【鉄道車両】ＪＲ東日本「１８９系」特急全編成引退へ 旧国鉄の雰囲気醸す,「ラストラン」の運行は検討
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180226/ecn1802260018-s1.html
ＪＲ東日本は、１９７０年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「１８９系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。現在３編成（１編成６両）あり、うち２編成が４月に引退予定で、残る１編成も数年以内に運転を終える見通し。国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。
１８９系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。ＪＲ東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。「ラストラン」の運行も検討する。
１８９系は、旧信越線横川（群馬県）−軽井沢（長野県）の急勾配を通る際、補助する電気機関車と連結して運転できるように設計された。北陸新幹線の部分開業で平成９年に廃止されるまで上野（東京）−長野などを結んだ特急「あさま」や、新宿−松本（長野県）を走る中央線の特急「あずさ」などに使われた。
http://www.sankei.com/images/news/180226/ecn1802260018-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/180226/ecn1802260018-p2.jpg >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
ーa >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
wqwqwq >>1
昔は好きだったな
今でも走ってるのにはびっくり >>5
どっかのスレで鉄オタに聞いたら北海道では現役のようだが また葬式鉄が迷惑ばらまくのか
ダミーダイヤでも公開して、ひっそりと引退させとけよ たかが古いのが使われなくなるだけだろ
新しいのが出てくるのだから当然のことなのに
「さびいしい」とか「今までありがとう」なんて言って
感傷的になってる鉄オタが泣いてるのってアホみたい
んで
それをやってるニュースもキモイな
っと思って画像見たら
肌色の電車が懐かしくて昭和もさらに遠くなるなと感傷的になったわ １８３系とは何がどう違うのかいまだにサッパリわからんのだが >>7
それはキハ１８３では
形は似ているけどディーゼルだ ＞旧国鉄の雰囲気を醸し出す
職員はろくに働かず組合運動ばかりで、赤字まみれの末期的症状か？ この国鉄カラー使って日本縦断1週間のツアー、車中泊3食駅弁100まんえんでも即完売するんでない？ これの緑があさまだったかな
子供のころよく乗ったわ 葬式厨出番だぞお〜。
駅で一般人に罵声あびせつつ、フラッシュ炊きまくって「ありがとう!!」と絶叫するのはお約束な。 往年をしのんで最終仕業は二次ばねをパンクさせて
走らせるのはどうよ >>1
ほぼ重複
【JR東日本】「189系」特急全編成引退へ JR東日本、旧国鉄の雰囲気醸す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519462525/1
1 名前：孤高の旅人 ★[sage] 投稿日：2018/02/24(土) 17:55:25.48 ID:CAP_USER9
「189系」特急全編成引退へ JR東日本、旧国鉄の雰囲気醸す >>13
Wikiの国鉄183系電車に色々書いてあるぞ 葬式鉄が湧くと困るから今日にも北長野に回送、すぐに重機の餌でおｋ
束にボロ車はいらない >>18
これより高崎線内「高速で」走行します、網棚から荷物が落ちないようご確認ください
高崎を出ると上尾まで止まりません
かすかに覚えてるのがこんなん >>23
用事で南仏に行ったときTGVがディーゼルに引かれてガクンガクン揺れながら非電化の線路通ってた
当然冷房なし…
おらが村にもTGVなんだなー、意外と世界は変わらんなーと思ったよ >>7
札幌〜網走 特急オホーツク、ディーゼル機関だよ >>32
ここ最近は西日本も買ってないから、長野で重機のエサじゃね？
E351も続々と長野入りしてるみたいだし 583系の簡易版みたいな前面であんまり好きじゃなかった >>31
日本はフランスより超高速鉄道の歴史はあるけれど
新幹線が機関車にけん引され非電化路線を営業運転したことはないし
日本人は腐っても東洋人だから
流石におらが村に新幹線との発想はなく
せいぜい わが北陸にとか わが九州とかなどと、大きく考える >>36
気動車を電車ですと平然と言えるようでなければ
JRとか大手民鉄とかへの就活は失敗するだろうな。
また、気動車はキハ電車はモハと叫ぶだけの精力があるなら
恋愛とか音楽とかに精を使ったほうがいい >>20
フラッシュ野郎はまだましなのかもしれない
ワルなことはワルだけれど・・・。
酷いのはフラッシュを使わないバルブ野郎だろう
この連中はハスキーのごつい三脚をでんとホームにおいて
蛍光灯のかぶりを防ぐフィルタなんかを単焦点レンズにかぶせてる
そいで長々と撮影してるんだな
このような連中が眞にやばいのだろうな。 >>20
みどりの窓口の係員は休憩取ってないで撮り鉄対策に出ろよ
お客様からカネ貰って仕事してんだろ
責任感持って仕事しろよ この前青梅マラソン号で走ってたやつかな。
鉄オタウザかったわ。 長野まで廃回するついでに旅行商品を企画するんでしょどうせ
>>43
一般の利用者が三脚に躓いたらバルブ野郎は何罪に問えるの？
あいつら鬱陶しいから何とか駆除したい >>9
50年前に乗ってた
東北本線がこれだった、やまびことか
たぶん >>48
189系は黒磯以北の交流区間入れないから違うな。
「やまびこ」と化の東北特急は色は似てるが485（483）系だな。 ♪何にも持たず
ちょっととだけ ストレンジャー
旅に出よう ランラー タリラン♪
やがて狭いトンネル内に直流モータ音が高まる
耳がツーンと来る 緑塗装のグレードアップあさま編成の
指定席車は窓が拡大されてて座席部の
床が20cm程かさ上げのセミハイデッカーで
眺めが良かったから時折指定席設定の
自由席の乗り得車に良く駆け込んでたな 新幹線の前はこだま号として東京ー大阪を6時間かけて
走ってたな 一回、乗ったことがある
食堂車が珍しかった >>54
それは、151系という189系の大先輩にあたる形式な。
国鉄電車特急の始祖だな。
まぁ、細部拘らなきゃ見た目一緒だがな。 >細部拘らなきゃ見た目一緒
これぞ国鉄精神だね
側面の窓あたりトリミング視したらキハ82にも通じる 電車特急にしてもヂーゼル特急にしても
華麗ににスルーしてたよな
客レや古豪に夢中でな
今思えばほんとに贅沢な馬鹿者だよな >>57
それが葬式鉄の始まり。
どんなに大量生産された形式でも最後は一緒。
ちゃんと現役時代に記録したり乗っておかなくちゃね。 団体イベントであさま色の189系乗ったわ
189系で新金線通ったのはまじで最初で最後だわ 185系とかいう糞ボロもいい加減淘汰しろよ
いつまで使うつもりだよ >>1はい、これもダメなスレタイ。
3つの文がつながっているのかいないのか分からない。
スペースで区切ってみたり、訳の分からない記号を使ってみたり。
どうせそれぞれで意味なんてないんだろ？
バカは工夫するな。
正しくは、
［ＪＲ東日本］旧国鉄の雰囲気を残す「１８９系」が引退へ。「ラストラン」の実施を検討中
直してやったから、こうしとけ。 >>17
やったら面白いけどなｗ
直流区間最長距離運転に挑戦！
特別急行 ありがとう189系「村上⇒下関」
今の時代、物好きが集まるよ。修行好きな奴らが。 西日本じゃこれとよく似た381系がまだ走ってる。
残念ながら国鉄色じゃないが。 >>15
車体に白ペンキで
「スト決行！」
「止めるぞ！！」
って書かないと、完全な国鉄の雰囲気は出ないな。 189系って種車が485系で直流電化に改造したバージョンの車両でしょ？
新造車０で全部改造車
国鉄特急もあと381系だけか >>66
それはJR西日本の183系。
189系の485系から編入組はサロと末期のクハだけ。
他に同期の183系から編入組もいる他は、大多数が新造車だぞ。 鉄牢解体！
春闘勝利！
不当労働行為粉砕！
スト権奪還！
安保条約阻止！
ベトナム戦争反対！ 塗装の模様さ、あの赤いライン
あれが183とか189ってちょっと斜めってて釣り眉みたいじゃん
子供の頃はなんかかっけえなあって思っていたけど
最後まで残るならちゃんとあれがまっすぐの車両のが良かった 昔のホームライナー千葉とかと一緒？タバコ臭いやつ。 碓氷峠が廃止されてるのになんで183系より長生きしたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
