【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>916
モノサスがええって
値段は32万くらいがええな
倒立もいらん >>936
＞>>913
＞売れる売れないはメーカーが考えることで別にユーザーが心配することじゃないでしょ
＞できることは金をだして買えばいいじゃない
あーそっちに逃げちゃうの？w
＞何かバイク乗ってるの？
＞自分はリッターSSと１２５のスクーターを乗ってるよ
だから中華原二だって言ってんだろうがw
＞もちろんメーカーにお金がいくように買うときは新車で
おまえの理屈ならそれこそメーカーの売り上げなんかユーザーが気にすることじゃねえよな？矛盾し過ぎだろw
バイクだってそれぞれのやつにそれぞれのバイク観があるわけでおまえが一方的にとある人間の意見をグループ化して排除する意味ってどこにあるの？ そういやモーターショーで出てたSFAがあったけど
あれがCB125Rになったのかな 自転車でもン十万するヤツが有るよね。
そういうのを買う人が居るように、
１２５ccに４４万出せる人は居るんだよ。
新型のバイクが出る度に
「値段が高い」「誰が買うんだよ」
って言ってるヤツは、自分の稼ぎが足らないだけの話。 >>955
ミクロとマクロの話をごっちゃにしちゃいけない >>945
国内でメーカが正規販売してる車両ははメンテナンス部品やリコールの体制とか整えてるわけだけど？
安いだけの中華じゃ壊れた時困るじゃん HY戦争(79-80年）の記事を読んだら、当時伊車べスパが30万円台だったんだな。
原付きは10万円を切っていたからそんなに高かったのかと驚いた。
べスパはローマの休日に出ていたな。 近くのホンダのバイク屋さんは良い人なんだけど最近のホンダのバイク今一なんだよな、
俺はこのバイクより GSX-S125にするわ。 去年にpcx買ったけど総額35万だったから
それ以上するんや
ボロい中古車帰る値段やな44万って >>945
わかりやすく品質の説明をしたんだけど理解して貰えてないんだね
中華メーカーってYBRやGNみたいな輸入車のことを指してると思うけど排ガス規制と言う言葉を知っている？
輸入車なんて国内の排ガス規制に適合もしてないような旧型だから安いのよ
１２５っｃ以下なんて市役所で簡単に登録できるから排ガスすら適合してないのも登録できるグレーみたいな存在なのに厳しい排ガス規制を通した国内モデルと値段が違うとかなんで騒いでるのかよく分からないよ >>956
それ言い始めると、本来は40万以上の車種ってEU向けで十数万のは東南アジア向けでしょ？
同じ日本で売る言っても、本来のターゲットが国も経済力も違うものなんだから、
これらを同じ土俵で比較するのもおかしな話にならないか？
ホンダがアフリカ向けに5万の125を出したから、中華の数十万はボッタクリって言っても
そりゃ違うだろって言うのと同じ話なわけだし >>853
デフレで価格は下がり、技術の向上で高性能化してるはずだからな。 >>953
結局金がないから国産メーカーのバイクを買えないだけでしょ
口は出すけどお金は出さない人はメーカーは客だと思ってないよ
自分は口は出すかもしれないけどお金も出す ふつうに250も発売するし125はすぐ消えるやろな。
前のcbr125もそんな感じやった。 >>957
タオバオで部品なんかいくらでもあるよ
中国人舐めすぎw
自分でメンテできなくても販売店に頼めばやってくれるし
あーSBSの話じゃないからねw >>937
違うよ、今は四輪が主流だよ、軽四輪やVOXYとかNOAHが当時の原付き購入層の足だろ。 今やバイクは見栄張りアイテムだしな
まあ精々カッコつけなはれ 原付二種でのれんの？
原付二種免許ってAT限定なんじゃないか 凄い価格。バイクは中古で1万からでも買えて、30万円も出せば物凄い加速感と性能ってイメージ。下手すると死ぬけれど。 125で44万って言うけど250で今60万ちょいだからな。400で90万ぐらい。
それでも125のスクーターで35万。155のスクーターも35万前後だな。 >>960
今後は徐々にそうなって行くだろうけどね。
ただ、完全移行にはあと20〜30年はかかるだろうね。
石油産業の利権がらみで、政治的力が働いてスムーズには行かないからね。
石油産業が総倒れになると日本経済全体に悪影響を及ぼしかねないし。 >>968
GNに満足しているなら
それで問題ないんじゃないのか？ >>963
分かりやすく、だってよwww
知らないくせに取り繕ってんじゃねえよw
いまグクったYBRとかwww
おまえのレスには現役でリッターバイクに乗ってる俺が本物のバイク乗りで昔中型や原付乗ってたけどいまは乗らなくなったようなやつはヘタレで安物バイク乗ってるような奴は貧乏人、バイク語るなと、そういう選民思想がプンプンして鼻に付くのよw >>976 石油って日本では高いようで、発展途上国では安価な燃料だからね。 >>964
日本はそんなに豊かじゃない、一般庶民の可処分所得は多くないっていう現実忘れてません？ >>969
んなわけないでしょ
四輪を買える経済力があるなら最初から四輪乗ってる
あと、二輪（原付）の販売台数の下がり方とアシストチャリの販売台数の上昇は
反比例してるからよく分かるよ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53745209.html
ある程度の都会にいれば分かるが、主婦層がとにかくアシストチャリ使ってる
子供の送り迎えとかアシストチャリばっかりだよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>966
あ、やっぱり案の定でしたwwwwww
要は貧乏人はバイク語るなってことですねwww >>986
アホは相手にしない方が良いぞ
疲れるだけや >>985
でもあれ怖いよね、子供が座る場所結構高いから
あれもうちょっと行政が安全基準を強化すべきでは？ >>982
本来、地下から湧き出るタダみたいな物。
実際、シェールガスが出回った時、OPECが原油価格を大幅値下げして、
アメリカのシェール産業に壊滅的ダメージを与えてるし。 >>983
それに関しては>>797で触れてる
ただ、じゃあどうせ日本じゃ売れないタイプだから日本じゃ売りません、にしたら
それはそれで文句言うやつ出てくるじゃんｗ
日本を見捨てたとか、高いから売れないとか言って決めつけるなとか言い出してｗ ホンダはジャイロキャノピーの二種をなぜ作らない？
トリシティが作れるんやから法律的に問題ないやろ。 >>991
いやもっと安いバイク「も」出せるだろ？って言ってるだけやる気があるならね ホンダもSV650ABSくらいちゃんとしたのやってよ
今んところあれが最高やん >>992
ビジネス需要がほとんどで個人需要が低いからじゃね？
ビジネス需要だと
四輪免許保持者＞二輪免許保持者
だから原付免許優先になるし、二段階右折とか制限速度の問題なら
ミニカー登録って逃げ道あるし >>978
昔、ジョグであったな、51cc。
49ccジョグと全く同じ造りで、ボアを1mm大きくしただけの。
原付2種製造のコストが大幅に削減出来るからね。 >>979
バイクに詳しいフリしてたみたいだけどどんどんボロが出てきてるね
ググっても分からない知識としてユーロ５の排気ガス規制はマフラーから出る排ガスだけでなくタンクキャップからでる蒸発するガスの数字も計測するのよ
昔のバイクは少し換気の悪いところにバイクを駐車してたらガソリンの臭いが充満してたけど今時のバイクはほぼ臭いがしなくなってるのよ
このことに気づいてる人はたぶんいないはずよ
別にバイク乗ってない人を見下してるんじゃなくて中途半端な知識をひけらかしたり理由をつけて乗らない人はあまり好きではないだけ >>9
これはイタリアでしか売ってないやつだろ
ああ真剣に買おうとしてたんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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