【新幹線台車の亀裂】 製造時の強度不足か ＪＲ西日本
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180227/k10011345201000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_026
2月27日 18時55分
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、製造時の不具合によって台車自体の強度が不足していた可能性があることがわかり、ＪＲ西日本は台車を製造した会社とともに詳しく調べています。
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に破断寸前の長さ１４センチの亀裂が見つかった問題では、国の運輸安全委員会が新幹線では初めて、「重大インシデント」に認定して調査しています。
国土交通省の検査マニュアルでは、走行距離が６０万キロに達するたびに台車の点検を行うよう定めていて去年２月に行われた車体を含めた詳しい検査や直前の目視による点検でも異常はなかったことがわかっています。
ＪＲ西日本がさらに詳しく調べたところ、台車の亀裂は断面の状況などから長期間かけて次第に広がったのではなく、短時間で一気に広がった可能性があることがわかりました。
鉄道関係者によりますと、このため溶接など製造時の何らかの不具合によって台車自体の強度が不足していた可能性があるということです。
ＪＲ西日本は、台車を製造した川崎重工業とともに詳しい原因を調べていて、その結果を２８日午後、公表することにしています。 ほらみろほらみろあべのせいで日本は品質不足になった どーすんのこれ >>2
大騒ぎになった一連のデータ偽造と
繋がりは有りと見てる >>5
小泉の規制緩和で
派遣ばっかりになって
技術の継承できない
何よりも良いもの作るっていう
何というか、魂の部分も継承できてない
結果この有り様
品質管理の勉強してても
世の中こんなんじゃ虚しくなる
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡ >>2
だったとして、証明は難しいだろう。
単純な製造工程のミスだろうよ。 >>10
今の現場は機械を触れる技術を持った者は多いんだけど、そのデータを元に考えられる能力を持った奴が少ない
何か起こるときには予兆があるのだけど、それを見極められない いや、そもそも６０万キロ毎が長いよ、あの過酷な走りで。地球15周ごとかい。しかも交換じゃなくて点検。 >>1
設計ミス隠しのために、当該の台車だけが悪い事にしたように見える。
設計ミスがバレれば、大幅に新幹線が止まることで、ヒトの動きが止まり、日本経済が止まるから…
日航機墜落事故の時も、原因がJA8119の圧力隔壁のみのせいにされてたけど、実際そうではなくジャンボ全体の問題だったという論もあるみたいだし…
暴論かな？ うちの会社も悪い意味で適当だけどバレてないからセーフ この台車の製作動画が上がっているけど、複雑な台車を全部溶接して組み上げてから探傷試験をしてた。
部品が重なった裏側の探傷試験が出来ていないということ。 >>17
暴論ニダ！
高速鉄道・ジャンボ機体ともどもウリ達が日本パクリ済ニダ。
今更違う言われても困るスミダ。 >>17
まあ、操縦系統が二重化されてたけど、近くにあったから圧力隔壁の破壊で
一緒に二重化された操縦系統も丸ごと破壊。
これで操縦索が丸ごと切れて操縦不能になりこれが直接の墜落原因に
B747の潜在的な欠陥だったから間違いではない
これ以降の航空機開発では操縦系統は二重化してさらに離して設置するようになった >>2
以前のカキコで、それと同時期の神戸のサンプル素材持ってるって奴がいたな！
それ分析すれば一発じゃん！ >>11
>>24
製造工程、外観、破断面、組織と成分分析すると概ね原因は掴めるよ 非正規に丸投げして手抜きクオリティ指示続けた結果だな
天下の新幹線ですら偽装クオリティかよw
支那チョン笑えない >>22
クルマのブレーキも２系統に成っているけど自動ブレーキとABSとかのブラックボックス化で安全が逆に担保されない事に成っているけど新幹線は大丈夫かね 日本技術産業及び工業の衰退
ノーベル賞もいいけど基礎産業を蔑ろにすると国がひっくり返る。
名格言：頭でっかち尻つぼみ 責任転嫁ズルーい
日本人を雇わないからこういうことになる訳で 東海の設計通り組み立てる技術が無いんだろ
リニアや、N700sもスルーされてるし >>15
鋼材の問題ではなく製造の段階で削り過ぎと言ってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
