【千葉】成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点
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NHKニュース 3月13日 21時44分
成田空港に３本目の滑走路を建設するなどとした拡大案が国や周辺自治体などでつくる協議会で最終合意されました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が現在の１．７倍になる予定で、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
成田空港の拡大案は、３本目の新しい滑走路をおよそ１０年後をめどに建設し、
現在午前６時から午後１１時までとなっている運用時間を午前５時から翌日の午前０時半までに段階的に延長することが柱です。
１３日夜、国、空港会社、千葉県、それに、周辺自治体からなる４者協議会が開かれ、拡大案は最終合意されました。
拡大案をめぐっては地元住民の騒音への強い反発を受けて、国と空港会社が２度の修正を行ったほか、
千葉県が周辺自治体に対する地域振興策を策定するなどして、理解を求めた結果、すべての関係自治体が受け入れる意向を示していました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が年間５０万回と現在の１．７倍に大幅に増える予定です。
羽田空港の国際化やアジアの空港で拡張が進み、国際競争力の向上が課題となるなか、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
■千葉県 森田知事「引き続き丁寧に説明」
千葉県の森田知事は「今回の成田空港の拡大案は、地元、県、国のさらなる発展に大いに寄与すると思っている。
成田空港は皆様に支えられて成り立っており、引き続き地元の住民の皆さんに丁寧に説明して、理解を得られるようにしたい」と述べました。
■成田市 小泉市長「機能強化 環境保全 地域振興一体で」
成田市の小泉一成市長は「議論が始まって以降、２００回を超える住民説明会を行い、丁寧な説明と意見交換を重ねてきた。
住民の理解は進んだと考えているが、今も住民の間でさまざまな思いや不安を感じている人がいることも認識しており、
空港の機能強化と住民の生活環境の保全、地域振興を一体として進めていきたい」と述べました。
■横芝光町 佐藤町長「悩みに悩んだうえでの結論」
騒音の影響が大幅に増えると見込まれることなどから拡大案に慎重な姿勢を示し続け、１２日になって受け入れを表明した横芝光町の佐藤晴彦町長は、
「すべての要望が受け入れられた訳ではないが、関係者は可能な限り努力してくれたと思う。
悩みに悩んだうえでの結論だが、ほかの自治体に乗り遅れることなく、地域振興を図るとともに、不安を抱いている多くの住民に寄り添い理解を求めていきたい」と述べました。
■空港会社 夏目社長「地域に寄り添いながら精いっぱい努力」
成田空港会社の夏目誠社長は「最終合意が得られたことは感無量で、成田空港にとって歴史的な一日になった。
わが国と地域の将来がかかっているプロジェクトに身が引き締まる思いだ。地域に寄り添いながら精いっぱい努力したい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html?utm_int=news-new_contents_latest_002 極左さえ絡まなければ、
成田空港はもっと発展した。
周辺の農家だって発展した。
すべて極左が悪い。 今さら遅いよ
成田闘争の悪弊が平成不況の長引きだわ 羽田拡張しようよ
D滑走路が許されるなら何でもありだろ おおげさでなく、まさに歴史的だな
しかしここまで長かった >>9
してるよ。
A滑走路延伸は工事中
E滑走路新設は計画中 売国左翼マスコミの煽動に乗っての安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事だけでよく分かる
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
↓政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
報道ステーションが無実の2人の悪そうな写真を出して印象操作
http://netgeek.biz/archives/114453
http://netgeek.biz/wp-content/uploads/2018/03/moritomosagi-2.jpg
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 早く反重力の乗物出来れば良いのにな、そうすれば空港なんていらんだろ 40年遅いわ
ここが適切に運用されてたら不景気はもう少しましだった 冷たくしていた男に魅力的な女が出来て「捨てないで」とすがりついてる年増女みたいだな 成田なんてFSCプレミア路線が次々と羽田に移って、LCCばかりになってる田舎空港
これから2020年にかけて更にそれが進む
滑走路なんてもう要らんだろ
将来的には貨物とLCCしか残らないだろうに3本も滑走路は要らない
今の2本でも持て余すようになるだろう
糞ヂミンのせいですっかり土建政治に戻ってしまった 成田空港の近くに住んでいるけど、実態は協議会が勝手に合意しただけ。
これで拡大工事が始まると思うのは大間違い。 JALもANAもラウンジは成田の方が豪華だから、なるべく成田使う。
ビジネスクラスのセールをすることがあるマレーシア航空も、成田しかないしな。
でも、成田のくせに羽田より空港の駐車場が高いのはふざけてる。 >>32
E滑走路はオリンピック不況対策で2020年以降に着工予定。 羽田の国際線ターミナル混みすぎ
長距離便は成田に戻せ いい加減あの滑走路の間の民家どうにかしろよ
まずはそれからだ 反対派は今どういう風に闘争の歴史を振り返ってるんだろうな >>42
あれは設計段階の失敗だろう
バスタが狭くて混んでるのと同じ理由
計画したり設計してる連中が馬鹿過ぎるだけ
若しくは中抜きしてポッケナイナイしてる奴がいるからショボいのしか出来ないとか ほぼ24時間と言って良い。よくまとめました。
成田、いや日本始まったな。
関係者の皆様、ご苦労様でした。 那覇空港も2本目の滑走路を建設中。
反対運動はないようだ。
https://imgur.com/e1wChSq.jpg >>54
ヅラ酋長から海面埋め立ての許可もちゃんともらってるしな 成田の第二ターミナルのモノレールっぽいのなんでなくしたの？ 最低限の常識がある人・・・・・・羽田と成田どっちもフル活用しないとダメなんだよ
ただのバ カ・・・・・成田なんて廃港しろ！！廃港！ 廃港！！ 横田で代用できる！！ >>39
民間駐車場使えよ
駐車場は成田の民間が一番安い
移動されるのが嫌なら固定を探せ 10年後てオリンピック間に合わんやん
1年で作れるだろ >>1
そんなもん要らないから羽田の滑走路もっと増やして横田空域を全て廃止しろ 横田空域のせいで羽田増発できないとかいう
アメリカによる嫌がらせのためだけに作られたのが成田空港だって知らないのかよ 成田なんて遠くて不便なだけ
アクアラインなんか要らないから
羽田空港拡張してほしい >>65
横田空域のせいで羽田から離着陸できる便数に制限がかかってる
これはアメリカが日本経済にダメージを与えるためにやってる政策 北海道新千歳空港には実質滑走路が6本、
羽田にも4本あるというのに、千葉の田吾作ときたら・・・。 九十九里浜沖に海上空港作って24時間運用
空港と東京駅直結のリニア線作ってアクセスも完璧！ >>67
新千歳空港と千歳基地に2本ずつしかないと思ってたが、いつの間に2本増えたんだ？ A滑走路の北
Ｂ滑走路の南に
もう１本建設したほうが
効率的 ごねてたら羽田が拡張するだけだから
妥協したな守銭奴ども >>59
それはいくらなんでも面倒くさいというか間に合わない。
早朝成田に着いてそのまま定時に出社するには、空港駐車場の利用は必須だから。 海外行くのに羽田の便利さを知ってしまった。
成田なんかいらない。
羽田を海ほたるまで拡張しろ。 >>33
じゃあ地域住民で拡張推進運動しろよ
空港あっての成田だろが >>76
東京港がどれだけ重要な海港なのかも知らないクソガキ >>78
トキオのみなさんの遊び場兼歴史的発見劇場ですよね 関空が開業してお役御免になった時の伊丹空港を思い出した
あれだけ市内に空港けしからんと喚いていたのに
すっかり寂れてもう一度使って欲しいと関係ある機関にとにかくすがりついたのよ
今は国内線のみでまあそこそこやってます >>78
東京港全域を埋め立てると思っているクソガキ。 >>65
成田は世界的に見てもそんなに不便な空港では無い
鉄道の本数で言えば便利な方 >>41
E滑走路なんてない。
無理があるし費用もかかる。 >>81
羽田空港のすぐそばに東京港の最重要埠頭への航路があるんだから詰んでるの。 要は空港の周囲に、ある程度の広さの上昇したり下降したりするための空域が必要なんだろ？
垂直に飛び出して、高度5000メートルくらいで水平飛行に移る旅客機ができたら解決だな！ >>87
>>>64
>違います。
そうなんだけどデマ拡散すんなよ >>47
周りが思っているよりも
過去のことと割り切ってる、というよりも忘れてる 千葉県民
成田新幹線を廃案に持ち込めたが
成田空港撤去が実現出来なかった
著しい県民負担や不経済を無くせ しかし年間50万回って凄い数字だな。
今の成田空港の発着数が約25万（※発着枠数ではなく実績）だから、
今の成田相当の空港がもう1つ出来るようなもんだわ。
>>49
羽田の国際線ターミナルは、「羽田国際線はアジアの近距離線だけ」とか言ってた時代の設計だからね。
悪いのは設計者じゃなくて二転三転する航空行政。
自民→民主→自民の政権交代も遠因。 >>87
嘘つきは死ね
国家に対する反逆
成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 >>87
完全にアメリカの嫌がらせのせいで成田空港作らざるを得なくなったんだが
文盲だから議事録も読めんか
○泊谷委員 これは平山さんとそれから伊藤さんと松尾さんと関係の方にお尋ねをしますけれども、いまのどこどこだということでなしに、国際空港をニューヨークとローマと東京にしようということでこの話が始まってきているわけですが、
根本的な違いを見せているのは、産業計画会議のほうではこの重要な拠点だから既存の飛行場あるいは使用目的を異にするものなどにこだわらずに、根本的に検討を加えて飛行場を求めるべきだという主張で、
航空審議会のほうは現状はこうなっておるという立場に立って、次善の策として何々がいいかいうふうに検討されたように思われるのです。
おおむねそこは政治的な問題でありますが、企業を担当する松尾さんは、これについて稲葉さんとの対談で、
横田の基地が返ってくればいいけれども、それは困難だろう、もしできるならばそうしたい、こういうことは対談の中で書物にもなっておりますから、考えておることは明らかなんですね。
平山さんのほうで心配をされた、現状においてという考え方でありますが、これは先ほどから日米安保条約が出ておりますが、これには触れません。
しかし河野大臣も先月の二十六日の閣議で発言された内容、しかも松浦運輸大臣が同意したということで新聞の報ずるところによれば、厚木の返還を含めて検討すべきだ、こういう態度を政府の態度として出されておる。
そうしますと、先ほど久保先輩もお尋ねをいたしましたが、ブルー１４を解体したということにしてですよ、地上の基地もありますが、
その場合、航空審議会としては新しい時点に立って抜本的に検討してみる必要が生じてくるのじゃないかと思うのが平山さんに対する私のお尋ねです。
それから、江島さんのほうについては、実際操縦を担当する方として、このブルー１４がなくなった場合の位置づけは、いま航空審議会で答申されたものにこだわらずに考えてみる価値があるのではないかとお考えにならないかどうか。
それから、松尾さんには、端的にいって競争相手がありますね。やはりブルー１４というようなものがあれば、北京との競合においてはいかに空港を設定しても、世界的にいって単なるローカル空港の位置づけになってしまう心配がないか。
北京との競合においてならば、抜本的に返してもらえるものならば、ブルー１４、それから厚木、横田、これらの問題を含めて政府がその措置をするならば、その設定位置について再検討する必要があるとお考えにならないか。
もちろん松尾さんは前には海岸沿いのお話も出しておったようでありますから、これもあわせてひとつお答えをいただきたいと思います。 >>87
お前みたいな嘘つきは許せねえわ
見つけ次第殺す
ブルー14＝横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0528/04802260528005a.html
○松浦国務大臣 これはアメリカの戦略に関係することでありますし、においの程度でお話を申し上げますが、そういうにおいはかいでおります。同時に先ほど来松本の問題のやりとりも
ブルー１４の問題から出ておるわけでありまして、基地が四つあって、一日に二千五百回も回るものですから、その間は旅客機が飛ぶことができない。
たとえばロケットにかわるかあるいは原潜にわかるかにいたしましても、一ぺんに四つは私はなくしないと思います。これは私の勘ですよ。したがって、ああいう民間航空も、今度つくるのは超音速機で音の二倍半の速度を持っておりますから、あまり戦闘機と変わらない。
それが一日に二千回も通る中に入っていってやれるものかどうかということは、これは慎重を要すると思います。しかし、長い間に、十年以内には有人機の爆撃機はなくなるだろう。したがって、いずれにしても無人機の爆撃機にかわるだろう。
けれども、きょうの羽田はもてないのです。
きょうの羽田は百万坪で三百五十万人乗り降りしております。
世界にこれは例がない。三百五十万人で、一番近いのがフランス、これは四百八十一万坪です。それからローマは五百万坪でございますが、これは二百五十万人。
羽田は百万坪で三百五十万人。実に危険な状態であります。
しかもブルー１４がおっしゃるとおりある。
そういうことがあります以上、これは超音速機が一年や、二年おくれても、羽田の復興としては一日も早くつくらなければならぬ、ということをわれわれは旅客の面では考えております。
しかし、有人機になるか、あるいはあなたのおっしゃるように原水からロケットを撃つか、それは私は、においの程度でございますから、責任のあるお答えはできません。しかし同じような考えを持っております。 >運用時間を午前５時から翌日の午前０時半までに段階的に延長することが柱です。
アホかこんな中途半端なことしていないでさっさと24時間にしろよ。
でないと海外の空港に絶対に勝てない。 こんなの許せるの？
新空港はブルー14、つまり横田空域のせいで羽田の東にせざるを得ないし、それでも西に直接飛ぶことは出来ないと明言してる
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804020016019a.html
○松浦国務大臣 關谷委員のお尋ねに対して簡単にお答えいたします。
まず位置の問題につきましては、私の就任いたしました当時以前に、航空審議会の答申によりまして、霞ケ浦、富里等、東京周辺で一時間の範囲内で交通のできるところがいいであろうという答申がきておりました。
その後、まだ池田内閣時代でございますが、航空関係閣僚懇談会というものが開かれまして、その懇議会の座長を河野国務相が担当されたのであります。
そこで懇談会でもいろいろ議論がありまして、懇談会で出ました場所等もそのほかに数カ所ございましたが、それに対しまして、
航空局ではそれぞれ調査研究いたしました結果、結局東京周辺ということになると、やはり限られた場所になってしまうのです。
というのは、東京を中心にいたしました西のほうはブルー１４といいまして、入間川から厚木までの間に四カ所の飛行機基地がありまして、一日に二千回も高速の飛行機が練習しておりますから、西のほうに出ることはできないのであります。
でございますから、現在西のほうに参ります旅客機にいたしましても、木更津を通り、大島を通って、富士山ろくを経て名古屋方面に行くというコースをとっております。
北海道方面に参りますものも、浦安の沖を通って茨城県のほうに出て行くといったようとなことで、東京から西のほうには旅客機はほとんど行かれないというのでございますから、特に今度の位置指定は、ああいう巨大な飛行機で、しかも速力が早いのでございますから、
このブルー１４を越えて向こう側に位置を求めるということはできません。
したがって、この審議会の答申の二カ所のほかに東京湾についていろいろの御意見がございますから、その東京湾の研究も加えるということで、ごく最近に至りまして、
富里のほかに東京湾並びに霞の埋め立てについて早急に研究をするということが一件。
もう一つは、ブルー１４以西の四カ所の米軍基地に対しまして、外交ルートを通じて、そのうち一カ所なり二カ所なりを利用さしてもらいたい。
利用等についてということばを使いましたが、これは安保条約その他において、日本の東京を守るために向こうで基地と権を得ておるものでございますから、直ちに返還ということばを使いませんでした。
これを利用さしてもらいたいという要求を外務省を通じてアメリカに要請することになっております。
これらの状況を勘案いたしまして、多数の農村をかかえておるところを選ぶか、あるいはブルー１４外における米軍基地を利用する等のことのめどがつきませんならばまた他の埋め立ての方法を考えるかというところが現在の状況でございまして、
こまかしいことはいろいろありますが、大筋といたしましては、東京湾内の埋め立てをやれば、結局、これから巨大な艦船になりまして、十三万トン、十五万トンというような船が出入りするのでありますが、位置によっては湾の中の航路を変えなければならない。
あるいは木更津の沖というようなことになりましても、同様な船の出入りに非常な支障を来たし、また千葉県の川鉄をはじめとする出光興産その他の、
いま沿岸における臨海工業の発展しつつある方面に障害を与えるというようなこと等もございまして、そういっていくと自然とやるところはきまってしまうようなことになるのでありますが、
今後の推移を眺めまして、慎重に検討いたしていきたいと思っております。 ブルー14
通称横田空域・横田ラプコン
http://dmcr.web.fc2.com/Yokota05.jpg
このアメリカが作った壁が日本の経済を殺している
真の敵が誰なのかよく調べるんだ 40
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>101
そりゃ、日本を自由にさせて、またアメリカに正面きって戦争をしかけてこられたら嫌だろ。
せっかく敗戦させて手綱をつけたのに >>11
完成の目処が約10年後だから、失われた50年だね >>103
横田空域で経済を殺し
成田空港を作らざるを得なくし
リニア新幹線を作らざるを得なくしている
横田空域さえ無ければリニア新幹線なんてものは全く不要なのに
この建設費・維持費を税金として取られてるんだ
どんな経済政策より先にここを奪還しなければならない とりあえず、反対派のおかげで失った国益が総額いくらになるのかきちんと計算して数字として公表して欲しい。 >>107
要らねえよ羽田から飛行機の方がどう考えても早いし安いししかも好きなところに行ける >>106
まず横田空域で失われてる国益を出せよ
話はそれからだぞ >>108
航空機の輸送量とか、鉄道の比じゃないくらい少ないだろ。 ただ、戦争に負けた以上、経済を仕切られるのは仕方がないよなあ。
勝てない戦争に突き進んだご先祖様を恨む以外に道は無い。
それが嫌ならもう一回戦争して勝つしかない。 >>110
世界のハブ空港じゃ離着陸は3分おきの山手線クラス
新幹線なんてオモチャじゃ全く歯が立たない輸送力なんだが？ 新幹線は日本の誇るテクノロジーwwwww
いやいやまともな独立国なら飛行機飛ばせるからそんなもの作る必要も買う必要も無いだけなんだがwwwww リニアが本格的に普及する時代になると羽田も成田もお役御免になると思う
東京大阪が１時間だから、東京湾のど真ん中とか騒音問題が起きない場所に大空港作って
リニアで首都まで運んでもせいぜい15分とか今よりずっと便利そうだし
リニアも国と航空会社と鉄道会社出資の三セクとかでリレー専用で低価格にもできそう
ただ、アクアラインみたいに海上にリニア作れるのかどうかわからん
なんか道路に比べて何倍も頑丈にしないといけない気がするのはわかる
でもそんな遠くない未来な気がする 成田空港に建設反対してた人って成田空港使わないのかしら？(・×・) >>112
俺はもう一回戦争する派なので与党も野党も興味ないから >>101
>ブルー14
>通称横田空域・横田ラプコン
>
>http://dmcr.web.fc2.com/Yokota05.jpg
>
>このアメリカが作った壁が日本の経済を殺している
>真の敵が誰なのかよく調べるんだ
横田空域が無ければ名古屋まで15分
大阪まで30分で着くだろ 羽田に国内LCCが就航したら新幹線なんて乗る奴はキチガイだけだ
新幹線の半額以下で3倍速で北海道から沖縄まで自由に行ける
これをさせないためだけに横田空域は存在してる >>113
は？伊丹便を3分おきで飛ばすのか？
頭おかしいだろお前は。 >>121
横田空域が無ければ埋立地拡充で簡単に実現可能 >>113
そのハブ空港って具体的にどこ？
ハブ空港って発想が時代遅れだけど ソ連から日本を守ってやるために戦闘機の訓練してるんだなんて言い訳派もう通用しないわけで
横田空域には日本への経済制裁以外の意味が存在しない いつになったら駅から駅へ飛ぶ旅客機が開発されるんだ？
いつになったら前世紀の悪習である搭乗手続きがなくなるんだ？ >>120
いつ欠航なるかわからない上に、欠航になったときの代換すらしないLCCに
全ての需要はながれんよ。 >>120
土日やゴールデンウィークや盆や正月もLCCの方が安いのかね？ >>122
アホか。航空機も足りなければとパイロットもおらんわ。 >>123
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
6000 N Terminal Pkwy, Atlanta, GA 30320 アメリカ合衆国
+1 800-897-1910
https://goo.gl/maps/BpWP5JtwJU12
オヘア国際空港
10000 W O'Hare Ave, Chicago, IL 60666 アメリカ合衆国
+1 800-832-6352
https://goo.gl/maps/r4EaNKRovoB2
ダラス / フォート・ワース国際空港
2400 Aviation Dr, DFW Airport, TX 75261 アメリカ合衆国
+1 972-973-3112
https://goo.gl/maps/RE9yyvQpWTH2 >>128
パイロットなんて世界中から雇えるから全く問題無し >>130
だから定時制にも信用がなくて、運行にも信用がないＬＣＣを利用するビジネスマンがどれだけいるのかね。 成田空港が嫌いでも千葉県の事は嫌いにならないでください！！ こんなんで勝てるわけねえwwww
横田空域経済制裁効きすぎwwwwwww
経済制裁してくるような奴らが同盟国なわけねえだろ
完全な敵国だわ
羽田空港
〒144-0041 東京都大田区羽田空港３丁目
03-5757-8111
https://goo.gl/maps/UJ8wTiTTCDo >>131
世界的にパイロット不足のこの時代にか？
ただでさえ国中に無駄な空港ばかり建設したおかげで、高コスト体質になり
まともに人件費がまかなえない日本の航空会社がか？ >>129
高速鉄道が全く無いアメリカと比較しても意味ないじゃん >>136
だって飛行機の方がどう考えても安くて便利だからそんなもん要らねえんだよ アトランタやシカゴオヘアで一度でもいいからトランジットしてみろ
この国の空港はじめ交通機関は敗戦国の経済制裁の産物なんだとわかるから >>1
空港のど真ん中にプレハブの
団結小屋
ってまだあるの？あれ日本の恥だろ >>141
別に恥じゃないよ
住民の反対でポシャるよりまし >>142
ある
山手線と同じ密度だった
この国が敗戦国であり未だに制裁されているのだとよく分かったよ 羽田は渋谷上空を低空で飛べるようになる訳ないんだから、いくら滑走路を拡張しても空域が無くなって増便できなくなる >>146
なんで山手線と比較するの？
比較するなら東京駅の全路線とではないかい？ >>150
羽田の離発着間隔は最短４５秒なんだがw >>150
東京駅発着のjr東海と東日本の新幹線の方が高密度だよね 何だかんだ言ったところで成田空港を中心に
周囲の道路整備が進み便利になるし
税収は豊かになり雇用が増える
地元としたら成田空港の強化は大変、結構
とりあえず北千葉道路をとっとと外環に繋げてくれや >>151
あのさあ
お前が言ってるのってそれ
「空港全体における離発着間隔」
だろ？
俺が言ってる3分おきってのはな、
「滑走路1本あたり」
だよ、ボケwww
敗戦国の奴隷は桁もわかってないのか 4時間半もブラックアウトの空港が10年後に出来上がるのか。ぐっときちゃうな。 >>6
極左＝左翼
左翼＝市民団体
と報じるマスゴミも悪い 今思えば成田空港の建設反対運動ってのもアメリカがやらせてたんだろうな
国際空港を別に作られたら横田空域による経済制裁効果が下がってしまうから反体制派に資金提供してたわけだ >>155
その飛行機の定員は？
東海道新幹線の16両の約1300人の毎時10-2-2より輸送量多いの？ >>159
東海道新幹線の発着間隔は7分
アトランタ空港やシカゴオヘア空港は3分以下
圧勝の輸送力ですわ >>160
バカに限って自民党はじめ全ての政党がCIAに支配されてることすらも知らないわけだ
https://www.nishinippon.co.jp/sp/wordbox/article/8338/
ＣＩＡの秘密資金提供
米国務省は２００６年に刊行した外交史料集で、米中央情報局（ＣＩＡ）が１９５８年から約１０年間、日本の左翼勢力を弱体化させ保守政権の安定を図るために資金提供を行っていたと明らかにした。
５８年５月の衆院選などで親米保守の政治家数人に提供したほか、６０～６４年は左派穏健勢力にも年間７万５千ドル程度を渡していた。
保守系政治家の氏名、政党名、提供額には触れていないが、研究者の調査などで岸政権下の自民党有力者らが対象だったことが明らかになっている。
「左派穏健勢力にも年間７万５千ドル程度を渡していた。」 >>158
ニューヨークってjfk以外にも空港って無かったっけ？
ヒースローやシャルル・ド・ゴールも別に空港あるよね？ >>162
成田新幹線も計画されてたのに反対運動で潰したらしい
さすがアメリカ、妨害に抜かりない >>168
は？
日本に対する経済制裁なんだからJFKなんか関係あるわけねえだろアホが
>>101
>ブルー14
>通称横田空域・横田ラプコン
>
>http://dmcr.web.fc2.com/Yokota05.jpg
>
>このアメリカが作った壁が日本の経済を殺している
>真の敵が誰なのかよく調べるんだ
横田空域が無ければ名古屋まで15分
大阪まで30分で着くだろ >>161
発着数だけで見てる馬鹿w
アトランタ空港 1億人
東海道新幹線 ２億人 >>170
バカはお前だ
東海道新幹線は1本しかないけどアトランタやシカゴオヘア級のハブ空港は大量にある
輸送量の桁が違いすぎるんだよwwwww >>169
これほんま勘弁してほしい
これで静かなのかと思いきやバンバン米軍機飛ぶからうるせーし 身分証持ってないと何分も足止め食らわす無意味な検閲はもう止めたのか？ >>163
で、どこに左翼に金が渡ったと書いてあるんだw >>171
戦勝国がどうかしたか？
戦勝国には横田空域が無い >>178
目的が経済制裁だってはっきりとわかんだね >>172
なら、世界中の鉄道輸送と比較しないとなw >>170
アメリカの航空旅客数は7億人だ
桁が違うんだよアホw 敵はアメリカ
アメリカ支配のせいでお前らは有給も取れないブラック人生だ
アメリカ人は日本から奪った富で悠々自適
誰が敵なのか間違えるなよ >>179
まあ飛行機が多少長くなるのは国内は大差ないから構わないしハブ化されるとうるさくなるから成田でやってほしいしもう無理なんだけど、米軍機はうるさすぎ。早朝だろうが深夜だろうがお構いなしに爆音で飛ぶんだ。今も飛んでる。 >>183
比較対象がコロコロ変わるなw
チョンと同じでゴールがコロコロ変わるw >>188
ハブ空港は沢山あるので新幹線と違って並列輸送だ >>189
一本の新幹線で名古屋京都新大阪行けるほうが効率的だね 羽田、中部、関空からインチョン経由で行くのが安くていいよね、冗談抜きで >>193
横田空域さえ無ければ仁川を超えるものを東京湾に作れたのにな 羽田の国際線は時間帯を
もっと分散したほうがいい
昼過ぎのサテライト（141～148）なんて
閑古鳥が鳴いてる。 千葉県北部や茨城県南部の住人は
電車賃が糞高いのは成田の活動家のおかげだって
毎日かみしめて通勤しなよ 成田に空港つくったのは大きな失敗だった
どれだけ国益が失われたか
成田をずっと使うなら
いまからでも成田新幹線つくるべき 横田空域の使い方を見るに、日本の空港発展を妨害して
最も得をするのはアメリカだ
アメリカが成田反対運動に資金提供してきたと見るのが妥当だろ >>198
もちろん横田空域を使えないから成田にせざるを得なかったというのが歴史的経緯なわけだが
国会の議論を見るに横田空域の返還を求めて羽田を拡充するという案も議論されていた
CIAに買収されていた国会議員や官僚がこれを捻じ曲げて返還要求しなかったのだ
返還要求しないことでアメリカから見返りを貰った、そんな真の売国奴がいるのだよ >>6
千葉県が恥かしいパヨク県になっちゃたもんな。国労は韓国にデモ行ってるし。 こないだから、「2ちゃんねらー」の皆さんの話を聞いてると、
辻本清美だとか、関西生ｺﾝの批判をしてる人が多いみたいなんだけど、
あの野田事業というのは、地主が公明党の市議会元議長で、
すぐそばに豊中会館とかあるから、会員が多いはずなんだけど、
そんなこともあって、公明党が公園を作ろうとしていて、
補助金が確定した時の国土交通大臣も、前原誠司なんだよ。
嫁が学会員で、選挙の時に学会の支援を受けている前原さんね。
なのに、自称「保守」の人たちは、そこをｽﾙｰして、
社会党系の批判を繰り返している不思議。^^
自称「愛国者」の皆さんは、
どうして創価学会の批判をしないんですか？ ^^
野田中央第二公園のまとめ 議事録あり
http://56285.blog.jp/archives/49778146.html ;
゜ 成田で火炎瓶投げてた犯罪者を雇ったのもアメリカ
横田空域の返還を求めないよう動いた議員や官僚を雇ったのもアメリカ
敵はアメリカだぞ 成田の隣の芝山町長は元反対運動の活動家
今じゃ空港容認派だもんなぁ >>161
アホか？4分間隔東京駅から新幹線出ているぞ。時刻表見ろよカス >>208
こだまなんか輸送力にカウントされるわけねえだろ知恵遅れ 成田空港建設に反対するあの過激派とかは今から振り返ると
存在意義が有ったのだろうか？ なんだか空しくならないか？
むしろ成田空港をちゃんと作って、成田新幹線で東京駅まで
結ばれていたらどれだけ便利だった事か >>210
空港建設反対派も新幹線建設反対派も
結局パヨクは日本の国益を害してただけなんだよ >>210
そもそも論として成田空港は必要ない
大田区の住民の為に成田空港が作られた
大田区民が移住すれば、なにも問題は起きなかった 一坪なんとかとかで占有してるところも含めて、そろそろ全部一斉に片付けられないもんなのかね。 >>210
アメリカによる航空発展妨害だと考えると全ての辻褄が合う
横田基地で羽田を妨害してるのに成田を妨害しないわけがないんだ
そんなことは論理的にあり得ない >>213
大嘘
ブルー14＝横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0528/04802260528005a.html
○松浦国務大臣 これはアメリカの戦略に関係することでありますし、においの程度でお話を申し上げますが、そういうにおいはかいでおります。同時に先ほど来松本の問題のやりとりも
ブルー１４の問題から出ておるわけでありまして、基地が四つあって、一日に二千五百回も回るものですから、その間は旅客機が飛ぶことができない。
たとえばロケットにかわるかあるいは原潜にわかるかにいたしましても、一ぺんに四つは私はなくしないと思います。これは私の勘ですよ。したがって、ああいう民間航空も、今度つくるのは超音速機で音の二倍半の速度を持っておりますから、あまり戦闘機と変わらない。
それが一日に二千回も通る中に入っていってやれるものかどうかということは、これは慎重を要すると思います。しかし、長い間に、十年以内には有人機の爆撃機はなくなるだろう。したがって、いずれにしても無人機の爆撃機にかわるだろう。
けれども、きょうの羽田はもてないのです。
きょうの羽田は百万坪で三百五十万人乗り降りしております。
世界にこれは例がない。三百五十万人で、一番近いのがフランス、これは四百八十一万坪です。それからローマは五百万坪でございますが、これは二百五十万人。
羽田は百万坪で三百五十万人。実に危険な状態であります。
しかもブルー１４がおっしゃるとおりある。
そういうことがあります以上、これは超音速機が一年や、二年おくれても、羽田の復興としては一日も早くつくらなければならぬ、ということをわれわれは旅客の面では考えております。
しかし、有人機になるか、あるいはあなたのおっしゃるように原水からロケットを撃つか、それは私は、においの程度でございますから、責任のあるお答えはできません。しかし同じような考えを持っております。 >>215
成田みたいに火炎瓶を投げたり
ガキを縦にしたり
ガキにウンコしょわせたりしてるの？ >>83
リニアトンネル掘削残土を既存リニア線路や川崎の貨物線などを使って羽田沿岸まで持っていって埋め立て拡張する話をニュースで見たけど。
その時言ってた埋め立て拡張する部分はC滑走路側だけど。 >>33
じゃあ殆ど地域住民が居ない、全国の極左テロリストで結成されたデモ隊で反対運動するしかないなw
極左テロリストは辺野古テロで忙しいか？w >>40
あの赤軍テロリスト爺婆達は余命幾ばくも無いのに頑張るよねぇ。
歳をとってもあんな醜態晒すとか終始生き恥晒して虚しい人生だよな。 >>47
現実を直視すると絶望的な人生なので、自分を必死に洗脳しながら生きてるんじゃ無い？ >>54
滑走路の間も埋め立ててそこにターミナルを移す計画があるらしいね。 本当にそうなら界隈のホテルを建て直せよ
古過ぎだろ 成田は24時間稼働にして海外LCCと貨物
羽田は国内と一般国際線で多客期のみ24時間稼働
これが妥当 >>5
羽田があるから、成田の拡張が可能になった訳で
羽田が昔のまま拡張不可だったら、成田乞食は相変わらず言いたい放題だったろうな >>97
当時の技術では羽田の沖合展開できなかった。 >>203
千葉は保守が強いだろ
神奈川はヤバいが >>217
自分が貼ってる内容よく読んでないだろwww >>203
３０年前の時点で公立小中学校における君が代日の丸の実施率が１００パーセント行ってた千葉がパヨクな訳ないだろ。 大量にコピペを投下してる人は「技術力」が頭にない。
今できる事が過去にもできると勘違いしてる。 こんなの作る前に未買収地を何とかしろよ。
ぐねぐねと曲がった誘導路は日本の恥。 >>90
成田新幹線を廃案にしたのは「江戸川区民」なんですが？？ 羽田を開発して千葉土人が妨害する成田は漁港にでも転用しとけばいい グーグルマップで見ると、いまだに粘ってるアフォの土地があるみたいだけど。
半島の工作なのか。 >>236
大井町の地上300mを飛行することに品川区民は反対してるんだけど。
民度の高い東京都民様がなんで反対するの？ >>235
千葉でも反対運動があったよ。
通過されるだけでメリットないから。 今4000m1本10年後にやっと3本目？
一体何年掛かってんだよ
その頃にインチョンは4000m級が5本になってんぞw 午前０時過ぎまで飛行機が騒音をまき散らすなんて信じられないな
滑走路は作っても運用時間の延長はダメだろ
真夜中の飛行機は羽田を使えばいいんだよ >>239
「羽田を離発着する航空機はティバの上を通るな」
でお馴染みのティバの土人様おはようございます >>237
ちなみに成田闘争は共産党一切関わってないけどなw
住民から「生ぬるいんじゃカス」と言われ1週間で逃亡した 田舎者が国内LCC便で成田使ってみたが、都心に用のある人間なら、羽田で代替可能であればあれは確かに要らんわな。都心から遠い。
海外に行くのに何で国内でも遠いとか言わなきゃならんのだと。 成田の利便性が上がることで国力もアップするのに、成田不要だのなんだの言ってる奴って、日本のことが嫌いで嫌いで仕方ないんだろうね
どこの国の人なんだろうねｗ >>237
日教組とかは神奈川が強いんじゃね？
学校に何人もいたとか言ってたぞ >>228
>>>97
>当時の技術では羽田の沖合展開できなかった。
それは大嘘
夢の島がその証拠
アメリカの工作員に簡単に騙される大バカもの >>232
夢の島も知らない無知が吠えてんなあ
国会議事録にすらある事実さえも
バカにとってはアメリカの工作によってウィキペディアや成田空港サイトに書かれたことの方が正しいと思い込んでるらしい >>234
ふむ、国家が斡旋して「ここで農業してね」って言った土地を
空港にするから渡せと。しかもタダで(←ここ重要)
「斡旋だけで売買しろと言ってないしー」と逃げ
10数年間耕させてあなたの土地だと騙してましたっと
それも義務教育すら受けさせてもらえず文盲の貧民相手にねえ
当初の予定通り富里に作っておけばここまで揉めなかったのにな
軽く反対があって富里撤回、成田へ
成田で死人が出ても猛反対→意地でも作る。この差はなんだろうねえ
富里がポシャる前から成田の土地が爆あげとかw答えは見えてるようなもんだが >>83
E滑走路を作ると、お前は都合が悪いのか？ まあついでに旧731部隊もバラバラにして
闇に消えさせるつもりだったのも笑えるとこ
逆にバラされたわけでw >>240
声がデカかったのは江戸川区民の方。
羽田空港に大田区民が反対していたことや、
成田新幹線に江戸川区民が反対していたことを知らない人は5ch民にも多い。 羽田に飛行場作ることになったときの建設候補地には「皇居前」なんてのもあったらしいからな >>244
どうしても東京都の上を飛ばしたくないんだな。
>>253
夢の島と滑走路が同じに思えるってすごいね。 >>258
戦後のドサクサで久米島に帰島できなかった三里塚入植民はとっとと土地を明け渡してるけど金もらえたの？ >>264
夢の島作れるってことは戦前から沖合の埋立地なんか無限に作れたってことだぞ知恵遅れ >>260
湖埋立は世界的にも例がなく技術的も困難とされ、
早々にポシャった。 しかも羽田に隣接してるんだから船なんか全く要らん
陸上から土砂を投入するだけの話 羽田固辞で、「横田空域を渡さない米軍が悪い」と言い続ければ、厚木くらいは戻って来た >>266
その夢の島は地盤沈下に悩まされてるんですが。
羽田空港だと地盤沈下しないの？ 成田は貨物と中国、韓国、ロシア路線
羽田はその他の航空路線で使い分ければいい >>270
頭悪いな
ゴミだから沈下するに決まってんだろ知恵遅れ
空港のためにコンクリで埋めればなんともねーよ 通勤電車に揉まれながら、乗換えて羽田行くのは結構かったるい。最寄駅からNEX１本で行ける成田は、たまの海外旅行なら悪くない。 スレの5分の1を手打ちの長文レスで埋める暇人が居ると聞いて いまだに、滑走路敷地のところどころに建物が建っている。
すごいね、この根性。 >>268
ベトナム戦争の余波で空港の存在自体が悪とされ、
地元住民にも妨害あってた羽田空港で土砂の搬入がおいそれとできるわけない。
羽田事件の存在を忘れてる。 >>272
だからその技術が当時は難しかったんだろ。
沖合展開で目玉飛び出るカネ出してるのに、
何で簡単にできると思ってんだ？ >>1
羽田に取られて、
成田は貨物専用になり果てたww
ざまあみろ過激派 >>1
成田闘争→羽田空港が劇的に便利に
砂川闘争→シンゴジラで内閣総理大臣移転でに立川市躍進。
左翼も、たまには良いことをするよね。 １０年？
遅すぎる、こんな事やってるからダメなんだよ。 >>278
貨物専用だと成り立たなくなって破綻する。
成田が破綻すると羽田が困る。 新幹線と比べてる馬鹿がいるけど
1都市に向かって朝の6時から夜の9時まで3分間隔で便を飛ばしている航空路線って世界のどこかにあんの？
羽田～伊丹を朝の6時から夜の9時まで3分間隔で便を飛ばせるの？
飛行機は搭乗できる乗客が新幹線と比べて少ないから新幹線以上に高密度に便を飛ばさないと
新幹線なみの輸送力は維持できないんだが。 １０年だって？ アホかよ 突貫工事なら一ヶ月で出来る
今直ぐ横風用２本着工して井桁の４本にするべきだ
俺羽田しか使わないからどうでもいいけどｗｗｗｗｗｗｗ 千葉県はこれで成田拡張、圏央道全通したらさらに競争力向上、経済発展するな
東北出身で就職してから千葉に住んでるけど故郷とは大違いだわ >>289
LCCと貨物だね。
遠くて不便な成田は貧乏人人ふさわしい。
もとい、貧乏人にやさしい。
(笑) >>202
空港が1つなのに空域増えても発着能力は増えないんだが。 成田は田舎と言うけど、
成田付近を新しいコンセプトで第二都心化して
企業も住民も移れば解決だろう
広くて安定な土地あるんだし >>287
圏央道は千葉県区間の整備が遅すぎて…。 何も知らない馬鹿がいらないとか騒いでるけど
成田は日本一取引額の大きい貿易港だよ
(単位:百万円)
1 成田空港 21,522,275
2 東京 17,611,885
3 名古屋 16,870,564 中国人、韓国人の入国を厳しくすれば滑走路増設なんかしなくてよくなる >>277
内陸部の土地を収用することを考えたら、水抜きして地盤沈下を止めるコストなんて大したことはない。
今や関空、北九州空港、神戸空港、羽田空港などで実践された枯れた技術。 >>277
江戸時代から出来てるけどアホは死んでろ >>283
ガチで田舎者はハブ空港見たこともないんだな >>293
こいつ空港見たこともねえんだろ
ガイジすぎ
滑走路を増やせば空港の輸送力など無限に上げられるわ
どんだけ頭悪いんだよこいつwww 羽田が巨大化したらもうこんな田舎空港何に使えばいいのやら >>292
成田はそんなに遠くも不便でもない
関空と五十歩百歩 ルミネの屋上にボーイングが着陸できるのなら
航空機輸送の勝ちでいいよ >>1
B滑走路のターミナル側に有る反対派の用地って、未だにあのままなの？
B滑走路を空撮で見ると、へんてこな窪みの様になってるあの場所はw 日本は大器晩成型なんだよな
結局アジアのトップに返り咲く >>303
1空域の処理容量の限界がある。
羽田は今度の発着ルートの見直しで容量を使い切った状態になる。 日本にある国際空港は全部で6つ。これマメな。
成田国際空港
東京国際空港
中部国際空港
大阪国際空港
関西国際空港
九州佐賀国際空港 >>312
横田空域で処理容量削られてるって自ら認めたか
バカは死んどけ >>54
もうこんなに進んでたんだね、知らなかった。 >>305
関空なんて空路でしか行かない位に不便だけど。
成田より不便だと思ったが、似たように遠くて不便な空港で同意。 >>295
この第三滑走路の方針が決まってなかったから
空港の脇を通る圏央道の整備を進めることが出来なかったんだよ。
これからは新滑走路と圏央道が同時並行で整備されることになる。 >>323
発狂してるのはチョン
仁川はこの領域の空港になれないからな
見下してた者に抜かれるって悔しいだろう 百里を拡張すればいいのに。霞ヶ浦の上を飛ぶ分には反対少ないやろ。 シナチョンと結託した脳みそピンク色の過激派が反対運動したおかげでアジアのハブ空港として大幅に出遅れたからな
目的は日本の国力低下 >>299
その江戸時代からできている埋立地が地盤沈下してるんだが。 成田の反対派なんて、沖縄の基地反対派みたいなもんだぞ
まともに相手してやる必要はない >>314
肝心の東京都が上空飛ばすことに難色示してる。
横田が開放されたところで問題解決までは程遠い。 >>328
既に現状で発着能力成田の勝ちなんだぜ
知らなかったろ仁川教 まだ変な家あるね。バカ暴力左翼に騙されたんだろうな 日本中に無駄な長い滑走路と無駄な国際線用空港施設を設置した結果
仁川に便奪われる結果になったのが成田よ
地方空港なんて仁川か浦東だけの為に国際線ターミナル維持してるみたいな所だらけ
すっげー無駄、なお国民には増税 >>335
そのへんな家避けて拡張して50万回/年だから大丈夫
羽田と成田合わせて100万回/年になったら相当便利になるよなぁ 今のB滑走路でさえターミナルから遠くて離陸までアホみたいに時間掛かるのに、
もっと遠い滑走路が出来るとかさ。 新滑走路を予定している場所だが、地方空港ひとつできるほどの広大な土地だ。
原野でも砂漠でもなく、集落や畑のある民有地をどうやって収容するのか。
現在のＢ滑走路でさえ、北側へ大きくずれたまま。
その大きくずれた滑走路を利用して新しくずれた滑走路を建設して効率よく離発着
させようと考え方は分かるけど、それはゲームの世界というべきか。
土地収用には気の遠くなるほどの膨大なコストと時間がかかる。
真面目に考えているのか疑わしい。 成田いらないなら茨城にくれ 霞ヶ浦国際空港復活 山本五十六氏も喜んでいる >>340
成田以外にどこがあるってくらい周囲に何もなかったから成田に作られたんだぞ >>342
その前に霞ヶ浦 埋め立て国際空港案があったが霧がでるのでタメといわれた >>336
なあに、ほっといたら仁川は戦争でメタメタにされるさ >>314
横田空域なんかより東京都の住宅地と富士山が邪魔になってんだけど。
横田空域が～論者の言うことを聞いて羽田から高度を上げないで西に向かうと富士山に衝突するよw >>339
B滑走路とC滑走路を一体で利用しターミナル側に近いところからしか滑走路に入らないようにするから
地上走行距離は大幅に減るよ。
北風の時はBから離陸でCに着陸、南風はその逆でCから離陸でBに着陸みたいな運用をする。 >>346
レイアウト的にはアジアのスーパーハブより優れてるな
成田は世界的にもタキシング短い部類の空港になる
第４ターミナルが北貨物にできればだが >>330
具体的に、江戸時代の埋立地のどこが地盤沈下してんの？ >>332
今、羽田空港の16/34滑走路に新宿渋谷の上空からアプローチするルートの利用を進めているけど、それほど難色は示されていないな。
意外とあっさり実施されそう。 >>349
大阪なんか市街地上空飛ぶの当たり前なのにどんだけ東京遅れてんだ >>334
最近は横風用滑走路はほとんど使われなくなってきたな。
成田は風が強い日もあるけど、結構ダイバートにはならない。
まぁ成田から羽田空港にダイバートになっても、ラッキーだと思う人の方が多いだろうし。 日本の航空路整備はハッキリ言って場当たり的。
空港単体で見てる間は、どんなに立派な飛行機が作れても航空後進国。
大事なのは航空路ごとに一定間隔で非常用滑走路があることだ。
合衆国なんて航空路は非常用滑走路と小規模空港を一定距離ごとに置かないと引けないぞ。
考えてもみろ。
新幹線だって高速道路だって在来線だって国道だって災害や不通がおきたときの拠点を点々とおいているだろ。
なぜ航空路だけ、海に出ろで知らん顔なんだ？
海の上には要らなくても陸地の上空では高度・速度・滑空比から計算すりゃあ、いついかなる時からでも最低１回の緊急着陸チャンスがある非常用滑走路の間隔は求まるだろうが。すかたん。
非常用滑走路が全国あちこちに当たり前にあってはじめて住宅地に飛行機が落ちなくなるんだよ。
空港だけ作って知らん顔すんな。 >>345
富士山は山岳波があるからな。BOAC機が空中分解したくらいだから近寄れん。 >>294
千葉ニュータウンの中央部にある印西市が凄いよ今
巨大な研究施設なんかが作られてる >>340
そりゃ3500m×60mの滑走路に2本の平行誘導路だから、それだけで地方空港にはない規模だ。 >>347
ターミナルビルからタクシングするときに、手前の平行滑走路の横断したり迂回したりしなきゃならない
レイアウトの空港が多いからな。
平行で3本以上の滑走路をもつ空港のほとんどはその手のレイアウト。シャルル・ド・ゴールとか。
世界一効率的なレイアウトはマドリードのバラハス空港だと思うが、新C滑走路完成後の成田もなかなか効率的なレイアウトになると思う。 チョン国にハブ空港ができてから
急激に沈静化した成田闘争 この規模を90年代に整備出来てたら
東アジアのハブとして経済的な恩恵はあっただろね
反対派も学生紛争から反戦ブームに踊らされて
対外的に妥協することが許されない雰囲気があったと
実家が反対派だった会社の同僚が言ってた >>342
現在の成田空港の敷地は国有地がかなり占めていたんだろ。
だから、今使われている場所のことを言っているのではない。
これから拡張しようとしているところは、ふつうの街や畑があるところだろうが。
そこが問題で、土地収用が夢みたいなとてつもないことなんだよ。 >>340
1000haだから地方空港どころじゃない
用地は予定地の全地区とも合意済み、その他は山だらけだから地権者の特定の方が面倒 >>361
その辺は反対派がいなくて民家の少ない場所を選んでる
根回しも進んでるし心配しなくても国と空港会社はそれくらい考えてる インチョンとかスワンナプームとかチャンギに負けない空港にしてほしいわ。
成田相当ぼろくなってるし。 正直言って成田発のJALより中華航空でも羽田発だな 成田空港から都内へ行くたびに思う
「交通網が発達した今ですら遠く感じるのに
出来た当時は『とんでもない田舎にわざわざ作った』印象だったんだろうな」
と >>366
ちょっと前まで空港はいるのにパスポート見せてたんだぜ
そんなのどこの後進国だよってw 1タミ5サテのANAラウンジから見える民家はいつなくなるんだろう。。。 出来ないのを承知で話が進んでいる、というのは勘ぐり過ぎか。
不動産相場が動けばいいしね。 これ結構大きなニュースだと思うけど
当日のニュースしか見てない気がする >>349
そりゃ住民への周知徹底がなされてないからね。 >>340
地方空港最大の新千歳空港が719ha、セントレアが471ha、伊丹空港が317ha。
一方、成田空港の新c滑走路の用地が900ha。
地方2つ3強い分。 >>359
んなことないよ
日本ではって話ならべつにだけれど JR東海運営でいいから羽田～品川～成田をリニアでつなげ。 東京から成田に行くのが遠くておまけに電車賃高い
何とかしろよ >>374
貨物とLCCを羽田から外して成田を専用にすれば、より東京国際(羽田)が生きて来るね。 >>377
不便だよな。
浜松町から羽田まで500円位だろう。 言っちゃなんだけど、埼玉からなら
羽田も成田も大して時間変わらんぞ >>377
東京駅から成田空港に電車で行くのは情弱 ま～た、革命ごっこの殺人鬼、成田ゲリラの遊び場を作るのか？
そんなことより、羽田に統一しろよ。 >>385
羽田に千葉の田舎者や、LCCの貧乏人が来るのは嫌だな。
東京国際空港が混む。 昔の古い旅客機はたしかに煩かった。
707、DC8、727、、、、つんざくような爆音で。
空港反対派の主張も解る。
今は随分静かだぞ。
それで反対派も和らいだのだろう。 国際線はともかく、国内線だと空の上より電車の中の方が長いからなぁ・・・ >>387
たまに東京発のしかない飛行機に乗る為に新幹線で大阪からくるもんで
成田へは電車しか乗ったことないわ
たま～に成田着のLCCに乗るんだけど延着やキャンセルが怖くてなるべく避けてる
バスがいいの？ 品川や東京駅から時間かかるでしょ 羽田があれば成田なんかイラネって奴を見かけるけど、世界の大都市は国際空港が複数あるのが普通だからな。
ニューヨーク、ロンドン、パリ、上海、ソウル、台北、みんなそうだ。 >>381
千葉市からも羽田も成田も大して時間変わらない。
どっちも車で40分ぐらいで着く。
空港の駐車場は成田の方が高いのが納得行かない。 >>386
電車で空港に来るような貧乏人で空港があふれるのは嫌だ >>330
地盤じゃなくてゴミが沈下してんだよ無知が死ね >>332
アホが
その高度じゃ音なんか聞こえねーよ >>345
富士山なんか全く関係ないぞ
バカじゃねーの？ >>345
羽田から高度上げるに決まってんだろキチガイ
何こいつ
頭悪すぎ？ >>390
東京駅の総武線ホームの位置、運賃の高さ、遠回りな路線とＮＥＸは東京駅から使うのはボッタクリ。実際ガラガラだし
東京駅や大崎駅から格安バスが出てる >>391
ヒースローなんかはロンドン都心から距離あるもんな。 >>377
馬鹿のしん吉が新幹線建設を中止した結果だよ 小説家はダメダメ >>401
シャルル・ド・ゴールも都心から遠いしアクセスも微妙
成田が世界的に見ても優れた空港だと分かる
羽田は別格 成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 横田空域を使った経済制裁から逃れるために作られたのが成田空港
つまり成田空港が建設されたら最も困るのはアメリカ
成田空港建設反対運動に金を出して妨害して来たのはアメリカなんだよ
敵はアメリカ 都市圏人口800万でLHR・LGW・LCY・LTN・STD・SENと6つの空港があって年間発着数が合計110万回なんだから
人口3500万の首都圏の年間発着数が74万回って少なすぎるだろ…
というか年間100万回でも少なすぎると思う
空港2つで需要は満たされるの？ >>4
赤とか左翼じゃないの？
赤と左翼は扮装のあるところに来て騒ぐからな。
成田とか沖縄とか たまに行くとすっげえ不便で、なんでこんなクソみてえな場所にこだわったのか謎だ >>1
すごいな、これで東京は世界の金融センターになれるwww 殺された警察官はなんのために殺されたのかわからんな >>411
世界最大の空港作れる空域があったからだな 一気に１．７倍増って、成田空港がもう１つ出来るようなもんじゃん
これって、凄いことだぞ！！
羽田はもう限界だったし、やっぱり成田は日本一の空港なんだしまともな空港になりそうで良かったな 成田はまだ４０年なんだな
まだ新しいこれからの空港じゃん 都心京浜とのアクセスは今後十分改善できるし
埼玉大宮なんて隣町じゃないの アクセス悪いと言うけど気にならないな。
日中ならスカイライナー使うし、ホテルに前泊の場合は東京駅発のバスでビュー成田に宿泊する。天然温泉が楽しめる。 >>345
羽田空港から富士山まだで100km以上ある。
3°のパスで緩く上昇しても100kmあれば、5660m上昇することになる。
富士山はそんなに高くない。 >>411
これでも鉄道が直結するようになってだいぶマシになったんだぞ。
外環、圏央道の千葉区間が開通すればさらにマシになる。 >>418
羽田もそんなにアクセス良いとは思わない。
どういう比較なのだろう。 >>411
不便て単に時間がかかるってだけだろ。たまに行くだけなのに、そんなに大騒ぎするような不便さを感じることはないだろ。 >>424
アメリカのせい
成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 反対派のせいで
韓国香港上海の空港に抜かれ、、情けない
空港の形見てみろよ
韓国香港上海の機能的な形に比べ成田はガタガタ（笑） >>426
空港について何も知らないなら黙っていた方がいい。
何を基準に機能的なんて言ってるんだ？
上海浦東空港なんて、ターミナルに近い滑走路を横断するか、迂回するかしないと着陸機がターミナルにタクシーできないだろ。
どこが効率的なんだよ。 左翼はいつもこうだ
きちんと折衝すれば問題ないことを対立させ
闘争だと騒ぎ立てる
まるで子供の遊びだ
そんなガキを調子付かせたマルクスの罪は大きい
実際世界でどれだけの人間が殺されたか
幻と消えたただの机上の空論のために >>427
仁川も同じ。
15L/33Rに着陸した飛行機は15R/33Lを横断するか、滑走路の端まで大回りの迂回をしてターミナルに行くことになる。
成田の新C滑走路ができたら、全滑走路が独立運用できるし、お互いの滑走路を横断したりすることなくターミナルに行けるから、
かなり効率的な空港になる。 池袋からだと、羽田も成田も所要時間の差あんまり無いんだよな >>1
拡張工事なんかさせるものか！！！！ふんす
って息巻いている、邪魔な爺婆いるんだろうなｗｗ 成田空港で働いてるけど、フライト増えて給料上がるな
やったぜ そもそも都民様が騒音公害で羽田の拡張に反対して、国際線を追い出したのが、不幸の始まり。
今や手のひら変えて羽田再国際化、大拡張。 >>435
鮮奴らすぐバレるウソを平気でつく。
首都圏の新空港(後の成田空港)を検討していた時期に、騒音問題を理由に羽田空港の拡張を断念したことなどないわ。
羽田空港の拡張ができなかったのは、羽田空港付近の海底が軟弱過ぎて1960年代当時の土木技術では空港として利用できるような
強固な埋立地を造成するのが無理だと運輸省(当時)が判断したから。
騒音問題なんて起きてない。 横田空域のお陰で空港使用料5%下げたらシナチョンLCCは関空に集まって離発着数が数年前の10倍になった。
シナチョン旅行客で数兆円売上げ増えた大阪府大阪市は横田空域に足を向けて寝れない。
関西に住む国民はシナチョンが増えて大迷惑。 >>436
当時のジェットの騒音はひどかったから60年代では大田区、品川区、東京都が騒音対策委員会を設置。
庶民はジェット機に乗らないから空港自体が「公害」と見なされてたんだが。
騒音が問題になってないなんて大嘘。 >>440
騒音が理由で羽田拡張を断念したというソースをお願いするわ。 >>407
経済制裁じゃなくて
米軍はいつでも首都を制圧できるようにしてるんだよ 航空写真見ると今でも反対派の土地がボコボコあるんだよな >>442
技術的な問題で拡張できなかったのは本当だけど、
勘違いして「騒音問題なんて起きてない」なんて言った人がいるらしくて訂正してみました。 ●3/15(木) 有本香×萩生田光一【真相深入り！ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=eNpBJpv-UP4
【23.1万（前週比＋0.1万）】
※[月～金]朝８時からネット生放送＆録画（ニコ生、フレッシュでもOK）
[参考値(単位：万)]
KazuyaCh(47.7)/SakuraSoTV(23.3)/文化人放送局(11.6)/OUTSIDESOUND(8.4)
Chくらら(8.4)/TheFact(6.6)/言論TV(3.4)/Ch桜沖縄支局(2.1)/林原Ch(0.8)
■大物ゲスト見参！マスゴミの内閣打倒ありきの偏向報道にご注意！！！ >>444
ターミナルの増設はしないのかな？
鉄道アクセスの延長が面倒か >>448
発着数が今の倍になるのに、
今のターミナルだけで捌ける訳ないだろ。 >>446
騒音問題で羽田拡張を諦めたことなどないよ。 >>444
思っていた以上に倍近く拡張するんだな
反対派がもしいなかったら滑走路2本と横風1本で終わりだったかもしれないが
時間帯の制限はあるにしても、3本フルで使えるってかなりすごいのでは
建設当初の想定以上のスペックになったってこと？ >>6
県外＆特亜のバイトで来た人たちが反対活動していたわけで
まんまと成田市民は乗せられてしまったんよ
羽田国際化でもはや金にならないとなると、サヨは綺麗サッパリ成田から消えた >>448
Ｔ１と２の接続部とＴ３だけで実質ターミナル１個分あるからな
北貨物にＴ４で鉄道の延伸なくしてターミナルは完成するという完璧なレイアウト
まもなくＴ１から４まですべて連結される最強のターミナルそれが成田 >>453
なるほど、新設するエリアじゃなく既存のエリアにターミナル増設するのか >>448
ターミナルを増設はするらしいがどうするかはこれから >>449
発着枠が倍になったとしてもエアラインが就航しなきゃ意味がないねw >>451
もし計画どおりに横風用のC滑走路を作っていたら、4本目の滑走路の邪魔になってたということだな。
新C滑走路が実現したら、3500m滑走路が縦に並ぶという珍しいレイアウトになるけど、
他の滑走路を横断したり迂回したりせずに3つの滑走路とターミナルの間をタクシーできるという効率的な配置になるな。
平行滑走路だと混み合う時間帯には、着陸機の滑走路横断待ちが渋滞したり、
着陸後に隣の滑走路の離陸機のスタート位置まで引き返すという長いタクシーを強いられることがある。 昔は騒音で文句を言い、
それならばと羽田に分散すれば今度は成田を蔑ろにするのかと文句をいい
今回拡大するとなるとまた騒音で文句を言う
ほんと面倒くさいわ >>456
第3旅客ターミナルは今あるLCC用のターミナルだろ。 もう潰しちゃえよ
成田民しかメリットない不便きわまりない空港 >>460
今現在はそれほど文句を言ってないだろ。
深夜早朝のCurfew延長もあっさり実現したし。 何か騒ぐ連中が現れるところは同時にやればいいんだよな、沖縄とか。
どうせ、日本を混乱させたい同一連中が、
あっち行ったりこっち行ったりしてやってるだけだから。 日本はテロリストほったらかし過ぎだろ
全員逮捕して収容所入れとけ 成田空港は確かにアカの猛抵抗にあったがそれは
成田闘争の最初の数年の話
それ以降の数十年の成田空港開発の停滞は
ただただ行政の怠慢でしかない
千葉県民の利益を損なう事ばかりして来た
アカと千葉の行政 芝山千代田駅が新設されるターミナルの最寄になったりするのかな？
そうすると、今まで誰得状態だった東成田方面の路線が、やっと日の目を見るようになるんだな
ただ、そうすると、ただでさえ一見客がパニックになる京成の高砂駅なんかがカオスになるなｗｗ
『３番線の電車はアクセス特急成田空港行きです。４番線の電車は快速特急成田空港行きです。
どちらも成田空港へは参りますが、経路・運賃が異なりますのでお乗り間違えにご注意ください。
なお、この電車のあとに、東成田方面・(仮称)新成田空港へ行く特急電車が参ります。新成田空港ご利用のお客様は次の電車をお待ちください』
ってな具合で 今となっては成田新幹線は先見の明があったんだなと。 >>471
東京港は日本一重要な港で、羽田をこれ以上拡張すると東京港に深刻な影響を及ぼしてしまうから不可能 羽田拡大して成田を閉鎖だろ？
もう必要ねえし
茨城空港あたりを格安航空機専門にしろよ >>458
国策でスカイチーム所属の航空会社作れないものか？ >>472
スカイアクセスで成田新幹線想定の時間とほぼ変わらんし、千葉北道路全通で都心からバスでも1時間弱で行けるようになる >>477
そうなんだよね。結局は一番いいルートだったもんな。 行政の怠慢と言ったって
収容委員になると過激派に殺されちゃうから
成り手がなかった
責められない >>479
そもそもは、当時の行政のやり方が悪いと思うよ。 >>481
戦地から引き上げて開拓した土地を引き渡せと言われたらそりゃごねるわ >>354
あそこは地盤が固いから昔から金融のデータセンターだらけ。
筑波の代わりにはなるさ >>482
知ってる。だからこそ丁寧な説明と説得が必要だったね。 >>485
最近は結構、北海道に移転したとか聞いたけどそうでもないのか。 >>460
そんな単純な話じゃないんだが。
騒音問題に騒ぎ始めた都民様に対してはそれ言わないの？ 斜めのが増えるのかと思ったら平行のが１本増えるのか…。
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2017/01/31/chibanarita17011.jpg >>474
そうでもない。
東京港の航路を塞がない拡張案はまだいくつかあります。 国会や省庁も成田へ移転しろよ。東京から離れた地方へ
移転なんか絶対無いから 都心一極集中是正が先。
せいぜい５０キロ圏
下総基地の小型機専用空港化、はよ。LCC専用でもいいよ。 >>472
韓国なんか西の端の仁川国際空港から東の平昌五輪会場まで新幹線1本だからな。 >>482
まー、王道楽土という触れ込みで満蒙開拓に出され、ソ連が攻め込んできたら関東軍は開拓者を置いていち早く逃げるし、
政府なんて信用ならんという気持ちは強いだろうな。 >>6
ホント。素直になってれば遊んで暮らせたのに。
バカみたいだよね。 >>6
初期に移転に応じたところはいい土地もらってない。 >>496
その空港の設計は、いくぶんクラシックになっています。
その誘導路だと、南風時用に2本、北風時用に2本の滑走路しか使えません。
例えば、図の一番上の2500mの滑走路は、左から右に向けての着陸用で、逆方向では使えません。 >>493
通運丸復活待ったなしｗｗｗ
なにゆえ銚子や野田で醸造業が栄えたか考えてみればいいんだね
しかし利根川両岸はチバラギともにぱっとしないが
江戸期以来の発展が再び蘇ること、これ、あんのかな >>501
羽田も真夜中はガラガラなんだから、今のところ深夜に成田を開けるほどの需要はないみたいだな。 成田新幹線も造ろう！ いわき方面に伸ばすんじゃなかったか？ >>504
はあ？
近畿地方なんて空港が3つもあるじゃん。 >>444
木の根ペンションな。
それのせいで下の一般道まで不自然に曲げられてるんだよね。
直線のトンネルから地上に出るタイミングで急カーブになって非常に危ない。 >>499
上の2本、下の2本の滑走路がそれぞれ同時には進入できないんだよな。
だから、離発着回数的には新C滑走路ができた後の成田空港の方が上になる。 >>502
貨物需要が夜間にある
Fedexが関空に拠点を設けたのは関空が24時間空港だから >>503
成田空港までだったら距離が短すぎて採算が合わない。
千葉ニュータウンを開発して通勤で儲ける計画だったけど今からじゃ遅い。
どうしても作るんだったら仙台まで伸ばすしかない。 >>506
そこに泊まると公安にマークされるって本当？ >>500
銚子の衰退は酷いなｗ
まえテレビでやってたけど、対岸の神栖が、銚子市民を吸い上げて金を落とさせてるらしいｗ 国道51号より西と東では住民の質が違うと聞いた西側の人はすべ゛てウェルカム >>28
芸能人知事の方がしがらみも野望も無いから
いい仕事できるのかね >>510
新幹線つなぐなら大宮から成田につないでほしいな。
そうすれば、青森、秋田、盛岡、仙台、山形、福島、宇都宮、さいたま
新潟、高崎、長野、富山、金沢、福井
東日本のほとんどの主要都市から成田に新幹線で直通できる。 >>512
たまに「空港のど真ん中でゲーム音楽コンサートを楽しもう」「空港の真ん中のプールで泳ごう」
と書いてあるチラシを成田駅で小中学生に配ってる。 >>516
東京・大宮間の新幹線はもう飽和状態だから、大宮始発になる。
そうなると、東京方面からの客にとってはスカイアクセスなどと比べて利便性に劣るから使われない。
東京方面以外からの客はマイカーを使うから、やはり新幹線は使わない。 平 成 ２９ 年 全 国 開 港 別 貿 易 額 表 単位：億円
http://www.customs.go.jp/kobe/boueki/zenkokujuni/banzukehyo2017.pdf
1 成田国際空港 千 葉 234,123
22 東京国際空港 東 京 13,119 成田と羽田をリニアで結んで、航空機利用者は無料で行き来できるなんてことになっていたら、
どんなに素晴らしいハブ空港として機能したことだろう。 >>516
大宮ＮＥＸってまだあるのかな？ｗ
あれ、とんでもない大回りで時間も金も掛かるのに、利用客いるのだろうか・・・・
聞いた話だと、大宮ＮＥＸは凄い額の赤字垂れ流し列車らしいが >>511
貨物を扱えるだけの土地が羽田にはない。 想像していた以上の大規模な拡張になりそうで良かった。
よくこんな良い形で話がまとまったね。 >>518
東京駅利用の人は今まで通り成田エキスプレスを使ってれば良い。
＞東京方面以外からの客はマイカーを使うから、やはり新幹線は使わない。
え？新幹線使うだろｗ
なんで宇都宮や仙台からわざわざ何時間もかけてマイカーで成田に行くんだよｗ >>522
東京が最終目的地の貨物なら羽田でいい。
最終目的地の貨物ならそれほどスペースはいらない。
東京が最終目的地ではない貨物は関空でいいよ。 >>524
少なくとも仙台の人は新幹線使うより、飛行機だろ。 >>521
野田線完全複線化すれば新鎌ヶ谷まで1時間で行けるかな >>525
成田は日本一の貿易港で
貿易額で羽田と18倍の開きがあるのに
代替出来る訳ないでしょ >>507
そうはいってもそれだけの土地が最初から確保できていれば
発着数を増やすための改良は楽だったんじゃないのか？ >>528
貿易額では代替可能か否かなんて語れないだろ。 >>528
なんで貿易額なんだよ
トラフィックが18倍とでもいうのかよｗ >>529
作ってしまった後ではなかなかレイアウト変更はできないぞ。
そのに広げる方が楽だ。 >>526
便数がすくなくて不便な飛行機を使う人は少ないだろ。
いまでも新幹線と成田ＥＸを乗りついで成田に行く人が多いのに。 準地元だけど拡張反対 成田は積極的にLCC誘致してるけど、客層が格段に落ちるから（貧乏国からの
外人）治安が益々悪くなる。 LCCであっても、海外に行ける人はそれなりの収入がないと行けんよｗ ＞海外に行ける人はそれなりの収入
最近多いネパールとかバングラとかベトナムとか奴ら母国で借金してその金で来日、
返済の為オーバーステイして働くわけだが、そのうち楽に稼げる犯罪に手を出す
ベトナム人国内犯罪で中国人を抜いて赤丸急上昇
日本は実は年間40万人の外人定住者（一年以上の居住）を受け入れててこれは世界
4位か5位 難民申請繰り返せば永久に滞在できるとか穴だらけ 安倍は日本を滅ぼすよ >>533
まぁそれを解消するのがこの拡張じゃないの？ >>513
銚子はねえ、いい街だとは思うんだが、残念なことになってるようだね
あまり大声では言えないが、
ジャップ国、これからどんどん衰亡するわけだけど
近い将来、東京以外の日本全国があんな感じの街になると思うよ
あんな感じってのがどんな感じかといえば、まあ遠慮しておくけどさ
たった数人の反対派のために、大勢の市民の公益が失われる。まったく酷い話だ。 >>537
>安倍は日本を滅ぼすよ
実際には安倍じゃなくて、左翼烏合政治だけどな 羽田の拡張なんて兆クラスで金かかるからな
めんどくても、それよりは遙かに安価になる (´・ω・)y-~
印旛沼に水面滑走路を造ればいい。
南北滑走路一本に横風様の北東～南西方向の一本を成田とリンク運用すれば、羽田に負けないだろ。 そういや羽田拡張の地盤改良の薬注の不正はあれは結局どうなったんだ
社長が引責辞任したってところは知っているけどさ
あれも相当ひどい偽装ネタだっていうけどな
あのスレのネトウヨは今日びの海上空港の拡張は無問題で際限なくできると
思い込んでいるみたいだけど、そこまで平易簡便にできるもんでもないんだぞ これが完成したら、利用客数は一気に跳ね上がるだろうけど、ＪＲはやる気出すのかね？
成田空港アクセスは京成に勝ち目無いからって、どうもやる気が見えないんだよなｗ
日中の空港直通の無料電車なんて１時間に１本しか走らせてないし
成田エクスプレスをこれ以上本数増やしたら、市川でＮＥＸ通過待ち、津田沼で更にＮＥＸ通過待ち、千葉でもＮＥＸ通過待ちで総武快速ユーザーブチ切れ必至だしなｗ 飛行機乗らない人、海外旅行しない人にもメリットある？ 空港アクセスが最悪すぎ。
道路も鉄道も。
成田の方が近いけど、上野東京ライン開通してから
羽田の方が行きやすいんだよ。 >>541
ほんとこれ
中国の指導力がうらやましくなる だから素直に成田新幹線つくっときゃよかったんだよサヨクが 新幹線なんか作ってたら大赤字だった。NEXみたいに空気を運ぶつもりか？ >>444
横風滑走路って他の滑走路の邪魔になるだけの意味のないものだよ。 >>551
スカイライナーでさえ高いって言われてるのに新幹線なんて使わねーよ >>551
成田新幹線が、冗談みたいに歩かされる京葉線地下ホームから30分の予定だった。日暮里から36分の今、そこまでありがたみはない。 金はかかるかもしれんがリニアと都心直結線、スカイアクセスの改良はやってほしい
スカイライナーが40分で東京まで2000円くらい
アクセス特急が50分で東京まで1000円くらい
リニアが20分で東京まで3000円くらい
リニアの価値は？といわれると微妙に見えるけど名古屋や大阪から成田まで頻発することに意味がある
欧州みたいにリニアを航空便扱いで名古屋や大阪に運べればいいのに 羽田国際化から8年、
当時首都圏から直行便の無かった、
BOS,SJC,SAN,DEN,WAW,DUS,BRU,MAD,
CKG,WUH,CTU,DAD,RGN,PNH,MEL,BNE,ADD…
等の路線が開設されたが、
結局全部成田発着だったね
羽田は重複都市か一部成田からスライドさせただけで真新しい世界をちっとも開いてくれませんな
それにしても成田からLCCで国内線が充実して、
奄美や石垣島さえも行けるような時代が来るとは10年前は想像しなかった >>523
三里塚やら成田闘争って一体何だったのかって話だな。
サヨクは馬鹿ばっかだ。 >>555
京葉線の東京駅地下ホームって、国際フォーラムのほぼ真下にあるから一駅分歩かされるよ 羽田と成田をリニアで結んで一つの空港としてしまうのが一番簡単 >>560
建設めんどくせえから首都高と東関東道をジェット機が爆走して誘導路です、と言い張ればいい。 羽田と成田をコミュータージェットで繋げばいいじゃん >>524
複数のそれなりの人数でまとめて出入国ならミニバンで成田だな
5～6人あたりが境目と思う >>560
スカイライナーに乗れぬおれのような貧乏人の味方は、
京成の特急。日暮里ー成田空港、スカイライナーは2000円で
特急は1000円。所要時間は10分くらい遅い。 >>558
それをいうなら、成田のような不便な場所に
東京国際空港をつくったやつのほうが
もっとバカだろ。 >>165
病気？
アメリカのせいではなく、
中核派、革マル派のせいです。 >>566
成田のような不便な場所に羽田空港を作ったって、どういうこと？ これを早くしなかったから、羽田の大混雑があるわけで。
その上、韓国にも国際ハブ空港取られた。
日本のサヨって日本の足を引っ張ることしかしないから必要ないわ。
労働者の賃金も上げないしな。ｗｗｗ >>566
日暮里から30分台なんだから、それほど不便でもないんじゃね？
高速道路でのアクセスも最近はほとんど渋滞もなくなったし。 >>66
首都に近いところに米軍基地おくのが一番だからな
沖縄や北海道より横田をアメリカは重視するよ
沖縄は中国に北海道はロシアに近いからな
それより横田をアメリカが重視するのは当然だ >>502
だって電車がないじゃん
電車やバスなどの交通機関が24時間にならないかぎり空港も需要はないよ >>557
海外からの人からみるとやっぱり電車が混んでる羽田より成田のほうがいいみたいなんだよな
電車対策が日本は遅れてるからこその羽田の思わぬ弊害になってる
海外からくるひとからするとさ重い荷物もってあの満員電車はキツイんだろう
電車何とかしないとどうにもならんな もう遅い。
木更津をLCCに使え。自衛隊は館山に。海軍と陸軍とかだからだめとか馬鹿なことを言うな
自衛隊はアルソックの傘下に売却 成田は利便性に問題があるな
埼玉大宮空港だな、新幹線の駅とも直結 >>543
羽田はあれ以上は拡張出来んよ
空域が狭いからな
国際問題にもなりかねんし、羽田は無理だ 滑走路３本にしてもLCCと貨物が増えるだけ。
売店は通過。地元も通過。 羽田でも東急羽田とか空港ホテル が閉店になったり
売店もはじめだけ
行ってさっと乗れればいいだけのところだ
その他の妄想はやめたまへ ゴネて少しでも大目に得ようとしたけど羽田が拡張されて成田？ほっとけみたいな流れになって、慌てて拡張受け入れた形かな？ 日暮里行くな
売春街鶯ダニの隣だし
都営新宿線で新宿までいけ 京成の日暮里駅はリニア大阪駅を南海天下茶屋駅にするのと同じイメージダウンだ バカ森田が役立つのはお祭りのときだけだって言ってるのに 空港、港湾、首都圏の道路網、、、、なんでこうも開発が中規模ばっかで遅いんだよ 多摩川の河口が南西に2kmズレてくれたらなぁ。
そして羽田海底の土壌が頑なってくれたらなぁ。
D滑走路並列に4本オープンパラレル4000m滑走路が建設出来るのに。
北西側2本を国内線・南東側2本を国際線にして両2本の間にアトランタ空港のようなターミナルを10棟建設してさ。
国内線国際線の間の敷地は管制塔と国際線格納庫と国際線貨物線ターミナル建設してさ。
そして横田空域返還。
>>572
横田空域だけ返還してくれよ。 京成&京急の東京駅乗り入れ線は優先順位低いから当面実現しないだろうしね
そもそも採算取れるのかという問題が >>590
伊丹の森友問題みたいなのがあるなら教えてくれよ >>591
土地の所有権が強すぎる
公共意識の欠如 成田空港は関西人差別空港ですよ
こんな空港は廃止にしろ
汚い関東人警察の成田空港警察署が
関西人とみると暴行を加えます
もちろん空港敷地内での人種民族宗教差別を禁じた
ICAOコード違反で国際空港どころか国内空港の基準を満たしていません
下品で汚く危険な関東人優越主義のチンピラ関東男の
森田健作が知事をやってる限り
この状況は変わらないでしょう 成田闘争の新左翼の過激派グループの方々
は
何がしたかったのか
どんな思想の下で行動してたのか
ただ、反対したかっただけなのか
だっだこのお子様ですね
目的意識の低い奴らだと、思った >>567
革マルは中核派のような派手な街頭活動はしない
成田闘争も批判的
既存の組織に潜伏して乗っ取るのが得意 >>595
採算取れるかどうかじゃなくて東京まで速くて安く来られる鉄道があるかどうかってのが重要なんだよ
それがたとえ地下深くでも東京さえ名乗っているだけで違う >>593
それなら横田の代わりに首都に近いあれくらいの大きさの基地を要求されるだけだ
辺野古のようなもん
首都に近くて横田クラスはもう出来ないよ
だから横田しかないんだよ
国際問題になるからあれはもう無理
空軍と飛行機がぶつからないですむためだからあれも仕方ないんだよ
羽田はあれ以上は無理 >>54
貴重な自然が破壊される！ってデモしないの？ >>602
百里基地あたりを、米軍にあげららないの？ >>604
東京に近いのが大前提だよ
東京に近い米軍の基地が横田の重要性だ
しかも海にも近いから海軍とも要に出来る
首都から遠かったら意味ないんだよ
首都に近いのが大前提だ
これは辺野古とかよりも重要度が違う
辺野古帰せと横田帰せでは辺野古のほうが簡単に返してくれるよ
横田は日本での一番重要な要の基地なんだよ
百里方面に首都移転でもしない限り無理
東京に首都おき続ける限り横田はあり続ける >>597
それも違うだろ
税金が高すぎるせいで九州の半分位の土地が所有者いないってあったろ
これは一極集中の弊害だろ >>589
東京までは圧倒的に京成のほうが速い
JRは毎回やる気ないよな >>601
採算取れる見込みがなきゃ誰も金出さないよ
空港みたいに国が建設費出してくれれば別だが >>606
土地の所有権が強すぎるから、放棄地がそのままなんですが。 >>584
無理と思うが京成が地下で新宿まで行ったらスカイライナー需要あるかも
あと成田と羽田を法律かえてスカイライナー走らせばいいとおもうけどな 心配しなくても外国人観光客はスカイライナー利用してるからｗ
浅草上野辺りが人気観光スポットなんだから当然だわな >>605
お、それならチバラギ方面への首都圏機能再開発のネタになりそうだね。
比較的田舎だからやる気次第で新しい街つくり出来そう >>614
東京はニューヨーク
チバラギをワシントン？ >>612
北総線は都営新宿線に繋がるはずだった… >>616
霞ヶ浦付近に国会機能置いて百里国際空港と
京城リニアで繋いで福一原発を新設してと
夢が広がりますな。 >>479
そんなのは取って付けたやらない為の言い訳w
それがまかり通ったから成田空港の発展がなかった
職員住宅は24時間警官が警備付きで
送迎はハイヤー
何も仕事もしないで数年経てば素敵なご褒美付き >>482
それでも用地買収対象農民のうち9割はあっさり売却
それだけ農地には不向きな場所だった >>490
不可能じゃないけど船舶側からすればいい迷惑 >>602
「空域」って書いてるやん。最後の2行しか読む意味無かったよ。
他の米軍基地はあんな基地外空域は設定してないんだけどどう説明できる？
「ぶつかる」とか全く根拠になってないんだよね。 >>512
はいそうですかと泊まれるペンションではないので >>559
新宿まで伸びれば乗客も多くなるだろうけどね >>599
安保闘争に敗れ目的を失ってた時にふと沸いてきたのが成田空港問題
またとない闘争テーマができて総力を挙げて反対運動に介入した
そして裏から支援したのがソ連だった
ソ連が崩壊したら反対運動は下火になった >>613
スカイライナーって朝一の便だと満員が珍しくないくらい人気がある >>558
知ってるか？あの辺りの人たちは御料牧場側で開拓ができることに誇りを持ってて、
「明治大帝」と「昭和天皇」に忠誠を限り尽くす人たちだったんだぜ。
御料牧場を潰すのは陛下のためにならないとして、
上奏までしてる。
いつのまにか明治大帝の肖像画の隣に毛沢東の肖像画まで飾る家庭まで出てきたが。 >>555
36分って朝の通勤とそんなに変わんない 嫌がらせもなにもターミナル駅ではないから不便なのは当然。 >>635
だからそれがJRの嫌がらせなんだろ。
京浜東北線快速を止めないのはなんでだよ。 成田遠いもんなあ…電車京葉エクスプレスならちけーが、昔はバスしか無くてよ、
しかもGWだったから大渋滞でよ～
日本は狭いのに、羽田から成田まで遠過ぎｗ
エゲレスのヒースローとガトウィックみたいなもんかね？
昔のことであまり覚えてねーが、アンカレジは寒くてよう、
オーロラ見ることができたよ。20分くらいできえたけどよ、
幻想的だったわ 金浦空港はキムチ臭かったｗ 飛行機のドアが開いた途端に、
俺たち日本人はなんだ？焼き肉キムチの匂い？ニンニク？ ぎょへー！
しかしサンチュに巻いて食う焼き肉はめちゃくちゃうまかった。
しかしそれで我々はニンニク臭くなったままロンドンに到着、
直ぐにシャワーを浴びろ！といわれたｗ
腹減ったな～焼き肉食いてぇ なんで日暮里なんかに快速を止めないといけなんだｗ
快速利用者が怒るだろｗ >>566
今考えれば、幕張の埋め立て地あたりが良かったと思う。
成田は最近では、外国人結構泊ってるな。
LCCとかだと朝早いからなんだろうけど。 >>628
名前だけ新宿で、ほとんど代々木とか大久保みたいなところに京葉線新宿駅ができるんだぜ。 成田は言われているほど遠くはないだろ。
東京の西側からすれば成田も羽田も似たようなものだ。
というか、羽田もたいがい手間のかかる立地だな。 >>641
仁川→ソウルより近い時点で遠くはないな
羽田が最強すぎるだけ 仁川→ソウルには高速鉄道が整備されてるからな。
日本は国際空港に高速鉄道が乗り入れていない3流国。 >>643
スカイライナーとかあるんじゃないか？
めがけて自殺する人多い成田エキスプレスもあるだろ。 >>644
スカイライナーより遅いポンコツは高速鉄道とは言わないよねw 厳密な意味でのハブ空港を実用化してるのはアメリカだけ >>643
スカイライナーは160km/h出してて高速鉄道ですが >>645
南鮮の仁川空港ーソウル間の特急は、最短でも43分もかかるんだぜ。
ノロマな特急だぜ。 >>311
バーカ、羽田と調布、茨城じゃ次元が違って影響受けねーよ 台湾も桃園にあって、台北までバスで1時間かかってたが
やっと鉄道で行けるようになった。
40分くらいで行けて快適だよ。 だからこそ都心側の高速化を早くという話に
家からだと羽田までの距離よりも成田までの距離は倍以上違うけど、電車使うと成田行く方が早く着くんだよね
地下鉄線内チンタラ走ってるので時間かかりすぎ 友人が日本に来たので羽田まで迎えに行ったが
ちょうどラッシュアワーですごかったわ。
総武線新小岩駅から乗ったが、混みすぎて電車2本乗れなかった。
地獄のような苦しみで秋葉原に着いた時に気分悪くなり、秋葉原から
タクシーで羽田まで行ったわ。
7600円かかった。
成田なら通勤時間でも余裕で行けるから、楽だわ。
船橋か本八幡で乗り換えで、京成で。
それにしても、日本人はよくまああんな殺人的な混み方の電車に乗って >>653
通勤ラッシュの時にデカい海外旅行用のトランクケースを引きずって満員電車に乗るのはツライわ。
成田なら空港特急に乗れば混まないからな。 >>653
日本人でもあの混雑に耐性があるのはごく一部だろｗ
田舎暮らしの俺も途中で休憩挟んだわ >>653
それ蒲田あたりの住人に言ってみてよ
全く逆の感想になるよ >>624
羽田空港は羽田空域を使ってるんです隣の横田空域は関係ない。 >>654
迎えに行っただけなので手ぶらでしたが、大きなスーツケースあったら
他の乗客から文句言われたでしょうね。
多少高くなりますが、ラッシュ時は羽田まではバスで行くのが正解だと悟りました。
タクシー代は勿体なかった。
>>655
台北でもバンコクでも通勤時間は混みますけど、総武線とか東西線の込み具合は
圧殺されるほどすごい。
週5日あれに耐えることのできるタイ人、台湾人はいないと思う。
>>656
確かに。
でも、東京駅か秋葉原駅までくれば、あとは下り線だから成田までそんな混まないでしょ？
東京駅行くまでは、地獄のような込み具合ではあるでしょうが。 >>658
空港は時間潰せる所いっぱいあるんだから一時間早く出ればいいじゃん >>639
幕張だと羽田と近すぎて困るだろ。
千葉のコンビナート潰したいの？ >>642
仁川からソウルは距離あるけど、空港鉄道の線形が良いから時間かからないしストレス感じないなあ 最近は外人も随分と日本観光慣れしてきてるな
お前ら絶対に知らん駅「印西牧の原」「新鎌ヶ谷」
駅前に、日本人なんかは出張にも来ることない街だしまず利用しないだろうってのに、ビジネスホテルがあるんだけど、東京観光の外人で連日高稼働なんだぜ
印西牧の原のホテルに泊まって、翌朝から浅草・スカイツリー・上野観光だの、ディズニー回るだの、下手な日本人より日本通てのもいて笑ったわｗ >>648
仁川ソウルのエーレックスはスカイライナーと比較にならんくらい快適 >>663
千葉ニュータウンは空港拡張を見越しての物流センターの建設ラッシュ >>641
成田空港が実際以上に遠く感じられるのは
(1) 国土軸とも都市の軸とも違う方向にある
(2) 都心側のターミナルに問題がありすぎる
ことが原因。
新千歳空港は都心から50km離れている(関空並み)けど誰も遠いと言わない。 新ターミナルはどこに造るんだろう？
既存ターミナル南側の誘導路付近はあれが邪魔してるから増築できないだろうし >>668
北貨物エリア潰すんだよ
エプロン用地も確保してるしここがＴ４で確定だな 2020年夏ダイヤまでに羽田の国際線は
1日あたり50便増便する。
成田からどれだけ移管してくるかな～^^ >>669
T1スターアライアンス
T2ワンワールド
T3LCC専用
T4スカイチーム
こんな感じになるんかね？ >>663
トリバコなどに出てきて安いからだ
日本人なら北総線がクソ高い僻地だって分かるがサイトで検索しただけじゃ分からん >>666
誰も遠いと言わない？ そんなことはない。
新千歳空港は終電付近の電車が不便なせいで札幌から非常に遠いと思っている。
最終便が少し遅延でもすると、終電に間に合うか際どくなる。
札幌で地下鉄との接続があるらしく、終電は22時57分ぐらいまでしか待たず
その後の増便もない。
新千歳空港温泉に入って何度始発を待ったことか。 首都圏鉄道の統一運賃性 南鮮にできてなぜ日本にできない。
首都に地下鉄事業者が二つで別料金って、それは都市じゃない。 >>674
なまじ鉄道が収益事業として成り立ってしまう国だから 羽田発着が千葉上空通れなくなったら
浦賀水道混み合うよね >>662
時間かかるだろ。ソウルー仁川空港間は特急で43分もかかる。
スカイライナーなら36分。 >>80
伊丹は鉄道でのアクセスがイマイチ悪い印象が強いのよね。 大阪都心には近いのに。
北陸新幹線は京都都心なんて通さず亀岡から能勢伊丹経由で関空に繋げんもんかね？
伊丹廃港して跡地を代替首都として再開発する際にも活きるのでは？
リニアも新大阪なんかに繋がず関空直結にして中部圏への利便性を引き上げれば良いのにな。
新大阪～梅田はJRと御堂筋線でガッツリ繋げているのだから、バイパスルートとして関空を軸にすれば大阪的には悪い話でもあるまいに。
神戸は海上から関空にアクセスできるし、京都からは亀岡も梅田も30分圏だから、リニア奈良へのアクセス30分というインフラが有れば然程マイナスにもならんだろ…滋賀は知らん。
関東が地震津波や火山噴火で能力減退した際のバックアップはやはり関西が理想的だろ。
名古屋中部圏は瀬戸内海という日本古来の大動脈からアクセスが悪い点が辛い。
北海道～東北～関東～東海～熊野～土佐の太平洋沿岸は定期的に地震津波のリスクが付き纏うし、日本海沿岸は原則戦闘正面だしな。
なぜ京阪奈が日本史の長期にわたり首都たり得たか？はもう少し語られて良い。 >>677
非ターミナル駅の日暮里とターミナルのソウルでは比較出来んだろ
しかも中間駅が金浦空港の時点で負けてる >>679
金浦と仁川同じ線路使ってる時点で負け
それは便利なのではなく２空港がそれぞれたった１路線のキャパを食い合うという極めてまずいパターン
日本はそういうポカはしない 上野から新宿まで地下でつながって成田まで乗り換えなしで一時間かからければ
需要増えるだろな >>679
山手線の駅ならターミナルか否かなんて関係ないよ。 >>680
東からソウル金浦仁川で一直線なのよ
しかも乗り換え無しで利便性は高い
>>682
それ言ったら向こうの都市交通は地下鉄メインだから、日暮里に該当する駅は仁川から30分で行ける >>680
空港アクセス鉄道は輸送力をむしろ持て余すことが多いからそれは問題ない ソウルなんてどうでもいいだろ
世界からの観光客数なんて、東京と比べるのもムカつくほど少ない雑魚じゃん >>679
そもそも金浦空港と20kmくらいしか離れていないというのは、航空管制的にも非効率だろ。
お互いの空路が干渉して、離着陸が制限を受ける。
日本でいえば、木更津や蘇我あたりに成田空港線がある状態。 >>105
こんな糞壺みたいな所で吠えてないで、運動でもなんでも始めろよヘタレがｗ >>683
メインかいなかは関係ない。
山手線は特殊で、東京に乗り入れるすべての路線と接続している。
ソウルにそんな地下鉄路線はないだろ。 成田闘争してたやつらはこれで満足か？
歴史が評価などしないことは明らかになりつつあるが。 >>663
佐原がタイ人に人気あるんだよ。
ドラマでね。
だから、タイ人のツアー客は佐原に行くこと多い。
団体で押さえてるんでしょ。
アゴダとかトリバゴで安く出てくるから、LCCの乗客で到着した日か
出発前日に1泊もあるかもね。
若い人はAIRBNBで部屋とるから、そんなへき地のホテルの1人5000円も
6000円も出さないよ。
都心部で2人で7000円とかAIRBNBであるからね。
綺麗なマンション。 >>688
大阪と同じで、地下鉄にさえ乗れれば大抵の場所は行けるよ >>692
全部の路線に接続している路線はないだろ。
東京だって地下鉄があればどこにでもいけるが、山手線のような東京に乗り入れてる
すべての私鉄、すべてのJR、すべての地下鉄に接続駅を持ってる路線は存在しないよ。 >>666
それな。
「日暮里から36分」ではまるで便利と感じられない。
これが仮に国際空港が成田ではなく東京西部にあって、「新宿から36分」だったら全く違った評価になっていたと思う。 >>695
その「仮」の世界での話を持ち出して、「～になってたと思う」は馬鹿みたいだな >>695
日本人的には日暮里も東京も大差ないかもしれないけれど、外国人的には日暮里どこ？って感じだと思う
都市を代表する駅とそうでない駅の差は大きいよ >>698
そういうはなしをしだしたら、外国人的には「ソウルどこ？」じゃん。 空港アクセスについて、関空信者様のありがたいお言葉集
http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
＞関空は言うほど遠くないからな。神戸、姫路、尼崎なんかの人口密集地が伊丹に近いだけでそこまで時間距離に差はない
＞関空は全国的にみると遠くはない
＞京都から伊丹は遠い。伊丹は大阪・兵庫の境。結局、京都は伊丹でも関空でもどっちでもっていう感じでしょう。
＞京都在住だが、伊丹は鉄道で行くのが面倒だよ。荷物あるなら多少時間かかっても、はるかで行く方が楽。
＞直線距離だと近いんだけど、伊丹は全然便利じゃないんだよね。（関空と）どっちでもいい状態
＞俺も昔は関空遠いなと思ってたんだけど、頻繁に飛行機に乗るようになってからは
＞北区でも梅田周辺まで徒歩圏レベルに住んでないなら、伊丹でも関空でも、かかる時間も金額もあまり変わらないと気づいた ソウル市って人口1000万もあるのか。
500万人くらいかと思ってた。
人口では、東京都とあまり変わらないんだな。
韓国の人口が5000万か。
北朝鮮が2000万か。
南北統一したら7000万か。
完全な敵国だな。
80年代に民間企業に盛んに技術供与を強いた
自民党の罪は大きいな。 >>664
直通列車は人が乗ってなくて確かに快適だな。「空気鉄道」とも呼ばれている。
各駅停車でも10分くらいしか変わらないから安い各駅停車に客が流れている。 >>695
日本人はマスコミや雑誌に成田は遠くて不便と
繰り返し繰り返し聞かされるものだから
刷り込まれちゃって条件反射みたくなってるんじゃないの
罪だよな そもそも京成線には日暮里を終起点とする電車は一本も存在しない
百年近く前にトンネル掘って恩賜公園の真下まで線路延ばす決断しといて大正解だと思う
嘗ての「道鐵下地の一唯洋東」から新幹線まで揃う、
観光地・宿泊地として最高の場所に空港特急が発着している点は実に恵まれている
上野から41分の選択肢を伏せ
てアクセスの難癖つけられてもなぁ
まあ他の私鉄ターミナルと違って山手線から独立した立地のお陰で、
並ばなくても座れるのがおいしいんだけどね 国任せになる都営浅草線の東京駅直通短絡線より、とりあえず京成が独自に押上駅のホームを増加して
押上駅発着のスカイライナーを設ければいいのにな 今どき２４時間離着陸できない空港なんて
国際競争に勝てるわきゃない
少しづつ縮小させて千葉の地方空港にしてしまったほうがいい
拡大なんても無駄もいいところコンコルド効果だよ >>707
25年間世界で日本だけ経済成長してませんよ。
空港が24時間化になろうが、日本経済は成長しないでしょうね。
ならデメリット考えて、24時間化なんかする必要ない。 東京西側に住んでると羽田も成田も遠いんだよな。
荷物とか乗り換えとか諸々考えると結局どっちもバスになる。 はやく24時間化させろよ。
時間制限のせいでどれだけ国益を失ってると思っているんだよ。 VIPやエリートビジネスマンは初めから羽田を利用するし、
一般の外国人観光客はスカイツリー、両国国技館、浅草、秋葉原、上野
この辺に近い方がむしろ利便性があるんだよｗ 飛行機を頻繁に利用するなら、東京の西側に住んでる自分の家選びが悪いことに気づくべき。
たまにしか利用しないなら、それぐらい我慢しろで終わり。 >>707
空港だけが24時間化してもなあ
貨物便ならそれでも意味があるけど >>14
E滑走路云々というのはあくまでも構想で
今後の整備指針となる国交省の答申からは削除された >>714
国交省の答申？
省内運輸局に準備室あるけど。 >>715
横からだけど
それは機能強化や機能拡張の準備室で滑走路を追加するのに特化したやつではない
答申とやらはどっかで見たな、夜暇になったら探して見るから期待せずまちなーｗ 羽田も滑走路の問題で住宅街の真上を飛ぶなんてニュースで見たけど
成田も新しい滑走路が出来て飛ぶとこなんてほとんど人なんか住んでないじゃん
原発みたいに金でほっぺた叩けないのが辛いとこだよな 旅客の快適な旅行を守るために
空港施設内での関西人差別をはじめ
人種差別、民族差別、宗教差別を禁じたICAOコードに
違反して汚い千葉関東猿が関西人を見つけると
暴行を加える成田空港 >>717
だからそれはわかってるって、話が噛み合ってないなｗ >>717
その準備室とやらの正式名称を書き込めば解決だろ、本当に存在するならなww >>722
ゼネコン、マリコンに図面まで出回ってるのに何を今更(笑) >>723
出たー、つっこまれて答えられないけど謝りたくないからって
調べりゃわかるとごまかして意地でも答えないやつーｗｗｗｗｗｗ >>723
自分は業界関係者じゃないのでわかりません
なので教えてください 第5滑走路は日建連の計画案が既に記事トシテ新聞に出てるだろう。 >>727
準備室の名称は？からの
案が新聞に乗ってたぞ＜＜＜論点ずらし
ハイ詭弁使い決定ｗ >>728
単発ID指摘した途端にこれか(笑)
判りやすい奴だなお前 >>730
レスしてる間に突っ込みどころが書かれたから連レスしただけだが
そして本題には答えず論点ずらしにも触れずに人格攻撃とレッテル貼りで逃げる
はいクズ決定ｗ 伸びてると思ったら荒れてるだけかｗ
ageて書くからだよｗ 自分もよく忘れるけど >>723
お前がはっきりしっかり名前を書けないのが原因なのに
ID真っ赤にして必死だなｗ と>>723にレスしようとしたら怒られたけどマークされてんのこいつ？ >>723
こんな流れの中なんだけど
本当に存在するならマジで教えてくれよ 国土交通省の広報方針は、航空経路変更による住民対策が最重要。
第5滑走路を作れば航空経路変更は必要ないとする反対住民に利用されない為に、現在は一切E滑走路建設計画は広報しない方針だ。
2020東京オリンピック後の不景気対策の工事として水面下で工事計画は進捗してるよ。
大手ゼネコンとマリコンが建設計画を技術協力してるよ。 農家が住んでるのによく合意したな
共産党とかマジで金が無いんだろうな ID:EkxqlBFl0
ばばばばーか 知識古い老人 >>740
そういうのは新聞記事にはいくつもなってたけど
答申からはそっくり削除されてたよ
と書くとこの後いや違う違うならソース書いてみろお前が探せ書けないだけだろそれには答えないけどこっちが論点ずらすな詭弁使いが
うるせー単発のくせに答えられないからそう逃げるんだなうるせーアホほらやっぱり人格攻撃に逃げたほら図星だったろどうでもいいから書いてみろよ
という流れが来そうで怖いのであらかじめ書きあげてみたｗ
自分は上にも書いたけど夜時間ができたときにmiltのページをじっくり探すからちょいとまっとれやーｗ そんなクドく書かなくても
ネットケンカする低レベルはどっちも無視、でいいのに ということを書きにきたわけじゃなく
>>741
もう過激な反対は下日だからねえ
むしろ恩恵の薄い南東側の反対のほうの対策をしないと >>198
じゃあどこだったらよかったの？皇居つぶせばよかったの？
ちなみに第２候補は霞ヶ浦だけどな。 >>743
C滑走路改良工事の図面はE滑走路建設が前提でかかれていたからね。 羽田は津波があるし多摩は防衛の要だし、狭山は狭いし、荒川沿いの埼玉北部あたり農地がたくさん残ってて作れそうなんだけど、それだと結局距離が成田と変わらないし、、まあ結局成田しかなかったんだろう。 東京オリンピック後に第5滑走路が羽田に建設されると2ちゃんねるで書かれると都合が悪いのは誰だろう？
①関東地方整備事務所
②内諾している漁業組合幹部
③某ゼネコン(新宿)と某マリコン(飯田橋)
番外
④成田空港信者 今は世界の巨大空港、拡大とダイヤの過密化が進みすぎて、
①出入国検査に時間がかかる
②ボーディングから滑走路までの移動、離陸順番待ちに時間がかかる
③ランディングから駐機場までの移動に時間がかかる
④一部では遅延が常態化している
と不便に感じることが多い
その辺出来れば成田はなんとかしてほしい >>751
5年前には「2年後には発表されて実行されるよ。俺関係者だから知ってる」
って言ってたやつがいたが、いつの間にかオリンピック後に変わったのか。
関係者には図面が回ってるー、今教えると反対運動が起きるからー、
ってお前が漏らしてどうするの？勝ちたいの？ >>753
オリンピック不況対策で羽田空港関連の事業は、2020年以降に持ち越されたことは、国土交通省の方針だよ。 控えめな言い方をしても
そんな口の軽い奴が関わってるプロジェクトは眉唾だわな
というかまともな会社勤めなら今のコンプラがどれだけ厳しいか身を持って知ってるだろうしな >>753
Eラン建設は、羽田建設関係者なら普通の話題だよ。 >>755
Eランは東京湾に関わる関係者なら普通に知ってることだから、特段秘密にする理由がない。 ネットだとなんでも言える
空気も読めないからひたすら発言してればそのうち自分が正しいと周りも思ってくれてると思いこめる
実際は言わさせてハブられてるだけなのに、リアルだと空気でわかるもんだけどな >>229
恥ずかしいことに志位は千葉県なのよ。普通選挙だったら落としてやんのに比例に逃げまくってて困る >>749
いちおう東京湾には大津波が来ない前提で物事が進んでるんじゃないの？ スカイライナーは、日暮里が接点の上、本数がすくないからな。国が補助金突っ込んで、15分おきに走らせて特急料金無料にでもしなきゃ。国際競争力向上のためなんだから。
モノレールの時も、ターミナルが浜松町が微妙で最初は叩かれたけど、時間が経てばそれが当たり前になる。
日暮里も浜松町同様、乗り換えは便利だからね。東京の地下何十メートルの不便な駅に乗り入れるより、よっぽど費用対効果は高い。 >>763
加計みたいに叩かれるから無理。
特定企業に便宜を図るのを絶対悪とみなす
大局観のない痴呆ばかりだし。 空港アクセス列車は極力ターミナル駅に乗り入れていた方がいいな
ラッシュ時に大きな荷物があったり、子連れだったりすると大変 >>756
公然の秘密ならソース出せよ。
だのに、「秘密だから資料はない」ってなんなんだ？ >>762
それ自体が希望的観測でしかなく、なんの根拠もない。 YOUは何しにで
トランジットで3時間しかないのに
浅草でラーメン食って戻って来た
成田が遠いってのはJRやバスを使った場合 >>767
根拠があるかないかは別として、その前提で物事が進んでると言ってるだけだよ >>766
君のリテラシーでしか判断しないのは、いかがなモノかと思います。 >>710
羽田24時間使えるけど深夜ガラガラだが 関空が泉州ではなく神戸沖ならなあ
どっちにしても東京便以外はLCC天国か >>771
最初に言ってたやつはすでに材料発注してるから2年後には工事始まるのは確定とまで言ってた。
いかがなものというのならもっと資料出して。 >>770
河川津波まで問題になってるのに、その前提で話進めてるの？
危機感あんのか？ 知らん
ただ津波云々は関空やセントリャーの方がよっぽどヤバいと思われ >>516
分かる
それはとても良い案だと思う
埼玉やあるいは北関東、東北からは大宮からダイレクトに行けたらどれほど早く楽になり利用者が増えるか
親は個人的には池袋から品川までの地下鉄作ってほしい
池袋経由の人間にとっては羽田が遠すぎる
スカイライナーのおかげで成田の方が早く着く >>781
材料というか資材。
オリンピック需要でよそに回せるという言い訳は聞き飽きた。 >>779
東北辺りの人じゃ、インチョン経由で行くから無意味。 >>782
Eランは埋め立てだよ。
埋め立てには、首都高東京外郭環状線のシールド工事で出た土砂を使うのだが。 >>482
>>622
満州から命からがら引き揚げてきて、農業に不向きな土地を苦労して開墾してようやく農業が軌道に乗り出したところに空港を作るから出ていけ、だからな。
そりゃ拗れるわ、としか言いようがない。 >>786
で、どんな資材だったの？発注済みって。 >>785
だからってテロは正当化されない
奴ら受け入れた住民にも嫌がらせしてたし 散々遠い遠いって羽田マンセーになってきたのに、なんで成田に作ったの？
そもそもだけど
色んな闘争があったりしてさ >>777
ちゃんとシミュレーションした結果だよ。元禄関東型や南海トラフでは、相模湾には大津波が押し寄せるが、
東京湾は2m程度。東京湾は伊勢湾台風級を想定して、5mの高さの防潮堤作ってる。ただし、防潮堤が地震で損壊する恐れはあるから、江東ゼロメートル地帯はやばい。 >>789
・羽田での増便は、空域やターミナルの容量もあって、限界がある。
・今後も増大が予測される航空需要を捌くには、羽田、成田共に役割分担しつつ拡張が必要。
・国際線使う客は、東京や神奈川の人間だけじゃないし。圏央道が繋がり、成田は客貨共に利便性が向上してる。 >>768
仁川は無尽蔵に滑走路増設できるスペースあるから言わない方がいいぞ >>787
書いてたやつに言ってくれよ。
「資材」としか書いてなかった。
それ言ってるのいつと同じ人だからあなたのことだと思ってるんだけど？違うの？ >>791
北千葉道路開通すれば都心から1時間弱
利便性で羽田と大差なくなる >>793
埋め立てで何を発注するんだよ。
(笑)
ジャケット構造のDランの時なら、
鋼管杭の材料であるホットコイルが数年分必要で、
高炉メーカーへ国土交通省が打診して、
発注の数年前には既に製作に取りかかっていたが。。
Eランは埋め立てだぞ。
お前バカなの？
死ぬの？ >>789
弁天橋事件という羽田における闘争もあった。 そもそも福岡空港なんてのが何も騒がれず残ってるのに
伊丹や成田でワーワー言ってるのがおかしい >>795
埋め立るためには土砂だけで資材は何にもいらないのか。へー。 >>797
文句言ってるのは騒音ばっかりで恩恵がほとんどない横芝光や芝山。
芝山は芝山鉄道の延伸を交換条件に出してるが進んでいない。 >>798
そんなこと誰も主張していない。
藁人形論法は恥ずかしいぞ。
で、埋立工法で使う、納期に数年かかる資材って何かね？ >>713
貨物は貨物専用機だけで運ばれてくる訳じゃないぞ、旅客機の床下スペースも相当使ってる >>801
その人の主張だと2年後の価格変動に備えて土砂、人員、鉄鋼資材が今のうちに準備してある、って話だった。
で、五年経ってもやってない。 >>804
「反対派を欺くため」非公表という方が信じられない。 国の予算は一年単位でしかつかないのに非公表ので予算つくわけない 学校で教わらない。
新聞TVで報道されない。
世の中の仕組み、金の流れ、税金の使われ方を知るのには、社会に出て仕事をしないと駄目だよ。 成田空港はいつ本当に完成するのか？
最初の計画だと滑走路4本だったよね確か >>809
当初計画とは、似ても似つかぬ形で拡張するからなぁ。 高速道路の予定地には集落があるようだね
滑走路の方にも点在した住宅や工場とか、移転も多そう
何れ新ターミナルや圏央道のSA等も出来たら雇用は増えるだろうね
デカいSAを作り商業レジャー施設と一体化したら良さそう >>799
芝山は今回賛成だぞ
多古や芝山より騒音少ないのに発狂してるのがヨコシマタカリ町 >>784
>首都高東京外郭環状線
そんな路線、計画すらないのだがいつ工事が始まって残土が出るようになるんだ？ 線路を九十九里の方まで伸ばせば良いのにな
1時間程で東京に行けたら通勤圏だし
サーフィンや田舎暮らしをやりながら都会に勤めたい人らも居そう
空港施設で働いても良いし、開発次第で需要は有りそう
夏は海水浴で人は来るんだし >>773
国際線も含めて深夜はガラガラだよ。
1時間に1本の離着陸があるかないか程度。
Flightradar24眺めてても深夜は退屈。 >>818
房総半島で新線なんて無理。JRも減便に次ぐ減便なのに。 本来は20年前に建設しておくべきだった。
本当は第四滑走路も欲しいんだけどね。
さらに羽田の第五滑走路も。
それぐらいないと東アジアの航空需要を満たせない。
日本の発展を阻害する左翼はいなくなれ。 >>819
深夜は羽田からの交通がないからなあ。
使いにくい。 >>792
仁川は空域が無いからな
北朝鮮の真南に作ったから
戦争が起こったら最初に攻撃されるよ 反対派の妨害が一層過激になるでしょう。
今話題の連帯ユニオン関西生コンもいますね。 >>54
那覇空港の第２滑走路は第一滑走路をわたらなくちゃいけないのがな。
あとは米軍の空域と被る。
どうにかして発着数を増やせるように工夫しないと意味がなくなる >>66
それ嘘だよ。
羽田から直接西にいくと富士山があってそこまでに十分な高度を稼げない。
それを避けるためにも南に向かった後に西にいった方がよい。 >>8
遅いけど無いよりはましなんだよ。
成田空港はひどく混雑してる >>822
逆だよ。離着陸便が少ないから地上アクセスが整わない。 成田空港の背後には、
銚子や九十九里、外房とかあって
房総半島から望む太平洋はいいドライブコースかも >>830
そうなんだよね
あの辺を上手く開発したら、夏場は訪日観光に使えるのに
南の島みたいには気候、海の色的にはならんけど、ちょっとした滞在型のリゾートみたいに >>817
東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、
東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。
首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、
都心から約15 kmの環状道路である。
表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、
この名残で市川市[1]や東京都[2]では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%96%E3%81%8B%E3%81%8F%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%93%E8%B7%AF >>832
外環道はたまに使うからもちろん知ってるけどさ、
>首都高東京外郭環状線
ってのは聞いたことなくね？ 環七の下あたり掘るつもりの妄想路線じゃね。 >>791
ありがとう
そんなに羽田羽田言うなら、最初から成田に作るなよ…って思ってしまった
>>796
知らなかった >>834
羽田羽田言ってるのは一部のバカと前原くらいだ >>833
外環の正式名称が東京外郭環状だよ。ぼうや。 一方フランスはノートルダム・デ・ランデの空港建設をついに今年諦めることにした
フランスの成田闘争みたいなもん 外環が？
ネクスコの管轄だろ？ 首都高会社じゃなくて。 >>841
C3(外環)の管理は、首都高速道路株式会社。 C3用賀ー大泉間のシールド工事で出る土砂運搬は、用賀側が3号線からC2抜けて大井経由羽田空港。
練馬側はC3美女木ｰ戸田から水路運搬で羽田まで。
設計発注を中日本道路株式会社、東日本道路株式会社、国土交通省、＆首都高速道路株式会社。
最終的な道路管理は首都高速道路株式会社。 >>796
>>834
弁天橋事件(羽田事件)は羽田空港に反対した武力闘争じゃなくて、同時米軍が行なっていたベトナム戦争への反戦にからんで、
佐藤栄作首相がアメリカや南ベトナムに訪問することで米国政府支持の立場を表明しようとするのを阻止するために
羽田空港に向かおうとする首相の車列を羽田空港の入口である弁天橋で、学生運動家と機動隊が衝突した事件で、
羽田空港に反対したわけではない。 >>833
おまえが言ってることは「環七は聞いたことあるけど、東京都道318号環状七号線なんて聞いたことなくね？」みたいなことだ。 横田の空域と羽田の離発着ルートを考慮したら成田は無難なところだよな >>841
少なくとも外環の先行整備されている千葉区間はネクスコ東日本が建設している。 闘争がなくなって生き甲斐をなくすといけないから 機能を半減して沖縄の米軍を少し持ってきたらどうだろう？
そしたら元気がでると思う >>851
それ、面白いと思って言ってるわけ？ｗ
それがネトウヨの限界なんだなｗｗｗ >>853
浦安案、木更津案、霞ケ浦案ね
それから何故か富里案、霞ケ浦案の二択になって現在に至る、と。
浦安・木更津が否定されたのは確かあまりに西すぎるってところじゃなかったかな
横田空域に抵触しかねないってわけだ。
だからネトウヨが成田空港は都心から遠いというのはおかしいわけだｗ
ネトウヨが自称通りアメリカ白人ならばｗ お前らの都合でそうなったんだろうが
とはいえるねｗ 成田空港の土地売却で 預金獲得で
近所の銀行員が一気に30代で支店長になった
土地売却で国に売ると 税金が無税 100億とか 凄い金だった >>855
土地の権利を国に騙され得られずに
タダで出て行かされたものも多数 >>818
芝山町、横芝光町は芝山鉄道の延伸希望を出しているけど全く進んでいない。
代替措置として空港シャトルバスが出ている。
>>820
・千葉より先に何もないせで利用者が伸びない。
・アクアラインで需要減。
・国鉄千葉動力車労働組合のせい。
困ったもんだよなあ…。 >>831
成田空港の背後であるがゆえに行きにくい。
>>845
当時は空港自体が悪の象徴。
地元民が騒音で度々苦情をだしていた。
左翼の焚付もあったのだが。 >>855>>856
久米島からの開拓民とかね。
初期に移転応じた人は、結果的にひどい目にあっている。
あとから移転に応じた人たちは自分の手で家を壊すことが条件だった。 >>854
西すぎるなんてことはない。
木更津や浦安だと羽田の空路に干渉する。
木更津はA,C滑走路の延長線上だし、浦安はB,D滑走路の延長線上だ。
ILS着陸するときには思いっきり木更津や浦安の上空を通過する。
木更津や浦安に新空港を建設するとなると、羽田空港を廃止して新空港に一本化するような大空港を一気に建設することになる。 >>858
千葉まで2駅のところに住んでるけど、千葉駅周辺に行くのに電車では行かない。
そもそも電車に乗るという発想がない。
利用者が伸びるはずがない。
田舎は渋滞がほとんどなくて車が便利すぎるんだな。 決まったんならさっさと作ればいいのに。
オリンピック後と言わずに。
特にB滑走路の延伸はオリンピック前にやらないと >>5
羽田と成田の両方に滑走路を追加しても東アジアの航空需要は満たせない。
時間延長とか都心上部の空路解放まで加えてようやく足りるかもって感じ。
なので羽田も成田も必要。
最低、羽田成田合わせて年間100万回の発着数を確保しないと。 >>794
とっとと外環に繋げて欲しいけど
いつになるやら。。。 >>413
本当だよな。
今じゃ誰も慰霊碑を訪れようとしない。
浮かばれない。 >>663
それ北総線の陰謀では。
観光で毎日北総線で移動してたら破産する。 >>868
市川から白井の土地買収は一筋縄では行かなさそうだ… 羽田の国際便がめっちゃ便利なんだよな～
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