【新幹線】川重の新幹線台車交換へ ＪＲ東海は他社製に、西は継続
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川重の新幹線台車交換へ ＪＲ東海は他社製に、西は継続
2018年3月9日03時23分
https://www.asahi.com/articles/ASL38521WL38PTIL01F.html
新幹線のぞみ３４号（Ｎ７００系、１６両編成）の台車に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、ＪＲ東海はこの台車と同じように鋼材が薄く削られたり、傷がついていたりした川崎重工業製の台車を年内にＪＲ東海子会社の日本車両製造製に取り換える方針を決めた。不具合のない台車も交換時期に川重から他社の製品に切り替え、今後、新たに川重から台車を購入する予定はないという。
一方、同様に台車の交換を進めているＪＲ西日本は川重を「信頼できるパートナー」として、これまで通り購入する予定。取引がある他の４社からも買い入れる。今回の問題に伴う交換費用は川重が負担する。
東海道・山陽新幹線の台車の所…
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残り：364文字／全文：636文字 ＞ＪＲ西日本は川重を「信頼できるパートナー」として、これまで通り購入する予定
えっ･･･ 技術流出仕出かした本陣だから無期限の付き合い停止でいいんちゃう？ で、台車部分って幾らするんだ？
肝心な庶民的興味を報道しないメディア。 > 不具合のない台車も交換時期に川重から他社の製品に切り替え
> 今回の問題に伴う交換費用は川重が負担する
さすが東海さん、遠慮なく毟り取りますなw 川重は在日チョンが新幹線に事故起こそうとしてテキトーなことやってるからやめたほうがいいよ。
日車にしとけ。 元々ＪＲ東海が設計して、西日本もこの仕様で統一しろと迫ったもの。
ＪＲ西仕様で作らせれば破断は起きなかったのに、
東海は逃げるのが上手いねぇ。 > ＪＲ西日本は川重を「信頼できるパートナー」
次はうちが事故を起こしますと予告してるようなものか あほかいな
やっぱり西車両避けなきゃならん
明らかに危険なんだから時刻表に明記しとけ >>6
失敗したら切るを繰り返してりゃ、いつか死滅するけどね >>7
新幹線は、ＪＲ東海・ＪＲ東日本・ＪＲ西日本が商標登録してる名称
だから100年たっても新幹線
英語でも「bullet train」や「high speed train」じゃなく「shinkansen」と書いても通じる
むしろshinkansenと表記すると日本の新幹線という意味で伝わる >>1
切り捨てるのもいいが走らしている鉄道会社も点検しろよ。
原因が分かっている物は別会社に換えても次の不具合が
出てくる可能性もあるから点検はしろよ。 7mmの鉄板を4mmにするとか怖すぎ
乗用車のシャーシって何m？ 東海の車両だからと安心して乗っていても、反対側から煙を吹いた川重の台車が走ってくるんだろ。 JR東海子会社の車輛製造会社って他の車輛製造会社よりも
技術力が劣ってるらしいけど大丈夫なの？ >>24
車内アナウンスでは
「This is Tokaido Shinkansen line, Nozomi Super Express. Bound for Shinnosaka.」とか
行ってなかったっけ? >>18
中国のはE2系をベースにしたものみたいだから
今回のとは別物の台車なんじゃないだろうか? だから、JR東海の設計が製造工程を考えない変なものだったわけ
JR東海もそれを知っており、今の新型新幹線車両では設計・構造変更をしている
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035165.pdf
元々熱膨張があるのに外寸を指定していたのだろ
台車枠を作ったのは川崎でなく別の会社なんだよね >>31
東海道山陽新幹線の安全性は川重の台車依存ってことだな
何も変わってないな >>37
大幅に台車減量とか書いているね
真ん中の補強無くなっているやんw >>24
Shinkansenはそれほど通じないよ
TsunamiとかFutonなら誰でも知ってる >>36
運用の都合上新大阪止まりでも西日本車が来る可能性はある
北陸新幹線でも長野止まりのあさまに西日本車が使われてるし 北陸新幹線に東と西があるが代車はどこが造っているんだろう ちなみに今回亀裂を起こした台車の編成は川崎製だけど、JR東海からJR西日本へ譲渡したものの一つ
そして、西日本と東海の台車は仕組みが違う
西日本 https://i.imgur.com/C9ehwlW.jpg
東海 https://i.imgur.com/3Vf79fG.jpg お互い傷のなめあいかな。
西と川重
お似合いコンビww >>32
技術力が劣るってのは
削らなきゃ溶接できないクソ精度の板金しかできないような会社のこと JR九州も点検しろよ、ななつ星の機関車の台車。
あれ川重だろ。 >>7
リニア開通にあわせて旧幹線に改名するのは極秘情報のはず、きさまなぜ知ってる！ >>24
英国の字引きには Shinkansen はなかったよ
Bullet train は確かにある
a very fast passenger train, especially in Japan だと。
これ、弾丸列車の英訳だろうな
このように新幹線は元々弾丸列車といったが
戦後GHQ命令で弾丸列車と言うのが禁じられたのだろうよ 元々もう川重はないんだろ。そりゃ子会社にやらせますわ >>44 悪名高きボルスタレスｗ
脱線しやすいボルスタレスｗ
福知山線脱線事故車両もボルスタレスｗ >>48
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
これは中央新幹線の試作車だけれど
新幹線というより弾丸列車（善い意味で）と言うほうがしっくりくるよな
戦前の日本人は言語感覚がしっかりしていたのだろう JR東日本のE5系は日立一本化とか？
鉄道会社が同じ車両を複数の会社へ発注するのは
こういうトラブルで全車両を交換しなくて済むようにでしょ？ 川崎重工 ｗ
航空部門もダメダメｗ
純国産ヘリである 川崎重工製 陸上自衛隊・ＯＨ−１
これも欠陥ヘリｗ
エンジン調子悪いわ、機体に亀裂はいるわ、
海に落っこちて水没するわ、振動はでるわ、
尾翼は落ちるわ…
整備員は逃げ出すわ〜 結局ドイツかアメリカ製か？日本がどんどんダメになっていく。 >>52
今回は関係ない
福知山線脱線はあの速度ではどんな普通台車でも脱線転覆する（振り子はしらん） >>4
近畿車輛が実質的に西の子会社状態、社長がJR出身 >>57
アメリカのアパッチもあのザマだし
ドイツもシナのガオティエでドイツの電装品は燃えるは
軸箱は加熱するはで、もう米独の時代は終了だろうな JR西日本は意地でも東急や新津や日車には発注しない
他社の息がかかった工場には発注しないし、車両の特性も変わるからコストがかかる
川崎と近車だけしか発注先がないから車両投入スピードが遅い、ラインを増やせない悩み >>61
近車と言えばいの一番にシュリーレン台車を思い出すけれど
住金みたいに自分の得意な台車を新幹線台車にさせる剛腕は
ないのかな >>59 主張の合理的な証拠示せよｗ
ボルスタレス → ボロスタレス ｗ
悪名高きボルスタレスｗ
脱線しやすいボルスタレスｗ
福知山線脱線事故車両もボルスタレスｗ
最近、こっそりと、ボルスタ付に戻されてる件ｗｗｗ >最近、こっそりと、ボルスタ付に戻されてる件
証拠は？ 名言「死にたくなかったら出掛けるな」
引きこもりは死ぬ確率が非常に低い。
あちこち出掛けるから事件や事故に遭う。 >>61
でも日車の生産力にはとても及ばないだろうから他社も頼らざるを得ないね。
川重は切れないだろう。
>>64
日車や日立からも買ってるよ。
投入スピードが遅いのは単に東海ほど金がないから。
一方、東海は本当に川重には意地でも発注しない。 西日本
321系 軸梁式ボルスタレス台車
225系 軸梁式ボルスタレス台車
521系 軸梁式ボルスタレス台車
227系 軽量ボルスタレス軸梁式台車 川崎重工は中国に新幹線技術を渡し、韓国には造船技術を渡した売国企業。
倒産して結構です。 >>29
確か1〜2mmかな？
2でも厚いと思う。 >>34
ウエルカムトゥ新幹線
ディスイズザノゾミスーパーエクスプレスが正解 価格が安いボルスタレス
乗客の安全よりもカネ儲け！
乗客の命より、カネが大事！
その答えが〜〜〜！
ボルスタレス！
その結果が〜〜〜！
だっせ〜〜〜〜〜〜ん！ 日航機墜落事故の圧力隔壁は何処の金属を使ってたんだ？ 東海が川崎外しを始めたのは中国高速鉄道CRH2型電車の件から
それまで発注していた分は引き取っている
N700系Z36→X36編成 2009年8月26日落成
あと、N700系の海から西への譲渡はまだしていないね。ごめん訂正するわ >>80
その頃から日車を子会社化したからだろ。なんでもそういう風に結びつけるネトウヨ怖すぎｗ 問題は「カワサキ」だけなのだろうか・・・・・・・・・・
昨年の東武脱線事故で「台車溶接に不具合」製造元は反論 - 産経ニュース 2017.10.13
http://www.sankei.com/affairs/news/171013/afr1710130032-n1.html
溶接不十分で台車に亀裂 東武東上線の脱線事故 ：日本経済新聞 2017/10/13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22234280T11C17A0CC1000/
Ｖ東武鉄道によると、脱線したのは５両目後部にある台車で、1989年に住友金属工業
（現新日鉄住金）が製造。台車の枠と、それを補強する鉄製の板の溶接が適切な
形になっていなかった。 ＞＞８３ 問題は鉄道だけじゃない
川崎重工 ｗ
航空部門もダメダメｗ
純国産ヘリである 川崎重工製 陸上自衛隊・ＯＨ−１
これも欠陥ヘリｗ
エンジン調子悪いわ、機体に亀裂はいるわ、
海に落っこちて水没するわ、振動はでるわ、
尾翼は落ちるわ…
整備員は逃げ出すわ〜 TOBをやって東海の子会社にしたのは2008年10月だよぼーや >>43
E7・W7系の台車は住金流のシングルミンデンだし、住友製台車じゃないの？
日本の高速鉄道の台車は圧倒的に住友製らしい。 >>87
必死にググったんだろうなぁｗ
ならCRHを中国に輸出したのはいつですか？ネトウヨのお爺ちゃん シナはCR400の軸箱が過熱した件でドイツの有名メーカを訴えるとするが
Kawazsakiはやり玉に上がっていないから意外にあまり関係ないのだろう >>69
其の前に、やまぐち号の「旧客」の台車、なんとかして（笑）
せっかく車体はいい感じなのに・・・ >>61
それは前の社長。今は近鉄出身。
前の社長訓示。15分ごとに同じ話を繰り返して、毎度のように気分が
悪くなって倒れそうになるもんが出るｗ
>>68
新幹線は基本、よそ様の図面だから…
先頭構体の部材なんかももちろん、図面ですら買わされてますがな >>90
解っていないなぁ
あの時においてもうN700系は作られていたんだよ
そして、ほぼ1年前にシナが250km/h以下しか保証しないと書いていたのに、350km/hで運転させた（7月22日記者試乗会）
川崎も東も慌ててシナに抗議して念書を取って来たけど、東海は川崎を捨てて日車を子会社にすることを決め、8月15日に表明したわけ
東海旅客鉄道株式会社との資本業務提携及び
当社株式に対する公開買付けに関する賛同意見表明のお知らせ
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/171-179/irinfo080815.pdf
普通なら3月くらいから話し合いを進めていたから10月から11月くらい、早くても9月なのに（同企業グループ内なら8月下旬もあるけど）8月15日なのか
この説明をしてもらおうではないか？ >>72
東日本は新幹線に関しては日車への発注は止めたみたいね。
東海が川重を苛める報復らしい。 9000株385円で全部うっぱらっといてよかった
ざまあｗ >>94
凄いな。日車の子会社化まで中華が原因だとか言うのか
そこまで妄想酷いとどうしようもないぞ。病院いけよ。 これって暗にJR東海が設計段階での不備を認めたって事だよ >>96
東海が日車子会社化して、東日本は東急車輌買って子会社化したから、今度はそっちでも
作るようにしたんだよ。そりゃそうだろ
>>98
おまえは中華に輸出したからって言ってたのを、子会社化まで中華が原因とかねじ曲げたレスに
反論いらないでしょ。捏造がお得意のようですね。どこの国の人ですか？ｗ >>102
TOBなんか年中やってるのに、時期がおかしいとかいう自分の妄想を説明しろとか
シッタカネトウヨ、イカレすぎｗ この西は継続というのが、西の安全欠如を物語っている。
西は、面倒くさいことはやりたくないで、全てを思考する。
お金が掛かるなら、尚更 >>1
>ＪＲ西日本は川重を「信頼できるパートナー」として、これまで通り購入する予定。
JR西「うちに比べりゃ・・・」 >>100
ところが昔はこのモナカ構造の台車ばっかりだったんだな。
川重が最初に技術力の低下を露呈させたってことだろ。 日本車両（倒壊系）には新幹線台車の製造実績があるが、
近畿車両（酉系）には新幹線台車製造の実績はないだろうな。
近車は在来車ばっかりだからな。 >>108
近車も新幹線作ってるよ。
N700系だとK8編成とかK12編成がそう。
でもN700Aは作ってないな。 台車自体を製造するメーカはそうないだろう。
新日鐵住金は国内車両の車輪製造シェアは100パーセントで
台車製造シエアもかなりのものだから
各車両メーカは台車を新日鐵住金から購入して車体に取り付けてるのが普通なんだろうな >>11
毟り取るなんか当たり前だな。
糞JR東海だからな。
人を犯罪者にしたり、この世に帰れなくした人間が何人もいるしな。
金で済むなら、、まだマシ。
命と引き替えなら最悪。
葛西？何人やった？ >>32
所詮糞JR東海の、言うままだからな。
何から何まで。なんかあったら、
責任を押し付けて、終わり。
やり口汚いねぇ〜葛西！
糞JR東海だわ！ >>69
東京メトロが副都心線から新造車からボルスタ付きに戻ってる まぁ川重の失態だから仕方ないベ アルミをガリガリ削って溶接って本当なのか >>111
台車枠くらいならどのメーカーでも作れる。 Z36編成完成時、倒壊から『今後15年は発注しない』と宣告され、兵庫が取った行動は…『最後の記念に各職場ごとに記念写真を撮ろう』だった情けなさを思い出した。 >>64
近社って近鉄の子会社なんだけど
西も出資してるだけで >>121
何処が？
自己中なだけだろ。
葛西の躾の悪さがモロにでてるな。 >>19
川重がつくってりゃ誰が設計したって同じだよ
川重の現場で研磨されるのは既定路線 まぁ、この台車形式は近日廃止。次は分厚い頑丈な設計になるだろうな
大体安全志向で無茶せんから、どこまでOKか不明なままやってる訳で
今回は限界知る、良い機会になったな。 東海は何で川崎の使ってたん？
子会社の日本車輌製でいいじゃないの 際どい設計すると、生産技術が低い、ヘボ業者が脱落して事故る。
結果、設計責任問われかねんいう、勉強になったな ★★★Horror of brainwashing is in your immediate vicinity! This world is filled ▲wit▲h red dogs.★★★
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http://jbbs.livedoor.jp/study▲/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>128
国鉄時代からのお付き合い
ああ見えて結構義理堅い。 >>128
日車は、川重・日立に比べて圧倒的に経営規模が小さいから、
作れる量が限られるし、川重・日立とつきあいを残しておかないと
新型車両を大量発注する時なんかに困る。 >>132
でも日車は東海の新幹線車両をかなり大量に作ってるよなあ。
近車よりははるかに生産力高そう。 近車は輸出用がメインだから国内用のラインが少ないね
そこに近鉄のラインもあるし
発注が少ない間はラインの穴埋めに近鉄が発注する
だから他社からの発注が多いと近鉄はいつまで経っても新車を入れません、近鉄は自社の通勤車の最終投入が2006年で止まってます、特急車はチビチビと作ってるが。 ってかすぐ交換しないとヤバイだろ
新幹線怖くて乗れない >>19
ダメな設計はJR東海だったんか
罪のなすりつけじゃん ＞「信頼できるパートナー」
信頼できる偽装仲間 こうですか？ 交換じゃなくて、削った台車全部、直ちに使用停止にしろよ。 >>7
何十年たっても新○○駅はいくつもあるよな。
なんで？ >>124
現場にいると「子会社」って感覚無いなあ。百貨店の優待とかあるけど。
前にしまかぜやった時は発注前に大ゲンカして「日車に発注すんぞゴルア！」とまで言われたらしいし。
>>134
国内で大量発注あればいつでもｗ
つかステンラインとアルミ鉄ライン。
別に専用ではなくてステンラインで鉄やったりもするし。
近鉄は基本第2ラインでやるけど、今はメトロとトーブで手一杯だ。
もうすぐ新名阪特急始まるけど、新型通勤車も検討に入ったそうな >>7
> 50年以上経つのに「新」幹線って違和感あるわ
ニューヨークをdisるのは、そこまでだ >>136
糞JR東海はダメな意識無いから。
俺ら(糞JR東海)がやる事は全て正しくて
間違いなど無い、、、、
って言う奴ばかりだからな。
だから間違がっても認めず、謝らない
だろ？
社長が頭下げた事はないんだよ。 カワサキはバイクもサイドスタンドの溶接剥がれまくっても、仕様ですで逃げたからなw >>32
アメリカで開発失敗で大赤字だしたから救済措置だよw 台車部分は組み立て後に鉄道会社の立会検査が必要だな クソJAPの糞新幹線さっさと脱線してクソJAP多数死なんか 飛び降りバカ自殺のニューヨークも脱線してカネ目当てのクソ野郎も多数死なんか クソJAPの糞民族の東北バカ震災のざまあはどうした 東日本=東急車両製造
東 海=日本車両製造
西日本=近畿車両
固定得意先なく、各社局に相手にされない落ちこぼれ=日立製作所www
唯一の阪急電鉄・・・搭載電気品はみな他社製指定(東芝・東洋)
大阪市交にも打ち切られ
得意は時代遅れのアルミ/鋼製車両。ステン車両は製作不能？の低レベル。
今回JR西から、交換台車の発注すらもらえない。
国内放棄した超みじめ、日立製作所・笠戸事業所wwwwww
唯一の誇れる実績がEF58-61だけww こいつは優秀な名機だったけどな。
選択と集中と言いながら、鉄道車両事業からはなぜか撤退しない日立 しかしまあw
JR東海のスレに必ず出てくる行間あけ君
飽きずによくやるわ
もう一人
名古屋のスレに必ず現れる歴史コピペオジサン
そのエネルギーを世の中の為に向けて欲しいわ 1962年の特急第一こだま号編成の161系電車は汽車製造と近畿車輛が手掛けたわけだが
DT23C台車は台車枠鋼板6mm厚で亀裂続出だったのね。
名古屋鉄道管理局と大阪鉄道管理局は相当頭を抱えて9mm厚に補強したDT23Z台車に
交換することで問題解決したわけだがJR東海とJR西日本にとって川崎重工業が
やらかしたのはこれで二度目なわけだし6mm厚ではマズイから7mm厚だということに
気が付けない技術継承が欠落したダメダメ企業だよ？
ただし三井住友系は出鱈目過ぎというか日本車輌製造が手掛けたキハ85系気動車は
削ってもいないのにやらかしており神戸製鋼所の軸受けハウジングのアルミ合金のほか
新日鐵住金の台車枠の鋼板など如何様調合レシピの遜色部品をまんまと掴まされた
ということだ。 >1962年の特急第一こだま号編成の161系電車
こだまに161系が充当されたことはありません
亀裂が発見されたの1963年9月8日 モロ151 8 川崎車両（ただし151系）
事故時の所属は「田町電車区」です（当時の151系・161系はすべて同区）
こじつけ甚だしいぞ まー東海が止めたにも関わらず川崎はシナに新幹線技術を流したからな
そこから不仲なんだろうよ リニアといい台車といい住友系が最強なのか？
住友の高温超電導線材で作ったリニア高温超電導磁石はヘリウムが要らなくて、
アメリカ<東京地検>に妨害されているらしいな
kawasakiと三菱は国防産業だし、リニアのためにももう少し加油をお願いしたい 川重は中国に一編成納入したら速攻コピーされて、残り何百両キャンセルされたんだっけ？w とりあえず日本車輌なら安心だろう
リニアも作るしな 川崎グループなめたらあかんよ。
川崎製鉄
川崎銀行
川崎電機
川崎自動車
川崎電力
川崎不動産
川崎証券
総力あげて体制守るから。 関西企業はダメだね。
ドケチでインチキをする社風だから、
まともな製品をつくれない。 川重製のJR東日本のE209、E233系の外装。
新車でベコベコのよれよれ。総車製の該当車両は特に
何とも無いのにな。 >>167
俺の電子辞書にスキャンできない言葉はない >>17
日本では報道されてないが日立はイギリスの輸出車両が不具合だらけで大問題になってる。 >>163
総合車両製作所の台車を
JR東日本に持ち込む：まぁ、総車製は子会社だからな
JR東海に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
JR西日本に持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
日本車両製造の車両を
JR北海道に持ち込む：おぅ、JR東海さんの中古か
JR四国に持ち込む：打倒西日本の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
JR九州に持ち込む：けっ、優等生の台車か
近畿車両の台車を
京浜急行に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
青い森鉄道に持ち込む：近畿車両さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
帝都高速度交通営団に持ち込む：近畿車両か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキの台車を
埼玉高速鉄道に持ち込む：カワサキか・・・
北越急行に持ち込む：カワサキか・・・
阪堺電気鉄道に持ち込む：カワサキか・・・
流鉄に持ち込む：カワサキか・・・ >>150
東、東海、西、九州に大量に新幹線車両を供給しているけどね。
特に、N700AとE5は2社しか受けられてないけど、そのどちらにも食い込んでる。 ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ ・・・・・・・・・
| ∪ （__人__） | _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ∩ノ ⊃ ／ | | |
＿＿_( ｀ 、 _／ ＿ノ ＼ | | |
| | ＼ “ ／ ＿＿_l || | |
| | | ＼ ／ ＿＿＿_／| | |
| | | ￣ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣￣￣￣("二）￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>150
近場のJR九州は殆どの電車が日立製
イギリスの高速鉄道も日立じゃなかったか？ >>172
バイクバージョンの鉄道バージョン
ですね〜 川重の技術が信頼ならないから日車ってね
日車の社員のレベルで新幹線、リニア技術が本当に維持できるんか
日立なんていざとなればソッポ向くぜ
三菱もリニアは手を引いたしね
東海は大ボス会長の意向に誰も逆らえない
彼の川重嫌いは業界では有名
もとから川重切っていたのに何を今更 英国のclass800系列の台車は日立金属またはダニエリ製鉄の
台車部品を使用して笠戸またはピストイアで組み立てるよう
指定されておりニュートンエイクリフの車両ノックダウン生産は
新日鐵住金と神戸製鋼所の部品は使用していないだろ。
N700A系新幹線電車の件では日本車輌製造は川崎重工業のように
勝手に削っていないとは言ってもキハ85系気動車もアルミ製軸受け
ハウジングが割れて潤滑油で台車枠鋼板ごと一気に炙れば脆弱化
してほぼ同じ症状だからなぁｗ 川崎重工業は品質保証したければ日本鋼管JFEに切り替えろよ。 >>136
東海の台車は270km/hまでの300系を引き摺ってて山陽新幹線の300km/hを想定してない。 >>157
その後東日本は東海に対する報復としてE5以降日車への発注をしてない。 >>181
こいつ等は、日本にどんだけ大きな損害を与えたか
まったく理解出来ない屑共のだな 本当…
いま、中国新幹線がどうなっているか
当初の約束がどうだったのか
本当、経営責任を追及されないのがおかしいよ 東海は東海道新幹線の利権を独り占めすることだけ考えている会社
別に国家のためとかも考えていない
リニアも一緒
とにかく邪魔する組織は徹底的に排除する
同じJRグループで協力とかいう意識もない
そういえばアメリカの新幹線を日車と頑張るんじゃなかったっけ？w
東海モデルの海外展開楽しみっす 川重クソなのは確かだけど川重設計の軸梁式は500系新幹線や九州新幹線にも採用されてるし
台湾高鉄にも採用されてて、何ら問題ないわけで。東はミンデンに移行済みだけどこれも調子いい。
300系の台車をちょっといじっただけの古い設計なのにそれを押し付けた東海もダメでしょ。 >>187
別に東海台車も問題無かったのに
何言っているの？
今回明らかな製造ミスの欠陥品が
トラブル起こしただけって話なのに
他の台車なら、どんな製造ミスしても
絶対にトラブル起こさないとでも思っている
キチガイ君かな？ 別紙2-1を参照
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035165.pdf
JR東海がN700Sで台車の設計で溶接方法を変更してきた当たりを見る限り
インシデントを起こした部分は以前から泣き所という認識はあったとしか思えないのである。
今回の事故は大した技術開発もせず旧来の設計に胡坐をかいた結果もたらされたといってもいい。 これまで全く無事故のJR西日本型WDT台車 （軸梁式：JR後の設計500系新幹線から導入、九州新幹線にも採用）
https://i.imgur.com/C9ehwlW.jpg
破断事故をおこしたJR東海型TDT台車 （ウィングバネ式：国鉄時代に設計開始された300系由来の台車）
https://i.imgur.com/3Vf79fG.jpg
東海型は台車の梁の全長が長いわりに梁の太さが細い。大経のバネを取り付けるために台座を
細い梁の下に鉄板をわざわざ溶接しているわけだが、無駄なことをしている。
川重はこの東海型台車の設計者じゃないから、製造時の辻褄合わせに削っても平然としてしまったのだろう。
無理に他社設計のものを作らせず本来ならメーカーそれぞれが得意としている台車を装着すべきなんだよ。
欧米のメーカーではそうしている。 >>185
邪魔する組織は徹底的に排除する
=死亡済だろ？
この世に帰れなくなった人間が何人もいるしな。
さすが自己中、何様、の葛西だわ。
葛西こそ、この世に帰れなくしろよ 3月2日に投稿された朝日の内部関係者のリークで朝日の卑しい捏造はハッキリした
朝日新聞の廃刊までまっしぐら
3月2日に投稿された朝日の内部関係者のリーク↓ 左翼テロリストの朝日の卑劣な捏造誘導に踊らされるな！！！！
https://anond.hatelabo.jp/20180302233027
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>177
リニアは、一番肝心な電機部門はむしろ三菱の勢力が拡大してる >>171
現地工場の組み立てのせいだから日本で報道する必要もないかと >>122
JR西日本はJR東海に、初めて技術力で勝ったようだな。 >>133
東急車輌を買収して発展させた総合車輌製作所は、JR東日本や関東大手私鉄に、あれだけ数多くの通勤車輌を売っておきながら、会社規模としては、近畿車輌よりもっと小規模らしいね。
最近知って驚いたわ。 >>198
初期製造ロットも笠戸事業所製じゃなく、最初からイギリス工場製だったのか。日立はイギリス工場とイタリア工場をうまく使いこなしてるんだね。 >>200
それはびっくりだな。
関東住みだから東急車輌の存在感すごく大きい。 >>203
確かYouTubeで、鉄道車両メーカーのランキングか何かの動画で、そんな感じのグラフが掲載されてたと思う。 >>200
ここ数年は海外事業殆どやってなかったし、もう一つの事業だった特殊車体を経営不振の一環で新明和に譲渡しちゃったからねぇ
(新幹線だってE7系で久々の製造だったし) 技術がない以前に計算も出来ないバカが作った車両だからな
他社に切り替えるのが正解だわな >>202
そーいやイギリスの水漏れの報道は酷かったな
最初の報道は日本で組み立てた物をタンカーで現地に持っていたって通常あり得ない方法なのに嘘盛って模造報道
その後、現地で組み立てたってイギリスの新聞が真実伝えるも日本のマスゴミ報道せず
更によく調べたら、現地で組み立てるときに勝手に中国製部品使う始末
これも日本で報道せず
日本のマスゴミは日本貶めることしか考えていない 新幹線では日車、日立、川重がメジャー。
首都圏通勤車は総合（東急）がメジャー。 >>187
軸箱支持部が溶接だと結局ポキっと行きそうだけど。 しかし、今の幹部たちは生まれたときから存在する新幹線システムをメンテするってどんな気持ちだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
