【新幹線台車に亀裂】 鋼材が薄く削られ強度不足の可能性 平成１９年に川崎重工業製造 ＪＲ西日本 ★2
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/k10011346261000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
2月28日 16時21分
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は、台車枠に使われていた鋼材が製造時に設計よりも薄く削られ、強度が不足していた可能性があると発表しました。
台車の製造は平成１９年に川崎重工業が行っていて、ＪＲ西日本が所有するこのほかの新幹線に使われている１００の台車でも鋼材が削られていたとしています。
ＪＲ西日本によりますと、鋼材が削られていた１００台の台車のうち、１８台はすでに交換したり、廃棄したということです。
この１８台のうち６台は、製造時の溶接で傷がついたうえに、鋼材が設計よりも薄く削られ強度に問題があったということです。
残る８２台の台車は、超音波で詳しく調べたところ傷などは無く、今のところ強度に問題は無いということですが、今後、１年以内に交換を行うということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/K10011346261_1802281559_1802281604_01_02.jpg
★1の立った時間
2018/02/28(水) 16:36:18.98
前スレ
【新幹線台車に亀裂】 鋼材が薄く削られ強度不足の可能性 平成１９年に川崎重工業製造 ＪＲ西日本
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519803378/ 何年だか忘れたけど新大阪でもあったよね新幹線の亀裂事故
これも多分同じでしょ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ + アルミも 鉄道まともに造れない小日本
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 戦犯鬼子敗北決定!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ だから 尖閣と沖縄をよこせ!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 中国人を1億人移民させろアル!
r､ r､／ ヘ 国賓習大大に逆らうな わかったな!
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談
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東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下） 【ちなみに中国の平均月給も8万円（日本の３分の１以下）】
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
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534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 ＩＳＯとか品質管理が流行のようになっていたが実際にはＵＳＯ８００だったね 安心安全の 製造不正ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２０１７を象徴した４文字。 >>11
ばーど 相手に発狂してるの多分こいつ ⇒（＾ェ＾） 異常が明白なのに運行を続けたことのほうが問題は大きいような気がする >>16
信じたくないことは見なかったことに心理がはたらいたんじゃない？ >>14
>>16
設計通りに作るのが製造工場、そこを曲げたら製造会社なんて
存在価値がない。 わざわざ削ったからにはそこに何かの意図があったわけだけど
それを言わなければ意味ないじゃん 経営陣を厳罰に処することなく、なぁなぁで済ませてるから、この国はどんどん衰退してってんだよ。 今日の朝礼とかで、今回の事例を挙げて
調子に乗ってスピーチして
上司とかから冷ややかな目で見られる奴
いっぱいいそうｗ 日立がアップを始めました
日立は電気機関車撤退したのが悔やまれる
東芝があの惨状だし、他に作れるの川崎+富士電気くらいか？
電車車両は各社とも特殊車両除いてほとんど自社製造に切り替えてしまったし 管理以前の問題だろ。
削って薄くなったら強度落ちるなんて基礎の基礎
アホ丸出し ベテラン職人が退職しちゃったから設計図通りに角パイプ作れなかったのかな つーか
鋼材屋のせいにしてるけど
JRも納品チェックはしないのか？ これは東南アジアとか間違った日本技術神話がはびこってる国に
ちゃんと発信していかなきゃいけないニュース >>14
本来7mmの厚みがないといけないはずなのに亀裂が入った物の厚みは4.3mmしかなかったみたい
これ計算ミスってレベルじゃねーよ 削らないと、出来上がりの外形の寸法オーバーになるから削った？？ｗｗ
小学生の工作レベルの話？？ｗｗ
いずれにしても馬鹿すぎて話にならない
削ったら強度に問題が出るって理解できないような池沼が作っていたの？？ｗ 川鉄日本鋼管に罪は無かったんやな。だいたいJRがセコイ発注するから
起こったんやないの？１０ミリで発注しといて３ミリ削ったら問題ないでしょ？ どうせアレだろ。
現場で工具使って作業してたのは
南米人とか東南アジアとか中国の連中だろｗ 本当は溶接不良なんだけど全数超音波探傷はお金かかるから >>41
たぶん東南アジアや中国人のほうが
学校以外で工作作業経験がなくゲームしてアニメ見てちんたら育った
日本のゆとりよりマシな仕事するよ
昭和までの日本人の手先が器用だったのは、そういう育てられ方をしたからなのよん
ゆとりはアニメで育ってるから強度とか理解できない
ピンチになったら謎の奇跡の光線かなんかが出てすべて解決って感覚ｗ ところがどっこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが現実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネトウヨの皆さん目を覚ましてくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 思いついた嘘の中で1番叩かれない理由選びました感があるな
組織ぐるみだったって事実が出てくるのは時間の問題か
悪いリスクマネジメントの見本になりそう 川重も何かと隠蔽してそう。
神戸製鋼と同じで神戸の会社だし。 日本のマスコミの仕事は真実を伝える事ではなくて為政者の気持ちを伝える事 人間が作る物なんてそんなモンだろ
製作中にチェックしに来るのは決まって新卒素人だ この台車インドネシアにくれてやれｗ
乞食国家は喜んで使うぞ この強度だと事故ってたくさんの人が死ぬかも知れないと分かってて納入したなら未必の故意で殺人罪ちゃうんか だいたいどこも10年くらい前にやらかした案件が世に出てるな
リーマンあたりで中国移管、無理なコストダウン、人件費削減でそれまでの品質や技術を捨ててしまった カワサキの二輪車乗ってるが。
割れるとか漏れるなんて日常茶飯事だww これが日本の技術力かｗ完全に中国韓国に抜かれたなｗｗｗ ＞日本の技術が
ハニートラップのワナで当時の上層部が取り込まれたんじゃないのか？ >>58
ああ、確かに高速鉄道が燃える2国には敵わんね。 中国に新幹線の技術供与をして新幹線の図面を渡し、金のためなら国民の利益より自分たちの会社の利益を優先し、自国の新幹線は完全に手抜きをし国民に危険を負わす売国企業 こういうのは上司が悪いんだよ、部下のみになって何とかしようじゃなくて自分の保身だけで怒鳴り散らすだけの奴だと部下はごまかすことしか考えない カワサキ大好きでカワサキワールドにも何回も行ったボクの気持ちを裏切ったな! >>63
台座と隙間が空いたから
作った人たちはむしろ手間を掛けていい仕事したと思ってたんじゃね
製作の責任者が削ったらどういう影響があるか全く理解出来ていなかった無能 シナチョンが仕組んだハニートラップで
日本は骨抜きガタガタにされちまったな。
政治家と経営者とマスコミは恥を知れ。 >>21 図面通り作ったら「合わねえぞ」と組み立て屋激怒パターン多しw
>>31 厚さのチェックはしないが擦り傷一つで返品パターンも多し
>>41 図面描きの名前が東南アジア人ってのも増えてきた
検図者とかは日本人だが基本検図してないから4次元図面が多いw
>>63
削らないと合わない。でも「削りますよ」と伝えたら激怒
納期は明日。さあどうする？
ひとまず一個納めて様子見て問題なしならOKってとこじゃね 工法はたぶん従来のままだよ
新工法なんか現場が作るわけ無いから
CADとシミュレーション結果だけ見て鋼材を薄くしたんだろ 設計通り取り付けたらガタついて使い物にならなかったらしい 飛行機ならともかく、こいつら何年台車つくってるんだ？ 取り付け部品側を削ったとしても
台車本体に亀裂なんて入るのだろうか
台車本体を薄く削ったなら亀裂もわかるが 本来の強度計算で得られた肉厚を維持していなくて、今のところ強度に問題は無いとはどういう事だ？
安全率が下がるのを容認し、商売に励む企業体質丸出しだ
安全第一 品質第二 生産第三 この精神が無い旅客運送業は恐ろしい
少なくても、薄くした分、速度を抑えて客を運ぶのなら理解が出来る
強度が十分に担保されない電車に、安心して乗る客はいるのだろうか？
ＪＲ西日本の考え方は、異常音や異臭がしても運行を続けた「その時」と同じだ
この会社は、過去の事故からの危機管理が全く生かされていない 自動車 材料を薄くすると軽くなって性能がアップする
飛行機 材料を薄くすると軽くなって性能がアップする
船舶 材料を薄くすると軽くなって性能がアップする
鉄道 材料を薄くすると亀裂が入る（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これほんとに現場判断だと思うか？
このスレ見たらやっぱり実際にはもっと根が深く深刻な問題だろうと
危ぶんでる人多いな 欧州、中国の新幹線の台車に比べ軽量化で薄すぎた 班長に責任押しつけ、日本式経営の面目躍如
自動車でも欧州の車は頑丈、重い 燃費が嵩む
散々バカにしてきた中国製新幹線 慢心を見直すきっかけになったのは結構なこと 毎日のこの記事の画が判り易いかな
https://mainichi.jp/articles/20180301/ddm/001/040/145000c
１．コの字鋼の曲げが足りなかったので、ロの字に溶接したときにゆがみが出来て中央が膨らんだ
２．軸バネ座を溶接しようとしたら隙間が出来たので、膨らんでいる部分を削った
ということらしい
１．の段階で不良品のはずなのだが、２．の工程になぜ進んでしまったのかも問われるべきだと思う
多分、納期だろうけどね 二輪四大メーカーでカワサキは耐久性最悪だもんな
とくにエンジンがガチャガチャうるさい >>87
1の時点でやり直しのはずだが、通してしまったのはなんでだろう？ >>87
> コの字鋼の曲げが足りなかった
・コの字鋼の規格基準値の設定が不十分
・コの字鋼の、製作側の品質管理が不十分
・コの字鋼の、受入側の品質管理が不十分
どれかな？ 引き継ぎにくい必要以上な職人技に酔ってるうちにだれも満足な品質のものを作れなくなりましたとさ
一方世界では必要十分な品質を凡人でも作れるシステム化で実現しました
にほんの居場所はもうどこにもないのでしょうか >>72
隙間ができたとかガタついた
ってなら必要なのは隙間を埋めることであって
どこかを削ったのでは隙間が広がりガタつきが酷くなるだけだろ 図面通りに取り付けるとガタつく設計だったんだよ
だから700Sではそこが改良設計されている
現場で何とかしろって事なんだろうけど
削って溶接するしか収まらなかったんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
