【東京】東京と千葉の都県境、新たに橋３本…災害時対策 江戸川区と千葉県市川・浦安両市のエリア
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首都直下地震など大規模災害時の帰宅経路や物資輸送路を確保するため、東京都は、千葉県との都県境を流れる江戸川などに、新たに３本の橋を整備する方向で本格的な検討を始めた。
２０２５年度までの事業化に向け、千葉県など関係機関との協議を急ぐ。
都によると、１１年３月の東日本大震災の際、都心から千葉県側へ歩いて帰る帰宅困難者が江戸川に架かる市川橋などに殺到。橋を渡るのを諦め、東京都江戸川区側の避難施設で一夜を明かす避難者も出るなど、混乱が生じた。
神奈川県との都県境を流れる多摩川では、約２・５キロ間隔で橋があるが、江戸川や旧江戸川に架かる橋の間隔は広く、都の担当者は「災害時の避難や物資輸送に支障が生じる恐れがあり、住民にとっても非常に不便だ」と説明する。
都が整備を検討するのは、江戸川と旧江戸川を挟む江戸川区と千葉県市川・浦安両市のエリア。都県境には現在、北側から市川橋、江戸川大橋、今井橋、浦安橋、舞浜大橋の５本の橋が架かっているが、江戸川大橋は自動車専用道で、市川橋と今井橋の間には南北約８キロにわたって橋がない。浦安橋と舞浜大橋の間も約３キロの距離がある。
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2018年02月26日 15時27分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180226-OYT1T50060.html 千葉民を追い出すためか
東京の避難所も限界があるからね やっと清砂大橋通りの橋を作るのか
浦安側も江戸川区側も道路は完成してるしな >>3
緊急事態のことを考えれば都民のため
全域低地の江戸川区に津波や高潮が襲ってきた場合千葉県側に逃げないと溺れ死んでしまう
千葉県民のための橋は妙典橋というのが千葉完結の江戸川放水路で建設中
>>1
そんなわけでたしか江戸川区は対岸の標高が高い北側からやりたがってるんだよな 平時は閉鎖しておいて欲しい
今でさえ千葉土人が鬱陶しいのに 清砂大橋通から浦安への橋は必要ない。交通量が増えるから愚策。湾岸道路と葛西橋通でがんばってくれ。 東京大空襲の翌日は、千葉側から都内に入れないように市川橋には兵隊が立って封鎖されたって祖父さんが言ってたわ
また大災害が起きたら都心部は水も食い物も無い修羅場で、同じように封鎖されるんだろうな >>10
と、都内在住2年目の山形県出身者が申しております。 交通量や必要性考えたら後20本あってもいいんじゃないの
もしくは車線を増やすか 多摩川にも後10本はほしいよね
だけどその分都内は渋滞するけど 16号線の橋にいつも警官が立って検問してるだろ
千葉の犯罪者が都内に入ってこない様に監視してるんだよ
千葉民は東京に来るんじゃねーよ >>1
荒川「……」
中川「……」
中堤は自転車走らせるのにいい場所だぞ。 23区の地下に碁盤の目の道路網と都市網はできないものか
地上の緩和をすすめるにはこれしかない >>14
同感。 ただ国府台には遺跡があって作れないだろう。
距離的には中間地点の北総線橋梁の南側に平行して作れば良いと思う。 矢切の渡しで渡っても矢切の側には特に何もない
そのまま折り返す人までいたくらい これ随分前から道路板とかで既出だが、総じて東京はやる気あっても
千葉にやる気無い。 >>28
葛西橋か。だいぶ前に床が抜け落ちて穴あいたりしてたっけ。交通量あるし老朽化凄そうだな。 清砂大橋通りんとこから堀江につなげるの？
あとは行徳と篠崎か >>3
千葉から橋を渡って東京に物資が運ばれてくる
食品工場とか農産物とか 市川橋と今井橋の間に篠崎水門があるやん。徒歩なら渡れるで。 >>42
行徳って柴又街道の押切橋？
千葉側着地点は江戸時代以前からの旧市街だぞ。 どう考えても必要なのは三郷
なんで作らないんだろ
IKEAとかできて交通量増えてるのになあ 路線増やせよ
ラッシュ時の東西線と総武線はほんと最悪だ >>43
あとエネルギーも千葉から供給しているんだよな
たしか東京ガスの7割が千葉で精製されてるとかいないとか 洪水時の江戸川区の防災避難拠点って、
・荒川沿いの大島小松川公園
・荒川河口の葛西南部
・江戸川越えて千葉の国府台台地
これ、まとな高台は国府台だけじゃん
高水位の氾濫エリア避けて大島や葛西までなんて逃げられないだろw >>50
スカイツリーから東を見ると
都内はずっと川だらけの低地が続いて
江戸川の向こうに国府台の台地がそびえてるように見える >>43
市川･船橋〜千葉みなとあたりの臨海部に食品倉庫とか流通センターがいっぱいあるんだよな。
大手コンビニとかはたいていそう。イオｎ系も >>52
船橋の海の所にある食品工場団地は
災害時に市に食料を提供する協定を結んでると言ってた気がする
スーパーの惣菜や弁当売り場にある物を多く作ってるね >>39
本来なら江戸川常磐道脇に一般道つくる予定でしたが、どっかの政党が『交通量と事故が増える』と反対したので この話は無くなった。 ようやくまともな建設を始めた。それにしても豊洲に使った無駄金
と無駄時間は、小池が土下座して都民に謝るべきだろう。 多摩川が2.5km程度で橋架かってるのって河口部だけじゃねーのか？あとはどこも結構区間開いてると思うが 新小岩駅･小松橋→鹿骨新橋経由
金町駅･小岩駅→柴又街道経由
永代橋･日曹橋→清砂大橋経由
の都市計画道路がやっと動くということでよろしいか？ 橋3本追加したら、性犯罪大国の千葉県民がおしよせてくるぞ(´・ω・｀)
おんにゃのこ逃げてぇえ〜
相手は凶悪な千葉県民だからとりあえずおばさんも、まぁおばさんはええわ。 江戸川区民の分際で千葉を馬鹿にするとか身の程知らず この道路インフラだけでなく
東京と千葉の連携は様々な面で必要だろう 千葉民のおれはあきらめてる
江戸川の前に隅田川荒川中川
ムリゲすぎる まあ落ちることなんてまず無いのだろうけど、
大勢の帰宅者が渡っている最中に結構な揺れの余震がきたら、
かなり恐いのではないかと思う。 橋も必要だが
平面交差の板橋JCTと堀切・小菅JCTの立体交差してくれ
平面交差のままだと渋滞するんだよ
平面交差で渋滞していた保土ヶ谷インターチェンジを
立体交差化して渋滞なくなった
都内の首都高速は進化しないな >>37
松戸と金町の間には河川敷のゴルフ場を見下ろしながら渡れる橋があるじゃん 国道６号は橋渡っても渋滞している
トンネルの手前と先がネック 震災の夜に荒川中川江戸川と渡ったけど、橋の上で余震が来ると生きた心地がしなかった。
直下型が来たら１本２本落ちることも想定しといたほうがいいかも。 東京は、電力ガス石油で埼玉より
千葉県にお世話になっている 我が帝国の守りが薄くなるんじゃないかと心配している この計画って俺が生まれた時からあるんだよな・・
もう何十年も前に土手までの道路出来上がって
もうガードレールなんてさび付いてるんだけど >>64
地元住民に限って、京葉道の該当部分と今度開通する外環道の該当部分を無料にしてくれたら、渋滞が減るかもしれない。
それか、地下バイパスでも掘るしかないかな、あの辺は。 火が出ないと思っているだろ。気仙沼の港近くの住宅地がどうなったか。
橋はたくさんあった方がいい。 っつーか、都県境以前に、天下のひと桁国道のＲ６の四つ木橋が一車線になっちゃうのをなんとかしろよｗ
新四つ木だけは国道なんだけど、あれじゃ代替にならない >>28
あれ、旧葛西橋から架け替えたんだよなあ… 多摩川も多摩水道橋から新二子橋まで5kmも離れている。間に東名高速道路の多摩川橋があるが、
歩行者・自転車は通行できない。 >>73
東京ガス社員への最高の殺し文句：
「俺市川に住んでるんだけど」 ガチ地元民＠江戸川の俺ワロス
急に地元に橋三本かかるとかｗ
瀬戸大橋開通前の四国民の気持ちが理解できた 読売の夕刊に記事全文が載ってたけど
押切橋(柴又街道〜行徳)はもう土地とかの手当も進んでるからまずはここからやるそうだ
ここからは予想だけど災害対策絡みで次に篠崎と大洲を結ぶ大洲橋で
葛西から浦安につながる堀江橋は一番最後になるのかな >>89
大洲なら北越製紙の土手っ腹に突っ込むのか。
それなら用地云々はめんどくさくないんだろうな。 >>4
ほんとこれ、よく誰もブチ切れないなアレ。
割り込みルートから来る奴は絶対に入れないよ。 工事が一番大変なのは、おそらく上篠崎〜大洲ルート
なにしろ河川敷が広い、京葉道路で江戸川渡るとわかるでしょ？
逆にいちばん楽と思われるのは
江戸川〜押切ルート
東京側も千葉側も前後区間の道がすでにできている
東葛西〜堀江ルートは、割と近くに浦安橋があるから
着工は後回しになるかもね 正直、チバラギに住むくらいなら、トウホグで一生を終えるほうが幸せじゃないのか？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
