【経済】三菱のMRJ、360機発注キャンセルの可能性も 納入遅れは計5回 開発費回収には800機売る必要が★2
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MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約（確定分）が213機、オプション174機の計387機となっている。オプション分がまずキャンセルの対象になる。
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。
三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。
MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。
現在は日産が34％を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10％出資している。株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。
三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い。
ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70％をJR西日本に970億円で売却している。
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http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22573_entry.html
http://biz-journal.jp/images/post_22573_1.jpg
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520490970/ >>954
下請け叩きすぎて、コストコストでもはや数があってればいいんだろというところしか残ってない 国内でポンコツ国に売ってるだけで大きくなった会社のくせになんで海外でガチの勝負しようとすんのかね >>957
ガチ勝負以前にまず製品完成させろ、納期守れよと… 正直、これ完成しても乗りたくないなw
いつ堕ちてもおかしくないやろ そもそもホントに開発してたのかな？
単なる企業会計、決算操作の何かじゃ？
と疑いたくなる 俺ら戦闘機も作ってるし- よゆうー ホンダなんか目じゃないよ-
とか思ってたんだろうなぁ
実は民間の認証取るほうがはるかに難しかったとｗ >>962
実戦も無いし、輸出もしない自衛隊相手の商売じゃあ、海外では全く歯が立たないわな。
武器輸出なんてとんでもねえよ >>962
ココ最近の大企業のインチキ不正捏造とかみてると、防衛産業とか防衛省騙すだけだから楽勝だっただろう
そのインチキが世界基準だと全く通用しないってことだなw 技術がないんだよ、今の日本企業には
それだけのこと >>964
P-1も海外から見向きもされなかったからなw >>965
技術は蓄積させるのが大事だからな
これから蓄積されていく >>966
国産兵器で海外に売れたのが一つもない
韓国の兵器は売れてるのにね 量産できれば月産10機で納入する予定らしい
今の受注分は量産体制に入れば3年2ヶ月ぐらいで捌ける
量産体制に入ったら、目標は月換算10機の受注だな 納期遅れなんてかろうじて一回許されるかどうかってものだとおもうが
MRJのニュース見てると旅客機業界はそうでもないんだな。
「動けばいいや」じゃ困るからそれでいいのかね お前ら「中華旅客機は中国の型式認証しかないから国内専用じゃんw」
米中は相互認証したからＡＲＪは米にも輸出できるのよ 中国のC919は国産エンジンを搭載する予定
日本と中国、ずいぶん差がついたよね 飛行機は1機売ったら、メンテナンスだのなんだので
20年30年40年と息が長く商売ができるらしいから、
一度稼働すればね 最大手のMRJと同コンセプト機がついに完成する一方で、
その何年後かに新参者の機体がようやく完成とかいう約束された産廃 ■在日チョーセン ≈ 白丁(ペッチョン)
X 在日コリアン
◯ 在日ペッチョン( 白丁 )
過酷な朝鮮半島の身分制度の最下級で人間でなく畜生にも劣る生き物とされていたので殺しても何の罪にもならなかった。
日本敗戦の直後を狙って、朝鮮半島から５０万の白丁が日本に密入国して来て暴虐の限りを尽くした。
▼白丁(ペッチョン)だから、通名で日本人に成り済ます。
▼白丁(ペッチョン)だから、朝鮮半島に帰らない。
▼白丁(ペッチョン)はドブネズミだから人間ではないので、鬼畜なコトでも平気でできる、平気で行う。
国会議員 通名 の ペッチョン(白丁) 100人
NHK 通名 のペッチョン(白丁) 1000人
電通 通名 のペッチョン(白丁) 2000人
創価学会 幹部の３分の２は 通名 のペッチョン(白丁) >>971
>>975
で、エンブラエルの次世代機に勝てるんですか？
あっちはもう型式証明取って、あとは初号機就航するのを待つだけなんだけど。 生産中止の噂も現実味が出てきたな
ボーイングにも見捨てられ完全にアウト 中国を馬鹿にしてる日本人は小型旅客機すら作れないのであったwwwwwwww スマホもまともに作れん国にジェット機とか無理だべw 何で残念感が大きい国になったのかね？私的には国産応援、国蘂主義だけどな。 >>988
出来もしないことをやろうとすればうまくいかないのは当然。日本はまだ先進国だと信じてるの？ 日本のコンコルド乙、最後は盛大に爆発炎上墜落乗員全員死亡でハッピーエンド >>992
バカヤロウ！まだMRJは飛んでもいねーよｗｗｗ
コンコルドはDC-１０の部品さえ踏みつけなきゃね・・・・。 零戦とP51とBF109のコクピット画像を見比べてみ？
零戦のビンボー臭さに絶望するからｗ
所詮、三菱とはその程度なんだよｗｗｗ
最初から、まともな飛行機なんか作れてなかったのｗ 事故だけは起こさず引退するだろうね、どこも買わないから リサーチ能力もないのに技術力があるとか自画自賛するのが悪いな。
世界的な基準なんてなにも隠すことなく公表されているのに、それすら知らないで
開発したんだから、こうなって当たり前だよ。 下町ボブスレーといい、日本のものづくりはそういう独りよがりばかりだな 国で支援して、実証機を作りところまでやるしかないだろう。
最初のＭＲＪは国内だけでやるという手もある。
ここで血の汗を流さないと、日本に航空機技術は残らないと思う。 >>999
権力に取り入って補助金もらって補助金を食い物にするビジネスモデルって
国内で補助金を食い物にしてるだけなら上手く回るんだけど、その成果は
ロクなものにならなくて、日本国内の権威が通用しないところで勝負をするとなると惨敗
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