会社のESPで、このイスズスポーツも同じ系列会社
事故前の正式名称はイスズスポーツ イーグルだったはず。
イーグルバスって名前のバス会社は埼玉にあって全く関係ない会社
事故の時も間違えられて迷惑してた >>354
ピァッツアのCMは阿川 泰子の曲でしたね。 >>152
JT191はグループA？だっけ？
サーキットでも走ってたよね？ ベレルとかいうのもあったような・・・・・
大きな方がベレル,小さな方がべレット JT-190 イルムシャーRを平成元年に新車購入したな なにげにビスカスLSDが標準で
雪道で重宝したわ イスズの復活とヤマハの参入は
どっちの可能性が高そう？ >>566
曲線デザインがベレット 直線デザインがベレル >>526
ドアミラーのEX乗ってたけどデジタルだったよ >>525
ジウジアーロが激怒したフェンダーミラーも今となったらなかなか趣きがあるけど。 >>526,571
グレードによって違うというやつ
XEは豪華装備の上級グレードなのでデジタル標準
デジタルメーターはもう部品が出なくて壊れたら終わりらしいね 奥多摩で一軒の家に117ナンバーの車が3台
時報からか117クーペからなのかは判らんチン ピアッツァは人気なかったな
巨人の山倉がMVPで副賞がピアッツァだったのは覚えてる
「乗りますか？」「おばあちゃんにプレゼントします」と言っていた べレットのセダンは後方の見通しが卓越していた。周囲一切死角なし。
ドキンちゃんやバイキンマンが乗ってるあれみたいな感覚。
リバースが左に押し込んだ側にあるんで、夜女の子を送って道を間違えたときに、スカートの裾を押さえてこっちを睨む。 いすゞ車は頑固で壊れないって評価する人とすぐにヨレヨレになるって評価の人がいるが、一体どっちなんだ？
俺みたいな素人は単純にトラックめーかーだから頑固だと思い込んでしまうが でもディーラーが日曜日にお休みしますｗまあ乗用車復活は無いだろうし、良いのだろうね。
でもD-MAXはどうだろうな？通販専用（サービスはトラックと同じ）で、売っても良いのかも。 教習車がフローリアンだった。コラムシフト。タクシーかよっ、カッコ悪いし、普通に売ってる車はフロアシフトじゃんって思ってた。
今考えると横に女乗せてたら、コラムシフトの方が都合よかったんだな。 >>580
D-MAXは個人輸入で入ってるよ。
何台か見た事ある、、、
ミューのオペルバージョンも、、 >>579
親父がジェミニに乗り続けていたけど、故障はなかったよ
ディーゼルだったので、アイドリング中にガリガリ言ってたのが懐かしい
いすゞはアメリカチックなデザインに変えてからおかしくなったとも言ってたわ >>579
乗用車は内装とか外装がボロボロのガタガタになる。
トラックはハンドリングがガタガタになって、50万km超えた辺りからガンガン壊れる。利益を修理代が食う状態。
故障で止まってる大型トラック見れば分かるけど、モデルチェンジ前のギガばかり。 まだガキだった頃ミニカー集めが好きだった
特に日産車が好きで、トヨタ車やいすゞ車にはあまり興味を持たなかった
ホンダ車なんてなかったしな
だが周囲の大人達にはマイナーな車種にも熱烈なファンがいた
117クーペやジェミニ、レオーネやサバンナだ
懐かしい 郷愁を誘う車たち ベレルの小さいのだからベレット
ベレル＝ベル+L（50）
つまり五十鈴 ヘッドライト…いすゞ歌うヘッドライトが好きな変な小学生でござった やっぱりみんなビークロス挙げてる
最新のRVにガワだけかぶせてどこかのカスタム屋が作ってたりしないかなー ジェミニだったかなぁ アルピーヌみたいなライトが付いてた 人気言うても50代のオッサンばかりだからなぁｗｗｗ ジェミニのハンドリングbyロータス
新車でしたが雨漏りしましたよw >>50
逆に「文金高島田」の女性が乗れたのがフローリアン 117クーペとピアッツァだな。
今でもカッコイイしな
どっか権利買って再販すりゃよいのに ピアッツァはヤナセでも取り扱ってたな。
ドアミラー認可前だったのでウサギの耳の様なフェンダーミラーが立ってた。 地元の中古車屋に十何年置いてある初代FFジェミニの初期型が気になって仕方がない。ずっとあるのにピカピカなんだよ ベレG、117元クーペは偉今でほしいこあたうさらベレGはオレンジ、ジェミニは丸目二灯のFRの黄緑が欲しかった。 ビークロスはあの時代にあの形で市販できたことが奇跡的だったけど
ベース車の制約でホイルベースがちょっと寸詰まりだったのが残念
内装もちょっと古臭さがあって外観とマッチしてなかったな
今作り直したらかなり良くなると思うけどなあ
ピアッツァの現代版も見てみたいなあ
乗用車生産復活しねえかなあ 3代目のジェミニが好き
アメリカナイズされたとか不評だったがどこがアメリカナイズなのかわからん フェンダーミラーにジウジアーロが激怒って嘘だからな。 初めての車は中古のピアッツァネロXSターボ。
ハンドリングバイロータス買えば良かった…。 >>606
>フェンダーミラーにジウジアーロが激怒って嘘だからな。
仕事受けたのに日本の交通法規も知らなかった無能です、
とかデマ流されても困るよなあ >>605
吹っ切れたデザインで好きだったな
「ジェミニのすべて」だっけ？薄めの自動車グラビア雑誌？買った覚えがある 三代目ジェミニには4WDモデルがあったから、それベースで小型SUV作る道もあったかもしれんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
