【タワマン】武蔵小杉 超高層マンション公開 ５９２戸完売 商業施設も／神奈川・川崎市中原区
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https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/kanagawa/m_kanagawa-106251434.jpg
三井不動産レジデンシャルが川崎市中原区小杉町の武蔵小杉駅近くに建設していた大規模タワーマンション「パークシティ武蔵小杉 ザガーデンタワーズイースト」が完成し、１２日に報道陣に公開された。
高さ１８０メートルの５３階建てで、全５９２戸の分譲住戸はすでに完売。ベーカリーやイタリアンレストランなどが入る１階の商業施設や、２階の市が所有する千人規模のコンベンション施設も開業する。
駅から徒歩４分。入居者が利用できる屋上の展望デッキのほか、キッズルーム、フィットネスルームなどが完備され、免震構造も採用されている。 同社によると、販売価格は４３００万?１億５８００万円、最多価格帯は７２００万円台だった。
３０?４０代が主な購入者で、来春完成予定で隣接する「タワーズウエスト」も完売間近だ。 同駅周辺では大幅な人口増加でＪＲ横須賀線の改札口に向かう人の長い行列や、待機児童の問題が深刻化している。
それでも周辺の人気は変わらず、担当者は「渋谷、品川、横浜に２０分以内でアクセスできるところが、働き先が違う共働き世代に評価されている。共有施設のバリエーションの豊富さもファミリー層に支持された」と説明した。
神奈川新聞2018年03月14日08時00分
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kanagawa/region/kanagawa-106251434 武蔵小杉ってなんでこんなに大人気なの？
南武線沿線て荒んだ印象しかないんだけど ２０分以内でアクセス、ただし別途駅にはいるまで１時間とかないよね エレベーター待ちで地上まで10分
そこから駅まで徒歩4分
駅の改札に入るのに15分行列
駅まで30分かかってそこから東京駅まで15分、徒歩5分で会社
通勤時間50分、うち30分は自室から武蔵小杉駅までの時間 >>5
背伸びしがちな家庭の頭ふんわり奥さんを惹きつける何かがある >>1
>渋谷、品川、横浜に２０分以内でアクセスできるところ
ただし、駅について電車に乗るまでの所要時間15〜20分。 自治体はそろそろ制限をかけないと
この調子だと保育所だけでなく小中学校も増やさないと >>16
駅への改札までの待ち時間このままだと30分超えそうな予感 旦那は社畜、嫁は高級ランチというネット上の偏見に満ちた結婚生活が本当に実在する数少ない地域でもある 東急線にも横須賀線にも遠い糞立地
北口は飲み屋街がちょこっとある程度で商店街は無いし、馬鹿しか買わない 武蔵というの名前も、小杉という名前も嫌い
なぜだかはわからんが 50階の玄関を出る→エレベーター渋滞→1階まで何回も止まる→やっと外へ
そこから4分歩いて武蔵小杉駅へ→駅構内大混雑→電車も超満員
地獄だな イトーヨーカドーの裏側から南武線のガードくぐって、ケンタッキーの所だな
武蔵小杉駅の東急ストアひっそりと閉店、耐震化工事みたいだな 三井不動産って、横浜の高層マンション傾いてたよなｗｗｗｗ というか住所が川崎市だぜ・・・
クルマも川崎ナンバー >>32
さすがにど田舎の鴨居と比べるなよ
通勤地獄の想像がつかないんだろうな
ちょっと混むくらいにしか思ってないか、自分なら耐えられると思ってるか >>34
学生や一人暮らしならそっちのほうがいい
小杉は女性向け
JR使うリーマンには最悪の立地 >>3
本これ
日本死ねとか言わない念書とってから入居して欲しい。 川崎南部の再開発の裏で昭和後期に造成された多摩丘陵のある北部は、
高齢化が酷いよ 学校も生徒数減少著しい 密室の揺れる環境に長時間耐えて駅構内を何度も歩くか
駅に入るまでに静かに並んで待つかの違い ていうかさあ、間取りのショボい７０平米しかないんだよね
まさに庶民用タワマンなのね 既に通勤で大行列が起きてるって聞いたんだが
また出来たの？ >>16
階段使えば5分で出れるよ( ･`ω･´)！ 朝は大変だけど家に帰るときは早い
遠距離通勤よりマシ 東京一極集中という状況さえなければ正しい考え方なんだがな しかし最多が7千万円代ってすげえな
年収1千万じゃ無理だろ
共働きで世帯年収1500万くらい？ 超高層マンションは地域バブルなんじゃねーの
こんなもん40〜50年経って、建て替えなんて無理だろ
建て替え時の住民の世帯構成、資産状況なんかバラバラなんだから、
住民総会で建て替えの同意の決議なんて取れる訳が無い
で、その40〜50年の間の当初10年くらいで子供が大量に生まれて、
幼稚園や小学校が足りなくなり、小学校を増やすが、
その後10年くらいで子供の数が徐々に減り、
マンション建設から30年経った辺りから子供がまったくいなくなり、
高齢者だけが住むマンションになり、周辺地域も活気が無くなっていく これってシンゴジラで戦闘ヘリがゴジラに機関砲撃ち込みまくってた時に出てたやつか？ 今のマンション事情って工事着手時にはほとんど完売状態じゃね？
予約がある程度入らないと建てないし完売は普通のような
600戸もあると通勤時のエレベーターから戦い始まりそうやなw 修繕計画が破綻することは確実
タワマンは買うものではない >>61
エレベーター何基くらい設置されてんだろ？ これ以上横須賀線を困らせるんじゃねーよ
乗ってくるな >>57
すでに全国各地のニュータウンとかいうのがそうなってるね ムサコに1億円出すくらいなら、多摩川とか田園調布に住むわ マジで改札抜けて電車乗るまで何分要するんだ？
7時から8時がピークで。 買ったのはマウンティング大好きな勘違い意識高い系の奴らばかりなんだろうな。
25年前まで住んでたがおかしな街になってしまった。＞コスギ >>48
マインは東横線だよ、酢部やに近いのは田園都市線と同様にアクセスがバツグン
南武線は10両ぐらいあるんじゃないかな？ 乗ればわかるよ。 漏れみたいに、早く出りゃあ問題ねえ。
6時までに乗って職場の近くのカフェで、
持ち帰り分の仕事処理ってのが日課だ。
帰りは我慢せえ。 車の入庫出庫に１０分待ちは当たり前
駐車の為の待機室があったりするｗ 武蔵小杉〜新川崎はタワマンラインになるのか？西大井は？ >>77
西大井は住宅地だから再開発は無理だと思う ７２００万を３５年ローンで借りても
毎月２０万くらいの返済だぞ
修繕費と管理費用で５万円くらい取られそうだし
しかも固定資産税と都市計画税で毎年２０万円くらいかかるんだろうし
なんやかんやで毎年３２０万円かかるのか。
よく払えるな 来年から不動産暴落するから今年中に売ったほうがいいな >>75
せっかくの駅チカ物件なのにな
これから電池の持たない電動自動車に移行するんだろうし
さっさと鉄道メインの社会にしていかないとダメだね お前らの嫉妬みてると面白いの通り越して悲しくなってくる >>63
多いとこは50戸で一台あるから庶民向けでも10は欲しいよな
ベランダからパラシュートで駅に向かったほうが早いね >>8
それを望んでる。
通勤ラッシュという集団の中にいないと精神的に不安で仕方がないから、あえて混雑するところに身を置いて安心感を得ている。イワシが広大な海を集まって泳いでいるのと同じ 今朝 こ々の１５階ビルの１０階で火事が有ったよね
二人火傷で済んだけれども この建物の資産価値は半減したよネ
高層ビルの場合は構造の内部までやられてる可能性があるから 修理が難しく価値は半減するんだよ >>54
大気汚染がね。
ちなみに汚鮮のほうは全国的に諦めてるよ 混んでる駅に並ばないでも自転車で近くの空いてる駅まで行けば良いのに。 >>74
フレックスとかでないの？時差出勤認めないなんて、グズ会社やな >>84
武蔵小杉なら二子玉川で中古の方がよい。
嫉妬ではない。 >>21
>この調子だと保育所だけでなく小中学校も増やさないと
増やしたところで、今の住人の子供が学校を卒業したら無用の長物だしな。 川崎に高級さを求められても…所詮川向こうだし
住んでる人も分かってるはずだが
武蔵小杉を都内だと思ってる人種のことは知らんが 立派な建物建てる前にその金で公共交通機関を整備したらどうかねエセ東京人は 7000万w
愛知なら普通に豪華な二世帯住宅土地付きでお釣りくる価格だな >>5
街の見た目はキレイになっても古くからいる住民は変わらないのを知らない人が多いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
