【千葉】成田空港機能強化案 受け入れ結論出ず
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成田空港機能強化案 受け入れ結論出ず
2018.03.02
http://www.chiba-tv.com/sp/info/detail/15023
成田空港の機能強化案について、横芝光町で受け入れの是非を話し合う協議会が２日、開かれました。
しかし、住民の根強い反発を受けて結論は出ませんでした。
第３滑走路の建設や深夜早朝の飛行時間の延長などからなる成田空港の機能強化案に対し、横芝光町では航空機騒音がさらに増大するとして住民から強い反対意見が出ていました。
このため国などは滑走路の運用時間をずらして使う「スライド運用」に関して航空機が飛ばない時間を１時間延ばす新たな案を示しましたが、２月末に行われた住民説明会では「スライド運用はごまかしだ」などと激しい反発の声が挙がりました。
そして２日、横芝光町では、町議会議員らも集まり機能強化案について町としての対応を話し合う協議会が開かれました。
会議は非公開で行われ、参加者からは「結論を出すべき」とか「決めるにはまだ早い」など賛成・反対双方の意見が出て、受け入れるかどうかの結論は出なかったということです。
会議後取材に応じた横芝光町の佐藤晴彦町長は「現状では４者協議会で協定書に捺印できない。まだ住民の理解に至っていないので立ち止まって考えたい」と述べました。 オリンピックが終われば
また閑古鳥の鳴く無用な空港だろ？
空港周辺には無尽蔵に土地がある。
貨物中心の空港にすべし。
もう羽田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田の流れは止まらないから アジアのハブ空港の位置はとっくに仁川、香港、シンガポールに奪われたので
まあ永遠に地域住民との話し合いやっててください。 年間旅客数のカラクリ
成田は3箇所の国際線ターミナルを使って約3000万人
羽田は1箇所の国際線ターミナルだけで約1500万人
混雑の羽田、スカスカの成田（笑）
もちろん国内線は羽田がダントツだしな 上野成田間を地下にリニア通せば１５分もかからずアクセスできるだろうから
成田のゴネ豚排除して成田拡張でいいと思う 仁川なんて糞空港だから要らないけど、成田空港も都内から成田エクスプレスでも片道２時間近くも掛かって費用も往復６千円も掛かる。
羽田空港なら新宿からバスで千円ちょっとで３０分もあれば着く。
成田空港廃止で良いよ。ほんと不便。仁川は大便。 まあ羽田の機能強化もこれ以上は手詰まりだしな
立地条件とかの現実的に成田の機能を羽田にフル移管は不可能
羽田と成田をフル受けできるような空港を東京湾の真ん中に作ればいいのに >>17
廃止しちゃダメだよ。
貨物用空港が別にないと羽田がパンクするから。 羽田をどんどん海に延ばせば解決だろ？
ゴミ捨てしなきゃいけないから、空き地が増えるし、そこを使えばいいじゃないか
成田は元の持ち主に返しなよ これだけ大きなものを作っておいて「何をいまさら」と言いたいね。
ここは国策に沿ってすべてすること。
負担部分は、お金で解決しなさい。
他地域の何も関係ない共産党市民運動に騙されないこと。 >>22
どんどん海に伸ばしたら東京港が使えなくなる
滑走路増設“案”はいくつか検討されてたけど国交省の答申からはそんなわけで削除されてる 成田から都内がボトルネックだからなにしても無駄
貨物専用にして
羽田の大渋滞もなんとかして そのかわり、羽田空港利用航空機の千葉県上空通過拒否な。 成田は場所が田舎だから、生き残る策は24時間空港しかないのにね >>11
成田はゆったりしてていいな
行列もないし >>2
そだねー
でその跡地に横田の米軍基地を移転でいいよ >>28
横田の米軍基地を成田に移転
横田を成田の代わりに国際空港にする >>34
たぶんそれをやったら横田空域が名前が成田空域に変わって東に延びるだけで
羽田も横田も空域制限で使えないクソ空港になるだけだと思うぞ 東京五輪後は 貨物便とLCC専用になりそうだね。
それが住民様のお望みなら それでいいんだと思うが。 >>22
>成田は元の持ち主に返しなよ
御料牧場に戻すのか(´・ω・｀) 説明会資料を斜め読みした限りでは、現状でも時間やルート制限が守られてないのに信用できるか、ということかな
http://www.town.yokoshibahikari.chiba.jp/info/090f7005b18715251e394ca86ef47ff1_1.pdf
空港の北西側は鉄道やらホテルやら従業員やらの空港の恩恵があるのに対して
南東側の横芝光は何もない、ってのもあるかもね
早く圏央道を成田に直結させて工業団地でも造成すれば恩恵とのトレードオフって考え方になるかもね (o´・∀・)o
住民に迷惑掛けないように地下空港にしたらいいんだよ。 >>3
韓国中国は周辺住民の意見なんか聞かないもんな >>3
半島系住民と大陸系住民が反対している
あとは補助金欲しさの連中と共産系と利権を貰ってない保守系 >>41
まぁインチョンは島を埋め立てて拡張したから関空みたいなもんで
騒音とかあんま関係ないからね LCCなきゃ誰も来んだろあんなｇｍ空港
羽田の混雑分散のためだけの存在ｗ 成田市が空港の恩恵を独り占めして、近隣の市町村は騒音問題だけ押し付けられている。
合併するなり広域的な組織を作って空港から得られえる恩恵を近隣に配分すればもうちょっとは進展しそうなもんだけど難しいんだろうな。 >>29
じゃあ成田利用航空機は千葉以外の上空飛行禁止で。 >>36
交換交渉でそんな形にするわけ無いだろアホ。 ムダだから成田に投資するの辞めて
羽田と関空に全力投資しろ 芝山町の農家は立派な家と車を持っているから
横芝光町の農家ももっとお金欲しいんだろうね >>51
なら交渉不成立で今のままだな
空域が狭くなるのを飲むわけがない 東京湾上空に巨大飛行船を浮かべて空中飛行場を作ればよい。 日本人にまともな空港なんて作れるはずがないんだよ
無能ばっかだからな 仁川だって、住人の立ち退きくらいさせてるだろうに
パヨクはそれにはダンマリでアジア一の乗降客数とか誇ってるんだよな 誰かが間違ったこと言うから最初に言っておく。
羽田と成田の両方を拡張しないと日本の航空需要は満たせない。
なので成田廃港はあり得ない >>62
空港のある部分は島と島の間の埋立地だからないでしょ 元々の土地の人ってまだ生きてんの？
もはや当初の反対理由なんてどっかに行っちゃってて
意固地になったじじぃしかいねーんだろ？ >>63
羽田国際化で成田は用済みなはずなんだから、
まさか便数旅客数が約3割増、滑走路を増やすなんて話に至る訳無いんだろう
ただ、10年近く経ってもこういう話題のときは、
未だに廃港・貨物専用・横田と交換ってのが出るわ出るわ(笑) >>69
羽田国際化でずーっと間に合うような経済規模になった場合は日本経済の本格的な没落を意味し、
お前の給料も下がる肩たたきだが？ >>40
そんな、飛行機どっから入れるか考えたら一晩中眠れなくなるじゃん(´・ω・｀) 「今後アメリカの航空会社はすべて横田空域を利用してもらいます」と言えばいいだけ
それでほとんど片付く >>25
コンテナ船は横浜に集約すればいいよ。
東京港発着の客船の定期便も無いし。 羽田と成田
上野から電車で行くなら10分しか変わらん
凄い遠いイメージは植えつけられてるだけかも。。。 >>76
新宿や渋谷、池袋からめちゃくちゃ不便な品川よりはるかにマシ >>77
新宿渋谷から品川は山手線で一本だし距離もそんなに遠くないじゃん。
>>75
成田は遠いのは過去の事なんだよな。
まあ、それでも地下リニアが成田まで延伸したら魅力的だけど。 >>70
たぶんこの人はエアライン板で基地害ﾌﾞｰｲﾓって呼ばれてる人。
羽田に国際線を集約できるとアフォな事を言って、みんなに相手にされていない >>73
東京都の伊豆諸島や小笠原への定期便出てんだけど >>78
品川は遠い。
各駅の山手線以外ない上にショートカットできる地下鉄もないから時間がかかり過ぎる。 >>83
渋谷品川は山手線で12分だけど、これで遠いと言うなら、他に方法は無いよ。 渋谷上野は銀座線で29分
新宿上野は中央線山手線乗り継ぎでも19分 羽田も成田も滑走路とターミナル増やすべき。
航空需要はまだまだあるよ。 >>89
横田は滑走路一本だし、面積も狭いから成田の代わりにはなれないよ。空域も微妙だし。
成田は三本目の滑走路も持てるし、空域も広い
ホントは24時間にも出来るんだけどなあ。 成田へのターミナルは上野じゃなくて日暮里じゃない? >>94
上野形成けらも行けるでしょ
ターミナルは終着駅なので両方 まあどっちにしろ大半の都民には上野や日暮里は品川よりマシな立地だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
