【鉄道】「青春18きっぷ」東京〜大阪どう移動する 長旅で役立つ豆知識あれこれ
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毎年春、夏、冬に発売され、JR線の普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」を利用して東京〜大阪間を移動する際、知っておくと便利な豆知識を紹介します。
最速でも9時間、長旅を快適に過ごすコツは？
JRの普通列車が乗り放題となる「青春18きっぷ」。利用期間中は全国を移動できますが、特に日本の三大都市を結ぶ東京〜大阪間は全体の利用者が多く、旅行や帰省などで「青春18きっぷ」を使うケースも考えられます。
新幹線の「のぞみ」普通車指定席（通常期）で東京〜新大阪間を移動すると片道1万4450円かかるところ、「青春18きっぷ」なら1日あたり2370円と格安です。ただ、東京〜大阪間の「青春18きっぷ」の旅は長丁場。長旅を快適にするための豆知識をご紹介します。
■どんなコース？
東京〜大阪間を最も早く移動できるのは、東海道本線経由（東京?熱海?静岡?浜松?名古屋〜大垣?米原?大阪）のルートです。途中下車なしでも約9時間かかります。
ほかにも、東京〜名古屋間を中央本線経由で行くルート（東京〜大月〜塩尻〜中津川〜名古屋）や、名古屋〜大阪間を関西本線経由で行くルート（名古屋〜亀山〜加茂〜奈良〜大阪）があります。目的地までの所要時間はそれぞれ約12時間、約10時間30分と、さらに長くなりますが、明るい時間であれば東海道本線ルートとは違った山の景色や田園風景などが楽しめます。
■普通列車グリーン車で東京〜沼津間を快適に
普通列車のグリーン車自由席は、グリーン券を追加購入すれば「青春18きっぷ」でも利用できます。特に、東海道本線の東京〜熱海間はグリーン車を連結した普通列車が多く運行されています。車内はリクライニングシートを備えた快適な空間。お弁当を食べるのにも便利です。
ちなみに、グリーン車が連結されている普通列車は熱海行きだけでなく、熱海から約22km先の沼津行きも1日に9本運転されています。東京〜熱海間と東京〜沼津間のグリーン料金（事前購入）はともに平日980円、土休日780円と同額ですから、沼津行きに乗った方が快適な座席に長く座ることができます。
■東京〜大阪移動の「難所」、どう抜ける？
東海道本線ルートの一部には、乗り継ぎの待ち時間や車内混雑で時間と体力を消耗しやすい区間があります。
時間と体力を要する乗り継ぎ区間の攻略法は？
●熱海〜浜松間
昼間は直通列車が少なく乗り継ぎが必要で、列車も短い編成が多いため、車内が混雑して長時間座れないことも。ただし、乗り継ぎ列車のほとんどは下りは興津駅、上りは島田駅から始発になりますので、それらの駅でいったん降りて次の列車の始発を待つと、座れる可能性が高まります。
●大垣〜米原間
普通列車は30分間隔で待ち時間が長く、車両数も少ないため混雑しやすい区間ですが、乗車時間は約35分。我慢して乗り切るという選択肢も。朝夕の時間帯は豊橋〜米原間を直通する新快速も利用できます。
■お弁当や食事休憩はどの駅がおすすめ？
お弁当を手に入れるのに便利な駅は、出発地点となる東京駅と大阪駅。それぞれ朝5時30分、朝6時30分から改札内の弁当店が開店します。途中駅では、商業施設が充実する名古屋駅がおすすめです。豊橋駅にも食料品店や飲食店などの改札内店舗があり、乗り換えのついでに利用できます。
また、途中駅で改札を出て食事を楽しみたい場合は、名古屋駅のほかにも、駅周辺に飲食店がある浜松駅と大垣駅が便利です。
■いざという時の最終手段、「新幹線ワープ」
そんな場合には、あえて「青春18きっぷ」を利用できない新幹線を使う裏技、いわゆる「新幹線ワープ」が有効です。乗車券と新幹線特急券を購入しなければなりませんが、ひと駅分の自由席は原則として大人860〜980円の「特定特急料金」となるため、比較的安く利用できます。
たとえば、東京山手線内に到達する上り最終列車に間に合うためには、遅くとも浜松発19時54分の静岡行きに乗らなければなりません。この列車に乗り遅れてしまった場合でも、浜松発20時11分の「ひかり」で静岡まで行くと、その先の乗り継ぎ列車に追いつくことができます。追加で買わなければならないきっぷは、乗車券1320円と自由席特急券980円の合計2300円です。
2018.03.02
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79833 18才未満で青春真っ只中の学生しか買えないと思ってた 東京から伊勢神宮に行きたいんですが
飛行機並みに早くて電車並みに安い
移動方法教えてください 西から行くなら
大阪〜米原〜大垣〜豊橋〜浜松まで在来線
浜松ー静岡で新幹線
静岡〜は在来線
これでいいよ
熱海の辺から急激に気が楽になる >>1
最近は乗り鉄もLCCで飛ぶｗ
そこまで長距離移動するのは
時間の無駄。 30過ぎてこんな切符で旅する奴って一生大成しないだろな 東北は駅間が長くて各駅停車でもビュンビュン飛ばすから乗ってて楽しかった JR東海による執拗な嫌がらせで、青春18きっぱーは新幹線に逃げ・・・ずに
格安バスに逃げたとさ。
以前のような熱海や大垣でダッシュして席取りゲームする程の混雑はしなくなった。 北陸ルート消滅は痛いねえ。
関西から東に行くには必ず大都市圏の名古屋を通らなくてはならなくなった。
しかし本数が多いのは救いではある。 大垣快速が季節列車なったんやな。経営コスト的にはこれでええんやろうけど夢は無くなったなあ(´･ω･｀) 東海はホームライナー使うと楽。本数時間限られるけど 東京→新宿→甲府→塩尻→多治見→美濃太田→岐阜→米原→大阪 前に東京から大阪いったときは沼津までの快速で、沼津で野宿してあとは快速乗り継いだら
あんがい早かった記憶あるな。 ながら廃止で送り込みの特急車両の静岡〜東京がなくなったのが痛いな 旧東海道コース 東京→熱海→静岡→豊橋→名古屋→亀山→柘植→草津→大阪 >>10
東京から伊勢まで深夜の高速バスで行くと翌朝に着くから、睡眠時間を移動で使える。
それがイヤなら自家用車 東京〜熱海間と東京〜沼津間のグリーン料金って、この区間は
乗り換えなしで行けるから別にグリーン席じゃなくても
いいんだけどな(´・ω・`)。問題はＪＲ東海区間だ。 昭和30年代の客車急行（停車駅20弱）は、
東京大阪間9時間だったっていうからな。
全駅停車でしかも乗り換え時間込みで9時間というのは、
考えようによってはすごい速さだわ。 貧乏だけど旅行したい青春世代のニーズで発売された切符なのにいまや学生は旅行しない、貧乏な底辺のおっさんの移動手段になってるもんな
ネットでなんでも知ってるようなふりして海外はおろかまともに国内旅行すらしたことないできない日本の現状のほうがやばいでしょ 静岡県内は1本遅らせたりして乗り切れるけど、大垣-米原は無理
名古屋から新幹線に乗っちゃう 東海道線の在来線に快速を走らせて、
熱海名古屋を4時間を切るぐらいで結べば、
相当需要があると思うのだが。
新幹線とは客層が違うし、むしろ
バスや自家用車から客を奪って売り上げ増に
つながると思うのだが。 >>10
名古屋から神宮直行の観光バス的なのに乗っちゃうのが速いと思うぞ
いい道路が出来てるから、特急に乗るより車移動だね >>1
中央本線経由で行く下りルートの塩尻〜中津川間の前半パートでは
山に来た感が異常 >>37
旅行すれば成長するという訳でもないと思うけどなぁ。
他所の国や土地に仕事や学業などで数年住んでみて、異質な
文化や人々に触れるというなら成長らしきものもあるかも
しれないけどさ。 新幹線自由席の名古屋⇔豊橋、浜松⇔静岡、静岡⇔三島は
２区間だけど特定特急料金で安い。
静岡地区は駅が少ないうえ線形がいいからもともと速い（平均６０km/h）
東京⇔熱海で平均５０km/h 途中下車して色々ならともかく
東京大阪に昼間9時間掛けるのはどうなの
夜行バスでいいわ 熱海〜米原は難所。
あれ？キャッシュフローの良い会社の路線が難所ですか。 快速「東海」 大阪〜東京
１５３系タイプで復活よろしく。
機関車＋客車でもＯＫ！
往復割引込計４０００円で！
東京列車ホテル１泊、１００円で！
列車は旧型でよいｗ 価格が重要！ 今でもあるのか青春１８きっぷ 高校生の時に使ったな
長時間乗っていたら頭が痛くなったけど、いい思い出 >>10
名古屋までＪＲの在来線できて、名古屋からは便利で快適な
近鉄特急に乗りなさい。価格も時間もそれなりにかかるが、
妥協とバランスも必要だ。 >>44
18きっぷ使ってるのは年寄りが多いような 名古屋から関西線、草津線で京都まで出るのが
本当の東海道 短距離で乗り継ぐのが嫌いなので鈍行旅はしない
高速夜行バスで眠れるたちなのでそっちの方がコスパで優れている 購買層も中年のほうが多いだろうし、
ＪＲフリー切符という何のひねりもないそっけない切符にして通年販売にしたらどうや？
一回３０００円なら買うで。 このきっぷが一番効果発揮するのは運賃4000〜6000円区間の乗車だな
日帰りでいえば片道2500円くらいがゆとりを持って行動できる
東海道線でいえば岐阜くらいかな
京都大阪まで行くと夕方近いからただ移動するだけになるが、岐阜辺りなら現地行動もできる >>40
規制緩和して、JR以外の鉄道会社が使えるように出来れば
良いのだけどね。 昔は情強御用達のイメージがあったが、今は年寄りしか使ってない感じだな >>45
浜松⇔三島は静岡で分割購入した方が安いね >>57
寝台車は要らないにしても、あの3列独立シートで14両繋いで
運行すれば、東京から大阪なら充分、黒字なんだがね。 一度目は東京〜長野〜京都〜姫路〜広島〜長崎
二度目は東京〜大阪
二度年末に18きっぷで旅したことあるが
一番きつかったのは広島〜長崎間だった
二度目はホームライナー使ったので東京名古屋間は楽勝だった 東京大阪ならながら乗れ
18切符でそれなりに満足できる旅がしたいなら
在来片道4時間以内くらいにしとけ
それ以上は乗ることが目的のやつ以外には苦行 20何年前にムーンライトで相席になった貧乏ジャズ歌手のねーちゃん
今どうしてんだろうな 今は無料乗り換えアプリとかあるから
時刻表買わんでもええのよな
精度がやや低いが便利便利 >>11
却下
>>14
高速&ガソリン高いでしょ
>>15
免許もってません
>>19
乗り換えたくさんめんどくさい
>>34
1本でいけるのはいいかな
>>41
さて名古屋までどうするか
>>51
2泊3日でいけるかな >>62 アメリカ方式かｗ
車両運行と路線管理を分離して、路線の利用権で参入余地を広げると…
それ〜 近鉄がフリーゲージトレインつくっちゃうわｗ のぞみはともかく、ぷらっとこだまだと4時間1万円で大阪まで行けるし、青春18きっぷは途中下車して楽しむモノなんじゃないかと思うんだがな。 土休日朝イチで東京出ると静岡で地獄を見る
遅くなるの覚悟で少しずらすと天国モード 席の隣りがJKならロングシートでもええ
ガチムキの雄共は勘弁 豊橋まではひたすら本を読む。
豊橋〜米原〜大阪は寝てたらいつの間にか着いてる。
東京→大阪は楽勝。 >>57
それゃそうだ。
体感して変化しなければ旅行なんてなんの意味もない
ただ旅行もせず体感もせず、低学歴で学問もない社会の底辺が、どこの誰が発信したかもわからないネットの情報を鵜呑みにして満足、何でも知ったような顔しているバカが多い。
学問まで否定されたら文明の発展はなんだったのかと
アホでも知ったかぶりするような社会こそ滅びる 18きっぷで長旅すると
何かしら思い出に残るような出来事があるんだよな
俺だけかな どこの駅に美味しいものがあるかを調べるのが大切だと思う
新幹線停車駅ならまともな飯屋があるだろうと思って降りた駅で食べるマクドナルドは悲惨 １８きっぷで６時間ぶっ通しで普通列車に乗ったらさすがに尻が痛くなった 正月とかならバスも飛行機も高いから18きっぷに頼ってる
この時期は繁忙期でもないからバスとかの方がいい早いし 国鉄の検札は大垣米原間。コレ豆な。
トイレにこもっていればやり過ごせる。 >>32
二時間半間が持たない
トイレなし車両は尿意の恐怖もある 本来の主旨と違ってきているようならこの割引もいらないだろう
青春18切符をにぎりしめたただ安くで移動したいだけの貧乏なおやじなと見たくない >>41
亀山とか四日市あたりで渋滞してめっちゃ時間かかりそう ジャパンレールパスみたいなのを日本人に売り出したら大国内旅行ブームが
到来するのにな
こんなけちくさい切符じゃなくて 東京から伊勢神宮に行きたいんですが 安い 東京→熱海→豊橋→名古屋→亀山→伊勢市
快速みえは18きっぷが使えない スマホのお陰で劇的なほどに時間つぶしができるから、
旅への功罪はともかくありがたい。 ここまで、いつものコピペがないとは・・・
楽しい静岡の旅
新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田 浜津島南海
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇普通 速い安いとかしょうもない概念
、結果だけで判断するやつはなにかこれにかわるような面白いことやってきたのかな？ １８切符の季節が来るたびに静岡が嫌いになる人が増えるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
