【経済】三菱のMRJ、360機発注キャンセルの可能性も 納入遅れは計5回 開発費回収には800機売る必要が
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MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約（確定分）が213機、オプション174機の計387機となっている。オプション分がまずキャンセルの対象になる。
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。
三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。
MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。
現在は日産が34％を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10％出資している。株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。
三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い。
ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70％をJR西日本に970億円で売却している。
全文はURL先でお願い致します
http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22573_entry.html
http://biz-journal.jp/images/post_22573_1.jpg 800機売って採算ライン
MRJ事実上の失敗だな
ま、GHQに財閥解体されなかったから
セルフ財閥解体という解釈でいいんじゃね アメリカ西海岸だと航空機産業で働いてる人もわんさかいるし、経験のある政府関係者や事故対策委員も何千人もいる。
それに比べて日本の愛知でMRJプロジェクトが発足する時、日本人で航空機の型式証明を理解している担当者が愛知県内に「1人」しかいなかった。
1人やぞ、1人。
何千項目もの試験がある型式証明の担当者が1人。 やめたほうがいいんじゃないのかなあ
誰かが腹を切らなくちゃならんから
それが嫌でやめられないんだろうけど >>946
三菱内部にこういうポンコツがいないことを祈る こんなのこそ国で援助すべき
航空機産業なんかアメリカでさえ潰そうとしてくるのは当然なんだから。
日本にまともに飛行機なんか作らせるかってのが普通。 ID:prlAO91x0
理解できないのかクソチョン >>949
頭悪いのはお前だ
何年もかかる開発で1ヶ月程度がなに？
飛んだあとは不具合がないか点検する必要があるだろうが
細部まで見れば時間がかかるだろうが これからは航空産業だ
自動車なんてダメダメと言っていた友人がいた。
薄っぺらな情報しか知らないからな。 >>952
まあ、８００機売ってももう取れないと思う
延期の関係で、各社に納品までの代替機のリース料とか払ってるし >>127
ホンダジェットも今のMRJに負けないくらい遅れていた。
まあMRJはさらにその上を逝ってホンダジェットを越えてしまっているが・・・。 >>955
お前中傷だけで何一つまともなこと言えないんだな >>956
そりゃダメだ。
公務員体質の三菱マンが温存されちゃうだろ。 もはやヒュンダイと合併してヒュンダイの航空機部門になればいのに
ヒュンダイブランドの方が間違いなく売れる
ホンダ見たいにねw
つか日本で三菱の車ってヒュンダイに見えるのは俺だけ？w 航空機に参入するということは技術的に乗り越える以前に、巨大な非関税障壁を潜り抜けなければならない。
開発する事業体を切り離して本社を米に移転しろ。 >>960
MRJを擁護するチョンって何？
頭悪すぎ
朝鮮人を一番差別するのが朝鮮人 >>934
それすら知らずにこのスレに張り付いているのか？4機ともにアメリカのモーゼスレークにいるよ。 ホンダジェット買ってきて、三菱マーク入れて売った方がマシなんじゃね？ >>973
ホンダジェットが成功したのはそれだよね >>1
性能以前の問題で信用して失いつつあるんか
アホやろ 100人乗りの小型機が作れないってことはジャンボは全く無理だな。 >>966
ホンダジェットは遅れてもスーパーカーの納期遅れみたいなもんだけど
MRJは路線バスのバスが来ないようなもんだから深刻さが違うけどね >>971
じゃあ国に帰れよ
日本にたかることしか考えてないチョン >>970
リニアは、エネルギー効率の悪さから最初から失敗が確定してる
だから、トヨタは参加を渋ってた
平成版のインパール作戦だな
失敗だが万歳突撃しかやりようが無い >>977
ボーイングの部品作ってるの俺らだし航空機本体も作れるんじゃね！？と素材屋が力量に合わない夢を見た結果 >>962
観光立国目指してる国の飛行機なんて乗りたくないねw >>978
4機体制は知っているが最後の１機が到着したかわからなかったの >>944
できると思ってゴーサイン出した奴が戦犯か ホンダジェットは独自性あるから遅れても競争力あったけど、
MRJ は誰でも使える新型エンジンだがいち早く使えば競争力ある！がコンセプトだもんな
そして他所より遅れた >>978
でも逆に言えば完成してすぐに渡米できたんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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