【バイク】ホンダから軽二輪のニューモデル「CB250R」が登場
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本田技研工業は2018年3月8日、249ccの単気筒エンジンを搭載した新型バイク「CB250R」を、同年5月22日に発売すると発表した。
■普段使いでも走る楽しさが味わえることを重視
ホンダCB250Rは、「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」をコンセプトに開発された、軽二輪のネイキッドロードスポーツモデルである。車体については運動性能を最大化すべく軽量化とマスの集中化を図りつつ、市街地からワインディングロードまで楽しめる特性のパワーユニットを搭載。足まわりは上質なライディングフィールを重視したものとなっている。
エンジンは、幅広い回転域で高い瞬発力や加速力を発生させる249ccの水冷4ストローク単気筒 DOHC 4バルブで、吸排気系の最適化とPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）の緻密な制御により、スロットル操作に対してリニアな出力特性を実現。車体には高張力鋼管と鋼板を用いた新設計のスチールフレームを採用しており、各部位の剛性を最適化しつつ、軽量な車体パッケージングと高い運動性能を実現している。
また、足まわりには路面追従性を追求した倒立フロントフォークと、より安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットを採用。高張力鋼板製スイングアームとの組み合わせにより、乗り心地と軽快感のあるハンドリングに寄与しているという。
スタイリングは“新世代CBシリーズ”に共通する凝縮感のあるもので、特にタンクシェルター（燃料タンクを覆う樹脂製の外装部品）については上位モデル「CB1000R」に通じる意匠を採用。カラーバリエーションには「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「マットクリプトンシルバーメタリック」の3種類を用意している。
価格は以下の通り。
・CB250R：50万3280円
・CB250R＜ABS＞：55万4040円
（webCG）
2018.03.08
http://www.webcg.net/articles/-/38397
CB250R
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関連スレ
【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/ >>1
CB って、何の略？
CBR は、CBレーシング だよね？ タンクシェルターがダサいのか
それがなければグースっぽくはなるとは思う ・値下がりした物
家電、生活用品、輸入車、輸入バイク、ママチャリ
・対性能比で実質値下がりした物
パソコン、スマホ、HDD、LEDライト
・アホみたいに値上がりした物
国産バイク、腕時計 ズーマー250とかPS250の軽量版が出れば欲しいね 短亀頭wwwwwと思ってたが142kgで27psか、意外とありだな
ninja250slじゃん 没個性と言うか、本田らしいと言うか
がっかりデザインというか ハンターカブの200欲しいな
つくってくれないかなあ >>1
バイクってまだ開発、製造、販売してたんだ。
需要あるの？ いやホンダのZ250SLであるCB250Rは乗り味で人気でると思うよ 45PS250㏄4st-multiで50万円な時代が懐かしいな。 つまんねえ。。
250ccでＶ12気筒とか作れよ。 単気筒で素直にトルク稼ぐほうに来たか
規制きつくてパワー出せないもんな [壁]_･)ﾁﾗｯ「呼んだ？ ・・・Sが足りない」 ←片山 おまいら刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 悪くないな
ちょうど無駄に普通自動二輪免許を持ってる身としては
このサイズの250ccバイクは通勤と休日の移動手段としてはちょうど良い(・∀・) Vツインのインテグラだったら燃費もクリアできそうだし、売れるんじゃない？ アフリカツインの250cc版を出したら買う。
ちょっと、無駄にデカくして欲しい。
タンク容量もデカく。
パニアケース標準装備（取り外し可能）で。 最近のはこんなスタイルで単気筒やニ気筒ばかり
ならクラブマンみたいなビンテージ風がええな... ダサいわ。なんでシートとタイヤの隙間がこんなに大きいんだよ。
でも原付免許で２５０ｃｃ乗れるようにしてくれたら買ってもいいよ。 本気で売ろうと思ってたら、こんなデザインにGOサインださないよね。
資源の無駄。 普段使いなんかできねえよ
せめて、ラゲッジボックスの大きめののを標準装備とか、
そんな使い勝手を良くしてから言えよ >>41
でも実際には3種の新車の中で一番使い勝手良さそうではある
スペック的にはGB250に近いかなと
タイヤやサスは大きく違うだろうけど 単気筒と言えど水冷でDOHCエンジン27PSだと
高速でも巡行速度100キロで走れて
時折の追い越しで130キロは出せそうだし最大加速で150キロはいけそうだなw
オイラの223ccヤマハ空冷単気筒SOHC発動機ヤマハ・ブロンコは
高速では巡航速度80キロでとてもじゃないが100キロ巡行は無理
あえて命がけで最大加速しても瞬間的な120キロが限界…
http://motorcyclefreak.jp/6501 普段使いの前に、駐輪場対策どうにかしろ。
今の状況、若い頃バイク便ライダーやってた俺ですら乗る気にならない。 >>45
kawasakiのヴェルシスのツアー版買え このバイクの売りは何？
何も無いじゃないか。
地球の為にも作らない方がマシ。
こんなので資源使う方がよっぽど環境破壊。 こういうもんを買うから離婚されるんだ。せめて一週間は野宿できる装備を積めるようにするべき。 旧型コペンの中古と同じぐらいの値段。
ぜったいコペン なんか肩すくめた様なデザイン…これならグロムの方がマシだな。
それにオヤジの遊びに50万円は出せる甲斐性無いわ… なんで変なデザインするんだ
こういうデザイナーの上から目線嫌いだ
ジェイドみたいな普通のでいいのに リアシートが頼りないぐらい細く、ピーンと跳ね上がって尻切れトンボみたいなデザイン多いな
二人乗りはおろか、荷物もろくに積めやしない
日常的な使い勝手とか中低速のトルク重視とか言ってる割には、デザインが矛盾してる まあまあだけど２亀頭のほうがいい。あともちっと安く。 ホンダも何処でも復刻だせ
今更、昔のデザインに勝てないから
ホンダならホーネットで頼むわ 全く車体から色気が無い。昭和50、60年代～平成初期までは各社代表する車両があったが、他社ユーザーの自身にとりCBはブラックバードで終わっている。 ニーハンかよwとか、マフラー替えてないとダサとか言われるのがいやで、結局オフ車にしてしまう。（林道走るのは楽しい） YZF-R25
Ninja 250
CBR250R
CBR250RR
今度は軽快にかっ飛ばせるバイクが欲しいと思ってるのだが
どれを買うか非常に迷ってる('A`)…
予算的には乗り出し価格60万内で試案中 VTが単気筒になって生まれ変わったみたいな感じだな。
俺的にはVTを再販してくれた方が嬉しい。 スポーツタイプはいらない
ヨンフォアみたいなクラッシックなの出してくれよ なんでDCTてNC750系列しか積んでないの？
400や250では積めないの？
オッサンライダーにはDCTのが優しいでしょ？ トコトコ系のバイクも乗ってて楽しいけど
こればかり乗ってるとどうしてもかっ飛ばせるバイクに乗りたくなる
けど大型は取り扱いがしんどいからイラナイ
軽くて取り扱いの楽な250ccが最適(・∀・) なんで車体が前半分だけなんだ？
手ぇ抜かないでちゃんと後ろまで作れよ >>1
黒いいね
なんかモタードっぽいけど軽く外観弄れば良さそう >>14
ヘッドライトを社外に変えるだけで激変すると思う 燃費なんぼなんだろう
リッター30㌔程度はいくのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
